Opel ошибка p1660

Хелп !

Нужен совет. Машина не заводится. Ошибок нет. Проводку до насоса прозвонили. Если запускаем тест клапан отсечки топлива — возникает ошибка Р1660 (В), которая не стирается, пока зажигание не выключишь на 5 сек.

Заменили насос (целиком). То же самое. Заменили ЭБУ. То же самое. Что искать — третий насос или третий ЭБУ ?

Или лезть в мозг насоса и менять транзистор ?

По ошибке это нормальное явление,поэтому по тесту не парься.По заводке,ТНВД прокачивать нужно хорошо,на эфире подхватывает?Если бы по насосу были бы проблемы,то после длительной прокрутки были бы и ошибки,да и ЭБУ здесь не причём.

Изменено 7 апреля 2016 пользователем doc.oleg

Всем привет, недавно писал, вот уже как пол года назад начала дёргать машина при интенсивном разгоне, заменил фильтра, чистил бак и сеточку в нём, всё это дало какой то эффект, но проблема не проходила, хоть и перестала беспокоить несколько месяцев назад. Но осталась такая фигня, когда плавно даешь газу до 2.6-2.7 загорается чек и горит пока обороты держу в этом диапазоне, гаснет если обороты падают, а если быстро их набирать, такой проблемы нет. Заехал к другу, проверили наличие ошибок, все что на картинке. Стёрли ошибки, но одна зараза осталась и видимо проблема в ней.
P1660 (B)
Может кто в теме, что это за зверь, есть подозрения на мозги насоса…

Доброго времени суток . Парни , может кто сталкивался и направит в нужном направлении . Фронтерка с дизелем VM41B , 2.5 tds , висит ошибка P1660 , нет питания на клапан отсечки . Кроме того , нет питания на датчик коленвала , датчик охлаждайки и на управляющую форсунку . Пробовал бросить питание напрямую на клапан отсечки , машинка заводится очень туго , дымит не сгоревшим топливом , в общем тоска — печаль зеленая . При попытке запитать клапан с одетым штатным проводом сразу выскакивает р0606 — сбой ЭБУ . Был случай , при повороте тнвд на работающем моторе , вдруг все выровнялось , исчез дым и провалы в работе . Несколько раз глушил — заводил , машинка вела себя идеально . А потом опять дымище и т.д . Прозвонил всю проводку до датчиков , спасибо buny за схемы , а то нигде не мог найти , нашел один оплавленный провод , который идет в круглый разъем управления тнвд . Заменил его , а так вся проводка цела . Выхода питания нет с ЭБУ . Может , кто сталкивался и подскажет куда копать ? И еще , нет ни у кого схемы ЭБУ GM 91154825 или по Бошу 0 281 001 492 ? Выручайте , парни , а то без машины полный трындец . Заранее спасибо .

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.