Opel zafira b ошибка 36504

Модераторы: maxus, puh, atrapin

Всем привет. Сразу к главному.

Еще с летних жарких деньков нас с ИнОсТрАнЦеМ преследовала блуждающая в недрах ЭБУ ошибка 36504 Camshaft Position Sensor Circuit No Signal (или по нашему отсутствие сигнала с датчика положения распредвала). Самое интересное, что именно БЛУЖДАЮЩАЯ, т.к ее появление было внезапным, на поведении машины не сказывалось, и она всегда была неактивна.

Дело было так.
При очередном включении зажигания обнаружил что машинка с ключом не гаснет до пуска двигателя. После применения народного педального способа проверки ошибок, обнаружил 36504, записанную в памяти, но не активную. Подключил OP-Com, проверил статус, стер. (надеясь на чудо или инопланетное происхождение данной проблемы:))

Через пару месяцев опять случайно замечаю те же симптомы ошибки на приборке. Проверяю. Опять она и опять не активна. (fuck) Короче решил погуглить эту тему.
Прочел массу всяких страшилок про смещение магнитного элемента на самих валах, о «загрязнении датчика говно-маслом», даже о неисправности ЭБУ кто-то писал.
Решил пойти от простого к сложному — проверить целостность проводки, поменять местами датчики, выявить неисправный и, если таковой есть, заменить.
(самое странное что меня смущало — это статус ошибки (not present)).
Добравшись все-таки до подкапотного пространства, начинаю осматривать виновников торжества.
И вот такую картину я вижу:

Запчасти на фото: 55352609

Основание датчика сломано и висит на остатках пластмассы. Именно поэтому при вибрациях или попадании влаги или нагреве, ЭБУ фиксировал обрыв цепи датчика из-за кратковременного нарушения контакта. Вот такой подарок от старого хозяина.:(

Дальше все было как всегда. Exist.ru, датчик 62 35 697 (оригинал, т.к посты в нете говорят что остальные вариации долго не живут), 2 дня ожидания — и вот он, красавчег, у меня в руках. Спустя 15 мин на своем законном месте под капотом моего верного коня.

Вот такая вот история. Всем спасибо кто дочитал до конца.

П.С: Поздравляю всех с Наступающим Новым 2014 Годом. Всего самого наилучшего Вам и вашим железным друзьям в Новом Году!

Тема: Ошибка датчика положения распредвала

Ошибка датчика положения распредвала

Всем доброго времени суток. Астра Н 1,8 (z18xer) 2006/7 г.в. Летом загорелся чек, поменял датчик положения распредвала. Ошибка потухла. Но загорелась через месяц. Т.е. датчик отслужил всего месяц. Опять таже самая ошибка. Может было у кого такое. Скажите, есть ли смысл менять снова датчик? Вдруг загорится чек опять? Может не в самом датчике причина? Пробега 88 тысяч. Ремень ГРМ не менялся. (это я добавляю, исходя из разговоров с одним из мастеров)

А тяга и звук мотора как-то изменились?

Проводку, разъем к датчику проверь

Salionov
переставь местами их для начала.

Короче он не постоянно «не работает». В основном всегда машина тупит и не тянет, обороты набирает очень лениво на любой передаче, гудит и не едет. Холостой оборот стабильный. Но бывают просветления, когда она работает как надо, когда я узнаю свои родные 140 лошадок.

Менялся датчик №1 с картинки (я так понимаю это и есть ДПКВ). С «клапанов» №2 и №3 на последней диагностике вынули сетки, сказали что может машина поедет. но не поехала.

У меня было похожее. Едешь вроде нормально, начинаешь обгонять и на пол обгона проподает мощность. Бывало с самого начала плохо ехала, потом как у-у-х-х-ххх. Все решилось заменой датчика детонации, причем сначала поставил аналог BOSCHевский — вообще перестала ехать. Поставил оригинал и все заработало.

Короче он не постоянно «не работает». В основном всегда машина тупит и не тянет, обороты набирает очень лениво на любой передаче, гудит и не едет. Холостой оборот стабильный. Но бывают просветления, когда она работает как надо, когда я узнаю свои родные 140 лошадок.

Менялся датчик №1 с картинки (я так понимаю это и есть ДПКВ).

Это не ДПКВ а ДПРВ ошибку выдаёт P0365 проверте для начала проводку обычно этот датчик работает пока двигатель холодный стоит только двигателю прогрется и после очередного запуска двигателя датчик не работает до того момента пока двигатель опять не остынит сам датчик работает только в момент запуска двигателя

Роман, извиняюсь, просто опечатался. Да, я имел в виду ДПРВ! Его и меняли. Ошибку 365 показывает, все верно. где копать проводку? Он же то работает, то не работает. Тяга то есть, то её нет, шум такой, будто на повышенной постоянно едешь. и не тянет соответственно.

Так оно и есть при его отказе машина не едет а с климатом вообще не разгонишь а проводку нужно копать от него до блока управления двигателем нужно по тису смотреть распиновку и смотреть на какие клеммы идут эти провода от датчика, на холодном двигателе тоже не работает?

Роман, знаете, мне кажется что разницы нет на холодную или на горячую, хотя часто на холодную она тупит меньше.

Толик, а я могу понять что они неисправны без их замены?

Если бы шестерни ошибка 0365 не вылетела бы а вылетела бы 0011 либо 0014, дизельный стук слышен если нет то шестерни ещё живы?? Попробуйте поменять датчики вы 2 новых покупали или один?

Замененный датчик-оригинаЛ или Аналог

Если аналог типа Китай то они ходят неделю и умирают)))

Были случаи что неделю жил и всё

Датчик аналог. Стал замечать что на холодную — то машина нормально едет. Дизельный звук на холостом вроде есть немного, щелкает что то цык цык цык так сказать))

Значит этому аналогу кирдык пришёл я брал оригинал в магазине мне сразу сказали что только оригинал всё остальное живёт недолго

Заезжал к друзьям на СТО, посоветовали сначала датчик поменять, а потом уже лезть в эти шестерни. Послушал астру друга (мотор 1,6), точно такой же цокот издает как моя. но у него пробега на 40 тысяч больше. попробую купить оригинал датчик, поставить, покататься. Кстати друзья на СТО сказали что если шестерни, то с ремонтом лучше не затягивать, можно и клапана погнуть. Роман, небольшое уточнение. Я вот понять не могу. Менялось то, что на фото стоит под п.1, что с п.2 и п.3? Мне клапана эти помыли, сетки вытащили. Могу туда не лезть, а просто поменять датчик?

Salionov
я те уже писал,что надо сделать-переставь местами датчики и посмотри,что будет. вся чушь о том,что это проблема с шестернями-бред сивой кобылы. можно шестерню прикрутить не по меткам вообще от фонаря,главное распредвалы не трогать-будет высвечиваться ошибка Р0014 или Р0011 по несоответствию положения коленвала и распредвалов,а у тебя пропадание сигнала. несоответствие положения определяется по датчикам распредвала,у тебя же просто исчезает сам сигнал с датчика. переставив их местами,можно понять,куда дальше рыть. если пропадёт Р0365,а появится Р0340-проблема в датчике,если не изменится-рыть в сторону проводки и т.д.

Salionov
Пока у тебя датчик распредвала будет выдавать ошибку дизеление у тебя так и будет даже при исправном механизме ГРМ Так что первоначально тебе нужно избавится от неисправности которую выдаёт ошибку Р0365 У меня тоже когда выдавало ошибку Р0365 было дизеление машина не ехала но как только поставил рабочий датчик дизеление пропало и машина поехала. Так что капай датчик распредвала

Источник

Тема: Ошибка датчика положения распредвала

Друзья после однодневного простоя,высветилась ошибка 36504,собственно вопрос : не заморачиватся и сразу покупать датчик,или все таки как то можно разрулить в пользу сохранения бюджета
стоит ли менять местами впускной и выпускной?

Проводку для начала проверь и разъем

Короче сняли сегодня датчики,почистили, местами поменяли и поставили. ошибка та же 36504,сначала высвечивается она ,потом начинает чек мигать,затем все нули показывает.
Какие комментарии напишете?что может быть?очень не хочется датчик покупать((
скажу сразу поведение машины нормально,бывает тупит не разгоняется,но не уверен в этом

И всёж наверное придётся купить(раз промыли) и ничего не изменилось.
И прислушаться к совету VVVolf.Удачи.

Арсен42 Придётся менять датчик у меня один в один все было как у тебя, заменил датчик за 3000т.р с работой и как рукой сняло! Сразу 120 коней под капот вернулись ))

[QUOTE=behen;5778300]И всёж наверное придётся купить(раз промыли) и ничего не изменилось.
а почему ошибка не изменилась на датчик впуска? так же выдает 36504,вот это настораживает,

Добрый день, у меня такая проблема, загорелся ключ и выдает ошибку 0340. Изик ПРИ ЭТОМ не переходит в ручной режим. Машина тянет хуже (разгон не тот что ранее) Машина если постоит час, то чек перестает гореть И ВСЁ В НОРМЕ, а после 30-40 мин езды снова загорается и опять опелёк мой тупить начинает. Что может быть такое и с чего начинать ремонт. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

Проверти для начала проводку впускного датчика распредвала

P0340 Обрыв цепи датчика положения впускного распределительного вала (ряд 1)
P0340 Положение распредвала впускных клапанов двигателя вне диапазона / рабочих
характеристик (Блок 1)

Соглашусь,сам столкнулся-проблемка была в проводке.

Александр-rz
Если проводка цела значит датчику капут пришёл, но судя по тому что вы написали что после стоянки автомобиля всё становится отлично могу сказать что датчик на замену ибо у этих датчиков такой недуг когда они выходят из строя, на холодном двигателе всё великолепно а как только движка прогревается примерно градусов до 80 то начинаются глюки.

Александр-rz дело в датчике, 100%. У меня тоже на «холодную» все ехало и не тупило, а после прогрева — хоть выходи и толкай. Я не думаю что подобный глюк может быть из за проводки датчика.

если проводка то машина не ехала бы и на холодную

у меня все равно и на холодную и на горячую не едет..

Всем привет.Выскочила как то похожая ошибка, скинули мне ее, где то около месяца проезил нормально а потом опять заметил что разгон стал мега вялым ну и так далее. Подскажите что лучше делать, смотреть саму проводку или купить датчик?Если купить то какой лучше купить?

Проверь проводку вынь почисть датчики от всякой каки ну и можешь поменять местами хотя это не поможет, если покупать новый то только оригинал 55352609.

купил китайский термостат-сдох через 2 недели

Так китайский это от шевроле круз что ли.

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Пропала тяга с 2000 до 3000 при включенном климате. Слышен непонятный гул. Ошибок никаких нет. На холодную тянет нормально. двигатель Z 18XER ,коробка автомат.

такая же проблема гул после 4500 оборотов

Здравствуйте, астроводы. Имеется астра H, 1.8 АТ. Вчера неожиданно обнаружилась неисправность. Ошибки целых 3. 0365, 0014 и 0597. Машина не тянет ни на горячую, ни на холодную. Стоит небольшой гул.
Боюсь ехать в автосервисы второго сорта, накрутят же. Да и к официалам финансов не так много. Сначала хочу постараться вылечить свою малышку самостоятельно. Не подскажите, что можно предпринять? Как можно определить область неисправности? Начиная, конечно, с менее затратных действий.

По термостату разобрался. осталось только номер для экзиста с форума надыбать.
А вот по шестерням туго что-то. Выходит, проверить выставленные углы или шестерни под замену? Что-то там совсем печальная статья, расстроился =(

здравствуйте
а может быть кто-нибудь сталкивался с: загорелся чек, педалями была обнаружена ошибка 218217.
в сервисе поставили б/у оригнал датчик охлаждения радиатора (нижний), через час опять чек, заменили на неоригинал, но новый, через 3 дня опять чек — и все время показывает эту ошибку. далее в другом сервисе поставили оригинал датчика, через 3 опять таже ошибка

По весне обычно проблемы не только с головой, но и с валерьянкой ))))

Добрый день. Та же беда. Где-то месяц горит индикатор «машинка с ключом». Сегодня проверил на ошибки с помощью педалей, итог 036504-нет сигнала цепи датчика положения распред. вала. Завтра полезу под капот. Подскажите пожалуйста, я правильно понял это выпускной (ближе к радиатору) датчик неисправен?

Собратья мегомозги подскажите Ошибка так и осталась 36504 переодически дизелит и не тянет, мастера приговорили шестеренки, подскажите где копать по выпуску или по впуску

выпуск и это не шестерёнки

спасибо, что тогда клапан или датчик, мож масло фигня, после последней смены уходить стало и дизилить чаще, и как-то быстро потемнело за 2т. черное стало но шестеренку выпускную уже купил, пробег уже 200 готовлюсь

Последний раз редактировалось riziy21; 04.10.2013 в 10:30 .

Нет это датчик а не клапан кстати она и будет дизелить так как она не знает какой угол распредвала из за нерабочего датчика шестерни перстают работать

Вчера возникла проблема на ходу резко упали обороты и загорелась машинка с ключиком. При попытке набрать обороты двигатель как будто затыкается. Кое как добрался до дома. Выключил двигатель. Завел. Работает ровно. Нажимаю на педаль газа поднимаю до 2000 об — двигатель затыкается, загорается машинка с ключиком. Считав педальками ошибки, показывает ошибку 340. 0шибка датчика положения распределительного вала или обрыв его цепи. Почитав эту тему решил, убедится что нет проблем с контактом. Сегодня утром на холодную завел — все ок, обороты набираются. Двигатель работает ровно. Сделал вывод, что накрылся сам датчик, иначе на холодную я так понимаю тоже были бы проблемы. В экзисте нашел датчик оригинал на мой двигатель Z16XEP (62 38 282) цена 5100 р, рекомендованный аналог FAE (79193) цена 2246 р.
Вопросы:
1. Подскажите правильные ли выводы я сделал по поводу датчика или стоит сделать дополнительную диагностику на предмет исправности распределительного вала, шестерней?
2. Сам датчик (впускной) я так понимаю находится ближе к водителю. Я его не смог рассмотреть при осмотре. По-моему до него сложно добраться или я не прав?
3. Стоит ли покупать оригинал или можно купить вышеуказанный аналог?

