Нексия ошибка р0315

Прикупил себе в Поднебесной K-line кабель для диагностики, настройки и, быть может, прошивки своей «Узбечки».

И проводёл адаптацию Датчика Положения Коленчатого Вала на Нексии.
Эта поцедура помогает вылечить ошибку Check Engine P0315 (она же P1336) «Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала»

Цена вопроса: 400 ₽
Пробег: 39 582 км

Daewoo Nexia ошибка Р0315 ?

Закрытая тема.

offline

наладчик

Регистрация:

06.04.2009

Сообщений:

596

Адрес:

Вологодская обл. Вожега

Daewoo Nexia ЭБУ MR-140 выдаёт ошибку Р0315 — не обучена система позиционирования коленчатого вала .
Растолкуйте плиз что за ошибка … программная или аппаратная ?



offline

Автодиагност

Регистрация:

17.05.2011

Сообщений:

1,214

Адрес:

г. Ачинск



offline

Диагност-автоэлектрик

Регистрация:

14.03.2013

Сообщений:

690

Адрес:

Московская обл. Орехово-Зуево



offline

Автодиагност

Регистрация:

17.05.2011

Сообщений:

1,214

Адрес:

г. Ачинск



offline

электрик

Регистрация:

22.02.2012

Сообщений:

653

Адрес:

Ялта/Екатеринбург

Chevrolet Explorer тоже делает…



offline

электрик

Регистрация:

22.02.2012

Сообщений:

653

Адрес:

Ялта/Екатеринбург

давай…

Это же бесплатный сканер? правда?

.. а это бесплатно лежит в нете и работает по К-адаптеру…

А себе я сделал прогу под ЕЛМ327… чисто для адаптиции…



Адаптацию делаю не только при возникновении данной ошибки, но и после репрога, к примеру.



offline

Автоэлектрик-Диагност

Регистрация:

09.08.2011

Сообщений:

391

Адрес:

Нижний Новгород, Петрозаво?

Последний раз редактировалось avtoroman; 03.06.2013 в 15:11.



Сканер должен сказать, что адаптация проведена. А вот время проведения адаптации ДПКВ может чуть разное быть.



offline

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Регистрация:

13.02.2006

Сообщений:

4,914

Адрес:

Москва

осмотри жгут … сними разьем с контроллера … сделай сброс … потом пробуй заново …

дст12 например немного криво проводит эту процедуру … поэтому после адаптации скидываю клемму АКБ на 10сек … потом надеваю и имею 2 ошибки которые просто стираются

если не скинуть клемму то лампа погаснет а ошибка останется а если ее стер ать то загорится заново



offline

Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта

Регистрация:

09.04.2009

Сообщений:

2,082

Адрес:

Харьков

Из TIS Chevrolet по РХХ и ДПКВ. Может кому интересно.
TIS Chevrolet.png



offline

диагностика

Регистрация:

24.02.2006

Сообщений:

15

Адрес:

Питер

Сталкивался,был разбит шпоночный паз на шестерне колен вала.



offline

Автоэлектрик-Диагност

Регистрация:

09.08.2011

Сообщений:

391

Адрес:

Нижний Новгород, Петрозаво?

при пробеге в 2200 км.Добавлено через 2 часа 51 минуту

Проблема решилась заменной По,точнее ЭБУ
Стояла поставил

XARA DELPHI MR140 Daewo Nexia 1,5 8V, Евро-III (2012 г.в). Software ID:0010
XAQS DELPHI MR140 Daewo Nexia 1,5 8V, Евро-III (2011 г.в). Software ID:0010

Последний раз редактировалось avtoroman; 04.06.2013 в 12:20.

Причина: Добавлено сообщение



offline

электрик

Регистрация:

22.02.2012

Сообщений:

653

Адрес:

Ялта/Екатеринбург

Grey_earl,
как-то криво описано в ТИСе… это мое мнение…

Условия:
Отключить все потребители (кондишка, свет и т.д.)
Температура выше 65 С (рекомендую градусов 70, чтоб вентиляторы несрабатывали).
нажать педаль газа до оборотов выше 4000 (я обычно по тахометру беру 4500).
Педаль газа удерживать неподвижной до окончания обучения (обороты будут падать и подниматься… в конце обучения на тех-же оборотах движка работает как на «осечке»).



offline

Автоэлектрик-Диагност

Регистрация:

09.08.2011

Сообщений:

391

Адрес:

Нижний Новгород, Петрозаво?



offline

Автодиагност

Регистрация:

10.07.2006

Сообщений:

7

Адрес:

