Nissan код ошибки p0304 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Итак, решил завести еще один бортжурнал. Машина Ниссан Жук.
Это не мое авто, но я его встречаю раз в 10ткм когда надо закупиться расходниками к ТО.На сегодня пробег 95 с копейками, жалоб нет, нареканий нет, заводится-ездит-тормозит, технически исправна.
На 80ткм делалось большое ТО, менялся натяжной ролик, ремень, свечи, ну и стандартно фильтра-масла.
Свечи поставили такие же как и были, NGK DILZKAR6A11, коробка брендирована ниссаном.
Первая жалоба несколько сотен км назад, заправились на газпроме 95ым и после этого движок стал шумней работать и подкалбашывать.Потом еще пару раз там же) Когда стало понятно что бенз ниале, переехали на шелл, но было поздно и после дозаправки на шелле через пару дней вылез …

Джеки Чан)

А вот и собственно он

Машину трогать не стали, решили делать диагностику на месте и дальше смотреть по обстоятельствам.
По ошибкам вылезло p0304, пропуски зажигания в 4 цилиндре.

Собственно полез курить форумы и советоваться чего да как, подозреваемых немного, лайт вариант-форсунка/катушка/свеча, ну и хард-проблема в цилиндре, видел как изолятор свечи развалился, упал внутрь и уничтожил цилиндр

Ввиду того что инструмента при себе было минимум-решил начать с перекидывания катушки. В открытом доступе там только 3 и 4 цилиндр. Планировал поменять местами и если бы вылезла ошибка p0303, значит проблема в катушке

Добраться до 3 цилиндра та еще проблема, мешают и патрубки и провода и крышка заливной горловины, которую тоже пришлось открутить.

После замены чуда не произошло и сифонил все равно 4 цилиндр, на что ссылалась диагностика. Перед заменой катушек удалил ошибку, чтоб наверняка было.

Расход на холостом как мне показалось был завышеный и мозги переливали немного

Запчасти на фото: 390260. Фото в бортжурнале Nissan Juke (1G)

С оборотами была такая ерунда, если ошибка висела — держалось 630-700, стоило ее удалить повышались до 930-1000

После было решено выкрутить и посмотреть свечку, благо старые свечи, которые пробежали 40ткм минимум, я не выбрасывал и положил на полку «на всякий случай». Гемор в том, что в моем наборе, как и во многих других нету 14 головы под свечу, была удлиненная, но по толщине не проходила в колодец.Пришлось ехать на маршал и покупать 14 свечную голову а к ней удлинитель и переходник. Такие головы идут только на 3/8, а мой китайский набор весь на 1/2 )))

Проблема оказалась в ней, у новой свечи за 15ткм прогорел электрод и была нестабильная искра

Собственно слева новая свеча, которая пробежала 15ткм, далее идут 3 штуки, на которых проездили 40ткм минимум… да и если почистить немного-еще пробегают

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 40.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0304
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0304 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Код ошибки OBD-II P0304 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0304 указывает, что в четвертом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0304 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи.
Износ или повреждение проводов зажигания.
Выход из строя катушки.
Кислородный датчик неисправен.
Повреждение топливных форсунок.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Забиты каталитические нейтрализаторы.
Датчика расхода воздуха неисправен.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Некачественное топливо.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:

Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0304 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие появление ошибки P0304. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
BMW (БМВ E46)
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
Citroen
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
Fiat
Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус gx470, rx300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо Боксер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес, умз 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.

Видео

Источник

6 187

Обнаружены пропуски воспламенения в 4 цилиндре

Возможные причины появления кода ошибки P0304 в автомобиле Nissan:
• Неисправна катушка зажигания четвертого цилиндра
• Неисправна свеча четвертого цилиндра
• Забит или неисправен инжектор четвертого цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания четвертого цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки четвертого цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки четвертого цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания четвертого
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 4 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код ошибки P0304 означает, что в четвертом цилиндре двигателя автомобиля Ниссан обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в четвертом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику, которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0304 Ниссан:
• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0304 Nissan
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет код ошибки P0304 Nissan.

Источник

5 172

Обнаружены пропуски воспламенения в 4 цилиндре

На чтение 5 мин Просмотров 24.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0304
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0304 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи.
Износ или повреждение проводов зажигания.
Выход из строя катушки.
Кислородный датчик неисправен.
Повреждение топливных форсунок.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Забиты каталитические нейтрализаторы.
Датчика расхода воздуха неисправен.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Некачественное топливо.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:

Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
BMW (БМВ E46)
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
Citroen
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
Fiat
Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус gx470, rx300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо Боксер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес, умз 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

Видео

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Qashqai (J10):

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM.

Чек загорающийся с ошибкой p0304 означает пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Это значит, что топливо, поступившее в четвертый цилиндр по каким-то причинам не было подожжено. Взрыва не произошло, поршень сделал холостой такт работы, что очень сильно снижает КПД двигателя.
Подобных ошибок всего может быть четыре, по одной на каждый цилиндр от p0301 до p0304. В зависимости от номера ошибки нужно обращать внимание на конкретный цилиндр. Если такая ошибка только одна, автомеханик скажет, что двигатель троит и можно, в принципе, доехать до дома. Но вот если таких ошибок больше одной двигатель скорее всего даже не запуститься.

