Не заводится опель астра h ошибок нет

Всем доброго дня!
Предисловие, Опель Астра Н, автомат, 1.8 XERбы с ним.
Как-то месяц назад загнал машину в гараж для проведения профилактики, так сказать провести сезонное ТО, был составлен большой список косяков по машине, который в течении пару недель, неспеша, был доблестно устранен. И вот довольный результатом включаю зажигание и понимаю, что бензонасос молчит, завожу, стартер крутит и ничего далее. Диагностика педалями наличие ошибок не показала Печалька, сам себя успокаиваю, что паниковать не стоит, иду в аптеку «Красное&Белое» за лекарством и начинаем читать, разбираться и анализировать, обильно перебирая файлы программы TISS 2000, ее легко найти в инете. И так, первым делом смотрим предохранитель в моторном отсеке F24 на 15 А, он оказался цел. Ну думаю насос, оригинал стоит очень прилично, от 11 и выше, б/у не вариант, предположил, что если он, поменяю только моторчик. Как подлазить к контактам не буду рассказывать, постов полно. Снимаю клемму с насоса, включаю зажигание и смотрю тестером на контакты: 4 (красно/синий, +) и 3 (кажется коричневый, -) на наличие 12 вольт, ура, напряжения нет, сэкономил 11 тыщ, значит надо идти к блоку предохранителей, но сначала проверяю 3 контакт с массой кузова, звенит, значит хоть он целый.

Следующий этап и он показательный, это реле К13 (символично).

Махнул местами аналогичное реле в блоке, ничего не поменялось, значит не реле, идем дальше. Проверяем контакты, приходящие на реле. Снимаем реле, проворачиваем ключ зажигания в среднее положение и начинаем мерить тестером: наличие 12 вольт на клеммах 30 (+) и 85 (-), напряжение есть, значит главное реле работает и 85 клемма на массе, т.е провод цел, теперь на клеммах 86 (+) и 85(-), ничего нет, значит нет управляющего сигнала (+) на клемме 86, т.е. проблема в кабеле или ЭБУ или…

Идем к кабелю, тут нужно понимать проблему его изъятия. Разбираем первым делом блок реле, постов много, останавливаться не буду, наша проводка для авто с автоматом идет от блока реле, разъем XER3.

Далее разветвление: на ЭБУ, на коробку и далее за двигатель. Чтобы ее снять на конечном этапе нужно лезть под машину, снимать защиту и отсоединять последний разъем. Работаем под девизом: Глаза боятся, а руки из попы. Так и живем :).
Совет для бережливых, клипсы-стяжки, которые держат проводку не обязательно снимать с посадочных мест, их не найти и сложно подобрать, лучше разрезать стяжку, обрезать края стяжки на клипсе и вставить обычную стяжку, это я уже при демонтаже понял и сделал, экономия и результат тот же, все держится. Жаль фото не сделал. Но, при необходимости могу повторить и выложить.

Далее в домашних условиях полностью ее дербаним, снимаем последовательно всю гофру и изоленту, будет достаточно грязно.

Начинаем осматривать каждый дюйм проводки и в итоге находим корень проблемы. По началу казалось, что ищу не там, провод в идеале, и что скорее всего ЭБУ, иммобилайзер или сигналка, но нет, проводка.

Проанализировав проводку (косу) пришел к выводу, изоляция была первоначально перетерта в месте сжатия стяжкой, в той части косы, где переход от кузова к двигателю, т.е. где есть механическое движение, затем влага и реагенты сделали свое дело, а также отсутствие изолирующей ленты внутри гофры, вероятно большая экономия у производителя. Перетерся и рассыпался в труху коричнево-желтый провод, повреждена и окислена проводка черно-белого провода, а это в свою очередь повышение сопротивления и падение напряжения, а этот провод как раз отвечает (по TISS 2000) за бензонасос.

Восстанавливаем проводку, для этого закупаем два мотка изоленты на тряпочной основе, одну обычную ПВХ кажется, очиститель контактов в спрее, в моем случае Axiom и начинаем колдовать: паять, изолировать, запихивать в гофру и опять изолировать снаружи, но уже без фанатизма, так сказать контрольный в голову (ЭБУ) и так 1,5 метра.

Собираем, промываем, продуваем разъемы, подключаем и с дрожащими ногами и руками идем к водительской двери. Уверенности 100% не было.

Когда включил зажигание понял, что делал все правильно, т.к. услышал урчание насоса и авто завелось с пол тычка. Браво мне, результатом доволен как слон, точнее как слон после посещения лавки Красное&Белое.
Общий вывод: рад, что ласточка (Жопель) умерла в гараже, до этого пару раз мотался из Москвы в Питер с малолетними детьми и могла умереть где угодно, ко всему нужно подходить с головой, а то полно примеров, начинают покупать насосы, а потом не знают что делать сними. В целом Жопелем доволен. Берегите себя и своевременно обслуживайте свои авто.
Да, цена вопроса: 350 на изоленту, плюс 580 на промывку контактов

Почему не заводится Opel Astra H?

Проблемы с запуском двигателя могут произойти в самой неблагоприятной ситуации. Буксировка или эвакуация машины не всегда возможны, особенно если неисправность произошла далеко от сервисного центра. Владельцу Опель Астра Н необходимо понимать, по каким причинам может не заводиться машина.

Варианты развития ситуации

Сложности с запуском возникают при таких обстоятельствах:

   •  Опель Астра Н не заводится вовсе.

   •  Opel Astra плохо запускается или совсем не заводится при холодном моторе.

   •  Прогретая машина Опель Астра заглохла и не заводится в прогретом состоянии.

Важно последовательно рассмотреть каждую из ситуаций, чтобы установить, почему не заводится Опель Астра H.

