Не заводится ошибка датчик распредвала - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

просто фотка)

Всем привет!
Приключилась со мной неприятность, на драйве (да и нигде больше) явного решения не нашел, поэтому делюсь.
Чутка лирики и предыстории (а как же без этого )
Вобщем, решил я в пятницу на обеде поменять патрубок сапуна в замен старого задубевшего. Ну операция простая, описывать нечего. Вечером после работы сажусь, пытаюсь завести, а она схватывает и тут же глохнет. И так три раза. Лезу под капот и вижу, что забыл прицепить на место свечной провод на 1 цилиндр (мешался он патрубок менять). Ну ок, прицепил. Кручу стартер, а ей пофик. Даже не пытается схватить. И тут бортовик высвечивает ошибку 0340 — ошибка датчика распред.вала (он же датчик фаз). У меня ступор — как одно связано со вторым и третьим? ДФ по идее на запуск двигателя особо не влияет, он должен и без него запуститься…
Начинаю включать мозг. Так, не прицепил провод — чисто теоретически, модуль зажигания старый, мог кончиться. Бегло посмотрел проводку ДФ, с виду живая. Вобщем, т.к. вечерело и на следующее утро были планы свалить на рыбалку на все выходные, не долго думая, поехал в магазин. В магазине был только модуль немецко-китайской фирмы Hofer и ДФ какой-то ООО «Омега-групп» без адреса производства. Берем что есть, времени на поиски уже не оставалось.
Возвращаюсь к шнивасику, меняю модуль, меняю датчик, поворачиваю ключ… Тишина… Очередной ступор.
На улице уже темно, понимаю, что раз с разбегу проблема не решилась, то особо смысла ковыряться в темноте нет, и грустно оставив машинку у работы и вместе с ней планы на выходные, поехал домой изучать интернет.
В интернете узнал, как проверить катушку, как проверить датчик фаз, изучил электросхемы и много чего еще, но так и не понял такой взаимосвязи проблем, хотя стали закрадываться сомнения, что ни катушка, ни датчик фаз тут не причем.
На следующий день, вернувшись к машинке, еще раз «на авось» безрезультатно покрутив стартером, решил проверить искру. Выкручиваю свечи, а они мокрые. Значит бенз с форсунок льется, это хорошо. Проверяю искру, а она желтоватая, слабенькая то-бишь. Проверяю новый модуль на предмет сопротивления вторичных обмоток катушек — 10 кОм. Судя по тем обрывочным сведениям, которые удалось собрать в инете прошлым вечером — это дофига (норма — до 6 кОм). Беру старую катушку, проверяю — 3,8 кОм. Обе вторичных обмотки живые. Ставлю старую катушку — искра гораздо лучше. Ок, модуль работает, искра есть. Просушил немного свечи, поставил старый модуль. Кручу стартер. Тишина. И тут я понимаю, что идеи-то закончились… Впрыск есть, искра есть, результата — нет.
Иду пить кофе в офис (благо, открыт) и рожать новые идеи. Резко пропала компрессия? — из области фантастики. Перескочила цепь? — менял 3 недели назад… Ну вобщем-то, за неимением лучших идей, решил таки проверить цепь. Ну мало-ли.
Скидываю клапанную крышку, выставляю первый поршень в ВМТ, глядя на сам поршень через свечное отверстие, смотрю на метку на РВ — идеально ровно.
А вот когда я посмотрел на шкив КВ, я просто офигел! Смещение градусов 50-60! Как?!

Красной стрелкой — метка ВМТ на шкиве, зеленой — где она должна быть (напротив ДПКВ)

Загуглив, увидел страшные фотки лопнувших шкивов. Но на самом деле меня «отпустило», т.к., когда проблема ясна — считай, она решена. Скидываю шкив — ну так и есть.

грусть-печаль. при этом он крутился, а не стоял на месте

Посмотрел шпонку с помощью телефона — вроде живая. Ну и отлично, не надо опять пол-мотора разбирать.
Бегом в магаз — в наличии только шкив фирмы «Slon», цена вопроса — 2200. Пофик уже, берем что есть и собирать.
Все собрав, поворачиваю ключ, аккум уже на последнем издыхании, и она заводится! )

Вобщем, на рыбалку я не попал, но взамен получил очень интересный опыт и очередное подтверждение тому, что первые выводы — далеко не всегда верные.
Хотя я так и не понял, как чугунина, сидящая достаточно жестко на валу и имеющая нагрузку только в виде ремня ГРМ, может так лопнуть, причем проблема явно не из разряда чего-то неординарного…
Всем удачи на дорогах!