Изменения в работе двигателя при ошибке p0304

Ошибку p0304 можно легко выявить по характерной работе двигателя:
• Затрудненный запуск ДВС.
Из-за холостых тактов двигателя, стартеру сложно прокручивать двигатель, добавьте к этому загустевшее масло зимой и двигатель завести станет практически невозможно.
• Повышенный расход.
Проблема связанная со снижением КПД двигателя всегда отражается на расходе топлива. Очевидно для работы ДВС в режиме с пропусками зажигания, нужно больше топлива, тем более возможно такое, что не работающий цилиндр выбрасывает несгоревшее топливо, то есть просто выливает его в трубу.
• Перегрев катализатора.
Катализатор может перегреться из-за того самого вылитого в трубу топлива, которое может загорится при высокой температуре.v • Ощутимая потеря мощности двигателя.
Мощность двигателя так же напрямую связана с КПД, так как она падает мощность пропорционально снижается.

Возможные причины ошибки p0304

Если при проведении диагностики у вас нашли данную ошибку, вам следует обратить внимание на следующие узлы ДВС:
• Температура охлаждающей жидкости влияет на смесь, поступающую в цилиндр, нужно проверить датчик ОЖ по вашему мануалу.
• Пропуск зажигания может произойти из-за отсутствия компрессии в цилиндре.
• Свеча четвертого цилиндра.
• Форсунка четвертого цилиндра.
• Проводка.

Losuta: 10; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49; Откуда: МО

Странная ошибка первого цилиндра

У меня ситуация потяжелее. Во время движения на крейсерской скорости(100-120 км/ч ) машину временами начинает колбасить, она как бы дрожит, и как будто сейчас заглохнет, при этом тахометр залипает на 2-х тысячах и начинает мигать желтая лампочка чек энджин. Нажимаю посильнее газ в пол она вроде просирается и дальше едет нормально. Лампочка чек энджин гаснет. Три раза загонял машину машину к официалам на диагностику — все в порядке ничего у вас нет. Уже не выдержал, посадил с собой их сотрудника и повез по МКАДу кататься. Он сидел с кислой миной и убеждал меня что машина работает идеально, просто так как новая машина я себе накручиваю и пытаюсь придумать несуществующие «болезни». И вот мы проехали с ним уже от рязанки до проспекта мира и началась колбаса, я при этом специально не стал давить газ и продолжал езду с дрожью и тут лампочка переспала мигать и просто загорелась желтым светом. У сотрудника аж очки вспотели он начал меня убеждать что очень хорошо что я проявил бдительность, что 80% клиентов у них просто выдумываю неисправности и так далее… В итоге оставил машину у них, они 2 дня ковырялись, толком ниче не нашли. Компьютер выдал ошибку первого цилиндра, они ее стерли, перекинули катушку на 4-й цилиндр и сказали ездить так. Через 2 дня все повторилось снова. Лампочка загорелась, я сразу к ним, один день простояла машина, заменили свечу в первом цилиндре, машину помыли, ошибку стерли. Один день проездил нормально, но симпомы продолжаются *ляяяяяя, как меня это уже все за******ло. Машине 5 месяцев, пробег 13 тыщ и такие напряги(((( Сказали ездить так пока снова лампочка не загорится а потом сразу к ним. И что я должен постоянно так гимороиться пока гарантия не кончится? Может кто что умное подскажет?

Ворчун: 1500; Сообщения: 1789; Зарегистрирован: 04 авг 2007, 18:25

Re: Странная ошибка первого цилиндра

Сообщение Ворчун » 03 дек 2008, 17:32

Гарик, не патриотично.

Гарик писал(а):AnD345 (Андрей)

может ответить и в рамках этого форума.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Losuta, свечи не меняли? Такая фигня может случатся из-за загаженных свечей.

…..Давайте жить во всем друг другу потакая,
Тем более, что жизнь короткая такая. (с) Б. Окуджава.

Гарик

Re: Странная ошибка первого цилиндра

Сообщение Гарик » 03 дек 2008, 17:32

Losuta, если Вам быстрее довести Вашу «беду» хочется,то…не ждите…

Влад-мир: 1000; Сообщения: 1024; Зарегистрирован: 16 дек 2007, 17:24; Откуда: Спб и область

Re: Странная ошибка первого цилиндра

Сообщение Влад-мир » 03 дек 2008, 21:37

Ворчун писал(а):Такая фигня может случатся из-за загаженных свечей.

Свечи загаживаются из-за проблем в цилиндре, катушки и т.д., а если все нормально, свеча должно на трассе про_аться и самоочистится. Наверно, специалистов надо менять.Что за лохи, ошибку двигатель выдает, а они ее считать не могут?

Есть только МиГ между прошлым и будущим..
1,6 SE+ Z11 пробежал 68000 км с 26 марта 2008 г. по 30 июня 2010 г. и продан в хорошие руки

Ворчун: 1500; Сообщения: 1789; Зарегистрирован: 04 авг 2007, 18:25

Re: Странная ошибка первого цилиндра

Сообщение Ворчун » 03 дек 2008, 22:18

Влад-мир, согласен, если верно установлен диагноз. А если

Влад-мир писал(а):специалистов надо менять

, то можно попробовать со свечами.
Я не могу сейчас выложить ссылку. Но похожая проблема была на первом форуме, там правда, после плохого бензина, было все «засрано» (сорри, наиболее чувствительным). Начиная от бензонасоса и фильтра. Недавно столкнулся с похожей проблемой, только вот не на Кашкае. Я же не претендую на диагностику машины по инету, я просто высказываю, что и это возможная причина. Основываясь на инфе, что все проверено, но свечи даже не вынимали, так как умею читать, просто переставляли катушки. Все ИМХО. Я человек, свойственно ошибаться.

Добавлено позжее:

Влад-мир писал(а):свеча должно на трассе проматываться и самочистится

Бывает, но не всегда помогает. Пробой свечи не вылечить пробегом по трассе.

