Nissan ошибка 1051

Аааааа, нашел — кто ищет, тот всенгда найдет!

Кароч на 3 модгоде ее не было, пошла с 4-го на америкосах и с 5-го ест-но на евриках. Андрюх, помнить Р2Д2 говорил, что простые лямбды убрали и заменили вот на эти топливо-воздушные сенсоры. Короче с подогревателем одного лажа.

DTC P1031, P1032, P1051, P1052 A/F SENSOR 1 HEATER

DTC P1031, P1032, P1051, P1052 A/F SENSOR 1 HEATER PFP:22693

Description EBS01CU9

SYSTEM DESCRIPTION

The ECM performs ON/OFF duty control of the A/F sensor 1 heater corresponding to the engine operating

condition to keep the temperature of A/F sensor 1 element at the specified range.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode EBS01CUA

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic EBS01CUB

DTC Confirmation Procedure EBS01CUC

NOTE:

If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at

least 10 seconds before conducting the next test.

TESTING CONDITION:

Before performing the following procedure, confirm that battery voltage is between 10.5V and 16V at

idle.

WITH CONSULT-II

1. Turn ignition switch ON and select ”DATA MONITOR” mode with

CONSULT-II.

2. Start engine and let it idle for at least 10 seconds.

3. If 1st trip DTC is detected, go to EC-338, «Diagnostic Procedure»

.

Sensor Input Signal to ECM ECM function Actuator

Camshaft position sensor (PHASE)

Crankshaft position sensor (POS)

Engine speed Air fuel ratio (A/F) sensor 1

heater control

Air fuel ratio (A/F) sensor 1 heater

Mass air flow sensor Amount of intake air

MONITOR ITEM CONDITION SPECIFICATION

A/F S1 HTR (B1)

A/F S1 HTR (B2) Engine: After warming up, idle the engine 0 — 100%

DTC No. Trouble diagnosis name DTC detecting condition Possible cause

P1031

1031

(Bank 1) Air fuel ratio (A/F) sensor

1 heater control circuit

low input

The current amperage in the air fuel ratio (A/F)

sensor 1 heater circuit is out of the normal range.

(An excessively low voltage signal is sent to ECM

through the air fuel ratio (A/F) sensor 1 heater.)

Harness or connectors

(The A/F sensor 1 heater circuit is

open or shorted.)

Air fuel ratio (A/F) sensor 1 heater

P1051

1051

(Bank 2)

P1032

1032

(Bank 1) Air fuel ratio (A/F) sensor

1 heater control circuit

high output

The current amperage in the air fuel ratio (A/F)

sensor 1 heater circuit is out of the normal range.

(An excessively high voltage signal is sent to ECM

through the air fuel ratio (A/F) sensor 1 heater.)

Harness or connectors

(The A/F sensor 1 heater circuit is

shorted.)

Air fuel ratio (A/F) sensor 1 heater

P1052

1052

(Bank 2)

SEF058Y

Описание P1051 ошибки автомобиля Nissan. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Цепь управления датчиком топливного баланса воздуха, низкий уровень, ряд 2 

На английском языке:

Air Fuel Ratio Sensor 1 Heater Control Circuit Low Bank 2 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.