Всем доброго дня!
Начну из далека. Сам не электрик и не электронщик, просто хочу поделиться проделанным.
Где-то в Феврале месяце 2018г., когда были морозяки, подсел аккумулятор. И все Ховероводы, знакомы с такой проблемой, что при долгом «мосланее» стартером, ЭБУ Delphi уходят в защиту и выпрыгивает ошибка P1336 и необходимо будет выполнить адаптацию ДПКВ. До этого случая в 2017 г. делал такую процедуру у людей, которые «живут этим», у электриков-диагностов за 7-10 минут работы (адаптации) через «Сканматик» цена вопроса была 500р.
Т.к. у меня ELM адаптер на Wi-FI, занялся поиском в сети, как сделать так, чтобы он сопрягался с ПК по COM PORTу (TCP/IP <-> COM) . Перебрал кучу статей, кто то писал это не возможно, даже надумывал покупать ELM 327 подключаемый по USB или по Bluetooth, т.к эти типы подключений можно преобразовать в COM.
И вот нашёл статью про то что нужно было мне: «КАК ЭТО СДЕЛАТЬ С ELM327 WI FI».
Начинаем:
Берём «Ноутбук», в моём случае это был «Нетбук» позаимствовал у жены). И по инструкции как в статье. Заводим авто, подключаем адаптер, выключаем все потребители, включаем WI-FI на «ноутбуке» и ищем нашу сеть, моя была «WI-FI_OBDII», подключаемся к ней. Далее Заходим в настройки подключения Wi-Fi на ноутбуке и прописываем параметры сети вручную:
IP адрес: 192.168.0.30
Маска: 255.255.255.0
Затем использовал программу «Tcp Com Bridge» заранее установленная » С сайта производителя программы TCP COM BRIDGE ДЕМКА»
Запускаем программу и добавляем новое устройство.
Выбираем пункт «2»
Выбираем COM порт, прописываем IP адрес и порт адаптера. Жмем «ОК»
Корректируем настройки и жмем «ОК»
Скорость: 115200
Создать виртуальный COM порт: Да
Если в состоянии COM и Сеть в статусе «Открыт», значит настройка верная.
Если в состоянии COM «Закрыт» — COM порт занят, попробуйте выбрать другой (COM3,4,5…)
Если в состоянии Сеть «Закрыт» (как на скриншоте ниже) – нет доступа к адаптеру. Проверьте подключение адаптера к авто, настройки роутера.
Должно получиться так
Всё настройку произвели преобразовали WI-FI в COM PORT, теперь можно пользоваться любой программой, которая работает «по COM»
В моём случае поискав в интернете программы для адаптаций ДПКВ наткнулся на статью
Ссылка на статью программы Adapt_Dephi_21
Нужно регистрироваться на форуме!
Но загрузил на ГУГЛ ДИСК может пригодится.
Загружу сюда!!
Выбираем СOM Port в моём случае он №2 и жмём открыть
И жмём Начать
Педаль в пол, в моём случае поднял до 5000, затем они плавно сами 3-и раза упали до 2500-3000 и обороты нормализовались до 5000, отпускаем педаль жмём «Закончить» в программе. Глушим Авто, заводим секунд через 10, сканируем на ошибки и просто удаляем P1336 из системы мозгов. ВСЁ! С экономил 500р., которые отдавал до этого у электриков-диагностов.
Всем спасибо!
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1336:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправен датчик положения коленчатого вала; Жгут датчика положения коленчатого вала открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи датчика положения коленчатого вала; Сигнальная табличка может быть повреждена; Возможно, неисправен стартер; Пусковая схема системы; Разряженная или слабая батарея.
Рекомендации по устранению неполадок:
Датчик положения коленчатого вала ( CKP ), также известный как датчик положения коленчатого вала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ECM ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, фактического датчика. Когда двигатель работает, верхняя и нижняя части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1336. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
В общем ехал в Ставрополь из Астрахани (600 км) заправился на заправке «no_name» (10 литров).
После через 50 км заправился на Шелле (10 литров 95 бензина и 7 литров 98 литров — хотел повысить таким образом октановое число).
Так ехав уже назад из Ставрополя загорелся в начале чек, машина перешла в безопасный режим (как мне объяснили мои технари), скорость с 120 км\ч сама сбавилась до 60 км\ч (даже нажатие на педаль скорости не помогает). И троит из выхлопной трубы. Остановился, выключил машину на 10 мин. После повторного заведения машины, чек остался на экране, но скорость свыше 90 км\ч дает ехать.
Приехал сразу у нас в городе в сервис, подключили к ПК, выдало ошибку Р1336 (множественные пропуски зажигани). Думали на свечи, но замена их НЕ помогла. После стерли ошибку, думали это тоже поможет (тоже не помогло).
Также грешили на топливный насос, померили давление — 3,5 кг. (как сказали технари это норм давление на холостых).
Решили проверить катушку зажигания, на массу проверили прострелы, на двух катушках стреляет хорошо, на других стреляет, но не с нужным расстоянием (слишком близко приходится сужать болтик, чтобы он начал стрелять).