Последний раз редактировалось Ворчун 03 дек 2008, 22:43, всего редактировалось 1 раз.

…..Давайте жить во всем друг другу потакая,
Тем более, что жизнь короткая такая. (с) Б. Окуджава.

Гарик

Re: Странная ошибка первого цилиндра

Сообщение Гарик » 03 дек 2008, 22:27

Losuta писал(а):Три раза загонял машину машину к официалам на диагностику — все в порядке ничего у вас нет.

Losuta писал(а):В итоге оставил машину у них, они 2 дня ковырялись, толком ниче не нашли. Компьютер выдал ошибку первого цилиндра, они ее стерли, перекинули катушку на 4-й цилиндр и сказали ездить так.

Losuta писал(а):я сразу к ним, один день простояла машина, заменили свечу в первом цилиндре, машину помыли, ошибку стерли.

Losuta писал(а): Сказали ездить так пока снова лампочка не загорится а потом сразу к ним.

Честно говоря…исходя из сказанного и при многократных «мучениях» на станции,очень сомнительно,что эти сервисмены не смотрели свечи…а только копались и переставляли катушки! Влад-мир скорее всего более прав….и дело не в свечах, а тот случай с сильно загаженными свечами при плохом бензине ,совсем не показатель..
Но соглашусь в одном…давать «диагноз» по интернету может только очень хорошо знающий Кашкай человек,я такого знаю и указал автору….

Ворчун: 1500; Сообщения: 1789; Зарегистрирован: 04 авг 2007, 18:25

Re: Странная ошибка первого цилиндра

Сообщение Ворчун » 03 дек 2008, 22:32

Никто не поставит однозначный диагноз по инету. Все остальное только версии.

Модерировано.
Racer

…..Давайте жить во всем друг другу потакая,
Тем более, что жизнь короткая такая. (с) Б. Окуджава.

Ворчун: 1500; Сообщения: 1789; Зарегистрирован: 04 авг 2007, 18:25

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#10

Сообщение Ворчун » 03 дек 2008, 22:45

Гарик писал(а):что именно не понравилось в этот раз???

Человек ищет решения, а не ссылки. Придут другие, дадут свои версии. Не ссылки, а возможные версии. Опираясь на личный опыт.

Модерировано.
Racer

…..Давайте жить во всем друг другу потакая,
Тем более, что жизнь короткая такая. (с) Б. Окуджава.

Гарик

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#11

Сообщение Гарик » 03 дек 2008, 22:49

Ну тогда понятно…. А я и указал человеку не ссылку ,а именно место,где ему БЫСТРО могут что-то компетентно сказать и именно..

Ворчун писал(а):другие, дадут свои версии.

и все отлично знают о ком речь,если есть такая возможность,то ему и подскажут…

Гарик

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#12

Сообщение Гарик » 04 дек 2008, 08:59

Вот здесь говорит Андрей о так называемом режиме продувки свечей на Кашкае…

AnD345 писал(а):Попробую немного прояснить по поводу газ в пол…
При вкл. зажигания опрашиваются и позиционируются все датчики… температуры и положения др. заслонки в том числе.
Проблема №1 при очень низких температурах — подается стандартная порция воздуха (сколько всосет поршень через клапан ХХ) и увеличенная порция бензина (время открытия форсунок увеличивается на коррекцию по температуре) — нарушается соотношение смеси до к примеру 14:2 (вместо необходимых 14:1), всё это усугубляется низкой испаряемостью бензина и свечи тупо заливаются.
Нажатие на педаль частично — проблему не решает, соотношение остается таким же пропорционально кривым.
Нажатие педали «в пол» комп распознает по датчику положения дроссельной заслонки и включает обходной режим, при котором игнорируется добрая часть остальных датчиков и подается порция бензина без коррекции.
Этот режим в обиходе называют режимом продувки. И есть он абсолютно на всех Японских ПРАВОрульных автомобилях. Как на других — не знаю за неимением опыта.
На Кашкае он точно есть, в сервисмануале есть маленькая статейка с графиками синхронного и асинхронного впрыска.

Losuta: 10; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49; Откуда: МО

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#13

Сообщение Losuta » 22 дек 2008, 21:50

Гспода, спасибо за Ваши отклики и советы, но не хотелось бы если честно заниматься самолечением. Время идет, но проблема не решается… Вчера я в очередной раз забрал машину от своего оф.дилера, простояла она у них 6 дней. как мне любезно объяснили сотрудники, они перебрали весь двигатель, проверили проводку, все в норме. Прочистили инжектор и порекомендовали сменить заправку. вчера я поездил, все было в норме, хотя я обратил внимание что стрелка тахометра временами живет своей жизнью… Сегодня доехал до работы тоже нормально, но на обратном пути все симптомы вернулись с новой силой — стрелка скачет, движок троит, машина вся трясется, и чек энджин мигал мигал и загорелся. Блииииииииин…..Ну что это за лабудаааааа????? Если честно к своему оф. дилеру уже не хочется обращаться, т.к. это просто бесполезно. Я уже не знаю что мне делать, хоть в мото-рус обращаться чтобы они взяли к себе машину и полностью продиагностировали ВСЕ СИСТЕМЫ на стенде. :((( Если кто-то сталкивался с похожей проблемой или знает оф.дилера (в Москве) с по настоящему высококвалифицированными спецами-механиками, а не просто хорошими парнями, подскажите плииииз, буду оч. признателен.