Машину не удается запустить совсем

Бензиновый мотор Опель Астра Н может не заводиться по нескольким причинам, обусловленным неисправностями различных узлов машины. Характер поломки, которую потребуется выяснить, определяет порядок ее устранения. Это поможет понять, почему не заводится Опель.

Не прокручивается стартер, при полной нежизнеспособности двигателя

Если не заводится Опель Астра Н, и стартер не крутит, первое, что необходимо сделать – убедиться в работоспособности электрооборудования и наличии тока в бортовой сети. После поворота ключа зажигания, нужно посмотреть на приборную панель. Отсутствие признаков жизни контрольных приборов, когда Opel Astra H не заводится, а стартер не крутит, это указывает на проблемы с электроэнергией.

Проверяют напряжение на аккумуляторе, чтобы понять, почему не крутит стартер Опель Астра Н. При отсутствии мультиметра, контакты можно замкнуть обычной лампочкой, подсоединенной проводами к положительной и отрицательной клемме.

Если в Опеле Астра H не крутит стартер, поскольку аккумуляторная батарея разряжена, потребуется ее зарядить или заменить на новую.

При отсутствии проблем с АКБ, продолжают поиск причин, по которым не заводится Опель Астра H. На многих машинах этой марки стоят реле, блокирующие работу электрооборудования при неверном подключении аккумуляторной батареи. Если владелец перепутал контакты при подключении АКБ, не удивительно, что не крутит стартер на Опеле Астра – это сработало защитное устройство, для предохранения от повреждения электрической сети автомобиля.

Необходимо убедиться, что контакты к батарее подключены правильно. Ведь смена полярности может быть причиной, когда Опель Астра H не заводится, и стартер не крутит.

Проверяют состояние предохранителей. Начинают проверку с блока в салоне. Затем осматривают оборудование под капотом. Именно в двигательном отсеке расположены блоки, контролирующие работу силовых электрических цепей.

Нередко неисправность вызвана неправильной установкой предохранительных элементов. Иногда такая ситуация возникает, при желании владельца стереть пыль с оборудования. В результате полностью отказывает автоматика, при отсутствии внешних признаков поломки.

В зависимости от модели двигателя Опель Астра H, вида трансмиссии (робот, автомат или механика) расположение предохранительных элементов, по причине выхода из строя которых машина не заводится, отличается. Схему обычно размещают на крышке предохранительного блока. Но при ее отсутствии, придется внимательно осматривать и проверять каждую деталь, чтобы понять, почему не заводится Опель Астра. При выявлении перегоревших элементов, их меняют, пробуя запустить машину.

Не исключено, что Опель Астра не заводится, в связи с применением нештатной противоугонной системы, блокирующей работу мотора. Но разобраться в такой проблеме, если Опель Астра не заводится, и стартер не крутит, могут только специалисты, устанавливавшие противоугонку. Если владелец знает, как отключить противоугонное оборудование, это нужно сделать, повторив попытку запуска мотора.

Еще одна причина, по которой не заводится Опель Астра Н, J или машина другой модели – неисправность контактной группы в замке зажигания. Для доступа к этому узлу обычно требуется демонтаж кожуха рулевой колонки.

Этот узел крепят разными способами, но чаще – двумя небольшими винтами и штифтом. Разъем должен плотно прилегать к клеммам контактной группы. Нередко при повороте ключа, когда Опель Астра H не заводится, внутри слышны характерные щелчки и хруст. Деталь стоит недорого, поэтому при подобных признаках лучше ее заменить.

При отсутствии под рукой запасного элемента, можно закоротить схему для запуска мотора. Это позволит доехать до ближайшего автосервиса.

Если электрооборудование срабатывает, а стартер Опель Астра не крутит, причина может быть в неисправности этого узла. Его невозможно осмотреть в полевых условиях – необходимо загнать машину на яму или использовать подъемник.

Но можно проверить надежность контактов на проводах подключения. Чаще всего проблемы стартера, когда этот узел Опель Астра H щелкает, а машина не заводится, объясняет заедание втягивающего реле. При первых проявлениях такой поломки, достаточно слегка постучать по корпусу, чтобы узел заработал.

Если машину удалось запустить, хотя стартер Опель Астра долго щелкал, и автомобиль не заводился, потребуется провести ревизию стартера, чтобы исключить сложности с запуском мотора.

При срабатывании втягивающего реле, когда этот элемент щелкает, но стартер не прокручивается, а Опель Астра не заводится, проверяют характеристики напряжения. Эту проверку проводят с использованием нагрузочной вилки, что возможно только в условиях автосервиса.

Коленвал мотора вращается, но машина не запускается

Такая ситуация возможна, когда штатная противоугонная система не распознает ключ зажигания. В этом случае на приборной панели Опеля Астра АШ горит чек. Проблемы обычно связаны с радиопомехами, препятствующими связи, или с севшей батарейкой в ключе.

Потребуется замена батарейки. А связь восстанавливают, провернув ключ в замке, до включения ламп на приборной панели, одновременным нажатием двух кнопок в пульте, с выдержкой в течение нескольких секунд. Этот способ позволяет восстановить утраченный контакт.

Также чтобы понять, почему не запускается автомобиль с двигателем H1Z1 или другой модели, проверяют давление горючего в системе подачи. Точная диагностика требует применения специализированного оборудования. Но можно проверить работоспособность системы впрыска. Топливная рампа оснащена клапанном для подключения контрольного манометра. Снимают колпачок и отверткой нажимают на ниппель. При нормальном давлении бензин брызнет струей.

Нередко проблемы с подачей топлива, при которых не заводится Опель Астра Н, J или другие модели, вызваны поломкой насоса высокого давления или регулирующего блока. Эти поломки не устранить в дорожных условиях, но можно проверить исправность предохранителя бензонасоса. Перебои с подачей тока на насос, когда зажигание Опеля Астра схватывает, но автомобиль не заводится, также объясняются неполадками с контактной группой в замке.

