Ошибка 000022 фольксваген

1. Ответов: 4

   Последнее сообщение: 29.09.2007, 22:27

2. Ответов: 4

   Последнее сообщение: 29.09.2007, 21:27

3. Ответов: 6

   Последнее сообщение: 20.01.2006, 22:19

4. Ответов: 16

   Последнее сообщение: 31.05.2005, 17:58

5. Ответов: 18

   Последнее сообщение: 25.03.2005, 21:34

• Вы не можете создавать новые темы
• Вы не можете отвечать в темах
• Вы не можете прикреплять вложения
• Вы не можете редактировать свои сообщения
•  

Правила форума

Пред история. Перескочила цепь ГРМ. Ничего не загнуло, просто вылезла ошибка:
000022 — Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28
P0016 — 000 — несоответстви — Индикатор неисправности ВКЛ
Поменяли цепь, натяжитель (вылез на 6 зубьев + сломался фиксатор), все планки успокоителя. Собрали, на следующий день та же ошибка. Разбираем заново. крутим двигатель до совпадения меток. Все четко. Все 5 меток совпадают идеально! Натяжитель зафиксирован на 1.5 зуба, не продавливается. Собираем, машина проезжает 200км. Ошибка та же. Меняем датчик холла G40, не помагает. В 93 группе аж -18 градусов.
Грешу на фазовозвращатель, у кого еще какие мысли?

ЗЫ: До того как вылезет ошибка, машина валит дай дорогу….

LAS писал(а):Ошибка та же. Меняем датчик холла G40, не помагает. В 93 группе аж -18 градусов.
Грешу на фазовозвращатель, у кого еще какие мысли?

В принципе если дословно перевести описание 93 группы (разница между запрошенным значением и фактическим), то получится что она отвечает как раз за фазовращатель, а не за мифическое расхождение углов РВ — КВ (собственно много уже случаев было, когда в 93-й группе 0.00, а натяжитель больше чем на 7 зубцов вылез…).
К тому же я так понял на ХХ машину не колбасит и валит она от души? При неверное выставленных углах такого счастья бы не наблюдалось.
Поэтому +1 за фазовращатель.

Mike08 писал(а):

LAS писал(а):Ошибка та же. Меняем датчик холла G40, не помагает. В 93 группе аж -18 градусов.
Грешу на фазовозвращатель, у кого еще какие мысли?

В принципе если дословно перевести описание 93 группы (разница между запрошенным значением и фактическим), то получится что она отвечает как раз за фазовращатель, а не за мифическое расхождение углов РВ — КВ (собственно много уже случаев было, когда в 93-й группе 0.00, а натяжитель больше чем на 7 зубцов вылез…).
К тому же я так понял на ХХ машину не колбасит и валит она от души? При неверное выставленных углах такого счастья бы не наблюдалось.
Поэтому +1 за фазовращатель.

1. Это возможно из-за перетяжки распределительного клапана? Знаю что тянуть его нужно 35нм., но возможно затянули лишка.
2. И меняем только распределительного клапан?
3. Сеточки в опоре РВ не было, ею могло повредить распределительного клапан?

Mike08 писал(а):К тому же я так понял на ХХ машину не колбасит и валит она от души? При неверное выставленных углах такого счастья бы не наблюдалось.
Поэтому +1 за фазовращатель.

Именно, пока не свалится в аварийный режим…….

+ вываливается ошибка по топливу, а тнвд приводится от впускного вала, грешу на туже причину пока…
000136 — Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 — 000 — — Непостоянно —

LAS писал(а):

Mike08 писал(а):

LAS писал(а):Ошибка та же. Меняем датчик холла G40, не помагает. В 93 группе аж -18 градусов.
Грешу на фазовозвращатель, у кого еще какие мысли?

В принципе если дословно перевести описание 93 группы (разница между запрошенным значением и фактическим), то получится что она отвечает как раз за фазовращатель, а не за мифическое расхождение углов РВ — КВ (собственно много уже случаев было, когда в 93-й группе 0.00, а натяжитель больше чем на 7 зубцов вылез…).
К тому же я так понял на ХХ машину не колбасит и валит она от души? При неверное выставленных углах такого счастья бы не наблюдалось.
Поэтому +1 за фазовращатель.

1. Это возможно из-за перетяжки распределительного клапана? Знаю что тянуть его нужно 35нм., но возможно затянули лишка.
2. И меняем только распределительного клапан?
3. Сеточки в опоре РВ не было, ею могло повредить распределительного клапан?

Да такое может быть из за клапана. Недавно я уже встречался с такой проблемой, правда клапан был не перетянут а сломан. Так же надо посмотреть сетку в опоре распредвалов если ее нет то опору под замену. Если эти варианты не решат проблему то придеться снимать распредвалы и смотреть пастели и распредвалы. Были случаи когда на распредвале были провернуты звезды и фазорегулятор

Механик VAG писал(а):Да такое может быть из за клапана. Недавно я уже встречался с такой проблемой, правда клапан был не перетянут а сломан.

Клапан уже заказали.

Так же надо посмотреть сетку в опоре распредвалов если ее нет то опору под замену.

