Неисправность двигателя ситроен с4 ошибка работает вентилятор

Для статистики тоже отмечусь.  Напишу развернуто…все симптомы, которые были.

Год выпуска декабрь 2011,  120 л/с

Свечи менял 5 тыс км назад. До этот 55.000 успешно отходили и еще бы ездили. 

Первый симптом: задергалась, когда чуть в горку ехал, как-будто колесо пробил. Динамика пропала. Непонятный рык. Выскочила ошибка «Неисправность двигателя. Отремонтируйте автомобиль».  Джеки Чан загорелся.  Заглушил, завел.  Двигатель работает ровно, ошибка опять возникла, но динамика была в норме. Решил, что это глюк, откатался целый день, Джеки Чан пропал.

На следующий день..ровно в том же месте, такая же ситуация. Аномалия, подумал я.

Грешил на бензин и смену погоды (резко подморозило, после нулевой температуры). Бензина было меньше четверти. Но заправка проверенная.   
Заправил до полного 98 бензином, все опять стало нормально.

Дня на три хватило. Приехал на работу утром, а вечером не мог завести машину. Не схватывает, стартер крутит. Бензонасос слышно, что подкачивает.  Минут через 20, раза с двадцатого, завелась со звуком трактора… обороты выровнялись.  Повторный запуск с пол оборота.   Но сразу включался вентилятор охлаждения на полную и тяги машины не было, как будто за жопу тянут. 

Не превышая 2000 оборотов кое-как доехал до гаража. Если тормозить в режиме D  до полной остановки — машина глохла. После повторного запуска все ок. 

В гараже на следующий день — опять завелась с 20-го раза… 

Оставил отогреваться.  Через 3 дня купил Bluetooth OBD сканер, динамометрический ключ.  Машина завелась с первого раза, без ошибок. Поездил по району — все ок.  Мистика… Но нет.  В горочку, опять симптомы вернулись. 

Тестер выдал сначала P1336, 1337

И однократно 1338 и 1340  

То есть, пропуски по цилиндрам, надо и катушку посмотреть и свечки, для начала. 

Если визуально все будет норм, перекину катушку на другое место. 

Пока все встало, по причине отсутствия нужной свечной головки.  

Изменено 30 января, 2016 пользователем merzavec

Примерно 2 недели назад нежданно и непрошено выскочила ошибка двигателя и двигатель затроил и вентилятор включился на полную, как назло было это около 12 часов ночи, поэтому разбираться в чем дело времени не было, да и желания тоже.

Подъехал на машине к дому (благо не далеко уже было), заглушил иииии… И жду пока вентилятор остановится, но не тут то было, машина решила посмотреть кто из нас более упертый. Я честно прождал 5 минут, но вентилятор так и продолжал работать, машина оказалось более упертой, поэтому я решил не испытывать судьбу, чтобы потом не плясать у разряженного аккумулятора, и скинув клейму пошел спать.

С утра проснувшись пошел смотреть что с машиной, ошибка после сброса клеймы пропала, поэтому поехал кататься. Как показала практика, машина постоянно уходила в аварийный режим, когда обороты достигали значение в 3000.

Сначала посмотрел ошибку, EML выдавал какую-то ерунду, даже номера не мог определить. Ясно было одно проблема с зажиганием. Так как давно не менял свечи, подумал, что проблема в них, заказал родные свечи (артикул 5960.L0) и стал ждать 3 дня пока придут свечи, но руки чесались и вечером решил посмотреть подойдет ли головка на 14 из набора с ключами для того, чтобы выкрутить свечи, доехал до гаража, одел готовку и попробовал выкрутить свечу… Но тут я обрел новый геморрой на свою голову, так как головка оказалась по диаметру равна диаметру свечного колодца, но из-за того что или двигатель был теплый, а головка холодная — она зашла в колодец примерно на 5 сантиметров расширилась и застряла.

В общем пол вечера пытался ее освободить (расшатывал, пробовал прокрутить), но результата было 0, решил ничего не творить на горячую голову, чтобы не сделать еще более непоправимых вещей и ушел домой. Весь вечер лазил по просторам интернета, нашел похожую проблему, когда головка застряла в свечном колодце, там мужик решил проблему с помощью охлаждающего спрея. Больше ничего не нашел, но родилась идея попробовать достать головку с помощью анкерных болтов (так как головка имеет отверстие, которое соединяет шляпку куда вставляется удлинитель или отвертка и самой головкой). Купил 3 анкерных болта 2 на 10 и еще 1 на всякий случай на 12. Весь процесс описывать не буду, так как заняло все это около 4 часов (головка была запрессована очень качественно на извлечение ушли все 3 болта). Конечный результат обрадовал, головка вышка из колодца избежав каких-либо повреждений как первого, так и второго. Самую сложную проблему решил исправил то что сделал в спешке кривыми руками.

Сразу как пришли свечи купил свечной ключ и в этот же вечер, поменяв свечи, поехал кататься. После 15 минут поездки обрадованный думал, что ошибка ушла и все прошло, но не тут то было. Как только расслабился при нагрузке двигатель пару раз пинулся, а затем перешел в аварийный режим.

Поездил пару дней сжигая бензин, так как надеялся, что проблема в некачественном топливе, но в это верилось слабо, так как ошибка возникала в 4 цилиндре и при перестановки катушек уходила следом за катушкой. В общем решил поменять катушку (Bosh артикул 0221504470) и это помогло!

Проблема оказалось в неисправной катушке зажигания. Не ожидал такого подвоха. Не понятна причина выхода катушки из строя, пришел срок или возможно погода (так как ошибка вылезла после резкого наступления холодов, когда на улице было очень влажно). Кроме того, не совсем ясно поведение вентилятора при аварийном режиме и вообще не понятно, когда бы он выключился? После полного разряда аккумулятора или по истечении какого-то времени и не бага ли это в мозгах? Еще удивило, что после скидывания клеймы EML не видел произошедших ранее ошибок, я думаю, что они должны оставаться, но найти их EML327 не смог.

Машинка не едет

Всем доброго времени.

Нужна помощь зала.

Citroen С4 Z8TLC5FWFAM504783 после запуска двс постоянно работает вентилятор охлаждения двс, пока не заглушишь.

В моторном висит P1676 Управляемый генератор (В сети BSS получено несоответствующее значение).

Зарядка есть, генератор ремонтировался. По дате температура управляемого генератора -40, и на запущенном двигателе -4.

Есть ошибки по GEP — C1200 вн. ошибка эбу, но его отключили от сети can.

Проверенны точки питания и масс, питание моторного. Обнаружена просадка питания на PSF при запуске, плохой контакт «-» клемм на левом крыле, устранили.

Проверен климат (кондей исрпавен), датчики температуры на отопителе, испарителе, правом зеркале и ож. в том числе исправны и показывают адекватную темп. Проверена кодировка, вроде бы все наместе, и меняли тип генератора (12,15,18).

Прилагаю софт, посмотрите пожалуйста у кого есть возможность, сток или мод, может затерта маска.

Знаю. Все начнут говорить, что при любой неисправности включается вентилятор.

Но в моем случае включение как бы штатное, отключается сразу как заглушишь двигатель. Когда неисправнось зафиксирована эбу, вентилятор еще долго будет работать.

Несколь лет назад уже делал подобный авто, проблема была в датчике темп. воздуха 87гр. (правое зеркало).

1037504411_mev17.4_TC1766_ep6.bin

Изменено 7 апреля 2018 пользователем max66