Далее проверяют работу свечей. Если нет искры, Опель Астра H не заведется. Выкручивают одну свечу, осматривают поверхность контакта. Она не должна быть влажной или закопченной, при нормальном светло-коричневом или светло-сером цвете. Проводят осмотр корпуса и электродов на предмет внешних повреждений, при которых Опель не заводится, хотя стартер крутит.

При наличии подозрений, меняют поврежденные свечи. На этой модели автомобиля установлен единый блок зажигания, взамен раздельной высоковольтной проводки. Выработку искры можно проверить только при полной комплектности свечей или замыканием одной из них на массу.

Цвет искры должен быть голубым. Слабое срабатывание, при бледной или оранжевой искре указывает на необходимость замены блока зажигания. Ведь в результате стартер Опеля Астра крутит, но машина не заводится.

Опель Астра может не заводиться при обрыве гибкой ременной или цепной связи привода распределительного механизма или проскальзывании данной передачи. Узел осматривают, сняв кожух. Проверяют совпадение меток на газораспределительном механизме. Для большинства многоклапанных моторов подобная неисправность требует серьезного и дорогого ремонта.

Иногда Опель Астра H не заводится, в связи с недостаточной компрессией в камерах сгорания. Не всегда подобная неисправность требует значительных затрат. Дело может быть в недостаточной вязкости масла. В результате отказывают гидрокомпенсаторы, ответственные за регулирование зазоров в клапанах, а Опель Астра J или Н не заводится.

При использовании некачественного продукта, меняют масло и фильтрующий элемент. Но если в смазочной жидкости присутствуют следы топлива или охлаждающей жидкости, необходима диагностика машины и устранение неисправности. Как следствие – Опель не заводится, и стартер щелкает при срабатывании.

Машину сложно запустить в холодном или горячем состоянии

Если Опель Астра не заводится на холодную или в горячем состоянии, проблема обычно связана с работой системы подачи горючего. Причины, почему не заводится автомобиль с двигателем Z18XER или силовыми агрегатами других моделей обусловлены следующими обстоятельствами:

   •  Излишним или недостаточным обогащением топливной смеси – на чрезмерно богатый состав указывает влажная и закопченная поверхность контактов свечей. при недостаточном обогащении на свече оседает белесый налет. при такой ситуации сложно завести холодный мотор. требуется проверка топливной системы, проводимая в условиях сервисного центра.

   •  Калильная характеристика свечей не соответствует параметрам мотора – это возможно при установке неоригинального оборудования. поэтому запчасти нужно покупать у надежных поставщиков.

   •  При длительной работе мотора на природном газе возможны прогары клапанов, образование дефектов камер сгорания, при которых машина легко запускается при прогретом двигателе, но возникают сложности с запуском на холодную. в результате стартер Опель Астра щелкает, хотя машина и не заводится.

Если Опель Астра Н не заводится по причине неисправных свечей, эти детали легко заменить. Более серьезные поломки требуют диагностики и ремонта в автосервисе.

Проблемы с дизельными моделями двигателей

Иногда машина Опель Астра не заводится из-за попадания воздуха в контур топливной системы. Такая ситуация возможна при полном израсходовании горючего в баке. Вследствие завоздушивания оборудования, машина Опель Астра H не заводится, даже если бак полностью заправить.

Автомобиль потребуется буксировать в автосервис, для полной ревизии топливного оборудования. Нередко дизельная модель Опеля не заводится, при некачественном горючем. Владельцу необходимо учитывать, что ремонт дизельных силовых установок – сложная процедура, поэтому нужно следить за качеством заправляемого топлива.

Если такая Астра Н не заводится, нередко ремонт требует значительных расходов.

Отказ электроники

Одна из наиболее распространенных причин, почему не заводится машина Опель Астра – проблемы с управляющим электронным оборудованием. В автомобиле отсутствует система самодиагностики, поэтому найти поломку без диагностических средств затруднительно.

Если Опель Астра Н не заводится в связи с перегоревшим датчиком или предохранителем, идентифицировать проблемный узел можно в сервисном центре, с использованием приборов для диагностики.

При срабатывании сигнальной лампы на приборной панели, не стоит игнорировать предупреждение, пока Opel Astra H не перестанет заводиться. При перегорании отдельных деталей, электрооборудование начинает работать по дублирующей схеме, что дает владельцу время для поиска проблемы.

Также на необходимость диагностики указывает потеря динамики, повышенный расход горючего. Если у владельца есть нужные приборы, диагностику можно выполнить самому, чтобы понять, почему не работает зажигание Опеля Астра H.

После ДТП

Иногда Опель Астра не заводится после ДТП. В этом случае также необходимо проверить работу электроники. Зажигание может быть отключено автоматически, для предотвращения опасности воспламенения. Потребуется детальная диагностика ЭБУ, предохранительного блока на предмет ошибок и неисправностей.

Также в данной ситуации причина того, что стартер Опель Астра крутит, но машина не заводится, вызвана отказом датчика коленвала. Этот узел нередко выходит из строя в результате столкновения. Опель может не заводиться по многочисленным обстоятельствам. Характер сопровождающих поломку симптомов позволит установить и устранить проблему. Но легче предотвратить неисправность, регулярно проводя профилактические осмотры и техническое обслуживание автомобиля. Это исключит аварийный выход из строя оборудования, в результате чего возникнут сложности с запуском, при которых не заводится Opel Astra H.

На чтение 9 мин Просмотров 1.5к. Обновлено 27.02.2023

Не заводится Опель Астра Н? Попытаемся выяснить и, по возможности, устранить причину. Это особенно актуально, если неприятность произошла вдали от станций технического обслуживания.

