Opel corsa ошибка p0561

На чтение 5 мин Просмотров 1.7к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0561
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0561
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка аккумулятора
  7. Тестирование генератора
  8. Прерывистая неисправность или сбой PCM
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0561 звучит как «нестабильное напряжение в системе бортовой сети». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Voltage Unstable».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0561 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0561 – нестабильное напряжение в системе бортовой сети

Данный код неисправности определяется как «сбой в системе напряжения». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает нестабильное значение напряжения от аккумуляторной батареи.

Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи. При работе двигателя, в полностью функциональной системе, напряжение бортовой сети должно находится в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.

Данная проблема является электрической неисправностью. А показания, которые ниже или выше запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P0561 будет сохранен и записан в память как неисправность.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0561 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Горит красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Частая или непредсказуемая остановка двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.
  7. Ошибочные показания приборов.
  8. Постоянный разряд батареи.

Ошибка P0561 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P0561 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправная аккумуляторная батарея.
  • Вышел из строя генератор.
  • Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
  • Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
  • Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
  • Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0561

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0561:

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
  2. Проверьте генератор.
  3. Осмотрите проводи и разъемы подключения на наличие повреждений.
  4. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для неисправности P0561 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Наиболее частой причиной кода неисправности P0561 является низкое напряжение аккумулятора, а также неполадки системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.

Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.

Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.

Тестирование генератора

Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.

Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.

Прерывистая неисправность или сбой PCM

Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P0561. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0561 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
  • Citroen (Ситроен С4, Пикассо)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai
  • Jeep
  • Kia
  • Mercedes
  • Opel (Опель Антара, Корса)
  • Peugeot
  • Volvo (Вольво xc90)
  • Лада Нива, Приора

С кодом неисправности Р0561 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0560, P0562, P0563.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P0561 для автомобиля OPEL CORSA D (2006-2013):

На русском языке:

Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

На английском языке:

System Voltage Unstable

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0561 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Corsa D:

Проводка, плохой контакт, аккумуляторная батарея, генератор

Проводка, плохой контакт, аккумуляторная батарея, генератор

 

 
 

Пробки Mосква
Пробки на Яндекс.Картах

Пробки Питер
Пробки на Яндекс.Картах

 
  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Двигатель »
  • Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»
    Печать

Страницы: 1 … 24 25 [26] 27 28 … 36

Тема: Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»  (Прочитано 417041 раз)

0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.

Надюхин, сказали что-то с педалью газа и обнадежили, что все теперь в порядке должно быть. Вот сегодня уже не горит значок. Но не факт, что снова не загорится.
Наверное надо адаптацию изитроника сделать, думаю.


Записан

Google

Sassa, да думать надо после того, как ошибки считаете, о чем сейчас-то думать.  :)


Записан

Надюхин, ошибки считали, но я не узнавала номер ошибки. Я же написала, что педаль газа, но о замене не сказали. Значит может глюк какой, т.к. сейчас не горит значок.


Записан

Sassa,
1. На будущее, просите всегда распечатку ошибок.
2. Сказать можно хоть что. Если изучите (хотя надо ли оно вам…) конструкцию педали газа, то в ней либо может быть неисправность, либо она работает. Глюкам там не от чего быть…
3. Если четко не нашли неисправность (не отдали вышедшею из строя деталь, а вместо нее не установили новую), то ждите ее проявления снова. (применимо как механике, так и к электронике)

 :-[Удачи вам на дорогах! *DRINK*


Записан

Dudins,  ездила в сервис с той же проблемой, сказали, что надо загонять машину на целый день и проверять. Может от нагрева там что-то происходит.
В итоге поехала на дачу, загорелся значок, накрыла блок управления мокрой тряпкой и больше не загорался (тряпку конечно же сразу по приезду сняла). Пока езжу. Но поняла,  что в блоке где-то что-то не так.
ребята предположили, что могла попасть влага и контакт барахлит, а блок не разборный ведь. Только на замену. :'( :'(


Записан

Sassa, не очень понял, какой блок (ЭБУ) вы накрывали тряпкой…?

блок не разборный ведь. Только на замену. 

О каком блоке идет речь???


Записан

Dudins, не очень в этом понимаю, но это главный блок, который выдает ошибки и управляет всем в машине. Он выглядет как маленькая коробочка около двигателя справа. Он намертво запаенный, поэтому его только меняют. Сказали, что стоит 25 тыс.рублей.


Записан

Я так понимаю, проблема повторилась.
И до сих пор нет считанных ошибок… Гадаем на кофейной гуще… :-


Записан

В первы раз такое случилось около года назад. Помыла на мойке машину, заправила, заехала в магазин. Когда собралась ехать домой оказалось что авто едет только на скорости 20 км/ч. На панеле горит ключик. Дотащившись домой, спустя пару часов собралась гнать на сто, но оказалось что машина уже нормально едет. Зима прошла отлично. В начале июня после ливня и езды по глубоким лужам, загарелся ключ.  После недолгой остановки с заглушенным двигателем снова та же история  авто едет на холостых (как я понимаю) оборотах постояла 2 часа и поехала. Сегодня снова ливень, в дороге загарелся ключ. Наученная горьким опытом двигатель на остановках не глушила. До дома доехала нормально. От чего может такое быть? Пришла мысль что авто реагирует на мокрые тормоза или куда-то вода заливается. Corsa c


Записан

Abbyasova, Для начала давайте договоримся что чудес не бывает. Поэтому не связывайте симптомы ни с чем. Неисправность нужно устранять. Если она явно не устранена, то появиться снова.

И чтобы хоть как кто правильно Вам мы подсказали, нужно чтоб Вы считали ошибки которые зафиксировал ЭБУ автомобиля. Напишите номера ошибок.

Добавлено: [time]27 Июнь 2015, 04:27:46[/time]

Abbyasova, заполните профиль что за машина. Пока там только марка. А не понятно механика у вас трансмиссия или другая, мотор какой и т.п. Даже поколение не понять…

То есть на ваш вопрос получается гадать должны на «Кофейной гуще»  :-*

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 07:29:24 от Dudins »


Записан

Дождь-ключик … мойка-ключик.
Не наводит на размышления ?

У вас коза где-то и и её нужно искать .

Ошибок скорее всего не будет — горит не чек ,  а ключик .
Судя по тому ,  что машина падает в аварийный режим и не едет — коротит где-то на датчик АБС.

Ищите пучки проводов возле ребер кузовных деталей ,  проверяйте гофры.

Самый вероятный вариант — провода АБС ,  уходящие в крылья ,  там окна с острыми краями и есть провода повротников ,  пока сухо — они могут работать в  качестве массовых.

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 09:30:23 от Normet »


Записан

Corsa 2001 г 1.0 механика
Сейчас пошла попробовала завести машину, аккумулятор похоже сел, не заводится.
Пару недель назад также после дождя аккумулятор сел.
Выходит что после дождя у меня загорается машинка с гаечным ключом, если заглушить двигатель и снова завести машина поедет только на холостых оборотах. А на утро после дождя разряжается аккумулятор ((

Добавлено: [time]27 Июнь 2015, 13:22:25[/time]

Проверила дворники работают,  фары горят стартер крутится но авто не заводится. Что-то залило похоже.

Добавлено: 27 Июнь 2015, 19:18:49

На сто прочитали ошибки. Оказалось связанно с дроссельной заслонкой и педалью дросселя. Предлагают поменять педаль. 

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 19:18:49 от Abbyasova »


Записан

каке ошибки прочитали на СТО????


Записан

Добрый всем день! Сегодня начал заводить машину — повернул ключ, заработал бензонасос, загорелись все лампочки, потухли — всё как всегда. Далее завожу — начала заводиться и сразу же тишина… Делаю всё заново — при повороте ключа никаких звуков уже не слышу, горит лампа машинка с ключом. Всё таки рискнул завести. Завелась без проблем, до того момента пока прогревалась. но после прогрева обороты начали плавать, при нажатии на педаль газа максимум до 2000 об. крутилась. Снимал клему с аккумулятора — ничего. Диагностику ещё не делал. Корса Д 1.0 2007 г. всё поменяно, никуда ничего не уходит ни грамма, ЭБУ сухой,чистый, дождей уже неделю не было, машина стоит в гараже. HELP!!!


Записан

Мы должны погадать на кофейной гуще??? Или починить заочно?

Сделайте диагностику. Напишите ошибки. Далее-подумаем….


Записан

у меня ток недавно так же было, только я клемму плохо затянул и начал машину заводить и спалил эбу. под подозрением был либо дроссель либо мозги. в итоге сгорел эбу.надо снять с дроселя патрубок и чтобы кто нибудь на газ нажал . если заслонка не будит двигаться то всё печально скорее всего . точно ответит только диагностика. ещё дросель почистить можно попробывать он просто снимается.

« Последнее редактирование: 28 Август 2015, 20:08:59 от DIMON_58 »


Записан

Не ругайтесь ))) Диагностику завтра обещали сделать. отпишусь обязательно. Клемы на аккумуляторы затянуты на совесть.


Записан

Диагностика показала, что вышел из строя ЭБУ двигателя((( Машина 1.0, не можем найти новый, на разборках пока тоже ничего… А от 1.2 подойдёт?


Записан

Корса Д 2007г. 1,2 механика. Прочитал разные темы про то, что нужно делать если не заводится двигатель. Но свой случай не нашел. Когда проворачиваю ключ на приборной панели горят (не мигают) «Желтая труба» и «Машина с гаечным ключом». Стартер крутит тогда, когда отрабатывает датчик  уровня топлива.  Если датчик уровня топлива не отработал, то на приборной панели плюс ко всему еще индицируется «F» и стартер не прокручивает. Работу топливного насоса не слышно. Слышно только как щелкает в разъеме подходящем к насосу. Предохранитель и реле насоса целые. ОП-КОМом продиагностировали. Выдало ошибку Р-0561 Нестабильное напряжение бортовой сети. Зарядил аккумулятор (родной). Электролит в нем есть. Хорошо зачистил клеммы АКБ, массу АКБ к кузову. Свечи поменял. Дроссельная заслонка и патрубок к ней от двигателя прочищены за два дня до поломки.
В машине есть нештатная сигнализация. Может она глючит и не дает насосу работать?
Спасибо!


Записан

Диагностика показала, что вышел из строя ЭБУ двигателя((( Машина 1.0, не можем найти новый, на разборках пока тоже ничего… А от 1.2 подойдёт?

