Opel vectra b ошибка brake pad

на экране  бортового компьютера  горит  надпись: Brake Pad? ?  Я так понимаю это сигнал о неисправности педали тормаза. Но что с ней не так, откуда начать поиски ?

на экране  бортового компьютера  горит  надпись: Brake Pad? ?  Я так понимаю это сигнал о неисправности педали тормаза. Но что с ней не так, откуда начать поиски ?

  Страшное дело, неисправность педали тормоза это ужасно! Машину не эксплуатировать не в коем случае! Срочно менять педаль и всю тормозную систему 

Если датчики износа тормозных колодок исправны, то нужно заменить передние тормозные колодки — если нет замкнуть накоротко провода на датчики и проблема на бк исчезнет.

 датчики кто стёр напрочь…

У меня пишет, что тормоза не в порядке, тормоза типа легкие… два разных сообщения…. задолбало…все никак не найду времени выкинуть эти датчики и закоротить этот разъем.

 датчики кто стёр напрочь…

так вот это откуда на ступицах эти разъемы?   значит если их воткнуть куда надо то  на экране эта надпись исчезнет ? 

У меня пишет, что тормоза не в порядке, тормоза типа легкие… два разных сообщения…. задолбало…все никак не найду времени выкинуть эти датчики и закоротить этот разъем

Разъемы не на ступицах…

В поворотной цапфе стоит датчик АБС. Его провод имеет 4-х пиновый разъем с отдельным разъемом под датчик износа.

Шлейф датчика АБС — совмещенный с датчиком износа и крепится к уху рамы сверху верхнего рычага.

Датчик износа отстегивается. Его может не быть на месте, будет болтаться только его 2-х пиновый разъем отдельный разъем.

В нем нужно замкнуть концы и всё, сообщение с МИДа исчезнет

• 0
  

Привет!
Если надпись горит на БК, то это сработали датчики износа передних тормозных колодок (на задних их нет). Находятся на передних суппортах спереди. Загораются при износе колодок в 60% (т.е. 40 % ресурса колодок еще есть). Можно заменить колодки+датчики к ним, т.к. эта вещь одноразовая (датчики). Можно поступить еще проще: обрезать саму головку датчика износа от проводов, а проводки скрутить между собой. Функция индикации износа работать, естесствено, не будет, зато указанную надпись больше никогда не увидишь. И доездть оставшиеся 40% ресурса колодок.

Изменено: Evgenius, 21 Октябрь 2008 — 04:30

• 0
  

Brake Pad — Износ тармозных колодок.
http://www.opel-omeg…hp?showtopic=28

Пришло время менять колодки + датчик износа.
Рекомендую LUCAS

• 0
  

я уже год так езжу.)))) датчиков нету просто.))) купить купил куда ставить не понял.))) так и гоняю.)))
пы.сы. естественно не забывая смотреть износ визуально по колодкам.)))

Изменено: Orel, 21 Октябрь 2008 — 05:06

• 0
  

Привет!
Если надпись горит на БК, то это сработали датчики износа передних тормозных колодок (на задних их нет). Находятся на передних суппортах спереди. Загораются при износе колодок в 60% (т.е. 40 % ресурса колодок еще есть). Можно заменить колодки+датчики к ним, т.к. эта вещь одноразовая (датчики). Можно поступить еще проще: обрезать саму головку датчика износа от проводов, а проводки скрутить между собой. Функция индикации износа работать, естесствено, не будет, зато указанную надпись больше никогда не увидишь. И доездть оставшиеся 40% ресурса колодок.

Офигенный совет!!! А на хрена тады там датчики стоят, шобы их потом обрезат чтоль?
Стоят копейки — вещь незаменимая, для людей сделанная, штобы каждый раз не лазить и не смотреть на колодки. Надпись появилась — знаешь что скоро менять, сбросил кнопочкой на стклоподъемниках и дальше поехал…
Давайте все датчики обрежем и будем так гонять, а на фига они?
Обшибси, сорри, о др думал, на рычаге управления дворников… Orel, пасиб за поправ…

Изменено: FIN, 22 Октябрь 2008 — 01:58

• 0
  

Офигенный совет!!! А на хрена тады там датчики стоят, шобы их потом обрезат чтоль?
Стоят копейки — вещь незаменимая, для людей сделанная, штобы каждый раз не лазить и не смотреть на колодки. Надпись появилась — знаешь что скоро менять, сбросил кнопочкой на стклоподъемниках и дальше поехал…
Давайте все датчики обрежем и будем так гонять, а на фига они?

Как как ты говориш сбросить надпеси, анука тут по подробней…

• 0
  

Как как ты говориш сбросить надпеси, анука тут по подробней…

ну не стекло подъемников, он просто не так написал, сбрасывается кнопкой на ручке дворников… по поводу того что вещь очень нужная и удобная, я вот не допер как поставить так и езжу пока.))) буду ставить уже на новый комплект колодок, на старый уже как-то не хочется…

Изменено: Orel, 21 Октябрь 2008 — 09:06

• 0
  

А что там имено нуна нажымать на этой ручке чтобы сбросить…

Изменено: @lex_, 21 Октябрь 2008 — 09:08

• 0
  

• 0
  

Офигенный совет!!! А на хрена тады там датчики стоят, шобы их потом обрезат чтоль?
Стоят копейки — вещь незаменимая, для людей сделанная, штобы каждый раз не лазить и не смотреть на колодки. Надпись появилась — знаешь что скоро менять, сбросил кнопочкой на стклоподъемниках и дальше поехал…
Давайте все датчики обрежем и будем так гонять, а на фига они?