Источник

Всем привет. Сразу к главному.

Еще с летних жарких деньков нас с ИнОсТрАнЦеМ преследовала блуждающая в недрах ЭБУ ошибка 36504 Camshaft Position Sensor Circuit No Signal (или по нашему отсутствие сигнала с датчика положения распредвала). Самое интересное, что именно БЛУЖДАЮЩАЯ, т.к ее появление было внезапным, на поведении машины не сказывалось, и она всегда была неактивна.

Дело было так.
При очередном включении зажигания обнаружил что машинка с ключом не гаснет до пуска двигателя. После применения народного педального способа проверки ошибок, обнаружил 36504, записанную в памяти, но не активную. Подключил OP-Com, проверил статус, стер. (надеясь на чудо или инопланетное происхождение данной проблемы:))

Через пару месяцев опять случайно замечаю те же симптомы ошибки на приборке. Проверяю. Опять она и опять не активна. (fuck) Короче решил погуглить эту тему.
Прочел массу всяких страшилок про смещение магнитного элемента на самих валах, о «загрязнении датчика говно-маслом», даже о неисправности ЭБУ кто-то писал.
Решил пойти от простого к сложному — проверить целостность проводки, поменять местами датчики, выявить неисправный и, если таковой есть, заменить.
(самое странное что меня смущало — это статус ошибки (not present)).
Добравшись все-таки до подкапотного пространства, начинаю осматривать виновников торжества.
И вот такую картину я вижу:

Основание датчика сломано и висит на остатках пластмассы. Именно поэтому при вибрациях или попадании влаги или нагреве, ЭБУ фиксировал обрыв цепи датчика из-за кратковременного нарушения контакта. Вот такой подарок от старого хозяина.:(

Дальше все было как всегда. Exist.ru, датчик 62 35 697 (оригинал, т.к посты в нете говорят что остальные вариации долго не живут), 2 дня ожидания — и вот он, красавчег, у меня в руках. Спустя 15 мин на своем законном месте под капотом моего верного коня.

Вот такая вот история. Всем спасибо кто дочитал до конца.

П.С: Поздравляю всех с Наступающим Новым 2014 Годом. Всего самого наилучшего Вам и вашим железным друзьям в Новом Году!

тут была тема ,короче там зазор увеличен между валом и датчиком, чел снял крышку и зубильцем ударил по валу куда не помню , короче полмилиметра уменьшил зазор и все ок, у меня было такое, местами датчики менял чтоб узнать в нем ли дело ,симптомы те же на горячюю РЕЗКО падает мощность до аварийного режима потом перезаводишь чуть остынет и ок , читай форум,а дизеление тут не причем это те датчики ,что слева,даже не датчики, а клапаны

Клапанную крышку не снимал.
В чем подвох -?

В принципе один раз снимал, прочищал там все, (Где- то 25.000 км назад) — если что -то то могу повторить (Повторение — мать учения )

Двигатель Z16XER (2008 г.) Изик. (пробег — 85.000 км)

Зазор посмотреть и валы отчистить в зоне датчиков.

Народ у меня такая же ошибка но симптомы другие. Подскажите пожалуйста причина одинаковая может быть? Симптомы следующие: Как то два дня назад заметил что обороты выросли, а скорость с 3 на 4 переключилась на совсем высоких оборотах. Подумал что поднимался в горку и забил. И вот пару дней назад, то есть сегодня загорелся чек (который выхлопы), и после этого я обратил внимание на те же обороты. На высоких оборотах машина едет. Вроде резвость есть, но между передачами слишком большие обороты. Например при 60 км примерно 2000 оборотов.
PS: Зимой менял прокладку на крышке двигателя и в районе этих датчиков был нагар, не мало. НА них самих тоже немного.
Вопрос 1. Связан ли чек с этой ошибкой?
Вопрос 2. Симптомы поведения относятся в этой ошибки?

Да такой же 36504. И имобелайзерные есть 2 штуки.

датчик положения распредвала, покупать ТОЛЬКО оригинал. Тут где то есть тема моя, я покупал неоригинал, который 32 дня прожил. http://www.drive2.ru/l/646035/

А симптомы которые я описал относятся к этой ошибке?

С утра сбросил чек и все ошибки. Вечером за руль поездил какое-то время. Чек не загорелся, но педалями считалась опять 36504 и 1466. Это все относится к датчику?

1466 — это скорее к фазорегулятору относится

Извиняюсь, а можно по подробней и где его искать?

подскажите пожалуйста после ДТП теперь при пуске двигателя моргает аварийка?

почти у любого электрика у которого есть TECH или другой подобный прибор. Он подключает и стирает ошибку , и все будет ОК. Я так делал.

Добавлено спустя 17 минут:

Пошел от простого. Поменял датчики местами. Датчик который был ближе к салону был просто весь в говне. Который ближе к радиатору, слегка в налете. Машину не стал заводить, так как пока вытаскивал датчик , надломил клапан трубки подогрева корпуса дроссельной заслонки. Как сделаю, тогда отпишусь.

Добавлено спустя 10 минут:

Скажите пожалуйста, ошибка 1466 может быть при неработающем или загрязненном клапане? Учитывая то что есть ошибка 36504.

Последний раз редактировалось Johnkev; 26.05.2015 в 20:23 .

Народ посоветуйте, при ошибках 1466 и 36504 надо снять и почистить датчики со стороны ГРМ? В них может быть причина? Датчики со стороны аккума снял иряпочкой все говно вычистил и местами поменял их, но пока не заводил ещё тачку.

Ну что завел машину после замены датчиков местами и не стирая старые. ПОявилась новая ошибка 34004. То есть получается теперь не работает датчик который ближе к салону? Получается все дело в нем?

Еще скажите с этой ошибкой как долго можно ездить?

Именно. Тебе ж сразу сказали что дело в датчике, ошибка тоже по датчику, просто купи новый оригинальный датчик и живи счастливо

Сказали спасибо:

Поменял датчик на не оригинал (поставил FAE) проехал 200 км, присматриваюсь. Датчик от оригинала реально отличается, очень переживал по этому моменту, подумал надо рискнуть (хуже не будет).
Пока конкретики нет по использованию оригинал или не оригинал.
Обороты перестали «стрелять», двигатель стал плавно и тише работать.
По моменту переключения КПП на повышенных оборотах, при неисправном датчике тоже была такая проблема, я видел но, честно не предавал этому значению особой важности, просто ездил аккуратно.
Клапанную крышку не снимал (тупо пока лень) , так что про грязь и увеличенные зазоры ничего сказать не могу.
Проверил на ошибки, пока ошибки отсутствуют.