Всё. Вчера забрал машину. Поменяли ЭБУ двигателем. Нашли бу. на всё потратил 30 тыс. (((


Записан

В общем опять проблема. Загорелся значек машинки с гаечным ключем при этом двигатель ведёт себя не адекватно обороты плавают. При запуске может запуститься с небольшим плаванием оборотов и поддергиванием двигателя при этом если нажать «газ в пол» то обороты на тахометр не поднимаются более 1800-2000 об/мин машина работает. Ещё бывает при запуске обороты поднимаются до 2000 и тут же двигатель захлебывается и глохнет. Ситуация сегодня утром. Сел, завёл все норм ничего лишнего не горит не панели равно до того момента как двигатель прогрелся после этого небольшой скачек оборотов с поддергиванием мотора и «приехали» — заглох! Повторный запуск. Горит машинка с гаечным ключем и тут же глохнет. При неоднократных попытках запустить, тоже самое, в итоге завелся со значком авто адекватно, но заторможенно реагирует на педаль газа увёз жену на работу, туда обратно со значком на светофорах при холостом ходу обороты держатся на отметке 750-850 об/мин. Заправляюсю на ЛУКОЙЛ АИ-92.

Форумчане кто чем может посоветовать, буду рад хотелось б как можно скорее избавиться от этой проблемы.

« Последнее редактирование: 06 Ноябрь 2015, 08:45:47 от D1M_One »


Записан

Для начала надо считать ошибку.А потом думать что делать.


Записан

Подскажите каким образом считать ошибки не имея спец. оборудования?


Записан

Есть три способа:первый-поехать к людям,у которых есть оборудование.Второй-считать самому с помощью педалей.Третий-купить банальный ELM327.Я бы предпочел третий вариант.


Записан

Есть eml 327 но я не могу что то с ним разобраться сканирую ошибки он пишет что их нет
Может подскажешь как его правильно настроить все 4 индикатора в программе торк (torque) подключены.


Записан

    Печать

Страницы: 1 … 24 25 [26] 27 28 … 36

Тэги:

  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Двигатель »
  • Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»

Как сбросить P0561?

Сброс ошибки для Opel Corsa осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.

Популярные модели:

P0561 Напряжение системы Неисправность

P1632 Неправильный транспондерный ключ

P1678 Не удается идентифицировать ECM (Модуль управления двигателем)

P1679 Неверный идентификатор окружающей среды BCM (Модуля управления кузовным

оборудованием)

B2625 Высокое напряжение выходной цепи регулирования яркости светодиода C-002

B2625 Низкое напряжение выходной цепи регулирования яркости светодиода C-002

B2652 Высокое напряжение выходной цепи регулировки яркости лампы C-009

B2652 Низкое напряжение выходной цепи регулировки яркости лампы C-009

B2652 Обрыв выходной цепи регулировки яркости лампы C-009

B3056 Не запрограммирован транспондерный ключ

B3060 Недействительный идентификационный код транспондера

B3977 Получен неверный идентификатор окружающей среды ECM (Модуля управления

двигателем)

B3902 Получен неверный идентификатор иммобилайзера

U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (модулем датчиков и диагностики) C-003

U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (пневмоподушкой)

=====================================================================

после затирания ошибок выплывают только: P1632, P1678, P1679.

после затирания ошибок остаются железно: B2652, B3977, (B3056, B3060).

Самое что интересное, ключи ложатся, ошибки (B3056, B3060) уходят.

синхра с иммошником

— не выходит..!!!!!!!!!

Вот здесь какие коды остаются? (или оставались)

P0561 Нестабильное напряжение в системе

Код неисправности OBD-II Техническое описание

System Voltage Unstable

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска, включая, помимо прочего, автомобили Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford и GM.

PCM в определенной степени управляет системой зарядки этих автомобилей. PCM может управлять системой зарядки, управляя цепью питания или заземления регулятора напряжения внутри генератора.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, будет установлен код неисправности. Если напряжение отсутствует, а должно быть, будет установлен код неисправности. Это чисто электрическая проблема.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа управления системой зарядки и цветов проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0561 могут включать:

  • Световой индикатор неисправности горит
  • Горит красный индикатор батареи
  • Коробка передач не может переключаться
  • Двигатель может не запуститься или, если он запустится, может заглохнуть и заглохнуть
  • Более низкая экономия топлива

причины

Возможные причины установки этого кода:

  • Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором — возможно
  • Высокое сопротивление / разрыв цепи между генератором и модулем управления — возможно
  • Неисправен генератор — чаще всего
  • Неудачный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Наиболее частой причиной этого кода является низкое напряжение аккумулятора / аккумулятор, который был отключен / неисправность системы зарядки (неисправный генератор). Раз уж мы заговорили об этом, давайте не забудем проверить самую запущенную часть системы зарядки — ремень генератора!

Сначала проверьте систему зарядки. Завести автомобиль. Включите фары и вентилятор на высокую скорость, чтобы загрузить электрическую систему. С помощью цифрового вольт-омметра (ДВОМ) проверьте напряжение на батарее. Оно должно быть в пределах от 13.2 до 14.7 вольт. Если напряжение значительно ниже 12 В или выше 15.5 В, диагностируйте систему зарядки, уделяя основное внимание генератору переменного тока. Если вы не уверены, проверьте аккумулятор, систему запуска и зарядки в местном магазине запчастей / в автомастерской. Большинство из них выполнят эту услугу за небольшую плату, если не бесплатно, и, как правило, предоставят вам распечатку результатов теста.

Если напряжение было правильным и у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, более чем вероятно, что этот код либо прерывистый, либо является кодом истории / памяти, и дальнейшая диагностика не требуется.

Если код P0561 действительно возвращается, найдите PCM на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Затем очистите диагностические коды неисправностей из памяти с помощью диагностического прибора и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P0561 действительно вернется, нам нужно будет проверить напряжения на PCM. Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Далее отсоединяем жгут, идущий к PCM. Подсоедините аккумуляторный кабель. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте цепь подачи зажигания PCM (красный вывод к цепи подачи зажигания PCM, черный вывод к хорошему заземлению). Если в этой цепи напряжение ниже аккумуляторной батареи, отремонтируйте проводку от PCM к переключателю зажигания.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее основание для PCM. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи питания зажигания PCM. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к PCM, чтобы увидеть, мигает ли тестовый индикатор, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, а вы продолжаете получать P0561, это, скорее всего, указывает на сбой PCM. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

  • Вольво XC90 P0561 $ 0718Pd P0562Я загорелся красным светом «Срочное обслуживание электрической системы» на моем Volvo XC2006 90 года и понял, что никогда раньше не заменял батарею, я заменил батарею, и она ушла. Это было недели 3 назад. Вчера тот же свет, а потом я потерял возможность пользоваться разными электрическими вещами… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0561?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0561, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Содержание

  1. Определение кода ошибки P0561
  2. Что означает ошибка P0561
  3. Причины возникновения ошибки P0561
  4. Каковы симптомы ошибки P0561?
  5. Как механик диагностирует ошибку P0561?
  6. Общие ошибки при диагностировании кода P0561
  7. Насколько серьезной является ошибка P0561?
  8. Какой ремонт может исправить ошибку P0561?

Определение кода ошибки P0561

Ошибка P0561 указывает на то, что PCM получил ненормальные показаниями напряжения от аккумуляторной батареи, системы запуска или системы зарядки.

Что означает ошибка P0561

Даже если двигатель автомобиля заглушен, аккумуляторная батарея подает питание на ECM, таким образом, позволяя ему сохранять коды ошибок, информацию о подаче топлива и другие данные. Если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже заданного значения, ECM предполагает, что в цепи питания произошла неисправность, и предупреждает об этом PCM, вследствие чего появляется ошибка P0561.

Причины возникновения ошибки P0561

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0561 является полный разряд или неисправность аккумуляторной батареи. Другими причинами являются:

  • Ослабление приводного ремня генератора
  • Неисправность генератора
  • Короткое замыкание или обрыв цепи напряжения
  • Неисправность стартера
  • Короткое замыкание или обрыв кабелей аккумуляторной батареи
  • Неисправность регулятора напряжения
  • Коррозия клемм аккумуляторной батареи
  • Наличие других неисправностей в системе, что приводит к саморазряду аккумуляторной батареи
  • В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0561?

Основными признаками возникновения ошибки P0561 являются глохнущий двигатель на холостом ходу, наличие проблем с переключением передач, снижение эффективности использования топлива, медленный запуск двигателя, а также загорание индикатора Check Engine. Низкий уровень заряда батареи может привести к тому, что внутреннее освещение, а также другие электрические компоненты будут работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0561?

Для определения основной причины возникновения ошибки P0561 механик визуально осмотрит провода, соединители и кабели аккумуляторной батареи, а также отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты. После очистки кода ошибки с памяти PCM механик повторно проверит систему, чтобы выяснить, решена ли проблема. Если код появится снова, механик продолжит диагностирование, пока не обнаружит причину появления данной ошибки.

Общие ошибки при диагностировании кода P0561

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0561 является уверенность в том, что проблема заключается в аккумуляторной батарее или стартере, в то время как причиной появления данной ошибки является неисправность генератора. При обнаружении кода P0561 в первую очередь необходимо проверить генератор, а также систему заряда автомобиля.

Также ошибкой является то, что механики часто забывают очищать код P0561 с памяти PCM и повторно проверять систему, что необходимо делать каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет механику быстрее и более точно определить причину возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0561?

Следует отметить, что ошибка P0561 является довольно серьезной, и при обнаружении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Если система зарядки, стартер и/или аккумуляторная батарея будут работать ненадлежащим образом, это повлияет на функционирование других систем автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0561?

Для устранения ошибки P0561 может потребоваться:

  • Подзарядка или замена аккумуляторной батареи.
  • Ремонт или замена приводного ремня генератора.
  • Ремонт или замена неисправного генератора.
  • Ремонт или замена неисправного стартера.
  • Ремонт или замена оборванных или закороченных кабелей аккумуляторной батареи.
  • Ремонт или замена неисправного регулятора напряжения.
  • Ремонт или замена клемм аккумуляторной батареи, подвергнутых действию коррозии.
  • Диагностирование и устранение неисправностей в системе, которые привели к саморазряду аккумуляторной батареи.
  • Сравнение показаний потребляемого тока стартера со значениями, указанными в технических условиях производителя, и, при необходимости, ремонт или замена цепей или проводов системы.
  • А редких случаях, замена неисправного PCM.

383

Источник

 

 
 
Пробки Mосква
Пробки на Яндекс.Картах

Пробки Питер
Пробки на Яндекс.Картах

 
  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Двигатель »
  • Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»
    Печать

Страницы: 1 … 24 25 [26] 27 28 … 36

Тема: Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»  (Прочитано 437039 раз)

0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.

