Opel insignia ошибка подушки безопасности

Цена вопроса: 5 000 ₽
Пробег: 85 000 км

Опубликовано: 10.04.2023

Opel Insignia (2019 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности

Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)

1. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие подушек безопасности в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.

2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.

3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.

4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.

5. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.

6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.

7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.

8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.

9. Ресурс эксплуатации подушек безопасности — тоже причина
активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.

10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.

Всем привет! Меня давно не было видно, давно не было публикаций, но теперь я снова тут, и я верю чт оу меня есть некоторое количество читателей, кто с интересом читает меня.

Сегодня я хочу поговорить о одной из самых редких ошибок «вылетающих» на приборку автомобилей — это ошибка подушки безопасности, еёё очень легко распознать, ведь в такой момент загорается индикатор AIRBAG и далеко ходить и думать не нужно, сразу понятно что за проблема.

Загорелся AIRBAG

Далеко не каждый человек понимает почему может загореться этот индикатор на приборке, и как может вдруг так резко «сломаться» подушка в вашем авто.

Дело в том, что перед каждым запуском а точнее во время запуска все более менее современные автомобили делают проверку систем безопасности в автоматическом автономном режиме — или как еще принято называть «диагностику».

Если знак просто долго горит (в течении 60 секунд) и тухнет — то переживать Вам не о чем. Но а если же знак не тухнет по истечению 60 секунд или хуже того — начинает мигать, то в таком случае стоит ехать в сервис на компьютерную диагностику, ведь сами вы точно не сможете понять в чем конкретно кроется проблема.

Причины появления ошибки «подушки»

Как я и сказал выше, коренную причину вы сможете найти только в автосервисе проведя полную диагностику, самостоятельно это вылечить — вряд ли удастся (но если у кого то получалось — то пишите в комменты, будет интересно послушать вашу версию).

К основным и наиболее часто встречающимся причинам, можно отнести следующие:

• Нарушение целостности самой подушки;
• Неисправность датчика удара;

• Срок эксплуатации подушек подошел к концу (да и такое бывает);
• КЗ (короткое замыкание), сюда же можно отнести неисправность проводки;
• Плохо закрыты двери авто;
• Сбой системы;
• Повреждение модуля управления системы безопасности.

Устраняем проблему

Если самолечение нам не помогло, то не спешите искать столб что бы посмотреть на принцип работы подушек в вашем авто, достаточно приехать на СТО а желательно на такое где занимаются конкретно такой проблемы.

При проведении диагностики системы безопасности, компьютер покажет вам в чем проблема, которая может крыться кстати даже в вашем ремне безопасности. И точно определит как устранить данную вылетающую ошибку на вашем авто.

Самое денежно затратное будет — это если у подушек вышел срок эксплуатации или они повреждены, а там уже отталкиваясь от марки вашего авто можно будет высчитать стоимость ремонта.

Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, «Зафира», Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».

Для специалистов понятно, что программистами и русификаторами «Опеля» выбрана щадящая форма предупреждения. Неподготовленный водитель может воспринять ее как напоминание об очередном техобслуживании. На самом деле уведомление о повреждениях электронных ассистентов предупреждает о серьезных проблемах, которые могут привести с серьезной дорожной аварии.

Причины появления уведомления

Система курсовой устойчивости (ESP), состоящая из внешних датчиков, управляющего блока и исполнительного механизма, работает в комплексе с другими электронными ассистентами безопасности — ABS, EDS, EBD, ASR. Получая от датчиков информацию об изменении угла поворота руля, работе педалей тормоза и акселератора, блок управления отдает команды исполняющему гидроблоку. При необходимости вступают в действие и механизмы распределения тормозных усилий, блокировки колёс и дифференциала, антипробуксовочной системы.

Анализируя траекторию движения автомобиля и действия водителя, электроника может вмешиваться в управление при опасных ситуациях с помощью изменения оборотов (сброса и набора мощности) двигателя, подтормаживания отдельными колесами. Так, при заносе машины, система курсовой устойчивости сначала тормозит переднее наружное колесо и сбрасывает мощность (уменьшая подачу горючего в двигатель), позже — добавляет обороты и снимает тормозящее усилие.

Сигнальное уведомление «Сервис ESP» может загораться при неисправности любого из датчиков электронных ассистентов, управляющих блоков, ступичных подшипников, гидроблока. Безобидное по форме сообщение сигнализирует о серьезных неисправностях электроники. Некорректное вмешательство электронных ассистентов в управление автомобилем может привести к тяжелому ДТП. Нетрудно представить себе ситуацию, когда при динамичном обгоне транспортной колонны электроника начнет сбрасывать обороты двигателя и подруливать в сторону обгоняемого грузовика.

На практике у моделей «Опель» датчики ESP редко выходят из строя. Чаще сигнал появляется при повреждениях датчиков АБС, подшипников ступицы, управляющего блока антипробуксовочной системы. Наиболее серьезна ситуация, когда сигнал «Сервис ESP» сопровождается значком «Чек эндж» на доске приборов и рывками при разгоне. В этом случае повреждения электроники сопровождаются пропусками зажигания в одном из цилиндров двигателя. Продолжать движение опасно, нужно остановиться и вызвать эвакуатор.

Методики устранения неисправностей

Все повреждения электроники легко диагностируются при анализе архива кода ошибок бортового компьютера «Опеля». По кодам ошибок опытный программист локализует датчики, вышедшие из строя, определяет программные сбои электронных блоков управления. Автомеханикам остается только заменить поврежденные датчики.

Включение при работающем двигателе, Сигнализатор неисправности, Мигание при работающем двигателе

Тормозная система и сцепление

Приборы и средства управления

Включение при работающем

Остановиться, остановить двига‐

тель. Аккумуляторная батарея не

заряжается. Может быть нарушено

охлаждение двигателя. Работа

усилителя рулевого управления

может быть неэффективна. Обра‐

титесь за помощью на станцию тех‐

горит или мигает желтым све‐

том.
Загорается при включении зажига‐

ния и выключается вскоре после

Включение при работающем

Неисправность системы снижения

токсичности отработавших газов.

Возможно превышены допустимые

пределы параметров отработав‐

ших газов. Немедленно обратитесь

за помощью на станцию техобслу‐

Мигание при работающем

Неисправность, которая может

привести к повреждению катализа‐

тора. Уменьшите давление на пе‐

даль акселератора, пока мигание

не прекратится. Немедленно обра‐

титесь за помощью на станцию тех‐

горит желтым светом.

Дополнительно отображается пре‐

дупреждающее сообщение или

предупреждающий код.
Автомобилю требуется техниче‐

ское обслуживание.
Обратитесь за помощью на стан‐

цию техобслуживания.
Информационные сообщения

Уровень рабочей жидкости

привода тормозной системы

Загорается красным светом R.
Значительно понижен уровень

жидкости для тормозной системы

Выжмите педаль, Непрерывное горение, Мигание

Электрический стояночный тормоз, Неисправность электрического стояночного тормоза, Антиблокировочная тормозная система (abs)

Приборы и средства управления

Остановитесь. Не продолжайте

тесь на станции техобслужива‐

Горит после включения зажигания

при включенном механическом

горит или мигает желтым све‐

Необходимо выжать педаль тор‐

моза, чтобы отключить электриче‐

пления, чтобы запустить двига‐

тель. Система автоматической ос‐

тановки и пуска двигателя 3 156.

Необходимо выжать педаль сце‐

пления, чтобы запустить двигатель

загорается или мигает красным

Электрический стояночный тормоз

Электрический стояночный тормоз

включен или выключен не полно‐

стью. Выжмите педаль тормоза

и попробуйте выполнить сброс сис‐

темы, для чего следует сначала от‐

ключить, а затем включить элек‐

трический стояночный тормоз.

