Opel vivaro ошибка p1125

подскажите причину ошибки:P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittentвозникает при скорости за 120 и уходит около 100заранее спасибо…

Если память мне неизменяет это че-то с натдувом, если то то смотри управление дроселем во впускном коллекторе.Или один из ваккум клапанов мозг начал ипать.Вот как дословно (Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся)

Если память мне неизменяет это че-то с натдувом, если то то смотри управление дроселем во впускном коллекторе.Или один из ваккум клапанов мозг начал ипать.Вот как дословно (Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся)

спасибо но машинка дизель и дроссельной заслонки нет …да и троица клапанов датчиков не имеет — остается турбина? может опель свои коды пронумеровал — опель большой спец по отделению от остальных — чего только их диагностический разьем стоит есть ли описание кодов ошибок именно опеля а не обобщенный EOBD?

спасибо но машинка дизель и дроссельной заслонки нет …да и троица клапанов датчиков не имеет — остается турбина? может опель свои коды пронумеровал — опель большой спец по отделению от остальных — чего только их диагностический разьем стоит есть ли описание кодов ошибок именно опеля а не обобщенный EOBD?

Дроселем это я так называю заслонки которые во впускном коллекторе стоят.Это и есть регулятор наддува, они в зависимости от давления открывают ся в большую или в меньшую сторону.Управляеться через такую хреновину которая с торца стоит, она бывает изнашеваеться и выскакивае. По идее если она выскачила из паса то должно на холостыхъ ошибочка, а у тебя скорее всего просто гуталин в коллекторе и эти заслонки немогут либо открыться или закрыться на 100-120 км час.Еще может наипнуться клапан ваккум, это один из трех боченочков на крыле.Попробуй проверить таким образом: засунь руку за впускной там нащупаешь этот соленойд и штырек заслонки, на холостых заслонка должна быть закрыта соленойд как бы подтягивает ее вверх, когда газуешь соленойд отпускаеться вниз, так вот при газе это все должно работать в полную амплитуду и без всяких заеданий.Блин ну вот так я тебе на ломанном объяснил, еще че спроси своими словами.Надо короче смотреть.

подскажите причину ошибки:…

есть ли описание кодов ошибок именно опеля а не обобщенный EOBD?

1. На фтп всё давно есть:

Положил папку X22DTH EDC15M Checking Procedure.Там pdf из TIS2000 (~2M, 347 страниц) — раздел, посвящённый диагностике. Представлены расшифровки кодов ошибок, процедуры диагностики, алгоритмы поиска неисправностей(для Tech2).Может оказаться полезным при исследовании компонентов, не требующих исполнительных тестов.Есть также блок-схема и электрическая схема мотор-датчики-мозги, локатор компонентов и прочее.Информация актуальна для Опель Фронтера Б с мотором X22DTHи блоком управления EDC15M. Можно сделать и другие.Переместил в DOWNLOADk.v.r.

2. Поиск в «Техническом» по 1125 — несколько раз обсуждалось.Проблема может быть где угодно

1. На фтп всё давно есть:2. Поиск в «Техническом» по 1125 — несколько раз обсуждалось.Проблема может быть где угодно

все что я нашел в результате поиска — вода …

Блин ну вот так я тебе на ломанном объяснил, еще че спроси своими словами.Надо короче смотреть.

спасибо — завтра копну клапаны и заслонку — наверно действительно грязьно конечно обилие различных клапанов просто удручает — и все что б не навредить экологии!!!!вот бы отрезать нахрен эти все эко системы …

…все что я нашел в результате поиска — вода …

Тем с обсуждением 1125 — вроде как 3 штуки (с этой — 4). Там я пытался передать для непосвящённых в сжатой и строгой форме свою трактовку ТИСа, всех возможных причин. Старался делать это максимально корректно.И в конце-концов выложил всю документацию целиком. Где там вода, что и как ещё надо — непонятно

все что я нашел в результате поиска — вода …спасибо — завтра копну клапаны и заслонку — наверно действительно грязьно конечно обилие различных клапанов просто удручает — и все что б не навредить экологии!!!!вот бы отрезать нахрен эти все эко системы …

тряхани разъёмы на заслонке и на блоке управления двиглом, проводку проверь по данному направлению и возможно счастье даже без денех

