Ошибка 000135 фольксваген

Запчасти на фото: 0928400706

1. 15.04.2019, 13:29

   
   

   #1

   
   0

   

   Нужен совет. Ошибка 000135 слишком низкое давление топлива в рампе/системе p0087
   

   Здравствуйте, уважаемые одноклубники!
   Помогите разобраться с проблемой низкого давления в топливной рампе.
   Примерно 2 году езжу с периодически возникающей проблемой низкого давления в топливной рампе. Ошибка 000135 (000135 слишком низкое давление топлива в рампе/системе p0087)
   Раньше ошибка проскакивала редко (примерно раз в месяц),а в последнее время ошибка стала появляться раз в 2-3 дня, причем как правило при начале движения на непрогретой машине. Бывает что машина однократно немного дергается при пргскакивании ошибки, а бывает что это вообще происходит незаметно. Об ошибке узнаю при подключении сканера (теперь это делаю еженедельно)

   Вчера попытался таки разобраться в причине, поехал к местным Кулибыным и начали диагностику:
   1. Начали с топливного насоса в баке. Подключили манометр в топливную магистраль, намеряли давление 0,5 бара. Зз 30 сек. насос накачал примерно 1 литр топлива. Сделали вывод, что с ним все в порядке.
   2. Стали проверять шиберный насос. Подключили маномент между шиберным насосом и пластиковым фильтром, который находится перед ТНВД.
   При активации функции прокачки топливной системы насос накачал 4 bar. Затем запустили двигатель, стрелка манометра стала стала метуситься как бешеная от примерно 2,5 bar до 4,5 bar. Кулибин сказал что такого расколбаса со стрелкой быть не должно, или топливный фильтр забит или насосу конец. Фильтр заменили на новый (оригинал), ситуация не изменилась. Кулибин сказал дальше проверять нет смысла, надо менять этот насос.

   Вопрос: как на самом деле должно изменяться давление после шиберного насоса? Ведь шиберный насос накачивает давление, а ТНВД его забирает? Может оно должно так прыгать?

   Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
   Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП — продан.

   ---

2. 15.04.2019, 20:53

   
   

   #2

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
   Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
   Drive2
   ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949

   ---

3. 15.04.2019, 21:59

   
   

   #3

   
   0

   

   
   

   Спасибо! Ladjak, подскажи, эти логи показывают давление в рампе?
   И если не сложно, то подскажи как их снять (у меня тоже есть английская VCDS, но пользоваться умею по минимуму)
   И как прокачивать топливную систему после снятия/установки этого клапана?

   ---

4. 15.04.2019, 22:27

   
   

   #4

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
   Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
   Drive2
   ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949

   ---

16471/P0087/000135 — Fuel Rail/System Pressure: Too Low

Possible Symptoms

• Power Loss

Possible Causes

• Fuel Pressure too Low
• Mechanical Deficiency of Hardware (worn or missing parts)

Possible Solutions

• Check Measuring Values for Fuel Pressure
  • Check for bent/squeezed Fuel Lines
  • Check Low Fuel Pressure System for Leaks
  • Check Fuel Filter & Filter in Fuel Pump
  • Check the Fuel Quantity supplied by the Fuel Pump
  • Check for fuel pressure loss from leaking fuel injector
• Visual Inspection of Hardware (Camshaft, Cam Follower, ect)

Special Notes

Gasoline

• When found in 2.0l TFSI:
  • Check Fuel Pressure
  • Check TSB 2027458/01-11-19 (VW NAR), for an improved Fuel Pressure Sensor (G410)
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2012/SB-10044939-4844.pdf NHTSA
  • Check VW TSB 2015153/15-11-03 (VW NAR), for a worn Intake Cam Shaft (superseded TSB 15-10-02, 15-11-01 and 15-11-02).
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10121170-9999.pdf NHTSA
  • Check Audi TSB 2013147/01-13-23 (Audi NAR), for a worn Intake Cam Shaft
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10124682-9999.pdf NHTSA
  • Check TPI 2014143 (VW RoW), for a worn Intake Cam Shaft.
  • Check TPI 2014909 (Audi RoW), for a worn Intake Cam Shaft. This TPI does NOT list the the Audi A6 (4F) BPJ Engine even though it is effected as well, so check for a worn Intake Cam Shaft of these too!
• When found on 2009 Audi 3.2 FSI AVS Engines, if DTC 000022/P0016 is flagged, please see TSB 15-09-04.
• When found in any model with a Gasoline engine that has a faulty in-tank fuel pump make sure the brand new or revised fuel pump does not require a cap per the dealer parts catalog! Failure to install a cap (such as part number example: 8E0-201-263-G) when necessary may result in a serious safety concern!

Diesel

• NAR (North American Market)
  • Audi
    • When found in Common Rail TDI engines, please see TPI 2036169 for Diesel fuel with insufficient winterization blending concerns.
      • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/MC-10122176-9999.pdf NHTSA
  • VW
    • When found in Common Rail TDI engines, please see TSB 01-10-11 (TPI 2023624) for Contaminated fuel found in fuel system concerns.

• RoW (Rest of World) market
  • Audi
    • When found in Common Rail TDI 4 Cylinder Bosch engines, please see TPI 2026879 for Contaminated fuel found in fuel system concerns.
    • When found in Audi Common Rail V6, V8 and V12 TDI engines, please see TPI 2020693 for Contaminated fuel found in fuel system concerns. After mechanical all repairs are made N276 may need to be adapted and the EDC may need to be flash updated on the Audi Dealer level. When a dealer level update applies one of the following SVM codes may be helpful; 01A036, 01A043 or 01A069.
      • If you are having difficulty determining which V6 or greater N276/N290 procedure applies registered users can contact us directly via email. Inquiries must include the full Auto-Scan with VIN as well as which parts have been replaced and why.
        E?ID=142860
• Removing N290 Fuel Metering Valve for inspection: