Ниссан навара ошибка p0409

Ни в какую не хотела сбрасываться ошибка P0409, даже после ампутации трубки EGR

Раз так — будем действовать радикально! Нам туда

Для удобства разборок можно отвернуть в сторону патрубок турбины,
заодно наокнец-то освоить его защёлки

Не знаю чем их принято отщелкивать, у меня получилось двумя обычными отвертками
(одной не получилось — пока поддевал второй ус, первый слетал с паза)

заодно можно заглянуть в патрубок и оценить степень засра замасленности

Сняв клапан EGR, обнаруживаем в нём признаки жизни!
Ну тоесть обнаруживаем-то мы ржавчину, а она без влаги не бывает,
а влага — необходимое условие возникновения жизни на нашей планете))

Кстати, снимая с клапана EGR шланги циркуляции антифриза, надо понимать —
из них польется антифриз. Но не стоит биться головой о капот и судорожно искать
чопики — антифриза выльется совсем мало)

Заслонка клапана EGR по внешнему виду дааавно без движения

Для очистки совести производим замачивание заслонки
какой-нибудь проникающей жидкостью

Однако, несмотря на то, что заслонка закисла в чуть открытом положении —
жижка сквозь это чуть никуда не проникает — о как пригорело

Попробуем с чёрного хода, спецом для этого купил хитрую отвёртку

Снимаем с клапана пластиковую крышку, для пущей верности метим шестеренки

нам нужна чёрная — она с заслонкой единое целое, можно попробовать провернуть

Убедившись, что с этой стороны тоже дохлый номер, берёмся за наномолоток.

Заслонка клапана открывается только в одну сторону
(направление поворота можно прикинуть по конструкции чёрной шестерни)
поэтому куда попало наномолотком лупить не надо — всёж-таки электроника
Направление наноударов указано зелёной стрелкой

После того, как заслонка таки провернулась — а куда б она делась,
долго и нудно пшикаем там всё внутри разными отъедалками и промывалками,
ковыряем разбухающую сажу ковырялками, снова пшикаем, снова ковыряем …
И так до тех пор, пока открытая руками заслонка не начнёт возвращаться
в закрытое положение под силой пружины на чёрной шестерне
Кстати, в этой самой чёрной шестерне и сделан датчик положения заслонки EGR.

Собираем клапан обратно, ставим на место, я лично ещё развернул хомуты
антифризных шлангов на 180° — так их легче будет опять снимать ежели чево …

Не стал ждать, пока ошибка погаснет сама — потопал/похлопал — сбросил ошибку

Теперь как-то даже непривычно ездить без горящего жёлтым cheсkа …

Здоровья Вам и Вашим железным коням!
С уважением, Ваш Maximych

Код ошибки P0409 звучит как «неисправность датчика «А» рециркуляции выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) Sensor «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0409

Ошибка P0409 относятся к неисправности цепи датчика рециркуляции выхлопных газов (EGR). Выводится, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общий отказ или неисправность в электрическом управлении датчика.

Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Если компьютер двигателя, не видит никаких изменений напряжения, когда он пытается открыть или закрыть клапан EGR, то это воспринимается как ошибка. После чего в память записывается код P0409 неисправность датчика «А» рециркуляции выхлопных газов.

Это означает, что изменения в электрической цепи не соответствуют эталонным значениям или вовсе отсутствуют. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она ​​обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0409 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
5. Повышенный расход топлива.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0409 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0409 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание на массу.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• Коррозия электрических проводов или соединений.
• Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
• Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
• Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
• Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
• Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
• Неисправный EGR.
• В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0409

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0409:

1. Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0409 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
6. Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
7. Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
8. Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
9. Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
10. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0409, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.

Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие тоже скоро потребуют замены.

Проверка электрических цепей и соединений

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

Если наиболее распространенные тесты не помогли решить проблему с ошибкой P0409. Необходимо обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для продолжения проверки электрических цепей.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0409 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen (Ситроен Джампер)
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Транзит)
• Isuzu
• Land Rover
• Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
• Opel (Опель Астра, Виваро, Зафира, Корса)
• Peugeot (Пежо 307, 3008, Боксер)
• Renault (Рено Лагуна, Меган, Сценик, Трафик)

С кодом неисправности Р0409 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0487, P0670.

Видео

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Имеется Nissan Pathfinder R51 2006 , дизель 2.5, европейка.
ЕГР не механический (с моторчиком).
Проблема — Выходил чек 0403 и 0409.  Открыл клапан, почистил. Собрал обратно. Больше 0403 не выходит. Сбрасываю ошибки. Завожу, еду, останавливаюсь, глушу мотор. И так пару раз. На третий завод обычно снова выходит ошибка 0409.
ЕГР подключаю напрямую к аккумулятору — работает четко, клапан открывается без проблем.
ЕГР подключаю через штекер, отсоединяю входящую выхлопную трубу, чтоб видеть клапан. Завожу — клапан не двигается, хотя на холостых как раз таки и должен открываться. При глушении мотора вижу — клапан делает маленькое движение туда сюда.
Выходит что сигнал на ЕГР не поступает о необходимости открытия?
Куда смотреть?
Как проверить датчик (там внутри ЕГР над одной из шестеренок есть).
Еще пишут про какой то датчик рециркуляции выхлопных газов. Где он находится, вроде где то возле турбины должен быть — не могу найти.
Короче подскажите что делать. Глушить ЕГР не хочу. Фктически он и так щас получается заглушен, так как всегда закрыт 

Как сбросить P0409?

Сброс ошибки для Nissan Navara осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.

Популярные модели: