#1
Moti87
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 13
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra F X16SZ МКПП была, Astra G X20XEV МКПП есть
- @Упоминание
Отправлено 25 Декабрь 2010 — 01:21
Здравствуйте. Имеется вектра С с двигателем Z22SE коробка механика. Прблемма такая: после одной заправки( скорее совпадение) загорелась ошибка двигателя и двигатель начало как бы троить, выхлоп идет не равномерный, прерывистый. Подключили комп и увидели ошибку P0300 что говорит о пропуске зажигания во всех цилиндрах и ошибку по ворой лямбде. Так вот, первым делом грешили на топливо, но после выработки старого топлива и залива другого ничего не изменилось со всем, поменяли свечи на новые, все тоже самое, проверили катушку зажигания искра есть на всех свечах, почистили дроссельную заслонку, заглушили ЕГР, ничего не изменилось вообще.
Смотрели работу цилиндров на ходу, и выдало следующее, во время старта или разгона с достаточно низких оборотов( 1300-1700) наблюдается детонация во всех цилиндрах, в это же время чек начинает моргать, после убавления газа все нормализуется и никаких проблем нет, машина на оборотах выше 2000 тянет нормально. Смущает один параметр… на холостых OP-COM выдает по параметру Угол опережения зажигания (могу ошибаться в его точном названии) разброс от -10 до +20 градусов, нормативного параметра в Opel Tis найти не могу. Может ли это быть вызвано растяжением цепи или ее перескоком на пару зубьев? Есть ли еще какие идеи, что еще проверить?
Если нужно могу выложить параметры работы двигателя на холостых из OP-COM
#2
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 618
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 25 Декабрь 2010 — 11:44
старо как мир. насос высокого давления.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#3
Moti87
Moti87
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 13
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra F X16SZ МКПП была, Astra G X20XEV МКПП есть
- @Упоминание
Отправлено 25 Декабрь 2010 — 12:31
Цитата(berkut @ 25.12.2010, 11:44)
старо как мир. насос высокого давления.
На этом моторе нет насоса высокого давления, двигатель Z22SE обыкновенный распределенный впрыск. Если имеется в виду насос в баке, то как мне кажется она тупила бы на разгоне( давление в топливной рампе не мерили, нет переходника), а этого нет, все проблемы только на холостых.
#4
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 618
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 25 Декабрь 2010 — 13:24
извени ошибся.
цепь просто так не перескочит, сначала грохот должен быть, потом может быть перескочит.
детонация только от смеси или качества самого топлива.
детонационный взрыв бывает или от раннего зажигания или от топлива низкого актанчисла.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#5
ded M
ded M
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 592
Опелевод со стажем
- Город:Киев, Украина.
- Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
- @Упоминание
Отправлено 25 Декабрь 2010 — 13:49
Цитата(Moti87 @ 25.12.2010, 2:21)
Подключили комп и увидели ошибку P0300 что говорит о пропуске зажигания во всех цилиндрах и ошибку по ворой лямбде.
……Про пропуски воспламенения во все цилиндрах понятно, но причем здесь второй ЛЗ?
Или ошибок две?Тогда дайте код второй ошибки.
Сообщение отредактировал ded M: 25 Декабрь 2010 — 13:50
#6
Moti87
Moti87
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 13
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra F X16SZ МКПП была, Astra G X20XEV МКПП есть
- @Упоминание
Отправлено 25 Декабрь 2010 — 17:12
Ошибок две, про второй лямбда было еще до начала проблемы( P0300 ), номер ошибки точно не помню, смысл высокое напряжение на второй лябде, она уходила после заправки на нормальной заправке.
Скидывали разъем второй лямды толку никакого не было, как работал не стабильно так и продолжает.
Еще на холодном двигателе пропусков зажигания на ходу еще больше, чек начинает моргать.
По поводу причин детонации: если считать что это не топливо( сменили уже несколько заправок, ничего не меняется) то остается угол опережения зажигания, так вот он по какой то причине при работе на холостом ходу гуляет, норма это или нет я не знаю ,данных по этому параметру в Opel TIS я не нашел.