P.S. самое смешное, что они мне постоянно говорят что ошибка временная по первому цилиндру, но уже давно известно что нет ничего более постоянного чем временное. вот это и подтверждается.

jett: 2500; Сообщения: 2594; Зарегистрирован: 12 июл 2008, 13:24; Откуда: Москва

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#14

Сообщение jett » 22 дек 2008, 23:45

Мне кажется, что , что то с датчиками углов поворота коленвала или распедвала , или с их контактами.

2.0, 4WD, 6-МКПП SE+,серебристый

Alesha: 600; Сообщения: 634; Зарегистрирован: 23 май 2007, 15:10; Откуда: Москва, СВАО

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#15

Сообщение Alesha » 23 дек 2008, 09:55

Losuta писал(а):по настоящему высококвалифицированными спецами-механиками

Мне бы тоже было интересно узнать, есть ли у нас такие. Сам обслуживаюсь в Дженсере на Добролюбова, ничего конкретного сказать про них не могу.

2.0L/2WD/6MT/SE+/BW9/*976*177/с 28.08.07.
2.0/4WD/CTV/SE+/CUP/ с 11.05.14.
Жизнь продолжается сколько бы она не стоила.

Losuta: 10; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49; Откуда: МО

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#16

Сообщение Losuta » 23 дек 2008, 22:35

В общем, судя по всему, быть мне первопроходцем в этом вопросе ну что ж, в этом тоже должны быть свои плюсы… :crazy:

AnD345: 600; Сообщения: 601; Зарегистрирован: 16 мар 2007, 10:11; Откуда: Раменское, МО; Контактная информация:

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#17

Сообщение AnD345 » 23 дек 2008, 23:58

Сорри, только наткнулся на тему. А номер ошибки можно узнать? И ещё, не замечали черный дым из выхлопной в момент ограничения/падения оборотов до 2000 не идет?

Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет… не работать!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм — продан
QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 55тКм

Losuta: 10; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49; Откуда: МО

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#18

Сообщение Losuta » 24 дек 2008, 16:47

Ошибка постоянно одна и та же P0301, а по поводу дыма очень сложно сказать, т.к. это все происходило в движении. Причем там нет падения оборотов, там наоборот, при разгоне стрелка залипает на 2000, машина начинает дрожать, мигает лампочка. Потом если газа добавить, стрелка резким рывком вверх идет до 3500 и машина резко рвет, при этом лампочка может погаснуть. Так же я замечал что при движении с боле-менее одинаковой скоростью при плавном нажатии на педаль газа стрелка идет не вверх а вниз (не обязательно до 2000, может и до 1500) а при отпускании газа вверх… Не знаю, может там вариатор так и должен переключаться, но тем не менее… раньше по крайней мере я такого не замечал или просто не обращал внимания.

AnD345: 600; Сообщения: 601; Зарегистрирован: 16 мар 2007, 10:11; Откуда: Раменское, МО; Контактная информация:

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#19

Сообщение AnD345 » 25 дек 2008, 10:08

Допустим, что сервисмены честно переставляли катушку первого цилиндра на место четвертого:
Если осталась P0301и они не прохлопали, что ошибка изменилась на P0304
Возможны только три варианта.
1. Плохой контакт в разъеме подходящем к катушке первого цилиндра или в разъеме отходящем из компа.
2. Плохой контакт в общем проводе идущем от конденсатора на первую катушку.
3. Проблема в самом компе, точнее «непропай» на плате разъема идущего на управление первой катушкой.
От лукавости сервисменов страховки нет, поэтому как вариант:
4. Они не меняли местами катушки, а просто почистили свечи/свечу.
5. Катушки меняли, но не заметили смены ошибки с P0301 на P0304
6. Изначально не заметили второй ошибки P0300 совместно с P0301 — тогда проблема может быть не только в катушке, а ещё как в плохом бензине, так и в самом конденсаторе.
По опыту общения с сервисменами… наиболее вероятна ситуация «катушка первого цилиндра просто сдохла» — точнее транзистор который находится внутри катушки барахлит от нагрева или п.4. Они не меняли местами катушки, а просто почистили свечи/свечу или п.1. Плохой контакт в разъеме подходящем к катушке первого цилиндра или в разъеме отходящем из компа.

Необходим контрольный заезд в другой сервис.

Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет… не работать!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм — продан
QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 55тКм

Сobra: 2000; Сообщения: 2411; Зарегистрирован: 16 янв 2008, 13:44; Откуда: Тюмень

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#20

Сообщение Сobra » 25 дек 2008, 13:27

мдя… слежу за темой как женщины за событиями сериала
сервису все таки у нас еще далеко до западного .. :zloba:

Losuta: 10; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49; Откуда: МО

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#21

Сообщение Losuta » 26 дек 2008, 13:02

AnD345, спасибо за развернутый ответ.

AnD345 писал(а):Необходим контрольный заезд в другой сервис.

Оно и понятно, сам я в любом случае в движке ковыряться не буду… В среду отогнал к другому оф. дилеру, вчера утром забрал. Сказали был залит герметиком какой-то разъем, они его почистили и теперь надо кататься смотреть, проявится ошибка или нет. В общем вчера вечером я к ним приехал обратно. Не помогло. Продолжают искать.

Сobra писал(а):мдя… слежу за темой как женщины за событиями сериала
сервису все таки у нас еще далеко до западного ..

Мне эта санто-барбора уже надоела Сервис нормальный, неполадка просто очень нестандартная и трудно выявляемая. Но надеюсь найдут они ее.

AnD345: 600; Сообщения: 601; Зарегистрирован: 16 мар 2007, 10:11; Откуда: Раменское, МО; Контактная информация:

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#22

Сообщение AnD345 » 26 дек 2008, 14:10

Losuta писал(а):…был залит герметиком какой-то разъем, они его почистили…

Скорее всего там и неконтакт, а герметик — следы ремонта предыдущих мастеров.

Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет… не работать!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм — продан
QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 55тКм

Losuta: 10; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49; Откуда: МО

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#23

Сообщение Losuta » 26 дек 2008, 15:21

AnD345, после прочистки разъема проблема не исчезла, я им назад машину пригнал.
ну вот сейчас например они мне советуют демонтировать сигналку, как нештатное оборудование, способное влиять на систему и давать ошибку. Но я сомневаюсь, что дела именно в сигналке, и читал где-то в соседней ветке что тоже одному челу демонтировали сигналку но проблему это не решило… Если бы была сигналка криво установлена, то я бы это ощутил сразу а не через 12,5 тыщ пробега. Вы как считаете?

И вообще, где связь между сигналкой и неполным сгоранием смеси в первом цилиндре…

AnD345: 600; Сообщения: 601; Зарегистрирован: 16 мар 2007, 10:11; Откуда: Раменское, МО; Контактная информация:

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#24

Сообщение AnD345 » 26 дек 2008, 23:46

Маловероятно, но нельзя исключать. Могли контроль автозапуска посадить на первый цилиндр. Это же по проводам видно. Можно отключить блок сигналки и попробовать без нее. Один разъем скинуть не проблема.

Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет… не работать!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм — продан
QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 55тКм

Losuta: 10; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49; Откуда: МО

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#25

Сообщение Losuta » 28 дек 2008, 21:36

AnD345, а можно у Вас проконсультироваться по поводу работы вариатора CVT?
Мне интересно, там специально так предусмотрено, что вариатор работает на низких оборотах в режиме D? Я заметил что рабочий диапазон у вариатора находится между 1500 и до 2500 оборотов в городсом режиме (до 120 км/ч), а сегодня я специально весь день ездил в ручном режиме M, поддерживая обороты в диапазоне от 2500 до 4000 и движок ни разу не трясло.
При этом я обратил внимание что на скорости 100 км/ч в режиме D обороты составляют в районе 2000, а если на этой же скорости перевести в режим M то обороты сразу увеличиваются до 3000 и при этом загорается самая высокая 6 ступень на дисплее. Я хочу понять это нормальное явление или может у меня проблема именно с вариатором (то что он слишком рано переходит на самую высокую ступень и держит маленькие обороты) Потому что в режиме М машину ни разу не трясло и движок работал идеально, а как толко переходиш в D обороты снижаются и в районе 2000 начинаются скачки и тряска двигателя. И на холостом ходу тоже наблюдаются подрагивания движка и соответтвенно стрелки тахометра.

AnD345: 600; Сообщения: 601; Зарегистрирован: 16 мар 2007, 10:11; Откуда: Раменское, МО; Контактная информация:

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#26

Сообщение AnD345 » 28 дек 2008, 22:22

Вариатор тут не при чем-это его нормальная работа на описаных режимах. Проблема в искрообразовании на малых оборотах, а это похоже на плохой контакт или утечку.

Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет… не работать!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм — продан
QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 55тКм

Котяра: 1000; Сообщения: 1306; Зарегистрирован: 08 июл 2008, 11:15; Откуда: СПб

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#28

Сообщение Котяра » 29 дек 2008, 18:57

Losuta о тпишись по результатам устранения! :shame:

Oldman: Модератор; Сообщения: 6584; Зарегистрирован: 25 мар 2007, 12:28; Откуда: Москва, ВАО, Измайлово

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#29

Сообщение Oldman » 29 дек 2008, 20:00

AnD345 писал(а):Проблема в искрообразовании на малых оборотах, а это похоже на плохой контакт или утечку.

Скорее всего это похоже на катушку зажигания или свечу.

~~Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT черный SE+2007~~
~~Hyundai Santa Fe 2010 197 сил — резвый трактор~~
KIA Sorento 2014 197 сил — второй резвый трактор

Да, я злой модератор!

DL: 800; Сообщения: 835; Зарегистрирован: 06 авг 2007, 15:27; Откуда: Москва

Re: Странная ошибка первого цилиндра

#30

Сообщение DL » 29 дек 2008, 22:22

Losuta писал(а):У меня ситуация потяжелее. Во время движения на крейсерской скорости(100-120 км/ч ) машину временами начинает колбасить, она как бы дрожит, и как будто сейчас заглохнет, при этом тахометр залипает на 2-х тысячах и начинает мигать желтая лампочка чек энджин. Нажимаю посильнее газ в пол она вроде просирается и дальше едет нормально. Лампочка чек энджин гаснет.

Сорри, если все уже порешали, но свежая ситуация. На БМВ 3 (трешке) та же ситуация, завел все нормально, начинаешь движение, и машина «умирает», дергается, мощности не хватает даже на движение по прямой. Проблему решили заменив четыре катушки из 6. ИМХО дело в катушке.

Катались на QASHQAI 1,6 SE Z11 с 18.10.2007 (уже набегали 90 тыс. км)
Теперь на X-Trail T31 2,0 XE Z11

Добрый день!

