Nissan Primera QG18DD ошибка P1216 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Nissan Primera QG18DD ошибка P1216
-
Закрытая тема.
-
offline
АЛЕКСАНДР 72
Местный жительдиагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 15.06.2014
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- г.ТЮМЕНЬ
здравствуйте всем подскажите пожалуйста ниссан примера мотор QG18DD не развивает обороты больше 3000 тыс обр и выдаёт ошибку p1216 ignitor D/U сопротивление форсунок примерно 1.5 ома эбу мотора менял блок форсунок тоже форсунки менял сам клиент проводку прозванивал дважды подскажите что кто знает по этой болячке всем заранее спасибо а я пару раз газовал без генератора пере заряд в 15.1в был реле поменял еще тнвд пропускал в мотор тоже поменял ну как-то так ребята подскажите пожалуйста ! рад любой информации !
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,932
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Забитость впуск/выпуск, влага в фильтре?
-
offline
АЛЕКСАНДР 72
Местный жительдиагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 15.06.2014
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- г.ТЮМЕНЬ
нет питания на 11 ноге блока форсов буду искать! спасибо за схему!!
Добавлено через 9 минутреле форсов заменил и заработала всем спасибо огромное!
тему можно закрытьПоследний раз редактировалось АЛЕКСАНДР 72; 04.08.2014 в 18:05.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.07.2014
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Калининград
-
offline
АЛЕКСАНДР 72
Местный жительдиагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 15.06.2014
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- г.ТЮМЕНЬ
ДА работало богатая смесь и больше 3000 не газовала! и P1216
-
offline
АЛЕКСАНДР 72
Местный жительдиагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 15.06.2014
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- г.ТЮМЕНЬ
не было на 11 ноге блока форсов + спасибо за схему очень сильно выручил!
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 13.10.2014
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Братск
Подскажите пожалуйста где взять нормальный, подробный мануал для ремонта и обслуживания Nissan Primera 1999 г. QG18DD. Такая проблема взял машину под вастанавление после дтп. Завел сразу загорелся (чек) дигносты сказали что цепь грм растянута. Я же приобрел цепь со звездочками и в выходные дни все заменил к том числе и все сальники и прокладки. Машина как будто проснулась стала хорошо тянуть и ровно работать, но это продлилось всего неделю. Откатав очередной день поставил машину на стоянку ничего не предвещало беды. На следующее утро шёл дождь я пришёл на стоянку завел машину загорелся чек я этому удивился но грешил на датчик кислорода (Лямда зонд) по скольку на диагностике про него заикнулись. Выехав со стоянки я почувствовал что с машиной какая то серьезная проблема: обороты двигателя не поднимаются выше 3000 об/мин из выхлопной валит черный дым. Я сразу заменил ДМРВ посоветовать на работе, ничего не произошло. Затем снова съездил к диагностам мне сказали что возможно датчик положения распредвала, заменил все в пустую, затем надиагностировали блок управления форсунками который я заменил, но ничего не сменилось. Затем следуюшие диагносты мне сказали что сто пудов умер ТНВД или форсунки код ошибки Р 1216. Тогда мне это надоело я купил контрактный двигатель с навесным установил его но проблема не ушла. Если есть у кого нить какие мысли или сталкивался с этой проблемой подскажите что делать сил больше нет. А еще бы не плохо было если б кто нить скинул мне мануал по этой машине.
Последний раз редактировалось Semen1990; 13.10.2014 в 21:22. -
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,932
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 13.10.2014
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Братск
Ну так подскажите в чем дело? Как устранить неисправность?
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,932
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
1216 вылазит при любой неполадке в форсунках, даже если сам DU и ECU исправны, блок отслеживает ток форсунки и при изменениях от заданного, появляется «чек».
Сам код ошибки расшифровывается так — P1216 Датчик положения педали С высокой входной цепи.
Конечно что бы найти проблему, должен смотреть специалист, «он-лайн» диагностику трудно сделать, но я бы посоветовал начать с тщательной проверки проводки, тем более что: -
offline
Электрик
- Регистрация:
- 13.10.2014
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Братск
Так и сделаю. Просто когда столько всего заменено и не работает наступает отчаинье и не кто в сервисах не может помочь!
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 13.10.2014
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Братск
Ну верите вы или нет это ваше дело! А машину я буквально 2 часа назад починил! Огромное спасибо Stil за поддержку! Вообщем начал прозванивать разьем который дает питание блоку управления форсунок как оказалось нет напряжения на 11 ноге. Я же сразу купил реле как и говорилось кем то выше но не помогло напряжения отсутсвовало. Затем я снова изучил схему выложенную так же выше насторожило то, что перед реле стоят предохранители, а в блоке где установлены реле их нет начал искать дальше. Рядом с аккумулятором стоит блок предохранителей на котором один из них подписан INJ вытащил его прозвонил он оказался мертв заменил предохранитель машина ожила!