ошибки 36504 и 1416(точно не помню), авто не тянет и обороты плавают, ключ горит, вытащил оба датчика распредвала, они чистые, все равно промыл, поменял местами и ошибка появилась еще 1466, кто что скажет?

Всем привет! И я сегодня столкнулся с этой ошибкой 036504, но у меня с работой двигателя всё хорошо, пока.

Суть в следующем, приехал на заправку, заправился, стал выезжать и разворачиваться, крутя руль до упора и что-то щёлкнуло под капотом, и руль стал вообще «каменным». Я вышел посмотреть, может шланг лопнул от ЭГУРа, нет всё сухо под правым колесом, откры капот — тоже без визуальных изменений, т.к. до дома оставалось пару кварталов, решил доехать и там посмотреть ошибки.

Педальным методом отобразилась только ошибка 036504, и время уже за 22:00, решил завтра с утра посмотреть предохранители №25-28 и на 80А в отдельном блоке.

Мучает меня вопрос, как эта ошибка связанна ЭГУРом, или она могла раньше вылесть, а я не обратил внимания, а сегодня сдох насос?

И ещё, может совпадение, но неделю назад я приехал с командировки, машина простояла 3-и недели и разрядила АКБ, думаю электроника в ЭГУРе могла это сделать?

Вот и я столкнулся с ошибкой 036504 двигатель Z18XER . Сначала заметил потерю «приемистости» (постоянно хотелось включить пониженную, только толку на 3 передаче гул есть, а разгон вялый) потом загорелся значок двигателя.

Педалями высветилась ошибка 036504, сначала полез проверять электромагнитные датчики, почистил снял сетки (надо признать они достаточно чистые были) датчики подключил дома к адаптеру на 12 вольт, оба ходят, но один так отчетливо щелкает даже в руке чувствуется «отдача» второй так вяло , поставил обратно, изменений нет.

Снял датчики распредвала, основная сложность, это сдвинуть синий фиксатор, сдвигать его надо вбок, под 90 градусов к проводам, и все равно, даже с учетом того что я побрызгал вэдэжшкой отламывается лопатка, если тока с другого бока подлезать и выталкивать ее.

Датчики вытащил, они были с загрязнениями, протер их, фишки заново заизолировал ( у одной провода гофра была нарушена) нанес смазку для улучшения контактов на внтурь разъемов, поменял датчики местами ( для того чтобы выявить неисправный) собрал и совершил тестовую поездку.

Что сказать приемистость вернулась, вроде поехала машинка, после поездки машина постояла час, я ее снова завел, значок двигателя гореть перестал. Дальше посмотрю что будет, надеюсь дело было в загрязненном датчике, либо во влаге на проводах.

Источник

Тема: Ошибки 036504 и 01466

Ошибки 036504 и 01466

Добрый день. Машинв Astra H GTC 1.8 XER 2008 MT — Ехал с работы по пробкам около 2 часов, заглушил машину, через минут 15 завел и появилась машинка с ключиком, пробил по педалям и вышле две ошибки первая 036504 далее 01466. Ранее ошибок не было — наблюдал. Тяга пропала, движок гудит но не тянет,дизеля не было, машина постояла и и значек «машинка с ключиком» исчезла. Следующим днем на горячую опять значек появлялся, стоило машине остыть значек исчезал. Сейчас на машине стоят нового образца элект. клапана фаз. регулятора т.к. 4 года назад менял звезды и эл. клапана плюс обновлял БК после замены.

Вопрос: 01466 ошибка это впуск или выпуск электр. фазорегулятора?
036504 это вероятно последствие ошибки 01466?

За ранее благодарю за ответ.

Отправлено с моего GT-I9506 через Tapatalk

Днем позже удалось побороть эту злую ошибку, весьма простым способом! Описываю результат проделанной работы:
Первым делом начал устранять ошибку 01466 — вывернул клапан электромагнитный на выпуск, но перед этим купил новый INA 427001410 (они идут в оригинале). Поставил, завел и ошибка не исчезла. поигрался с другим на впуск. ничего не помогло.
Шаг второй ошибка 036504 — отсутвие сигнала цепи датчика положения распределительного вала- собственно выкрутил данный датчик на выпуск, на датчике сгусток масла в перемешку с всякой какашкой ( с 2008 года его нормально закидало) все это дело прошел очистителем , поставил обратно, завел и машинка задышала, тяга пошла! Значек с приборки исчез. Собственно поставил старый электромагнитны клапан на выпуск, а свежекупленный выставлен на продажу т.к. на возврат его не взяли — в масле был! Коробка чеки все есть, продается. Катаюсь вторую неделю полет аху..

P.S. На месте фото грязного датчика положения расп. вала делать не стал т.к. работа проводилась в темное время, в светлое время суток осуществил фото — выделен красным кругом.

Отправлено с моего GT-I9506 через Tapatalk

Источник

Тема: Ошибка 36504. Пож-та помогите. Поменял уже кучу деталей(

Ошибка 36504. Пож-та помогите. Поменял уже кучу деталей(

Машина не тянет. (( Ошибка 36504.
На холодную едет нормально, потом нагреется и если заглушил и через 5 мин. завёл, то она еле едет и гул стоит от движка.
Что делатЬ.

Re: Ошибка 36504. Пож-та помогите. Поменял уже кучу дета

Давление топлива в магистрали проверял . А гул стоит — от включившегося вентилятора из за сильного нагрева движка . Что менял .

Поменял клапан электромагн. положения распредвала, шестерни 2шт и думал еще метки не правильно были выставлены, в АБс маркете проверили сказали предыдущий мастер не выставил метки.
но проблема не ушла((

Не ушла потому, что — то что ты менял — скорее актуально еслибы у тебя она вообщебы не тянула и пропала приёмистость движка при разгоне — во всех режимах . А то -что ты описал изначально — чистая Физика : НЕ тянет на горячую , из за того ,что — ПОСЛЕ прогрева движка — плотность топлива ( на горячую ) снижается И если у тебя шалит бензонасос или засорилась его сетка — то к пониженной плотности добавляется пониженное давление в магистрали ( из за слабой производительности насоса ) — Отсюда и не хватка рабочей смеси, для оптимальной работы двигателя, при данном положении дроссельной заслонки . К проверке давления топлива , на холодную и при прогреве , добавь ещё проверку термостата ( чрезмерный нагрев двигателя, и — НЕ завоздушен-ли дроссельный узел ((подвод антифриза к нему )) ) . Ну , и как вылечиш — не забудь отписаться — ЧТО было .

она у меня кстати я заметил часто греется!!
тогда я в сервисе скажу чтоб это всё проверили..
спасибо за подсказки!!)) я уже 2мес. сделать не могу(((
все началось со сцепления))

Как говорится — Раз пошла такая пьянка — не ленись — пиши что со сцеплением ( возможно , в курсе , если у тебя МТ ) .

Vernik1986
Было бы здорово узнать каким автом-лем вы владеете ,какой мотор ,какая коробка ,что зделали

автомобиль astra gtc 07года 1.8 МТ. началось с того, что при нажатии педали газа обороты росли, а тяги не было. было решено поменять сцепление (диск, наверно).. и после этого ремонта с машиной пошла кутерьма.

автомобиль astra gtc 07года 1.8 МТ. началось с того, что при нажатии педали газа обороты росли, а тяги не было. было решено поменять сцепление (диск, наверно).. и после этого ремонта с машиной пошла кутерьма.

Сказали спасибо:

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

сцепление я заменил из за того ,что гонял с другом и вместо 3й включил 1ю передачу на 80-90кмч(((
порвало диск и я заменил с корзиной и выжимным!
потом начала пропадать тяга, я поехал в кмч, они сказали менять
клапан электр. положение распредвала, потом шестерню..
вообщем поменял обе шестерни и ошибка осталась..
в Абс маркете тоже не знают что это.
думают на электр. блок двигателя..
а я уже 30тыс. отдал таким думальщикам и не знаю что менять(((

Добавлено спустя 19 секунд:

хорощий неофициальный сервис, который занимается опелями лет 10. К примеру, Магистраль-авто (Магистральный пер. д. 5. ). Не сочтите за рекламу, но делать там умеют и не действуют по приницпу офциалов — меняй все подряд, пока не попадешь пальцем в небо

Добавлено спустя 50 секунд:

хотя бы поймешь, что делать, а дальше можно будет по гарантии что-нибудь решить.

авто не на гарантии. = скажу ему про магистраль. пусть едет.

Ошибка 036504.
Чего делать? Куда смотреть? Что менять? Что покупать?

Что это. «P0365 Отсутствует сигнал цепи датчика положения распределительного вала B-037
P0365 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик B-037″

Тоже такая же ошибка горит
Но суть в том что машина с АКПП
В положении D очень плохо едет
Если поставить в P (паркинг или N — нейтраль) и давить на газ — то обороты набирает легко
Если сразу заглушить и завести то едет нормально без каких либо проблем.
Кто что может подсказать?

прошло 1,5 года, все тоже самое.
Ни кто не нашел 100% решения?

Р0365-нет сигнала с датчика п/распредвала.Это те датчики,их 2а,находятся справа на ГБЦ.Может быть один из них?Или их проводка?Надо на диагностику ТЕСНем.

Oleg48
DTC P0365 00: Цепь датчика положения выпускного распределительного вала
Цепи датчиков положения впускного распределительного вала и выпускного распределительного вала включают в себя опорную цепь 5 В, опорную цепь низкого уровня и сигнальную цепь. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение на опорную цепь 5 В и опорную цепь низкого уровня и получает данные по сигнальной цепи. Датчики положения впускного распределительного вала и выпускного распределительного вала представляют собой магнитные датчики с внутренним смещением. На распределительном валу закреплено задающее зубчатое колесо. При прохождении зубцов задающего колеса мимо датчика положения впускного или выпускного распределительного вала датчик по изменению магнитного поля вырабатывает выходные цифровые импульсы. При вращении распределительных валов датчики положения впускного и выпускного распределительного вала вырабатывают сигнал в виде однополярных импульсов от низкого до высокого уровня с переменной частотой и переменной частотой импульса, повторяющих форму задающего зубчатого колеса соответствующего распредвала. Частоты сигналов датчика положения впускного распредвала и датчика выпускного распредвала зависит от частоты оборотов соответствующего распредвала. Модуль управления двигателем расшифровывает картинку из узких и широких зубцов, определяя положение распределительного вала. На основании этой информации определяются оптимальные моменты зажигания и впрыска. Модуль управления двигателем также использует сигнал положения распредвала для определения положения распредвала относительно коленвала, чтобы управлять фазой вращения распредвалов и режимом перемещения аварийной машины.

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды DTC:

• Неправильный зазор между датчиком положения и задающим колесом впускного или выпускного распредвала.
Думаю надо просто их заменить. Находятся там, где сказал behen, над термостатом.

Источник

Владелец Zafira своими силами никогда бы своевременно не смог бы проверить работоспособность всех узлов машины. Ее оснастили системой самодиагностики, которая следит за работой каждого из узлов. А на актуальное состояние указывают коды ошибок Opel Zafira B.

Эти коды могут отличаться в зависимости от типа двигателя — бензинового или дизеля. А также от модификации трансмиссии — автоматической или механики. Подробную расшифровку всех их на русском языке можно найти ниже.

Как правильно расшифровать коды ошибок Opel Zafira A, B, C

Надпись состоит из пяти знаков. Первый из них — это буква, указывающая на тип системы, где обнаружена проблема:

• В — кузов;
• С — подвеска и ходовая;
• Р — двигатель, коробка передач, датчики и электроцепи;
• U — цифровые модули.

Второй знак, в виде цифры, указывает на специфику неисправности. Третий — на тип поломки. А последние два — на порядковый номер проблемы.

Как посмотреть ошибки на Опель Зафира

Существуют два основных способа. Первый предполагает использования педалей тормоза и газа при самодиагностике. В таком случае код появляется на дисплее. А второй требует использовать сканер — только так можно прочитать код, указывающий на неисправность цифровых модулей, ходовой и кузова. О необходимости узнать код говорит появление на панели приборов индикатора чека.

Как проверить ошибки на Зафире педальным способом

Неисправность типа Р можно считать с помощью выжимания педалей тормоза и газа. В случае если машина оснащена МКПП, выполняются такие действия:

• выжимают одновременно обе педали;
• вставляют ключ в замок зажигания и активизируют его без запуска мотора;
• код появляется почти сразу.

Несколько иной будет процедура считывания ошибки у авто с АКПП:

• в замок зажигания вставляют ключ и активируют его без включения мотора;
• выжимают педаль тормоза и не отпускают;
• рычаг коробки передач переводят в положение D;
• отключают зажигание и отпускают тормоз;
• одновременно нажимают на тормоз и газ;
• активируют зажигание без пуска мотора;
• ждут появления ошибки на дисплее.

Необходимо помнить о том, что педаль газа выжимают в пол, в то время, как тормоза — со средним усилием.

Как сбросить ошибки на Опель Зафира

Чтобы скинуть код, необходимо выполнить следующую процедуру:

• отключить систему зажигания;
• нажать на кнопку сброса суточного пробега и дождаться появления в течении 3 секунд на экране индикации интервалов техобслуживания;
• нажать на педаль тормоза;
• включить зажигание;
• дождаться появления на экране моргающей надписи InSp с кодом.

Исчезновение символов будет означать, что удалось скинуть ошибку и она исчезла из памяти бортового компьютера.

Часто встречающиеся коды

Современный набор неисправностей Зафиры начали помещать с модели первого поколения 1999 года. После появления 2 версии – кол-во неисправностей и кодов увеличилось.

Код ошибки Зафира Б: 036504

Свидетельствует о поломке датчика коленвала мотора Z18XER, которая может быть вызвана:

• неисправностью устройства;
• засорением контактов в колодке;
• повреждением проводов электроцепи;
• проблемами в работе ЭБУ.