[quote name=’veniasan’ post=’1097845′ date=’Mar 19 2013, 22:59′]Привет у меня такая же проблема код ошибки p1125,только чек загорается на холостых оборотах,и теряется мощность, а при разгоне до 2000 оборотов чек гаснет,причем это происходит в движении, а когда на нейтралке поднимаешь до 2000 ничего не происходит..ездил в сервис они мне загнули 20тыс.р за ремонт. Я естественно отказался..
P.S На станции при мне мужик возмущался что после замены прокладки головки блока у него начала уходить тормозуха,вот такие мастера у нас на станции(( [/quot]

Читай выше.

Все прочитал,просто хочется убедиться действительно ли проблема в клапане? Заезжал еще к пару самоделкиным в гаражах так те на турбину грешат…говорят меняй ее. за ответ огромное спасибо!! буду сам делать.

Ну не поленись снять воздушный патрубок и сунуть xyй палец вовнутрь впуска.
сразу поймешь, как заслонкам тяжко в гуталине шевелиться.

Еще раз здравствуйте. Проделал я все как вы советовали,разобрал, да действительно гуталин присутствует. Все вымыл, вычистил, собрал но проблема как была так и осталась, при прогреве двигатель начинает тупить,пропадает мощность на холостых загорается чек,но при разгоне 1.5-2 тыс.об гаснет и так каждый раз от светофора до светофора((( что делать не знаю???

Сканер в помощь(хоть бы и op-com китайский за 2000р)
Смотри на ходу параметры наддува(желаемое\реальное давление)

А что скажут гуру по поводу ошибки p1125 на бензиновом моторе?

6VD1 DOHC электронный дроссель ОФБ

А что скажут гуру по поводу ошибки p1125 на бензиновом моторе?

6VD1 DOHC электронный дроссель ОФБ

чо-чо…

пишут либо сенсор положения педали сдох либо обрыв его проводке

Цитата(Elker @ 16.3.2012, 0:03)

Если даже не будут все четыре свечи накала работать — лампочка свечей накала будет тухнуть!!!!!!!!!!!!!
То не диллер — то развод — простая диагностика показывает такие простые ошибки…
НО работоспособность турбины тебе конечно никто не проверил — то просто сам уже до п…

Комп показывает сколько турбина дует.

Цитата(ГЮГ @ 11.2.2012, 20:45)

Да, точно так, Юра, и снова она появилась непонятно откуда. Уже подъезжал к офису, выключил габариты с противотуманками и тут же загорелась спиралька и машинка с ключиком. Домой ехал уже на аварийном режиме. Позвонил своему комп. спецу, он сказал что сегодня ему некогда. Решил сам обнулить сервис и посмотреть что будет. Сервис обнулил — спиралька погасла. Аварийный режим ушел. Но ошибка неактивная видимо осталась в памяти, до следующего посещения диагноста. НО, заметил одну закономерность — ошибка эта вот уже второй раз появляется в период когда выскакивает напоминание о предстоящей замене масла.
Видимо надо не ждать пока выскочит ошибка, а обнулять сразу сервис.

Цитата(SanёK @ 28.3.2012, 18:21)

Я вот одному знакомому раз в месяц тушу — он блин комбинацию нажатия педалек запомнить не может — ошибка тоже по маслу — с чего берется не знаю — но у него проблема по датчику лямбда кажись и ЕГРу — чинить он тож ничего не хочет…
Если будешь часом на диагностике пусть тебе глянут открывается и закрывается ли ЕГР.
С предстоящей заменой масла связи там нету…
Ответ конечно есть реальный — будем искать.
Вообще в теории мозги на основе данных с каких то х.з. каких датчиков берут инфу на основании которой делают вывод о плохом масле…

доброго время суток .опель виваро 1.9cdti загорается свеча накала и пропадает тяга. с 1800 до 2500 об начинает троить и дымить .потом прорывает в смысле после 2500. выскакивает ошибка p1125 p1635 подскажите кто сталкивался

Цитата(5466xxx @ 17.4.2012, 8:23)

В суботу точно те же симптомы. Диагностика — такие же ошибки (P1125-A низкое напряжение на клапане наддува, P1635-A , P1635-B , обрыв в цепи накального устройства)
Лечение: вынул и вставил фишку на трандюсере — спираль ушла, тяга пришла

Или это у Вас я диагностику делал..?