По самому характеру работы мотора скажу следующее, не знаю как точно это описать: если стоять в метре от капота то двигатель шелестит и ничего не говорит о какой либо проблеме, но в салоне чувствуется вибрация, которая то сильнее то слабее, с выхлопной трубы газы идут не монотонно а как бы с перерывами, как будто один цилиндр время от времени не срабатывает с частотой примерно 1 Гц, визуально двигатель незначительно дрожит. Еще, цепь не гремит, пробег под 120000
Что еще могу сказать по мотору: свеча 3 цилиндра в сильном нагаре, остальные 3 чистые. Масло мотор ест, сколько сказать не могу так как машина не моя а хозяин никак все не определит точно, но предполагаю что не менее 500 мл на 1000 км
Так вот, на что грешить, я уже не знаю, может все же катушка, но менять ее просто так чтоб проверить как то не бюджетно, визуально на всех свечах была искра.
#7
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 618
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 25 Декабрь 2010 — 18:29
смотрите форсунку 3 цил. она льет, от этого лямбда беднит смесь и мотор начинает трясти.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#8
Moti87
Moti87
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 13
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra F X16SZ МКПП была, Astra G X20XEV МКПП есть
- @Упоминание
Отправлено 25 Декабрь 2010 — 20:07
Цитата(berkut @ 25.12.2010, 18:29)
смотрите форсунку 3 цил. она льет, от этого лямбда беднит смесь и мотор начинает трясти.
Получается если я отключу первый лямбда зонд, мотор перейдет в аварийный режим работы без использования регулирования топливно воздушной смеси по лямбде и проблема должна исчезнуть?
Есть еще какие нибудь предположения?
С первой лямбдой теорию проверю через часик. По результатам отпишу.
#9
Moti87
Moti87
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 13
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra F X16SZ МКПП была, Astra G X20XEV МКПП есть
- @Упоминание
Отправлено 25 Декабрь 2010 — 21:33
Попробовали завести с отключенными лямбдами, результата нет, но самое интересное не появились никакие ошибки по 1 и второму зонду, когда они были отключены…. но, появилась ошибка U2139 CAN-Bus No Communication with CIM ( Stererling Column Module) и через пару запусков заблокировался запуск двигателя, запустить двигатель смогли только после того как подключили обратно и 1 и 2 лямбда зонд.
#10
agapit42
agapit42
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 7
Читатель
- Автомобиль: opel Vectra c / Signum
- @Упоминание
Отправлено 24 Май 2011 — 22:56
Цитата(Moti87 @ 25.12.2010, 22:33)
Попробовали завести с отключенными лямбдами, результата нет, но самое интересное не появились никакие ошибки по 1 и второму зонду, когда они были отключены…. но, появилась ошибка U2139 CAN-Bus No Communication with CIM ( Stererling Column Module) и через пару запусков заблокировался запуск двигателя, запустить двигатель смогли только после того как подключили обратно и 1 и 2 лямбда зонд.