Если m продолжит мигать, не воз‐

обновляйте движение и обрати‐

тесь за помощью на станцию тех‐

горит или мигает желтым светом.

Электрический стояночный тормоз

работает менее эффективно

Электрический стояночный тормоз

в режиме обслуживания. Для

сброса необходимо остановить ав‐

томобиль, включить и отключить

Немедленно обратитесь на

станцию техобслуживания для

тормозная система (ABS)

горит желтым светом.

Загорается на несколько секунд

после включения зажигания. Сис‐

тема готова к работе, когда инди‐

Переключиться на повышенную передачу, Адаптивное рулевое управление, Предупреждение о выходе за пределы полосы движения

Горит зеленым светом, Мигает желтым светом, Ультразвуковая система помощи при парковке

Коллеги, форумчане, выручайте. Вот сегодня выскочила ошибка сервис подушка безопасности Опель Зафира Турер. Снятие клеммы не помогает. Где-то читал, что разъемы под водительским сидением. Скорее всего ошибка прописалась в ЭБУ. Поехал на сервис (неофициалы). Ошибку то сбросили, но опять она появилась. Ошибка B0012, ниже скрины.

?Может кто-то сталкиваться.

Прикрепленные файлы:

• Screenshot_2.jpg69,01К 31 раз скачано
• IMG_20190307_170628.jpg58,98К 33 раз скачано
• IMG_20190307_170708.jpg61,55К 21 раз скачано

Изменено: Владимир_79, 07 Март 2019 — 18:25

Или плохой контакт в разъеме или шлейф(контактное кольцо)

Вот скажи зачем ехать в гараж где ничего не знают и не понимают и платить при этом деньги,в итоге ехать к тем же официалам или другим шарящим?Где логика?Много свободного времени?Денег?Просто скучно?В чем прикол?

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

Стереть ошибку поэтому не получится . Но для ввозимых автивок с такой проблемой используется метод заклеивания иконки на приборке . Еще проще извлечь диод .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Изменено: kurt-59, 07 Март 2019 — 20:06

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

Стереть ошибку поэтому не получится . Но для ввозимых автивок с такой проблемой используется метод заклеивания иконки на приборке . Еще проще извлечь диод .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Если напишу. ( У Наших официалов ) пойдет ? У Ваших могут шо хочешь .

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Что подразумевает у тебя понятие»лечить?»

Паять,скручивать провода синей изолентой?

Ваши официалы заменят подушку за 500 уй по этой ошибке. через 2 дня заменят ЭБУ еще за 400. и только потом земенят разъем с проводом и все пройдет-только денег никто не вернет за неудачные попытки вот как ваши официалы будут действовать

Только замена блоков и самих подушек .

Ни разу не встречал ошибку из за самой подушки(если она канечно не стрельнутая)

Впрочем как и самих ЭБУ

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Правда? А если с отключенной АКБ?

Это ведь знать нужно

Зы-на всех современных опелях такие унылые щитки приборов?

Правда? А если с отключенной АКБ?

Назови навскидку , сколько Юзеров лазят в машине ,отключив бортовую сеть ?

Просто по горькому опыту Камарадов знаю их проблемы с иконкой на приборке из-за фигни !

Челобитная к Официалам ничего не дала . Буквально звучит так. : Если тебя через два дня на Автобане в мешок собирать будут — я не хочу сесть в Тюрьму !

Или делаем как надо , или иди к туркам на Эрдоган — Штрассе .

Изменено: kurt-59, 07 Март 2019 — 21:00

Ну всё справедливо для камрадов, пытающихся самотужки лазить в машине. Учитывая этот их менталитет, думаю что именно на Эрдоган-штрассе они и решали свои проблемы, которые сами же создали.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Ты слово Камрад извращаешь по английски . Все форумы Копателей этим грешат .

Правильно будет так .

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Ты ж ходил с МД ? Оттуда и сленг специфический .

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

Стереть ошибку поэтому не получится . Но для ввозимых автивок с такой проблемой используется метод заклеивания иконки на приборке . Еще проще извлечь диод .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Какие оффициалы не лечат. Оффициалы VW (VAG) может и не лечат.

А для СТО которые занимаются машинами GM (в том числе и Опелем) существует сервисный мануал

DTC B0012 или B0013

Диагностический код неисправности B0012 01: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на аккумулятор

Диагностический код неисправности B0012 02: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на заземление

Диагностический код неисправности B0012 04: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, размыкание

Диагностический код неисправности B0012 0D: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, высокое сопротивление

Диагностический код неисправности B0012 0E: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, низкое сопротивление

Замыкание на «массу»

Замыкание на напряжение питания

Сигнал высокого уровня

B0012 02, B0012 0E

B0012 04, B0012 0D

Сигнал низкого уровня

B0012 02, B0012 0E

B0012 04, B0012 0D

Во время достаточно сильного столкновения автомобиля спереди модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (SDM) подает ток в контур срабатывания, чтобы развернулась надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. В разъеме катушки подушки безопасности водителя на рулевом колесе имеется перемычка, которая замыкает между собой цепи высокого уровня и низкого уровня этапов срабатывания подушки безопасности при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить срабатывание подушки безопасности рулевого колеса во время техобслуживания.

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на напряжение в течение 2 секунд.

B0012 02 Этап 1

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на массу в течение 2 секунд.

B0012 04 Этап 1

В запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе в течение 2 секунд наблюдается обрыв.

B0012 0D Этап 1

Сопротивление запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе выше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E Этап 1

Сопротивление цепи срабатывания надувной подушки безопасности водителя на рулевом колесе составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем назад на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, наблюдая по диагностическому прибору за параметрами Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности 1 и 2.

Неверная установка фиксатора положения разъема (CPA) или неверная посадка разъема могут привести к закорачиванию обеих цепей управления закорачивающим стержнем. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Проверить клеммы цепи на износ, а разъем на плохое сочленение, если занесен диагностический код неисправности с байтом признака неисправности 04 или 0D.

Если в неожиданных условиях произошло срабатывание подушки безопасности водителя на рулевом колесе и/или установился код неисправности с байтом признака неисправности 01, следует проверить обе цепи управления на замыкание на напряжение питания.

Кажется нормальным русским языком написано что проблема скорее всего в шлейфе рулевого колеса, либо в его разъёме.

P.S.Только не надо кричать что вышеизложеный мануал касается машин GM Шевролет,

Наверно разве что только школьник из глухой деревни не знает что Опель в Бразилии и США выпускается как Шевролет. В частности по этой ошибке все остается абсолютно справедливо и для машин под брендом Опель.

Изменено: Igor C., 08 Март 2019 — 00:33

Даже если снять разъём на заведённом авто. Кроме индикации на панели ничего не произойдёт.

Для стирания ошибки достаточно простого ОП-КОМа

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Блин, «знаток», что за бред ты пишешь?

1. Есть краш дата в блоке SRS (пишется при срабатывании концевиков).

2. Есть обрыв связи с подушками.

Первое официалами не лечится, но лечится чисткой памяти блока подушек в нужных секторах, зачастую это простая еепромка.

Второе, после восстановления контакта, трется обычным сканером.

Не пиши ахинею в каждой теме.

Если в Дойчленде научился только гайки крутить — делай то чему научили, но не лезь в высшую математику. Особенно сравнивая Опель с ВАГом.

Самое смешное, что именно эту проблему на машинах Astra -H / Zafira -B успешно «лечат» не то что «оффициалы», а обычные любители с паяльником в руках, которые вообще никакого отношения к СТО не имеют.

Зайдите на «Драйв». Там таких отчетов больше сотни

В 90% это проблема с шлейфом, а в остальных 10% проблема с долбаной немецкой «сухой пайкой» контактов шлейфа к плате СИМ модуля

Некоторым просто из Германии виднее

Многие у нас знают что это шлейф и лечат перестановкой шлейфа из контрактного сим-модуля.