Сообщение отредактировал ASSA777: 17 Апрель 2012 — 08:45

Цитата(5466xxx @ 17.4.2012, 7:23)

Померяй сопротивление и проверь трубки на клапане. Если сопротивление не в норме — трандюсер за забор.
Электромагнитный клапан ограничения
давления наддува
15,4 Ом ± 0,7 Ом при + 20 °C (марки PIERBURG)
16,5 Ом ± 1,6 Ом при + 25 °C (марки BITRON)
Проверить свечи накала.

Цитата(ASSA777 @ 17.4.2012, 9:33)

нет не у меня.фишку вытаскивать пробовал не помогает.

Всем здравствуйте. ребята подскожите opel movano мотор G9UA650C018051 120 лошадок 2007 года начел тупит а точнее при 70-90 4-тая скорасть загорается спираль накала отрубается тяга показал комп ошибку Р 0089 подскажите кто сталкивался с такой проблемой.? замена дачика на насосе высокого давления?? или есть ещё что посмотреть???

Цитата(дима77 @ 17.4.2012, 13:42)

Ошибка хреновая — по давлению в рампе — причин может быть много — одна из форсунок — клапан на рампе — клапан на ТНВД — сам ТНВД — тут как повезет…
Начинать нужно с проверки обраток на форсах и клапана на рампе.
Сталкивались тут многие…

Обратку я посмотрю. Если не трудна подскажите где находится клапан на рампе и как его проверяют?

Цитата(дима77 @ 17.4.2012, 15:37)

Находиться слева рампы — снимаем трубку обратки с рампы — слева крайняя — затыкаем сверлом или ключиком звездочкой соответсвующего размера — заводим и смотрим — с рампы сливать не должно вообще…
У нас именно на таком моторе клапан сливал под нагрузкой — цепляли на него капельницу и в салон — как раз при максимальной нагрузке оттуда слив происходил…

cпасибо!!! буду пробывать

Сегодня снова появилась спиралька и пропала тяга. Долго не думал-замена трандюсера. Цена вопроса 400грн. Но может быть проблематично найти в наличии.

Цитата(ASSA777 @ 17.4.2012, 18:31)

http://parts.renault…xls/showbycode/

Цитата(ГЮГ @ 17.4.2012, 19:48)

Спасибо.
По совету Чижика брал у Максима подушку двига, заодно и прикупился по ходовой да расходникам, неплохой чел., и с трандюсером быстро получилось (на Вересневом рынке все к официалам отсылали)

Цитата(5466xxx @ 17.4.2012, 8:23)

ну мужики спасайте без машины как без рук

Цитата(ASSA777 @ 17.4.2012, 20:19)

а замена трандюсера помогла?

Цитата(5466xxx @ 17.4.2012, 19:23)

Читай сообщение 287.
Если ему кранты — то поможет — если у тебя трубка забита — то нет — если обрыв по проводке — то нет.

Цитата(5466xxx @ 17.4.2012, 20:23)

Я уже третий день с ним маялся — то работает, то нет. ГЮГ все точно описыват как его диагностировать, могу только добавить что на снятом разъеме при включенном зажигании у меня около 8-9 В, на заведенной около 12В. (это если проводку проверить захочешь)

Поставил новый- полетел. Замена не более 2 минут.

А ты откуда? Я поначалу искал Вивароводов хотел проверить чей-то рабочий, но никого не нашел.

Ради интереса разобрал старый, плачевное состояние-воздействие влаги.
[attachmentid=88651] [attachmentid=88652] [attachmentid=88653]

Добрый день! сделал как вы посоветывали снял обратку засунул звёздочку завёл саляра сразу же потекла через обратку тоесть получается несовсем плотна я её заткнул насиловать нехотел ( машина заглохла ) я правельна понел что если там бежит обратка причём не газовал вообще то клапан не держит и вся салярка уходит в обратку а не на форсунки. и конечно на ходу ему попросту нехватает топлева?? терерь тогда такой вопрос зачем он там вообще стоит??? и чтоб его поменять нужно открутить гайку с торца рампы и внутри он стоит??? зарание спасибо за ответ!