Нет антифриза ошибка - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Несколько месяцев назад периодически начала выскакивать надпись о необходимости проверить уровень антифриза — довольно распространённый баг Астры. В первые разы взволнованно останавливался и проверял подкапотное, но, естественно, там всё было ок. Время шло и это сообщение стало появляться всё чаще и чаще, не 1-2 раза в день, а примерно раз в час, что весьма отрицательно сказывалось на получении удовольствия от управления автомобилем!

Когда я окончательно задолбался его убирать с экрана, открыл схемы на elcats и увидел наш датчик антифриза с кодом 1304702 заказал за 832 рубля и … зря я это сделал, т.к. пока ждал его доставку, полез на форумы и в недры Драйва2 и узнал, что скорее всего дело в грёбаном поплавке внутри самого бачка с охлаждайкой! Типа он там вверх и вниз ползает по канальцам, которые со временем вырабатываются и его клинит при езде по неровностям и только заменой бачка можно дело решить. Чёт приуныл Ошибка эта не критическая и ездить конечно можно, однако же тут больше психологический фактор раздражения этим всем! Кто-то через БК отключает вообще эту проверку уровня, но мне такой подход кажется неправильным, всё-таки полезно знать об уровне антифриза, мало ли что. А тем временем приехал мой новый датчик:

Запчасти на фото: 93179551

Поставил его — он на дне бачка (снять аккумулятор, отсоединить разъём к старому датчику, подлезть и с помощью такой-то матери отогнуть толстенный язычок, чтобы высвободить защёлку на датчике и вытянуть его вниз. Ну мазафака херры немецкие инженеры зачем такой толстой защёлку делать — все ногти ободрал пока оттянул?! антифриз сливать ненужно, всё остаётся на месте) и поехал проверять — ну естественно это не помогло и через несколько минут после очередной кочки снова ненавистное сообщение на экране, аж до нервного тика уже доводило, сцуко! Но я заблаговременно начал мониторить драйв на предмет б/у бачка, т.к. на новый с кодом 1304241 за 1300 руб. квакала жаба, но если бы не нашёл в короткие сроки, заказал бы его, что ж делать. Но вот в бж у владельца АстраКаравана LXSHEV увидел освободившийся бачок и за символическую сумму «на пиво» выкупил. Приехал он ко мне весь чумазый и грязный, но с (подтвердившимся в дальнейшем) обещанием в том, что полностью рабочий. Итак, несколькодневное вымачивание в паре литров кока-колы, а затем в стиральном порошке с горячей водой, сделали своё чистое дело — бачок стал потребного вида для дальнейших манипуляций:

Чудным солнечным днём приступил — приложил «новый» к текущему — он даже чище, чем старый

Снова мне помог насосик из Леруа — очень удобно им работать с жидкостями

Опять снимаем аккум, откачиваем антифриз из бачка, поддеваем отвёрткой сбоку дурацкий фиксатор рельсы бачка (снова лучи добра херам дойч инженерам!), отсоединяем шланги, направляя их вверх, иначе польётся, и на себя вытягиваем бачок, меняем на рабочий. Всё там понятно интуитивно. В итоге теперь даже лучше чем было — бачок чище и новый датчик в него вставлен

Поехал на прогулку, чтобы проверить эффект и конечно же всё ок, ошибка больше не появляется. Повертел в руках неисправный бачок — ну с виду никак не отличить, разве что при поворотах на 180 хуже ходит внутри поплавок, приходилось потряхивать, а может это мне так показалось, ведь я -то знал его косяк ХЗ теперь что с ним делать, выкидывать жалко, но и хлам накапливать тоже не хочется… Итак, в случае появления этого сообщения, я даже не знаю что лучше посоветовать — дешевле конечно купить датчик, кому-то бывает помогает его замена, т.к. он может внутри рассыпаться, но к сожалению чаще приходится менять сам бачок, что дороже и дольше по времени, но и то, и другое самому вполне произвести по силам! Такие дела, теперь ездим без раздражающей надписи. Всем удачи, не ломайтесь!

Источник

30.05.2019

Современные модели машин имеют на своей панели приборов специальный индикатор или , что в переводе на русский язык означает «Проверьте двигатель». Она сигнализирует о том, что в силовой установке авто или других узлах и агрегатах произошла неполадка, которая может негативно отразиться на качестве и безопасности движения. Рассмотрим более подробно, что значит Check Engine и какие действия нужно предпринимать при появлении такого сигнала.

Загоревшийся значок Check Engine обозначает наличие неполадки

Назначение системы диагностики

Когда горит лампочка Check Engine, это говорит о том, что электронный блок управления двигателем обнаружил ошибку в функционировании какого-либо из узлов двигателя. Контролю с помощью этой системы подлежат следующие параметры:

обороты мотора,
работа датчиков впрыска бензина и выпускной системы,
функционирование зажигания и многое другое.

Учитывая количество контролируемых узлов, причин срабатывания индикатора Check Engine может быть достаточно много. И чтобы их выявить, необходимы некоторые знания и навыки, а в некоторых случаях — специальное оборудование.

Действия при обнаружении сигнала о неполадке

Рассмотрим, что делать если загорелся Check Engine? Сразу нужно отметить, что мигание этой лампочки не всегда означает поломку. Если она вспыхнула при запуске мотора и моментально потухла — волноваться не надо. А вот если она сработала во время движения автомобиля и мигает продолжительное время — на это следует обратить внимание и принять меры по обнаружению неполадки.

Причины, по которым это происходит, можно разделить на 2 группы: легко исправимые и более критичные для работы машины. В последнем случае необходимо сразу же направляться в сервис для диагностики и исправления поломки. Во многих других случаях справится с неприятностью можно самостоятельно.

Причины срабатывания индикатора

В большинстве случаев причинами того, что загорелась лампочка Check Engine, являются:

Незакрытая крышка бензобака. Она может быть плохо закручена или утеряна во время езды. Это влияет на давление внутри топливной системы, оно отклоняется от нормы, о чём и сообщает водителю индикатор. Чтобы устранить проблему, нужно плотнее закрыть бак или купить новую крышку.
Попадание влаги. Индикатор может загореться во время дождя или после мойки двигателя, когда вода попадает на провода свечей зажигания, вызывая короткие замыкания, воспринимаемые системой контроля как неисправность. В таких ситуациях нужно быть более внимательным и после мойки просить работника высушить соединения высоковольтных проводов потоком воздуха.
Бензин плохого качества. Даже небольшое количество примесей в бензине влияет на работу свеч зажигания, в результате они дают сбои. Выявить это помогает наличие на них нагара. Если причина срабатывания индикатора в этом, рекомендуется слить некачественное топливо и заменить его на другое.
Недостаточный уровень масла. Когда лампа CheckEngine мигает в процессе движения, нужно сделать остановку, открыть капот и вслушаться в шумы и звуки, издаваемые мотором. Если не слышно каких-то подозрительных и настораживающих звуков, а осмотр мотора не выявил никаких визуальных дефектов и подтёков, необходимо .

Однако иногда этот сигнал может быть следствием и более серьёзных неполадок:

Свечи зажигания с неисправностями. Осмотр может выявить большой зазор между электродами или трещину в изоляторе. В первом случае следует установить величину зазора не более 1,3 мм, во втором — заменить свечи.
Неисправность катушки зажигания. Нужно разобраться, выдаётся ли искра, а также измерить величину сопротивления на выводах катушки. Если искры нет или мультиметр показывает большое расхождение от номинального значения, деталь нужно заменить.
Поломка — лямбда-зонда. Неработоспособность этого элемента часто влечёт за собой срабатывание лампочки Check Engine. Если проверка это подтвердила, лучшим выходом из этой ситуации будет замена повреждённой детали.
Проблемы с катализатором. Катализатор проверяется на наличие дефектов и в случае выявления неполадок меняется на новый.
Проблемы с форсунками. Если есть подозрение, что они работают некорректно, нужно проверить, не засорились ли они, и провести очистку. Если это мероприятие не помогло, необходимо форсунки поменять на новые.
Неправильная работа бензонасоса или топливного фильтра. Устранить неисправность можно путём замены дефектной или отслужившей своё детали.
Низкое давление в рампе. Необходимо проверить, чтобы этот показатель был не менее трёх атмосфер. В противном случае следует прочистить фильтр или поменять топливный насос.
Дефект высоковольтных проводов. Для их проверки нужно выполнить следующие действия. В кастрюлю из алюминия или нержавеющей стали налейте раствор соли исходя из пропорции- на 1 л воды 1 столовая ложка соли. Опустите туда провод так, чтобы наконечники были выше воды. Присоедините к одному наконечнику мегомметр, другой укрепите на кастрюле. Если показатель меньше 500 кОм, то сопротивление недостаточное и следует заменить провода.

Диагностирование проблемы с помощью специального компьютера

Многие водители сталкиваются с ситуацией, когда горит Check Engine, но в автомобиле нет , который бы указал на конкретную неполадку. Тогда необходимо использовать диагностический сканер, который при соединении с бортовой системой автомобиля получает доступ к электронному блоку управления двигателем и выдаёт код поломки.

Компьютерная программа Check Engine со специальным адаптером позволяет водителю авто использовать обычный КПК, мобильный телефон, ноутбук или Car PC как диагностическое устройство, которое может определить причину срабатывания индикатора.

С помощью упомянутого программно-аппаратного комплекса можно:

считывать, расшифровывать и удалять коды неисправностей согласно информации производителя авто;
производить контроль параметров функционирования мотора, таких как обороты, температура, состояние датчиков и так далее;
контролировать расход бензина;
учитывать расстояние, время, среднюю скорость и другие параметры движения машины.

Как убрать ошибку с приборной панели

После устранения неисправности сам индикатор на приборной панели не гаснет. Поэтому рассмотрим, как снять ошибку Check Engine после выполненного ремонта.

Её можно убрать из бортового компьютера вручную, но только после того, как вы проверили наличие вышеизложенных причин срабатывания индикатора и устранили возникшие неполадки. Если ничего сделать не удалось — лучше обратиться в автосервис к специалистам, чтобы не навредить автомобилю ещё больше.

Если вы внимательно будете следить за индикатором Check Engine, вовремя и правильно реагировать на его сигналы, выявлять возможные причины его срабатывания и оперативно их устранять, то ваш автомобиль прослужит вам долгое время без необходимости капитального ремонта.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Достаточно часто сталкиваются с неожиданным загоранием аварийной лампы «check engine» (от англ. «проверка двигателя») на приборной панели. Сразу отметим, что если горит «чек» двигателя, тогда это указывает на определенные неисправности, которые связаны с работой силового агрегата и его систем.

Ситуаций, когда загорелся чек неисправности двигателя, может быть достаточно много. Владельцы нередко жалуются, что после мойки двигателя загорелся чек, горит чек при работе двигателя или не заводится, аварийная лампа периодически или постоянно загорается на холодном или горячем моторе и т.п. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может загораться check engine, а также поговорим о способах диагностики и устранения ряда распространенных неисправностей своими руками.

Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»

Загорание аварийной лампочки происходит по следующей причине: двигателем фиксирует какую-либо ошибку или сбой и прописывает неисправность в свою память в виде определенного кода. Параллельно с этим блок управления инициирует загорание чека. Добавим, что на некоторых автомобилях, которые имеют развитую систему самодиагностики, такая ошибка может сразу расшифровываться и данные выводятся на экран бортового компьютера. Более простые версии авто потребуют подключения специального сканера к диагностическому разъему, после чего происходит считывание кода ошибки для его дальнейшей подробной расшифровки.

Стоит отдельно отметить, что если при включении зажигания горит чек двигателя, тогда это абсолютно нормальное явление, которое не является неисправностью. Значок в норме должен погаснуть уже после запуска двигателя, то есть после начала самостоятельной работы ДВС. Поводом для беспокойства считается ситуация, когда работает двигатель и горящий чек присутствует на панели после запуска.