В Германии же нажухивают на замену всего СИМ-модуля (если криво делать, то и комплекта ключей), а там и ЭБУ под занавес.

Потому что «. по горькому опыту Камарадов . я не хочу сесть в Тюрьму!»

Т.е., вроде и производители, но в то же время криворукие, если судить из постов выше

Слесарь 3-го разряда

Какие оффициалы не лечат. Оффициалы VW (VAG) может и не лечат.

А для СТО которые занимаются машинами GM (в том числе и Опелем) существует сервисный мануал

DTC B0012 или B0013

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

Диагностический код неисправности B0012 01: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на аккумулятор

Диагностический код неисправности B0012 02: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на заземление

Диагностический код неисправности B0012 04: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, размыкание

Диагностический код неисправности B0012 0D: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, высокое сопротивление

Диагностический код неисправности B0012 0E: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, низкое сопротивление

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на «массу»

Высокое сопротивление

Обрыв

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Сигнал высокого уровня

B0012 02, B0012 0E

B0012 0D

B0012 04, B0012 0D

B0012 01

—

Сигнал низкого уровня

B0012 02, B0012 0E

B0012 0D

B0012 04, B0012 0D

B0012 01

—

Описание цепи/системы

Во время достаточно сильного столкновения автомобиля спереди модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (SDM) подает ток в контур срабатывания, чтобы развернулась надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. В разъеме катушки подушки безопасности водителя на рулевом колесе имеется перемычка, которая замыкает между собой цепи высокого уровня и низкого уровня этапов срабатывания подушки безопасности при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить срабатывание подушки безопасности рулевого колеса во время техобслуживания.

Условия диагностики кода неисправности

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Условия установки кода неисправности B0012 01 Этап 1

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на напряжение в течение 2 секунд.

B0012 02 Этап 1

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на массу в течение 2 секунд.

B0012 04 Этап 1

В запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе в течение 2 секунд наблюдается обрыв.

B0012 0D Этап 1

Сопротивление запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе выше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E Этап 1

Сопротивление цепи срабатывания надувной подушки безопасности водителя на рулевом колесе составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Рекомендации по диагностике

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем назад на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, наблюдая по диагностическому прибору за параметрами Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности 1 и 2.

Неверная установка фиксатора положения разъема (CPA) или неверная посадка разъема могут привести к закорачиванию обеих цепей управления закорачивающим стержнем. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Проверить клеммы цепи на износ, а разъем на плохое сочленение, если занесен диагностический код неисправности с байтом признака неисправности 04 или 0D.

Если в неожиданных условиях произошло срабатывание подушки безопасности водителя на рулевом колесе и/или установился код неисправности с байтом признака неисправности 01, следует проверить обе цепи управления на замыкание на напряжение питания.

Кажется нормальным русским языком написано что проблема скорее всего в шлейфе рулевого колеса, либо в его разъёме.

P.S.Только не надо кричать что вышеизложеный мануал касается машин GM Шевролет,

Наверно разве что только школьник из глухой деревни не знает что Опель в Бразилии и США выпускается как Шевролет. В частности по этой ошибке все остается абсолютно справедливо и для машин под брендом Опель.

Спасибо. Один реальный ответ по ошибке. Спасибо, так сегодня мне и расписали. Подушка ок.

Читайте также:

• 29e1 ошибка bmw x6
• Ошибка 17535 ауди а6
• Ошибка 17831 фольксваген пассат б5
• Opel astra j ошибка u0100
• Сброс ошибок лада х рей

ошибка сервис подушка безопасности ошибка сервис подушка безопасности

#1

• Сообщений 50

*/—> 50

• Имя: Владимир
• 
• Авто: Опель зафира турер 1.6 CDI екофлекс 2014
• Гос. номер: 8418
• Регистрация: 26.10.2018

Коллеги, форумчане, выручайте. Вот сегодня выскочила ошибка сервис подушка безопасности Опель Зафира Турер. Снятие клеммы не помогает. Где-то читал, что разъемы под водительским сидением. Скорее всего ошибка прописалась в ЭБУ. Поехал на сервис (неофициалы). Ошибку то сбросили, но опять она появилась. Ошибка B0012, ниже скрины.

Прикрепленные файлы:

Изменено: Владимир_79, 07 Март 2019 — 18:25

#2

• Сообщений 24 211

*/—> 24211

Возраст: 38

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

Или плохой контакт в разъеме или шлейф(контактное кольцо)

Вот скажи зачем ехать в гараж где ничего не знают и не понимают и платить при этом деньги,в итоге ехать к тем же официалам или другим шарящим?Где логика?Много свободного времени?Денег?Просто скучно?В чем прикол?

#3

• Сообщений 11 819

*/—> 11819

Возраст: 62

• Имя: Николай
• 
• Город: Deutschland
• Авто: Skoda Fabia Combi 1,6 TDI 105 PS
• Регистрация: 18.03.2009

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

Стереть ошибку поэтому не получится . Но для ввозимых автивок с такой проблемой используется метод заклеивания иконки на приборке . Еще проще извлечь диод .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Изменено: kurt-59, 07 Март 2019 — 20:06

#4

• Сообщений 24 211

*/—> 24211

Возраст: 38

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

Стереть ошибку поэтому не получится . Но для ввозимых автивок с такой проблемой используется метод заклеивания иконки на приборке . Еще проще извлечь диод .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

#5

• Сообщений 11 819

*/—> 11819

Возраст: 62

• Имя: Николай
• 
• Город: Deutschland
• Авто: Skoda Fabia Combi 1,6 TDI 105 PS
• Регистрация: 18.03.2009

Если напишу. ( У Наших официалов ) пойдет ? У Ваших могут шо хочешь .

#6

• Сообщений 10 776

*/—> 10776

• Имя: Андрей
• 
• Регистрация: 14.01.2007

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

#7

• Сообщений 24 211

*/—> 24211

Возраст: 38

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Что подразумевает у тебя понятие»лечить?»

Паять,скручивать провода синей изолентой?

Ваши официалы заменят подушку за 500 уй по этой ошибке. через 2 дня заменят ЭБУ еще за 400. и только потом земенят разъем с проводом и все пройдет-только денег никто не вернет за неудачные попытки вот как ваши официалы будут действовать

Только замена блоков и самих подушек .

Ни разу не встречал ошибку из за самой подушки(если она канечно не стрельнутая)

#8

А был рождён, чтобы бежать

• Сообщений 46 284

*/—> 46284

Возраст: 50

• Имя: Андрей Алексеевич
• 
• Город: Киев
• Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
• Регистрация: 11.11.2007

Правда? А если с отключенной АКБ?

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

#9

• Сообщений 24 211

*/—> 24211

Возраст: 38

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

Правда? А если с отключенной АКБ?

Это ведь знать нужно

Зы-на всех современных опелях такие унылые щитки приборов?

#10

• Сообщений 11 819

*/—> 11819

Возраст: 62

• Имя: Николай
• 
• Город: Deutschland
• Авто: Skoda Fabia Combi 1,6 TDI 105 PS
• Регистрация: 18.03.2009

Правда? А если с отключенной АКБ?

Назови навскидку , сколько Юзеров лазят в машине ,отключив бортовую сеть ?

Просто по горькому опыту Камарадов знаю их проблемы с иконкой на приборке из-за фигни !

Челобитная к Официалам ничего не дала . Буквально звучит так. : Если тебя через два дня на Автобане в мешок собирать будут — я не хочу сесть в Тюрьму !

Или делаем как надо , или иди к туркам на Эрдоган — Штрассе .