Так грошь цена нашим местным диагностом и автоэлектрикам которые не могут решить такую проблему. Еще раз спасибо Stil !Последний раз редактировалось Semen1990; 14.10.2014 в 12:09. -
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,076
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Так открывай свой бизнес, рас в округе нет специалиста по предохранителям. Деньги буш зашибать.
Сори за флуд.
Добавлено через 1 минуту
Мля тока что дошло, чел мотор поменял из-за преда.
Последний раз редактировалось Artur2; 14.10.2014 в 21:08.Причина: Добавлено сообщение
-
Закрытая тема.
-
#1
всем привет, на днях ехал и машина неожиданно заглохла выбило ошибку р1216 и после этого не заводится. кто подскажет что делать? прима р12 2.2 di 2002 г.в
-
#2
Было похожее. Дело было в датчике на тнвд (пропадал контакт)
-
#3
Было похожее. Дело было в датчике на тнвд (пропадал контакт)
снимал ставил фишки, не помогло…
-
#4
Есть у меня 2 этих датчика. Могу дать для проверки
-
#5
менял их. безрезультатно
Добавлено через 4 минуты
поменял блок управления форсунками, помоголо но не надолго,
теперь глохнет периодически ошибку выбивает 1216 и если давить на газ когда начинает глохнуть то выбивает по всем форсункам, форсунки на стенд возил все в идеале зажигание выключаю какое то реле счелкнет и заводится опять. могу 300 км проехать один раз заглохнет а могу за 2км 15 раз заглохнуть. бред какой то
-
#6
все сделал. небыло связи блока форсунок с эбу. делал электрик номер если что могу дать
-
#7
все сделал. небыло связи блока форсунок с эбу. делал электрик номер если что могу дать. напиши
-
#8
все сделал. небыло связи блока форсунок с эбу. делал электрик номер если что могу дать
Где находиться блок форсунок,подскажите,такая же беда показывает ошибку 1216.
-
#1
помогите пож!!!ош p1216 троит на3000об отсечка,слесаря грузят форсунками и заменой блока упр форсунками а за спиной звонят корифанам испраш у них че делать я в панике!!!! кто знает точно че за ошибка,иногда ош пропадает и все ок, но потом все снова. в поиске нет :denied:
-
#2
и еще кто знает че есть усилитель форсунок и как его проверить?
-
#3
В натуре он — блок усилителя форсунок. 2 ребристые фиговины на правом лонжероне, вертикально, напротив лобовины. В них ещё куча проводов заходит.
-
#4
на сайте диагностов прочел про разный ток на форсах типо это влияет на ош 1216 кто сталкнулся помогите!??еще там видел фотки как из за подушек двига компы выгорают чуть не посидел!! братья отключайте подушки срочно это не шутки!!!!!!!!!!!
-
#5
… выкидывайте свои авто! И, завернувшись в белую простыню, не создавая паники, ползите на кладбище!
зы: сорри за офф.
-
#6
игнаша сказал(а):
на сайте диагностов прочел про разный ток на форсах типо это влияет на ош 1216 кто сталкнулся помогите!??еще там видел фотки как из за подушек двига компы выгорают чуть не посидел!! братья отключайте подушки срочно это не шутки!!!!!!!!!!!
![:cool:]( "Cool :cool:")
Боян. Тема старая, факт не отрицается — кого морально эта тема напрягает, ставит пердохранители в разрыв провода (где +12). ПОИСК и ещё раз ПОИСК! За долгие годы эксплуатаци на Цефиро ничего нового не отросло — изучено в достаточной мере и выложено тут.
-
#7
про1216 за 5 лет было пару упоменаний и никакой конкретики.усилитель стоит 45 форсы 25 инет гарантии что в них дело выходит что и в правду на свалку,да нахр такую тачку вообще придумали,вот она едет,в 30 заводится без пробл,а на завтра она труп и не кто не может тебе помоч????????????? op:
-
#9
баралги а точно фиговин две?у меня одна.и еше как проверить форсы не снимая их? ](*,)
-
#10
Точно знаю, что в «фиговину(ы)» должно входить ДВА разъёма с кучей проводов, возможно наврал.
-
#11
спасибо всем кто откликнлся
в трудный час ваши слова согревают и не дают умереть от отчаяния. прошло три дня,как ясам наладил свою тачилу,эти три дня беспробудного
пьянства смог прервать лиш недовольный звонок директора
цена вопроса(ниссан центр томск;45000р-усилитель форсов,25000р-форсы+работа-хзс) а теперь на самом деле:терпение,добрые советы,пояльник ,тестер ,осцылограф,флюс,5ч изучение сайтов и порно тоже
,50л бензу для езды по сервисам,1час на прослушивание бреден слесарей имбицылов и 2час на самостоятельную диагностигу и пайку. спасибо недругам что не стали словесно бить лежачего, отдельное спасибо баралгину реальный мужик!!!
-
#12
Ладно, ладно… засмущал, проказник!
В чём дело-то было? Заделай подробный отчОт, если можно с фотками (можно прикольных тёло… девушек). И если не трудно в названии топика вместо «помогите пож!!!» напиши «Мне пох! Я сам ремонтируюсь!» (шучу, модеры забухтят), лучше «Усилитель форсунок. ошиб p1216».
-
#13
да нечего там фотать.шас на словах все обресую;:wc: :wc: http://www.autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=50 -дал много цэнной инфы. дядя вова дал старенький осцил и точный приб для измер индукт и сопр. тестер и пояло купил сам. 1) сначало проверил сопр и инд форсов оно было одинаковое по всем форсам,это наводит на мысль об их испр,данные снимал сразъемов их два нах на крышке цепи по одному для кажд банки. 2)с пом друга и осцила в реж запуска двига проверил напр по нижн ряду выш ук разъемов со стор усилителя( напр 80 вольт в теч 0,5 мс)по всем 6ти форсам было одинак , а вот по верхнему ряду(напр 11 вольт)на двух форсах напр небыло; вывод-усилителю п..ц!!!!3)ножовка по металлу+ три полотна зделали свое дело :корпус вскрыт,изнутри видны следы рем корпуса усил!?? шина в виде тоненьких проводков соед разъемы и плату имела порыв двух проводников. 4)пропайка всех проводн 25 шт заняла 2часа(контакты-лигированы и плохо паяются + отсутствие опыта) и :i_am_cool: все !!!!!! а должен был как норм владелец отдать норм диагносту 3000т р и веч уехать домой.
-
#14
ФАК МАЙ МОЗГ!!!!!! ДЕМОН!!!!!
Ну ты ваще замутил. Осцилограф — это для меня непознаваемое, я даже не знаю куда в него смотреть, и куда щупы совать
Другим товарищам наглядный пример как голова и руки, растущие откуда надо, решают любые проблемы.
Молодца! Респектос!
Пара вопросов:
Сколько проводков идёт на одну форсунку?
Если есть какие-то незадействованные проводки из жгутов, то куда они идут?
с пом друга и осцила в реж запуска двига проверил напр по нижн ряду выш ук разъемов со стор усилителя( напр 80 вольт в теч 0,5 мс)по всем 6ти форсам было одинак , а вот по верхнему ряду(напр 11 вольт)на двух форсах напр небыло; вывод-усилителю п..ц!!!!
Это значит друг ставит ключ зажигания в положение ААС, а на осцилографе вылезает импульс?
Нижний и верхний ряд — это о чём?
Два разъёма, их назначение одинаковое (каждый получает и выдаёт сигнал на свой банк) или их функции разделены (в один входит сигнал, а из другого выходит на форсунки)?
-
#15
полторашка пива сдядей вовой и я рублю в осциле, а еше есле осцил с памятью то можно увидеть как раб ключи форсов а это уже вторая полторашка!!!осцил подкл так: один щуп на минус а др на вых жгута идущ из усил на форсы, чтоб увидеть ток на откр форсов кореш должен ключем крутить стартер, а низкое напр видно при вкл заж на загл двигле…а еще 1216 вылаз если насос рассыпается,ты ставиш нов а он хор давл проталк остатки старого в форсы те клинят а мозг по току опред неладное и пишет 1216, в 25дд стоит схема по опр токов и сопр по этому на25дд чаще чем у прст мот чек горит -умн двигл
-
#16
на одну форс идет да провода :write:
-
#18
Всем привет я уже все попробовал но она зараза ехать так и не хочет.Иногда когда загорается чек беру разъединяю и потом соединяю обратно клему на датчике коленвала . иногда помогает иногда нет. Незнаю что делать может как было уже у одного из нас взять да распилить блок усилителя форсунок и посмотреть его на непропай или еще что?
-
#19
Не гони коней.Посмотри предохранители все и самодиагностику сделай.
-
#20
да делал уже все не помогает
Как сбросить P1216?
Сброс ошибки для Nissan Primera осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.
Популярные модели:
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Неисправный топливный соленоид; Топливный электромагнитный жгут открыт или замкнут; Топливная цепь соленоида плохое электрическое соединение.
При частоте вращения двигателя более 506 об / мин, входе температуры охлаждающей жидкости двигателя ( ECT ) более 34 ° F, напряжении системы от 10-16 В, запрошенной скорости подачи топлива более 0 0 мм, модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает закрытие топливного насоса время было менее 0,75 миллисекунд.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.