С подобной бякой столкнулся, очень похожие были признаки- оказался пробитый один надсвечник. Троило именно на холостых, как чуть слегка начинаешь газовать троение пропадает, и свеча тоже одна была засрана. Посмотри хорошенько все надсвечники. Место пробоя будет ярко выражено. Троит одна свеча-на мозги поступает информация о пропусках в цилиндрах, мозги срабатывают в аварийный режим и чтоб сохранить катализатор-отключают 2 Цилиндра вырубая форсунки. А сразу 2- потому, что цилиндры работают попарно 1 и 4 ,затем 2 и 3. В тот момент, когда мигает чек- мозги перестают подавать управляемый сигнал на коммутатор, при этом бензин через заглушенные форсунки в цылиндры не поступает,ну и все такое…
Сообщение отредактировал agapit42: 24 Май 2011 — 23:06
#11
Moti87
Moti87
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 13
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra F X16SZ МКПП была, Astra G X20XEV МКПП есть
- @Упоминание
Отправлено 26 Май 2011 — 00:11
Цитата(agapit42 @ 24.5.2011, 23:56)
С подобной бякой столкнулся, очень похожие были признаки- оказался пробитый один надсвечник. Троило именно на холостых, как чуть слегка начинаешь газовать троение пропадает, и свеча тоже одна была засрана. Посмотри хорошенько все надсвечники. Место пробоя будет ярко выражено. Троит одна свеча-на мозги поступает информация о пропусках в цилиндрах, мозги срабатывают в аварийный режим и чтоб сохранить катализатор-отключают 2 Цилиндра вырубая форсунки. А сразу 2- потому, что цилиндры работают попарно 1 и 4 ,затем 2 и 3. В тот момент, когда мигает чек- мозги перестают подавать управляемый сигнал на коммутатор, при этом бензин через заглушенные форсунки в цылиндры не поступает,ну и все такое…
Забыл отписать по решению этой проблеммы. Все обашлось очень банально: помыли все форсунки ультразвуком и машина как новая, пробежала после этого уже тысяч 30 и никаких проблемм……. хотя в разных сервисах и мозги и что только не приговаривали……..
#12
Aleksttn
Aleksttn
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 4
Читатель
- Автомобиль: Opel Signum Z22YH
- @Упоминание
Отправлено 25 Февраль 2012 — 20:36
Сообщение для BERKUT
Цитата(berkut @ 25.12.2010, 14:24)
цепь просто так не перескочит, сначала грохот должен быть, потом может быть перескочит.
Прошу прощения (новичек на форуме я) ответте пожалуйста в тему про цепь ГРМ.
Когда ее нужно менять?
Тему создать не имею прав.
Дублирую суть:
Привет всем кто забыл такую тему.
Я знал моториста который делал мотор после обрыва цепи грм. Сильно плевался. Последствия сами понимаете какие! С разрушением блока цилиндров и головки ГБЦ. Поломка распредвалов. Одним словом нерентабельная работа. Хорошо попался донор.
А у меня цепь — просто перескочила, на одном валу, прошлую зиму,. Естественно теперь у меня новые клапана и коромысла! Перескочила в момент запуска- сдетонировав в обратку.
Так разобрались ли: На каком пробеге меняют цепь!? В инструкции написано что цепь не нуждается в обсуживании на протяжении всего периуда службы! Стало быть и замена ее не требуется! Так ли это!?
У меня: Нет, нет а бывает гремит цепочка. И гремит не на холодную и не на горячую. Гремит, после запуска, когда горячий двигатель не до конца остыл! Например достаточно прогретый двигатель заглушил и пошел по магазину. Резкое охлаждение (зимой) но не до нуля. До 40 градусов! Пришел, запустил и слышеш звук ослабленой цепи. (как на ВАЗе 2001 когда цепь ослаблена)
Натяжитель снимали, осматривали, разбирали, промывали и прочищали. Ни чего в нем не нашли подозрительного.
Что делать! Тревожно однако! У кого какие мысли?
Сообщение отредактировал Aleksttn: 25 Февраль 2012 — 22:06
Удачных дорог!
#13
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 618
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2012 — 09:32
Получил ваше сообщение.
личная переписка пока не работает у вас, потому и ответ сюда.
начнем того, что если вопрос касается потрохов, то надо указывать мотор, пробег, график ТО, эксплуатационные материалы.
цепь, вообще-то вещь надежная и при надлежащем натяжении ходит долго.
натяжитель масляный, потому вопрос оставляем открытым до получения инфы.
на этом пока все
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
На чтение 6 мин Просмотров 18.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0300
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0300
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
- Chery (Чери Тигго, QQ6)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
- Geely (Джили МК, MK Cross)
- GMC Safari
- Great Wall Hover
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
- Isuzu
- Jaguar (Ягуар S-Type)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
- Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
- Saab 9-3
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
- Vortex
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, Крайслер
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- ТагАЗ Тагер
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409
С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.
Видео
Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.