При первой разборке мотора сетка была порвана. Но зачем опору целиком? Сетка меняется отдельно, поменяли. При повторной разборке мотора, для проверки меток,сетка присутствовала.

Если эти варианты не решат проблему то придеться снимать распредвалы и смотреть пастели и распредвалы. Были случаи когда на распредвале были провернуты звезды и фазорегулятор

Думал об этом уже, самый худший вариант. Звезды, просто посажены на горячую? Без шпонок?

LAS писал(а):

Механик VAG писал(а):

Были случаи когда на распредвале были провернуты звезды и фазорегулятор

Думал об этом уже, самый худший вариант. Звезды, просто посажены на горячую? Без шпонок?

Если подумать логически, то при провёрнутых звёздах нормальной работы от двигателя ожидать сложно. Т.е. хреново было бы постоянно. Чисто интуитивно кажется, что проблема кроется в управляющей части.

Mike08 писал(а):Если подумать логически, то при провёрнутых звёздах нормальной работы от двигателя ожидать сложно. Т.е. хреново было бы постоянно. Чисто интуитивно кажется, что проблема кроется в управляющей части.

После сброса ошибок, двигатель на холостых работает идеально, машина прет (с чипом), проезжает порядка 100-200км, сваливаемся в аварийный режим, тяги нет. Двиг продолжает работать ровно.

Ждем фазорегулятор, поменяем отпишусь.

Valerik писал(а):Вобще то их там 7(семь). Коленвал плюс два распредвала — это 3(три) метки, затем коленвал плюс два балансирных вала — это еще 3 (три) метки и седьмая метка — это правый балансирный вал его звездочка, кажется на седьмой оборот, совпадает с меткой шестерни с которой она находится в зацеплении.

Правый балансирный дважды посчитал или там реально две метки?

slavik049 писал(а):. Сеточки в опоре РВ не было, ею могло повредить распределительного клапан?
Нашли остатки ????

Сеточку не нашли, поменяли сеточку на новую, опору оставили родную. Распределительный клапан поменяли, без изменений. Те же -18 градусов (((

LAS писал(а):Поменяли фазорегулятор, результат тот же!

А что именно поменяли? Там есть клапан, магнит…

LAS писал(а): Мысль одна что до фазорегулятора не доходит масло, т.е. опора распредвалов под замену. Не охота менять все подряд, какие мысли господа……..

А шестерню КВ точно правильно поставили? Метки выставлялись по науке, с вкрученным в свечное отверстие 1-го цилиндра микрометром?

Mike08 писал(а):

LAS писал(а):Поменяли фазорегулятор, результат тот же!

А что именно поменяли? Там есть клапан, магнит…

LAS писал(а): Мысль одна что до фазорегулятора не доходит масло, т.е. опора распредвалов под замену. Не охота менять все подряд, какие мысли господа……..

А шестерню КВ точно правильно поставили? Метки выставлялись по науке, с вкрученным в свечное отверстие 1-го цилиндра микрометром?

Магнит, клапан, муфта на распред валу( основная часть)

slavik049 писал(а):Alescka05-84
Это на прогретом ?

Вчера на холодную было 3,потом сгонял в магазин и снова посмотрел показывает 5.Сегодня после поездки около 100 км показывает 4 не зависимо от нагрузки.

Mike08 писал(а):

LAS писал(а):Поменяли фазорегулятор, результат тот же!

А что именно поменяли? Там есть клапан, магнит…

LAS писал(а): Мысль одна что до фазорегулятора не доходит масло, т.е. опора распредвалов под замену. Не охота менять все подряд, какие мысли господа……..

А шестерню КВ точно правильно поставили? Метки выставлялись по науке, с вкрученным в свечное отверстие 1-го цилиндра микрометром?

Странно, но в эльзе про это ничего! КВ выставили по меткам на шкиве и крышке цепи. Все метки через ННое количество оборотов двигателя совпадают.

Mike08 писал(а):

LAS писал(а):Поменяли фазорегулятор, результат тот же!

А что именно поменяли? Там есть клапан, магнит…

И клапан и магнит менялся.

LAS писал(а):

Mike08 писал(а): А шестерню КВ точно правильно поставили? Метки выставлялись по науке, с вкрученным в свечное отверстие 1-го цилиндра микрометром?

Странно, но в эльзе про это ничего! КВ выставили по меткам на шкиве и крышке цепи. Все метки через ННое количество оборотов двигателя совпадают.

Метки-то совпадут, им деваться некуда, а блок шестерен может стоять не правильно. По идее в Эльзе должно это быть. Но тут более доходчиво расписано:

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph … &p=2926919

slavik049 писал(а):LAS
забыли самое главное проверить …..звезду на колен. по отношению к поршню!

На колене нет одного прижимного зуба, на блоке шестерен ответка, так что блок шестерен криво не поставишь, вернее если поставишь криво то он будет стоять реально криво. Вроде тож не первый раз цепь меняю ))).
Тут же засада какая то! Да и если бы криво по железу двигатель был собран, он бы реально не ехал. Машина с чипом. Прет реально на все 200 кабыл, пока в чек не свалиться.