Опель вектра ошибка p0014

Всем привет!
После недавней покупки вектры, был обеспокоен ее посредственной динамикой разгона и периодическими провалами тяги на низах. Взялся за лечение — поменял все фильтра, масло, свечи, почистил ДЗ — результат — динамики не прибавилось, но провалов стало куда меньше. Машину выше 120 км/ч разогнать не мог. На фоне решения и поиска причин недуга ко мне мчался из Китая Op-Com, который и расставил все на свои места. Диагностика показала ошибку и указала на проблему впускной шестерни фазораспределения:
— P0011 61 Механическая синхронизация впускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик
Покурив интернет, я понял что попал на нормальные бабки и малой кровью не факт, что отделаюсь. Морально смерившись с дорогостоящим ремонтом, решил начать с малого (т.к. финансы не позволяли сделать все сразу) — заменить электромагнитный клапан фазорегулирования на впуске (т.к. ошибка была по впуску). В монтаже/демонтаже сложного абсолютно ничего нет — открутить один болт и быть аккуратным, что бы его не уронить.

После его замены улучшения ощутил после того как проехал км 200-300. Наблюдения такие — если раньше она не ехала постоянно, то теперь день едем, день не едем, как то так. Опять диагностика и ошибка:
— P0014-63 Механическая синхронизация выпускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик
меняю второй клапан, он оказалось был почище своего впускного со брата:

Не зря пишут, что после замены нужно делать адаптацию, потому что кайф от замены получил наматав 500 км. Машину просто не узнать — лупит как угорелая, даже не думал, что она так может!) Радости нет придела! Час назад сделал диагностику — ошибок нет, все супер! В общем все класс, динамика разгона что надо, провалов нет вобще!
Зная, что в коробке GM-а лежат клапана фирмы INA, их и купил, что бы не переплачивать, стоит +/- 50$ за шт:

Кстати, у меня стояли клапана старого образца, естественно я поставил уже модернизированные, вот их внешнее отличие (фото нет мое):

В общем к чему все это я понаписывал, так сказать — вывод) — при возникновении описанных выше симптомов и появившихся ошибок, не стоит сразу бежать и покупать весь комплект дорогостоящих деталей, начните с простого — авось прокатит!) Надеюсь эта статья станет для кого-то полезной!
Вот в этой статье можно найти много чего полезного по этой теме, особенно для новичков, таких как я Меняем фазорегулятор FAQ. Ошибки 0010, 0011, 0013, 0014
Всем удачи, не ломайтесь!)

P/S Через 15.000 км все же поменял и сами шестерни. Хотя проблем никаких не было, кроме утреннего дизеления. Многие с таким подолгу еще ездят.
Запись о замене шестерен смотрите в БЖ.

P0014 is a relatively common trouble code for vehicles that have Variable Valve Timing (VVT). This includes the Opel Vectra. 

VVT adjusts the position of the camshaft(s) to maximize the combustion efficiency of the motor. P0014 means that the camshaft position is too far advanced from where it should be in relation to normal operating specs.

Before doing anything, check your Vectra’s oil level. Low oil is the number one cause of P0014.

P0014 Quick Reference Table

Opel Vectra: P0014 Definition

The technical definition of P0014 for the Vectra is “B” Camshaft Position Timing Over Advanced or System Performance (Bank 1). Here it is separated into its three main pieces, with a quick explanation of each.  

“B” Camshaft Position

Engines equipped with VVT use camshaft actuators (they’re often called phasers) to adjust the position of the cam. Adjusting the camshaft timing allows an engine to have a better power curve and better fuel economy (the automotive equivalent of having your cake and eating it too).

Depending on the vehicle, the “B” camshaft is the exhaust, right or rear camshaft. 

Over Advanced or System Performance

VVT allows an engine to act as though it has different camshaft profiles at different RPMs; this is great for both power and fuel economy. It can advance or retard the timing at will. Sometimes, the system will get stuck in an over-advanced position.  

When this happens, your Opel Vectra will store trouble code P0014.

Valve timing control methods can be quite different for every engine, even from the same manufacturer, but the basics are the same.

Camshaft actuators or phasers change how long the intake and exhaust valves stay open. They are hydraulic, which means that they use the vehicle’s engine oil to change the intake valve timing.

Some simpler systems change the cam timing, while others change cam profiles entirely. Here’s a detailed write-up on exactly how VVT works if you’re interested in learning more.

Bank 1

Bank one is the side of the engine with the first cylinder. If your Vectra has an inline engine, you don’t need to concern yourself with this.  