Изменено: kurt-59, 07 Март 2019 — 21:00

#11

• Сообщений 10 776

*/—> 10776

• Имя: Андрей
• 
• Регистрация: 14.01.2007

по горькому опыту Камарадов знаю их проблемы с иконкой на приборке из-за фигни ! Челобитная к Официалам ничего не дала . Буквально звучит так. : Если тебя через два дня на Автобане в мешок собирать будут — я не хочу сесть в Тюрьму ! Или делаем как надо , или иди к туркам на Эрдоган — Штрассе

Ну всё справедливо для камрадов, пытающихся самотужки лазить в машине. Учитывая этот их менталитет, думаю что именно на Эрдоган-штрассе они и решали свои проблемы, которые сами же создали.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

#12

• Сообщений 11 819

*/—> 11819

Возраст: 62

• Имя: Николай
• 
• Город: Deutschland
• Авто: Skoda Fabia Combi 1,6 TDI 105 PS
• Регистрация: 18.03.2009

Ты слово Камрад извращаешь по английски . Все форумы Копателей этим грешат .

#13

• Сообщений 10 776

*/—> 10776

• Имя: Андрей
• 
• Регистрация: 14.01.2007

Ты слово Камрад извращаешь по английски . Все форумы Копателей этим грешат . Правильно будет так . https://gloria.tv/vi. 8W4Q6urnZRhBbnB

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

#14

• Сообщений 11 819

*/—> 11819

Возраст: 62

• Имя: Николай
• 
• Город: Deutschland
• Авто: Skoda Fabia Combi 1,6 TDI 105 PS
• Регистрация: 18.03.2009

Шо це було?

Ты ж ходил с МД ? Оттуда и сленг специфический .

#15

• Сообщений 1 105

*/—> 1105

Возраст: 56

• Имя: Игорь Чумак
• 
• Город: Odessa
• Авто: Opel Astra G
• Регистрация: 15.02.2010

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

Стереть ошибку поэтому не получится . Но для ввозимых автивок с такой проблемой используется метод заклеивания иконки на приборке . Еще проще извлечь диод .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Какие оффициалы не лечат. Оффициалы VW (VAG) может и не лечат.

А для СТО которые занимаются машинами GM (в том числе и Опелем) существует сервисный мануал

Диагностический код неисправности B0012 01: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на аккумулятор

Диагностический код неисправности B0012 02: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на заземление

Диагностический код неисправности B0012 04: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, размыкание

Диагностический код неисправности B0012 0D: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, высокое сопротивление

Диагностический код неисправности B0012 0E: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, низкое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Во время достаточно сильного столкновения автомобиля спереди модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (SDM) подает ток в контур срабатывания, чтобы развернулась надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. В разъеме катушки подушки безопасности водителя на рулевом колесе имеется перемычка, которая замыкает между собой цепи высокого уровня и низкого уровня этапов срабатывания подушки безопасности при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить срабатывание подушки безопасности рулевого колеса во время техобслуживания.

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на напряжение в течение 2 секунд.

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на массу в течение 2 секунд.

В запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе в течение 2 секунд наблюдается обрыв.

Сопротивление запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе выше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

Сопротивление цепи срабатывания надувной подушки безопасности водителя на рулевом колесе составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем назад на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, наблюдая по диагностическому прибору за параметрами Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности 1 и 2.

Неверная установка фиксатора положения разъема (CPA) или неверная посадка разъема могут привести к закорачиванию обеих цепей управления закорачивающим стержнем. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Проверить клеммы цепи на износ, а разъем на плохое сочленение, если занесен диагностический код неисправности с байтом признака неисправности 04 или 0D.

Если в неожиданных условиях произошло срабатывание подушки безопасности водителя на рулевом колесе и/или установился код неисправности с байтом признака неисправности 01, следует проверить обе цепи управления на замыкание на напряжение питания.

Кажется нормальным русским языком написано что проблема скорее всего в шлейфе рулевого колеса, либо в его разъёме.

P.S.Только не надо кричать что вышеизложеный мануал касается машин GM Шевролет,

Наверно разве что только школьник из глухой деревни не знает что Опель в Бразилии и США выпускается как Шевролет. В частности по этой ошибке все остается абсолютно справедливо и для машин под брендом Опель.

Изменено: Igor C., 08 Март 2019 — 00:33

#16

• Сообщений 8 094

*/—> 8094

Возраст: 54

• Имя: Дмитрий
• 
• Город: которого больше нет, под Харьковом
• Авто: ASTRA G, Z1.6ХЕР 07 ГБО Zavolli
• Регистрация: 06.05.2009

Стереть ошибку поэтому не получится .]

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Даже если снять разъём на заведённом авто. Кроме индикации на панели ничего не произойдёт.

Для стирания ошибки достаточно простого ОП-КОМа

#17

• Сообщений 17 497

*/—> 17497

Возраст: 41

• Имя: Александр
• 
• Город: Киев, дом с видом на природу
• Авто: ML400
• Гос. номер: BANK
• Регистрация: 21.12.2008

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Блин, «знаток», что за бред ты пишешь?

1. Есть краш дата в блоке SRS (пишется при срабатывании концевиков).

2. Есть обрыв связи с подушками.

Первое официалами не лечится, но лечится чисткой памяти блока подушек в нужных секторах, зачастую это простая еепромка.

Второе, после восстановления контакта, трется обычным сканером.

Не пиши ахинею в каждой теме.

Если в Дойчленде научился только гайки крутить — делай то чему научили, но не лезь в высшую математику. Особенно сравнивая Опель с ВАГом.

#18

• Сообщений 1 105

*/—> 1105

Возраст: 56

• Имя: Игорь Чумак
• 
• Город: Odessa
• Авто: Opel Astra G
• Регистрация: 15.02.2010

Самое смешное, что именно эту проблему на машинах Astra -H / Zafira -B успешно «лечат» не то что «оффициалы», а обычные любители с паяльником в руках, которые вообще никакого отношения к СТО не имеют.

Зайдите на «Драйв». Там таких отчетов больше сотни

В 90% это проблема с шлейфом, а в остальных 10% проблема с долбаной немецкой «сухой пайкой» контактов шлейфа к плате СИМ модуля

#19

• Сообщений 17 497

*/—> 17497

Возраст: 41

• Имя: Александр
• 
• Город: Киев, дом с видом на природу
• Авто: ML400
• Гос. номер: BANK
• Регистрация: 21.12.2008

Некоторым просто из Германии виднее

Многие у нас знают что это шлейф и лечат перестановкой шлейфа из контрактного сим-модуля.

В Германии же нажухивают на замену всего СИМ-модуля (если криво делать, то и комплекта ключей), а там и ЭБУ под занавес.

Потому что «. по горькому опыту Камарадов . я не хочу сесть в Тюрьму!»

Т.е., вроде и производители, но в то же время криворукие, если судить из постов выше

#20

• Сообщений 21 056

*/—> 21056

Возраст: 46

• Имя: Konstantin Kopeykin
• 
• Город: родина тавронов
• Авто: tavria 1.2 & astra G 2.2
• Гос. номер: АР7617ВО
• Регистрация: 28.11.2007

а обычные любители с паяльником в руках, которые вообще никакого отношения к СТО не имеют.

#21

• Сообщений 50

*/—> 50

• Имя: Владимир
• 
• Авто: Опель зафира турер 1.6 CDI екофлекс 2014
• Гос. номер: 8418
• Регистрация: 26.10.2018

Какие оффициалы не лечат. Оффициалы VW (VAG) может и не лечат.

А для СТО которые занимаются машинами GM (в том числе и Опелем) существует сервисный мануал

Диагностический код неисправности B0012 01: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на аккумулятор

Диагностический код неисправности B0012 02: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на заземление

Диагностический код неисправности B0012 04: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, размыкание

Диагностический код неисправности B0012 0D: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, высокое сопротивление

Диагностический код неисправности B0012 0E: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, низкое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Во время достаточно сильного столкновения автомобиля спереди модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (SDM) подает ток в контур срабатывания, чтобы развернулась надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. В разъеме катушки подушки безопасности водителя на рулевом колесе имеется перемычка, которая замыкает между собой цепи высокого уровня и низкого уровня этапов срабатывания подушки безопасности при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить срабатывание подушки безопасности рулевого колеса во время техобслуживания.