Для устранения отключают от контроллера проводку и чистят разъемы. Частое загрязнение связано с местонахождением датчика в моторном отсеке.

Зафира Б: ошибка 170000

Встречается у авто с КПП-роботом и говорит чаще о повреждении проводов рычага трансмиссии. Сопровождается толчками во время езды.

1161 — ошибка

001161 у Зафиры возникает после замены ремня ГРМ из-за неправильных фаз распределения. Для устранения необходима диагностика установки валов, в частности соответствие отметок на распределительном и коленчатом валах.

Неисправность 000970

Ошибка U000970 говорит о нарушении связи между модулями управления. Причина может быть в плохом контакте, но если это не так, то потребуется замена одного из них.

030401 — код

Свидетельствует о плохой работе датчика рапредвала. Для устранения, нужно:

• продиагностировать датчик — сломанный требует замены;
• проверить провода — причина может крыться в нарушении целостности их или изоляции;
• проверить работоспособность контактов — в случае проблем, меняют колодку.

Ошибка 059704

Высвечивается, если клапан управления подачей антифриза зависает. Появляется после замены последнего из-за подвисания программы. Если залипание возникает по-настоящему, то клапан требует замены.

Ошибка P0301 — Opel Zafira

030101 относится к семейству кодов 0300, свидетельствующих о пропусках зажигания в одном из цилиндров двигателя. Последние цифры кода обозначают цилиндр, в котором это происходит. Для понимания причины проводят диагностику расходометра воздуха и кислородного контроллера, воздушного фильтра. Сломанные элементы меняют на новые.

Ошибка 1462

Свидетельствует о неисправности электромагнитных клапанов фазовращателей распределительных валов двигателя. Для устранения неполадок, проводят чистку контактов. Если вина не обнаружена, требуется замена клапанов.

Неисправность 001004

Означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них.

13604 — код

013604 свидетельствует о неисправности датчика кислорода. Обратите внимание на состояние электропроводки.

P0170 — ошибка Zafira

Говорит о неправильном формировании горючей смеси в цилиндрах мотора. Необходима диагностика элементов, в частности датчика массового расхода воздуха — он может требовать очистки.

62104 — неисправность Зафира Б: расшифровка

Говорит о неправильном напряжении в сети машины. Может появится чек и работа индикатора разряда аккумулятора. Причина кроется в окислении контактов или поломке электропроводки, также виновными могут быть неполадки с диодным мостом генератора.

Зафира: ошибка 4205а

Говорит о неисправностях катализатора. Узел нужно продиагностировать и удалить при необходимости.

Неисправность 212052

Говорит о необходимости диагностики датчика положения педали акселератора Zafira. Возможно неправильное отношение сигнала.

Ошибка P1895

Свидетельство поломки трансмиссии. Особое внимание необходимо уделить проверке целостности проводки КПП.

3608

Свидетельствует о плохой работе подогревателя лямбда-зонда. Причина может крыться, как в повреждении электропроводки, так и устройства. Проверке подлежат кислородные датчики.

P0400

Говорит о том, что в системе рециркуляции отработанных газов произошла критическая неисправность. Автомобиль требует вмешательства специалистов.

Ошибка 161450

Означает неверное значение транспондерного ключа. Обычно возникает, когда неправильно считывается метка ИММО. Необходимо уделить внимание CAN-шине, иногда не обойтись без замены иммобилайзера.

013611

Свидетельствует о плохой работе датчика кислорода Zafira. Причиной бывает поломка или повреждение кабелей. Стоит проверить лямбда-зонд и провести чистку контактов.

Код неисправности 11014

Говорит о проблемах работы датчика температуры всасываемого воздуха. Обычно возникают из-за поломки фиксатора регулятора.

U2105 00 — ошибка

Говорит об отсутствии связи с CAN-Bus шиной. Явный признак того, что пришло время устроить диагностику электроники машины.

Ошибка F

Связана с проблемами в работе коробки передач. Например, если авто не заводится, то часто она сигнализирует о необходимости менять щетки изотроника. Желательна профессиональная диагностика даже для выяснения проблемного звена, делать ремонт своими руками не рекомендуется. На авто с МКПП практически не проявляется.

Зафира: ошибка машинка с ключиком

Индикатор чека горит при большом количестве неисправностей. После устранения последних, чтобы его убрать, надо отключить минусовую клемму аккумулятора на 10 минут.

Ошибка ESP

Встречается, если электроцепь контроллера температуры хладагента теряет рабочие характеристики. Фактические и нормативные показания расходятся из-за чего мотор не способен выйти на рабочую температуру и потребление топлива увеличивается. Без замены контроллера не обойтись.

161600 — ошибка

У Зафиры свидетельствует о том, что среда СИМ неправильно идентифицирована. Обычно причина кроется в неисправности CAN-шины.

48106 — код Зафира Б

Появление ошибки — свидетельствует о неисправности цепи управления вентилятором охлаждения радиатора. Пропеллер, при этом, может работать и отключаться лишь, когда нужно перейти на усиленный рабочий режим. Для устранения ошибки надо проверить:

1. Мотор электровентилятора и заменить его, в случае выявления неисправности.
2. Целостность проводки и ее изоляции, заменить в случае потребности.
3. Очистить, в случае необходимости, колодку.
4. Предохранители и реле.

Итог

Зафира не из тех моделей, которые слишком часто докучают владельцам появлением немотивированных ошибок. Но с определенными проблемами столкнуться придется, особенно с проводкой, работой валов и механизмов, ответственных за формирование топливной смеси. В устранении неполадок помогут расшифровки кодов.

Тема: Ошибка 36504. Пож-та помогите. Поменял уже кучу деталей(

тут была тема ,короче там зазор увеличен между валом и датчиком, чел снял крышку и зубильцем ударил по валу куда не помню , короче полмилиметра уменьшил зазор и все ок, у меня было такое, местами датчики менял чтоб узнать в нем ли дело ,симптомы те же на горячюю РЕЗКО падает мощность до аварийного режима потом перезаводишь чуть остынет и ок , читай форум,а дизеление тут не причем это те датчики ,что слева,даже не датчики, а клапаны

Клапанную крышку не снимал.
В чем подвох -?

В принципе один раз снимал, прочищал там все, (Где- то 25.000 км назад) — если что -то то могу повторить (Повторение — мать учения )

Двигатель Z16XER (2008 г.) Изик. (пробег — 85.000 км)

Зазор посмотреть и валы отчистить в зоне датчиков.

Народ у меня такая же ошибка но симптомы другие. Подскажите пожалуйста причина одинаковая может быть? Симптомы следующие: Как то два дня назад заметил что обороты выросли, а скорость с 3 на 4 переключилась на совсем высоких оборотах. Подумал что поднимался в горку и забил. И вот пару дней назад, то есть сегодня загорелся чек (который выхлопы), и после этого я обратил внимание на те же обороты. На высоких оборотах машина едет. Вроде резвость есть, но между передачами слишком большие обороты. Например при 60 км примерно 2000 оборотов.
PS: Зимой менял прокладку на крышке двигателя и в районе этих датчиков был нагар, не мало. НА них самих тоже немного.
Вопрос 1. Связан ли чек с этой ошибкой?
Вопрос 2. Симптомы поведения относятся в этой ошибки?