Добавим, что сигнализатор «чек энджин» в процессе эволюции электронных систем в устройстве автомобиля прошел путь от простого индикатора неисправностей во время работы карбюраторного впрыска до полноценного сигнализатора о всевозможных проблемах с ДВС и оборудованием. Горящий чек может указывать на неправильный состав топливно-воздушной смеси, сбои в работе системы зажигания, неполадки датчиков ЭСУД и другие проблемы, которые с мотором могут быть совсем не связаны. С учетом вышесказанного видно, что причин для загорания check engine на современном авто много. Для определения той или иной неисправности может потребоваться не только наличие опыта и знаний, но и специальное оборудование.

Как уже было сказано, ЭБУ фиксирует разные ошибки, после чего загорается чек. Это значит, что неисправность может быть как серьезной поломкой, так и мелкой неполадкой. В любом случае, дальнейшая эксплуатация ТС не рекомендуется, так как автомобилю нужна незамедлительная диагностика. Параллельно с этим опытные водители могут самостоятельно определить причину загорания чека без поездки на СТО или использования диагностического оборудования. Давайте рассмотрим основные симптомы, признаки и причины распространенных неисправностей, в результате которых загорается аварийный индикатор.

Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае

Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ. Если «check» загорелся во время езды на автомобиле после недавней заправки на АЗС, наблюдается падение мощности, мотор стал работать с перебоями без видимых причин, тогда виновником может быть качество топлива или его несоответствие данному типу двигателя. Не вдаваясь в подробности, ЭБУ может фиксировать появление детонации в двигателе, различные нарушения процесса сгорания смеси и т.д. В результате контроллер сигнализирует водителю о неисправности. и его состояние. Нормальный уровень масла укажет на то, что двигатель можно завести и послушать звук его работы. Появление одновременно с горящим чеком может быть поводом к тому, чтобы прекратить самостоятельное движение на автомобиле. В подобной ситуации лучше доставить машину в сервис для диагностики не своим ходом.

Также затронем ситуацию, когда и загорелся чек. Такая проблема часто может быть вызвана как неполадками в (свечи, провода, катушка и т.д.), так и неисправностями , когда не происходит впрыска топлива в один из цилиндров.

Если суммировать главные причины, по которым горит чек на холодном двигателе, мотор заводится или не заводится при горящем чеке, тогда в списке следует отметить:

Горючее низкого качества, которое необходимо слить или разбавить нормальным топливом.
Вышедшие из строя или сильно загрязненные , неправильный зазор между боковым и центральным электродом. В этом случае свечи нужно очистить и проверить, также можно сразу заменить комплект свечей.
Высоковольтные провода. Возможен пробой изоляции, дефекты контактов. Необходима .
Неполадки с катушкой зажигания. Необходимо проверить катушку на искру, а также измерить сопротивление на выводах.

Нарушения в процессе подачи топлива, связанные с неисправностями топливных форсунок. В подобной ситуации инжектор нужно проверять, чистить или менять форсунки.
Недостаточное давление топлива по причине выхода из строя бензонасоса, загрязнения сеточки топливного насоса, снижения пропускной способности топливного фильтра. В случае с дизелем нужно осуществлять диагностику .
Катализатор и лямбда-зонд. Выход из строя указанных элементов приводит к неожиданному загоранию чека на приборной панели. На некоторых автомобилях можно полностью удалить указанные элементы (вырезать катализатор и отключить кислородный датчик), на других потребуется только замена деталей.
Выход из строя отдельных датчиков ЭСУД ( , датчик скорости, и т.д.).

Подведем итоги

Как видно, в отдельных ситуациях горит чек и двигатель заводится. Это может указывать на то, что ЭБУ позволяет завести агрегат, но мотор будет работать в аварийном режиме или неполадка не является критической. В других ситуациях горит чек и глохнет двигатель. В таком случае неисправность может быть связана с подачей топлива, выходом из строя датчика положения коленвала () и т.д.

Напоследок добавим, что частично вышедшим из строя может оказаться и сам ЭБУ. По этой причине электронный блок управления также не следует исключать из списка устройств, которые могут привести к тому, что на панели приборов горит «check».

Сегодня современные автомобили имеют в своем арсенале множество дополнительных датчиков, которые размещаются на панели приборов и помогают автомобилисту контролировать исправность своего транспортного средства.

В данной статье рассмотрим:

какие датчики отвечают за качество работы двигателя;
о чем они сигнализируют;
как это исправить.

Индикатором стабильной и исправной работы двигателя является лампочка неисправности двигателя Check engine.

Если двигатель работает нормально, то горит лампочка при его запуске и сразу же гаснет. Горящий чек двигателя при движении автомобиля — это уже первый признак — неисправность двигателя.
В данном случае не стоит паниковать и сразу же отправляться на СТО, поскольку большинство случаев, связанных с датчиком неисправный двигатель можно устранить самостоятельно.

Индикатор неисправности двигателя: основные причины загорания. Методы их лечения

Достаточно много причин, по которым загорается лампа диагностики двигателя, так как сигнал поступает из бортового компьютера, который одновременно анализирует множество систем работы автомобиля: зажигание, АКПП, двигатель, карбюратор и т. д. Некоторые неисправности можно продиагностировать самостоятельно, но для начала давайте разберемся в их причинах:

Если загорелась лампочка двигателя необходимо начинать с проверки герметичности топливной системы, например, плохо затянута крышка бензобака или она имеет дефекты. Этот сигнализатор неисправности двигателя зачастую включается именно по этой причине.

Если загорелся индикатор неисправности двигателя «Check» во время движения автомобиля — это может быть сигналом низкого уровня масла в двигателе. Для диагностики этой неисправности рекомендуется остановиться и прислушаться к работе двигателя, чтобы выявить наличие посторонних стуков и шумов. А также провести визуальный его осмотр — проверить уровень масла, осмотреть нет ли потеков и повреждений по корпусу.
В условиях нашей страны качество продуктов горюче-смазочных материалов желает быть лучшим, в следствии чего также может загоратьсязначок неисправности двигателя. Лечиться банальной заменой плохого топлива.
Если при стабильной и ровной работе двигателя все же горит чек двигателя — это может быть признаком пропуска зажигания в одной из свеч. Если вы обнаружили «пробивающую» свечу зажигания или бронепровод, то их необходимо срочно заменить, поскольку они являются главными воспламенителями топливной системы. При неисправной свече могут чувствоваться небольшие толчки при ускорении, что вызвано неправильной подачей искры. Рекомендованный интервал замены свечей зажигания 25 — 30 тыс. км. Обращаем ваше внимание, что своевременная замена свечей не только улучшает работу двигателя, но и уменьшает расход топлива. Кстати, зазор между электродом свечи не должен превышать 1,3 мм.

Неисправность катушки зажигания. Необходимо проверить наличие искры и сопротивления на выводах катушки.
Неполадка в работе датчика кислорода (лямбда-зонд). Этот датчик помогает контролировать расход топлива вашего автомобиля, поэтому его неисправность может значительно сказаться на его увеличении и уменьшении мощности двигателя. Причиной поломки является масляная сажа, которая покрывает датчик тонким слоем, из-за чего уменьшается работоспособность датчика регулировки бензиновой смеси. Кроме того, несвоевременная замена датчика может привести к выходу из строя катализатора. Лечиться заменой датчика.

Неисправность катализатора выхлопных газов. Катализатор не только обеспечивает более экологический выхлоп отработанных газов, но и отвечает за динамику автомобиля. Главная причины поломки катализатора — это несвоевременная замена датчика кислорода и свечей зажигания, поскольку именно от них зависит преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химэлементы. В ином случаи катализатор перегревается и может лопнуть. Лечиться заменой.

Нарушена работа форсунок. Как правило, требуется их очистка, но иногда даже замены.
Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Этот датчик отвечает за бедность подаваемой смеси. Неисправность этого датчика может привести к повышенному расходу топлива, уменьшению мощности двигателя и нарушению плавности и динамики хода автомобиля. Кроме того, авто может плохо заводиться, не ровно работать на холостом ходу.

Основной причиной выхода датчика из строя является несвоевременная или неправильная установка воздушного фильтра.

Обратите внимание, при поломанном датчике массового расхода воздуха можно ездить достаточно долго, но это отрицательно скажется, в первую очередь, на расходе топлива. Лечиться заменой.

Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Необходимо замерить давление в рампе (его значение не должно быть меньше трех атм.). Лечиться чисткой фильтра и сеточки в бензобаке. Более кардинальные меры — это замена топливного фильтра или бензонасоса.

Если выше указанные методы «лечения» не помогли и на панели приборов все равно загорелся чек, то необходимо немедленно обратиться к автослесарям, иначе это может быть чревато серьезным ремонтом.

Многие спрашивают, что делать, если на панели загорелся «чек» двигателя
? Большинство водителей хотя бы раз слышали о такой вещи, как «чек» или Check Engine
. Но кто-то сталкивается с ней буквально каждый день, а кто-то, может быть, еще ни разу не видел.

Check Engine
или «чек»
если переводить дословно, означает «Проверьте двигатель». Это всего навсего сигнальная лампа системы OBD-2, установленная на панели приборов большинства современных автомобилей. Выглядит она по-разному, но чаще всего в виде символического изображения двигателя желтого цвета.

Данная лампа связана с электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя, и загорается, когда в ЭБУ появляется информация о какой-либо ошибке или неисправности. При исправном автомобиле лампа «Чек энжин»
должна загораться при включении зажигания, но гаснуть после запуска двигателя. Если после запуска двигателя лампа моргает или горит постоянно, значит есть какая-либо неисправность. Причем в современных автомобилях «Чек энжин»
может включаться не только при неисправности систем двигателя, но и систем управления АКПП, электронных систем безопасности и пр.

Что делать, если при запуске двигателя загорелся «чек»?

Для начала, не стоит паниковать. В большинстве случаев «чек»
загорается из-за некритичных проблем, например, из-за заправки некачественным топливом или единичных пропусков воспламенения в одном из цилиндров двигателя.

Но расслабляться тоже не стоит.

Для начала, остановите автомобиль и выключите двигатель. Откройте капот и проверьте уровень масла в двигателе. Визуально осмотрите целостность всех систем и элементов под капотом, проверьте, нет ли обрывов у проводов, идущих к датчикам двигателя. Если неисправность найти не удалось, отключите на 10 минут аккумуляторную батарею от сети автомобиля.

Затем включите ее и попробуйте завести автомобиль. Если Check Engine
по-прежнему горит, необходимо доехать до ближайшей СТО, где можно будет просканировать ЭБУ на наличие ошибок и посмотреть, в чем причина загорания лампы.

Не берите пример с людей, которые месяцами передвигаются с горящей лампой «Чек энжин»
, по-принципу «ездит и ладно». Да, в большинстве случаев даже с горящей лампой автомобиль остается на ходу, но при этом его системы работают в резервном режиме.

В лучшем случае, это приведет к увеличению расхода топлива, падению мощности и т.п. В худшем случае, приведет к ремонту. К примеру, если лампа «Чек энжин»
горит из-за пропусков воспламенения неисправной свечи, то в скором времени, если ЭБУ не отключит подачу топлива в этот цилиндр, это может привести к тому, что несгоревший бензин и его пары выведут из строя катализатор, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Поэтому, если у Вас загорелся чек
, не стоить откладывать с диагностикой. Стоит она в среднем 500-1000 руб.

К тому же, сейчас в продаже есть недорогие USB и Bluetooth адаптеры, с помощью которых без проблем можно провести такую диагностику самостоятельно.

Появление на приборной панели значка Чек — не сигнализирует ничего хорошего. Что делать? Стоит понимать, что в первую очередь, если загорелся значок Check Engine — это означает неисправность двигателя. А вот какую именно, разберем в данной статье.

