Nav nr otis ошибка лифт

  • Печать

Страницы: 1 11 12 [13] 14 15 39   Вниз

Тема: OTIS 2000R  (Прочитано 146386 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

« Последнее редактирование: Май 01, 2013, 21:08:21 от MBC »


Записан

Не будь суеверен. Просто выбирай дороги, по которым не ходят черные кошки и бабы с пустыми ведрами.


Так джампики выстави на ней согласно схеме и будет тебе счастье…


Записан


лифт стоит жеско миг св. NOR (в нормальной работе) и INS (в инспекции). TOOL  кажет : поочерёдно NAV/COR, ID/NR а в инспекции соответственно INS/NAV, IN/NR . Куда копать подскажите ??? ???

« Последнее редактирование: Май 01, 2013, 21:09:14 от MBC »


Записан


« Последнее редактирование: Октябрь 23, 2009, 19:33:37 от Brodqga »


Записан



Записан


Да горят как положено, в сообщениях коды 100,201,204,231 :-\


Записан


Я вот никогда не запоминал ошибки по номерам, и эти цифры, мне почти ниочем не говорят  ;D


Записан


Я вот никогда не запоминал ошибки по номерам, и эти цифры, мне почти ниочем не говорят  ;D

согласен, говорит «название ошибки»…


Записан


лифт стоит колом ошибки сбросил, сново пустил. Списал ошибки
100 — OpMode Nav
201 — correct.run       пробовали в нормальной
204 — TCI/ERO           и в INS
231 — LSVE — W:DR


Записан


Нужно больше информацыи, лифт в эксплуатацыи или в монтаже, какой привод?


Записан


лифт стоит жеско миг св. NOR (в нормальной работе) и INS (в инспекции). TOOL  кажет : поочерёдно NAV/COR, ID/NR а в инспекции соответственно INS/NAV, IN/NR . Куда копать подскажите ??? ???

окозалось нет связи HL1 -HL2 по спарке /Спасибо добрым людям, подсказали/, а по поводу

Нужно больше информацыи, …… какой привод?

сложно описывать то чего не знаеш? :-[ Всем спасибо :)!


Записан


На ведомый лифт HL2, должен браться с ведущего. Должна быть перекмычка м ежду HL2 двух лифтов… Только при этом мигают сигналы обмена между платой и ЧП (V1,V2, V3,V4 и S1,S2,S3)-вот по этим симптомам тответ был бы дан сразу…


Записан


На лифт (в эксплуатации с 2006 \ -2,-1,1,..6) поставили на (-1) ом этаже индекатор показывающий направление и номер этажа где находится лифт. Индекатор работает странно -этажи показывает верно , а вот направление только вверх и то когда лифт вызван с (-1) этажа, а по прибытию на верхний (6)этаж звучит гонг: Что надо прописать и где, а может неправельно выставлен адресс ? :-\


Записан


Группа и 3 лифтов. Дверной привод АТ-120. Лифт не доезжает 10-20мм начинает отрывать
 двери потом накладывается тормоз. Работают никаких сбоев нету. Но хочу переделать  чтоб лифт полностью остановился  -потом двери начал открывать. Давно наблюдаю даже по svt  ВИДНО  что двери пошли на открывание потом тормоз — секунды ,но все равно.
 Здание административка. Пытался регулировать уставки — LV-U-D  задержка для DZ и 1LV /2LV — ничего не дает.  Может быть в программе так заложено? Или есть уставка которая регулирует данный параметр? Может кто сталкивался ?

« Последнее редактирование: Май 01, 2013, 21:11:56 от MBC »


Записан



Записан


  • Печать

Страницы: 1 11 12 [13] 14 15 39   Вверх

Автор Сообщение

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Сб, 27 фев 2010, 01:17 

Не в сети
Аксакал
Аватара пользователя



Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20
Сообщения: 1139
Откуда: Самара

SKYPE: kovalenko163

Реальное имя: Андрей

Серег, это ты к чему?


_________________
Изображение

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Ustas

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Сб, 27 фев 2010, 01:50 



Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45
Сообщения: 4746
Откуда: Киев

SKYPE: ustas99

Реальное имя: Сергей

Да к тому,что никто ничего рассказывать не хочет.Попробуй в ОТИС позвонить,и получить информацию.Даже начальника участка послать могут.Всё решает только личное знакомство.А тут человек,благодаря нашим советам,лифт запустил.

