Комментарии 6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
B257F — Optical sensor (Driver) circuit open or short
B2580 — Optical sensor (Passenger) circuit open or short
обе ошибки относятся к системе кондиционера и никак влиять на запуск не должны.
Куда копать то…
Спасибо за то что нашёл описание.
Да, точно. Я искал в инете, на рус ресурсах вообще почти ничего нет, а на иностранных пишут неисправность цепи переключения вентилятора, на других, что датчик коленвала.
Какая-то цепь оптического датчика разомкнута.
Здравствуйте ищу помощи в победе над ошибками, вот что удалось выяснить:
B257F:
Датчик давления кондиционирования воздуха (ACP). Недостаточное изменение давления. Каждый раз, когда включается муфта кондиционера, PCM ищет изменение давления в хладагенте. Если изменение давления находится за пределами калибровки, устанавливается код неисправности. Механическая неисправность системы кондиционирования Разомкнутая цепь ACP или VREF. Поврежден датчик кондиционера. Электрическая неисправность системы кондиционирования. Сцепление кондиционера всегда включено. Проверьте работу системы кондиционирования, включая заправку хладагента
P.S. кондиционер у меня работает исправно но недавно его чинили.
B2580:
Отказ цепи выключателя датчика положения вспомогательного вентилятора.
P.S. тот ли это вентилятор который дует из потолка и на третье сиденье? У меня как раз не дует. Правильно ли я понял что проблема именно в цепи вентилятора, дело в проводке?
Я так понял вторая ошибка ведет в деталь (на фото)
Техническое название ошибки:
B2580 Aux Blower Sense Switch Circuit Failure
Код B2580 указывает на проблему в цепи сенсора угла поворота рулевого колеса, которая может негативно повлиять на систему управления устойчивостью автомобиля. Эта проблема может представлять серьезную угрозу для водителей; поэтому немедленное внимание со стороны механика является критически важным. Причиной возникновения проблемы может быть неисправный сенсор угла поворота рулевого колеса, поврежденная проводка, неисправные разъемы в рулевой колонке или проблемы с модулем управления рулевым колесом.
Чтобы правильно диагностировать проблему, наш механик проведет ряд тестов на различных элементах рулевой системы, чтобы определить корень проблемы. После точного определения проблемы механик проведет тщательный осмотр и соответствующие тесты на соответствующих элементах, чтобы выполнить ремонт, который может включать замену поврежденных деталей.
Типичные причины появления кода неисправности B2580:
- Неисправность механизма выключателя застежки ремня безопасности водителя.
- Неисправность предварительной натяжной ремня безопасности водителя.
- Нарушение целостности или фрагментация сложной системы ремней безопасности.
- Неисправность модуля контроллера для системы ремней безопасности.
- Повреждение устройств безопасности для системы ремней безопасности.
Вождение транспортного средства с проблемой кода B2580 опасно, так как это мешает управляемости и устойчивости автомобиля. Кроме того, это может привести к осложнениям с другими системами, такими как подвески или шины. Стоимость ремонта будет зависеть от конкретного компонента, требующего замены, и причины проблемы. Кроме необходимых ремонтов, водители могут предотвратить последующие проблемы с помощью правильных привычек вождения и регулярного технического обслуживания автомобиля.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду B2580:
Что именно означает код B2580?
Код B2580 указывает на проблемы с цепью переключателя управления аудиосистемой на рулевом колесе, которая присутствует в некоторых моделях автомобилей. Код помогает выявить неисправности, связанные с системой управления звуком.
Что нужно проверить при появлении кода B2580?
- Подключите сканер OBD к диагностическому порту автомобиля, чтобы аутентифицировать и получить код B2580.
- Осмотрите проводку и соединения, связанные с системой противоугонной защиты, чтобы выявить возможные разъединения, коррозию или повреждения проводов или разъемов.
- Проверьте модуль управления противоугонной системой на наличие признаков неисправности.
- Очистите код с помощью сканера OBD и произведите тестовую поездку на автомобиле, чтобы увидеть, повторится ли код.