Тащить машину на буксире или вызывать эвакуатор, если предстоит преодолеть путь в десятки, а тем более сотни километров, плохая идея. Провести диагностику и считать коды неисправностей не получится. Электроника Opel Astra H не предоставляет такой возможности. К тому же, в большинстве случаев автомобиль внезапно перестает заводиться по причинам более тривиальным, чем неисправность сложных датчиков или отказ электроники. Вот с ними и попытаемся разобраться.

Ситуация может выглядеть следующим образом:

Содержание

1. Обязательно посмотрите:
2. Совсем не заводится Опель Астра Н
3. Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается
4. Двигатель вращается, но не запускается
5. Машина плохо заводится на холодную или на горячую
6. Когда виновна электроника в том, что не заводится Опель Астра Н
7. Подборка видео по теме

Обязательно посмотрите:

Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей

Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции

Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет

Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт

1. Автомобиль не желает заводиться совсем.
2. Машина плохо заводится на холодную.
3. Опель Астра плохо заводится на горячую.

Будем последовательны, и рассмотрим каждую ситуацию, когда не заводится Опель Астра Н, в отдельности, выясним, почему и что с этим можно сделать.

Совсем не заводится Опель Астра Н

Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

1. В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее. Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.
2. При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы. Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.
3. Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи. Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.
4. В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.
5. Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков. Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.
6. Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер. Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.
7. Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

1. Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания. Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины – это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить. Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать. Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль.
2. Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование. Но наличие давления установить можно. На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок. Осторожно нажимаем отверткой на кончик ниппеля. Если давление есть, бензин не потечет, а сильно брызнет.
3. Давление может отсутствовать из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива. Подручными средствами устранить их не удастся. Все, что можно сделать в пути, проверить предохранитель бензонасоса. Учтите, что нарушения в работе контактной группы замка зажигания также могут привести к перебоям в подаче напряжения на бензонасос.
4. Проведите проверку искры зажигания. Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть ее. Контакты свечи не должны быть мокрыми и закопченными. Нормальный их цвет – светло-коричневый, в крайнем случае – светло-серый. Корпус и электроды не должны иметь повреждений. Если эти условия не соблюдаются или есть иные подозрения, свечи необходимо заменить. Поскольку на моделях Opel Astra H применены не раздельные высоковольтные провода, а единый модуль зажигания, проверить искрообразование можно лишь вставив в него все свечи и замкнув хотя бы одну из них на массу. Искра должна быть голубого цвета и, как говорят специалисты, «жирная». Если при использовании исправных свечей искра бледная или оранжевая, модуль зажигания подлежит замене.
5. Обрыв цепи или ремня, ответственных за привод механизма распределения, или перескакивание их на несколько зубьев, делают запуск мотора невозможным. Сняв защитный кожух ремня или цепи, подвергните их визуальному осмотру. Если они целы, проверьте установку меток механизма газораспределения. Увы, но для большинства многоклапанных двигателей такие поломки фатальны. Потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.
6. Сильное падение компрессии в цилиндрах также может повлиять на запуск. Сразу хвататься за голову и представлять, сколько денег придется потратить на ремонт, не стоит. Для начала проверьте вязкость масла в моторе. Ее падение может быть причиной отказа в работе гидрокомпенсаторов, регулирующих зазоры клапанов. Причины падения вязкости масла могут быть различны. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства нет. Заменив масло и масляный фильтр, вы решите проблему без дополнительного ремонта. Но если причина в том, что в масло попали бензин или охлаждающая жидкость, сначала следует выявить и устранить возникшую неисправность.

Машина плохо заводится на холодную или на горячую

Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

1. Выверните и осмотрите одну из свечей. Если она влажная, черная или закопченная – в цилиндры подается слишком богатая смесь. Она затрудняет запуск прогретого двигателя. Если смесь слишком бедная, то свеча будет покрыта белесым налетом. В этом случае автомобиль будет затруднен запуск холодного двигателя. Но для устранения причин следует провести проверку давления в топливной рампе и диагностику форсунок. Без специального оборудования это невозможно.
2. Свечи, не соответствующие по своему калильному числу характеристикам силового агрегата, также могут быть причиной перебоев при запуске и работе двигателя. Чтобы этого не происходило, используйте только штатные свечи, а подбор заменителей осуществляйте по проверенным каталогам.
3. Есть и еще одна коварная поломка. Она возникает, когда в качестве топлива длительное время используют природный газ. Головка цилиндров получает повреждения в области камер сгорания, седла клапанов прогорают, в металле возникают трещины. В этом случае мотор может без проблем заводится на горячую, но холодный запуск будет серьезно осложнен.

Когда виновна электроника в том, что не заводится Опель Астра Н

Неисправности управляющей электроники – очевидная причина проблем с запуском. Однако, отсутствие системы самодиагностики на машинах Opel Astra H делает их поиск подручными средствами невозможным. Поэтому, если не заводится Опель Астра Н, чтобы выявить неисправный датчик или некорректно работающую деталь, придется отправляться в мастерскую, располагающую необходимым диагностическим оборудованием. Чтобы машина смогла добраться до мастерской своим ходом, в большинстве случаев электроника в случае поломки переходит на работу по запасной программе. Так что, если на панели загорелась лампочка check engine, машина без видимых причин потеряла динамику или повысился расход топлива – отправляйтесь на диагностику, не стоит долго ждать. Или купите необходимое оборудование и проведите диагностику сами, чтобы наверняка узнать, почему возникла проблема с вашей Опель Астра Н!

Подборка видео по теме

Двигатель не заводится, но стартер крутится

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

• Плохие соединения в системе запуска
• Корродированные клеммы аккумулятора
• Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Устройство стартера двигателя автомобиля

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг — приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе — звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Также проверьте селектор переключения АКПП

Он должен находиться в положении «P».

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Что рекомендует производитель

• Электронная диагностика — подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
• При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
• Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Эксплуатация автомобиля Опель Астра не рекомендуется

При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Коды ошибок бортового компьютера при симптоме #стартер крутит но двигатель не заводится в Опель Астра?

• Код ошибкиОписание ошибки

• Десятичный16490

  HEX406A

  OBD IIP0106

  Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

• Десятичный16491

  HEX406B

  OBD IIP0107

  Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16492

  HEX406C

  OBD IIP0108

  Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0109

  Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

• Десятичный16496

  HEX4070

  OBD IIP0112

  Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16497

  HEX4071

  OBD IIP0113

  Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный16498

  HEX4072

  OBD IIP0114

  Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

• Десятичный16500

  HEX4074

  OBD IIP0116

  Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

• Десятичный16501

  HEX4075

  OBD IIP0117

  Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16502

  HEX4076

  OBD IIP0118

  Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0119

  Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

• Десятичный16506

  HEX407A

  OBD IIP0122

  Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16507

  HEX407B

  OBD IIP0123

  Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный16514

  HEX4082

  OBD IIP0130

  Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

• Десятичный16515

  HEX4083

  OBD IIP0131

  Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

• Десятичный16516

  HEX4084

  OBD IIP0132

  Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

• Десятичный16517

  HEX4085

  OBD IIP0133

  Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

• Десятичный16518

  HEX4086

  OBD IIP0134

  Ряд 1-зонд 1: нет активности

• Десятичный16520

  HEX4088

  OBD IIP0136

  Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

• Десятичный16521

  HEX4089

  OBD IIP0137

  Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

• Десятичный16522

  HEX408A

  OBD IIP0138

  Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

• Десятичный16523

  HEX408B

  OBD IIP0139

  Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

• Десятичный16554

  HEX40AA

  OBD IIP0170

  Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

• Десятичный16555

  HEX40AB

  OBD IIP0171

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

• Десятичный16556

  HEX40AC

  OBD IIP0172

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

• Десятичный16557

  HEX40AD

  OBD IIP0173

  Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

• Десятичный16585

  HEX40C9

  OBD IIP0201

  Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

• Десятичный16586

  HEX40CA

  OBD IIP0202

  Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

• Десятичный16587

  HEX40CB

  OBD IIP0203

  Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

• Десятичный16588

  HEX40CC

  OBD IIP0204

  Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

• Десятичный16606

  HEX40DE

  OBD IIP0222

  Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16607

  HEX40DF

  OBD IIP0223

  Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0231

  Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0232

  Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

• Десятичный16645

  HEX4105

  OBD IIP0261

  Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

• Десятичный16646

  HEX4106

  OBD IIP0262

  Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

• Десятичный16648

  HEX4108

  OBD IIP0264

  Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

• Десятичный16649

  HEX4109

  OBD IIP0265

  Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

• Десятичный16651

  HEX410B

  OBD IIP0267

  Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

• Десятичный16652

  HEX410C

  OBD IIP0268

  Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

• Десятичный16654

  HEX410E

  OBD IIP0270

  Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

• Десятичный16655

  HEX410F

  OBD IIP0271

  Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

• Десятичный17641

  HEX44E9/

  OBD IIP1233

  Ошибка учета нагрузки

• Десятичный17643

  HEX44EB

  OBD IIP1235

  Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

• Десятичный17645

  HEX44ED

  OBD IIP1237

  Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

• Десятичный17701

  HEX4525

  OBD IIP1293

  Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

• Десятичный17702

  HEX4526

  OBD IIP1294

  Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

• Десятичный18436

  HEX4804

  OBD IIP2004

  Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

• Десятичный18440

  HEX4808

  OBD IIP2008

  Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2100

  Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2107

  Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2108

  Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2119

  Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

• Десятичный18554

  HEX487A

  OBD IIP2122

  Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный18555

  HEX487B

  OBD IIP2123

  Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный18559

  HEX487F

  OBD IIP2127

  Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный18560

  HEX4880

  OBD IIP2128

  Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2135

  Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

• Десятичный18570

  HEX488A

  OBD IIP2138

  Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2176

  Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

• Десятичный18609

  HEX48B1

  OBD IIP2177

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

• Десятичный18619

  HEX48BB

  OBD IIP2187

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

• Десятичный18620

  HEX48BC

  OBD IIP2188

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

• Десятичный18623

  HEX48BF

  OBD IIP2191

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

• Десятичный18625

  HEX48C1

  OBD IIP2193

  Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

• Десятичный18627

  HEX48C3

  OBD IIP2195

  Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

• Десятичный18628

  HEX48C4

  OBD IIP2196

  Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

• Десятичный18690

  HEX4902

  OBD IIP2258

  Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2263

  Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2265

  Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP228C

  Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP228D

  (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2280

  Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2282

  Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2291

  Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

• Десятичный18729

  HEX4929

  OBD IIP2297

  Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

• Десятичный18732

  HEX492C

  OBD IIP2300

  Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

• Десятичный18735

  HEX492F

  OBD IIP2303

  Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

• Десятичный16684

  HEX412C

  OBD IIP0300

  Обнаружен пропуск воспламенения

• Десятичный16685

  HEX412D

  OBD IIP0301

  Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

• Десятичный16686

  HEX412E

  OBD IIP0302

  Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

• Десятичный16687

  HEX412F

  OBD IIP0303

  Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

• Десятичный4130

  HEX4130

  OBD IIP0304

  Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0315

  Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

• Десятичный16708

  HEX4144

  OBD IIP0324

  Ошибка регулирования по детонации

• Десятичный16709

  HEX4145

  OBD IIP0325

  Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

• Десятичный16719

  HEX414F

  OBD IIP0335

  Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

• Десятичный16720

  HEX4150

  OBD IIP0336

  Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

• Десятичный16724

  HEX4154

  OBD IIP0340

  Датчик положения распредвала: сбой в работе

• Десятичный16725

  HEX4155

  OBD IIP0341

  Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

• Десятичный16735

  HEX415F

  OBD IIP0351

  Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

• Десятичный16736

  HEX4160

  OBD IIP0352

  Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

• Десятичный16987

  HEX425B

  OBD IIP0603

  Неисправен блок управления

• Десятичный16988

  HEX425C

  OBD IIP0604

  Неисправен блок управления

• Десятичный16989

  HEX425D

  OBD IIP0605

  Неисправен блок управления

• Десятичный16994

  HEX4262

  OBD IIP0610

  Блок управления двигателя: неправильное кодирование

• Десятичный17001

  HEX4269

  OBD IIP0617

  Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0620

  Управление генератором — неисправность электрической цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0625

  Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0626

  Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

• Десятичный17012

  HEX4274

  OBD IIP0628

  Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

• Десятичный17013

  HEX4275

  OBD IIP0629

  Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

• Десятичный17025

  HEX4281

  OBD IIP0641

  Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

• Десятичный17026

  HEX4282

  OBD IIP0642

  Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

• Десятичный17027

  HEX4283

  OBD IIP0643

  Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0646

  Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0647

  Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

• Десятичный17035

  HEX428B

  OBD IIP0651

  Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

• Десятичный17036

  HEX428C

  OBD IIP0652

  Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

• Десятичный17037

  HEX428D

  OBD IIP0653

  Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

• Десятичный17038

  HEX428E

  OBD IIP0654

  Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

• Десятичный17070

  HEX42AE

  OBD IIP0686

  Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

• Десятичный17071

  HEX42AF

  OBD IIP0687

  Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

• Десятичный17075

  HEX42B3

  OBD IIP0691

  Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

• Десятичный17076

  HEX42B4

  OBD IIP0692

  Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

• Десятичный17077

  HEX42B5

  OBD IIP0693

  Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

• Десятичный17078

  HEX42B6

  OBD IIP0694

  Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0611

  Блок управления топливными форсунками — функционирование

• Десятичный16990

  HEX425E

  OBD IIP0606

  Неисправен блок управления

• Десятичный16991

  HEX425F

  OBD IIP0607

  Управляющий модуль: недостоверные данные

• Десятичный16992

  HEX4260

  OBD IIP0608

  Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP060A

  Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP060B

  Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP060C

  Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP060D

  Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061A

  Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061B

  Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061C

  Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061D

  Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061E

  Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061F

  Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0622

  Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0623

  Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

• Десятичный17011

  HEX4273

  OBD IIP0627

  Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP062B

  Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP062D

  Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0646

  Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP065A

  Генератор — функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP065B

  Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP065C

  Генератор — механическая неисправность / функционирование

• Десятичный17054

  HEX429E

  OBD IIP0670

  Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

• Десятичный17055

  HEX429F

  OBD IIP0671

  Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

• Десятичный17056

  HEX42A0

  OBD IIP0672

  Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

• Десятичный17057

  HEX42A1

  OBD IIP0673

  Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

• Десятичный17058

  HEX42A2

  OBD IIP0674

  Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0689

  Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP068A

  Реле системы управления двигателем — раннее отключение

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP068B

  Реле системы управления двигателем — позднее отключение

• Десятичный17075

  HEX42B3

  OBD IIP0691

  Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP06B8

  Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

• Десятичный 

  HEX 

  OBD II 

  Ничего не найдено

Совсем не заводится Опель Астра Н

Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

1. В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее. Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.
2. При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы. Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.
3. Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи. Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.
4. В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.
5. Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков. Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.
6. Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер. Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.
7. Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

1. Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания. Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины – это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить. Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать. Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль.
2. Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование. Но наличие давления установить можно. На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок. Осторожно нажимаем отверткой на кончик ниппеля. Если давление есть, бензин не потечет, а сильно брызнет.
3. Давление может отсутствовать из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива. Подручными средствами устранить их не удастся. Все, что можно сделать в пути, проверить предохранитель бензонасоса. Учтите, что нарушения в работе контактной группы замка зажигания также могут привести к перебоям в подаче напряжения на бензонасос.
4. Проведите проверку искры зажигания. Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть ее. Контакты свечи не должны быть мокрыми и закопченными. Нормальный их цвет – светло-коричневый, в крайнем случае – светло-серый. Корпус и электроды не должны иметь повреждений. Если эти условия не соблюдаются или есть иные подозрения, свечи необходимо заменить. Поскольку на моделях Opel Astra H применены не раздельные высоковольтные провода, а единый модуль зажигания, проверить искрообразование можно лишь вставив в него все свечи и замкнув хотя бы одну из них на массу. Искра должна быть голубого цвета и, как говорят специалисты, «жирная». Если при использовании исправных свечей искра бледная или оранжевая, модуль зажигания подлежит замене.
5. Обрыв цепи или ремня, ответственных за привод механизма распределения, или перескакивание их на несколько зубьев, делают запуск мотора невозможным. Сняв защитный кожух ремня или цепи, подвергните их визуальному осмотру. Если они целы, проверьте установку меток механизма газораспределения. Увы, но для большинства многоклапанных двигателей такие поломки фатальны. Потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.
6. Сильное падение компрессии в цилиндрах также может повлиять на запуск. Сразу хвататься за голову и представлять, сколько денег придется потратить на ремонт, не стоит. Для начала проверьте вязкость масла в моторе. Ее падение может быть причиной отказа в работе гидрокомпенсаторов, регулирующих зазоры клапанов. Причины падения вязкости масла могут быть различны. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства нет. Заменив масло и масляный фильтр, вы решите проблему без дополнительного ремонта. Но если причина в том, что в масло попали бензин или охлаждающая жидкость, сначала следует выявить и устранить возникшую неисправность.

Как найти причину отказа автомобиля Опель Астра заводиться?

Не заводится Opel Astra 1.9 CDTi (DTH -150 p.s.). Помогите, пожалуйста, разобраться! (Maxo)

Добрый день, Махо. Вам нужно было указать хоть какие-нибудь симптомы или информацию о вашем авто, потому что не видя машины, поставить правильный диагноз будет очень сложно. Но мы дадим вам некоторые рекомендации по решению вашей проблемы.

Почему не заводится авто?

Автомобиль Opel Astra 1.9 CDTi

Самые часто встречаемые причины указаны ниже:

1. Часто причиной невозможности запуска мотора является АКБ. Если аккумулятор частично разряжен, то он вполне мог разрядиться даже за одну ночь в гараже или на стоянке. Попробуйте перед стартом двигателя включить на 1-2 минуты фары дальнего света. В этом случае иона в электролитах начнут активно перемещаться, что позволит аккумулятору немного прогреться, а сам заряд АКБ незначительно повысить. Если не получается завести машину, то вам придется либо снять АКБ и зарядить его, либо попробовать толкнуть машину, либо «прикурить» ее при помощи кабелей с крокодилами от другого авто.
2. Бензонасос. Поломка топливного насоса является одной из самых часто встречаемых проблем в работе топливных систем. Попробуйте подключить насос к АКБ напрямую, чтобы проверить его работоспособность.
3. Грязный топливный фильтр. В таком случае засорение обычно проходит постепенно, поэтому перед тем, как вы столкнулись с невозможностью старта ДВС, могли проявиться некоторые другие симптомы. В частности, машина могла троить на ходу, иногда глохнуть, мощность набирается с трудом. Кроме того, обрыв топливного патрубка также мог привести к такой проблеме.
4. Свечи зажигания могли быть залиты. Обычно свечи заливаются топливом тогда, когда водитель практикует езду на максимальных режимах. Чтобы понять, так ли это или нет, следует осуществить демонтаж свечей зажигания и просушить их, а также прочистить от нагара.
5. Забитость воздушного фильтра. Как правило, завести мотор в таких случаях можно, но очень сложно. Но иногда на практике возникает проблема невозможности старта ДВС. Попробуйте демонтировать фильтрующий элемент и включить двигатель без него. Эксплуатация авто без воздушного фильтра чревата последствиями, поэтому если вы смогли завестись, то сразу езжайте в магазин за новым фильтром.
6. Поломка предохранителя одного из элементов топливной системы. Необходимо произвести диагностику всех предохранителей и выявить перегоревший.
7. Выход из строя стартера. Если при подключении стартера к АКБ на прямую устройство все равно крутит слабо, то проблема заключается именно в нем.

Совсем не заводится Опель Астра Н

Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее.

Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы.

Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи.

Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.

В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.

Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков.

Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер.

Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.

Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания. Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины – это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить.

Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать. Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль.Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование.

Но наличие давления установить можно. На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок. Осторожно нажимаем отверткой на кончик ниппеля. Если давление есть, бензин не потечет, а сильно брызнет.Давление может отсутствовать из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива.

Подручными средствами устранить их не удастся. Все, что можно сделать в пути, проверить предохранитель бензонасоса. Учтите, что нарушения в работе контактной группы замка зажигания также могут привести к перебоям в подаче напряжения на бензонасос.Проведите проверку искры зажигания. Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть ее. Контакты свечи не должны быть мокрыми и закопченными.

Нормальный их цвет – светло-коричневый, в крайнем случае – светло-серый. Корпус и электроды не должны иметь повреждений. Если эти условия не соблюдаются или есть иные подозрения, свечи необходимо заменить. Поскольку на моделях Opel Astra H применены не раздельные высоковольтные провода, а единый модуль зажигания, проверить искрообразование можно лишь вставив в него все свечи и замкнув хотя бы одну из них на массу.

Искра должна быть голубого цвета и, как говорят специалисты, «жирная». Если при использовании исправных свечей искра бледная или оранжевая, модуль зажигания подлежит замене.Обрыв цепи или ремня, ответственных за привод механизма распределения, или перескакивание их на несколько зубьев, делают запуск мотора невозможным. Сняв защитный кожух ремня или цепи, подвергните их визуальному осмотру.

Если они целы, проверьте установку меток механизма газораспределения. Увы, но для большинства многоклапанных двигателей такие поломки фатальны. Потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.

Сильное падение компрессии в цилиндрах также может повлиять на запуск. Сразу хвататься за голову и представлять, сколько денег придется потратить на ремонт, не стоит. Для начала проверьте вязкость масла в моторе. Ее падение может быть причиной отказа в работе гидрокомпенсаторов, регулирующих зазоры клапанов.

Причины падения вязкости масла могут быть различны. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства нет. Заменив масло и масляный фильтр, вы решите проблему без дополнительного ремонта.

Но если причина в том, что в масло попали бензин или охлаждающая жидкость, сначала следует выявить и устранить возникшую неисправность.

Рекомендации автомехаников

Часто в поисках ответов на больную тему о том, почему “Опель Астра” не заводится, стартер не крутит, устранение проблемы сводится к проверке вязкости масла в двигателе. Снижение его уровня ведет к падению компрессоров. Велика вероятность необходимости замены смазки. Падение компрессии в цилиндрах вызывает отказ работы гидрокомпенсаторов, отвечающих за регуляцию зазоров клапанов. Почему вообще это происходит? Низкое качество продукта – еще не особый повод переживать. Поменяв масло, сменив масляный фильтр, проблему можно решить без обращения в автомастерскую для дорогостоящей отладки.

Модный, стильный автомобиль немецкого автопрома пришелся по душе потребителям. Проблемы случаются с любой техникой, и надо быть просто к этому готовым. Одна из часто обсуждаемых на форумах проблем у «Опеля Астра» — не заводится, стартер не крутит.

Пугающая реальность

Иногда автомобилист сталкивается с тем, что «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит. Как поступать в такой ситуации? Некоторые начинают паниковать, и для этого есть основания. Буксировать или пользоваться эвакуатором – идея не очень выгодная при условии нахождения машины далеко от сервисных центров. Продиагностировать «ласточку» и сделать раскодировку ошибок, находясь за сотни километров от города, нереально: электронные механизмы не дают этой возможности. В большинстве случаев причины такого поведения оказываются куда серьезнее.

Как выглядит ситуация на практике?

Сделать вывод о наличии проблем, когда «Опель Астра» не заводится, стартер не крутится, можно по нескольким характерным факторам:

1. Авто не реагирует на действия хозяина.
2. Наблюдается плохой запуск «на холодную».
3. «На горячую» возникает аналогичная реакция.

Следует подробнее разобраться в проблематике, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, и найти способ это исправить.

Вкратце о причине

В проблематике вопроса актуальной причиной выступает разряженная батарея. Неработающая АКБ напрямую связана с дефектом маховика. Перед проведением диагностических процедур в узле надо проверить состояние аккумуляторной конструкции. Высока вероятность в срочной подзарядке или покупке новой.

Вторым фактором, влияющим на работу системы силового агрегата, служит неисправность сигнализации. Задаваясь вопросом, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины можно обнаружить в блокировке стартерной цепи. Это возникает при параметрах напряжения в 10 В или ниже данной отметки. Важно держать под контролем степень заряда батареи, периодически ее заряжать. Допустим, с прибором порядок, что тогда?

Машина отказывается стартовать

При отсутствии неполадок с АКБ, если «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины неисправности придется искать в другом. Двигатель перестал функционировать, как здесь поступить? Автомеханики дают дельные советы в таком случае:

1. Надо проконтролировать наличие электротока в бортовой сети. Выяснить легко: повернуть ключ в гнезде зажигания и взглянуть на индикаторные стрелки. При отсутствии их «признаков жизни» тока нет. В дело диагностики вступает мультиметр, проверяя, есть ли ток в аккумуляторе. Без измерителя можно использовать лампу-переноску, синхронизируя ее с аккумуляторными контактами.
2. Не обнаружив поломок в данном сегменте, поиски причины, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит (решение проблемы найти не так-то просто), продолжатся. Можно проверить подсоединение клемм АКБ. При неверном их соединении реле блокирует функционал электроцепей.
3. Следует посмотреть предохранители, начав с салонных и заканчивая размещенными под капотом. Перегоревшие варианты нужно заменить. Сложность заключается в разном расположении предохранителей на моделях автоконцерна из Германии: хорошо иметь под рукой, держать в бардачке схему.
4. Виновницей бед может выступать нештатная противоугонка. Подсказать способы выхода из положения смогут лишь специалисты, занимавшиеся ее монтажом. Лучшее решение – попытаться ее отключить.
5. Барахлит группа замка зажигания. Сняв кожух рулевой колонки, водителю легко добраться до этой конструкции. Чаще всего фиксация ее основана на паре винтов вкупе со штифтом. Здесь главное – проследить за клеммовым разъемом: важна плотность его крепления. Хрусты, щелчки скажут о «недугах» системы. Воспользовавшись электросхемой, автомобилисту проще найти оптимальное решение, так что она всегда должна лежать в бардачке.
6. Ток есть, лампочки показывают исправность, но капот молчит. Причиной того, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, становится ненадежная фиксация проводов стартера ввиду отказа деятельности электромагнита. Вначале происходят сбои в его работе, слышится еле уловимый стук. Тянуть с обслуживанием этого аппарата никак нельзя. Щелкание втягивающего реле, при этом стартер не вращается, говорит о дефиците напряжения в электросети транспорта, неисправности реле. Показатель напряжения самостоятельно проверить невозможно, поскольку требуется нагрузочная вилка. Альтернативным выходом может стать рабочий аккумулятор. Это поможет окончательно отвести подозрения или убедиться в неполадке.

Рекомендации автомехаников

Часто в поисках ответов на больную тему о том, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, устранение проблемы сводится к проверке вязкости масла в двигателе. Снижение его уровня ведет к падению компрессоров. Велика вероятность необходимости замены смазки. Падение компрессии в цилиндрах вызывает отказ работы гидрокомпенсаторов, отвечающих за регуляцию зазоров клапанов. Почему вообще это происходит? Низкое качество продукта – еще не особый повод переживать. Поменяв масло, сменив масляный фильтр, проблему можно решить без обращения в автомастерскую для дорогостоящей отладки.

Другое дело – попадание в масло охлаждающей жидкости и бензина. Последует вынужденная проверка этого узла с предстоящим выбором методики исправления.

О методике аварийного запуска

Сломанный автостартер не слишком серьезный мотив к панике. В срочном порядке не возбраняется произвести запуск мотора «напрямик». Каким образом это выглядит на Lada 110?

• Включается нейтральная передача. Автомашина ставится на ручник.
• Надо включить зажигание, открыть капотное пространство.
• Потребуется удалить воздушный фильтр.
• Отсоединяется фишка контактной группы.
• Отверткой, кусочком провода замыкаются клеммы маховика.

Теперь можно продолжить путь. Ремонтные работы стартерной системы – далеко не легкий процесс. Мастера на СТО проведут грамотную диагностику, убедившись перед разборкой в проблеме. Они определят по нескольким признакам: муфта привода вдоль вала плохо вращается, проворачивается шестерня привода против направления якорного вращения. Рабочее тяговое реле издает щелчок, и приводная муфта совершает движение вперед. В ином случае понадобится замена элемента. С помощью профессионализма и мастерства сервисменов быстро решится задача по починке.