Надюхин, сказали что-то с педалью газа и обнадежили, что все теперь в порядке должно быть. Вот сегодня уже не горит значок. Но не факт, что снова не загорится.
Наверное надо адаптацию изитроника сделать, думаю.


Записан

Google

Sassa, да думать надо после того, как ошибки считаете, о чем сейчас-то думать.  :)


Записан

Надюхин, ошибки считали, но я не узнавала номер ошибки. Я же написала, что педаль газа, но о замене не сказали. Значит может глюк какой, т.к. сейчас не горит значок.


Записан

Sassa,
1. На будущее, просите всегда распечатку ошибок.
2. Сказать можно хоть что. Если изучите (хотя надо ли оно вам…) конструкцию педали газа, то в ней либо может быть неисправность, либо она работает. Глюкам там не от чего быть…
3. Если четко не нашли неисправность (не отдали вышедшею из строя деталь, а вместо нее не установили новую), то ждите ее проявления снова. (применимо как механике, так и к электронике)

 :-[Удачи вам на дорогах! *DRINK*


Записан

Dudins,  ездила в сервис с той же проблемой, сказали, что надо загонять машину на целый день и проверять. Может от нагрева там что-то происходит.
В итоге поехала на дачу, загорелся значок, накрыла блок управления мокрой тряпкой и больше не загорался (тряпку конечно же сразу по приезду сняла). Пока езжу. Но поняла,  что в блоке где-то что-то не так.
ребята предположили, что могла попасть влага и контакт барахлит, а блок не разборный ведь. Только на замену. :'( :'(


Записан

Sassa, не очень понял, какой блок (ЭБУ) вы накрывали тряпкой…?

блок не разборный ведь. Только на замену. 

О каком блоке идет речь???


Записан

Dudins, не очень в этом понимаю, но это главный блок, который выдает ошибки и управляет всем в машине. Он выглядет как маленькая коробочка около двигателя справа. Он намертво запаенный, поэтому его только меняют. Сказали, что стоит 25 тыс.рублей.


Записан

Я так понимаю, проблема повторилась.
И до сих пор нет считанных ошибок… Гадаем на кофейной гуще… :-\


Записан

В первы раз такое случилось около года назад. Помыла на мойке машину, заправила, заехала в магазин. Когда собралась ехать домой оказалось что авто едет только на скорости 20 км/ч. На панеле горит ключик. Дотащившись домой, спустя пару часов собралась гнать на сто, но оказалось что машина уже нормально едет. Зима прошла отлично. В начале июня после ливня и езды по глубоким лужам, загарелся ключ.  После недолгой остановки с заглушенным двигателем снова та же история  авто едет на холостых (как я понимаю) оборотах постояла 2 часа и поехала. Сегодня снова ливень, в дороге загарелся ключ. Наученная горьким опытом двигатель на остановках не глушила. До дома доехала нормально. От чего может такое быть? Пришла мысль что авто реагирует на мокрые тормоза или куда-то вода заливается. Corsa c


Записан

Abbyasova, Для начала давайте договоримся что чудес не бывает. Поэтому не связывайте симптомы ни с чем. Неисправность нужно устранять. Если она явно не устранена, то появиться снова.

И чтобы хоть как кто правильно Вам мы подсказали, нужно чтоб Вы считали ошибки которые зафиксировал ЭБУ автомобиля. Напишите номера ошибок.

Добавлено: [time]27 Июнь 2015, 04:27:46[/time]

Abbyasova, заполните профиль что за машина. Пока там только марка. А не понятно механика у вас трансмиссия или другая, мотор какой и т.п. Даже поколение не понять…

То есть на ваш вопрос получается гадать должны на «Кофейной гуще»  :-*

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 07:29:24 от Dudins »


Записан

Дождь-ключик … мойка-ключик.
Не наводит на размышления ?

У вас коза где-то и и её нужно искать .

Ошибок скорее всего не будет — горит не чек ,  а ключик .
Судя по тому ,  что машина падает в аварийный режим и не едет — коротит где-то на датчик АБС.

Ищите пучки проводов возле ребер кузовных деталей ,  проверяйте гофры.

Самый вероятный вариант — провода АБС ,  уходящие в крылья ,  там окна с острыми краями и есть провода повротников ,  пока сухо — они могут работать в  качестве массовых.

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 09:30:23 от Normet »


Записан

Corsa 2001 г 1.0 механика
Сейчас пошла попробовала завести машину, аккумулятор похоже сел, не заводится.
Пару недель назад также после дождя аккумулятор сел.
Выходит что после дождя у меня загорается машинка с гаечным ключом, если заглушить двигатель и снова завести машина поедет только на холостых оборотах. А на утро после дождя разряжается аккумулятор ((

Добавлено: [time]27 Июнь 2015, 13:22:25[/time]

Проверила дворники работают,  фары горят стартер крутится но авто не заводится. Что-то залило похоже.

Добавлено: 27 Июнь 2015, 19:18:49

На сто прочитали ошибки. Оказалось связанно с дроссельной заслонкой и педалью дросселя. Предлагают поменять педаль. 

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 19:18:49 от Abbyasova »


Записан

каке ошибки прочитали на СТО????


Записан

Добрый всем день! Сегодня начал заводить машину — повернул ключ, заработал бензонасос, загорелись все лампочки, потухли — всё как всегда. Далее завожу — начала заводиться и сразу же тишина… Делаю всё заново — при повороте ключа никаких звуков уже не слышу, горит лампа машинка с ключом. Всё таки рискнул завести. Завелась без проблем, до того момента пока прогревалась. но после прогрева обороты начали плавать, при нажатии на педаль газа максимум до 2000 об. крутилась. Снимал клему с аккумулятора — ничего. Диагностику ещё не делал. Корса Д 1.0 2007 г. всё поменяно, никуда ничего не уходит ни грамма, ЭБУ сухой,чистый, дождей уже неделю не было, машина стоит в гараже. HELP!!!


Записан

Мы должны погадать на кофейной гуще??? Или починить заочно?

Сделайте диагностику. Напишите ошибки. Далее-подумаем….


Записан

у меня ток недавно так же было, только я клемму плохо затянул и начал машину заводить и спалил эбу. под подозрением был либо дроссель либо мозги. в итоге сгорел эбу.надо снять с дроселя патрубок и чтобы кто нибудь на газ нажал . если заслонка не будит двигаться то всё печально скорее всего . точно ответит только диагностика. ещё дросель почистить можно попробывать он просто снимается.

« Последнее редактирование: 28 Август 2015, 20:08:59 от DIMON_58 »


Записан

Не ругайтесь ))) Диагностику завтра обещали сделать. отпишусь обязательно. Клемы на аккумуляторы затянуты на совесть.


Записан

Диагностика показала, что вышел из строя ЭБУ двигателя((( Машина 1.0, не можем найти новый, на разборках пока тоже ничего… А от 1.2 подойдёт?


Записан

Корса Д 2007г. 1,2 механика. Прочитал разные темы про то, что нужно делать если не заводится двигатель. Но свой случай не нашел. Когда проворачиваю ключ на приборной панели горят (не мигают) «Желтая труба» и «Машина с гаечным ключом». Стартер крутит тогда, когда отрабатывает датчик  уровня топлива.  Если датчик уровня топлива не отработал, то на приборной панели плюс ко всему еще индицируется «F» и стартер не прокручивает. Работу топливного насоса не слышно. Слышно только как щелкает в разъеме подходящем к насосу. Предохранитель и реле насоса целые. ОП-КОМом продиагностировали. Выдало ошибку Р-0561 Нестабильное напряжение бортовой сети. Зарядил аккумулятор (родной). Электролит в нем есть. Хорошо зачистил клеммы АКБ, массу АКБ к кузову. Свечи поменял. Дроссельная заслонка и патрубок к ней от двигателя прочищены за два дня до поломки.
В машине есть нештатная сигнализация. Может она глючит и не дает насосу работать?
Спасибо!


Записан

Диагностика показала, что вышел из строя ЭБУ двигателя((( Машина 1.0, не можем найти новый, на разборках пока тоже ничего… А от 1.2 подойдёт?

Всё. Вчера забрал машину. Поменяли ЭБУ двигателем. Нашли бу. на всё потратил 30 тыс. (((


Записан

В общем опять проблема. Загорелся значек машинки с гаечным ключем при этом двигатель ведёт себя не адекватно обороты плавают. При запуске может запуститься с небольшим плаванием оборотов и поддергиванием двигателя при этом если нажать «газ в пол» то обороты на тахометр не поднимаются более 1800-2000 об/мин машина работает. Ещё бывает при запуске обороты поднимаются до 2000 и тут же двигатель захлебывается и глохнет. Ситуация сегодня утром. Сел, завёл все норм ничего лишнего не горит не панели равно до того момента как двигатель прогрелся после этого небольшой скачек оборотов с поддергиванием мотора и «приехали» — заглох! Повторный запуск. Горит машинка с гаечным ключем и тут же глохнет. При неоднократных попытках запустить, тоже самое, в итоге завелся со значком авто адекватно, но заторможенно реагирует на педаль газа увёз жену на работу, туда обратно со значком на светофорах при холостом ходу обороты держатся на отметке 750-850 об/мин. Заправляюсю на ЛУКОЙЛ АИ-92.

Форумчане кто чем может посоветовать, буду рад хотелось б как можно скорее избавиться от этой проблемы.

« Последнее редактирование: 06 Ноябрь 2015, 08:45:47 от D1M_One »


Записан

Для начала надо считать ошибку.А потом думать что делать.


Записан

Подскажите каким образом считать ошибки не имея спец. оборудования?


Записан

Есть три способа:первый-поехать к людям,у которых есть оборудование.Второй-считать самому с помощью педалей.Третий-купить банальный ELM327.Я бы предпочел третий вариант.


Записан

Есть eml 327 но я не могу что то с ним разобраться сканирую ошибки он пишет что их нет
Может подскажешь как его правильно настроить все 4 индикатора в программе торк (torque) подключены.


Записан

    Печать

Страницы: 1 … 24 25 [26] 27 28 … 36

Тэги:

  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Двигатель »
  • Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 2.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0561
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0561
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка аккумулятора
  7. Тестирование генератора
  8. Прерывистая неисправность или сбой PCM
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0561 звучит как «нестабильное напряжение в системе бортовой сети». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Voltage Unstable».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0561 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0561 – нестабильное напряжение в системе бортовой сети

Данный код неисправности определяется как «сбой в системе напряжения». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает нестабильное значение напряжения от аккумуляторной батареи.

Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи. При работе двигателя, в полностью функциональной системе, напряжение бортовой сети должно находится в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.