Причины появления Check Engine

Загорелся значок двигателя на панели приборов и у автомобилиста начинается паника. Почему моет загораться Чек и что делать? Среди автолюбителей ходит байка на эту тему: загорается иконка Check Engine — начинается шоу интуиция. Но, не все так плохо, как кажется в первую очередь.

Значок чек двигателя на приборной панели сигнализирует, что в силовом агрегате имеются неисправности, при этом электронный блок управления анализирует полученные данные с датчиков и дает сигнал, что необходимо устранить неисправность.

Прежде чем начинать паниковать, необходимо разобраться в проблеме. Самый простой способ найти поломки — подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.

Но, горящий знак Check Engine может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более серьезные неисправности, чем банальный вышедший со строя датчик. Именно поэтому, после загораются значки Check Engine необходимо немедленно обратиться к специалистам в автосервис.

Рассмотрим, основной перечень проблем, по которым можем загореться знак Чек на приборе:

Некачественное топливо.
Свечи или высоковольтные провода.
Неисправность одного из датчиков.
Топливный насос и фильтр.
Система подачи воздуха в цилиндры.
ЭБУ и проводка.
Прочие неисправности.

Методы устранения неисправности

Теперь, когда определены основные причины — почему загорелся Чек, можно перейти непосредственно к методам решения вопроса. Конечно, лучше всего обратиться в автосервис для решения проблемы, но многие автомобилисты, в виду дорогого ремонта, пытаются решить неисправность самостоятельно.

Итак, прежде чем начинать поиск проблемы, стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести комплексную диагностику всех систем. Для этого понадобиться — портативный компьютер, кабель для подключения к автомобилю ОБД 2 и программное обеспечение, которое подходит под данный электронный блок управления.

Подключившись к транспортному средству, необходимо провести комплексную диагностику всех систем, а затем определить, какие ошибки выскочили и расшифровать их, чтобы определить узел неисправности. Когда все расшифровано, можно перейти непосредственно к устранению неисправностей.

Некачественное горючее

Одной из самых встречаемых причин, почему загораются значки Чек — является некачественное топливо, которое можно часто встретить на АЗС. Так, плохой бензин или дизель может засорить топливопроводы и его элементы, что приводит к появлению таких эффектов, как троение или глохнущий движок.

Чтобы устранить неисправность придется слить горючее со всей системы. Стоит отметить, что данный процесс достаточно трудоемкий и требует некоторых знаний в конструкции автомобилей. Таким образом, придется снять топливный бак и сделать промывку, а также заменить элементы, которые пришли в негодность.

Топливный насос и фильтр

Вместе с некачественным горючим страдают бензонасос и фильтр. В основном засоренность данных элементов приводит к тому, что топливо не проходит в нужном количестве, а это в свою очередь ведет к появлению бедной смеси, что может привести к большому расходу или плохому пуску двигателя.

Чтобы устранить неисправность придется заменить топливный фильтр. Что касается бензинового насоса, то придется демонтировать его с автомобиля и заменить сеточку-фильтр, которая наверняка забилась. Данную процедуру необходимо выполнять аккуратно, поскольку можно случайно повредить элементы бензонасоса.

Форсунки

Еще один топливный элемент, который подвержен воздействия некачественного горючего — форсунки. Засоренность элементов может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Именно поэтому, данный элемент в диагностике занимает высокое место.

Для того чтобы провести диагностику и устранить неисправность, для начала необходимо снять элементы с транспортного средства. Конечно, некоторые автомобилисты рекомендуют проводить диагностику и чистку форсунок прям на автомобиле. Но, для совершения данной операции, есть специальный стенд для промывки форсунок.

Форсунки разбираются и с них снимаются распылители, которые устанавливаются в стенд. Сначала, при помощи разного давления проверяется насколько пригодная форсунка для использования. Затем, если нужно элемент проходит процесс чистки или заменяются на новые.

Система зажигания

Свечи зажигания и высоковольтные провода также не вечные. Они имеют свойство изнашиваться, особенно когда автолюбитель не проводит им техническое обслуживание. Один неисправный провод и свечка, может стать причиной — почему горит знак Чек.

Так, чтобы провести диагностику необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и при помощи мультиметра провести промеры работоспособности элементов. Также, стоит сделать визуальный осмотр деталей на элемент повреждения корпуса. При необходимости заменить элементы.

Система подачи воздуха

Неисправность дроссельной заслонки или засоренность может привести к тому, что на автомобиле будет мигать знаком Check Engine. В данном случае, для того чтобы устранить проблему придется демонтировать узел распределения воздуха и почистить его.

Также, вместе с дросселем стоит провести чистку и гофры, которая подводит воздух к узлу. Как показывает практика, он тоже зачастую засоренный.

Датчики, проводка, ЭБУ

Самой распространенной проблемой, почему горит Check Engine на приборке остается неисправности в электрической и программной части двигателя. Итак, стоит более детально рассмотреть — какие причины в данном узле возникают и как их устранить.

Начинаем рассмотрение вопроса с самого простого — датчик. Неисправность одного или нескольких элементов приведет к тому, что начнет гореть Чек. Чтобы определить, какой именно элемент привел к тому, что загоралась контрольная лампа двигателя на приборной панели, стоит проверить ЭБУ. Затем, расшифровав код ошибки, найти датчик и проверить его при помощи мультиметра. Если отсутствует сигнал — измеритель нужно заменить.

Что касается неисправности проводки, то определения участка неисправности проводится по аналогии с датчиками. Так, прозвон проводов покажет, какой именно нужно отремонтировать. Конечно, производители транспортных средств рекомендуют менять жгут проводов, где есть повреждение, но автомобилисты зачастую зачищают и изолируют поврежденный провод.

Более сложная ситуация возникает с электронным блоком управления двигателем. Бывает так, что ошибка программного обеспечения способствует тому, что моргает индикатор двигателя. Конечно, ситуация может повернуться не в лучшую сторону и чип управления внутри ЭБУ сгорит вследствие короткого замыкания. В данном случае, владельцу автомобиля не повезет и придется менять элемент, который стоит весьма не дешево.

Что касается неисправности программного обеспечения, то как показывает практика, прошивка и установка нового ПО в электронный блок управления мотором решает все проблемы.

Последствия несвоевременной диагностики и ремонта

Какие же могут возникать последствия несвоевременного устранения Check Engine? Здесь список может быть достаточно долгим. Распишем основные из причины и проблемы:

Неисправность одного элемента, может привести к цепной реакции, которая повлечет более сложные последствия.
Возникновения эффекта троения, плохого пуска, отказа систем, повышения расхода и прочих похожих неисправностей.
Перегрев силового агрегата, и как следствие деформация ГБЦ. Потом только последует капитальный ремонт.
Получение ЭБУ недостоверных данных, а соответственно некорректная работа остальных основных и вспомогательных систем.
Прочие последствия.

Вывод

Горит Check Engine на приборной панели двигателя — означает, что возникли неисправности, которые следует немедленно устранить. Так, прежде чем искать механическую поломку, рекомендуется провести диагностику программного обеспечения и точно определить, где скрывается проблема. Только после этого стоит искать проблему механического характера.

Источник

Уровень ОЖ в норме, при этом постоянно выскакивающее сообщение на БК не то чтобы мешало, но раздражало, приходилось постоянно его сбрасывать. Заметил, что частота выскакивания сообщения не на прямую, но зависит от состояния дороги, что наводило на определенные мысли.

Если бачек ОЖ не подтекает, а в моем случае было именно так, и уровень ОЖ соответствовал норме, то тогда в основном есть 2 причины для такой ошибки: сам датчик не исправен или барахлит магнитный поплавок, который находится внутри бачка. Во втором случае решение только радикальное – замена бачка в сборе с магнитным поплавком. И тогда цена соответствующая.

Снял бачек, проверил датчик и понял, что надо менять бачек. На бачке указан его артикул 13370133.

Заказал бачек GM, на момент заказа цена была 2072 руб.

Вот он злополучный магнитный поплавок.

Полный размер

Поплавок не вынимается

Процесс замены бачка ОЖ многократно описан на Драйве. Все довольно просто. Замечу только, что я:
— менял прекрасным солнечным сентябрьским утром и машина была холодная;
— ОЖ слил простым способом;
— аккумулятор не снимал, а просто сдвинул вперед, сняв прижимную планку и перегородку.

Полный размер

Для сравнения

Собираем все в обратном порядке, доливаем ОЖ.

Проверяем. Раньше при пуске двигателя сразу же выскакивало сообщение. Теперь его нет

Цена вопроса: 2 072 ₽
Пробег: 56 626 км

Хладагент курсирует в закрытой системе. Оптимальный объем можно проконтролировать с помощью расширительного бачка, где есть соответствующие обозначения. Норма — когда антифриз не превышает максимальной отметки, а находится между ней и минимальной.

В процессе эксплуатации силовой агрегат автомобиля нагревается. Чтобы поддерживать работоспособность системы, применяется хладагент. Низкий уровень охлаждающей жидкости приводит к неблагоприятным последствиям — от повышения расхода топлива до выхода двигателя из строя.

Что значит

Тосол позволяет отвести от мотора автомобиля избыток тепла, предохраняет компоненты от коррозии, прочищает тонкие каналы. Когда на приборке возникает сообщение от датчика охлаждающей жидкости (ДТОЖ) «P0117» (низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости), это повод для автовладельца обратить внимание на собственную машину.

Кипит антифриз

Обнаружив низкий уровень в расширительном бачке охлаждающей жидкости, делать долив, не проверив целостность шлангов и прочих элементов, не стоит. Желательно установить причину сокращения объема хладагента, устранить поломку, если она обнаружена, и только после этого пополнить тосол в машине.

Заметив значок об ошибке «P0117» (низкий уровень охлаждающей жидкости), водителю рекомендуется отреагировать на него оперативно, иначе последствия для силового агрегата и других компонентов моторного отсека могут быть плачевными.

Почему снижается

Обнаружить такой предупреждающий сигнал можно по разным причинам:

трещины и другие дефекты прокладок, печки или бачка расширения, прочих компонентов;
слабая фиксация шлангов хомутами;
проблемы с клапанами;
перебои в функционировании системы подачи горючего;
некорректная настройка зажигания;
неверный выбор хладагента для машины;
стиль вождения.

Ошибка «Р0117» (низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) — появляется, когда нарушается целостность головки блока цилиндров ГБЦ или из-за других дефектов. В результате владельца автомобиля могут ждать неприятности.

Существуют и безобидные причины, когда возникает низкий — минимальный — уровень датчика температуры охлаждающей силовой агрегат жидкости. В составе тосола присутствует вода, которая постепенно испаряется.

Контроль за объемом хладагента позволяет своевременно скорректировать его количество в системе. В отдельных случаях допускается доливать дистиллят.

Влияет на низкий уровень тосола — охлаждающей жидкости, последствия которого могут быть негативными, и температура окружающей среды, время года. В жару объем охладителя увеличивается, а в холод сокращается, что нужно учитывать, когда требуется провести сервисное обслуживание авто.

Как проверить

Для осмотра автомобиль выгоняется на ровное место, где нет никакого уклона, который мог бы повлиять на положение хладагента. Когда двигатель остынет, открывается капот и расширительный бачок просвечивается фонариком.

На стенке резервуара производитель авто наносит специальные метки, указывающие на минимальный и максимальный объем тосола. Уровень охладителя должен находиться между этими маркерами.

Последствия

Протечка хладагента в цилиндры или масло приводит к появлению в выхлопе белого пара и изменению качества смазки. Возникающая на приборной панели ошибка «P0117» (низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости) сопровождается сокращением мощности силового агрегата и влияет на расход горючего.

Уровень жидкости в расширительном бачке

Если неисправны клапаны и возникли проблемы с бачком расширения, нормальное давление не формируется, понижается температура кипения, из-за чего возникают паровые пробки, способные разрушить ГБЦ.

Когда шланги забиваются шлаковыми отложениями, наблюдается низкий — меньше минимального — уровень антифриза, последствия которого столь же разрушительны. Будут образовываться новые пробки.