Возникла такая не приятная проблема. У меня Qashqai 2.0 6MT 2WD 2008 г.в. Как то так совпало, что отвалились обе массы на двигатель (одна полностью, другая держалась буквально на нескольких волосках), после чего стартер стал крутить очень вяло, а затем и вовсе перестал. В этот момент появлялась ошибка P0605 и загорался Check, двигатель при этом уходил в аварийный режим (обороты выше 2000 не поднимались), после того как ошибка сбрасывалась, то двигатель начинал работать в нормальном режиме. Суть в том, что после восстановления обоих масс (основной и дублирующей), ошибка P0605 больше не появляется, стартер крутит очень резво, машина заводится без проблем, но возникает ошибка пропуски зажигания в 4-ом цилиндре (P0304), двигатель дёргается, во время ускорения и даже на ХХ, при движения наблюдаются провалы и рывки, чек начинает мигать сигнализирую об ошибке P0304, иногда появляется ошибка P0300. Ошибка P0304 может сама пропадать через определённое время, а затем снова появляется. Пропуски зажигания и рывки наблюдаются только на прогретом двигателе.

Что было сделано и не помогло: выполнена проверка всех свечей (свечи в хорошем состоянии, нагара нет, замена свечей выполнялась в прошлом году, на всякий случай поменяли в 4-ом цилиндре свечку на старую, но увы), менялись местами катушки зажигания и даже форсунки, при этом ошибка не меняется — пропуски зажигания в 4-ом цилиндре (P0304), проверена компрессия во всех 4-х цилиндрах после прогрева двигателя (во всех цилиндрах 13,5), куплена 1 новая катушка зажигания которая устанавливалась поочерёдно во все цилиндры, проверена работа форсунок, проверена работа топливного насоса и давление в топливной системе, проверена герметичность впускного коллектора, проверены колпачки катушек зажигания на пробой, проверено содержание CO, при этом мастера говорят что судя по содержанию выхлопа в выхлопную трубу во время работы двигателя попадает не сгоревшее топливо. Кроме того были опасения по поводу наличия микротрещин в ГБЦ по резьбам в свечных колодцах, но вроде бы тьфу тьфу — в свечных колодцах сухо, на резьбах свечей тоже сухо, антифриз не уходит и из бачка ОЖ не пахнет выхлопными газами.

Есть ли какие то мысли что ещё можно посмотреть?

Ошибка P0304 у автомобиля Nissan была обновлена 03:31. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0304 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.

P0304

Код 0304 указывает на неполадки в работе четвертого цилиндра двигателя

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0304 у автомобиля Nissan.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P0304 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Nissan Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0304 по автомобилю Nissan. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Nissan

AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).

Автомобильный сканер для Nissan

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0304 и причины поломки. Дигностика любой модели Nissan за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые
проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего
времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же
производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению,
порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного
сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или
знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего
транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция
поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими
руками.

Кодовое обозначение ошибки P0300 указывает на
нарушенный порядок зажигания, что означает случайные множественные
пропуски по цилиндрикам, на языке Англии прибор для
диагностирования выдаст: «Random cylinder misfire detection
system». Если пропуски найдены в определенном цилиндрике, то
крайняя циферка Р030х станет меняться от 1 до 4 и так до 6, либо
может и до 12, все зависит от того в каком конкретно «горшочке»
пропускание. Поэтому ошибочка р0300 – есть исходная от таких
ошибочек как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Часто они случаются из-за
того, что нет искорки, нарушена подача топливной смеси либо есть
проблемы с выпусканием газов отработки.

Ошибочка P0300

Со всеми вероятными причинами появления пропуска зажигания и
появления ошибок р0301, р0302, р0303, р0304, какие бывают
последствия и методикой их устранения, мы поговорим более
обстоятельно.

Из-за чего появляется ошибка P0300?

Если возникает в движке пропуск зажигания, в трубе выпуска
бывает повышен уровень интоксикации газов выхлопа, что также
приводит к повышению градусов в катализаторном устройстве, из-за
этого он повреждается (сотки расплавятся, так как градусы бывают
более 800). На немногих автомобилях для снижения догорания
топливной смеси в катализаторе и, конечно, уровня токсичности, блок
ЕСМ улавливает частоту пропусков зажиганий, датчиком коленчатого
вала, распределительного вала и, к тому же, производит регистрацию
ошибки р0300, показывая об этом лампой чекэнджин. Помимо этого,
блок способен отключить форсуночки определенного цилиндра, где было
найдено пропускание. Нужно отметить, что часто появлением этой
ошибки заинтересовываются водители таких авто как Лачети, Матиз,
Приора и прочих ВАЗ на инжекторе, еще машины моделей Опель, Нисан,
Киа.

Когда появляется код ошибки Р0300?

Стоит отметить, что кодовое обозначение ошибочки Р0300 бывает
зафиксировано управляемым блоком только тогда, когда в некоторых
цилиндрах пропуски зажигания находятся единовременно, так как
пропуск в одном из них, может быть зафиксирован только после 2х
повторений сразу, здесь важным является частота вращательных
движений КВ. Вхолостую ошибочка будет занесена в память спустя три
с половиной минут деятельности движка, а на оборотиках больше двух
тысяч км – немного больше 1 минуты. Крайний показатель регистрации
DTCв памяти ЕСМ – больше 3,25
процентов, пропущенных вспыхиваний на тысячи оборотов. Когда
найдены пропуски зажигания лишь в конкретном цилиндре, то бывает
сформирована не ошибка р0300, а иная, с номером порядка
сгорательной камеры ДВС.

Способ определения пропусков зажигания по
цилиндрам

Узнать, что желтенькая лампа чека горит вследствие нарушенного
порядка воспламеняемости будет легко, так как, из-за попусканий
зажигания, движок начинает «колбасить» на маленьких оборотиках,
бывают рывки и дергания при разгонах, а еще не бывает тяги,
увеличивается расходование топливной смеси.

