Ниссан скайлайн 35 ошибка p1165

Обновлено: 21.09.2023

Вылезли ошибки 1110 и 1135 система фаз газораспределения
Чек не горит.

На 2000 оборотах слышын треск, на сервисе сказали, что скорее всего цепь. Замена цепи — это перебрать пол движки и ценник космос. Да еще знать бы что менять, там 2 маленькие цепи и одна основная + натяжители, успокоители, помпы звездочки это п****ц

Еще полазив по инету, сделал вывод что одной замены цепи недостаточно т.к. обычно и 2 муфты распредвала изнашиваются, что влияет на расход и динамику машины.

Масло ЛиквиМоли 10W30 менял на 82 000, сейчас 91 000, честно скажу, подзабыл об уровне, глянул а он на минимуме и даже меньше минимума, залил сегодня еще примерно 700 мл

Вот скажите мне, эти ошибки указывают именно на эту проблему? Или есть какие то датчики фаз газораспред. которые можно просто заменить? Я не совсем понимаю всю суть до конца, разьясните пожалуйста.

1110 CVTC right bank valve — клапан система изменения фаз ГРМ
1135 REF sensor — датчки КВ 120 град и ВМТ

есть 2 датичика фазы распредвала, но по ним ошибка 0340, а у тебя обе ошибки по клапанам системы изменения фаз ГРМ — левая(1135) и правая банка(1110).

Какой пробег у авто?

есть 2 датичика фазы распредвала, но по ним ошибка 0340, а у тебя обе ошибки по клапанам системы изменения фаз ГРМ — левая(1135) и правая банка(1110).

Какой пробег у авто?

xxxDezxxx, вполне возможно что и цепь вытянулась.

звякает вроде цепь, но меня охеренно обрадовали сказав что меняется она с муфтами и всем остальным навесным + другие две цепи. натяжители, успокоители сальники звезды. одна муфта стоит как пол движка на разборе

есть 2 датичика фазы распредвала, но по ним ошибка 0340, а у тебя обе ошибки по клапанам системы изменения фаз ГРМ — левая(1135) и правая банка(1110).

По поводу именно этих ошибок: 1110 и 1135 «При возникновении этих кодов следует проверить гидравлическую часть системы, подклинивание клапана, грязь в сетке, неисправность самой гидравлической муфты.»

Цитата с аутодата.ру.

По поводу именно этих ошибок: 1110 и 1135 «При возникновении этих кодов следует проверить гидравлическую часть системы, подклинивание клапана, грязь в сетке, неисправность самой гидравлической муфты.»

Цитата с аутодата.ру.

По поводу именно этих ошибок: 1110 и 1135 «При возникновении этих кодов следует проверить гидравлическую часть системы, подклинивание клапана, грязь в сетке, неисправность самой гидравлической муфты.»

Например, датчики VVT-I работают от давления масла в двигателе. Снимаешь датчик на внутренней его части есть сеточка бывает так что эта сеточка засоряется. Промываешь и все, процедура не сложная.

Вылезли ошибки 1110 и 1135 система фаз газораспределения
Чек не горит.

На 2000 оборотах слышын треск, на сервисе сказали, что скорее всего цепь. Замена цепи — это перебрать пол движки и ценник космос. Да еще знать бы что менять, там 2 маленькие цепи и одна основная + натяжители, успокоители, помпы звездочки это п****ц

Еще полазив по инету, сделал вывод что одной замены цепи недостаточно т.к. обычно и 2 муфты распредвала изнашиваются, что влияет на расход и динамику машины.

Масло ЛиквиМоли 10W30 менял на 82 000, сейчас 91 000, честно скажу, подзабыл об уровне, глянул а он на минимуме и даже меньше минимума, залил сегодня еще примерно 700 мл

Вот скажите мне, эти ошибки указывают именно на эту проблему? Или есть какие то датчики фаз газораспред. которые можно просто заменить? Я не совсем понимаю всю суть до конца, разьясните пожалуйста.

В общем тема такая,на двигателях с 2002 года регулировка фаз происходит не давлением масла,а механически при помощи магнитов.И клапанов у нас нету,а есть замудрёные шестерни которые как раз и регулируют углы изменения фаз,внутри стоят фрикционы и демферные шайбы,всё это очень сложно регулируется.У меня аналогичный стук тоже при 2000,выяснилось что фрикцыон подустал из-за этого и стучит,а кажется как будто цепь.Вот такие пироги,а одна эта хреновина в экзисте стоит 34 тысячи.Кстати я менял все цепи,все натяжители,стук остался!

Миниатюры

Всем доброго время суток! Подскажите кто ни будь,маргарет при запуске at check,коробка в аварийном режиме,делал диагностику выдала кучу ошибок,уж как то раз было такое через некоторое время прошло и тут снова на станции посоветовали проверить предохранители,подскажите где они находятся и как обозначенны,масла вовремя менял,решил топнуть и вот косяк такой вылетел!

тоже как то топнул с буксами чек загорелся остановился все потухло. было зимой в тепло нет таких симптомов. что за ошибки. Я свои не читал но подозрения на датчик скорости. ( тупит во время пробуксовки одного колеса )

Какой сканер незнаю,к буку был подключен,ошибки по коробке выкинул штук 10 такое впечатление что гдето предохранитель згорел или комп на кп и вся коробка в аварийный переключилась,чек на коробку 15 раз маргает,вобщем сказали на сто начать с предохронителей,знать бы где они находятся и как прописаны.

Такой букет ошибок может быть связан с косой на автомат.
Любой неконтакт честно заносится в память.
Машинка, случаем, не перебиралась? (Распил, не?)

Все-таки без списка ошибок отсюда не видно.

много ошибок и сразу — это неконтакт в разъёме, или как совершенно верно сказали на сервисе — сгорел предохранитель. Где на Стагеи предики, не знаю, но проверяй все и тщательно.
Был однажды такой случай — у человека куча ошибок АКПП и не переключается. Заменили 2 сгоревших предохранителя — всё заработало как часы.

Р1764 Функция электромагнитного клапана муфты прямой передачи. Р1754 Функция электромагнитного клапана входной муфты. Р0720 Датчик скорости автомобиля-Акпп. Р1762 Электромагнитный клапан муфты прямой передачи/цепь. Р1772 Электромагнитный клапан тормоза при движении салатом с низкой перидачей цепь. Р1165 Выключатель проверки вакуума управления завихрением/цепь. Р1110 int/v tim con t-ряд цил.1. U1000 Цепь шины can. C1206 Мотор 4wd. C1208 Выключатель давления. Вот результат диагностики,есть мнения по этому поводу.

U1000 Цепь шины can.

Вот результат диагностики,есть мнения по этому поводу.

Так вся диагностика изначально с ошибками! Глючит обмен данными между мозгами. Мозги пишут все ошибки подряд.
Сначала проверять косу и ЭБУ.

Вполне возможно, какая-то проблема со всей электрикой в машине. Грамотного электрика с осциллографом и нормальным мультиметром. Сначала пусть устранит косяки по цепям питания.

Кто лазил в электросхемы? Как ставили сигналку? Машина битая\леченая? Коротыши были?

Выручайте, кто может.
В связи с повышенным расходом топлива произвел диагностику двигателя на Ниссан Скайлаин V 35 (2001 г.в.)
Все кислородные датчики в норме, а вот ошибка SWL CON VC SW/CIRC [P1165] даже для специализированного Ниссан центра стала ЗАГАДКОЙ.
Что за код ошибки и на какую неисправность он показывает.
Заранее благодарен!

P1165 Swirl Control Valve Control Vacuum Switch — Вакуумный Выключатель Контроля за Распределительным клапаном водоворота, чето типа такого

Миниатюры

промерьте сопротивление на обоих соленоидах, в норме около 30-35 Ом, будет около 100 Ом, клапан под замену. и еще на заборнике воздуха тот что над радиатором охлаждения, к нему прикручен клапан, на нем бывает рвется шланчик который к нему подходит, соответственно при отсутствии разряжения формируется ошибка.

почему на первом слева чистый канал, а все остальные ******ы? есть ошибка, богатая смесь в первом цилиндре.
Стагея 35, 2,5 задний привод

ошибка богатой смеси формируется не по какому то определенному цилиндру, а по головам или так называемым BANK1 и BANK2. чтобы понять почему возникает эта ошибка двс надо отслеживать по дате (текущие данные на сканере). почему один цилиндр выглядит чистым, потому что его хорошо замыло маслом. в теории ничего страшного в этом нет, тем более на верхней плите впускного коллектора как раз в этом месте расположена металлическая трубочка для создания разряжения системы управления изменением геометрии впускного коллектора. эта та система на которой и сформировалась ошибка P1165. тот самый клапан прикрученный к впуску на радиаторе. либо если посмотреть под капот, то слева от вас за фарой расположен черный цилиндрический бочонок, он поддерживает разряжение в системе управления изменением геометрии. проще говоря чтобы заслонки резко не закрывались и не открывались. бывали случаи, что на этом бочонке обламывали одну трубочку и появлялся подсос воздуха.

а про АГАТ-АВТО так называемый Ниссан-центр г.Иркутска , могу сказать как и про любой другой дилерский центр, поменьше текучку кадров надо устраивать, а если в вашем коллективе появился человек со знаниями и желанием, его поддерживать надо, как морально, так и материально. ведь хороший специалист это половина успеха, а хороший диагност 80% загруженности сервиса по работе.

ошибка богатой смеси формируется не по какому то определенному цилиндру, а по головам или так называемым BANK1 и BANK2. чтобы понять почему возникает эта ошибка двс надо отслеживать по дате (текущие данные на сканере). почему один цилиндр выглядит чистым, потому что его хорошо замыло маслом. в теории ничего страшного в этом нет, тем более на верхней плите впускного коллектора как раз в этом месте расположена металлическая трубочка для создания разряжения системы управления изменением геометрии впускного коллектора. эта та система на которой и сформировалась ошибка P1165. тот самый клапан прикрученный к впуску на радиаторе. либо если посмотреть под капот, то слева от вас за фарой расположен черный цилиндрический бочонок, он поддерживает разряжение в системе управления изменением геометрии. проще говоря чтобы заслонки резко не закрывались и не открывались. бывали случаи, что на этом бочонке обламывали одну трубочку и появлялся подсос воздуха.

на первом фото- это вакуумный демфлер, который приводит в движение заслонки изменения геометрии, их желательно хорошо промыть и почистить, так как при полном прогреве двс это один из факторов по при котором машина переходит в обедненные смеси. на втором фото- да, это тот самый клапан на котором формируется ошибка, работает он просто, за счет образования разряжения при работающем двс в нутри него срабатывает концевик и процессор получает команду, что системой изменения можно пользоваться, если есть подсос или надлом в системе, а так же не правильная работа перепускных клапанов (те что расположены в верхней части лобовины двс) машина сигнализирует о неисправности системы. на третьем фото- на черный коннектор подключается датчик температуры воздуха за бортом, на нижнем коричневом коннекторе подключается дополнительный вентилятор охлаждения (проводка стандартная, но подключение подразумевается не на всех моделях), так что если он просто имеется, значит он просто имеется без функции доп.подключений.

кстати, на машинах (не обязательно ниссанах) со временем ослабевает контакт на фишках. желательно аккуратно по очереди извлечь каждый контакт и подогнуть на мамах контакты. возможно, что ошибка появилась из-за нестабильного контакта.

на нижнем коричневом коннекторе подключается дополнительный вентилятор охлаждения (проводка стандартная, но подключение подразумевается не на всех моделях), так что если он просто имеется, значит он просто имеется без функции доп.подключений.

в выходные ставил себе дополнительный вентилятор с турбовой версии, он шел с разъемом. так вот провода, идущие на разъем на вентиляторе гораздо толще тех, что идут в машине и цвет проводов и фишек не совпадает. так что я не думаю, что коричневый разъем на дополнительный вентилятор.

VdimaV

Доброго времени суток!
На моем Nissan Skyline V35 2002 года в недавнее время стал гореть «чек». Самодиагностика выдала ошибку 1165. На динамике машины никак не сказывается.
Периодически сбрасываю ошибку. Прислушивался в мотору, перед тем как загорится чек, мотор как бы слегка «похаркивает» 1-2 секунды и потом снова выранивается.
Что посоветуете? Заранее благодарю.

nskyline

скрути пластиковую крышку с мотора (верхнюю) и проверь резиновый шланчик, идущий от металлических вакуумных трубок к впускному коллектору.
вся эта система находится как бы над лобовиной движка. шланчик явно видно, тоненький он там вроде один

VdimaV

Глянул под капот — действительно один из шлангов был отсоединен, только не тот что под пластмассовой крышкой, а если идти дальше по шлангам, конечный в левом нижнем углу, там заломан штырь, куда этот шлаг входит. При заведеном моторе — сопел и выдувал воздух.
Подкажите, насколько критично ездить с такой отсоединенной трубочкой, как это сказывается на двигателе и машине в целом.
Дело в том что он не просто отсоединился, тут у меня сломался штырь, в откорый этот шланг входит, надо сейчас восстанавливать..

nskyline

я где то месяца 2 ездил, но не советую, так как будит сосать пыль и грязь во впуск. Ну чучуть расход увеличиться и ухудшица динамика. Можно затыкать или нет я не знаю

VdimaV

Вставил трубку, в нужное место, сбросил ошибку — чек больше не беспокоит. Спасибо всем! Тему можно удалять или закрывать.

Evgen1384

Всем привет! вылезла ошибка 1165! Осмотрел все шланги, нашел обрыв от датчика какого то! Кто знает что за датчик? фото прилагаю [code]

KostiKGT

shamankub

Evgen1384

спасибо! попробую приклеить, что то соленойдов на разборке не нашлось! еще у меня вылезли ошибки 0175 и 1110 ( 1110 ну это понятно уже читаю на 63 странице ) а вот про 0175 не совсем понятно, машина как прогревается на холостых обороты повышаются до 1200, на газ жму доходят до 1800 и все, дальше не идут. Когда еду все норм! Куда копать?

shamankub

Если надо соленоид, то у меня есть. А ошибка 0175 означает, что у тебя во втором банке льет форсунка. У меня было так же, происходило, когда минут 5 постоишь в пробке.

Evgen1384

Если надо соленоид, то у меня есть. А ошибка 0175 означает, что у тебя во втором банке льет форсунка. У меня было так же, происходило, когда минут 5 постоишь в пробке.

shamankub

Rebitta

Знаете, мне тоже советовали сразу заменить, но друг сказал, что почистит, и пообещал, что проблем не будет, и действительно после чистки у машинки вторая молодость)) Так что все индивидуально, попробуйте, может и вашей достаточно только чистки.
Заменить всегда успеете

Muskul_49

surround1

не факт грамотная чистка поможет если нет износа иглы форсунки.

stagea rx m35 vq25dd было.
stagea arx nm35 vq25det сейчас , + nissan tiida axis autech.

Muskul_49

Nissan Skyline V35-36 & Infiniti G,M,FX запись закреплена

Приветствую. Моргает at chek при включении зажигания иногда. Что это может значить. Кто знает отпишитесь пожалуйста. Ниссан скайлайн v 35. 2.5.

Евгений Юрков

Владимир Дорофеев

Ошибка Коробки. Сними клевму Акума на 10 мин и поставь, если при первом включении зажигании загореться несколько раз подряд чек акпп то она в аварии

Добрый день,у меня так было сначала просто моргал,потом загорелся и горел,в итоге коробка в аварийный режим встала,постоянно на 3 скорости,и на драйве на третей трогался,и на ручке токо третья была не переключалась,заменил масло в коробке как все в чем и не бывало

Читайте также:

  

• Киа спектра схема двигателя

  

• При переключении передач машина глохнет калина

  

• Как проверить уровень масла в коробке фольксваген пассат б3

  

• Схема задней подвески мазда демио

  

• C1011 ошибка ssangyong kyron