Некорректная настройка системы подачи топлива приведет к детонации бензиновой смеси, отчего отделение тепла возрастает. Охлаждение не справляется с работой, хладагент закипает и в итоге перегревается силовой агрегат.

Как не допустить

Чтобы вовремя заметить данную проблему, придется делать проверку не менее 1 раза в неделю или 10 дней, если авто используется не так интенсивно. Не всегда загоревшаяся лампочка показывает низкий уровень антифриза, ошибка возникает и из-за неполадок датчика.

Значок может гореть, хотя объем тосола не сократился. Желательно провести визуальный осмотр, изучить электропроводку и разъемы или обратиться на СТО, где мастера проведут необходимое техническое обслуживание.

Если владелец обнаружил низкий уровень антифриза в машине, а до ближайшей станции технического обслуживания или автомагазина слишком далеко, допускается пополнить хладагент дистиллированной водой. Но ездить на такой смеси продолжительное время не рекомендуется.

Каким бы ни был автомобиль — «Лада Калина», «ГАЗель», «Вольво», «Ауди», «Киа Рио», «Нива» или «Рендж Ровер» и «БМВ» — водителю следует уделять внимание регулярным проверкам и осмотрам, чтобы сохранить его работоспособность.

Что значит

Кипит антифриз

Почему снижается

Обнаружить такой предупреждающий сигнал можно по разным причинам:

трещины и другие дефекты прокладок, печки или бачка расширения, прочих компонентов;
слабая фиксация шлангов хомутами;
проблемы с клапанами;
перебои в функционировании системы подачи горючего;
некорректная настройка зажигания;
неверный выбор хладагента для машины;
стиль вождения.

Как проверить

Последствия

Уровень жидкости в расширительном бачке

Как не допустить

Читайте также: Как правильно поставить дополнительную помпу на печку автомобиля, зачем она нужна

2022-05-26

Если на сервисной панели появляется сообщение: «Coolant Level Low Stop Engine» на Volvo, то машину лучше сразу же остановить и заглушить двигатель. Эта ошибка указывает на недостаточный уровень антифриза в системе охлаждения, а ее игнорирование может привести к перегреву и заклиниванию силового агрегата.

Для современных моделей Вольво низкий уровень охлаждающей жидкости чреват многими неприятными последствиями. В первую очередь повышается температура головки блока цилиндров, которая отливается из алюминиевого сплава. В большинстве случаев это заканчивается деформацией ГБЦ и образованием микротрещин. Поведенную деталь невозможно восстановить и ее придется заменить, что очень дорого.

Причины возникновения ошибки 34 на Volvo

Падение уровня антифриза в системе охлаждения происходит естественным путем за счет испарения входящей в его состав воды. При этом срабатывает датчик и на панели приборов появляется сообщение с кодом ошибки 34, такими устройствами оборудованы современные модели Volvo XC90, ХС70, S80, S40, XC60, S60 и другие.

Быстрое уменьшение количества охлаждающей жидкости в системе указывает на возможность утечки, причины которой могут быть следующие:

Повреждения патрубков преимущественно в местах соединений.
Утрата герметичности радиатора, обычно текут составные теплообменники в стыках пластиковых и металлических деталей.
Внутренняя утечка через пробитую прокладку головки блока цилиндров.

Последняя неисправность наиболее серьезная и диагностируется по появлению на поверхности моторного масла белой эмульсии. При этом работа мотора, особенно на холостых оборотах становится нестабильной (двигатель «троит»).

Методы устранения неисправностей

Уменьшение уровня охлаждающей жидкости в Вольво недопустимо, потому система требует остановить работу двигателя и долить антифриз. Таким образом, решается проблема естественного испарения воды. Наружные утечки из системы диагностируются без особых сложностей в ходе осмотра, внутренние – определяются предварительно только по косвенным признакам.

Для ликвидации всех видов утечек антифриза необходимо обратиться на СТО для проведения ремонта. Возможные неисправности устраняются путем замены поврежденных элементов:

патрубков и винтовых хомутов;
радиатора основного и отопителя салона;
прокладки ГБЦ.

Пробой уплотнительного элемента происходит либо между рубашкой охлаждения и камерой сгорания либо масляным каналом. В первом случае антифриз поступает в цилиндры, и происходят пропуски зажигания, во втором – ОЖ попадает в масляный картер.

Капитальный ремонт двигателя с заменой прокладки выполняется в специализированном сервисе и требует от мастера высокой квалификации. Работа исключительно сложная и связана с необходимостью снятия головки блока цилиндров.

При появлении в автомобиле Вольво ошибки 34 необходимо убедиться в отсутствии наружных и внутренних утечек. В случае если таковые обнаружатся, следует незамедлительно обратиться в специализированный техцентр для проведения ремонта.

Другие статьи об ошибках

Подпишитесь на рассылку

Тема: Ошибка БК: низкий уровень антифриза!

Ошибка БК: низкий уровень антифриза!

Не нашел свою тему, пришлось создать.
Суть проблемы такова: С утра после ночи завожу авто и появляется ошибка на дисплеее БК: CHECK COOLANT LEVEL. Я пошёл смотреть уровень антифриза в бачке и моё удивление уровень стоить ровно по середине между максимом и минимум. Что мне сделать в этом случае, а то уже три дня подряд всплывает ошибка. Авто владею месяц и не знаю какой марки залит антифриз.

Astra H или J? Датчик в бачке антифриза был в комплектации?
Думаю, если антифриз на уровне, то беспокоиться не стоит. Если ругаться будет постоянно, то лучше в сервис обратиться.

у тестя на Н 2007 года после морозов тоже иногда жалуется, хотя антифриз на уровне. датчик чудит?

уточнил у тестя: добавил 100 грамм и все нормализовалось.

Это датчик мозги компосирует,у меня антифриз на отметке MAX и то вылазит эта ошибка иногда,а по поводу марки,просто добавь антифриз такого же цвета,скорее всего у тебя красный,желательно импортный и страшного не чего не случится-поверь!

ыыы у меня тож датчик выеживается)) буду менять)))

Моя проблема решилась доливкой 150 грамм антифриза.

а моя нет)) перелил даж больше немного и всеравно вопит как сайгак

Второй день тоже самое. Надпись загорается только после ночной стоянки. Уровень в норме. Хотелось бы узнать, как решили проблему вышеотписавшиеся?

если машина на гаран.обратись к дилеру пусть меняют обязаны

мне поменяли никаких проблем

накрывается датчик долеванием не поможеш

Как я понимаю, если уровень нормальный- косячит датчик. К диллеру поеду однозначно. Вто только надо ли доливать? Какой в этом смысл?

У меня была такая же проблема. Долил антифриз в бачок до отбортовки — не помогло. Через exist заказал датчик №13 04 702 стоимостью около 600р. Затем снял аккумулятор, крышку с блока предохранителей, заглушку черного цвета, фиксирует бачек от сползания, отсоединил разъем с датчика, сдернул бачок с креплений, перевернул, снял датчик и поставил новый. Проблема исчезла. Более подробное описание с фотографиями в http://astra-h.ru/antifrize_sensor.html .

Всем привет! Тема конечно старая, но все-таки. В бачке есть поплавок, разве не он считывает показания о низком уровне, или он просто замыкает датчик!? И может ли данная ошибка БК приводить к тупизне при разгоне, как например датчик температуры охлаждающей жидкости?

Добавлено спустя 21 минуту:

Последний раз редактировалось ser*nya; 30.07.2018 в 21:23 .

магнит в поплавке воздействует на геркон. Геркон имеет два состояние — замкнут/разомкнут. Ничего сверхъестественного.

Спасибо. Но хотите верьте, хотите нет, тупеж после смены бачка пропал. Все таки думаю связано это как то. Может на мозги попадает инфа о низком уровне антифриза и мотор начинает работать в более щадащем режиме. Но это только мои догадки. Дерганье при разгоне пропало и я доволен. Была у меня интересная ситуация на мегане2. Машина при разгоне периодически не ехала, провал, отпускаешь газ, и вновь пошла. Диагност проверил, все исправно, говорит смотри педаль тормоза, якобы подклинивает датчик и машина думает, что ты тормозишь и прекращает подачу топлива. Действительно, отошла «лягушка», я ее подогнул и все ок. Поэтому хз откуда эти мозги черпают информацию.

Тоже после поездки на море начал выскакивать низкий уровень антифриза, уровень на максимуме, но вид антифриза в бачке пугает, какие то сгустки и как будто пенился, ни разу не доливал, всё с завода, авто 12г. 1.6 хер. Самое интересное, ошибка загорается как правило во время сброса газа, как шёл по трассе ни разу не вылезла.

Меняй прокладки теплообменника, соответственно антифриз и скорее всего расширительный бачок.

Источник

Тема: Низкий уровень охлаждающей жидкости. Долейте

Ну вот и меня постигла эта злосчастная надпись. Утром завожу машину- «Низкий уровень. » Потом погасла. Я понадеялась, что глюкнуло просто. Ан нет. Сейчас опять при запуске на холодную появилась, зараза. На выходных поеду на ТО-1 в Фаворит на Семеновской. Пусть и с этим разбираются.

Все спасибо, теперь буду в курсе. если что предъявлю им пусть меняют.

блин, опять появилась надпись. Бачок не менял, ничего не менял, просто в прошлый раз долил жидкости.

народ, а у многих появилась эта надпись именно вчера-сегодня (может уровень чуть упал из-за мороза).

У меня уже с четверга это сообщение светится, после запуска минут 5-7, сегодня на диагностику, надеюсь ничего платить не придется))

Astra J 1.6 T Cosmo + AFL + Elektroruchnik + Navipilot

Я был там вчера, в воскресенье. Мне сказали, что гарантийный отдел работает только по будням. А ТО-1 хорошо сделали.

У меня тоже появилась при утреннем запуске в мороз. Потом пропадает.

————————————————-
Новокосино рулит

У меня оба раза надпись появлялась когда в бачке было 1/2 уровня.

Всем привет!
Пробег 10,000
вот уже который раз за последние 2 дня при заводе холодного движка БК пишет «НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛ ЖИДКОСТИ. ДОЛЕЙТЕ»
залезаем под капот — обнаруживаем 2/3 бачка (НЕ ОМЫВАТЕЛЯ. ) этой самой жидкости.
у когньть есть мысли по этому поводу?

p.s. тока не говорите пока ничего про ОД

Привет загоралась на компьютере тоже, но только в морозы -20 -25, долил жидкость проблема исчезла, попробуй просто тупо долить и поезди. ( 1.6 АТ)

Итак, сёдня был у ОД Блок на Электродной, описал проблему что мол так и так, в четверг загорелась надпись на БК про низкий уровень, заглянул под капот, уровень был между верхней отметкой и следующий сверху, сегодня уровень опустился до второй отметки сверху, все это время загоралось сообщение при пуске двигателя. Далее диагностика 1000р. Время ожидания час тридцать, звонок, мастер приемщик Андрей (вроде) говорит, что все посмотрели никакой течи не нашли, что мол датчик в полном порядке, а уровень на нижней отметки и скорее всего антифриз просто испарился так как крышка расширительного бачка не была плотно закручена. Ну что тут скажешь(( Антифриз 350р. Говорю заливайте приеду к вам попозже((. Еще через 10 минут опять звонит мастер и говорит, что когда залили антифриз обнаружили течь ПРОКЛАДКИ ТЕРМОСТАТА.
Итог гарантия 00р. завтра еду менять прокладку

Astra J 1.6 T Cosmo + AFL + Elektroruchnik + Navipilot

Всем привет!Сегодня с утра тоже загорелась, пробег 4100 км. Рядом с работой зашел к официалам сказали не гарантия, покупай антифриз и вали))))))))))))))))

Astra J 1.6 T Cosmo + AFL + Elektroruchnik + Navipilot

У меня тоже была эта неприятность: «Низкий уровень охлаждающей жидкости», проблему решили заменой прокладки.
Три дня назад забрал машину с первого ТО, на следующий день опять надпись эта появилась, долил, вроде пока погасла, посмотрим .