Да такой же 36504. И имобелайзерные есть 2 штуки.

датчик положения распредвала, покупать ТОЛЬКО оригинал. Тут где то есть тема моя, я покупал неоригинал, который 32 дня прожил. http://www.drive2.ru/l/646035/

А симптомы которые я описал относятся к этой ошибке?

С утра сбросил чек и все ошибки. Вечером за руль поездил какое-то время. Чек не загорелся, но педалями считалась опять 36504 и 1466. Это все относится к датчику?

1466 — это скорее к фазорегулятору относится

Извиняюсь, а можно по подробней и где его искать?

подскажите пожалуйста после ДТП теперь при пуске двигателя моргает аварийка?

почти у любого электрика у которого есть TECH или другой подобный прибор. Он подключает и стирает ошибку , и все будет ОК. Я так делал.

Добавлено спустя 17 минут:

Пошел от простого. Поменял датчики местами. Датчик который был ближе к салону был просто весь в говне. Который ближе к радиатору, слегка в налете. Машину не стал заводить, так как пока вытаскивал датчик , надломил клапан трубки подогрева корпуса дроссельной заслонки. Как сделаю, тогда отпишусь.

Добавлено спустя 10 минут:

Скажите пожалуйста, ошибка 1466 может быть при неработающем или загрязненном клапане? Учитывая то что есть ошибка 36504.

Последний раз редактировалось Johnkev; 26.05.2015 в 20:23 .

Народ посоветуйте, при ошибках 1466 и 36504 надо снять и почистить датчики со стороны ГРМ? В них может быть причина? Датчики со стороны аккума снял иряпочкой все говно вычистил и местами поменял их, но пока не заводил ещё тачку.

Ну что завел машину после замены датчиков местами и не стирая старые. ПОявилась новая ошибка 34004. То есть получается теперь не работает датчик который ближе к салону? Получается все дело в нем?

Еще скажите с этой ошибкой как долго можно ездить?

Именно. Тебе ж сразу сказали что дело в датчике, ошибка тоже по датчику, просто купи новый оригинальный датчик и живи счастливо

Сказали спасибо:

Поменял датчик на не оригинал (поставил FAE) проехал 200 км, присматриваюсь. Датчик от оригинала реально отличается, очень переживал по этому моменту, подумал надо рискнуть (хуже не будет).
Пока конкретики нет по использованию оригинал или не оригинал.
Обороты перестали «стрелять», двигатель стал плавно и тише работать.
По моменту переключения КПП на повышенных оборотах, при неисправном датчике тоже была такая проблема, я видел но, честно не предавал этому значению особой важности, просто ездил аккуратно.
Клапанную крышку не снимал (тупо пока лень) , так что про грязь и увеличенные зазоры ничего сказать не могу.
Проверил на ошибки, пока ошибки отсутствуют.

ошибки 36504 и 1416(точно не помню), авто не тянет и обороты плавают, ключ горит, вытащил оба датчика распредвала, они чистые, все равно промыл, поменял местами и ошибка появилась еще 1466, кто что скажет?

Всем привет! И я сегодня столкнулся с этой ошибкой 036504, но у меня с работой двигателя всё хорошо, пока.

Суть в следующем, приехал на заправку, заправился, стал выезжать и разворачиваться, крутя руль до упора и что-то щёлкнуло под капотом, и руль стал вообще «каменным». Я вышел посмотреть, может шланг лопнул от ЭГУРа, нет всё сухо под правым колесом, откры капот — тоже без визуальных изменений, т.к. до дома оставалось пару кварталов, решил доехать и там посмотреть ошибки.

Педальным методом отобразилась только ошибка 036504, и время уже за 22:00, решил завтра с утра посмотреть предохранители №25-28 и на 80А в отдельном блоке.

Мучает меня вопрос, как эта ошибка связанна ЭГУРом, или она могла раньше вылесть, а я не обратил внимания, а сегодня сдох насос?

И ещё, может совпадение, но неделю назад я приехал с командировки, машина простояла 3-и недели и разрядила АКБ, думаю электроника в ЭГУРе могла это сделать?

Вот и я столкнулся с ошибкой 036504 двигатель Z18XER . Сначала заметил потерю «приемистости» (постоянно хотелось включить пониженную, только толку на 3 передаче гул есть, а разгон вялый) потом загорелся значок двигателя.

Педалями высветилась ошибка 036504, сначала полез проверять электромагнитные датчики, почистил снял сетки (надо признать они достаточно чистые были) датчики подключил дома к адаптеру на 12 вольт, оба ходят, но один так отчетливо щелкает даже в руке чувствуется «отдача» второй так вяло , поставил обратно, изменений нет.

Снял датчики распредвала, основная сложность, это сдвинуть синий фиксатор, сдвигать его надо вбок, под 90 градусов к проводам, и все равно, даже с учетом того что я побрызгал вэдэжшкой отламывается лопатка, если тока с другого бока подлезать и выталкивать ее.

Датчики вытащил, они были с загрязнениями, протер их, фишки заново заизолировал ( у одной провода гофра была нарушена) нанес смазку для улучшения контактов на внтурь разъемов, поменял датчики местами ( для того чтобы выявить неисправный) собрал и совершил тестовую поездку.

Что сказать приемистость вернулась, вроде поехала машинка, после поездки машина постояла час, я ее снова завел, значок двигателя гореть перестал. Дальше посмотрю что будет, надеюсь дело было в загрязненном датчике, либо во влаге на проводах.

Источник

Тема: Ошибки 036504 и 01466

Ошибки 036504 и 01466

Добрый день. Машинв Astra H GTC 1.8 XER 2008 MT — Ехал с работы по пробкам около 2 часов, заглушил машину, через минут 15 завел и появилась машинка с ключиком, пробил по педалям и вышле две ошибки первая 036504 далее 01466. Ранее ошибок не было — наблюдал. Тяга пропала, движок гудит но не тянет,дизеля не было, машина постояла и и значек «машинка с ключиком» исчезла. Следующим днем на горячую опять значек появлялся, стоило машине остыть значек исчезал. Сейчас на машине стоят нового образца элект. клапана фаз. регулятора т.к. 4 года назад менял звезды и эл. клапана плюс обновлял БК после замены.

Вопрос: 01466 ошибка это впуск или выпуск электр. фазорегулятора?
036504 это вероятно последствие ошибки 01466?

За ранее благодарю за ответ.