Данная проблема является электрической неисправностью. А показания, которые ниже или выше запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P0561 будет сохранен и записан в память как неисправность.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0561 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Горит красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Частая или непредсказуемая остановка двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.
  7. Ошибочные показания приборов.
  8. Постоянный разряд батареи.

Ошибка P0561 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P0561 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправная аккумуляторная батарея.
  • Вышел из строя генератор.
  • Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
  • Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
  • Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
  • Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0561

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0561:

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
  2. Проверьте генератор.
  3. Осмотрите проводи и разъемы подключения на наличие повреждений.
  4. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для неисправности P0561 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Наиболее частой причиной кода неисправности P0561 является низкое напряжение аккумулятора, а также неполадки системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.

Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.

Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.

Тестирование генератора

Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.

Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.

Прерывистая неисправность или сбой PCM

Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P0561. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0561 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
  • Citroen (Ситроен С4, Пикассо)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai
  • Jeep
  • Kia
  • Mercedes
  • Opel (Опель Антара, Корса)
  • Peugeot
  • Volvo (Вольво xc90)
  • Лада Нива, Приора

С кодом неисправности Р0561 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0560, P0562, P0563.

Видео

Сегодня заметил, что реле системы управления двигателем (К46), которое питает форсунки, ДК и тд, находится во включенном состоянии при выключенном зажигании. Как только включаю зажигание, реле отпускает и соответственно пропадает питание датчиков и в дате бортовая сеть 2,3-2,4В. Ставлю перемычку вместо реле — в дате 12В и машина заводится. В моторнике естественно ошибка Р0685-реле электропитания (неисправность в цепи), а в коробке так и остается Р0725- получены неверные данные от ЕСМ.

Почему ЭБУ выдает инверсный сигнал на управление реле? Не хочется, что бы причиной был блок управления.

 

 
 

Пробки Mосква
Пробки на Яндекс.Картах

Пробки Питер
Пробки на Яндекс.Картах

 
  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Двигатель »
  • Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»
    Печать

Страницы: 1 … 24 25 [26] 27 28 … 36

Тема: Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»  (Прочитано 430326 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Надюхин, сказали что-то с педалью газа и обнадежили, что все теперь в порядке должно быть. Вот сегодня уже не горит значок. Но не факт, что снова не загорится.
Наверное надо адаптацию изитроника сделать, думаю.


Записан

Google

Sassa, да думать надо после того, как ошибки считаете, о чем сейчас-то думать.  :)


Записан

Надюхин, ошибки считали, но я не узнавала номер ошибки. Я же написала, что педаль газа, но о замене не сказали. Значит может глюк какой, т.к. сейчас не горит значок.


Записан

Sassa,
1. На будущее, просите всегда распечатку ошибок.
2. Сказать можно хоть что. Если изучите (хотя надо ли оно вам…) конструкцию педали газа, то в ней либо может быть неисправность, либо она работает. Глюкам там не от чего быть…
3. Если четко не нашли неисправность (не отдали вышедшею из строя деталь, а вместо нее не установили новую), то ждите ее проявления снова. (применимо как механике, так и к электронике)

 :-[Удачи вам на дорогах! *DRINK*


Записан

Dudins,  ездила в сервис с той же проблемой, сказали, что надо загонять машину на целый день и проверять. Может от нагрева там что-то происходит.
В итоге поехала на дачу, загорелся значок, накрыла блок управления мокрой тряпкой и больше не загорался (тряпку конечно же сразу по приезду сняла). Пока езжу. Но поняла,  что в блоке где-то что-то не так.
ребята предположили, что могла попасть влага и контакт барахлит, а блок не разборный ведь. Только на замену. :'( :'(


Записан

Sassa, не очень понял, какой блок (ЭБУ) вы накрывали тряпкой…?

блок не разборный ведь. Только на замену. 

О каком блоке идет речь???


Записан

Dudins, не очень в этом понимаю, но это главный блок, который выдает ошибки и управляет всем в машине. Он выглядет как маленькая коробочка около двигателя справа. Он намертво запаенный, поэтому его только меняют. Сказали, что стоит 25 тыс.рублей.


Записан

Я так понимаю, проблема повторилась.
И до сих пор нет считанных ошибок… Гадаем на кофейной гуще… :-


Записан

В первы раз такое случилось около года назад. Помыла на мойке машину, заправила, заехала в магазин. Когда собралась ехать домой оказалось что авто едет только на скорости 20 км/ч. На панеле горит ключик. Дотащившись домой, спустя пару часов собралась гнать на сто, но оказалось что машина уже нормально едет. Зима прошла отлично. В начале июня после ливня и езды по глубоким лужам, загарелся ключ.  После недолгой остановки с заглушенным двигателем снова та же история  авто едет на холостых (как я понимаю) оборотах постояла 2 часа и поехала. Сегодня снова ливень, в дороге загарелся ключ. Наученная горьким опытом двигатель на остановках не глушила. До дома доехала нормально. От чего может такое быть? Пришла мысль что авто реагирует на мокрые тормоза или куда-то вода заливается. Corsa c


Записан

Abbyasova, Для начала давайте договоримся что чудес не бывает. Поэтому не связывайте симптомы ни с чем. Неисправность нужно устранять. Если она явно не устранена, то появиться снова.

И чтобы хоть как кто правильно Вам мы подсказали, нужно чтоб Вы считали ошибки которые зафиксировал ЭБУ автомобиля. Напишите номера ошибок.

Добавлено: [time]27 Июнь 2015, 04:27:46[/time]

Abbyasova, заполните профиль что за машина. Пока там только марка. А не понятно механика у вас трансмиссия или другая, мотор какой и т.п. Даже поколение не понять…

То есть на ваш вопрос получается гадать должны на «Кофейной гуще»  :-*

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 07:29:24 от Dudins »


Записан

Дождь-ключик … мойка-ключик.
Не наводит на размышления ?

У вас коза где-то и и её нужно искать .

Ошибок скорее всего не будет — горит не чек ,  а ключик .
Судя по тому ,  что машина падает в аварийный режим и не едет — коротит где-то на датчик АБС.

Ищите пучки проводов возле ребер кузовных деталей ,  проверяйте гофры.

Самый вероятный вариант — провода АБС ,  уходящие в крылья ,  там окна с острыми краями и есть провода повротников ,  пока сухо — они могут работать в  качестве массовых.

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 09:30:23 от Normet »


Записан

Corsa 2001 г 1.0 механика
Сейчас пошла попробовала завести машину, аккумулятор похоже сел, не заводится.
Пару недель назад также после дождя аккумулятор сел.
Выходит что после дождя у меня загорается машинка с гаечным ключом, если заглушить двигатель и снова завести машина поедет только на холостых оборотах. А на утро после дождя разряжается аккумулятор ((

Добавлено: [time]27 Июнь 2015, 13:22:25[/time]

Проверила дворники работают,  фары горят стартер крутится но авто не заводится. Что-то залило похоже.

Добавлено: 27 Июнь 2015, 19:18:49

На сто прочитали ошибки. Оказалось связанно с дроссельной заслонкой и педалью дросселя. Предлагают поменять педаль. 

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 19:18:49 от Abbyasova »


Записан

каке ошибки прочитали на СТО????


Записан

Добрый всем день! Сегодня начал заводить машину — повернул ключ, заработал бензонасос, загорелись все лампочки, потухли — всё как всегда. Далее завожу — начала заводиться и сразу же тишина… Делаю всё заново — при повороте ключа никаких звуков уже не слышу, горит лампа машинка с ключом. Всё таки рискнул завести. Завелась без проблем, до того момента пока прогревалась. но после прогрева обороты начали плавать, при нажатии на педаль газа максимум до 2000 об. крутилась. Снимал клему с аккумулятора — ничего. Диагностику ещё не делал. Корса Д 1.0 2007 г. всё поменяно, никуда ничего не уходит ни грамма, ЭБУ сухой,чистый, дождей уже неделю не было, машина стоит в гараже. HELP!!!


Записан

Мы должны погадать на кофейной гуще??? Или починить заочно?

Сделайте диагностику. Напишите ошибки. Далее-подумаем….


Записан

у меня ток недавно так же было, только я клемму плохо затянул и начал машину заводить и спалил эбу. под подозрением был либо дроссель либо мозги. в итоге сгорел эбу.надо снять с дроселя патрубок и чтобы кто нибудь на газ нажал . если заслонка не будит двигаться то всё печально скорее всего . точно ответит только диагностика. ещё дросель почистить можно попробывать он просто снимается.

« Последнее редактирование: 28 Август 2015, 20:08:59 от DIMON_58 »


Записан

Не ругайтесь ))) Диагностику завтра обещали сделать. отпишусь обязательно. Клемы на аккумуляторы затянуты на совесть.


Записан

Диагностика показала, что вышел из строя ЭБУ двигателя((( Машина 1.0, не можем найти новый, на разборках пока тоже ничего… А от 1.2 подойдёт?


Записан

Корса Д 2007г. 1,2 механика. Прочитал разные темы про то, что нужно делать если не заводится двигатель. Но свой случай не нашел. Когда проворачиваю ключ на приборной панели горят (не мигают) «Желтая труба» и «Машина с гаечным ключом». Стартер крутит тогда, когда отрабатывает датчик  уровня топлива.  Если датчик уровня топлива не отработал, то на приборной панели плюс ко всему еще индицируется «F» и стартер не прокручивает. Работу топливного насоса не слышно. Слышно только как щелкает в разъеме подходящем к насосу. Предохранитель и реле насоса целые. ОП-КОМом продиагностировали. Выдало ошибку Р-0561 Нестабильное напряжение бортовой сети. Зарядил аккумулятор (родной). Электролит в нем есть. Хорошо зачистил клеммы АКБ, массу АКБ к кузову. Свечи поменял. Дроссельная заслонка и патрубок к ней от двигателя прочищены за два дня до поломки.
В машине есть нештатная сигнализация. Может она глючит и не дает насосу работать?
Спасибо!


Записан

Диагностика показала, что вышел из строя ЭБУ двигателя((( Машина 1.0, не можем найти новый, на разборках пока тоже ничего… А от 1.2 подойдёт?