Я вчера на работе решила проверить уровень антифриза и заодно масла. И то и то было ниже метки. Решила не испытывать судьбу и поехала сразу же в Фаворит Моторс. Вечером сдала машину- посмотреть почему антифриз ушел и ТО-1 провести. Буду ждать,что в обед сегодня скажут.

неправда твоя, Эл.
у меня давно тишина уже)

Сегодня поменяли прокладку термостата)) посмотрим что будет дальше
Правда после вчерашней диагностики вылезло 1. сообщение о превышении ограничения скорости(( исправил
2. АФЛ, сегодня весь день горел ближний((, хотя в Москве светило солнце, даже в очках ездил
3. И перестал включаться задний дворник при включении задней передачи(( не исправил, так как не работает кнопка конфиг((

Astra J 1.6 T Cosmo + AFL + Elektroruchnik + Navipilot

Сегодня по дороге с работы, после вчерашней замены прокладки термостата опять загорелось сообщение залез под капот, а там уровень антифриза по вторую отметку сверху, на сервисе сказали что возможно была воздушная пробка, долили, если не поможет ждут во вторник на очередную диагностику

Astra J 1.6 T Cosmo + AFL + Elektroruchnik + Navipilot

DissBУ меня розовый антифриз. Купил литровый концентрат и разбадяжил с дистиловкой 1:1.

Тож купила концентрат. Боюсь доливать. Уже 3 раза выскочила просьба о доливе (стоит моя ласточка на улице в морозы.). Не хотела тупить, но: А можно не разбавляя. боюсь, замерзнет разбавленный концетрат. или мои опасения напрасны? В бачке чуть меньше 2/3. и не могу уровень min/max найти на моем бачке нашла только 5 «делений» (слева), но, боюсь, это просто свойство конструкции бачка, а я не туда смотрю.
Сильно не пинайте. первый раз чего-то доливаю в машину. без мужской «поддержки» и советов. Тут, тем более, разводить надо. Нужен совет и одобрение
Про то, что жидкость расширяется при нагреве (поэтому не наливать по максимуму) и крышку откручивать не резко — знаю..
Буду признательна за ответ о разбавлять/не разбавлять концентрат в морозы и про уровень. где он находится (допустим, если стоять к машине лицом) с какой стороны заглядывать и искать уровень этот. в мануале не нашла. к ОД не звонила (он бы плохо обо мне подумал, отвечая на такие вопросы)
Сейчас представила, как я масло и фильтра сама меняю
Ну, ничего. думаю, научусь. поменяла машину — поменяю стиль ухода за ней

Ranisha
Заливай в холодную машину т.е. НЕ ОТКРЫВАЙ бачок после поездки.

Всё правильно, слева эти деления и есть. Заливай до спайки бачка.

В аптеке (государственной) или автомагазине или в отделе зап.частей того же METRO купи бутыль с дистиллированной водой, пустую тару бери и в ней смешай. Заливай и катайся. Временами, раз в пару дней заглядывай на «холодную» под капот, если уровень понизился или наоборот на прежнем уровне, а надпись присутствует — вперёд к ОД.

А в Железнодорожном нет мужчин с астраклуба? Чтоб показали наглядно.

klj А в Железнодорожном нет мужчин с астраклуба? Чтоб показали наглядно. [/QUOTE]

Спасибо Вам ! Подробно и все понятно!
про мужчин не выясняла. я пока новичок и регистрировалась до покупки Астры только в интернет-магазинах.
Астра все изменила

У концентрата обратная зависимость, при разбавлении с водой понижается температура замерзания.

Как разбавлять концентрат?

Вся информация на этикетке. Если информация отсутствует или не понятна, запомните следующее:

• Никогда не заливайте концентрат в чистом виде без разбавления. Вы получите антифриз с температурой замерзания –13°С и сильным коррозионным действием.

• Не рекомендуется применять антифриз с содержанием этиленгликоля больше 67% и меньше, чем 30%. Распространенное разбавление: 33% этиленгликоля и 67% воды (1:2) обеспечат вам –17°С. 50% этиленгликоля и 50% воды (1:1) обеспечат вам –36°С. 55% этиленгликоля и 45% воды (1,2:0,8) обеспечат –40°С. 65% этиленгликоля и 35% воды (2:1) обеспечат –65°С.

Ищите стрелку с торца бачка.

есть же отзывная,меняют бачёк целиком.

Вот всё хочется просто понять через какое время или пробег эта надпись вылезет у меня или не вылезет. Просто смотрю у одних владельцев чуть ли на 2000-4000 км выскакивает, у других после первого ТО. Есть ли какая то статистика по этому поводу?

Wir Leben
да не пугайте вы девушку. если долить надо 100 — 300 гр. то ничего не будет, если долить концентрат. у нас ведь объем около 6 литров вроде. сильно соотношение не пострадает.
если доливать придется периодически, то можно один раз гр. 200 концентрата.. в след. раз — дистиллированной воды.
50/50 — это верно, но дает эффект только если доливать много. а если девушка хочет долить пару литров — то надо однозначно ехать к ОД. а не заниматься самолечением. это же не тазик.

Да я и не пугаю ни разу, просто информация для общего развития.

У девушки были неверные представления о свойствах концентрата:

Wir Leben
это да. я и сам раньше думал, что не разбавляя я понижаю температуру замерзания. а разбавляют из экономии.
я вот до этого налил грамм 300 концентрата когда надпись вылезла. в след. раз добавлю воды просто.

кстати, вопрос. насколько я помню, тормозуха со временем в себя «вбирает» воду. а к антифризу это свойство не относится?

Как я уже писал,это дефект термостата. Первый раз у меня надпись вылетела в ноябре на 10 000 пробега. Я сьездил к ОД Major. Мне сказали что все окей ,просто надо долить. Долили ,я проехал еще 1500 км и мне выдало «Приближается срок технического обслуживания «. Только после второго обращения они выявили что термостат тек все это время. Закончилось все жалобой на имя директора.

Кстати,вчера мне звонили из автомира и сказали что на мой автомобиль у них проводится отзывная компания. Их как я понял 3 . Первая перепрошивка электроники.Вторая замена термостата(Не прошло и года). Третья какой-то глюк с вентилятором.

Первые две я сделал уже давно.А вот по третьей сказали обратиться в течении 2 недель. Так что у опеля какие-то проблемы с работой охлаждения.

Уважаемые форумчане! Ранее, читая на форуме про ASTRA J, тему про низкий уровень ОЖ обходил стороной. А вчера столкнулся впервые за 7 800 км пробега на своей Джейке 1,4Т 6МКПП с этой надписью. Выезжал из неотапливаемого гаража при -21 (машина простояла две недели без эксплуатации). . Пока ехал до границы РФ-Эстония (1,5км), машина успела прогреться только до 70. При пересечении границы пришлось неоднократно глушить и запускать двигатель при наружной температуре -26. Потом, когда выехал с границы и пошёл по трассе машина быстро прогрелась до стандартных 90. Через полтора часа доехал до пункта назначения. Пока занят был, машина стояла на стоянке без движения часа 4 (на улице от — 23 потеплело до -17). Сел в машину, включил зажигание — и появилось это сообщение » Недостаточный уровень ОЖ. Долейте» Запустил двигатель, дал ему поработать минуты 3, заглушил. Снова запустил через минуту — сообщение исчезло. Приехал вечером домой, на границе снова несколько раз глушил, но проблемы не было. Поставил в гараж (неотапливаемый), а сегодня утром ( на улице -25) сходил в гараж и проверил машинку. Включил зажигание, а там эта надпись появилась. Проверил уровень ОЖ — чуть выше второй линии снизу, то есть до уровня недостаёт примерно на два деления. Прочитал на форуме всю тему полностью. Теперь буду завтра доливать антифриз до уровня и смотреть результат. Машина была приобретена в конце марта 2011 года. Эксплуатирую её в основном для поездок по области, за границу. На остальных маршрутах использую Опель Вектру Б, которая проверена временем и пробегом (на спидометре 253 000)

klj, Арм, Wir Leben, спасибо всем
Разбавила 50/50 долила грамм 200 (Больше место искала и «центрила», чтоб разбавить)
А вопрос про замерзание возник, действительно, из-за того, что свойств не знала. сейчас морозы -25 утром у меня в подмосковье, гаража нет. Если бы я разбавила, а он бы замерз, а я бы этого не заметила (100 пудово), было бы хуже.
Продавал бы ОД уже разбавленную или разбавлял бы на месте. а то голову морочит своим концентратом. мучаешься вопросами. а правильно ли ты сделаешь, если.

Источник

Описание неисправности

Описание неисправности клиентом:

•	В комбинации приборов горит контрольная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости.

Заключение станции:

•	В комбинации приборов горит контрольная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости, хотя уровень охлаждающей жидкости в бачке нормальный (на холодном двигателе).

•	На прогретом двигателе уровень ОЖ в расширительном бачке ниже минимально допустимого.

Техническое обоснование

Ошибочно предполагаемое отсутствие охлаждающей жидкости.

Из-за неблагоприятного сочетания допусков шланги системы охлаждения могут сильно растягиваться. Сильное растяжение шлангов системы охлаждения может также объясняться большим объёмным расходом насоса системы охлаждения при холодном двигателе.

Это явление, ошибочно оцениваемое как утечка ОЖ, может приводить к сильному падению уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Поэтому при рабочей температуре уровень ОЖ в расширительном бачке опускается ниже отметки минимально допустимого уровня. Когда клапан термостата открывается, уровень ОЖ в расширительном бачке снова увеличивается.

На холодном двигателе уровень ОЖ соответствует предписаниям производителя: располагается между метками «min.» и «max.».

При быстром увеличении оборотов холостого хода наблюдается падение уровня ОЖ в расширительном бачке, в некоторых случаях до видимого опустошения. После нормальной работы на холостом ходу и открывании крышки расширительного бачка ОЖ уровень ОЖ снова восстанавливается до нормального.

Решение в условиях сервиса

Опасность травм и несчастных случаев!

На прогретом/горячем двигателе система охлаждения находится под давлением. При разгерметизации системы охлаждения/открывании расширительного бачка может выходить горячий пар! Строго соблюдать правила техники безопасности, приведённые в ⇒ Руководстве по ремонту!

Проверить, идёт ли в случае неисправности речь о падении уровня ОЖ, или об утечке ОЖ (негерметичности контура системы охлаждения)!

Если уровень ОЖ на холодном двигателе или при открывании расширительного бачка ОЖ не повышается, речь идёт об утечке охлаждающей жидкости (в таком случае применять эту сводку TPI нельзя!).

При наличии неисправности действовать, как описано далее:

•	Заказать изменённую наклейку уровня ОЖ «min.» (№ ориг. детали 1K0 010 700 L).

•	Отсоединить расширительный бачок ОЖ.

•	Наклеить новую наклейку (№ ориг. детали 1K0 010 700 L) под стыком половинок бачка ОЖ на старую метку. Наклеить наклейку таким образом, чтобы метка «min.» наклейки накрыла верхнюю, не имеющую надписи, метку расширительного бачка (см. илл. 1) Илл. 1. Наклейка с меткой «min.»

•	Установить расширительный бачок ОЖ на место.

•	Долить охлаждающую жидкость до нижней кромки стыка половин расширительного бачка. Доливать ОЖ только на холодном двигателе!

Модели Volkswagen:

Scirocco 137, Eos 1F*, Golf 1K*, Jetta 16*, Golf Variant AJ5, Golf Cabriolet 517, Golf Plus 521, Beetle 5C*, Golf 5K1, Passat CC 35*, Passat 3C*, Passat 36*, Touran 1T*, Golf Plus 5M1, Tiguan 5N*, Sharan 7N1, Polo 6R1, Polo 9A*

Указания по оригинальным запчастям

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей.

Номер оригинальной детали	Наименование
1K0 010 700 L	Наклейка

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Страница 2 из 3

Регистрация:

14 янв 2016

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

У меня перестала появляться ошибка два месяца назад)
kirill930
Участник тусовки

Регистрация:

7 май 2016

Сообщения:

58

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

У меня опять выскочила эта ошибка, и опять уровень немного ниже минимума, хотя под капотом все сухо, куда он может деваться? 9 месяцев назад долил грамм 150 ОЖ до уровня мин., т.е. куда то уходит, но не сильно.
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Такая же фигня с 528i
Бачек полный, ошибку выдаёт
Третий день могз выносит

Вложения:
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

У меня проблема пришла с потеплением
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Потеплело и началась канитель с недостаточным уровнем ож
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Вложения:
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Я три дня маялся с проблемой
Ошибка: недостаточно ОЖ
в бачке уровень выше максимума
Вчера психанул поменял (зачем-то) термостат
Сегодня опять ошибка
Чё делать
Регистрация:

17 мар 2007

Сообщения:

4,801

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Снизу бачка должен быть датчик и к нему идёт проводка. Может проводка оборволась, либо контакт у разъёма плохой по какой-то причине, либо сам датчик вышел из строя.
Я бы с этого начал.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Приехал в сервис все посмотрели все ок. Зато вылетела ошибка 1D2404 типа обрыв провода на термостате, может из-за этого вся канитель чем дальше в лес тем страшнее
Регистрация:

18 фев 2017

Сообщения:

1,266

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

У Вас датчик уровня бесконтактный? Снизу если его повернуть и вытащить из бачка можно, чтобы антифриз не выливался?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Можно вытащить и Не выльется.
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Сейчас буду менять этот датчик, будь он не ладен ( 800 руб)
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Сейчас буду менять этот датчик, будь он не ладен ( 800 руб)
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Сейчас буду менять этот датчик, будь он не ладен ( 800 руб)
Надеюсь обойдусь без замены бачка…. а то уже идёт разговор про бачек и фотоэлемент и так далее
Регистрация:

18 фев 2017

Сообщения:

1,266

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Значит у Вас система такая же как у меня на Z4 E89. Это бесконтактная система аварийного уровня ОЖ. Работает по магнитному принципу. Сам датчик представляет собой геркон. То есть в магнитном поле он замыкается и машина вываливает на щиток приборов сообщение о низком уровне ОЖ. Откуда берется магнит? Все просто- он интегрирован в поплавок и запаян внутрь бачка ОЖ. Когда поплавок наверху- магнитного поля нет на герконе, он разомкнут. Когда уровень ОЖ падает, поплавок опускается вниз и магнит своим магнитным полем через пластик бачка замыкает геркон. Поплавок вставлен внутрь бачка на заводе, до его запайки по периметру. То есть вытащить его и починить не получится. Неисправность заключается в том, что по неведомой причине поплавок теряет положительную плавучесть. Я думаю он теряет герметичность. Соответственно он попросту тонет в антифризе, хотя должен плавать… У меня была такая же неисправность. Я всю голову сломал, что за на. Тоже термостат менял, датчик, антифриз. Потом разобрался что это за датчик и как работает и мне стал понятен принцип. Пришлось задушить жабу и купить новый бачок. И вот у меня уже два года все работает как часы- ни одного ложного срабатывания датчика.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

12 июн 2006

Сообщения:

1,542

Пол:

Мужской

Регион:

Ленинградская обл.

это сообщение про долить появляется только на горячем двигателе….и это не совсем понятно….если поплавок утонул,то всё время должно писать про долить….почему так?
Этот способ хороший, но не всегда срабатывает.

Сделать, как описывает господин мною процитированный, если не помогло — менять бачок.
Регистрация:

18 фев 2017

Сообщения:

1,266

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

У Вас физики в школе не было? У меня была и у меня вопроса почему на холодную в бачке поплавок плавает, а на горячую тонет не возникает…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

12 июн 2006

Сообщения:

1,542

Пол:

Мужской

Регион:

Ленинградская обл.

вот с этого места поясните про физику плавающего поплавка в холодной среде и тонущего в горячей…..не могу сообразить какой здесь принцип? при том что надпись исчезает,если пробку открутить на горячем бачке….какой принцип здесь работает?
Регистрация:

18 фев 2017

Сообщения:

1,266

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Не нужно додумывать того, чего я не говорил. Про открытую крышку бачка я не сказал ни разу. И когда я описывал неисправность в том числе тоже.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

12 июн 2006

Сообщения:

1,542

Пол:

Мужской

Регион:

Ленинградская обл.

и всё же почему поплавок тонет? при условии,что поплавок сделан из цельного куска пластика….
Регистрация:

18 фев 2017

Сообщения:

1,266

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Поплавок полый внутри. Температура жидкости внутри двигателя в закрытой системе растет, вслед за температурой растет и давление. Вследствие роста давления жидкость продавливается через разгерметизировавшийся поплавок и попадает внутрь его, меняя его положительную плавучесть, поплавок тонет. Этим же объясняется, что на горячую, но на открученной крышке расширителя, также поплавок всплывает. По этому физическому принципу подводные лодки погружаются и всплывают.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

12 июн 2006

Сообщения:

1,542

Пол:

Мужской

Регион:

Ленинградская обл.

прошу прощения, ….поплавок тонет..ОЖ попадает в поплавок..почему процесс повторяется снова и снова…ОЖ испаряется из поплавка и снова в него поступает? поплавок из цельного куска пластика при этом…
Регистрация:

18 фев 2017

Сообщения:

1,266

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Внутри поплавка воздух. Когда внешнее давление жидкости пропадает, то внутреннее давление воздуха внутри поплавка выдавливает жидкость наружу. Так и ходит эта капля воды то внутрь поплавка, то наружу- вот он то тонет, то всплывает.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Меняй бачок, замена датчика не поможет, бачок обойдётся ( не у ОД) от 6 до 7,5 тыс. Заменить можно самому при наличии инструментов, НО предупреждаю что бы снять бачок много чего нужно отукрутить ( как минимум набор головок понадобиться)

Вложения:
Регистрация:

27 мар 2019

Сообщения:

19

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

С 2012 датчик на фотоэлементе, нет там ни каого поплавка. Убить датчик практически невозможно. ЗАМЕНА БАЧКА!
Регистрация:

18 фев 2017

Сообщения:

1,266

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

У меня на E89 бачок с поплавком. Датчик работает по принципу Холла. Никаких фотоэлементов лично у меня нет. Я описал работу своей системы. Также порекомендовал автору темы замену бачка. Что эти *удаки из БМВ еще понаверетенили в других моделях своих конструкторов мне не интересно.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Страница 2 из 3

Поделиться этой страницей

20.06.2019, 14:11

Нижний Новгород

Добрый день! Появляется сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости, после долития сообщение продолжает появляться. В чем возможно проблема? Температура держится в норме, т.е. термостат вроде как работает исправно. Менял его полгода назад на металлический от Шевроле Круз.

Показать все ответы
(6)

20.06.2019, 20:24

Екатеринбург

возможно «устал» датчик уровня жидкости. есть такая болезнь.

20.06.2019, 20:41

Москва

У меня такое уже год.
Вначале надпись выскакивала по несколько раз за поездку, теперь стабильно только один раз, сразу после запуска двигателя. Сбрасываю ее кнопкой на левом подрулевом — и больше не появляется, пока не заглушишь и вновь запустишь движок.
Привык, забил).

20.06.2019, 22:23

Санкт-Петербург

датчик уровня жидкости, меняй либо его, а лучше с бачком вместе

20.06.2019, 23:13

Дубна

Astra GTC A16XHT.
Были точно такие же симптомы. После тщательного осмотра обнаружилась очень слабенькая течь в штуцере трубки в районе турбины. Вылечилось заменой резинового колечка-прокладки в штуцере. При этом уровень ОЖ сам по себе был нормальный, но датчик и вся система контроля реагирует на понижение уровня ОЖ, даже незначительное. Все умно! Т.е. сообщение может означать не низкий уровень как таковой, а его снижение, даже незначительное, с момента предыдущего «сброса» диагностического сообщения. Ищите розовые подтеки в подкапотном пространстве. Не торопитесь менять датчик и бачок ОЖ!

-1

21.06.2019, 07:24

Долгопрудный

SN7 — я не знал про показания датчика ОЖ в динамике, разве такое может быть????
У меня были проблемы с потерей ОЖ, но датчик не показывал динамику потери — датчик показывал на компе именно когда жидкость была ниже определенного уровня.
Да и как он может показывать изменения в уровне, если при нормальной работе системы этот уровень меняется по законам физики — на холодную меньше, а на горячую больше. По такой логике он всегда должен оповещать — каждый день. Заглушили горячий мотор вечером — жидкость на верхней отметке, утром заводите — жидкость чуть ниже — ОПОВЕЩЕНИЕ! Поэтому динамика изменения уровня — это маловероятно, но как теория красиво.
Поэтому делаем вывод, что если есть оповещение системы о низком уровне ОЖ — это значит:
1. Вчера было полное, сегодня ниже уровня, видим оповещение — проходим всю систему визуально на явные течи (в нашей машине этих слабых мест полно, охлаждайка вообще слабое место в этой машине).
2. Видим оповещение, но бачок полный — явная неисправность датчика уровня ОЖ.

22.06.2019, 14:42

Североморск

Бачок с датчиком меняй. К этому возрасту (2013 год) пластик бачка хрупкий. У меня отломался на стыке между патрубком и бачком. Короче, считаю нет смысла колхозить. Цена бачка в сборе до 1500 рублей. Самостоятельная замена 20 минут.

-1

20.12.2019, 17:26

Иваново

Ребята нужна помощь !!!! потек бачек ож заменил на новый но оставил старый датчик ож появилась надпись низкий уровень ож до этого этого не было , купил новый датчик ож GM не помогло надпись осталась в чем может быть причина ????? и не могу понять принцип работы этого датчика ???

27.12.2019, 22:00

Москва

полюбому меняй бачок. проходили. отдельно дачик поменять можно но проблема в поплавке который встроен в бачок. поплавок от старости тонет.

11.01.2020, 14:14

Мурино

В бачке есть поплавок в виде втулочки, которая плавает на направляющей в ОЖ , на который реагирует датчик уровня ОЖ. Когда уровень жидкости в бачке падает — втулка опускается и срабатывает датчик, далее появляется сообщение БК.
Если появляется сообщение при нормальном уровне ОЖ — может быть 2 причины, либо датчик (что вряд-ли), либо втулка залипла внизу направляющей в зоне обнаружения датчиком ( сенсором).Чаще всего это происходит из за загрязнения ОЖ по разным причинам( попадание масла в ОЖ в результате течи прокладок маслоохладителя) Лечится очень просто, путем промывания бачка ОЖ каким-либо растворителем. Вы даже услышите, когда будете трясти бачок с растворителем внутри, как втулка начала постукивать, двигаясь по направляющей.

11.01.2020, 14:28

Мурино

Есть 2 типа напорных бачков, с сенсором и без.

16.01.2020, 01:12

Дубна

UltraFHitcher — настаивать не стану, но замечу, что температура ож компьютеру тоже известна, и в моем случае уровень ож на холодную падал с почти максимума до почти максимума минус чуть-чуть (едва заметно), очень далеко от минимального. В любом сучае Вы правильно пишете — сначала нужно очень внимательно искать слабую течь, и только при ее отсутствии занимаеться заменой бачка. Мне бачком заниматься пока так и не пришлось.

28.09.2020, 16:46

Никольское

Такая же проблема. Бачок новый с датчиком в комплекте,а ошибка появляется. Поплавок в норме,не залип,пробовал другой датчик ставить,ни чего не меняется,Что делать ни знаю

29.09.2020, 19:16

Красноярск

Этот датчик показывает только одно положение, низкий уровень. Т.е уровень ниже допустимого. И неважно мало антифриза или много в расширительном бачке, разницу он не покажет. Он не пропорциональный. Если прыгает уровень антифриза от температуры это или пробка расш.бачка, негерметичность системы или плохой антифриз с низкой температурой кипения. Др.вариантов нет. А для тех кто ездит с ошибкой низкий уровень ож и сбрасывает кнопкой ошибку, скажу, что второй раз если машина не глушилась ошибка не загорится. Я это к тому, если вы скинули ошибку и двигаетесь, а у вас, соскочил/порвался патрубок и вытек антифриз, вы попали. Как минимум может повезет или шлифовка гбц с заменой прокладки. А это в разы дороже чем устранить ошибку. Решайте сами. Я лично знаю двоих таких попавших:)

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Автор
Сообщение

Мастер

Зарегистрирован: 21 апр 2007 18:11
Сообщения: 77
Откуда: Днепропетровск

Автомобиль/VIN: FREIGHTLINER / B41459

загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкости.

На ходу загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкости и красная, желтая лампочка. Останавливаюсь. Антифриза достаточно, между нижней и верхней меткой. За сутки уже пятый раз. Что может быть. И еще, дважды глушило двигатель,а остальные разы сообщение пропадает и лампочки тухнут спустя минуту. пробовал сканиковать выдаёт 25 и всё.
Спасибо всем за внимание.

20 июн 2014 07:28

Lehers_rus

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

Зарегистрирован: 09 дек 2011 12:36
Сообщения: 4643
Откуда: Питер

Автомобиль/VIN: International 9800
VIN 1HSRUAHR9XH624869, 1HSRUAHR0WH591761

Re: загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкост

либо датчик подзасрался, либо контакт к его проводам плохой

20 июн 2014 08:52

inter

Мастер

Зарегистрирован: 21 апр 2007 18:11
Сообщения: 77
Откуда: Днепропетровск

Автомобиль/VIN: FREIGHTLINER / B41459

Re: загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкост

либо датчик подзасрался, либо контакт к его проводам плохой
Спасибо Дорогой за внимание и за версию ,как говорят в Одессе будем посмотреть………

20 июн 2014 20:02

Композитор

Ф@Н@Т

Предупреждения: 4

Зарегистрирован: 02 апр 2011 05:08
Сообщения: 13537
Откуда: г.Анжеро-Судженск, Нижневартовск

Автомобиль/VIN: VOLVO VNL64T
4VG7DARH6WN745663

Re: загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкост

А возможно и проблемы с ЕСМ, так как 25 ошибка выскакивает, к диагносту надо обратиться……

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один

21 июн 2014 02:41

ШАЛАЕВ СЕРГЕЙ

Ф@Н@Т

Предупреждения: 2

Зарегистрирован: 05 апр 2009 11:15
Сообщения: 7062
Откуда: СПб, Пушкин

Re: загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкост

Датчик кончился!

21 июн 2014 05:11

1Master

СуперПрофи

Зарегистрирован: 17 авг 2013 09:39
Сообщения: 337
Откуда: Хабаровск

Автомобиль/VIN: 1FUYLSZB8YLB93661

Re: загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкост

25 это же вроде нет активных кодов, вэри вэл значит!

23 июн 2014 12:08

ШАЛАЕВ СЕРГЕЙ

Ф@Н@Т

Предупреждения: 2

Зарегистрирован: 05 апр 2009 11:15
Сообщения: 7062
Откуда: СПб, Пушкин

Re: загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкост

Ну это он про красную лампочку пишет, она и будет показывать что ошибок нет — в тот момент когда ее нет. Я так понял неисправность датчика плавающая. Но на желтой лампочки должна 43 ошибка сохраняться.

23 июн 2014 12:14

Андрей

Ф@Н@Т

Зарегистрирован: 09 апр 2005 17:07
Сообщения: 2180
Откуда: г.Омск

Re: загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкост

Надо на холодном двигателе открутить датчик с расширительного.
Дырку заткнуть пальцем (поэтому и надо на холодном откручивать)
Датчик сам протереть тряпочкой… И закрутить назад.
Если не поможет — то менять сам датчик.

PS: Со временем на датчике образуется типа накипи, которая мешает ему
нормально работать… Убирая тряпочкой отложения мы возвращаем
датчик к нормальной жизни.

27 июн 2014 04:29

Lehers_rus

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

Зарегистрирован: 09 дек 2011 12:36
Сообщения: 4643
Откуда: Питер

Автомобиль/VIN: International 9800
VIN 1HSRUAHR9XH624869, 1HSRUAHR0WH591761

Re: загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкост

в принципе, можно сесть на мотор верхом, дырку от датчика заткнуть …(другим пальцем), тогда сразу две руки будут свободны для его очистки :crazy:

27 июн 2014 08:24

Андрей

Ф@Н@Т

Зарегистрирован: 09 апр 2005 17:07
Сообщения: 2180
Откуда: г.Омск

Re: загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкост

Тогда уж можно развернуться и жоппой дырочку заткнуть…

28 июн 2014 04:11

ШАЛАЕВ СЕРГЕЙ

Ф@Н@Т

Предупреждения: 2

Зарегистрирован: 05 апр 2009 11:15
Сообщения: 7062
Откуда: СПб, Пушкин

Re: загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкост

Чувак попросил помощи, а тут вовсю х..и и жопы в ход пошли.

28 июн 2014 05:09

Андрей

Ф@Н@Т

Зарегистрирован: 09 апр 2005 17:07
Сообщения: 2180
Откуда: г.Омск

Re: загорается сообщение, низкий уровень охлаждающей жидкост

Помощь то оказали ведь….

29 июн 2014 06:27

Источник

Страница 1 из 3

Регистрация:

9 мар 2013

Сообщения:

16

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Добрый вечер!

машина Bmw 328i F30 (2012г.в.), пробег 98.000км

Начались холодные вечера, температура опустилась ночью до +4 градусов.
Утром выхожу, завожу машину пишет ошибку:
«НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ»
Заглянул, блин уровень на МАКСИМУМЕ… бред какой-то.
Ладно, делать нечего поехал на работу, по пути заехал на заправку BP, заглушил машину, купил антифриз, возвращаюсь, завожу — ОШИБКИ НЕТ…всё ровно…ну думаю мало ли глюк.
Сегодня утром снова завожу машину, снова та же ошибка…да что такое??!!
Смотрю уровень полный, снизу нет подтеков, для интереса проехал 3-4 минуты, заглушил, снова всё ОК ошибка пропала.
.
Я второй хозяин и ОЖ не менял, внутрь посмотрел светло-светло зеленая жидкость, может предыдущий Кулибин решил сэкономить и залил воды на лето (купил я в июне)…а сейчас приходят холода и из-за холодов ночных так реагирует БК?
.
Есть два варианта:
1. купить ОЖ и сделать полную замену
2. смотаться к ОД на диагностику
.
Конечно не покидают мысли про датчик ОЖ, который может выйти из строя..
.
Если кто сталкивался, отпишитесь плз.

Спасибо
С Уважением,
Ярослав
Да в общем-то ОЖ можно поменять по времени/пробегу, да и долить воды было бы не преступление, ровно так же, как и концентрата.
Регистрация:

9 мар 2013

Сообщения:

16

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

да долить не проблема, но там уровень на максимуме, вот поменять да, просто неужели за 2 года эксплуатации он пришел в негодность? Честно говоря ни на одной машине не менял ОЖ и проблем не было никогда — не кипел, не «писался ОЖ»
пробег и год впечатляет )
Регистрация:

9 мар 2013

Сообщения:

16

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

при покупке было 60.000км, с июня по сегодня остальное накатал…трассы много + по Москве на работу с работы, в область бабуле продуктов привезу…машина использую каждый день.
.
делаю ТО каждые 8000км, эта описанная проблема — первая с машиной
Регистрация:

9 мар 2013

Сообщения:

16

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Кстати кому интересно — позвонил ОД объяснил ситуацию, сказали если еще повторится приезжайте сразу к нам, но на всякий случай, если нужно будет долить, в F30 320/328 заливаются только СИНИЙ или ЗЕЛЕНЫЙ, желательно СИНИЙ антифриз, КРАСНЫЙ ни в коем случае нельзя — даст осадок.
.
Это мало ли вдруг кому пригодится.
Регистрация:

8 сен 2013

Сообщения:

963

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

На таком пробеге просто стоит поменять полностью антифриз. ОД капитан очевидности) Даже если не долить, ничего не будет… а так можно дистиллированной долить, если не будет под рукой антифриза
xamer007
Участник тусовки

Регистрация:

5 дек 2011

Сообщения:

255

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Лучше будет, просто сменить антифриз. Нужно только полностью слить, не только из бочка и радиатора, но и как бы из двигателя… Сама процедура только не дешевая если полностью сливать от ~5000р

Если я не прав поправьте.
Синий Антифриз (тосол) он служит 1-2года
Зеленый 3 года
Красный 5 лет.
Езжайте к дилеру. По 328-м 2012 г. у них акция — замена расширительного бачка, при этом меняется и антифриз.
Регистрация:

2 июн 2013

Сообщения:

1,543

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Было. Заменили бачок. (328i 2012г, 15к пробег)
Регистрация:

9 мар 2013

Сообщения:

16

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

заменил ОЖ, жду с нетерпением завтрашнего утра.

на пробеге 98.000км ОЖ почти потеряла цвет, практически прозрачная как вода. Возникли проблемы с пробкой, пришлось через патрубок сливать.
Разъем с датчика уровня в бачке сними и все сразу поймешь)
Это проблема датчика, меняеется вместе с бачком. 2 менял по гарантии. Сейчас пока норм.
тосол на ладах не путать с антифризом !

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

14 янв 2016

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

Аналогичная проблема. Скрытое меню показывает CC-ID 0166.Необходима замена бачка?
У меня появилась такая же проблема(((
Стало холодно на улице и уже два дня по утрам загорается ошибка, но уровень в бачке мах, даже чуть больше! Пока наблюдаю)
Регистрация:

16 авг 2012

Сообщения:

811

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

один раз авто показало низкий уровень ОЖ, при этом автомобиль стоял на наклоне вперед, на ровной поверхности сообщение пропало. Уровень ОЖ был чуть ниже минимума, соответственно немного антифриза долил.
Регистрация:

14 янв 2016

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

У меня за несколько месяцев уровень на холодную не изменился. Проверял дважды жидкость ареометром-тоже все норм.
kirill930
Участник тусовки

Регистрация:

7 май 2016

Сообщения:

58

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Тоже столкнулся с такой проблемой, и тоже машина стояла ночь под небольшим уклоном, высветила надпись «малый уровень ОЖ» заехал в магаз за ОЖ, пока покупал, ошибка пропала, но уровень был немного меньше минимума, долил оригинального концентрата, посмотрю что дальше будет.
У меня машина стоит на ровной площадке перед домом, всегда на одном и том же месте!
Завтра утром посмотрим что будет!
Сегодня утром тоже самое(((
Перезапуск помогает! Видимо менять датчик уровня! А он только вместе с бачком, стоит около 6000!
Регистрация:

14 янв 2016

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

Я просто забил. Регулярно проверяю уровень и раз в месяц ареометром проверяю температуру замерзания.
Я пока тоже не переживаю, просто бесит когда чтото не идеально в машине)
Всю зиму так проездил, весной проблема исчезла. Надо бачок менять. Недороха.