- Если код продолжает повторяться, произведите контрольно-измерительное испытание проводки между модулем управления противоугонной системой и кластером приборов.
- Изучите кластер приборов на наличие признаков неисправности или повреждений.
- Проведите тщательное исследование модуля управления противоугонной системой, чтобы убедиться, что он передает питание и правильно принимает сигналы.
- Если проблема сохраняется, рекомендуется обратиться к профессиональному механику для дальнейшей диагностики и ремонтных работ.
Насколько серьезна проблема, связанная с кодом B2580?
Хотя код B2580 не является серьезным, его игнорирование может вызвать значительные проблемы. Управление аудио на рулевом колесе может перестать работать или полностью выйти из строя, что напрягает водителя, тяжело полагающегося на переключатели во время вождения.
Можно ли объяснить потенциальные причины этого кода?
Несколько факторов могут привести к появлению кода B2580, таких как неисправность переключателей управления звуком, поврежденная электрическая проводка или неисправный модуль управления звуком.
Какие детали или системы необходимо проверить или осмотреть в связи с этим кодом?
Механик должен проинспектировать переключатель управления звуком на рулевом колесе, проводку и модуль управления звуком, чтобы правильно поставить диагноз. Комплексный анализ каждого компонента позволяет определить конкретные корректировочные меры для точной работы.
Безопасно ли продолжать езду с автомобилем при наличии этого кода?
Рекомендуется обратиться к опытному механику, когда появляется код B2580. Продолжение движения с DTC безопасно, но игнорирование скрытой проблемы приведет к дальнейшему ухудшению системы управления звуком на рулевом колесе.
Этот код ошибки может вызвать повреждения других деталей или систем автомобиля?
Хотя код B2580 не вредит другим частям или системам автомобиля, игнорирование проблемы может привести к полной неисправности системы управления звуком.
Какие возможны варианты ремонта для устранения этого кода?
Систему управления звуком на рулевом колесе можно отремонтировать различными способами, например, заменив или отремонтировав переключатель управления звуком и электрические провода, а также заменив модуль управления звуком при необходимости.
Сколько времени и денег потребуется для ремонта, связанного с кодом ошибки B2580?
Стоимость ремонта зависит от характера проблемы, марки и модели автомобиля и возраста. Процесс может занять несколько часов.
Есть ли шанс, что этот код вернется после выполнения ремонта?
Если скрытая проблема правильно диагностирована и устранена, оптимальное вождение и техническое обслуживание автомобиля предотвратят повторное появление кода B2580.
Есть ли какие-либо профилактические меры, которые можно предпринять, чтобы избежать появления этого кода ошибки в будущем?
Регулярное техническое обслуживание и предотвращение повреждения системы управления звуком на рулевом колесе предотвратят появление кода B2580 в будущем. Когда появляются предупреждающие сигналы, также рекомендуется запросить у квалифицированного механика проверку системы.