But, if your Vectra has a “V” engine, it’ll have two cylinder heads.  You’ll need to look up which side is bank 1. It’s usually the cylinder head closer to the front of the engine.

Symptoms of P0014

When the cam timing is off, it can cause some issues with the motor. Here are some of the typical symptoms of P0014 in the Opel Vectra:

• Poor Idle Quality– If the “B” camshaft actuator fails while it is too far advanced, it’ll idle roughly.
• Rattling Sound– You may hear the camshaft actuator rattling at idle speed since it’s not where it’s supposed to be. A rattling sound can also indicate the timing chain jumped a tooth.
• Decreased Gas Mileage– Now that your Vectra’s engine can no longer adjust its cam timing on the fly, it will no longer be able to produce optimum combustion, which causes poor economy.
• Lost Power– Your truck’s engine will not be able to produce as much power; this is because the cam profile will not allow it to run a performance power curve when you need more power.
• Service Engine Soon Light– Most of the time, you’ll be able to feel or see one of the above symptoms, but if you can’t, the check engine light will come on and let you know something is wrong.
• Hard to Start– With the timing too far advanced, it won’t be easy to start the motor, especially when it is warm.

Here are the most common causes of the P0014 code in your Opel Vectra. Start by checking your car’s oil level.

Here are the most common causes, presented in order from the easiest thing to check to the most difficult:

Engine Oil

The first thing you should do is check your Vectra’s oil. There are three ways that it can cause P0014:

• Low Oil: The most common cause of P0014 is low oil. The oil level needs to be low enough to lower the engine’s oil pressure (dangerously low).  If oil flow slows down enough to throw the p0014 code, It’s likely low enough to lock up the engine.
• Dirty Oil: If the oil and/or oil filter haven’t been changed in a long time, sometimes it can cause the camshaft actuator to clog up with sludge.
• Wrong Viscocity (Too Thick or Too Thin):  If you recently had an oil change and your Vectra now has this code, change the oil again, and verify that the shop used the right oil.

Bad Exhaust Camshaft Position Actuator or Actuator Solenoid

The actuator solenoid can go bad over time. You certainly don’t want to start here since, a lot of the time, it’ll be something else that causes the P0014 to appear. Here’s a good video that explains how to test the camshaft actuator using a scan tool:

Engine Timing

If your Vectra’s camshaft(s) are no longer synced to the crankshaft properly (such as if the timing chain jumped a tooth), it can cause the engine timing to be off enough to throw the P0014 (probably P0011, too), even though it’s not the actuator’s fault. 

Wiring Issues

The wiring from the solenoid to the ECM can become damaged or broken, this will throw the P0014 OBDII code. The wiring harness to the intake camshaft position sensor may also develop a poor connection—YouTube: How to Find an Open or Short the Fast Easy Way.

Bad ECM (highly unlikely)

If your Vectra’s engine controller goes bad, it may throw this code along with other issues. Here’s how to tell if you have a bad ECM Autoblog: Symptoms of a Bad ECM.

Код ошибки P0014 звучит как «положение распределительного вала «В» – превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0014

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0014 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0014 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также PCM автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).

VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.

Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0014 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.

Распределительный вал «В» – это либо выпускной правый, либо задний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, в которой находится первый цилиндр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0014 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Плохой запуск двигателя.
2. Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
3. Медленная реакция нажатия на педаль газа.
4. Потеря мощности.

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0014.

Причины возникновения ошибки

Код P0014 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неправильная фазировка распределительного вала.
• Неисправное положение распределительного вала.
• Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
• Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
• Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
• Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
• Забитый электромагнитный клапан.
• Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
• Дефектный датчик положения коленчатого вала.

Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фаз распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код P0014 неисправности двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0014

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0014:

1. Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
2. Проверьте датчик положения коленчатого вала.
3. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
4. Протестируйте качество моторного масла.
5. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика неисправности P0014 также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0014 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди q5, Ауди q7)
• BMW
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Малибу, Орландо, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen (Ситроен С3, С4, Пикассо)
• Ford (Форд Куга, Мондео, Фокус)
• Honda
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Элантра, i40, ix35)
• Infiniti (Инфинити ex25, ex35, fx35, g25, g35)
• Kia (Киа Оптима, Пиканто, Сид, Соренто, Спортейдж)
• Lexus
• Mercedes (Мерседес х164)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Теана)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка)
• Peugeot (Пежо 207, 307, 308)
• Porsche
• Saturn
• Subaru (Субару Трибека)
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v40, v50, xc60, xc70, xc90)

С кодом неисправности Р0014 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0013, P0017, P0020, P0021, P0022, P0024, P0078, P0365, P0420, P0601, P1345.

Видео