Nockenwellengeber bmw ошибка бмв

Доброго врени суток, всем)

В конце данной истории моя мышка встала… Однако, за что я ее люблю, что она всегда способна меня даже в таком состоянии не бросить.
Поэтому на своем ходу, с неправильной смесью в цилиндрах, она смогла довезти нас до гаража, чтобы вечером я смог найти причину проблемы.

Диагностика показала несколько ошибок:
— 103 Regel-Vanos Endlage Einlass-Nockenwelle | P1519
— 243 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6 | P0306

Первая ошибка появилась не так давно и заставляла меня думать/грешить на выработку/износ узла Vanos, поэтому я не хотел обращать внимания на нее.

Так же 30 тысяч назад датчик был «случайно» приговорен и заменен датчик впусного распредвала на Hella. (Вот ссылка на статью), поэтому и на него не хотел грешить. Однако в течении нескольких часов манипуляций наконец вылезла решающая ошибка:
— 65 Signal Nockenwellengeber Einlass

В дополнении, получилось еще сравнить фото пары дней назад и текущие:

Фото в бортжурнале BMW 5 series (E39)Фото в бортжурнале BMW 5 series (E39)

С этого момента решено было обратить внимание на неоригинальный датчик распредвала, потому как фото говорили о том, что датчик начал глючить (на сколько я могу судить).
Сразу же с разборки было взято 2 оригинальных датчика для проверки и бонусом электромагнитный клапан (11 36 1 432 532).

Фото в бортжурнале BMW 5 series (E39)

Правда оригинальный датчик имеет номер (12 14 7 539 165), а на разборке были более свежие датчики, которые имеют другие номера (12 14 1 438 081). Однако, данный номер фигурирует в «истории замены» на сайте bmwcats.com .
Можно ли их считать его полноценной заменой старого оригинально датчика?

Первый б/у датчик «исправил» и новый б/у электромагнитный клапан исправил проблему богатой смеси и дыма из выхлопной. Однако машина все еще переодически глохла к светофорам. Только с установкой второго б/у датчка решились все проблемы и ошибки.
P.S. Однако углы валов все равно странные:

Фото в бортжурнале BMW 5 series (E39)Фото в бортжурнале BMW 5 series (E39)

P.S. Еще был заказан новый датчик распредвала {FEBI 24162} — 45$, в надежде, что придет оригинал BMW со спиленной эмблемой. Если да, то подкину посмотреть как себя поведет.

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  1. Скрыть объявление

  1. 18 ews signal fehlerhaft /signal nockenwellengeber (ms43)
    ета пишет карсофт,
    менять датчик распредвал ?:confused:

  2. никто ни поможет
    спасибо!

  3. и после етого звук матора какоита странни стучит как гидрокомпесатори какбутта

  4. :cry:без ответов


  5. ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

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    карсофт пишет, что сигнал вне допустимых значений.
    может быть как датчик, так и ванос, так и растянутая цепь.


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  6. спасибо за ответ !!!!
    как ешо можна праверит ? или симтоми ешо каикие ?

  7. Столкнулся с точно такой же проблемой. Проверил всю по диагностике. Сказали надо VANUS выставлять. А вот звук не можем понять откуда, но не гидроконденсаторы, это точно.


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  8. кампот

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    Была такая же фигня
    Датчик распредвала сдох м52
    Стук сильный был не от гидрокомпенсаторов
    А от форсунок
    Мотор без датчиков распредвала
    Перешел в аварийный режим и ВСЕ форсунки
    Начали стучать ОДНОВРЕМЕННО
    Отсюда и звук громкий
    Меняй короче его и все
    Ставь только оригинал или сименс-вдо
    Мне из-за неориг. датчика все переделывали
    Удачи

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Здравейте колеги, имам проблем с моята 39ка, на диагностика вади тази грешка

112 Nockenwellengeber

Error frequency: 1
Logistic counter: 80

Motordrehzahl 680.00 /min
Motortemperatur 86.25 Gr C
Lastsignal 1.85 ms

Fehler aufgetren vor 0.00 h

Wert uplausibel
Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein)
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler

Като симптоми при палене колата пали работи 5-6 секунди и гасне , на произволен принцип го прави, като запали няма проблеми, върви си нормално, няма загуба на мощност поне според мен.
Излиза че това е датчика на разпределителния вал, смених го сложих китаец , същата грешка , сложих от 735i същия мотор, пак същата грешка, като махна датчика грешката си е същата. Почвам да се съмнявам да не са разтегнати веригите и да дава неправилни стойности и за това да хвърля тая грешка, но пък си върви нормално и при разкачен датчик пак я дава. Колата е на 355 000км. Единственото като проба което ми остава е да си купя един оригинален датчик от Дару или Камор…
Ще съм благодарен да споделите мнение.

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    • #1

    Hallo BMW Spezialisten!

    Kann mir bitte jemand bei meiner Fehlersuche weiterhelfen!?

    Motor: V8 M62 TU
    Fehler mit Inpa ausgelesen:

    34. Nockenwellensteuerung Bank 2
    Adaptionswert Spätanschlag nicht plausibel aktuell,
    Adaptionswert Spätanschlag nicht plausibel Initial,
    SCATT-aktiv
    Fehler momentan vorhanden

    Ist das der Nockenwellensensor, der Magnetschalter oder VANOS im ars*h?
    ODER was ganz anderes???