Отправлено с моего GT-I9506 через Tapatalk

Днем позже удалось побороть эту злую ошибку, весьма простым способом! Описываю результат проделанной работы:
Первым делом начал устранять ошибку 01466 — вывернул клапан электромагнитный на выпуск, но перед этим купил новый INA 427001410 (они идут в оригинале). Поставил, завел и ошибка не исчезла. поигрался с другим на впуск. ничего не помогло.
Шаг второй ошибка 036504 — отсутвие сигнала цепи датчика положения распределительного вала- собственно выкрутил данный датчик на выпуск, на датчике сгусток масла в перемешку с всякой какашкой ( с 2008 года его нормально закидало) все это дело прошел очистителем , поставил обратно, завел и машинка задышала, тяга пошла! Значек с приборки исчез. Собственно поставил старый электромагнитны клапан на выпуск, а свежекупленный выставлен на продажу т.к. на возврат его не взяли — в масле был! Коробка чеки все есть, продается. Катаюсь вторую неделю полет аху..

P.S. На месте фото грязного датчика положения расп. вала делать не стал т.к. работа проводилась в темное время, в светлое время суток осуществил фото — выделен красным кругом.

Отправлено с моего GT-I9506 через Tapatalk

Источник

Тема: Ошибка 36504. Пож-та помогите. Поменял уже кучу деталей(

Ошибка 36504. Пож-та помогите. Поменял уже кучу деталей(

Машина не тянет. (( Ошибка 36504.
На холодную едет нормально, потом нагреется и если заглушил и через 5 мин. завёл, то она еле едет и гул стоит от движка.
Что делатЬ.

Re: Ошибка 36504. Пож-та помогите. Поменял уже кучу дета

Давление топлива в магистрали проверял . А гул стоит — от включившегося вентилятора из за сильного нагрева движка . Что менял .

Поменял клапан электромагн. положения распредвала, шестерни 2шт и думал еще метки не правильно были выставлены, в АБс маркете проверили сказали предыдущий мастер не выставил метки.
но проблема не ушла((

Не ушла потому, что — то что ты менял — скорее актуально еслибы у тебя она вообщебы не тянула и пропала приёмистость движка при разгоне — во всех режимах . А то -что ты описал изначально — чистая Физика : НЕ тянет на горячую , из за того ,что — ПОСЛЕ прогрева движка — плотность топлива ( на горячую ) снижается И если у тебя шалит бензонасос или засорилась его сетка — то к пониженной плотности добавляется пониженное давление в магистрали ( из за слабой производительности насоса ) — Отсюда и не хватка рабочей смеси, для оптимальной работы двигателя, при данном положении дроссельной заслонки . К проверке давления топлива , на холодную и при прогреве , добавь ещё проверку термостата ( чрезмерный нагрев двигателя, и — НЕ завоздушен-ли дроссельный узел ((подвод антифриза к нему )) ) . Ну , и как вылечиш — не забудь отписаться — ЧТО было .

она у меня кстати я заметил часто греется!!
тогда я в сервисе скажу чтоб это всё проверили..
спасибо за подсказки!!)) я уже 2мес. сделать не могу(((
все началось со сцепления))

Как говорится — Раз пошла такая пьянка — не ленись — пиши что со сцеплением ( возможно , в курсе , если у тебя МТ ) .

Vernik1986
Было бы здорово узнать каким автом-лем вы владеете ,какой мотор ,какая коробка ,что зделали

автомобиль astra gtc 07года 1.8 МТ. началось с того, что при нажатии педали газа обороты росли, а тяги не было. было решено поменять сцепление (диск, наверно).. и после этого ремонта с машиной пошла кутерьма.

автомобиль astra gtc 07года 1.8 МТ. началось с того, что при нажатии педали газа обороты росли, а тяги не было. было решено поменять сцепление (диск, наверно).. и после этого ремонта с машиной пошла кутерьма.

Сказали спасибо:

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

сцепление я заменил из за того ,что гонял с другом и вместо 3й включил 1ю передачу на 80-90кмч(((
порвало диск и я заменил с корзиной и выжимным!
потом начала пропадать тяга, я поехал в кмч, они сказали менять
клапан электр. положение распредвала, потом шестерню..
вообщем поменял обе шестерни и ошибка осталась..
в Абс маркете тоже не знают что это.
думают на электр. блок двигателя..
а я уже 30тыс. отдал таким думальщикам и не знаю что менять(((

Добавлено спустя 19 секунд:

хорощий неофициальный сервис, который занимается опелями лет 10. К примеру, Магистраль-авто (Магистральный пер. д. 5. ). Не сочтите за рекламу, но делать там умеют и не действуют по приницпу офциалов — меняй все подряд, пока не попадешь пальцем в небо

Добавлено спустя 50 секунд:

хотя бы поймешь, что делать, а дальше можно будет по гарантии что-нибудь решить.

авто не на гарантии. = скажу ему про магистраль. пусть едет.

Ошибка 036504.
Чего делать? Куда смотреть? Что менять? Что покупать?

Что это. «P0365 Отсутствует сигнал цепи датчика положения распределительного вала B-037
P0365 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик B-037″

Тоже такая же ошибка горит
Но суть в том что машина с АКПП
В положении D очень плохо едет
Если поставить в P (паркинг или N — нейтраль) и давить на газ — то обороты набирает легко
Если сразу заглушить и завести то едет нормально без каких либо проблем.
Кто что может подсказать?

прошло 1,5 года, все тоже самое.
Ни кто не нашел 100% решения?

Р0365-нет сигнала с датчика п/распредвала.Это те датчики,их 2а,находятся справа на ГБЦ.Может быть один из них?Или их проводка?Надо на диагностику ТЕСНем.

Oleg48
DTC P0365 00: Цепь датчика положения выпускного распределительного вала
Цепи датчиков положения впускного распределительного вала и выпускного распределительного вала включают в себя опорную цепь 5 В, опорную цепь низкого уровня и сигнальную цепь. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение на опорную цепь 5 В и опорную цепь низкого уровня и получает данные по сигнальной цепи. Датчики положения впускного распределительного вала и выпускного распределительного вала представляют собой магнитные датчики с внутренним смещением. На распределительном валу закреплено задающее зубчатое колесо. При прохождении зубцов задающего колеса мимо датчика положения впускного или выпускного распределительного вала датчик по изменению магнитного поля вырабатывает выходные цифровые импульсы. При вращении распределительных валов датчики положения впускного и выпускного распределительного вала вырабатывают сигнал в виде однополярных импульсов от низкого до высокого уровня с переменной частотой и переменной частотой импульса, повторяющих форму задающего зубчатого колеса соответствующего распредвала. Частоты сигналов датчика положения впускного распредвала и датчика выпускного распредвала зависит от частоты оборотов соответствующего распредвала. Модуль управления двигателем расшифровывает картинку из узких и широких зубцов, определяя положение распределительного вала. На основании этой информации определяются оптимальные моменты зажигания и впрыска. Модуль управления двигателем также использует сигнал положения распредвала для определения положения распредвала относительно коленвала, чтобы управлять фазой вращения распредвалов и режимом перемещения аварийной машины.

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды DTC:

• Неправильный зазор между датчиком положения и задающим колесом впускного или выпускного распредвала.
Думаю надо просто их заменить. Находятся там, где сказал behen, над термостатом.

Источник