Последний раз редактировалось Ustas Сб, 27 фев 2010, 01:52, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Андрей 163

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Сб, 27 фев 2010, 02:07 



Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20
Сообщения: 1139
Откуда: Самара

SKYPE: kovalenko163

Реальное имя: Андрей

Ну да, «Опять бабло мимо прошло». :D


_________________
Изображение

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Alex1807

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Пт, 12 мар 2010, 15:00 



Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02
Сообщения: 2585

Стал останавливаться лифт. Стоит на первом этаже, ошибки следующие:
0100 OpMode NAV, 0210 DZ in NST, 0225 brake-fault. Прозвонил всю цепочку до тормоза. Был подозрительный контакт в пускателе D. Перебрал пускатель. Через 2 часа после пуска остановился. Тоже самое. Переключаешь в ERO и обратно, начинает работать. Единственное, что заметил, напряжение на P12.1 180VDC. Тормоз срабатывает чётко.


_________________
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Последний раз редактировалось Alex1807 Пт, 12 мар 2010, 15:01, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Андрей 163

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Пт, 12 мар 2010, 20:15 



Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20
Сообщения: 1139
Откуда: Самара

SKYPE: kovalenko163

Реальное имя: Андрей

Ну если уверен во всех контактах, попробуй поменять плату. Хотя проподание контакта для двухскоростного обычное явление. Можно еще в параметрах отключить контроль тормоза, но не советую, лучше найти и устранить неисправность.


_________________
Изображение

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Alex1807

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 12:01 



Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02
Сообщения: 2585

Перебрал все пускатели. Передёргал(ну и протянул где надо) все провода от диодного моста до самого тормоза. Дополнительно запитал контакты на пускателях БС и ВВЕРХ. Приблизительно через 10 часов встал на 8 этаже(раньше только на первом) с той же ошибкой. Кстати, с пассажирами ни разу не останавливался. Осталось только плату с соседним подъездом перекинуть. Интересует следующее: при возникновении данной ошибки в движении лифт должен встать между этажами или всё-таки идёт на ближайший. В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)?


_________________
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Ustas

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 12:52 



Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45
Сообщения: 4746
Откуда: Киев

SKYPE: ustas99

Реальное имя: Сергей

Цитата:

В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)?

DDP и 3P.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Alex1807

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:43 



Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02
Сообщения: 2585

Заметил такую вещь. При пропадании UIB с пульта ERO лифт после коррекции стоит на первом этаже. При попытке дать вызов лифт блокируется и несколько раз появлялась искомая 225 ошибка :D


_________________
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Naladchik2006

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:48 



Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13
Сообщения: 5372
Откуда: Москва

SKYPE: naladchik2006

Реальное имя: Евгений

Так у тебя питание Пускателей идёт через DIB|UIB. Только если плата их не увидит, то она и не стартует- так как нет готовности…


_________________
постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте.

Последний раз редактировалось Naladchik2006 Вт, 16 мар 2010, 19:48, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Alex1807

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:50 



Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02
Сообщения: 2585

Это я понял. Просто почему в данном случае ошибка по тормозу выскакиват? Точнее там ещё одна периодически выскакивала 0207 DDP in FR. Это меня и сбило с толку :D


_________________
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Последний раз редактировалось Alex1807 Вт, 16 мар 2010, 19:52, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Naladchik2006

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:58 



Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13
Сообщения: 5372
Откуда: Москва

SKYPE: naladchik2006

Реальное имя: Евгений

Не включился пускатель — не включился тормоз…


_________________
постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Alex1807

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 20:02 



Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02
Сообщения: 2585

Понял, не дурак, дурак бы не понял :D. Просто зациклился сегодня только на тормозе…даже провода от панели до тормоза на всякий случай поменял :D


_________________
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Последний раз редактировалось Alex1807 Вт, 16 мар 2010, 20:03, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Ustas

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 17 мар 2010, 02:07 



Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45
Сообщения: 4746
Откуда: Киев

SKYPE: ustas99

Реальное имя: Сергей

Понял,да не полностью.
Нужно уметь разграничивать ошибки тормоза,и ошибки DP.
Плате всё-равно,поступает 110В на пускатели,или нет.Если есть блокировка,DW и DFC,она даёт команду на включение пускателей,т.е. даёт землю их катушкам,а после этого ждёт прохождения тока через катушку тормоза.Ждёт совсем недолго,наверное,даже секунды нет.Если пускатели не включились,и ток не потёк через разъём Р-12,то получите ошибку тормоза.
А вот ошибка DP возникает только в том случае,когда ток через разъём Р-12 проходит,а сигналов от датчика IPU или IPD(зависит от команды направления) не поступает в течение времени DDP(или 3Р для малой скорости).