Кодовое обозначение ошибки P0300 указывает на нарушенный порядок зажигания, что означает случайные множественные пропуски по цилиндрикам, на языке Англии прибор для диагностирования выдаст: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски найдены в определенном цилиндрике, то крайняя циферка Р030х станет меняться от 1 до 4 и так до 6, либо может и до 12, все зависит от того в каком конкретно «горшочке» пропускание. Поэтому ошибочка р0300 — есть исходная от таких ошибочек как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Часто они случаются из-за того, что нет искорки, нарушена подача топливной смеси либо есть проблемы с выпусканием газов отработки.
Ошибочка P0300
Со всеми вероятными причинами появления пропуска зажигания и появления ошибок р0301, р0302, р0303, р0304, какие бывают последствия и методикой их устранения, мы поговорим более обстоятельно.
Из-за чего появляется ошибка P0300?
Если возникает в движке пропуск зажигания, в трубе выпуска бывает повышен уровень интоксикации газов выхлопа, что также приводит к повышению градусов в катализаторном устройстве, из-за этого он повреждается (сотки расплавятся, так как градусы бывают более 800). На немногих автомобилях для снижения догорания топливной смеси в катализаторе и, конечно, уровня токсичности, блок ЕСМ улавливает частоту пропусков зажиганий, датчиком коленчатого вала, распределительного вала и, к тому же, производит регистрацию ошибки р0300, показывая об этом лампой чекэнджин. Помимо этого, блок способен отключить форсуночки определенного цилиндра, где было найдено пропускание. Нужно отметить, что часто появлением этой ошибки заинтересовываются водители таких авто как Лачети, Матиз, Приора и прочих ВАЗ на инжекторе, еще машины моделей Опель, Нисан, Киа.
Когда появляется код ошибки Р0300?
Стоит отметить, что кодовое обозначение ошибочки Р0300 бывает зафиксировано управляемым блоком только тогда, когда в некоторых цилиндрах пропуски зажигания находятся единовременно, так как пропуск в одном из них, может быть зафиксирован только после 2х повторений сразу, здесь важным является частота вращательных движений КВ. Вхолостую ошибочка будет занесена в память спустя три с половиной минут деятельности движка, а на оборотиках больше двух тысяч км — немного больше 1 минуты. Крайний показатель регистрации DTC в памяти ЕСМ — больше 3,25 процентов, пропущенных вспыхиваний на тысячи оборотов. Когда найдены пропуски зажигания лишь в конкретном цилиндре, то бывает сформирована не ошибка р0300, а иная, с номером порядка сгорательной камеры ДВС.
Способ определения пропусков зажигания по цилиндрам
Узнать, что желтенькая лампа чека горит вследствие нарушенного порядка воспламеняемости будет легко, так как, из-за попусканий зажигания, движок начинает «колбасить» на маленьких оборотиках, бывают рывки и дергания при разгонах, а еще не бывает тяги, увеличивается расходование топливной смеси.
Ошибочка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины появления
К несчастью, прибор для диагностирования не умеет находить определенную причину неисправности и касаемо пропусканий зажигания в двигательном цилиндре, но, более возможные поломки случаются в 2х случаях — или нет горючего, или его нечем сжечь. Но, не спешите испытывать радость от скорого нахождения причины ошибочки р0300, так как это может стать и:
Пропуски зажигания в цилиндре. Способ диагностирования причины.
- В зажигательной системе:
- выходят из строя зажигательные свечи;
- пробоины высоковольтных проводов;
- неисправна катушечка (либо модуль) зажигания;
- прочие причины, которые связаны с проводами и разъемчиками в зажигательной системе.
- В системе питания:
- топливная смесь низкого качества;
- засорены форсунки;
- очень загрязнен фильтр топлива;
- малый нажим топливной смеси.
Главные причины возникновения ошибки Р0300
3. В механизме впускания выпускания:
- зажаты либо подвисают клапана;
- подсасывается воздушная масса;
- слабовата компрессия;
- забито катализаторное устройство;
- нарушена деятельность ГРМ.
4. В системе электроники управляемости:
- сбиваются датчики КВ и РВ;
- сбиваются датчики детонации;
- сбиваются датчики расходования и градусов всасываемой воздушной массы;
- сбивается ЭБУ.