В итоге что делать??? покупать за 5 000 рублей новую катушку зажигания, для того, чтобы попробовать, и возможно ошибиться? есть предложения у кого-нить?
Изменено пользователем LeGna
Техническое название ошибки:
P1336 Crank / Cam Sensor Range / Performance
Автомобиль Peugeot может столкнуться с кодом P1336, указывающим на проблему с датчиком положения коленчатого вала, который определяет положение коленчатого вала двигателя. Этот код может проявлять такие симптомы, как затрудненный запуск двигателя, неровный холостой ход и снижение мощности двигателя. Вождение автомобиля с этим кодом может привести к большему ущербу, что приведет к дорогостоящему ремонту. Проявление кода P1336 может иметь различные триггеры, включая неисправность проводки, неисправность датчика или модуля управления двигателем, что затрудняет определение основной причины и устранение проблемы. Затраты могут варьироваться в зависимости от степени и сложности повреждения, когда замена датчика и проводки обходится дешевле, чем устранение проблем с блоком управления двигателем. Компетентный механик должен осмотреть автомобиль, чтобы выбрать наиболее подходящее ремонтное действие. Кроме того, крайне важно сохранять бдительность, поскольку код P1336 может появиться снова даже после ремонта, что приведет к дальнейшим осложнениям.
Типичные причины появления кода неисправности P1336:
- Датчик положения коленчатого вала имеет признаки неисправности.
- Датчик положения распределительного вала показывает признаки неисправности.
- Несоосность фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов.
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM).
- Похоже, что электрическое соединение между датчиками и ECM не соответствует требованиям или повреждена проводка.
- Обнаружены дефекты цепи или ремня ГРМ.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду P1336 Peugeot:
Что означает код P1336 на Peugeot?
В системе OBD-II автомобиля Peugeot может возникнуть неисправность, обозначенная кодом P1336, что указывает на проблему в системе зажигания двигателя.
Что нужно проверить при появлении кода P1336?
- Диагностируйте и замените неисправные компоненты системы зажигания, такие как свечи зажигания или катушки зажигания.
- Осмотрите ремень/цепь ГРМ на наличие повреждений или ослабления и выполните необходимую регулировку или замену.
- Оценить работу датчика положения распредвала и заменить его в случае неисправности или повреждения.
- Проверить работу датчика положения коленчатого вала; заменить в случае неисправности или износа.
- Внимательно проверьте проводку и соединения датчиков положения распредвала и коленчатого вала, при необходимости отремонтируйте или замените.
- Используйте OBD-сканер, чтобы очистить код P1336 и контролировать автомобиль на предмет дальнейших инцидентов.
- Если проблемы не устранены, обратитесь за помощью к сертифицированному специалисту для дополнительной проверки и ремонта.
Что вызывает появление этого кода?
Код P1336 может быть вызван неисправностью в системе зажигания, в том числе неисправными датчиками, дефектами электрических проводов или неисправным модулем управления двигателем.
Может ли вождение машины с этим кодом ошибки привести к дополнительным повреждениям?
Пренебрежение кодом P1336 может привести к серьезному повреждению двигателя, что потребует скорейшего обращения к специалисту.
Безопасно ли продолжать ездить на машине с кодом ошибки P1336?
Вождение с кодом P1336 небезопасно, а продолжительное вождение в этих условиях может привести к дальнейшим повреждениям или авариям.
Какие симптомы могут быть связаны с этим кодом?
Симптомы кода P1336 включают пропуски зажигания в двигателе, остановку двигателя, низкое ускорение и невозможность запуска.
Можно ли легко устранить этот код?
Для исправления кода P1336 требуется квалифицированный специалист для диагностики и устранения основной проблемы, которая может быть простой или сложной.
Сколько времени потребуется на диагностику и устранение проблемы, вызывающей код ошибки P1336?
Исправление кода P1336 может занять несколько часов или дней, в зависимости от сложности проблемы и наличия необходимых ремонтных материалов.
Какие самые распространенные причины появления этого кода на Peugeot?
Наиболее распространенной причиной кода P1336 является неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала, но проблема также может быть вызвана дефектами проводки, неисправными катушками или неисправным модулем управления двигателем.
Сколько обычно стоит устранить этот код ошибки на Peugeot?
Стоимость ремонта кода P1336 на Peugeot варьируется в зависимости от основной причины проблемы, и стоимость ремонтных деталей и работ должна оцениваться и рассчитываться пропорционально.
Может ли этот код повторно появиться после его устранения?
Возможно повторное появление кода P1336 после ремонта, что требует повторной профессиональной диагностики квалифицированным техническим специалистом.
Поделитесь своим мнением
P1336 FORD — Ошибка входного сигнала датчика положения коленчатого вала или положения распределительного вала
P1336 FORD Возможные причины
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен датчик положения распределительного вала
- Жгут датчика положения коленчатого вала открыт или замкнут
- Неисправное электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
- Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут
- Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
Как мне исправить код P1336 FORD
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1336 FORD Возможные симптомы
P1336 Ford Описание
Входной сигнал в модуль управления силовой трансмиссией () от датчика положения коленчатого вала () или датчика положения распределительного вала (CMP) является ошибочным.