Ошибочка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины
появления

К несчастью, прибор для диагностирования не умеет находить
определенную причину неисправности и касаемо пропусканий зажигания
в двигательном цилиндре, но, более возможные поломки случаются в 2х
случаях – или нет горючего, или его нечем сжечь. Но, не спешите
испытывать радость от скорого нахождения причины ошибочки р0300,
так как это может стать и:

Пропуски зажигания в цилиндре. Способ диагностирования
причины.

В зажигательной системе:

выходят из строя зажигательные свечи;
пробоины высоковольтных проводов;
неисправна катушечка (либо модуль) зажигания;
прочие причины, которые связаны с проводами и разъемчиками в
зажигательной системе.

В системе питания:

топливная смесь низкого качества;
засорены форсунки;
очень загрязнен фильтр топлива;
малый нажим топливной смеси.

Главные причины возникновения ошибки Р0300

3. В механизме впускания выпускания:

зажаты либо подвисают клапана;
подсасывается воздушная масса;
слабовата компрессия;
забито катализаторное устройство;
нарушена деятельность ГРМ.

4. В системе электроники управляемости:

сбиваются датчики КВ и РВ;
сбиваются датчики детонации;
сбиваются датчики расходования и градусов всасываемой воздушной
массы;
сбивается ЭБУ.

не общая проблема множественных пропусковкроется в системе зажигания

Советы по проверке и устранению поломки

Сперва проверим при пропусканиях зажигания ВВ провода и
катушечки (модуль) зажигания. Частенько они бывают с выбитой
изоляцией, в обрывании или с масляной поверхностью. Проводку мы
измеряем с помощью мультиметра (хорошая сопротивляемость около 4-10
кОм), в режиме сопротивляемости. Для проверки отдельных
зажигательных катушек, нужно просто поменять местами с точно
рабочимцилиндром и снова убрать
ошибку. Если кодовое обозначение сменилось на номерной знак иного
цилиндра – выходит катушка сломана. С зажигательным модулем все не
так просто, необходимо его проверить с помощью тестера.

Все элементы механизма зажигания нужно проверять с большим
вниманием, есть ли следы изнашивания либо повреждения.

После, идем к зажигательным свечам – поврежден электрод,
неправильный зазорчик или нагар с маслом, случается отказ либо
нестабильно работают свечки.

Изоляция свечки должна быть белой, без желтеньких следов от
пробоин искорки. Достав свечку, чтобы осмотреть, измеряем
компрессию в цилиндрике. Если она понижена либо отсутствует – это
приведет к неполному сжиманию, а еще создаст проблемы возгорания
смеси.

Засорены форсункитоплива это
ведет к перебоям с подачей топливной смеси в сгорательную камеру,
но, к несчастью, без стенда быстро осуществить проверку не
получится. В данном случае, можно только порекомендовать добавить
топливную смесь с большим числом октана и поездить на авто немного
с повышенными оборотами (4-5 тысяч оборотиков).

В случае если давно не меняли фильтр топлива либо же
использовался нехороший бензин, то это частенько ведет к неверной
деятельности форсунки. Потому нужно вспомнить, когда вы меняли
фильтр и где заливали топливную смесь.

Заклинил клапан EGR либо произошла утечка
сквозь прокладочку коллектора впуска – то, что также, часто
становится причиной для выявления случайненьких пропусканий
воспламенения. Самостоятельно определить это вряд ли получится,
поэтому при диагностировании компьютером нужно уделить внимание
показателю долгосрочной коррекции топливной смеси. Он укажет
насколько ЭБУ восполнит дисбаланс в отношениях воздух/топливная
смесь. Если этот параметр в определенном цилиндрике отличается на
десять процентов, то это говорит об утекании вакуума, подсасывании
воздушной массы.

Хорошая корректировка не превысит один-три процента либо одну
сторону. Бывает также, но редко, что причиной нарушенного порядка
зажигания являются сбитые фазы распределения газа либо нарушенные
выводы газов отработки, они подконтрольны управляемому блоку и
помимо кодового обозначения Р030Х, бывают и прочие ошибочки,
которые касаются катализаторного устройства, кислородного датчика,
распределительных валов.

Смотреть все фото новости >>

Диагностика пропусков воспламенения

Заметим сразу – корректным термином является именно «пропуск воспламенения», а не «пропуск зажигания» (в английской терминологии – misfire). Так как цилиндр может не сработать по двум причинам согласно поговорке: «нечего поджигать или нечем поджигать», то неисправности зажигания являются лишь частным случаем причин пропусков воспламенения.

Во время работы двигателя электронный блок управления (ЭБУ) впрыска постоянно получает импульсы от датчика положения коленчатого вала – для распространенных венцов «60-2» каждый импульс следует через 6 градусов поворота, за исключением пропущенного места начала отсчета. Измеряя с высокой точностью интервал времени между соседними импульсами, контроллер может определить величину ускорения коленвала в любой момент.

Хотя на взгляд это и не заметно, но скорость вращения коленчатого вала постоянно меняется: в начале рабочего хода в одном из цилиндров скорость начинает расти, затем вновь снижаясь. Соответственно, сравнивая ускорения на отдельных участках венца, контроллер впрыска может рассчитать сравнительный вклад каждого цилиндра: отсутствие ускорения в момент начала рабочего хода в одном из цилиндров означает пропуск воспламенения в нем.

На двигателях без датчика фаз определение неработающего цилиндра ограничено парами цилиндров, где поршни движутся одновременно, так как разница между рабочими ходами у них составляет ровно один оборот. Для рядной «четверки» — это пары «первый-четвертый» и «второй-третий». Имея датчик фаз, контроллер уже отличает, какой из двух цилиндров должен был сработать.