не общая проблема множественных пропусков кроется в системе зажигания
Советы по проверке и устранению поломки
Сперва проверим при пропусканиях зажигания ВВ провода и катушечки (модуль) зажигания. Частенько они бывают с выбитой изоляцией, в обрывании или с масляной поверхностью. Проводку мы измеряем с помощью мультиметра (хорошая сопротивляемость около 4-10 кОм), в режиме сопротивляемости. Для проверки отдельных зажигательных катушек, нужно просто поменять местами с точно рабочим цилиндром и снова убрать ошибку. Если кодовое обозначение сменилось на номерной знак иного цилиндра — выходит катушка сломана. С зажигательным модулем все не так просто, необходимо его проверить с помощью тестера.
Все элементы механизма зажигания нужно проверять с большим вниманием, есть ли следы изнашивания либо повреждения.
После, идем к зажигательным свечам — поврежден электрод, неправильный зазорчик или нагар с маслом, случается отказ либо нестабильно работают свечки.
Изоляция свечки должна быть белой, без желтеньких следов от пробоин искорки. Достав свечку, чтобы осмотреть, измеряем компрессию в цилиндрике. Если она понижена либо отсутствует — это приведет к неполному сжиманию, а еще создаст проблемы возгорания смеси.
Засорены форсунки топлива это ведет к перебоям с подачей топливной смеси в сгорательную камеру, но, к несчастью, без стенда быстро осуществить проверку не получится. В данном случае, можно только порекомендовать добавить топливную смесь с большим числом октана и поездить на авто немного с повышенными оборотами (4-5 тысяч оборотиков).
В случае если давно не меняли фильтр топлива либо же использовался нехороший бензин, то это частенько ведет к неверной деятельности форсунки. Потому нужно вспомнить, когда вы меняли фильтр и где заливали топливную смесь.
Заклинил клапан EGR либо произошла утечка сквозь прокладочку коллектора впуска — то, что также, часто становится причиной для выявления случайненьких пропусканий воспламенения. Самостоятельно определить это вряд ли получится, поэтому при диагностировании компьютером нужно уделить внимание показателю долгосрочной коррекции топливной смеси. Он укажет насколько ЭБУ восполнит дисбаланс в отношениях воздух/топливная смесь. Если этот параметр в определенном цилиндрике отличается на десять процентов, то это говорит об утекании вакуума, подсасывании воздушной массы.
Хорошая корректировка не превысит один-три процента либо одну сторону. Бывает также, но редко, что причиной нарушенного порядка зажигания являются сбитые фазы распределения газа либо нарушенные выводы газов отработки, они подконтрольны управляемому блоку и помимо кодового обозначения Р030Х, бывают и прочие ошибочки, которые касаются катализаторного устройства, кислородного датчика, распределительных валов.
оцените материал
-
👍
34
-
😄
6
-
😲
0
-
😡
1
-
😥
0
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0300 OPEL является одной из наиболее распространенных ошибок, которые могут возникнуть в автомобиле Opel. Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя. Это означает, что один или несколько цилиндров двигателя не работают должным образом, что может привести к снижению мощности двигателя, плохому расходу топлива и другим проблемам.
Симптомы
Симптомы ошибки P0300 OPEL могут варьироваться в зависимости от того, насколько серьезна проблема. Некоторые из наиболее распространенных симптомов включают:
- Троение двигателя.
- Неровность холостого хода.
- Снижение мощности двигателя.
- Плохой расход топлива.
- Неустойчивость при ускорении.
- Появление дыма из выхлопной трубы.
Причины
Существует множество причин, по которым может возникнуть ошибка P0300 OPEL. Некоторые из наиболее распространенных причин включают:
- Искрообразование недостаточного уровня.
- Неисправность катушки зажигания.
- Засоренные форсунки топлива.
- Неисправность датчика положения коленвала.
- Неисправность датчика кислорода.
- Неисправность датчика температуры двигателя.
- Неисправность системы впрыска топлива.