Источник

02.03.2014, 12:31

#463

Поменял датчик положения распредвала, не заводится!

Доброго времени суток!
Такая ситуация произошла со мной.. не давно выскочила ошибка, поехал на диагност. мужик мне все посмотрел говорит все в норме, только вот датчик положения распредвала надо заменить, ну он мне убрал эту ошибку я поездил около месяца купил этот датчик и решил сам поменять, заехал в теплый бокс открутил, поменял, подключил! завожу машину .. стартер долго крутил но в итоге завелась, я заглушил попробывсал все норм заводится! и снова вылетела ошибка!!! на след день заводить такая же херня стартер крутил сек 5 6 схватила завелась, проехал км 30 поставил, через мин 30 сажусь в нее заводить а она не хочет..стартер крутит в пустую даже и не схватила не разу( подскажите пожалуйсто что это может быть и куда надо лезть смотреть!!! зараннее спасибо!

Последний раз редактировалось Racerpro100; 02.03.2014 в 12:46.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 45.3к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0340	ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи	Проводка, ДПРВ, ЭБУ

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

Визуальный осмотр.
Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
Осмотр датчика.
Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
Осмотр электрооборудования.
Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.

Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
Другие проблемы.
Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Заглох и не заводится,помогите.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Заглох и не заводится,помогите.

В воскресенье возвращался с рыбалки.Остановился на пешеходном переходе и заглох.Завестись так и не смог.Бортовик показывает ошибку 0340 обрыв цепи датчика распредвала.Купил новый датчик,поставил,но получил тот же хрен только вид с боку.Комп пишет туже ошибку. Я читал что если накрывается этот датчик то мотор хреново но все же работает.Можно конечно в сервис,но как то я им не очень доверяю.Машинка 11года.Темы тут все перелопатил но похожего не чего не нашел.Кто сталкивался с подобной проблемой научите чайника.

Последний раз редактировалось Хрюша Вт апр 09, 2013 10:50, всего редактировалось 1 раз.

Тринадцатый: Модератор; Сообщений: 5515; Зарегистрирован: Пт мар 06, 2009 17:13; Откуда: Москва, Измайлово; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Заболел друг, помогите!!!

Сообщение

Тринадцатый » Вт апр 09, 2013 10:45

Хрюша писал(а):Темы тут все перелопатил но похожего не чего не нашел.

А вот поэтому и не нашли, что темы называются как Ваша! Переименуйте чтоб была понятна суть проблемы!

Тринадцатый: Модератор; Сообщений: 5515; Зарегистрирован: Пт мар 06, 2009 17:13; Откуда: Москва, Измайлово; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Тринадцатый » Вт апр 09, 2013 10:53

Предохранители в блоке под капотом смотрели?

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Вт апр 09, 2013 11:15

Да смотрел тот что на мозги идет.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Вт апр 09, 2013 11:22

Может надо было все проверить?

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Ср апр 10, 2013 10:09

Посадил акб поставил на зарядку,купил второй датчик.Сегодлня утром заметил не плотно затянутый контакт массы от акб.Вечером буды посмотреть.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Ср апр 10, 2013 14:23

Единственный датчик без которого не заведётся машина это датчик положения коленвала, при отказе остальных мозги переходят в аварийный режим, но машина работает. Посмотри предохранитель на топливный насос и реле топливного насоса( было уже), ну а дальше уже по ходу. Удачи!

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

trax777: Владелец; Сообщений: 1474; Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24; Откуда: Московский; Машина: УАЗ Патриот; Поблагодарили: 3 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

trax777 » Чт апр 11, 2013 09:56

а датчик распредвала и коленвала разные вещи, как автор пишет, но он пишет именно об ошибке распредвала, или мозг врет, пусть сгорел предохранитель на бензонасосе?

Патриот 2020 АКПП

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 10:09

Спасибо большое.Сегодня проверю.Но вроде насос шумит.Вчера читал форум и узнал что у человека при таких же показателях оборвало цепь.Скинул клапанную крышку но визуально не каких повреждений нет,единственное верхний успокоитель болтался.Снимал датчик к/в но он на вид живой.Куплю новый попробую поменять хотя ошибка всегда выскакивает обрыв датчика цепи р/в.С электроникой я на вы поэтому сижу на опе чешу репу.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Чт апр 11, 2013 11:57

При выходе из строя Д.Р. можно даже это не заметить по состоянию движка, только расход бензина увеличиться.