Стандарт OBD-II предусматривает для пропусков в конкретном цилиндре коды ошибок от P0301 до P0312 (от 1 до 12 цилиндра). Однако в случае, если неисправность не определяется в конкретном цилиндре, используется код P0300 – многочисленные беспорядочные пропуски воспламенения.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как сказывается на работе двигателя ошибка p0300

Водитель до диагностики по поведению автомобиля может с легкостью определить, что диагностический сканер укажет на ошибку P0300, P0301 или другую из серии. Симптомы работы двигателя с рассматриваемой ошибкой характерные для проблемы пропуска зажигания:

Двигатель сильно трясет на малых оборотах и на холостом ходу;
При разгоне автомобиль «бросает и дергает»;
Сильно увеличивается расход топлива;
Возможны проблемы с пуском двигателя;
Снижается тяга.

Если возникли указанные симптомы и на панели приборов горит лампочка Check Engine, можно не сомневаться, что диагностический сканер покажет одну из ошибок семейства P0300.

Когда диагностируется ошибка p0300

Чтобы ошибка P0300 была определена и записана в память ЭБУ, системе необходимо определить наличие пропуска зажигания сразу в нескольких цилиндрах. Если двигатель работает на холостом ходу, то в память ошибка P0300 будет записана через 210 секунд после его запуска. Если обороты выше 2000 за минуту, то на запись ошибку в память уйдет меньше времени – порядка 1 минуты. Чтобы ошибка была определена системой, должно быть пропущено более 3,25% вспышек на 1000 оборотов коленчатого вала.

Можно ли ездить с ошибкой p0300?

Однозначно не стоит. Не забывайте, что диагностика пропусков воспламенения и введена для сбережения катализатора. И без того сомнительное удовольствие от езды с трясущимся мотором может быть дополнено спеканием или разрушением катализатора.

К тому же это может указывать на неисправности мотора: «уползшие» метки ГРМ могут в дальнейшем вылиться во встречу поршней с клапанами, а это уже серьезный и недешевый ремонт.

Причины возникновения ошибок серии p0300

Чтобы точно определить причину возникновения ошибки P0300, потребуется провести диагностику основных систем, при сбое которых она может возникать. Пропуск зажигания в цилиндре возможен в ситуации, когда нечего сжигать (то есть топливо не поступает или поступает некачественное) или не удается поджечь. Соответственно, основные причины возникновения ошибки P0300 следующие:

Неисправность системы питания. Подача в цилиндр некачественного топлива или его недостаточного количества. Например, такая проблема может быть вызвана засоренным топливным фильтром, слабым давлением при подаче топлива или проблемами с форсунками (образование нагара на них или загрязнение);
Неисправность системы зажигания. Из строя может выйти практически любой элемент, участвующий в поджигании топливовоздушной смеси. Наиболее частые проблемы: пробой высоковольтного провода, неисправная работа свечи зажигания, проблемы с катушкой или модулем зажигания, а также ряд других неисправностей, связанных с разъемами или проводкой;
Неисправности в системе впуска-выпуска. Если ошибка P0300 связана с данной системой, то весьма вероятно в этом виноват забитый катализатор. Также возможными причинами является подсос воздуха, проблемы с клапанами, низкая компрессия в цилиндре или неправильная работа газораспределительного механизма;
Неисправная работа электронных компонентов. Проявляться ошибка P0300 может при отсутствии сигналов с одного или сразу нескольких из следующих датчиков: коленчатого вала, детонации распределительного вала или температуры всасываемого воздуха. Также нельзя исключать ошибки в работе электронного блока управления.

Важно: Если диагностический сканер определил ошибку P0301, P0302, P0303, P0304 или другую, указывающую на проблемы в конкретном цилиндре, искать причину возникновения ошибки следует в системе зажигания.

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P0304 NISSAN ALMERA означает, что порядок зажигания в 4-м цилиндре нарушен. Это может привести к неравномерной работе двигателя и потере мощности.

Симптомы

Основными симптомами ошибки P0304 являются:

Тряска двигателя во время работы.
Потеря мощности.
Неравномерная работа двигателя.
Повышенный расход топлива.
Появление дыма из выхлопной трубы.

Причины

Основными причинами ошибки P0304 могут быть:

Искра не доходит до свечи зажигания в 4-м цилиндре.
Неисправность свечи зажигания.
Неисправность катушки зажигания.
Неисправность проводов зажигания.
Неисправность датчика положения коленвала.
Неисправность системы впрыска топлива.
Неисправность клапанов в 4-м цилиндре.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P0304 механик может использовать специальное оборудование, такое как сканер OBD-II. С помощью этого оборудования можно определить, в каком цилиндре происходит нарушение зажигания. Также механик может проверить свечи зажигания, катушки зажигания, провода зажигания и датчик положения коленвала на наличие неисправностей.

Насколько это серьезно

Ошибка P0304 может привести к серьезным проблемам с двигателем, таким как потеря мощности и повышенный расход топлива. Если не устранить эту ошибку, то это может привести к поломке двигателя.

Как устранять

Для устранения ошибки P0304 необходимо определить причину нарушения зажигания в 4-м цилиндре. Если причина неисправности связана с свечами зажигания, катушками зажигания или проводами зажигания, то необходимо заменить эти детали. Если причина неисправности связана с датчиком положения коленвала или системой впрыска топлива, то необходимо провести дополнительную диагностику и заменить неисправные детали.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P0304:

P0300: Нарушение зажигания в нескольких цилиндрах.
P0301: Нарушение зажигания в 1-м цилиндре.
P0302: Нарушение зажигания в 2-м цилиндре.
P0303: Нарушение зажигания в 3-м цилиндре.

Источник