Поделитесь своим мнением
День добрый! Хотя у меня, я так понимаю, не особо, но к сути…. Пришел утром в гараж, завел а/м загорелась лампа 4WD, заглушил, снова завел, все в норме, выезжаю, закрываю гараж, снова та же байда, глушу, завожу, проезжаю несколько метров и думаю дай проверю полный привод, остановка, включение 4вд(как по книге) загорается 4WD жму педаль, а там ноль эмоций, как будто тополь-М сзади тащу, выключаю 4вд и все равно таже история, пока не сделал перезапуск двигателя. Еду к электрикам (проверка на ошибки) выдает P1705(датчик положения заслонки Цепь A/T или APP Sensor) и P0732(Ошибка работы АКПП на 2ой скорости). Электрики сказали, что прибор у них старый и мог не считать саму систему 4wd, а может все это и связанно… Вообщем лампа 4WD не загоралась, но я решил, отъезжая от электриков, включить 4вд, ошибка так и не загорелась, прямо едет нормально, назад тоже, но при выкручивании колес, как будто что-то глушит мотор, машина не едет, тупо останавливается… Встаю прямо, выключаю 4вд(все по книге) , такой «хороший» толчок был, который раньше был намного легче и плавнее. Вот уже пол дня прошло, лампа 4WD не загорается. До ОД ехать прилично, так как живу в «деревне», может кто сталкивался и что подскажет?? Форум облазил, вроде и есть что-то похожее, но в тоже время много вариантов, надеюсь на Вашу помощь!! R51 2008г 2.5TDI АКПП
Обновлено: 20.06.2023
DTC B257B 03: Сигнал переключателя управления освещением, низкое напряжение
DTC B257B 07: Сигнал переключателя управления освещением, высокое напряжение
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение питания
Опорное напряжение 12 В подсветки
Сигнал переключателя регулятора освещения панели приборов
* Подсветка салона на максимальной интенсивности и не затемняется
Описание цепи/системы
Модуль управления оборудованием кузова (BCM) подает опорное напряжение на выключатель подсветки, который является частью выключателя передних фар. Когда переключатель регулятора освещения устанавливается в требуемое положение, то через его реостат на ВСМ подается опорное напряжение. Блок ВСМ интерпретирует полученный сигнал и генерирует напряжение с модуляцией ширины импульса (PWM), которое передается через цепь питания светодиодов на все лампы освещения салона и зажигает их с требуемой яркостью.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
B257B 03
Блок ВСМ обнаруживает в цепи затемнения напряжение менее 0,3 В.
B257B 07
Блок ВСМ обнаруживает в цепи затемнения напряжение более 12,2 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Блок ВСМ не будет затемнять или зажигать ни один из светодиодов подсветки, получающих питание через цепи управления подсветкой.
Собственно ничто не предвещало беды. Выезжал задним ходом с обочины и забуксовал. Стандартно нажал на тормоз, переключился на 4Н (У МЕНЯ НЕТ AUTO), отпустил тормоз и поехал. И тут вижу сие неприятнейшее диво. Табло раздатки погасло и загорелась желтая лампа 4WD.
Тут же вспомнил одного знакомого — который по наивности думал, что это индикатор того что включились все 4 колеса ))))) Ну я ему объяснил, что ему в ремонт пора, а не улыбаться стоять.
В общем я то знал что это ошибка.
Что и в итоге — стандартно глушим мотор — ждем минуту, заводим. Аллилуя все погасло все работает.
Через недельку, прада у нас вдарили морозы и я на холодную на положении акпп — P, переключился в 4H и опять ошибочка. Опять та же картина. Я опаздывал и решил не глушить, а на ходу по переключатся 2WD -4H -2WD.
На третий раз лампа погасла и все заработало в штатном режиме!
Делаю вывод, за эту зиму по собственной безалаберности я во время пробуксовывания колес, переключался на 4wd и слышал неприятный крежет(жужание) — электромуфта не могла дослать шестеренку для подключения переднего моста из-за того что задние колеса вращались а передние стояли на месте — не синхронизировались валы короче говоря.( Ну или запинайте меня и расскажите как там на самом деле). Понимая что я туплю, переключался обратно, давил на тормоз что бы все колеа остановились и после этого 4wd подключались спокойно без шума и гула.
В общем, очевидно подустала моя раздатка от моих изнасилований. Как бы не попасть на ремонт.
Как то так — для вашего сведения!
Жду ваших комментариев.
Только большая просьба — не надо говрить что на 4Н переключатся надо через нейтраль и всякие другие глупости!
В мануале к машине четко написано — что через нейтраль переключатся надо только на 4LO.
К слову, 1000 раз включал 4Н на скорости! к примеру вижу впереди подъем заснеженный, прям на ходу включал 4Н и вперед — без проблем.
P0201 Инжектор Неисправность цепи — цилиндр 1
P0202 Неисправность цепи инжектора — цилиндр 2
P0203 Неисправность цепи инжектора — цилиндр 3
P0204 Неисправность цепи инжектора — цилиндр 4
P0205 Неисправность цепи инжектора — цилиндр 5
P0206 Неисправность цепи инжектора — цилиндр 6
P0207 Неисправность цепи инжектора — цилиндр 7
P0208 инжектор Неисправность цепи — цилиндр 8
P0209 Неисправность цепи инжектора — цилиндр 9
P0210 Неисправность цепи инжектора — цилиндр 10
P0211 Неисправность цепи инжектора — цилиндр 11
P0212 Неисправность цепи инжектора — цилиндр 12
P0213 Холодный старт Инжектор 1 Неисправность
P0214 Холодный старт инжектор 2 Неисправность
двигателя P0215 Электромагнитный запорный Неисправность
P0216 впрыска Неисправность цепи управления
двигателя P0217 Overtemp Условие
P0218 передачи по температурный режим
двигателя P0219 Overspeed Условие
P0220 дроссельной / Лепесток Датчик положения / Switch B Неисправность цепи
P0221 дроссельной / Лепесток Датчик положения / Switch B цепи диапазоне / проблемы производительности
P0222 дроссельной / Лепесток датчика положения / Switch B Низкий входной цепи
P0223 дроссельной / Лепесток Датчик положения / Switch B цепи высокого входного
дросселя P0224 / Лепесток Датчик положения / Switch B цепи кратковременный
P0225 дроссельной / Лепесток Датчик положения / Switch C Неисправность цепи
P0226 дроссельной / Лепесток Датчик положения / Switch C цепи Диапазон / производительность Проблема
P0227 дроссельной / Лепесток Датчик положения / Switch C Низкий входной цепи
P0228 дроссельной / Лепесток Датчик положения / Switch C цепи высокого входного
дросселя P0229 / Лепесток Датчик положения / Switch C цепи кратковременный
P0230 Топливный насос первичного Неисправность цепи
P0231 Топливный насос второго контура Низкий
топлива P0232 Насос вторичного контура высокого
P0233 Топливный насос второго контура кратковременный
P0234 Двигатель Overboost Условие
P0235 Турбокомпрессор Повышение датчика Неисправность цепи
P0236 Турбокомпрессор Повышение датчика цепи Range / Performance
P0237 Турбокомпрессор Повышение датчика цепи низкого
P0238 Турбокомпрессор Повышение датчика цепи Высокая
P0239 Турбокомпрессор Повысьте Датчик B Неисправность
P0240 Турбокомпрессор Повышение датчика B цепи Range / Performance
P0241 Турбокомпрессор Повышение датчика B цепи низкого
P0242 Турбокомпрессор Повышение датчика B цепи Высокая
P0243 Турбокомпрессор Wastegate Электромагнитные неисправности
P0244 Турбокомпрессор Wastegate Электромагнитные Range / Performance
P0245 Турбокомпрессор Wastegate Электромагнитные Низкий
P0246 Турбокомпрессор Wastegate Электромагнитный Высокая
P0247 Турбокомпрессор Wastegate Электромагнитные B Неисправность
P0248 Турбокомпрессор Wastegate Электромагнитные В диапазоне / производительность
P0249 Турбокомпрессор Wastegate Электромагнитные B низкого
P0250 Турбокомпрессор Wastegate Электромагнитные B Высокая
P0251 Насос для закачки топлива замер Контроль «» Неисправность (Cam / Ротор / инжектор)
P0252 Насос для закачки топлива замера Контроль «» Range / Performance (Кулачок / Ротор / инжектор)
P0253 Насос для закачки топлива замер Контроль «» Низкий (Кулачок / Ротор / инжектор)
P0254 Насос для закачки топлива замер Контроль «» Высокий (Кулачок / Ротор / инжектор)
P0255 инъекций Топливный насос замер Контроль «» Прерывистый (Cam / Ротор / инжектор)
P0256 Насос для закачки топлива замер Управление «В» Неисправность (Cam / Ротор / инжектор)
P0257 Насос для закачки топлива замер Управление «В» Range / Performance (Кулачок / Ротор / инжектор )
P0258 Насос для закачки топлива замер Управление «В» низкий (Кулачок / Ротор / инжектор)
P0259 Насос для закачки топлива замер Управление «В» Высокий (Кулачок / Ротор / инжектор)
P0260 Насос для закачки топлива замер Управление «В» Периодические (Cam / Ротор / Инжектор)
P0261 Цилиндр 1 Инжектор цепи низкого
цилиндра 1 P0262 Цепь инжектор высокого
P0263 Цилиндр 1 Вклад / Баланс неисправности
P0264 Цилиндр 2 Инжектор цепи низкого
цилиндра 2 P0265 Цепь инжектор высокого
P0266 Цилиндр 2 Вклад / Баланс неисправности
P0267 Цилиндр 3 Инжектор цепи низкого
P0268 Цилиндр 3 Инжектор Цепь высокого
P0269 Цилиндр 3 Вклад / Баланс неисправности
P0270 Цилиндр 4 Инжектор цепи низкого
P0271 Цилиндр 4 Инжектор цепи Высокая
P0272 Цилиндр 4 Вклад / Баланс неисправности
P0273 Цилиндр 5 Инжектор цепи низкого
цилиндра P0274 Цепь 5 инжектор высокого
P0275 Цилиндр 5 Вклад / Баланс неисправности
P0276 Цилиндр 6 Инжектор цепи низкого
P0277 Цилиндр 6 инжектор цепи Высокая
P0278 Цилиндр 6 Вклад / Баланс неисправности
P0279 Цилиндр 7 Инжектор цепи низкого
цилиндра P0280 7 Инжектор цепи Высокая
P0281 Цилиндр 7 Вклад / Баланс неисправности
P0282 Цилиндр 8 Инжектор цепи низкого
цилиндра P0283 8 Инжектор цепи Высокая
P0284 цилиндров 8 Вклад / Баланс неисправности
P0285 Цилиндр 9 Инжектор цепи низкого
цилиндра P0286 9 Инжектор цепи Высокая
P0287 Цилиндр 9 Вклад / Баланс неисправности
P0288 Цилиндр 10 Инжектор цепи низкого
P0289 Цилиндр 10 Инжектор цепи Высокая
P0290 Цилиндр 10 Вклад / Баланс неисправности
P0291 Цилиндр 11 Инжектор цепи низкого
цилиндра P0292 11 Инжектор цепи Высокая
P0293 Цилиндр 11 Вклад / Баланс неисправности
P0294 Цилиндр 12 Инжектор цепи низкого
P0295 Цилиндр 12 Инжектор цепи Высокая
P0296 Цилиндр 12 Вклад / Диапазон неисправности
P0300 Случайные / группа цилиндров Осечка Обнаруженные
Модуль управления двигателем (ECM) контролирует входное напряжение от цепи сигнала датчика неплотно закрытого капота.
Условия диагностики кода неисправности
Модуль ECM постоянно контролирует наличие этого кода DTC.
Условия установки кода неисправности
B257E 00
Модуль ECM обнаруживает, что цепь сигнала датчика неплотно закрытого капота замкнута на массу.
B257F 00
Блок управления кузовным оборудованием выявил замыкание на напряжение или обрыв цепи входного сигнала датчика незакрытого капота.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Исключить функцию «стоп/старт».
Условия удаления кода неисправности
Текущий код DTC будет удален, когда исчезнут условия, вызвавшие его регистрацию.
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
Зажигание включено, необходимо следить по диагностическому прибору за параметром «Hood Position» («Положение капота») модуля ECM. При открытом капоте параметр «Hood Position» («Положение капота») должен иметь значение «Открыто». При закрытом капоте параметр «Hood Position» («Положение капота») должен иметь значение «Закрыто».
Вы можете написать сейчас, но зарегистрироваться позже Если у вас есть учётная запись, войдите для общение под своим именем.
Центральная 43
Глухово
Полезные ссылки
Полезные ссылки
Link
Link
Link
Link
Link
О нас:
Русскоязычный Клуб владельцев автомобилей Nissan Armada, Titan & Infiniti QX.
Читайте также:
- Medal of honor 2010 системные требования
- Как поменять ник в need for speed hot pursuit
- Kingdom new lands системные требования
- Wow как включить сравнение предметов
- Ошибка 60003 tales of wind