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 13:45

Спасибо!Буду менять датчик к/в.Начитавшись форума есть мнение что цепь перескочила.Пробег 10 тыс. цепь вроде натянута.Такое возможно?

kyr: Сообщений: 182; Зарегистрирован: Пн мар 05, 2012 10:45; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

kyr » Чт апр 11, 2013 14:07

проблема одна из двух, искра и топливо. 1 выкрутить свечу, покрутить двигло посмотреть искру. 2 снять шланг с рампы покрутить посмотреть напор бенза. дальше плясать к датчикам и релюшкам.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 14:35

Благодарю за совет.Сегодня буду все пробовать.Но странно почему ошибка 0340 вылезает.И все случилось в один момент заглох и все.До этого проблем не было не каких.Буду на практике изучать материальную базу.Видимо пришло время.

trax777: Владелец; Сообщений: 1474; Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24; Откуда: Московский; Машина: УАЗ Патриот; Поблагодарили: 3 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

trax777 » Чт апр 11, 2013 15:39

да не привязывайся ты к этой ошибке, он сам себе на уме….проверяй как уже написали: искра и топливо

Патриот 2020 АКПП

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 16:08

Топливо точно поступает,т.к. после снятия крышки гбц бензином пахло сильно.Буду проверять искру.А если ее нет куда рыть дальше?

изумруд: Сообщений: 1377; Зарегистрирован: Сб фев 25, 2012 07:12; Откуда: Бывший Свердловск; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

изумруд » Чт апр 11, 2013 18:30

Бортовик показывает ошибку 0340 обрыв цепи датчика распредвала

Бортовик-это практически как детский компас Вполне может не ту ошибку показать.И спутать датчик коленвала с датчиком синхронизации(распредвала).

.Скинул клапанную крышку но визуально не каких повреждений нет,единственное верхний успокоитель болтался.Снимал датчик к/в но он на вид живой.

Раз уж сняли клапанную крышку,то в первую очередь и необходимо было смотреть как метки распредвала стоят,относительно коленвала.Датчик на вид может быть и живым,а вот его внутреннее сопротивление отличаться от номинала и он работать не будет.

Kolxoznik: Сообщений: 18; Зарегистрирован: Чт мар 28, 2013 22:04; Откуда: м и мо; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Kolxoznik » Чт апр 11, 2013 19:13

у меня один раз рвало цепь, на 406 нижнюю, размолотило крышку. другой раз тоже заглох на ходу, стартер крутил быстро и без напряга, снял клапанную крышку и попросил супругу погонять стартером, оказалось ослаб болт звездочки впускного распредвала она чуть сдвинулась и сползла со шпонки,движок крутит а распред нет. поставил все как положено сразу завелась.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 19:15

Датчик к/в купил но поставить не успел,темнеет.Поставлю завтра.Если не он,буду смотреть более подробно бензин искру.Спасибо большое за помощь.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 12:15

Ко мне пришел маленький пушистый зверек. Р/валы при прокрутке движка не крутятся.Буду разбирать,вскрытие покажет.Пошел читать камосутру и закупатся виагрой.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Пт апр 12, 2013 15:38

Будешь менять привод ГРМ покупай комплектом, а не по отдельности( уже проверенно)

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 16:19

Вопрос.Комплектом цепи или вместе с натяжителями?И какой производитель лучше?

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 16:22

Прошу прощения еще вопрос.Какие шестигранники нужны ?И можно ли не снимать поддон?