Всем Hi!
-Совет-как совет. Не хуже и не лучше других. Что знал по собственному опыту- то и написал. Человек спросил-я знал ответ на вопрос, и дал совет. К тому же не совет , а два совета. Один простой-штатный, а другой-нештатный, так сказать «колхозный». Какому из них последовать-каждый выбирает для себя сам в соответствии со своим разумом и компетенцией. Например, кто-то глушит систему нагнетания доп. воздуха при запуске, кто-то вместо катализаторов вваривает пламягасители, кто-то ставит вместо штатных (оригинальных) пружин и амортизаторов детали других производителей и других параметров жесткости и т.д. Как быть в этом случае?
-«А нахрена тады там стоят датчики»- не могу ответить, вопрос не по адресу-обращайтесь к производителю, в GM (Adam Opel AG), там Вам, наверное, смогут дать квалифицированный ответ, или к дилеру.
-Ну, не такие уж и копейки (от 170 до 220р за штуку), плюс новые колодки, т.к. менять сработавшие датчики без замены колодок бессмысленно-до первого нажатия на тормоз. А колодки менять с оставшимся ресурсом в 40% это по-моему черезчур расточительно. И когда придет это время «скоро менять» я не берусь спрогнозировать (может 1000 км, а может и все 5000км). А ездить с горящим CHECK меня лично напрягает. Предпочитаю, чтоб непогашенных ALARMов не было. Каждому-свое
— Не могу говорить за других, но я чувствую по педали тормоза и по поведению машины при торможении пора менять колодки или они еще походят. Каждый раз лазить и смотреть необходимости нет, да и смешно как-то. И ведь раньше, на отечественых машинах, да и сейчас на большинстве машин на дорогах, датчиков износа колодок нет. И ведь как-то ездят, не напрягаются по этому поводу. Колдки каждый раз не смотрят. А мы что ж, хуже или глупее других, что без датчиков износа-просто никуда.
-CHECK колодок не погасить. Но , если сработал, постоянно будет висеть, пока не исправишь. Прикаждом запуске двигателя будет загораться BRAKE PAD, делаешь кнопочкой «ознакомлен» , Brake PAD гаснет, в правом нижнем углу дисплея загорится CHECK и будет постоянно гореть. При следующем запуске двигателя цикл повториться. И так будет постояно, пока не ликвидируешь причину CHECKа. Такая ситуация меня лично раздражает. Обрезаю сработавший датчик, скручиваю провода, CHECK гаснет, езжу, наслаждаюсь, но имею ввиду , что через несколько тыс. км можно будет поменять колодки при случае, а сейчас с ними не парюсь.
-Кто хочет, тот пусть обрезает любые датчики, если хочет, и если ума хватает. У каждого в голове свои тараканы. Но я категорически не рекомендую следовать данному призыву.

• 0
  

Всем Hi!…

-CHECK колодок не погасить. Но , если сработал, постоянно будет висеть, пока не исправишь. Прикаждом запуске двигателя будет загораться BRAKE PAD, делаешь кнопочкой «ознакомлен» , Brake PAD гаснет, в правом нижнем углу дисплея загорится CHECK и будет постоянно гореть.

Тут с тобой не соглашусь, Чек гаснет через 10-15 минут точно не помню… естественно через какое-то время опять выдает ошибку и все повторяется снова, но он гаснет.)))

• 0
  

Тут с тобой не соглашусь, Чек гаснет через 10-15 минут точно не помню… естественно через какое-то время опять выдает ошибку и все повторяется снова, но он гаснет.)))

Аналогично и я пока не соглашусь . Завтра, если будет не в лом:oops: и удастся сделать, выложу скан мануала с описание алгоритма работы МФД (мульти функционального дисплея).
А по логике, CHECK не должен гаснуть, на то он и CHECK, то есть напоминание, что что-то не так. Ничего серьезного, а поправить надо. Сначала индицируется описание проблемки, кнопочкой гасится, переходит в разряд CHECKа, потом, правильно, через 15 мин. опять индицируется то что не в порядке. и опять по кругу.Притом не со всеми алармами так. Например, глючил датчик уровня жидкости для омывателя лобового стекла -CHECK вылезал только 1 раз при запуске двигателя. Аналогично, при срабатывании датчиков износа-только 1 раз. А когда перегорела лампа в задних габаритах-раз в 15 минут вылетала ошибка и писалась на МФД (HEADLIGHT TAIL LIGHT). Но CHECK горел и не гас всегда, пока не поправишь.