Всё. Вчера забрал машину. Поменяли ЭБУ двигателем. Нашли бу. на всё потратил 30 тыс. (((


Записан

В общем опять проблема. Загорелся значек машинки с гаечным ключем при этом двигатель ведёт себя не адекватно обороты плавают. При запуске может запуститься с небольшим плаванием оборотов и поддергиванием двигателя при этом если нажать «газ в пол» то обороты на тахометр не поднимаются более 1800-2000 об/мин машина работает. Ещё бывает при запуске обороты поднимаются до 2000 и тут же двигатель захлебывается и глохнет. Ситуация сегодня утром. Сел, завёл все норм ничего лишнего не горит не панели равно до того момента как двигатель прогрелся после этого небольшой скачек оборотов с поддергиванием мотора и «приехали» — заглох! Повторный запуск. Горит машинка с гаечным ключем и тут же глохнет. При неоднократных попытках запустить, тоже самое, в итоге завелся со значком авто адекватно, но заторможенно реагирует на педаль газа увёз жену на работу, туда обратно со значком на светофорах при холостом ходу обороты держатся на отметке 750-850 об/мин. Заправляюсю на ЛУКОЙЛ АИ-92.

Форумчане кто чем может посоветовать, буду рад хотелось б как можно скорее избавиться от этой проблемы.

« Последнее редактирование: 06 Ноябрь 2015, 08:45:47 от D1M_One »


Записан

Для начала надо считать ошибку.А потом думать что делать.


Записан

Подскажите каким образом считать ошибки не имея спец. оборудования?


Записан

Есть три способа:первый-поехать к людям,у которых есть оборудование.Второй-считать самому с помощью педалей.Третий-купить банальный ELM327.Я бы предпочел третий вариант.


Записан

Есть eml 327 но я не могу что то с ним разобраться сканирую ошибки он пишет что их нет
Может подскажешь как его правильно настроить все 4 индикатора в программе торк (torque) подключены.


Записан

    Печать

Страницы: 1 … 24 25 [26] 27 28 … 36

Тэги:

  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Двигатель »
  • Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»

На чтение 5 мин Просмотров 1.7к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0561
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0561
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка аккумулятора
  7. Тестирование генератора
  8. Прерывистая неисправность или сбой PCM
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0561 звучит как «нестабильное напряжение в системе бортовой сети». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Voltage Unstable».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0561

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0561 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0561 – нестабильное напряжение в системе бортовой сети

Данный код неисправности определяется как «сбой в системе напряжения». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает нестабильное значение напряжения от аккумуляторной батареи.

Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи. При работе двигателя, в полностью функциональной системе, напряжение бортовой сети должно находится в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.

Данная проблема является электрической неисправностью. А показания, которые ниже или выше запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P0561 будет сохранен и записан в память как неисправность.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0561 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Горит красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Частая или непредсказуемая остановка двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.
  7. Ошибочные показания приборов.
  8. Постоянный разряд батареи.

Ошибка P0561 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P0561 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправная аккумуляторная батарея.
  • Вышел из строя генератор.
  • Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
  • Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
  • Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
  • Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0561

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0561:

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
  2. Проверьте генератор.
  3. Осмотрите проводи и разъемы подключения на наличие повреждений.
  4. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для неисправности P0561 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Наиболее частой причиной кода неисправности P0561 является низкое напряжение аккумулятора, а также неполадки системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.

Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.

Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.

Тестирование генератора

Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.

Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.

Прерывистая неисправность или сбой PCM

Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P0561. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0561 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
  • Citroen (Ситроен С4, Пикассо)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai
  • Jeep
  • Kia
  • Mercedes
  • Opel (Опель Антара, Корса)
  • Peugeot
  • Volvo (Вольво xc90)
  • Лада Нива, Приора

С кодом неисправности Р0561 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0560, P0562, P0563.

Видео

Ошибка P0561 — Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

Определение кода ошибки P0561

Ошибка P0561 указывает на то, что PCM получил ненормальные показаниями напряжения от аккумуляторной батареи, системы запуска или системы зарядки.

Что означает ошибка P0561

Даже если двигатель автомобиля заглушен, аккумуляторная батарея подает питание на ECM, таким образом, позволяя ему сохранять коды ошибок, информацию о подаче топлива и другие данные. Если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже заданного значения, ECM предполагает, что в цепи питания произошла неисправность, и предупреждает об этом PCM, вследствие чего появляется ошибка P0561.

Причины возникновения ошибки P0561

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0561 является полный разряд или неисправность аккумуляторной батареи. Другими причинами являются:

  • Ослабление приводного ремня генератора
  • Неисправность генератора
  • Короткое замыкание или обрыв цепи напряжения
  • Неисправность стартера
  • Короткое замыкание или обрыв кабелей аккумуляторной батареи
  • Неисправность регулятора напряжения
  • Коррозия клемм аккумуляторной батареи
  • Наличие других неисправностей в системе, что приводит к саморазряду аккумуляторной батареи
  • В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0561?

Основными признаками возникновения ошибки P0561 являются глохнущий двигатель на холостом ходу, наличие проблем с переключением передач, снижение эффективности использования топлива, медленный запуск двигателя, а также загорание индикатора Check Engine. Низкий уровень заряда батареи может привести к тому, что внутреннее освещение, а также другие электрические компоненты будут работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0561?

Для определения основной причины возникновения ошибки P0561 механик визуально осмотрит провода, соединители и кабели аккумуляторной батареи, а также отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты. После очистки кода ошибки с памяти PCM механик повторно проверит систему, чтобы выяснить, решена ли проблема. Если код появится снова, механик продолжит диагностирование, пока не обнаружит причину появления данной ошибки.

Общие ошибки при диагностировании кода P0561

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0561 является уверенность в том, что проблема заключается в аккумуляторной батарее или стартере, в то время как причиной появления данной ошибки является неисправность генератора. При обнаружении кода P0561 в первую очередь необходимо проверить генератор, а также систему заряда автомобиля.

Также ошибкой является то, что механики часто забывают очищать код P0561 с памяти PCM и повторно проверять систему, что необходимо делать каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет механику быстрее и более точно определить причину возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0561?

Следует отметить, что ошибка P0561 является довольно серьезной, и при обнаружении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Если система зарядки, стартер и/или аккумуляторная батарея будут работать ненадлежащим образом, это повлияет на функционирование других систем автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0561?

Для устранения ошибки P0561 может потребоваться:

  • Подзарядка или замена аккумуляторной батареи.
  • Ремонт или замена приводного ремня генератора.
  • Ремонт или замена неисправного генератора.
  • Ремонт или замена неисправного стартера.
  • Ремонт или замена оборванных или закороченных кабелей аккумуляторной батареи.
  • Ремонт или замена неисправного регулятора напряжения.
  • Ремонт или замена клемм аккумуляторной батареи, подвергнутых действию коррозии.
  • Диагностирование и устранение неисправностей в системе, которые привели к саморазряду аккумуляторной батареи.
  • Сравнение показаний потребляемого тока стартера со значениями, указанными в технических условиях производителя, и, при необходимости, ремонт или замена цепей или проводов системы.
  • А редких случаях, замена неисправного PCM.

Нужна помощь с кодом ошибки P0561?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

 

 
 

Пробки Mосква
Пробки на Яндекс.Картах

Пробки Питер
Пробки на Яндекс.Картах

 
  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Двигатель »
  • Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»
    Печать

Страницы: 1 … 24 25 [26] 27 28 … 36

Тема: Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»  (Прочитано 417179 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Надюхин, сказали что-то с педалью газа и обнадежили, что все теперь в порядке должно быть. Вот сегодня уже не горит значок. Но не факт, что снова не загорится.
Наверное надо адаптацию изитроника сделать, думаю.


Записан

Google

Sassa, да думать надо после того, как ошибки считаете, о чем сейчас-то думать.  :)


Записан

Надюхин, ошибки считали, но я не узнавала номер ошибки. Я же написала, что педаль газа, но о замене не сказали. Значит может глюк какой, т.к. сейчас не горит значок.


Записан

Sassa,
1. На будущее, просите всегда распечатку ошибок.
2. Сказать можно хоть что. Если изучите (хотя надо ли оно вам…) конструкцию педали газа, то в ней либо может быть неисправность, либо она работает. Глюкам там не от чего быть…
3. Если четко не нашли неисправность (не отдали вышедшею из строя деталь, а вместо нее не установили новую), то ждите ее проявления снова. (применимо как механике, так и к электронике)

 :-[Удачи вам на дорогах! *DRINK*


Записан

Dudins,  ездила в сервис с той же проблемой, сказали, что надо загонять машину на целый день и проверять. Может от нагрева там что-то происходит.
В итоге поехала на дачу, загорелся значок, накрыла блок управления мокрой тряпкой и больше не загорался (тряпку конечно же сразу по приезду сняла). Пока езжу. Но поняла,  что в блоке где-то что-то не так.
ребята предположили, что могла попасть влага и контакт барахлит, а блок не разборный ведь. Только на замену. :'( :'(


Записан

Sassa, не очень понял, какой блок (ЭБУ) вы накрывали тряпкой…?

блок не разборный ведь. Только на замену. 

О каком блоке идет речь???


Записан

Dudins, не очень в этом понимаю, но это главный блок, который выдает ошибки и управляет всем в машине. Он выглядет как маленькая коробочка около двигателя справа. Он намертво запаенный, поэтому его только меняют. Сказали, что стоит 25 тыс.рублей.


Записан

Я так понимаю, проблема повторилась.
И до сих пор нет считанных ошибок… Гадаем на кофейной гуще… :-


Записан

В первы раз такое случилось около года назад. Помыла на мойке машину, заправила, заехала в магазин. Когда собралась ехать домой оказалось что авто едет только на скорости 20 км/ч. На панеле горит ключик. Дотащившись домой, спустя пару часов собралась гнать на сто, но оказалось что машина уже нормально едет. Зима прошла отлично. В начале июня после ливня и езды по глубоким лужам, загарелся ключ.  После недолгой остановки с заглушенным двигателем снова та же история  авто едет на холостых (как я понимаю) оборотах постояла 2 часа и поехала. Сегодня снова ливень, в дороге загарелся ключ. Наученная горьким опытом двигатель на остановках не глушила. До дома доехала нормально. От чего может такое быть? Пришла мысль что авто реагирует на мокрые тормоза или куда-то вода заливается. Corsa c


Записан

Abbyasova, Для начала давайте договоримся что чудес не бывает. Поэтому не связывайте симптомы ни с чем. Неисправность нужно устранять. Если она явно не устранена, то появиться снова.

И чтобы хоть как кто правильно Вам мы подсказали, нужно чтоб Вы считали ошибки которые зафиксировал ЭБУ автомобиля. Напишите номера ошибок.

Добавлено: [time]27 Июнь 2015, 04:27:46[/time]

Abbyasova, заполните профиль что за машина. Пока там только марка. А не понятно механика у вас трансмиссия или другая, мотор какой и т.п. Даже поколение не понять…

То есть на ваш вопрос получается гадать должны на «Кофейной гуще»  :-*

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 07:29:24 от Dudins »


Записан

Дождь-ключик … мойка-ключик.
Не наводит на размышления ?