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на напряжение в течение 2 секунд.

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на массу в течение 2 секунд.

В запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе в течение 2 секунд наблюдается обрыв.

Сопротивление запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе выше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

Сопротивление цепи срабатывания надувной подушки безопасности водителя на рулевом колесе составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем назад на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, наблюдая по диагностическому прибору за параметрами Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности 1 и 2.

Неверная установка фиксатора положения разъема (CPA) или неверная посадка разъема могут привести к закорачиванию обеих цепей управления закорачивающим стержнем. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Проверить клеммы цепи на износ, а разъем на плохое сочленение, если занесен диагностический код неисправности с байтом признака неисправности 04 или 0D.

Если в неожиданных условиях произошло срабатывание подушки безопасности водителя на рулевом колесе и/или установился код неисправности с байтом признака неисправности 01, следует проверить обе цепи управления на замыкание на напряжение питания.

Кажется нормальным русским языком написано что проблема скорее всего в шлейфе рулевого колеса, либо в его разъёме.

P.S.Только не надо кричать что вышеизложеный мануал касается машин GM Шевролет,

Наверно разве что только школьник из глухой деревни не знает что Опель в Бразилии и США выпускается как Шевролет. В частности по этой ошибке все остается абсолютно справедливо и для машин под брендом Опель.

Спасибо. Один реальный ответ по ошибке. Спасибо, так сегодня мне и расписали. Подушка ок.

Источник

Обновлено: 10.04.2023

Периодически загорается лампа подушек безопасности

Где-то месяц назад первый раз загорелась лампочка подушек/ремней безопасности на приборной панели. ДТП не было. проверила все ремни — средний ремень на заднем сидении не работет. записалась на диагностику, но до нее не доехала, т.к. по непонятным причинам ремень снова заработал — лампочка погасла.
Вчера лампочка опять загорелась (причем горит не все время, может и погаснуть, а потом опять загореться. ), ремни все работают .
Может у кого-то было такое? Подскажите, плииииз, что это может быть и как с этим бороться.

А у тебя есть лампочка ремней безопасности? У себя ее так и не нашел.

Может у тебя загорается лампочка подушки безопасности? Тогда ремни здесь не при чем, и лучше не затягивать с поездкой в сервис.

Лапмочка подушек и ремней безопасности (полностью название не уместилось).

в сервис — по-любому теперь.
просто может у кого-то уже такое было — к чему готовиться в сервисе?)

Готовься к замене блока управления подушками.
З.ы. Раньше надо было заказывать из Германии под именно твою машину, щас не знаю как — может чистый могут прописать на месте.

мда. поеду сегодня в сервис — «диагноз» здесь отпишу.

чет начинают запаривать ежемесячные денежные вливания в машинку . причем каждый раз нехилые такие((

как назло — все это началось как раз через две недели после окончания гарантии!

Продолжение истории (может кому-то будет интересно. )
Диагностика в сервисе показала: неисправность в подушке безопасности водителя. Лампочка начинает гореть только при повороте руля в определенное положение (в моем случае — когда поворачиваешь руль сильно вправо) и какое-то там сопротивление повышается (с 2,1 Ом до 4,4), что значит — теряется контакт самой подушки и модуля. Из этого следует, что проблема может быть в контактах. Точный диагноз можно будет поставить только после разбора рулевой колонки (что я смогу сделать только через пару недель, когда мастер вернется из отпуска). Ездить с такой неисправностью пока можно, подушка как раз-таки при ударе не сработает (если будет гореть лампочка), а без удара — и подавно))
В опчем рекомендация автосервиса на текущий момент — проверка контактов подушки безопасности рулевой колонки 1 уровня.

кому интересно — продолжение напишу через пару недель

п.с. к техническим фишкам прошу сильно не придераться — блондинка я)))

для блондинки очень даже проффесионально техничный подход.
а началось все по окончании гарантии это нормально, так как в гарантийный период ОД предпочитают не предпринимать ни каких действий по собственной инициативе.

К окончанию гарантии нужно готовится зарание и подходить к этому вопросу очень серьезно, как к покупке нового автомобиля, не меньше.

Переключиться на повышенную передачу, Адаптивное рулевое управление, Предупреждение о выходе за пределы полосы движения

Горит зеленым светом, Мигает желтым светом, Горит желтым светом, Ультразвуковая система помощи при парковке

Приборы и средства управления

Если индикатор не гаснет спустя

несколько секунд или горит во

время движения, это означает не‐

исправность системы ABS. Тор‐

мозная система продолжает функ‐

ционировать, но без ABS.
Антиблокировочная тормозная

горит зеленым светом или ото‐

бражается значком на дисплее

верхнего уровня информацион‐

ного центра водителя.
Для экономии топлива рекомен‐

дуется переключиться на повы‐

горит желтым светом.

Неисправность системы адаптив‐

ного рулевого управления. Это мо‐

жет привести к увеличению или

уменьшению усилия, необходи‐

мого для поворота рулевого ко‐

леса. Проконсультируйтесь на

о выходе за пределы

горит зеленым или желтым све‐

том, мигает желтым светом.

Горит зеленым светом

Система включена и готова к ра‐

Мигает желтым светом

Система распознает непреднаме‐

ренное перестроение из одной по‐

лосы движения в другую.

Горит желтым светом

Выход за пределы полосы движе‐

ния не зафиксирован.

помощи при парковке

r горит желтым светом.

Неисправность в системе
или
Неисправность в результате попа‐

дания на датчики грязи, льда или

снега
или
Помехи от внешних источников

ультразвука. Как только источник

помех будет устранен, система за‐

работает нормально.
Устраните причину неисправности

системы на станции техобслужива‐

ния.
Ультразвуковая система помощи

горит желтым светом.

Непрерывное горение, Мигание, Система контроля тягового усилия отключена

Предварительный подогрев, Сажевый фильтр дизельного двигателя, Система контроля давления в шинах

Приборы и средства управления

стабилизации и контроля

горит или мигает желтым светом.

Обнаружена неисправность сис‐

темы. Можно продолжить поездку.

Однако в зависимости от состоя‐

ния дорожного полотна может сни‐

зиться устойчивость.
Устраните причину неисправности

на станции техобслуживания.

Система активно вмешивается

в процесс управления. Мощность

двигателя может упасть, и автомо‐

биль может притормаживаться ав‐

томатически.
Электронная система динамиче‐

горит желтым светом.

горит желтым светом.

Включен предпусковой подогрев.

Включается только при понижен‐

ной температуре наружного воз‐

горит или мигает желтым све‐

том.
Требуется чистка сажевого

фильтра дизельного двигателя.
Продолжайте движение, пока не

погаснет индикатор %. По возмож‐

ности не следует доводить частоту

вращения коленчатого вала двига‐

теля до величины ниже

Сажевый фильтр дизельного дви‐

гателя заполнен. Незамедли‐

тельно следует начать процесс

Достигнут максимальный уровень

засорения фильтра. Во избежание

повреждения двигателя следует

незамедлительно начать процесс

очистки.
Сажевый фильтр дизельного дви‐

гателя 3 156.
Система автоматической оста‐

давления в шинах

w горит или мигает желтым све‐

Непрерывное горение, Мигание, Давление моторного масла

Включение при работающем двигателе, Низкий уровень топлива

Приборы и средства управления

Падение давления в шине. Немед‐

ленно остановитесь и проверьте

давление в шинах.

Неисправность в системе или уста‐

новлено колесо без датчика давле‐

ния (например запасное колесо).