- Неисправность электронного блока управления двигателем (ECU).
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0300 OPEL механик может использовать специальное оборудование для сканирования кодов ошибок. Это позволяет определить, какие цилиндры двигателя не работают должным образом. Механик также может проверить состояние катушек зажигания, форсунок топлива и других компонентов, чтобы определить, что именно вызывает проблему.
Насколько это серьезно
Ошибка P0300 OPEL может быть довольно серьезной, особенно если она не устраняется вовремя. Несмотря на то, что автомобиль может продолжать работать при наличии этой ошибки, это может привести к снижению мощности двигателя, плохому расходу топлива и другим проблемам. Кроме того, если проблема не устраняется, это может привести к более серьезным повреждениям двигателя.
Как устранять
Устранение ошибки P0300 OPEL может быть довольно сложным процессом, так как причиной может быть множество факторов. Механик может начать с проверки катушек зажигания, форсунок топлива и других компонентов, чтобы определить, что именно вызывает проблему. Если проблема не связана с этими компонентами, механик может проверить датчики положения коленвала, кислорода и температуры двигателя. В некоторых случаях может потребоваться замена электронного блока управления двигателем (ECU).
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P0300 OPEL, могут включать:
- P0301: Пропуски зажигания в цилиндре 1.
- P0302: Пропуски зажигания в цилиндре 2.
- P0303: Пропуски зажигания в цилиндре 3.
- P0304: Пропуски зажигания в цилиндре 4.
- P0305: Пропуски зажигания в цилиндре 5.
- P0306: Пропуски зажигания в цилиндре 6.
- P0307: Пропуски зажигания в цилиндре 7.
- P0308: Пропуски зажигания в цилиндре 8.
Коды ошибок могут варьироваться в зависимости от конкретной модели автомобиля Opel.
- Joined
- February 2, 2018
- Messages
- 32
-
#1
Hi, my 2003 Vectra C 2.2 16v SRi (Z22SE), has been running rough over the past week, especially at Idle. I have lack of power when I accelerate while under 2000rpm. My car stutters/hesitates. Once I reach over 2000 revs, my car seems to accelerate fine and drives well. I have a fault code reader and it comes up P0300 (random/multiple cylinder misfire). I have changed engine oil and filter, fuel filter, spark plugs, cleaned and blanked EGR valve, tested with new coil pack, cleaned air filter, sprayed MAF sensor with contact cleaner, using carb cleaner I have cleaned the air intake and throttle body/control valve and my car has still the same fault! I can now hear quite a loud rattle/vibration at idle, is this caused by misfire or could this be a timing/balance chain fault, which is causing the P0300 code?
I appreciate your help,
Thanks,
Craig
- Joined
- April 7, 2016
- Messages
- 134
-
#2
could it be a partial blockage in the cat?
- Joined
- February 2, 2018
- Messages
- 32
-
#3
I’ll check the Cat Richard, but thought my car would have a total lack of power and run rough constantly with the Cat even being part blocked?
I’m thinking it may be an injector blocked, but then again I think I’d have a lack of power at all revs, not just under load.
I’m going to try a new Coolant Temp sensor, as if the ECU thinks the engine is always cold, it’s going to run rough at idle and cause misfire with wrong engine timing and too much fuel being pumped through. That will explain the very poor fuel economy!
- Joined
- April 7, 2016
- Messages
- 134
-
#4
you could check the fuel trim to eliminate oxygen sensors as well.
try to upload a video of the rattle too
- Joined
- February 2, 2018
- Messages
- 32
-
#5
Hi Rich, I took a few pics and videos today, however I am struggling to upload the videos on here, as it’s saying the file size is too large, I managed to reduce the length and quality of the video, its now saying wrong file format! Mpg and avi are not accepted! I am hoping someone can understand the figures of the freeze frame and live data, that was shown on my fault reader.
Attachments
-
20180205_153604.jpg
656 KB
· Views: 231 -
20180205_153712.jpg
478.1 KB
· Views: 202
- Joined
- April 7, 2016
- Messages
- 134
-
#6
just post video on YouTube and attach link so people can see. need to see the wave of the fuel trim in real time, see if there are flat spots instead of a wavy line I think.