У вас коза где-то и и её нужно искать .

Ошибок скорее всего не будет — горит не чек ,  а ключик .
Судя по тому ,  что машина падает в аварийный режим и не едет — коротит где-то на датчик АБС.

Ищите пучки проводов возле ребер кузовных деталей ,  проверяйте гофры.

Самый вероятный вариант — провода АБС ,  уходящие в крылья ,  там окна с острыми краями и есть провода повротников ,  пока сухо — они могут работать в  качестве массовых.

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 09:30:23 от Normet »


Записан

Corsa 2001 г 1.0 механика
Сейчас пошла попробовала завести машину, аккумулятор похоже сел, не заводится.
Пару недель назад также после дождя аккумулятор сел.
Выходит что после дождя у меня загорается машинка с гаечным ключом, если заглушить двигатель и снова завести машина поедет только на холостых оборотах. А на утро после дождя разряжается аккумулятор ((

Добавлено: [time]27 Июнь 2015, 13:22:25[/time]

Проверила дворники работают,  фары горят стартер крутится но авто не заводится. Что-то залило похоже.

Добавлено: 27 Июнь 2015, 19:18:49

На сто прочитали ошибки. Оказалось связанно с дроссельной заслонкой и педалью дросселя. Предлагают поменять педаль. 

« Последнее редактирование: 27 Июнь 2015, 19:18:49 от Abbyasova »


Записан

каке ошибки прочитали на СТО????


Записан

Добрый всем день! Сегодня начал заводить машину — повернул ключ, заработал бензонасос, загорелись все лампочки, потухли — всё как всегда. Далее завожу — начала заводиться и сразу же тишина… Делаю всё заново — при повороте ключа никаких звуков уже не слышу, горит лампа машинка с ключом. Всё таки рискнул завести. Завелась без проблем, до того момента пока прогревалась. но после прогрева обороты начали плавать, при нажатии на педаль газа максимум до 2000 об. крутилась. Снимал клему с аккумулятора — ничего. Диагностику ещё не делал. Корса Д 1.0 2007 г. всё поменяно, никуда ничего не уходит ни грамма, ЭБУ сухой,чистый, дождей уже неделю не было, машина стоит в гараже. HELP!!!


Записан

Мы должны погадать на кофейной гуще??? Или починить заочно?

Сделайте диагностику. Напишите ошибки. Далее-подумаем….


Записан

у меня ток недавно так же было, только я клемму плохо затянул и начал машину заводить и спалил эбу. под подозрением был либо дроссель либо мозги. в итоге сгорел эбу.надо снять с дроселя патрубок и чтобы кто нибудь на газ нажал . если заслонка не будит двигаться то всё печально скорее всего . точно ответит только диагностика. ещё дросель почистить можно попробывать он просто снимается.

« Последнее редактирование: 28 Август 2015, 20:08:59 от DIMON_58 »


Записан

Не ругайтесь ))) Диагностику завтра обещали сделать. отпишусь обязательно. Клемы на аккумуляторы затянуты на совесть.


Записан

Диагностика показала, что вышел из строя ЭБУ двигателя((( Машина 1.0, не можем найти новый, на разборках пока тоже ничего… А от 1.2 подойдёт?


Записан

Корса Д 2007г. 1,2 механика. Прочитал разные темы про то, что нужно делать если не заводится двигатель. Но свой случай не нашел. Когда проворачиваю ключ на приборной панели горят (не мигают) «Желтая труба» и «Машина с гаечным ключом». Стартер крутит тогда, когда отрабатывает датчик  уровня топлива.  Если датчик уровня топлива не отработал, то на приборной панели плюс ко всему еще индицируется «F» и стартер не прокручивает. Работу топливного насоса не слышно. Слышно только как щелкает в разъеме подходящем к насосу. Предохранитель и реле насоса целые. ОП-КОМом продиагностировали. Выдало ошибку Р-0561 Нестабильное напряжение бортовой сети. Зарядил аккумулятор (родной). Электролит в нем есть. Хорошо зачистил клеммы АКБ, массу АКБ к кузову. Свечи поменял. Дроссельная заслонка и патрубок к ней от двигателя прочищены за два дня до поломки.
В машине есть нештатная сигнализация. Может она глючит и не дает насосу работать?
Спасибо!


Записан

Диагностика показала, что вышел из строя ЭБУ двигателя((( Машина 1.0, не можем найти новый, на разборках пока тоже ничего… А от 1.2 подойдёт?

Всё. Вчера забрал машину. Поменяли ЭБУ двигателем. Нашли бу. на всё потратил 30 тыс. (((


Записан

В общем опять проблема. Загорелся значек машинки с гаечным ключем при этом двигатель ведёт себя не адекватно обороты плавают. При запуске может запуститься с небольшим плаванием оборотов и поддергиванием двигателя при этом если нажать «газ в пол» то обороты на тахометр не поднимаются более 1800-2000 об/мин машина работает. Ещё бывает при запуске обороты поднимаются до 2000 и тут же двигатель захлебывается и глохнет. Ситуация сегодня утром. Сел, завёл все норм ничего лишнего не горит не панели равно до того момента как двигатель прогрелся после этого небольшой скачек оборотов с поддергиванием мотора и «приехали» — заглох! Повторный запуск. Горит машинка с гаечным ключем и тут же глохнет. При неоднократных попытках запустить, тоже самое, в итоге завелся со значком авто адекватно, но заторможенно реагирует на педаль газа увёз жену на работу, туда обратно со значком на светофорах при холостом ходу обороты держатся на отметке 750-850 об/мин. Заправляюсю на ЛУКОЙЛ АИ-92.

Форумчане кто чем может посоветовать, буду рад хотелось б как можно скорее избавиться от этой проблемы.

« Последнее редактирование: 06 Ноябрь 2015, 08:45:47 от D1M_One »


Записан

Для начала надо считать ошибку.А потом думать что делать.


Записан

Подскажите каким образом считать ошибки не имея спец. оборудования?


Записан

Есть три способа:первый-поехать к людям,у которых есть оборудование.Второй-считать самому с помощью педалей.Третий-купить банальный ELM327.Я бы предпочел третий вариант.


Записан

Есть eml 327 но я не могу что то с ним разобраться сканирую ошибки он пишет что их нет
Может подскажешь как его правильно настроить все 4 индикатора в программе торк (torque) подключены.


Записан

    Печать

Страницы: 1 … 24 25 [26] 27 28 … 36

Тэги:

  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Двигатель »
  • Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»

Найдена следующая информация по ошибке P0561 для автомобиля OPEL CORSA D (2006-2013):

На русском языке:

Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

На английском языке:

System Voltage Unstable

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0561 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Corsa D:

Проводка, плохой контакт, аккумуляторная батарея, генератор

Проводка, плохой контакт, аккумуляторная батарея, генератор

Opel Corsa D 2007 год Z14ZEP не заводится — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Opel Corsa D 2007 год Z14ZEP не заводится


Закрытая тема.

  1. Аватар для AlekseyS

    offline

    инженер

    Регистрация:
    12.07.2008
    Сообщений:
    288
    Адрес:
    Ульяновск

    Со слов хозяина сначала стал плохо крутить стартер. По симптомам похоже на севший АКБ. Продолжалось так 1 день — потом машина не завелась. Хозяин подкидывал другой АКБ (родной был высажен сильно, но я уже зарядил) — эффекта никакого.
    Сейчас стартер не срабатывает — нет команды на реле К9 (реле стартера) во время поворота ключа. Цепь стартера и сам стартер исправны — имитировал срабатывание реле.
    При повороте ключа в стартер срабатывает реле К11 (реле разгрузки замка зажигания), отрабатывает повторно бензонасос и тишина. На приборке мигает машина с ключом, а во время поворота ключа в стартер гаснет лампа зарядки — ключ отпускаешь загорается вновь (странно как-то).
    По сканеру прокрутку мотора ЭБУ видит. В моторном висят постоянные ошибки P1632, P1678, P1679. не удаляются

    В иммо B3925, B3929, B3977. Удалились. Смотрел китайским Delphi DS150e.
    Я так понимаю, отвалился иммо?
    п.с. Второго ключа у владельца нет. Никаких нештатных сигналокпротивоугонок на авто не обнаружено. Хозяин подтверждает что ничего такого нет.

  2. Аватар для Slymas

    offline

    инженер

    Регистрация:
    01.12.2011
    Сообщений:
    657
    Адрес:
    Новочеркасск

    Насколько знаю, это у Корс классическая неисправность при попытке завести двигатель на дохлом аккумуляторе.

  3. Аватар для pandel007

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    25.06.2013
    Сообщений:
    1,136
    Адрес:
    Воронеж

    AlekseyS, Второй ключ не поможет…надо заново всё обучать

  4. Аватар для AlekseyS

    offline

    инженер

    Регистрация:
    12.07.2008
    Сообщений:
    288
    Адрес:
    Ульяновск

    Даст ли результат повторная привязка ключа к иммо? Delphi вроде как позволяет. Security код у меня есть.

  5. Аватар для VIKON

    offline

    Автоэлектрик диагност

    Регистрация:
    26.12.2006
    Сообщений:
    6,550
    Адрес:
    Башкортостан г.Кумертау

  6. Аватар для AlekseyS

    offline

    инженер

    Регистрация:
    12.07.2008
    Сообщений:
    288
    Адрес:
    Ульяновск

    А процедуру не подскажите? Что надо для этого?
    Единственный ключ к иммо перепривязал повторно. Всё по старому. В иммо ошибки теже. Удаляются, но после выкл-вкл. зажигания появляются вновь.

  7. Аватар для pandel007

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    25.06.2013
    Сообщений:
    1,136
    Адрес:
    Воронеж

    AlekseyS, а чем вязать будете?

  8. Аватар для AlekseyS

    offline

    инженер

    Регистрация:
    12.07.2008
    Сообщений:
    288
    Адрес:
    Ульяновск

    Есть китайский delphi ds150e. Ключи к иммо привязать можно. А вот большего в меню не нашёл. Может софт другой использовать? Если в принципе невозможно — буду покупать китайский (вроде работают они в большинстве случаев) Op-com.

  9. Аватар для Kirill

    offline

    ИПГ

    Регистрация:
    03.01.2009
    Сообщений:
    2,435
    Адрес:
    Архангельск

    В идеале нужно обновлять ПО ВСМ и после вязать ключи. Только на ЕСМ -не делайте сброс. Иначе -новые ключи.

  10. Аватар для AlekseyS

    offline

    инженер

    Регистрация:
    12.07.2008
    Сообщений:
    288
    Адрес:
    Ульяновск

    Господа бывалые, что использовать для ремонта авто и где почитать описание процесса?
    Оборудование, программа, порядок действий.