• 0
  

Аналогично и я пока не соглашусь . Завтра, если будет не в лом:oops: и удастся сделать, выложу скан мануала с описание алгоритма работы МФД (мульти функционального дисплея).
А по логике, CHECK не должен гаснуть, на то он и CHECK, то есть напоминание, что что-то не так. Ничего серьезного, а поправить надо. Сначала индицируется описание проблемки, кнопочкой гасится, переходит в разряд CHECKа, потом, правильно, через 15 мин. опять индицируется то что не в порядке. и опять по кругу.Притом не со всеми алармами так. Например, глючил датчик уровня жидкости для омывателя лобового стекла -CHECK вылезал только 1 раз при запуске двигателя. Аналогично, при срабатывании датчиков износа-только 1 раз. А когда перегорела лампа в задних габаритах-раз в 15 минут вылетала ошибка и писалась на МФД (HEADLIGHT TAIL LIGHT). Но CHECK горел и не гас всегда, пока не поправишь.

ну не знаю тебе видней наверное.. но у меня он гаснет.)))

• 0
  

ну не стекло подъемников, он просто не так написал, сбрасывается кнопкой на ручке дворников… по поводу того что вещь очень нужная и удобная, я вот не допер как поставить так и езжу пока.))) буду ставить уже на новый комплект колодок, на старый уже как-то не хочется…

А что там знать-то? Один конец провода от датчика втыкаешь в разъем под аркой, а др вставляешь в наружнюю колодку в центр проволочки, там есть дырочка, вот туды-то датчик и ставишь!!! Элементарно!!!

Да, пасиб за поправ…:oops: О др. думал…

• 0
  

Всем Hi!
-Совет-как совет. Не хуже и не лучше других. Что знал по собственному опыту- то и написал. Человек спросил-я знал ответ на вопрос, и дал совет. К тому же не совет , а два совета. Один простой-штатный, а другой-нештатный, так сказать «колхозный». Какому из них последовать-каждый выбирает для себя сам в соответствии со своим разумом и компетенцией. Например, кто-то глушит систему нагнетания доп. воздуха при запуске, кто-то вместо катализаторов вваривает пламягасители, кто-то ставит вместо штатных (оригинальных) пружин и амортизаторов детали других производителей и других параметров жесткости и т.д. Как быть в этом случае?
-«А нахрена тады там стоят датчики»- не могу ответить, вопрос не по адресу-обращайтесь к производителю, в GM (Adam Opel AG), там Вам, наверное, смогут дать квалифицированный ответ, или к дилеру.
-Ну, не такие уж и копейки (от 170 до 220р за штуку), плюс новые колодки, т.к. менять сработавшие датчики без замены колодок бессмысленно-до первого нажатия на тормоз. А колодки менять с оставшимся ресурсом в 40% это по-моему черезчур расточительно. И когда придет это время «скоро менять» я не берусь спрогнозировать (может 1000 км, а может и все 5000км). А ездить с горящим CHECK меня лично напрягает. Предпочитаю, чтоб непогашенных ALARMов не было. Каждому-свое
— Не могу говорить за других, но я чувствую по педали тормоза и по поведению машины при торможении пора менять колодки или они еще походят. Каждый раз лазить и смотреть необходимости нет, да и смешно как-то. И ведь раньше, на отечественых машинах, да и сейчас на большинстве машин на дорогах, датчиков износа колодок нет. И ведь как-то ездят, не напрягаются по этому поводу. Колдки каждый раз не смотрят. А мы что ж, хуже или глупее других, что без датчиков износа-просто никуда.
-CHECK колодок не погасить. Но , если сработал, постоянно будет висеть, пока не исправишь. Прикаждом запуске двигателя будет загораться BRAKE PAD, делаешь кнопочкой «ознакомлен» , Brake PAD гаснет, в правом нижнем углу дисплея загорится CHECK и будет постоянно гореть. При следующем запуске двигателя цикл повториться. И так будет постояно, пока не ликвидируешь причину CHECKа. Такая ситуация меня лично раздражает. Обрезаю сработавший датчик, скручиваю провода, CHECK гаснет, езжу, наслаждаюсь, но имею ввиду , что через несколько тыс. км можно будет поменять колодки при случае, а сейчас с ними не парюсь.
-Кто хочет, тот пусть обрезает любые датчики, если хочет, и если ума хватает. У каждого в голове свои тараканы. Но я категорически не рекомендую следовать данному призыву.

Могу сказать тока следующее, у меня нет такой чувственной ноги, шобы сечь, исчерпали ся колодки, или нет… Доверяю датчику -ну удобно же!!! А чек, в нижнем правом углу не напрягает, тем более, что как тока он загарается, почти сразу еду на СТО или сам меняю, в зависимости от настроения…
З.Ы. Ведь так мона и все датчики пообрезать и все чувствовать, уровень масла к примеру или прочее!!! Не, я считаю датчик работает и он есть хорошо, не хорошо работающие датчики обрезать, тем более эти датчики стоят именно копейки, имея ввиду периодичностть их замены — раз в 20 тык., именно в этом промежутке меняются колодки…

• 0
  

Bookmarks

Posting Permissions