И да, тут выше написали про замену антифриза от 5тр. Так вот: 7тр стоит радиаторы помыть со снятием и полной заменой антифриза в не самом дешевом сервисе.
Я вот пока так и гоняю, по утрам загорается, и после не горит!
Вопрос такой: а по какому принципу работает датчик?
Он же явно не может определить старение антифриза, а только именно сам уровень! И замена антифриза не поможет!
Или он все-таки настолько умный и каким то чудом определяет плотность и соответственно вес, который на него давит?
Регистрация:

14 янв 2016

Сообщения:

7

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

Плотность норм. Все равно горит.
Не проверял плотность! Просто полюбому он не может плотность измерять! А тупо уровень! Или думаете может??
На Урал пришли тёплые дни!
И с приходом бабьего лета пропала проблема!)) уже два дня молчит!
Если кому интересно, то сегодня в конец выбесила ошибка о низком уровне ОЖ!!!
Решил снять бачек и посмотреть как там все устроено! Начал с того, что снял фишку и… а там все контакты зеленые!! Почистил фишку, залил ВДшкой, правда сам бачек тоже пришлось снимать, чтобы на нем почистить контакты и теперь все прошло!
Реально спать теперь буду лучше, очень не люблю, когда что то не работает или глючит!
P.s. так что, если у кого подобная проблема, то начинайте с контактов на клемме!

Страница 1 из 3

Поделиться этой страницей

Источник

Что будет если не хватает антифриза

Слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться.

Недостаточное количество антифриза приводит к перегреву двигателя и нарушению температурного режима, что может повысить расход топлива и вызвать растрескивание каналов или трубок.
Низкий уровень охлаждающей жидкости опасен для мотора, так как может вызвать его перегрев и привести к серьезным проблемам и дорогостоящим ремонтам агрегата.
Езда без охлаждающей жидкости может привести к заклиниванию двигателя, деформации его узлов и блока цилиндров, а также к перегреванию моторного масла, что может привести к его потере свойств.
Симптомы малого уровня антифриза включают заметное снижение уровня в расширительном бачке, срабатывание датчика недостаточного уровня, снижение эффективности отопления салона, повышение температуры двигателя, парение в подкапотном пространстве и характерный запах.
Если вытек антифриз, следует избегать езды с пустым расширительным бачком, так как это может привести к перегреванию масла и заклиниванию двигателя. Если течь небольшая, то можно продолжить поездку до станции технического обслуживания.
Езда без антифриза категорически запрещена, так как это может привести к серьезным проблемам с двигателем.
Утечку антифриза можно определить по характерным потекам на двигателе, патрубках, радиаторе, расширительном баке или водяном насосе.
Нельзя точно сказать, как долго может работать двигатель без охлаждающей жидкости, так как это зависит от материалов деталей в моторе. Чугунные детали могут проработать около 20 минут, алюминиевые — гораздо меньше.
Уровень антифриза на холодную должен находиться между двух отметок на расширительном бачке, а после полного нагрева не должен превышать максимальную отметку.

Чем опасен низкий уровень охлаждающей жидкости
Можно ли ехать если низкий уровень охлаждающей жидкости
Как понять что в машине мало антифриза
Можно ли ездить на машине если вытек антифриз
Можно ли ездить если в бачке нет антифриза
Как узнать куда уходит антифриз
Сколько может работать двигатель без антифриза
Какой должен быть уровень антифриза на холодную
Как определить был ли перегрев двигателя
Почему антифриза становится меньше
Как часто доливать антифриз в машину
Сколько живет антифриз
Где может пропускать антифриз
Сколько нужно заливать антифриз
Что будет если залить воду вместо антифриза
Сколько должно быть антифриза в бачке
Сколько антифриза может испариться
Какой антифриз лучше красный или зеленый
Почему резко вытек антифриз
Как правильно долить антифриз
Как правильно заливать антифриз на холодную или на горячую
Сколько можно проехать на машине без охлаждающей жидкости
Почему падает уровень охлаждающей жидкости
Сколько должно быть охлаждающей жидкости в машине

Чем опасен низкий уровень охлаждающей жидкости

При недостаточном уровне антифриза мотор перегревается, а это чревато серьезными проблемами и дорогостоящими ремонтами агрегата. Но мало просто проверять охлаждающую жидкость — важно делать это правильно. В противном случае есть риски не только «угробить» машину, но и травмироваться самому.

Можно ли ехать если низкий уровень охлаждающей жидкости

Езда без охлаждающей жидкости чревата заклиниванием двигателя. Причина тому: перегрев, чрезмерная нагрузка и, как следствие, деформация его узлов и блока цилиндров. Начинает перегреваться и моторное масло, все полезные свойства которого в этом случае стремятся к нулю.

Как понять что в машине мало антифриза

Симптомы:

Заметное снижение уровня ОЖ в расширительном бачке.
Срабатывание датчика недостаточного уровня ОЖ.
Снижение эффективности отопителя салона.
Повышение температуры двигателя.
Парение в подкапотном пространстве.
Характерный запах ОЖ.

Можно ли ездить на машине если вытек антифриз

Если вытек антифриз, то последствия езды с пустым расширительным бачком следующие: — перегревание масла; — заклинивание двигателя. Если течь небольшая, то можно продолжить поездку до станции технического обслуживания, для устранения неисправности.

Можно ли ездить если в бачке нет антифриза

Ответ на вопрос «можно ли ездить без антифриза» — однозначно нет.

Как узнать куда уходит антифриз

Определить утечку антифриза можно по характерным потекам на двигателе, патрубках, радиаторе, расширительном баке или водяном насосе. Особенно часто следы охлаждающей жидкости появляются в местах фиксации резиновых патрубков, например внизу и вверху радиатора, на блоке цилиндров и других местах.

Сколько может работать двигатель без антифриза

Нельзя точно сказать, сколько сможет проработать двигатель без охлаждающей жидкости. Это зависит от материалов, из которых изготовлены детали в моторе. Чугунные — более стойкие, могут проработать около 20 минут без антифриза. Алюминиевые погибают стремительно.

Какой должен быть уровень антифриза на холодную

После этого можно приступать к проверке на холодную. Для этого бачок подсвечивается фонариком. Если уровень находится между двух отметок, значит состав в норме. После полного нагрева охлаждающая жидкость не должна превышать максимальную отметку на расширительном бачке.

Как определить был ли перегрев двигателя

Как понять что ДВС перегрелся? Первые признаки перегрева двигателя — стрелка, бегущая в красную зону на приборе температуры охлаждающей жидкости. Плюс к этому отмечается снижение мощности мотора. Также могут возникать шумы и металлические стуки в двигателе, в результате его детонации.

Почему антифриза становится меньше

Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.

Как часто доливать антифриз в машину

Между тем, большинство автопроизводителей рекомендуют менять ее через каждые 40-60 тысяч км пробега.

Сколько живет антифриз

В среднем, заливать новый антифриз необходимо раз в 40 000-50 000 километров. Но конкретные сроки зависят от свойств самой жидкости (некоторые нужно менять каждые два года, другие — раз в пять лет).

Где может пропускать антифриз

Мест, в которых может возникнуть течь антифриза, более чем достаточно:

Неисправность прокладки ГБЦ. Обычно для того чтобы пробило прокладку, необходимо основательно перегреть мотор.
Механические повреждения патрубков.
Некачественное соединение.
Неисправность помпы.
Течь радиатора.

Сколько нужно заливать антифриз

8 литров.

Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками.

Что будет если залить воду вместо антифриза

В мороз вода превращается в лед и расширяется и может разорвать радиатор и даже расколоть блок цилиндров; если в системе смесь воды и антифриза, то образовавшиеся в мороз кусочки льда могут серьезно повредить техническую начинку подкапотного пространства.

Сколько должно быть антифриза в бачке

Как узнать уровень антифриза, который должен быть? Для этого нужно осмотреть расширительный бачок, в который заливают тосол. На бачке будут следующие надписи: «Min» и «Max». Оптимальный уровень антифриза должен быть таким, чтобы доходить до середины расстояния между минимальным и максимальным значением.

Сколько антифриза может испариться

Естественное испарение

Специалисты отмечают, что между двумя соседними плановыми обслуживаниями транспортного средства уровень жидкости может понизиться на 200 грамм, что является нормой. Если же охлаждающее вещество уходит очень быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-либо другой проблеме.

Какой антифриз лучше красный или зеленый

Антифриз зеленого цвета безопасен для алюминия или его сплавов, в то время как красный лучше всего подходит для латунных радиаторов или устройств из меди. Если вы неправильно подберете присадки под ваш тип радиатора, это может привести к появлению накипи, а также ржавчины внутри устройства.

Почему резко вытек антифриз

Антифриз может вытекать из-под крышки, через щели и трещины на корпусе. Иногда бывает так: поверхность бачка мокрая, маслянистая, а визуальные повреждения отсутствуют. Это говорит о наличии микротрещин, незаметных для глаза. Поэтому следует заменить корпус и/или крышку на новые, исправные.

Как правильно долить антифриз

Доливка антифриза:

автомобиль нужно поставить под небольшим уклоном, так, чтобы передняя часть была немного выше задней.
дальше нужно открыть крышку пластикового бачка.
доливать антифриз в бачок нужно тонкой струйкой.
охлаждающую жидкость необходимо доливать примерно на 75 % от объема емкости.

Как правильно заливать антифриз на холодную или на горячую

Помните, что доливать антифриз необходимо только на холодную, то есть, с остывшим двигателем и охлаждающей системой. В противном случае вы рискуете получить ожог!

Сколько можно проехать на машине без охлаждающей жидкости

Почему падает уровень охлаждающей жидкости

Сколько должно быть охлаждающей жидкости в машине

8 литров.

Оставить отзыв (1)

Можно ли ездить если антифриза меньше минимума
Можно ли ездить с малым количеством антифриза
Чем грозит низкий уровень охлаждающей жидкости

Источник

Назначение системы диагностики

Действия при обнаружении сигнала о неполадке

Причины срабатывания индикатора

Диагностирование проблемы с помощью специального компьютера

Как убрать ошибку с приборной панели

Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»

Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае

Подведем итоги

Индикатор неисправности двигателя: основные причины загорания. Методы их лечения

Что делать, если при запуске двигателя загорелся «чек»?

Причины появления Check Engine

Методы устранения неисправности

Некачественное горючее

Топливный насос и фильтр

Форсунки

Система зажигания

Система подачи воздуха

Датчики, проводка, ЭБУ

Последствия несвоевременной диагностики и ремонта

Вывод

Что значит

Почему снижается

Как проверить

Последствия

Как не допустить

Что значит

Почему снижается

Как проверить

Последствия

Как не допустить

Причины возникновения ошибки 34 на Volvo

Методы устранения неисправностей

Другие статьи об ошибках

Подпишитесь на рассылку

Тема: Ошибка БК: низкий уровень антифриза!

Ошибка БК: низкий уровень антифриза!

Тема: Низкий уровень охлаждающей жидкости. Долейте

kirill930 Участник тусовки

Вложения:

Вложения:

Вложения:

Поделиться этой страницей

xamer007 Участник тусовки

kirill930 Участник тусовки

Поделиться этой страницей

Что будет если не хватает антифриза

Чем опасен низкий уровень охлаждающей жидкости

Можно ли ехать если низкий уровень охлаждающей жидкости

Как понять что в машине мало антифриза

Можно ли ездить на машине если вытек антифриз

Можно ли ездить если в бачке нет антифриза

Как узнать куда уходит антифриз

Сколько может работать двигатель без антифриза

Какой должен быть уровень антифриза на холодную

Как определить был ли перегрев двигателя

Почему антифриза становится меньше

Как часто доливать антифриз в машину

Сколько живет антифриз

Где может пропускать антифриз

Сколько нужно заливать антифриз

Что будет если залить воду вместо антифриза

Сколько должно быть антифриза в бачке

Сколько антифриза может испариться

Какой антифриз лучше красный или зеленый

Почему резко вытек антифриз

Как правильно долить антифриз

Как правильно заливать антифриз на холодную или на горячую

Сколько можно проехать на машине без охлаждающей жидкости

Почему падает уровень охлаждающей жидкости

Сколько должно быть охлаждающей жидкости в машине

kirill930
Участник тусовки

xamer007
Участник тусовки

kirill930
Участник тусовки