  11. Аватар для VIKON

    offline

    Автоэлектрик диагност

    Регистрация:
    26.12.2006
    Сообщений:
    6,550
    Адрес:
    Башкортостан г.Кумертау

  12. Аватар для digitall

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    04.10.2006
    Сообщений:
    199
    Адрес:
    Магнитогорск

    Отдайте машину дилеру, они за час, и две т.р. восстановят системы, плюс, обновят сам BCM, новой калибровкой, что бы такая проблема не повторилась, конечно, если вы уже не успели сбросить BCM и моторный, тогда кто то попал на новые ключики )))

    Вобще, эта тема уже 100500 раз мусолилась, научитесь поиском пользоваться !!!

  13. Аватар для Олег321

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    30.10.2012
    Сообщений:
    473
    Адрес:
    Краснодарский Край ст. Динская.

  14. Аватар для AlekseyS

    offline

    инженер

    Регистрация:
    12.07.2008
    Сообщений:
    288
    Адрес:
    Ульяновск

    BCM не сбрасывал — всегда действую по принципу не навреди.
    Спасибо за совет.

  15. Аватар для digitall

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    04.10.2006
    Сообщений:
    199
    Адрес:
    Магнитогорск

    а моторный ? главное чтобы моторный не сброшен был !!!

  16. Аватар для AlekseyS

    offline

    инженер

    Регистрация:
    12.07.2008
    Сообщений:
    288
    Адрес:
    Ульяновск

    ничего не трогал. Поковырялся в иммо. С остальными блоками либо нет связи (китай делфи не поддерживает), либо нет функций. В моторном, например, только адаптация дросселя есть.
    Машину хозяин забрал. Покатил к какому-то спецу по опелям. Пока о её судьбе ничего не известно.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 03:38. Часовой пояс GMT +4.

Содержание

  1. Определение кода ошибки P0561
  2. Что означает ошибка P0561
  3. Причины возникновения ошибки P0561
  4. Каковы симптомы ошибки P0561?
  5. Как механик диагностирует ошибку P0561?
  6. Общие ошибки при диагностировании кода P0561
  7. Насколько серьезной является ошибка P0561?
  8. Какой ремонт может исправить ошибку P0561?

Определение кода ошибки P0561

Ошибка P0561 указывает на то, что PCM получил ненормальные показаниями напряжения от аккумуляторной батареи, системы запуска или системы зарядки.

Что означает ошибка P0561

Даже если двигатель автомобиля заглушен, аккумуляторная батарея подает питание на ECM, таким образом, позволяя ему сохранять коды ошибок, информацию о подаче топлива и другие данные. Если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже заданного значения, ECM предполагает, что в цепи питания произошла неисправность, и предупреждает об этом PCM, вследствие чего появляется ошибка P0561.

Причины возникновения ошибки P0561

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0561 является полный разряд или неисправность аккумуляторной батареи. Другими причинами являются:

  • Ослабление приводного ремня генератора
  • Неисправность генератора
  • Короткое замыкание или обрыв цепи напряжения
  • Неисправность стартера
  • Короткое замыкание или обрыв кабелей аккумуляторной батареи
  • Неисправность регулятора напряжения
  • Коррозия клемм аккумуляторной батареи
  • Наличие других неисправностей в системе, что приводит к саморазряду аккумуляторной батареи
  • В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0561?

Основными признаками возникновения ошибки P0561 являются глохнущий двигатель на холостом ходу, наличие проблем с переключением передач, снижение эффективности использования топлива, медленный запуск двигателя, а также загорание индикатора Check Engine. Низкий уровень заряда батареи может привести к тому, что внутреннее освещение, а также другие электрические компоненты будут работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0561?

Для определения основной причины возникновения ошибки P0561 механик визуально осмотрит провода, соединители и кабели аккумуляторной батареи, а также отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты. После очистки кода ошибки с памяти PCM механик повторно проверит систему, чтобы выяснить, решена ли проблема. Если код появится снова, механик продолжит диагностирование, пока не обнаружит причину появления данной ошибки.

Общие ошибки при диагностировании кода P0561

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0561 является уверенность в том, что проблема заключается в аккумуляторной батарее или стартере, в то время как причиной появления данной ошибки является неисправность генератора. При обнаружении кода P0561 в первую очередь необходимо проверить генератор, а также систему заряда автомобиля.

Также ошибкой является то, что механики часто забывают очищать код P0561 с памяти PCM и повторно проверять систему, что необходимо делать каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет механику быстрее и более точно определить причину возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0561?

Следует отметить, что ошибка P0561 является довольно серьезной, и при обнаружении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Если система зарядки, стартер и/или аккумуляторная батарея будут работать ненадлежащим образом, это повлияет на функционирование других систем автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0561?

Для устранения ошибки P0561 может потребоваться:

  • Подзарядка или замена аккумуляторной батареи.
  • Ремонт или замена приводного ремня генератора.
  • Ремонт или замена неисправного генератора.
  • Ремонт или замена неисправного стартера.
  • Ремонт или замена оборванных или закороченных кабелей аккумуляторной батареи.
  • Ремонт или замена неисправного регулятора напряжения.
  • Ремонт или замена клемм аккумуляторной батареи, подвергнутых действию коррозии.
  • Диагностирование и устранение неисправностей в системе, которые привели к саморазряду аккумуляторной батареи.
  • Сравнение показаний потребляемого тока стартера со значениями, указанными в технических условиях производителя, и, при необходимости, ремонт или замена цепей или проводов системы.
  • А редких случаях, замена неисправного PCM.

416

Содержание

  • 1
    Нестабильное напряжение системы
    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Нестабильное напряжение системы


Индикатор

PCM обнаружил ненормальное считывание напряжения с аккумулятора автомобиля, системы запуска или зарядки.


Параметры набора кодов

Если PCM обнаруживает, что показание напряжения из системы запуска/зарядки ниже или выше ожидаемого, код будет сохранен, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.


Симптомы

Симптомы могут включать в себя остановку двигателя на холостом ходу, трансмиссия может не переключаться должным образом (автоматически), может загореться красная лампочка аккумулятора, снижение эффективности использования топлива может проявляться в течение длительного периода времени, и сервисный двигатель вскоре загорается будет освещен. В других случаях нет никаких симптомов, кроме как загорание сервисного двигателя, вскоре лампа.


Общие причины

Наиболее распространенная причина этого кода может быть связана с неисправным генератором. Другими причинами могут быть неисправность батареи или стартера, разомкнутая или замкнутая проводка или кабели батареи, недостаточное первичное или вторичное заземление батареи, неисправный регулятор напряжения, коррозия концов клемм батареи, неисправный PCM (редко), большой разряд батареи или неисправная батарея ,


Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что батареи и стартеры часто заменяются по ошибке, когда генератор не заряжается или не перезаряжается. Если аккумулятор разряжен, зарядите его и проверьте систему зарядки автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно.


Диагностика

  • Система запуска/зарядки контролируется PCM всякий раз, когда ключ находится в положении «ВКЛ»
  • Когда двигатель работает, PCM запрограммирован на ожидание от 13,8 до 14,4 вольт от системы зарядки
  • Если показание напряжения превышает или не достигает, код будет сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре загорится
  • Некоторые модели автомобилей (особенно Chrysler) также используют PCM для регулирования напряжения системы зарядки
  • Сбои напряжения системы, связанные с PCM, гораздо чаще встречаются в автомобилях, оснащенных этим типом системы, чем в других системах.
    Перед началом диагностики убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен
  • Если батарея не заряжается или не удерживает заряд, ее следует заменить.
    Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Продолжите визуальный осмотр батареи и кабелей батареи
  • Если вы обнаружите чрезмерную коррозию на клеммах аккумулятора, подозревайте плохое подключение аккумулятора
  • В этом случае отсоедините кабели аккумулятора от аккумулятора (сначала всегда отсоединяйте кабель заземления и смотрите рекомендации производителя по отсоединению/повторному подключению аккумулятора) и удалите коррозию с клемм и клемм аккумулятора
  • Подключите аккумулятор и повторно протестируйте систему зарядки
  • Подключите тестер системы запуска/зарядки к аккумулятору и выполните нагрузочный тест
  • Если аккумулятор не прошел нагрузочный тест, замените его
  • Если аккумулятор прошел нагрузочное испытание, оставьте тестер подключенным и запустите двигатель
  • Следите за показаниями напряжения на тестере и сравните свои результаты со спецификациями производителя
  • При необходимости заменить компоненты системы запуска/зарядки
  • Типичная выходная мощность генератора переменного тока должна составлять приблизительно 14 В при включенном двигателе и без включенных аксессуаров или освещения.
  • Оставьте тестер подключенным и используйте пробник усилителя, чтобы проверить ток стартера
  • Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените кабели системы запуска или другие компоненты.Если система запуска/зарядки находится в надлежащем рабочем состоянии, вам необходимо проверить вторичную проводку.
  • Отсоедините разъем генератора и проверьте все цепи, используя цифровой вольт/омметр
  • Если значения проводки генератора соответствуют допустимым спецификациям, отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности всех цепей системы.
  • Сравните фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте открытую или замкнутую электропроводку.
    Если неисправность до сих пор не устранена, подозревайте неисправный PCM

P0561 Нестабильное напряжение в системе

Код неисправности OBD-II Техническое описание

System Voltage Unstable

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска, включая, помимо прочего, автомобили Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford и GM.

PCM в определенной степени управляет системой зарядки этих автомобилей. PCM может управлять системой зарядки, управляя цепью питания или заземления регулятора напряжения внутри генератора.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, будет установлен код неисправности. Если напряжение отсутствует, а должно быть, будет установлен код неисправности. Это чисто электрическая проблема.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа управления системой зарядки и цветов проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0561 могут включать:

  • Световой индикатор неисправности горит
  • Горит красный индикатор батареи
  • Коробка передач не может переключаться
  • Двигатель может не запуститься или, если он запустится, может заглохнуть и заглохнуть
  • Более низкая экономия топлива

причины

Возможные причины установки этого кода:

  • Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором — возможно
  • Высокое сопротивление / разрыв цепи между генератором и модулем управления — возможно
  • Неисправен генератор — чаще всего
  • Неудачный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Наиболее частой причиной этого кода является низкое напряжение аккумулятора / аккумулятор, который был отключен / неисправность системы зарядки (неисправный генератор). Раз уж мы заговорили об этом, давайте не забудем проверить самую запущенную часть системы зарядки — ремень генератора!