Через 60-90 секунд контрольный

индикатор начинает гореть непре‐

рывно. Проконсультируйтесь на

Загорается красным светом I.
Включается после включения за‐

жигания и выключается вскоре

после запуска двигателя.

Включение при работающем

Может быть нарушена смазка

двигателя. Это может привести

к повреждению двигателя и/или

блокировке ведущих колес.

1. Выжмите сцепление.
2. Включите нейтральную пере‐

дачу, переведите рычаг селек‐

тора передач в положение N.

3. Как можно быстрее выведите

автомобиль из потока, не ме‐

шая другим автомобилям.

4. Выключите зажигание.

При выключенном двигателе

для торможения и поворота ру‐

левого колеса требуются значи‐

тельно большие усилия. В ре‐

жиме Autostop тормозной усили‐

тель продолжает работать.

Не вынимайте ключ, пока авто‐

мобиль не остановится, по‐

скольку при этом рулевое ко‐

лесо может неожиданно забло‐

Перед тем, как обратиться на стан‐

цию техобслуживания, необхо‐

димо проверить уровень мотор‐

Низкий уровень топлива

горит или мигает желтым све‐

Слишком низкий уровень топлива

Запас топлива израсходован. Не‐

медленно заправьте автомобиль.

Категорически запрещается дви‐

жение до полного опустошения

Иммобилайзер, Наружное освещение, Дальний свет

Автоматическое переключение дальнего света фар, Система адаптивных фар, Непрерывное горение, Мигание, Противотуманная фара, Задний против

Включение, Порядок работы, 200 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

вся ответственность за постановку

автомобиля на стоянку (даже по

инструкции системы) и выполнение

маневров лежит на водителе.
Система использует датчики обыч‐

ной системы помощи при парковке

и два дополнительных датчика, ко‐

торые расположены по бокам пе‐

Систему необходимо включить на‐

жатием на кнопку ( еще в про‐

цессе поиска места на стоянке.
Система работает только при ско‐

рости до 30 км/ч.

Максимально допустимое расстоя‐

ние между вашим автомобилем и

рядом припаркованных автомоби‐

лей составляет 1,8 м.

Когда автомобиль с включенной

системой проезжает мимо ряда

усовершенствованная система об‐

легчения парковки начинает искать

подходящее свободное место для

парковки. После того как свобод‐

ное место будет обнаружено, по‐

центра водителя подаются звуко‐

вые и визуальные предупреди‐

Предлагаемое системой действие

принимается, если автомобиль ос‐

тановлен водителем в пределах

10 метров после выдачи сообще‐

ния. Система вычисляет оптималь‐

ный маршрут для постановки авто‐

мобиля на парковку. Затем сис‐

тема руководит действиями води‐

теля, предлагая ему подробные ин‐

Вождение и управление автомобилем 201

Вождение и управление автомобилем

Система может подавать следую‐

■ рекомендацию при движении со

скоростью более 30 км/ч,

■ требование остановить автомо‐

биль после обнаружения свобод‐

ного места для парковки,

■ указания по управлению автомо‐

билем во время парковки,

■ положение рулевого колеса во

■ некоторые инструкции по ходу

Успешные маневры обозначаются

Если водитель не останавливает

автомобиль в пределах 10 метров

после предлагаемого гнезда пар‐

ковки, то система начинает поиск

другого подходящего гнезда пар‐

Изменение стороны парковки

Система сконфигурирована на об‐

наружение мест для парковки со

стороны переднего пассажира. Для

того чтобы система осуществляла

поиск со стороны водителя, на‐

жмите на кнопку ( и удерживайте

ее нажатой около 2 секунд.

После включения усовершенство‐

ванной системы облегчения пар‐

ковки в информационном центре

При этом на дисплей будут выво‐

того как водитель подтвердит со‐

общение нажатием на кнопку SET/

CLR, на дисплей вновь начинают

помощи при парковке.

Система отключается в следую‐

■ нажата кнопка (
■ маневр парковки успешно завер‐

■ движении со скоростью более

При отключении системы (водите‐

лем или по другим причинам) во

время выполнения маневров на

Неисправности, 202 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

дисплей информационного центра

информационной системы води‐

теля в следующих случаях:

■ система неисправна
■ водитель не завершил парковоч‐

■ система не работает

Если во время маневра на пути ав‐

томобиля обнаруживается препят‐

ствие, на дисплей информацион‐

ного центра водителя выводится

объекта маневр для парковки бу‐

дет возобновлен. Если препят‐

ствие не удалено, система будет

чтобы включить систему и найти

новое свободное место для пар‐

Важные советы по работе с

системами помощи при

При определенных условиях по‐

мешать обнаружению препят‐

ствия могут поверхности пред‐

метов или одежды с различным

отражением звука, а также

внешние источники шума.
Особое внимание следует обра‐

щать на низко расположенные

препятствия, которые могут по‐

вредить нижнюю часть бам‐

Рабочие характеристики дат‐

чика могут ухудшаться при по‐

крывании датчика, например,

льдом или снегом.
Эффективность работы сис‐

темы облегчения парковки мо‐

жет быть снижена, если автомо‐

биль сильно загружен.
Особые условия возникают,

если имеются более высокие

автомобили (например, внедо‐

рожники, минифургоны, крупно‐

габаритные фургоны). Опоз‐

навание объектов в верхней

части таких автомобилей не

обеспечивается.
Кроме того, система может не

обнаруживать объекты очень

малого сечения или изготовлен‐

ные из мягких материалов.
Система облегчения парковки

распознает только препятствия,

находящиеся в зоне обнаруже‐

Помощник по дорожным знакам, Порядок работы, Вождение и управление автомобилем 203

Вождение и управление автомобилем

Система помощи при парковке ав‐

томатически обнаруживает уста‐

новленное на заводе-изготови‐

теле тягово-сцепное устройство.

Выключение происходит при под‐

стыковке разъема.
Датчик может обнаружить несу‐

ществующий объект (помехи в

виде эхо-сигналов), это вызвано

внешними акустическими или ме‐

ханическими помехами.
Усовершенствованная система

облегчения парковки может не

реагировать на изменения в раз‐

мерах места парковки после на‐

чала маневра параллельной пар‐

Помощник по дорожным

Система обнаружения дорожных

знаков предназначена для обнару‐

жения определенных дорожных

знаков при помощи камеры, распо‐

ложенной в передней части авто‐

мобиля, и отображения информа‐

ции о них на дисплее информа‐

ционного центра водителя.

Система позволяет обнаруживать

следующие дорожные знаки:
Ограничительные знаки и знаки,

■ ограничение скорости
■ обгон запрещен
■ окончание действия ограниче‐

■ окончание действия запрета на

начало и окончание:

■ скоростная автомагистраль
■ федеральные автомагистрали
■ улица с пешеходным движением

Знаки дополнительной информа‐

■ знаки дополнительной информа‐

ции к дорожным знакам

■ ограничение езды с прицепом
■ мокрая дорога
■ скользкая дорога
■ направление поворота

Загорелся датчик подушек

В общем, прошу помощи вот в чём! Загорелась лампа на панели. Видимо лампа датчика подушек. Красный человечек перечёркнутый с кружочком перед ним )) Я брал не новую машину, как мне поступить по проще, что бы потушить датчик? ))

Да я не знаю! Я брал ничего не горело. За тем в процессе езды стала загораться, могла через час, через два. А потом всё быстрее и быстрее загорается. Теперь, как завожу сразу выскакивает, я так езжу уже пол года. Панель переделывалась, её видно, и подушки скорее всего нет. По этому и хочу просто потушить значок который горит на панели. Если это реально.

У брата также было горел индикатор оказалось лопнул шлейф в СИМ модуле и не было контакта с подушкой безопасности которая в руле

У меня тоже как то загорелся такой значок. Пошевелил под водительским сиденьем разъем и все стало ОК.

У меня тоже как то загорелся такой значок. Пошевелил под водительским сиденьем разъем и все стало ОК.