Kolxoznik: Сообщений: 18; Зарегистрирован: Чт мар 28, 2013 22:04; Откуда: м и мо; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Kolxoznik » Пт апр 12, 2013 20:53

комплектом с натяжителями и башмаками(звездочками). свой двиг пока не разбирал,но был большой опыт с 406, в принцепе то же самое. брал СЭТовский комплект со звездами(на первую машину). Длинна цепи у башмаков и звезд разная. последний раз после обрыва цепи поставил башмаки, т.к. при обрыве сломало ось звезды под корень,задолбался выкручивать и высверливать. если не крутиш двиг вызе 3000-4000 башмаки живут до замены. я крутил 406 (на волге ) до отсечки (молодой был ) башмаки после 70000 сточены до железки (на первой машине). а когда перестал раскручивать после 85000(на второй) слегка изношены.
поддон можно не снимать но сильно ослабить полюбому
я после первой замены выкрутил шпильки и поставил болты, и на своей и на рабочей, а спецы в сервисе сказали что это не правильно, однако обе ездят до сих пор ничего не течет. кстати какой пробег? просто у меня рвало на 117000 только из-за того что я на 85000 поменял только башмаки и одну цепь нижнюю не помню почему помню только что верхняя цепь не подошла по длинне,стояли звезды, цепь оказалась коротка. брал только цепи(не комплектом). как сделаеш отпишись интересно знать чё к чему.

Kolxoznik: Сообщений: 18; Зарегистрирован: Чт мар 28, 2013 22:04; Откуда: м и мо; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Kolxoznik » Пт апр 12, 2013 20:59

не правильно написал, поменял только нижнюю цепь как-то. Стояли звезды, и я решил их не менять, вроде подшипники чё им будет и вот итог.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 21:33

Спасибо большое за совет.Буду держать в курсе событий по ремонту.Завтра буду вскрывать.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пн апр 15, 2013 16:30

В выходные сделал вскрытие.Оборвана нижняя цепь.
Ну почему с завода нельзя ставить двух рядные цепи.В магазине очень удивились что на евро три стоит однорядка.Крепление внизу к поддону уже делают на болтах.Наплясался с кронштейном генератора и кондея,пришлось ослаблять подушки двигателя.Не смог снять ступицу к/в наверно придется резать.Но в продаже отдельно ее не могу найти,а комплектом как то дороговато.Может кто подскажет как ее сдернуть.Съемник не помогает.Интересно можно ее погреть или нет.Завтра продолжу.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 18, 2013 15:02

Ура счастье есть!Наконец то я опять не пешеход.Поменял цепи,шестерни,натяжители,успокоители.Все делал по книге.Поддон не откручивал снял переднюю крышку легко.Виско муфту открутить не смог,снял вместе с верхней крышкой.Снять все это в зборе легко,а вот назад поставить трудненько.Сорвал болт коленвала.Притопал в комис тот что на Лескова там мне ответили что болтов таких не и не было.Пришлось брать камазовский корданый такой же только под другой ключ.Немного попутался с болтами крепления крышки,оказались разные.Машина себя ведет вроде как и прежде.Правда при пуске движка иногда раздается какое то блямс.Может и кажется.Музыку пока не включаю все прислушиваюсь.На последок хочется передать большой привет работникам ЗМЗ-ДВОЙНОЙ РЕСУРС которые мне установили одинарную велосипедную цепь.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Чт апр 18, 2013 15:41

Удачных поездок!

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 19, 2013 13:43

Благодарю Вацлав!

УАЗ 315196: Сообщений: 1; Зарегистрирован: Вс ноя 10, 2013 11:02; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

УАЗ 315196 » Вс ноя 10, 2013 11:26

Машина заглохла, бортовой выдал обрыв цепи дпрв 0340. Заменили датчики, проверили проводку результата нет. Открыли заливную крышку, прокрутили движок, распредвал не крутится. Сняли крышку клапанов, порвалась цепь.
УАЗ 315196 дв. 409

flik: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Вт сен 21, 2010 17:22; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

flik » Вс ноя 17, 2013 12:59

Вчера возвращаясь с рыбалки не доехал до дома 100 м.остановился у магазина.заводить а машина Ноль.стоит БК престиж.ошибок ни каких не показывает.все равно поменял датчик коленвала.результат ноль.вот хочу спросить .перед тем как цепь обрывается не ужели нет ни каких предпосылок.движок шумно работает или еще что.ехал по трассе 200 км.двигатель работал ровно.все показатели в норме.не троил не дергался.машина 2007 года Евро-2.пробег 52 тыс.как проверить работу насоса ?или еще есть что.предохранитель проверил.вот релюшку нет.как ее проверить ?

flik: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Вт сен 21, 2010 17:22; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

flik » Вс ноя 17, 2013 13:00

непатриот: Сообщений: 1; Зарегистрирован: Вс ноя 17, 2013 14:58; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

непатриот » Вс ноя 17, 2013 15:17

Форум www.uazpatriot.ru является Интернет-ресурсом, объединяющим и вдохновляющим любителей автомобилей марки УАЗ, поэтому:

5.2.1. На форуме запрещаются необоснованные, неконструктивные и бездоказательные высказывания:
— прямо порочащие или оскорбляющие марку УАЗ и любые ее модели;
— неуважительные и пренебрежительные высказывания о производителе и о бренде УАЗ, о символике бренда УАЗ, об автомобилях марки УАЗ, а также об их отдельных частях, узлах и агрегатах;
— неуважительные и пренебрежительные высказывания о Клубе, его символике, мероприятиях и Партнерах Клуба.

5.2.2. Не возбраняется обсуждение конструктивных и технических особенностей моделей УАЗ и их комплектующих, вопросов по устранению и исправлению недоработок и неисправностей моделей УАЗ.

Модератор.

Patriod: Сообщений: 10; Зарегистрирован: Вс ноя 10, 2013 22:45; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Patriod » Вт ноя 19, 2013 23:01

Патриот Е2, тока поменял прокладку ГБЦ, завел -двиг работал вроде нормально тока немного троил на ХХ, -подумал на свечку потом поменять. Поехал и через полкилометра заглох на ходу. Аварийный датчик температуры установленный на радиаторе видимо глючит начал после ремонта, тк лампочка на панели горела вполнакала даже на холодную. но машина работала и ехала всеж при этом сразу после ремонта, стрелочный прибор не показывал более 70град. Бензонасос гудит как обычно.
Показалось что была повышеная дымность выхлопа перед потом уменьшилась и вскоре двиг заглох.
Еще акамулятор заряжал отключив только клемму «массу»
-Подскажите что может стало причиной…?

Источник

Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Вынести предупреждение
Информация
Цитата

Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Доброго времени суток!

Купили Grand Starex из кореи в этом году (2012), 2008 г.в., пробег 70к.
2.5 crdi, 175 л.с.

Поехали на украину через беларусь, форсунку под минском вышибло — болт оборвался, вакуумный насос тормозов раздавило, соляра масло выдавила — стандартная история (как я прочитал позже).
Но этого было мало!
Сейчас стоит в сервисе — неделю не могут завести! Компьютер говорит ошибка датчика распредвала. Ставим другой, 100% работающий датчик с другого старекса — ни хрена. Ставим мой датчик на другой старекс — едет нормально!!!
Переменяли остальные датчики, что на валах, топливную систему проверили, везде нормальное давление, все чисто.

Может кто идею подскажет, официалы только руками разводят proshu pechal
Что еще проверить можно?? С чем еще связано может быть, не заводится сволочь!((((
Помогите кто чем может..)

luckystrike777

Местный

Сообщений: 2

Зарегистрирован: 03 сен 2012, 20:33

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Моя машина: Hyundai Grand Starex

Населённый пункт: Москва

Отправить письмо пользователю luckystrike777

Вынести предупреждение
Информация
Цитата

Re: Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Сообщение: №3 baster » 03 сен 2012, 21:28

А вот обьясните мне кто-нибудь знающий.
Чем раздавило вакуумный насос? Почему соляра масло выдавила? И почему он (автор) называет эту ситуацию стандартной?
А главное я вот чего понять не могу. Если соляра была вместо масла, то мне одному кажется что это был реальный такой гидроудар и в этом движке мало что осталось живым?

baster

Почётный троль форума

Сообщений: 3195

Зарегистрирован: 30 апр 2011, 11:08

Откуда: Краснодар

Благодарил (а): 226 раз.

Поблагодарили: 529 раз.

Моя машина: 그랜드 스타렉스, 2011, D4CB, 2WD, 2.5L, DIESEL, 5AT2WD

гос. номер: М212КК 123 RUS

Населённый пункт: Краснодар

Отправить письмо пользователю baster

Вынести предупреждение
Информация
Цитата

Re: Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Сообщение: №9 baster » 03 сен 2012, 21:53

А что с вакуумником. Я честно говоря несколько ошизел от слов «вакуумный насос тормозов раздавило». Я именно с этого цепляться стал.
Думаю что ты прав. Просто я фигею как народ разводят в сервисах…
Хотя чего греха таить. Меня тоже один раз нормально так развели в рольфе на тормозные диски мицушевские. а потом…. а потом я пришел с штангенциркулем. но обида осталась…

baster

Почётный троль форума

Сообщений: 3195

Зарегистрирован: 30 апр 2011, 11:08

Откуда: Краснодар

Благодарил (а): 226 раз.

Поблагодарили: 529 раз.

Моя машина: 그랜드 스타렉스, 2011, D4CB, 2WD, 2.5L, DIESEL, 5AT2WD

гос. номер: М212КК 123 RUS

Населённый пункт: Краснодар

Отправить письмо пользователю baster

Вынести предупреждение
Информация
Цитата

Re: Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Сообщение: №12 luckystrike777 » 04 сен 2012, 12:34

Пардон, я не совсем точно описал как все было.
Стандартной я назвал ситуацию с обрывом болта и вылетом форсунки. Тут есть несколько тем, посвященных этой проблеме.До конца конечно не вылетела, но приятного мало. По ощущениям успел больше километра проехать после этого(((
Перебирать двигло конечно не стали. После того, как из москвы поездом запчасти передали — собрали, завели, все работает, только шумно.. никаких ошибок или отклюнений найдено не было. Не знаю каким образом тут был задет вакуумный насос, чуть позже уточню.

С тех пор накатано было около 3500 км, никаких проблем!

И тут блин, внезапно, перестал заводиться. Резко.
Крутит и не схватывает.. Правда 1 раз удалось таки завестись, но потом все уже..(((
На сервисе (на этот раз во львове) говорят компьютер ругается на датчик распредвала.. хз что делать pechal

Тащить ее с украины примерно 1$ за км стоит((((

luckystrike777

Местный

Сообщений: 2

Зарегистрирован: 03 сен 2012, 20:33

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Моя машина: Hyundai Grand Starex

Населённый пункт: Москва

Отправить письмо пользователю luckystrike777

Вынести предупреждение
Информация
Цитата

Re: Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Сообщение: №17 baster » 05 сен 2012, 21:25

luckystrike777 писал(а):Пардон, я не совсем точно описал как все было.

тихо, тихо, мужики не сбивайте.
я жду с нетерпением новую версию произошедшего с новым описанием.

luckystrike777 писал(а):По ощущениям успел больше километра проехать после этого

С выбитой форсункой… Мне не то чтобы интересно, а так чисто поржать, вас при этом ничего не смущало?

baster получил благодарность от: arival52

baster

Почётный троль форума

Сообщений: 3195

Зарегистрирован: 30 апр 2011, 11:08

Откуда: Краснодар

Благодарил (а): 226 раз.

Поблагодарили: 529 раз.

Моя машина: 그랜드 스타렉스, 2011, D4CB, 2WD, 2.5L, DIESEL, 5AT2WD

гос. номер: М212КК 123 RUS

Населённый пункт: Краснодар

Отправить письмо пользователю baster

Вынести предупреждение
Информация
Цитата

Re: Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Сообщение: №18 arival52 » 05 сен 2012, 21:36

baster писал(а):

luckystrike777 писал(а):Пардон, я не совсем точно описал как все было.

тихо, тихо, мужики не сбивайте.
я жду с нетерпением новую версию произошедшего с новым описанием.

luckystrike777 писал(а):По ощущениям успел больше километра проехать после этого

С выбитой форсункой… Мне не то чтобы интересно, а так чисто поржать, вас при этом ничего не смущало?

А что должно «смущать» обычная работа дизельного трехтактного двигателя, самое главное обороты не сбрасывать и назад на клубы дыма не смотреть. lol3 lol2

arival52

Модератор

Сообщений: 10156

Зарегистрирован: 09 дек 2011, 07:41

Откуда: Нижний Новгород

Благодарил (а): 519 раз.

Поблагодарили: 1266 раз.

Моя машина: ММС -12г\в.

гос. номер: № 535 RUS

Населённый пункт: г. Нижний Новгород

Отправить письмо пользователю arival52

Вернуться в Двигатель

Перейти:

Кто сейчас на форуме

Зарегистрированные пользователи: Google [Bot], YandexBot

Источник

Что означает код P0340?

Симптомы ошибки P0340

Как устранять ошибку P0340?

Коды ошибок, связанные с P0340

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340

Заглох и не заводится,помогите.

Заглох и не заводится,помогите.

Re: Заболел друг, помогите!!!

Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Re: Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Re: Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Re: Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Re: Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Re: Не заводится! Ошибка датчика распредвала %)

Кто сейчас на форуме