Сначала проверьте систему зарядки. Завести автомобиль. Включите фары и вентилятор на высокую скорость, чтобы загрузить электрическую систему. С помощью цифрового вольт-омметра (ДВОМ) проверьте напряжение на батарее. Оно должно быть в пределах от 13.2 до 14.7 вольт. Если напряжение значительно ниже 12 В или выше 15.5 В, диагностируйте систему зарядки, уделяя основное внимание генератору переменного тока. Если вы не уверены, проверьте аккумулятор, систему запуска и зарядки в местном магазине запчастей / в автомастерской. Большинство из них выполнят эту услугу за небольшую плату, если не бесплатно, и, как правило, предоставят вам распечатку результатов теста.

Если напряжение было правильным и у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, более чем вероятно, что этот код либо прерывистый, либо является кодом истории / памяти, и дальнейшая диагностика не требуется.

Если код P0561 действительно возвращается, найдите PCM на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Затем очистите диагностические коды неисправностей из памяти с помощью диагностического прибора и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P0561 действительно вернется, нам нужно будет проверить напряжения на PCM. Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Далее отсоединяем жгут, идущий к PCM. Подсоедините аккумуляторный кабель. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте цепь подачи зажигания PCM (красный вывод к цепи подачи зажигания PCM, черный вывод к хорошему заземлению). Если в этой цепи напряжение ниже аккумуляторной батареи, отремонтируйте проводку от PCM к переключателю зажигания.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее основание для PCM. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи питания зажигания PCM. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к PCM, чтобы увидеть, мигает ли тестовый индикатор, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, а вы продолжаете получать P0561, это, скорее всего, указывает на сбой PCM. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

  • Вольво XC90 P0561 $ 0718Pd P0562Я загорелся красным светом «Срочное обслуживание электрической системы» на моем Volvo XC2006 90 года и понял, что никогда раньше не заменял батарею, я заменил батарею, и она ушла. Это было недели 3 назад. Вчера тот же свет, а потом я потерял возможность пользоваться разными электрическими вещами… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0561?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0561, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Пригодится… Коды ошибок.

Надписи на приборной панели в поле суточного пробега :
InSP — Необходимо произвести плановое ТО (либо из-за пробега а/м либо по сроку давности)
InSP 2 — Неисправность ламп (проверить абсолютно все наружнее освещение)
InSP 3 — Низкое напряжение элемента питания пульта дистанционного управления центрального замка.
InSP 4 — Вода в дизельном топливном фильтре (на сегодняшний день не актуально, но в будующем все может быть)

сбросить счетчик 1:
1. выключить зажигание
2. нажать и удерживать кнопку суточного пробега
3. удерживая кнопку суточного пробега включить зажигание
4. дождаться пока появятся 4 черточки на строке суточного пробега
5. расслабиться
6. проверить появляется ли надпись

или

сбросить счетчик 2:
1. выключить зажигание
2. нажать и удерживать кнопку суточного пробега + нажать и удерживать нажатой педаль «тормоз»
3. удерживая кнопку суточного пробега + педаль тормоза включить зажигание
4. дождаться пока появятся 4 черточки на строке суточного пробега
5. расслабиться
6. проверить появляется ли надпись

Как самому прочитать коды ошибок OBD-II
— Вставить ключ в замок зажигания
— Нажать педаль газа и педаль тормоза
— Включить зажигание (двигатель не заводить!)
— Наблюдать за контрольной лампой мотора (ключ над силуэтом автомобиля)
Смотрим на одометр. Если ошибок нет, то горят нули.

Лампочка начинает мигать. Если ошибок нет, лампочка мигает без остановки и без пауз. Если есть ошибки, лампочка выдает код ошибки. Код состоит из 4-х цифр. Каждое число выдается отдельно. Если лампочка моргнула 1 раз – это 1, два – 2 и так далее, 10 раз обозначает ноль. Между цифрами – пауза.

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 —//— №2
P0203 —//— №3
P0204 —//— №4
P0205 —//— №5
P0206 —//— №6
P0207 —//— №7
P0208 —//— №8
P0209 —//— №9
P0210 —//— №10
P0211 —//— №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель «перекручен» (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Ф.ц. №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Ф.ц. №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Ф.ц. №2 — замыкание на землю
P0265 Ф.ц. №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Ф.ц. №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Ф.ц. №3 — замыкание на землю
P0268 Ф.ц. №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Ф.ц. №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Ф.ц. №4 — замыкание на землю
P0271 Ф.ц. №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Ф.ц. №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Ф.ц. №5 — замыкание на землю
P0274 Ф.ц. №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Ф.ц. №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Ф.ц. №6 — замыкание на землю
P0277 Ф.ц. №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Ф.ц. №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Ф.ц. №7 — замыкание на землю
P0280 Ф.ц. №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Ф.ц. №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Ф.ц. №8 — замыкание на землю
P0283 Ф.ц. №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Ф.ц. №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Ф.ц. №9 — замыкание на землю
P0286 Ф.ц. №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Ф.ц. №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Ф.ц. №10 — замыкание на землю
P0289 Ф.ц. №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Ф.ц. №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Ф.ц. №11 — замыкание на землю
P0292 Ф.ц. №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Ф.ц. №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Ф.ц. №12 — замыкание на землю
P0295 Ф.ц. №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction
P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606 PCM Processor Fault
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Control Module VSS Output «A» Malfunction
P0609 Control Module VSS Output «B» Malfunction
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction
P0622 Generator Field «F» Control Circuit Malfunction
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 2.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0561
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0561
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка аккумулятора
  7. Тестирование генератора
  8. Прерывистая неисправность или сбой PCM
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0561 звучит как «нестабильное напряжение в системе бортовой сети». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Voltage Unstable».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0561

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0561 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0561 – нестабильное напряжение в системе бортовой сети

Данный код неисправности определяется как «сбой в системе напряжения». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает нестабильное значение напряжения от аккумуляторной батареи.

Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи. При работе двигателя, в полностью функциональной системе, напряжение бортовой сети должно находится в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.

Данная проблема является электрической неисправностью. А показания, которые ниже или выше запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P0561 будет сохранен и записан в память как неисправность.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0561 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Горит красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Частая или непредсказуемая остановка двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.
  7. Ошибочные показания приборов.
  8. Постоянный разряд батареи.

Ошибка P0561 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P0561 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправная аккумуляторная батарея.
  • Вышел из строя генератор.
  • Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
  • Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
  • Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
  • Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0561

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0561:

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
  2. Проверьте генератор.
  3. Осмотрите проводи и разъемы подключения на наличие повреждений.
  4. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для неисправности P0561 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Наиболее частой причиной кода неисправности P0561 является низкое напряжение аккумулятора, а также неполадки системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.

Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.

Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.

Тестирование генератора

Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.

Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.

Прерывистая неисправность или сбой PCM

Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P0561. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0561 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
  • Citroen (Ситроен С4, Пикассо)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai
  • Jeep
  • Kia
  • Mercedes
  • Opel (Опель Антара, Корса)
  • Peugeot
  • Volvo (Вольво xc90)
  • Лада Нива, Приора

С кодом неисправности Р0561 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0560, P0562, P0563.

Видео

Источник

Ошибка P0561 — Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

Определение кода ошибки P0561

Ошибка P0561 указывает на то, что PCM получил ненормальные показаниями напряжения от аккумуляторной батареи, системы запуска или системы зарядки.

Что означает ошибка P0561

Даже если двигатель автомобиля заглушен, аккумуляторная батарея подает питание на ECM, таким образом, позволяя ему сохранять коды ошибок, информацию о подаче топлива и другие данные. Если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже заданного значения, ECM предполагает, что в цепи питания произошла неисправность, и предупреждает об этом PCM, вследствие чего появляется ошибка P0561.

Причины возникновения ошибки P0561

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0561 является полный разряд или неисправность аккумуляторной батареи. Другими причинами являются:

  • Ослабление приводного ремня генератора
  • Неисправность генератора
  • Короткое замыкание или обрыв цепи напряжения
  • Неисправность стартера
  • Короткое замыкание или обрыв кабелей аккумуляторной батареи
  • Неисправность регулятора напряжения
  • Коррозия клемм аккумуляторной батареи
  • Наличие других неисправностей в системе, что приводит к саморазряду аккумуляторной батареи
  • В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0561?

Основными признаками возникновения ошибки P0561 являются глохнущий двигатель на холостом ходу, наличие проблем с переключением передач, снижение эффективности использования топлива, медленный запуск двигателя, а также загорание индикатора Check Engine. Низкий уровень заряда батареи может привести к тому, что внутреннее освещение, а также другие электрические компоненты будут работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0561?

Для определения основной причины возникновения ошибки P0561 механик визуально осмотрит провода, соединители и кабели аккумуляторной батареи, а также отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты. После очистки кода ошибки с памяти PCM механик повторно проверит систему, чтобы выяснить, решена ли проблема. Если код появится снова, механик продолжит диагностирование, пока не обнаружит причину появления данной ошибки.

Общие ошибки при диагностировании кода P0561

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0561 является уверенность в том, что проблема заключается в аккумуляторной батарее или стартере, в то время как причиной появления данной ошибки является неисправность генератора. При обнаружении кода P0561 в первую очередь необходимо проверить генератор, а также систему заряда автомобиля.

Также ошибкой является то, что механики часто забывают очищать код P0561 с памяти PCM и повторно проверять систему, что необходимо делать каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет механику быстрее и более точно определить причину возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0561?

Следует отметить, что ошибка P0561 является довольно серьезной, и при обнаружении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Если система зарядки, стартер и/или аккумуляторная батарея будут работать ненадлежащим образом, это повлияет на функционирование других систем автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0561?

Для устранения ошибки P0561 может потребоваться:

  • Подзарядка или замена аккумуляторной батареи.
  • Ремонт или замена приводного ремня генератора.
  • Ремонт или замена неисправного генератора.
  • Ремонт или замена неисправного стартера.
  • Ремонт или замена оборванных или закороченных кабелей аккумуляторной батареи.
  • Ремонт или замена неисправного регулятора напряжения.
  • Ремонт или замена клемм аккумуляторной батареи, подвергнутых действию коррозии.
  • Диагностирование и устранение неисправностей в системе, которые привели к саморазряду аккумуляторной батареи.
  • Сравнение показаний потребляемого тока стартера со значениями, указанными в технических условиях производителя, и, при необходимости, ремонт или замена цепей или проводов системы.
  • А редких случаях, замена неисправного PCM.

Нужна помощь с кодом ошибки P0561?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Opel corsa ошибка p0344
  • Opel corsa ошибка p0068
  • Opel corsa ошибка p0016
  • Openvpn gui ошибка подключения
  • Openvpn gui ошибка connecting to management interface failed