Opelsan, sultan. Попробовал пошевелить, найти контакт и плотнее запихнуть. Хрен его знает, что рукой нащупал, и пошевелил под сиденьем )) Всё так и осталось ))) Видимо поеду снимать ошибку

Возникла аналогичная проблема: во время движения загорелась лампа неисправности подушек. Записался к официалам на диагностику. Итог: ошибка В 0015 — обрыв цепи преднатяжителя водителя. Но что это реально значит, т.е. где нарушен контакт, непонятно. После диагностики предложили оставить машину на разбор торпеды для поиска (неужели я первый с такой проблемой. ). Пока отказался.
Подскажите, как быть дальше.
P.S. В начале эксплуатации были проблемы с СИМ-модулем, меняли и модуль, и что-то ещё (4 раза к дилеру ездил). Может эта ошибка быть глюком СИМ-модуля (здесь уже писали про обрыв шлейфа)?

Astra-H Station Wagon, 2011, Z16XER, МКПП, «Enjoy»

AstraHnom
Под сиденьем разъём.
В сторону натяжителя можно померять(соблюдая меры безопасности).2.2 Ома примерно должно быть.

Читайте также:

• Ошибка p0606 тойота приус
• Виноград солярис схема посадки
• P0171 ошибка шевроле авео
• Рено логан контрольные точки кузова подробная схема
• 16825 ошибка шкода октавия тур

ошибка сервис подушка безопасности ошибка сервис подушка безопасности

#1

• Сообщений 50

*/—> 50

• Имя: Владимир
• 
• Авто: Опель зафира турер 1.6 CDI екофлекс 2014
• Гос. номер: 8418
• Регистрация: 26.10.2018

Коллеги, форумчане, выручайте. Вот сегодня выскочила ошибка сервис подушка безопасности Опель Зафира Турер. Снятие клеммы не помогает. Где-то читал, что разъемы под водительским сидением. Скорее всего ошибка прописалась в ЭБУ. Поехал на сервис (неофициалы). Ошибку то сбросили, но опять она появилась. Ошибка B0012, ниже скрины.

Прикрепленные файлы:

Изменено: Владимир_79, 07 Март 2019 — 18:25

#2

• Сообщений 24 211

*/—> 24211

Возраст: 38

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

Или плохой контакт в разъеме или шлейф(контактное кольцо)

Вот скажи зачем ехать в гараж где ничего не знают и не понимают и платить при этом деньги,в итоге ехать к тем же официалам или другим шарящим?Где логика?Много свободного времени?Денег?Просто скучно?В чем прикол?

#3

• Сообщений 11 819

*/—> 11819

Возраст: 62

• Имя: Николай
• 
• Город: Deutschland
• Авто: Skoda Fabia Combi 1,6 TDI 105 PS
• Регистрация: 18.03.2009

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

Стереть ошибку поэтому не получится . Но для ввозимых автивок с такой проблемой используется метод заклеивания иконки на приборке . Еще проще извлечь диод .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Изменено: kurt-59, 07 Март 2019 — 20:06

#4

• Сообщений 24 211

*/—> 24211

Возраст: 38

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

Стереть ошибку поэтому не получится . Но для ввозимых автивок с такой проблемой используется метод заклеивания иконки на приборке . Еще проще извлечь диод .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

#5

• Сообщений 11 819

*/—> 11819

Возраст: 62

• Имя: Николай
• 
• Город: Deutschland
• Авто: Skoda Fabia Combi 1,6 TDI 105 PS
• Регистрация: 18.03.2009

Если напишу. ( У Наших официалов ) пойдет ? У Ваших могут шо хочешь .

#6

• Сообщений 10 776

*/—> 10776

• Имя: Андрей
• 
• Регистрация: 14.01.2007

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

#7

• Сообщений 24 211

*/—> 24211

Возраст: 38

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Что подразумевает у тебя понятие»лечить?»

Паять,скручивать провода синей изолентой?

Ваши официалы заменят подушку за 500 уй по этой ошибке. через 2 дня заменят ЭБУ еще за 400. и только потом земенят разъем с проводом и все пройдет-только денег никто не вернет за неудачные попытки вот как ваши официалы будут действовать

Только замена блоков и самих подушек .

Ни разу не встречал ошибку из за самой подушки(если она канечно не стрельнутая)

#8

А был рождён, чтобы бежать

• Сообщений 46 284

*/—> 46284

Возраст: 50

• Имя: Андрей Алексеевич
• 
• Город: Киев
• Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
• Регистрация: 11.11.2007

Правда? А если с отключенной АКБ?

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

#9

• Сообщений 24 211

*/—> 24211

Возраст: 38

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

Правда? А если с отключенной АКБ?

Это ведь знать нужно

Зы-на всех современных опелях такие унылые щитки приборов?

#10

• Сообщений 11 819

*/—> 11819

Возраст: 62

• Имя: Николай
• 
• Город: Deutschland
• Авто: Skoda Fabia Combi 1,6 TDI 105 PS
• Регистрация: 18.03.2009

Правда? А если с отключенной АКБ?

Назови навскидку , сколько Юзеров лазят в машине ,отключив бортовую сеть ?

Просто по горькому опыту Камарадов знаю их проблемы с иконкой на приборке из-за фигни !

Челобитная к Официалам ничего не дала . Буквально звучит так. : Если тебя через два дня на Автобане в мешок собирать будут — я не хочу сесть в Тюрьму !

Или делаем как надо , или иди к туркам на Эрдоган — Штрассе .

Изменено: kurt-59, 07 Март 2019 — 21:00

#11

• Сообщений 10 776

*/—> 10776

• Имя: Андрей
• 
• Регистрация: 14.01.2007

по горькому опыту Камарадов знаю их проблемы с иконкой на приборке из-за фигни ! Челобитная к Официалам ничего не дала . Буквально звучит так. : Если тебя через два дня на Автобане в мешок собирать будут — я не хочу сесть в Тюрьму ! Или делаем как надо , или иди к туркам на Эрдоган — Штрассе

Ну всё справедливо для камрадов, пытающихся самотужки лазить в машине. Учитывая этот их менталитет, думаю что именно на Эрдоган-штрассе они и решали свои проблемы, которые сами же создали.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

#12

• Сообщений 11 819

*/—> 11819

Возраст: 62

• Имя: Николай
• 
• Город: Deutschland
• Авто: Skoda Fabia Combi 1,6 TDI 105 PS
• Регистрация: 18.03.2009

Ты слово Камрад извращаешь по английски . Все форумы Копателей этим грешат .

#13

• Сообщений 10 776

*/—> 10776

• Имя: Андрей
• 
• Регистрация: 14.01.2007

Ты слово Камрад извращаешь по английски . Все форумы Копателей этим грешат . Правильно будет так . https://gloria.tv/vi. 8W4Q6urnZRhBbnB

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

#14

• Сообщений 11 819

*/—> 11819

Возраст: 62

• Имя: Николай
• 
• Город: Deutschland
• Авто: Skoda Fabia Combi 1,6 TDI 105 PS
• Регистрация: 18.03.2009

Шо це було?

Ты ж ходил с МД ? Оттуда и сленг специфический .

#15

• Сообщений 1 105

*/—> 1105

Возраст: 56

• Имя: Игорь Чумак
• 
• Город: Odessa
• Авто: Opel Astra G
• Регистрация: 15.02.2010

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Только замена блоков и самих подушек .

Стереть ошибку поэтому не получится . Но для ввозимых автивок с такой проблемой используется метод заклеивания иконки на приборке . Еще проще извлечь диод .

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Какие оффициалы не лечат. Оффициалы VW (VAG) может и не лечат.