- Joined
- February 2, 2018
- Messages
- 32
-
#7
Ok I’ll try and upload the videos to YouTube. I don’t think it shows a live data graph/wave on my fault reader, it just shows numbers fluctuating.
- Joined
- February 2, 2018
- Messages
- 32
-
#8
Just had a quick look at the user manual for my AL519. If there’s a G after it, then I can view the Graph data for it!
Here’s the YouTube video links:
- Joined
- May 14, 2013
- Messages
- 2,653
-
#9
Going off the first video i say your chains need doing as it all i can hear. On your 2nd video my exhaust made the same noise when my lambda senor had failed.
- Joined
- May 14, 2013
- Messages
- 2,653
- Joined
- February 2, 2018
- Messages
- 32
-
#11
I noticed on the live data that Fuelsys1 is stating CL Fault. Does that mean that it’s closed Loop but only 1 Lamda/oxygen sensor is being used by the ECU? Could one be faulty?
- Joined
- May 14, 2013
- Messages
- 2,653
-
#12
Looking at your live data i see your rpm is hunting have u checked for airleaks around the intake manifold and throttle body? Your lambda senor for bank one keeps going all over should stay in 800-900 on idle tick over and i see yours dropping into 500, 300 and sure spotted 150mv.
- Joined
- May 14, 2013
- Messages
- 2,653
-
#13
I noticed i had a problem as my mpg dropped off a cliff….went from 35mpg to 18mpg.
U could have a faulty o2 sensor but wouldnt like to say if u cant get opcom on it as it gives way more info.
- Joined
- May 14, 2013
- Messages
- 2,653
-
#14
Is the fault code always present? When u clear the fault does it always come straight back? Worse case going off your engine bay video is the timing couldve jumped as chain does sound slack and hitting the timing case. Only way to rule that out is to wipe the rocker cover off and check the timing marks.
- Joined
- February 2, 2018
- Messages
- 32
-
#15
Thanks for your help Milo. I’ve checked and cleaned air intake and throttle body. Not sure how I can find any tiny leaks though, do I spray hoses with carb cleaner and see if I can see any bubbles?
How do I get it on Opcom? By visiting my local garage, I reckon they’ll charge £40+?
The EML fault light doesn’t come back on straight away after clearing it, it does after driving for a while or leaving it to idle for 10+ mins.
Last edited:
- Joined
- February 2, 2018
- Messages
- 32
-
#16
My trip computer is stating 14mpg for my latest £20 fuel top up. I’ll be lucky to travel 60 miles from it!
- Joined
- April 26, 2011
- Messages
- 158
- Joined
- February 2, 2018
- Messages
- 32
-
#18
Do you think it’s the Cat that’s making the noise? or/and causing the fault with my Vectra?
- Joined
- April 26, 2011
- Messages
- 158
-
#19
I wouldn’t say go and buy one but i would get it checked my mpg on my old engine dropped to 16 mpg before it died got new engine started off with about 24 mpg 600 miles later it’s dropped to 18 had cat checked they said it was blocked just trying to get money for new one
- Joined
- May 14, 2013
- Messages
- 2,653
-
#20
How do I get it on Opcom? By visiting my local garage, I reckon they’ll just £40+?
https://www.ebay.co.uk/itm/V1-70-OP…017622&hash=item4d59f26b62:g:QroAAOSwTApZbKiH
install it on laptop or borrow a laptop. Best Sub £20 I’ve spent in a long time.
I’ve checked and cleaned air intake and throttle body. Not sure how I can find any tiny leaks though, do I spray hoses with carb cleaner and see if I can see any bubbles?
Best way is to have the car running and then spray around the intake manifold (around the edges) and listening for change in engine note/bubbles as the carb cleaner gets taken in.
To check for blocked cat u going to have to take down pipe off and have a look.
quite a loud rattle/vibration at idle
But first thing I would do is get the rocker off and check your timing chain.
evocarlos can u see or recommend anything else??