Казань

Изложу свои рассуждения по теме. Процедура обучения ДПКВ появилась на контроллерах Делфай, после смены поколения Е2 на Е3-4, на старых блоках иногда приходилось выставлять зазор между полюсным наконечником ДПКВ и задающим колесом. Поскольку на этих ЭБУ (HV240,MR140, MT2* и некоторые менее распространённые) используются индуктивные ДПКВ, у которых , как известно, амплитуда сильно зависит от скорости и зазора. На современной электронной элементной базе проще изменять коэффициент передачи канала обработки сигнала ДПКВ, чем лезть в железо для регулировки зазора. Предполагаю, что при процедуре обучения процессор, имея информацию о скорости вращения, замеряет амплитуду сигнала датчика на 4000 оборотов, и за 3-4 шага корректирует усиление канала обработки сигнала ДПКВ, до получения нормализованного уровня, вычисленные значения записываются в ЕЕPROM и хранит там до следующего обучения.
Даже если ошибки ДПКВ нет, но он не обучен, то на повышенных оборотах при движении со скоростями выше 120км/час точность угловых отсчётов оказывается недостаточной и при этом начинает помаргивать лампа «СЕ», ошибочно диагностируя пропуски воспламенения Р0300, при этом ошибок поцилиндрово нет, поскольку работа двигателя не имеет даже признаков подтраивания.
Это чисто размышления по теме, типа как бы я поступил при разработке. В контроллерах работающих на датчиках Холла такой процедуры нет в принципе.
Конечно можно порассуждать о том , что будет, если задающее колесо имеет радиальное биение (на осциллограмме «РЫБА»), но видимо отклонения от нормы на 10-20% это всё же не разброс в 100-300%.
Наверняка вам приходилось сталкиваться с моторами Ланосов, которые из-за малого зазора (увеличенной амплитудой напряжения ДПКВ) при резком открывании дросселя захлёбывались от перегрузки канала обработки сигнала — лечение простое, дополнительная шайба 0,5-1.0 мм под крепление ДПКВ и мотор оживает. Представьте, как ухо человека воспринимает речь человека кричащего громко в микрофон, поднесённый вплотную ко рту. Искажения сильно ухудшают разборчивость- здесь аналогично. Ведь амплитуда доходит до сотни вольт при высоких оборотах и малом зазоре.
Надо помнить о временнЫх интервалах при обучении, процессор должен иметь возможность сохранить полученные результаты в памяти.
Всё вышеизложенное ИМХО, нигде в документации такой информации не попадалось.
Но если считать содержимое ЕЕPROM до и после обучения, то можно сразу увидеть изменения, сравнив дампы в хексе.

Последний раз редактировалось denkisan; 18.07.2013 в 09:34.



offline

инженер

Регистрация:

07.08.2013

Сообщений:

2

Адрес:

Иваново, Ивановсая обл.

Помогите!!! У меня таже проблема с адаптацией ДПКВ. Нексия 13г. ошибка 0315 на 600км пробега появилась. Поставил EML327 и шевроле эксплоер(перепробовал все 1.4.2,1.5,1.6)-не помогает. При попытке теста К-L-адаптера пишет-возможно не поддерживает заданную скорость обмена.Менял скорости-не помогает. Подскажите что делаю не так или какой программой ещё можно сделать с EML327(USB).



Тут два варианта:
1. Купить нормальный сканер с возможностью адаптации ДПКВ,
2. Поехать к тому диагносту, кто может это сделать.



offline

инженер

Регистрация:

07.08.2013

Сообщений:

2

Адрес:

Иваново, Ивановсая обл.

Спасибо за помощь! Может подскажите с каким К-L-адаптером 100% работает программа сhevrolet explorer для нексии 1.5?



offline

автоэлектрик .диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

5,633

Адрес:

Краснодар

Александр Васильевич,вы ведь инженер судя по -подписи в вашем профиле ? Когда учат на «инженерОв» ,обычно наставляют ,что прежде чем приступить к работе с тем ,или иным устройством ,необходимо прочесть ,ознакомиться с инструкциецй -документацией . Вам этого не преподавали в университете -институте? В программе ,которой вы пользуетесь все написано .Не поленитесь ознакомиться .

Последний раз редактировалось Еlectric; 09.08.2013 в 12:17.



offline

электрик

Регистрация:

22.02.2012

Сообщений:

653

Адрес:

Ялта/Екатеринбург

У меня с BM 9213 от Мастеркита…



offline

Диагност

Регистрация:

11.03.2016

Сообщений:

219

Адрес:

Республика Казахстан

При данной нестираемой ошибке, мотор должен заводится? Или может и не завестись?



Если других неисправностей нет, заведется. Имею ввиду отсутствие реальных неисправностей, которые не обязательно зажигают чек.

Последний раз редактировалось Иоанн; 20.12.2016 в 16:46.

Закрытая тема.

После 5 летнего простоя было произведено ТО в домашних условиях и замена расходников(Масло,Тосол,тормозные тросы,свечи,масляный фильтр). Проездил 1 день около 8км. На следующий день перестала заводиться.
Проверял бензонасос(при зажигании издает звук,снимал задние сидения). Аккум новый абсолютно и заряжен полностью 12.6 V в цепи. ГРМ на месте,крутится при попытке завестись. Проверил свечи,провода к ним,тоже все ок. Предохранители целы, реле щёлкает.
Через свисток в адаптер проверил ошибки и указало на P0315 (Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала). Объездил автомиры и купил такой же датчик ДПКВ. Заменил..и нихрена не заводится. После замены опять проверил на ошибки,все та же P0315. Я не знаю что с ней делать.