    Vielen Dank! :trinken:

    • #2

    Mein Nockenwellengeber war auch defekt, jedoch stand da direkt Nockenwellengeber drin. Eventuell hängt es trotzdem damit zusammen?

    Tausche doch mal den Sensor von links nach rechts, und gucken ob es wieder auftaucht. Dann kannst du den Sensor schon mal ausschließen :trinken:

    • #3

    Kann es vielleicht sein, dass der Nockenwellengeber evtl. falsche Daten liefert, woraufhin
    die Nockenwellensteuerung nicht mehr einwandfrei funktioniert und einen Fehler
    abgibt? Evtl. ist der Sensor noch nicht defekt, sodass er im FS steht, jedoch schon
    im «Anfangsstadium» eines Defektes?!
    Weil bei mir genau dasselbe im FS steht, bei mir weiß ich aber, dass einer
    der NWS noch der erste ist und der andere ein Zubehör Teil für 30 Euro…

    @TE: Sind bei dir noch die ersten NWS drin oder schon neue? Original?

    • #4

    ob die ersten noch drinn sind, keine ahnung.
    original sind sie auf jeden fall!
    habe den wagen aus dem ersten besitz bei 120 tkm übernommen, mittlerweile hat der 200t runter…

    seiten getausch habe ich sie auch schon, der fehler bleib und zwar der selbe, auf bank 2 !

    dann ist der sensort schon mal nicht :mad:

    der wagen hat einige aussetzer ab 3000 und ab 4000 keine leistung mehr unter volllast.

    untenrum und teillast alles super! :wall::kratz:

    • #5

    keiner mehr eine idee??? :rollen:

    • #6

    such dir mal jemanden aus der codierliste im elektril unterforum aus deiner nähe und lasse via inpa die livewerte der vanosbänke und nockenwellen abgleichen, eventuell erkennt man da etwas

    • #8

    Vanosdichtringe ;)

    • #9


    Zitat

    Original von Labbykutscher
    Vanosdichtringe ;)

    was für eine :motz:

    -hab erst vor ca. 10 tkm alles runtergehabt und die kette erneuert!!! :crazy:

    • #10


    Zitat

    Original von BUMER E39

    was für eine :motz:

    -hab erst vor ca. 10 tkm alles runtergehabt und die kette erneuert!!! :crazy:

    Bist du dir Hundert prozentig sicher das deine Steuerzeiten stimmen? Vielleicht haben die sich minimal vllt um einen Zahn verstellt. Ein Fehlercode der einen unplausiblen Wert bzw ein unplausibles Signal meldet ist oft richtig. Ein Signal kann nur unplausibel werden wenn ein mechanisches Problem oder ein Problem mit der Leitung besteht. Wenn du Fit bist würde ich auch die Leistung deiner Signal bzw Versorgungsleitungen überprüfen mit eine 21 oder 55 Watt Birne. Ist die in Ordnung dann prüfe ob die Vanos korrekt verbaut ist und deine Steuerzeiten auf den Punkt genau stimmen.

    Ich denke auf diesem weg wirst du dem Fehler auf die Schliche kommen.

    Beste Grüße

    • #11


    Zitat

    Original von Ölbrenner

    Bist du dir Hundert prozentig sicher das deine Steuerzeiten stimmen? Vielleicht haben die sich minimal vllt um einen Zahn verstellt. Ein Fehlercode der einen unplausiblen Wert bzw ein unplausibles Signal meldet ist oft richtig. Ein Signal kann nur unplausibel werden wenn ein mechanisches Problem oder ein Problem mit der Leitung besteht. Wenn du Fit bist würde ich auch die Leistung deiner Signal bzw Versorgungsleitungen überprüfen mit eine 21 oder 55 Watt Birne. Ist die in Ordnung dann prüfe ob die Vanos korrekt verbaut ist und deine Steuerzeiten auf den Punkt genau stimmen.

    Ich denke auf diesem weg wirst du dem Fehler auf die Schliche kommen.

    Beste Grüße

    Alles anzeigen

    Wird die Vanos nicht übers Öl gesteuert ? Wie soll das mit der Birne funktionieren ?

    • #12

    bei meinem steht auch der fehler nockenwellensteuerrung.dann ist wohl die vanos defekt oder.
    kann mir einer empfehlen wo ich es machen lassen kann inkl. steuerkette und v-schiene

    • #13


    Zitat

    Original von AO535
    bei meinem steht auch der fehler nockenwellensteuerrung.dann ist wohl die vanos defekt oder.
    kann mir einer empfehlen wo ich es machen lassen kann inkl. steuerkette und v-schiene

    Empfehlen schon, kommt drauf an wie weit du dafür fahren willst :D

    • #15

    steuerkette hatter schon neu gemacht…vanos folgt!

    • #16

    da ich den gleichen fehler habe kann ich mitlerweile ziemlich sicher sagen, dass das durch die defekte vanos verursacht wird. entweder verklemmt oder ringe komplett im sack.

    da hat cold hearted absolut recht.

    • #17

    bedingt recht,Ein fehler ist gerade das die frühverstellung nicht richtig gemacht wir(anschlag links)und sich somit ein ölpolster aufbaut.Bei meiner Vanos rep. musste ich es auch 2x machen,und warum mit einer birne :kratz: mit einem multimeter auf durchgang geht es doch einfacher.

    warscheinlich ist die vanos bank 2 aber defekt.

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