А для СТО которые занимаются машинами GM (в том числе и Опелем) существует сервисный мануал

Диагностический код неисправности B0012 01: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на аккумулятор

Диагностический код неисправности B0012 02: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на заземление

Диагностический код неисправности B0012 04: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, размыкание

Диагностический код неисправности B0012 0D: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, высокое сопротивление

Диагностический код неисправности B0012 0E: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, низкое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Во время достаточно сильного столкновения автомобиля спереди модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (SDM) подает ток в контур срабатывания, чтобы развернулась надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. В разъеме катушки подушки безопасности водителя на рулевом колесе имеется перемычка, которая замыкает между собой цепи высокого уровня и низкого уровня этапов срабатывания подушки безопасности при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить срабатывание подушки безопасности рулевого колеса во время техобслуживания.

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на напряжение в течение 2 секунд.

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на массу в течение 2 секунд.

В запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе в течение 2 секунд наблюдается обрыв.

Сопротивление запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе выше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

Сопротивление цепи срабатывания надувной подушки безопасности водителя на рулевом колесе составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем назад на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, наблюдая по диагностическому прибору за параметрами Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности 1 и 2.

Неверная установка фиксатора положения разъема (CPA) или неверная посадка разъема могут привести к закорачиванию обеих цепей управления закорачивающим стержнем. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Проверить клеммы цепи на износ, а разъем на плохое сочленение, если занесен диагностический код неисправности с байтом признака неисправности 04 или 0D.

Если в неожиданных условиях произошло срабатывание подушки безопасности водителя на рулевом колесе и/или установился код неисправности с байтом признака неисправности 01, следует проверить обе цепи управления на замыкание на напряжение питания.

Кажется нормальным русским языком написано что проблема скорее всего в шлейфе рулевого колеса, либо в его разъёме.

P.S.Только не надо кричать что вышеизложеный мануал касается машин GM Шевролет,

Наверно разве что только школьник из глухой деревни не знает что Опель в Бразилии и США выпускается как Шевролет. В частности по этой ошибке все остается абсолютно справедливо и для машин под брендом Опель.

Изменено: Igor C., 08 Март 2019 — 00:33

#16

• Сообщений 8 094

*/—> 8094

Возраст: 54

• Имя: Дмитрий
• 
• Город: которого больше нет, под Харьковом
• Авто: ASTRA G, Z1.6ХЕР 07 ГБО Zavolli
• Регистрация: 06.05.2009

Стереть ошибку поэтому не получится .]

При одноразовом отключении разъема подушки уже будет висеть ошибка . Нестираемая .

Даже если снять разъём на заведённом авто. Кроме индикации на панели ничего не произойдёт.

Для стирания ошибки достаточно простого ОП-КОМа

#17

• Сообщений 17 497

*/—> 17497

Возраст: 41

• Имя: Александр
• 
• Город: Киев, дом с видом на природу
• Авто: ML400
• Гос. номер: BANK
• Регистрация: 21.12.2008

Ошибки по подушкам Официалы не лечат . Это нельзя по понятиям безопасности .

Блин, «знаток», что за бред ты пишешь?

1. Есть краш дата в блоке SRS (пишется при срабатывании концевиков).

2. Есть обрыв связи с подушками.

Первое официалами не лечится, но лечится чисткой памяти блока подушек в нужных секторах, зачастую это простая еепромка.

Второе, после восстановления контакта, трется обычным сканером.

Не пиши ахинею в каждой теме.

Если в Дойчленде научился только гайки крутить — делай то чему научили, но не лезь в высшую математику. Особенно сравнивая Опель с ВАГом.

#18

• Сообщений 1 105

*/—> 1105

Возраст: 56

• Имя: Игорь Чумак
• 
• Город: Odessa
• Авто: Opel Astra G
• Регистрация: 15.02.2010

Самое смешное, что именно эту проблему на машинах Astra -H / Zafira -B успешно «лечат» не то что «оффициалы», а обычные любители с паяльником в руках, которые вообще никакого отношения к СТО не имеют.

Зайдите на «Драйв». Там таких отчетов больше сотни

В 90% это проблема с шлейфом, а в остальных 10% проблема с долбаной немецкой «сухой пайкой» контактов шлейфа к плате СИМ модуля

#19

• Сообщений 17 497

*/—> 17497

Возраст: 41

• Имя: Александр
• 
• Город: Киев, дом с видом на природу
• Авто: ML400
• Гос. номер: BANK
• Регистрация: 21.12.2008

Некоторым просто из Германии виднее

Многие у нас знают что это шлейф и лечат перестановкой шлейфа из контрактного сим-модуля.

В Германии же нажухивают на замену всего СИМ-модуля (если криво делать, то и комплекта ключей), а там и ЭБУ под занавес.

Потому что «. по горькому опыту Камарадов . я не хочу сесть в Тюрьму!»

Т.е., вроде и производители, но в то же время криворукие, если судить из постов выше

#20

• Сообщений 21 056

*/—> 21056

Возраст: 46

• Имя: Konstantin Kopeykin
• 
• Город: родина тавронов
• Авто: tavria 1.2 & astra G 2.2
• Гос. номер: АР7617ВО
• Регистрация: 28.11.2007

а обычные любители с паяльником в руках, которые вообще никакого отношения к СТО не имеют.

#21

• Сообщений 50

*/—> 50

• Имя: Владимир
• 
• Авто: Опель зафира турер 1.6 CDI екофлекс 2014
• Гос. номер: 8418
• Регистрация: 26.10.2018

Какие оффициалы не лечат. Оффициалы VW (VAG) может и не лечат.

А для СТО которые занимаются машинами GM (в том числе и Опелем) существует сервисный мануал

Диагностический код неисправности B0012 01: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на аккумулятор

Диагностический код неисправности B0012 02: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, короткое замыкание на заземление

Диагностический код неисправности B0012 04: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, размыкание

Диагностический код неисправности B0012 0D: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, высокое сопротивление

Диагностический код неисправности B0012 0E: Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса водителя, ступень 1, низкое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Во время достаточно сильного столкновения автомобиля спереди модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (SDM) подает ток в контур срабатывания, чтобы развернулась надувная подушка безопасности водителя на рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. В разъеме катушки подушки безопасности водителя на рулевом колесе имеется перемычка, которая замыкает между собой цепи высокого уровня и низкого уровня этапов срабатывания подушки безопасности при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить срабатывание подушки безопасности рулевого колеса во время техобслуживания.

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на напряжение в течение 2 секунд.

Запальная цепь подушки безопасности водителя в рулевом колесе замкнута на массу в течение 2 секунд.

В запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе в течение 2 секунд наблюдается обрыв.

Сопротивление запальной цепи подушки безопасности водителя в рулевом колесе выше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

Сопротивление цепи срабатывания надувной подушки безопасности водителя на рулевом колесе составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем назад на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, наблюдая по диагностическому прибору за параметрами Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности 1 и 2.

Неверная установка фиксатора положения разъема (CPA) или неверная посадка разъема могут привести к закорачиванию обеих цепей управления закорачивающим стержнем. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Проверить клеммы цепи на износ, а разъем на плохое сочленение, если занесен диагностический код неисправности с байтом признака неисправности 04 или 0D.

Если в неожиданных условиях произошло срабатывание подушки безопасности водителя на рулевом колесе и/или установился код неисправности с байтом признака неисправности 01, следует проверить обе цепи управления на замыкание на напряжение питания.

Кажется нормальным русским языком написано что проблема скорее всего в шлейфе рулевого колеса, либо в его разъёме.

P.S.Только не надо кричать что вышеизложеный мануал касается машин GM Шевролет,

Наверно разве что только школьник из глухой деревни не знает что Опель в Бразилии и США выпускается как Шевролет. В частности по этой ошибке все остается абсолютно справедливо и для машин под брендом Опель.

Спасибо. Один реальный ответ по ошибке. Спасибо, так сегодня мне и расписали. Подушка ок.

Источник

Комментарии