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

4begemotik

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Чт, 18 мар 2010, 15:13 

Не в сети
Пользователь



Зарегистрирован: Пн, 31 авг 2009, 20:50
Сообщения: 41
Откуда: Кишинев

Реальное имя: Сергей

У меня схожая ошибка. Лифт вставал после 5-7 часов работы причем независимо от интенсивности использования. Ошибки были 100 (Opmod Nav), 102 (OpMod DTC) 103 (OpMod DTO), 211 (DFC in FR) 212 (DFC in SR). Притом заметил что привод дверей не расслабляется при нажатии на кнопку STOP на пульте ревизии (интерфейс ST3 постоянно активен). Заменил всю удаленную станцию на кабине на другую и все нормализовалось. Никто не подскажет где искать проблему а то скоро надо будет пускать другой лифт и делать удаленную станцию.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Молодой

Заголовок сообщения: Ошибка NAV BR на одном этаже

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 19 янв 2011, 15:01 



Зарегистрирован: Ср, 19 янв 2011, 14:44
Сообщения: 472
Откуда: Казань

Реальное имя: Алексей

Здравствуйте Многоуважаемые коллеги!
Ситуация такая:
лифт ОТИС Питерский, двухскоростной, в эксплуатации примерно 1 год
стала появляться неисправность NAV BR на уровне 4 этажа, при движении вверх
лифт проходит точную и останавливается.
появляется не стабильно, но часто, т.е. может через один подъем появиться, может через 10…
пробовал отключать по одному датчику IPU, IPD запараллеливая на другой, пробовал менять магниты на 3, 4 этажах, продублировал провода в подвеснике, результата нет.
последнее что попробовал — вообще снял магнит и стал гонять — все равно встал на этом этаже…
Помогите пожалуйста, а то я уже всю голову сломал


_________________
Лучше 7 раз подняться пешком,
чем один раз застрять в лифте
(первая заповедь аварийщика)

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Автор Сообщение

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 05 сен 2012, 16:15 

Не в сети
Активный пользователь

Зарегистрирован: Чт, 08 окт 2009, 19:22
Сообщения: 151
Откуда: Анапа

SKYPE: portunof1

изобретатели херовы. обычный GeN-2 ReGen, только зачем выпендриваться с позиционированием, никогда не понимал. есть хорошая тема с лентой, ну и гоняйте её. тем более на таком обзорнике, стоимость его наверное совсем не маленькая.если не француз, то китай?

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

sergeyav

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 05 сен 2012, 16:44 

Не в сети
Пользователь

Зарегистрирован: Вт, 28 фев 2012, 23:42
Сообщения: 30
Откуда: Витебск

SKYPE: sergey.a9

Реальное имя: Сергей

portunof писал(а):

изобретатели херовы. обычный GeN-2 ReGen, только зачем выпендриваться с позиционированием, никогда не понимал. есть хорошая тема с лентой, ну и гоняйте её. тем более на таком обзорнике, стоимость его наверное совсем не маленькая.если не француз, то китай?

Он самый.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

portunof

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 05 сен 2012, 16:53 

Не в сети
Активный пользователь

Зарегистрирован: Чт, 08 окт 2009, 19:22
Сообщения: 151
Откуда: Анапа

SKYPE: portunof1

так что с откатом- присутсвует? убирается режимом Pretorgue Trim. по умолчанию стоит 100, регулируется от 70 до 130, на каждом лифте по разному, кроме этого грузовзвешивающее устройство нужно отрегулировать

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

sergeyav

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 05 сен 2012, 17:10 

Не в сети
Пользователь

Зарегистрирован: Вт, 28 фев 2012, 23:42
Сообщения: 30
Откуда: Витебск

SKYPE: sergey.a9

Реальное имя: Сергей

portunof писал(а):

так что с откатом- присутсвует? убирается режимом Pretorgue Trim. по умолчанию стоит 100, регулируется от 70 до 130, на каждом лифте по разному, кроме этого грузовзвешивающее устройство нужно отрегулировать

Откат есть, визуально кабина поднимается на 2-3 см перед движением вниз.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Naladchik2006

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 05 сен 2012, 23:32 

Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13
Сообщения: 5372
Откуда: Москва

SKYPE: naladchik2006

Реальное имя: Евгений

а можно ещё и «балансировкой» поиграть -если нет уверености в точности балансировки, то можно поиграть её-поставить 55 % например… ну и ГВУ в первую очередь….


_________________
постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

sergeyav

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 05 сен 2012, 23:48 

Не в сети
Пользователь

Зарегистрирован: Вт, 28 фев 2012, 23:42
Сообщения: 30
Откуда: Витебск

SKYPE: sergey.a9

Реальное имя: Сергей

А, что можете сказать по установке датчиков?
Изображение

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

tunga19

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Чт, 06 сен 2012, 02:17 

Зарегистрирован: Ср, 18 ноя 2009, 01:40
Сообщения: 3177
Откуда: Россия, Москва

А что, разве и так не видно невооруженным глазом?
Судя по головке позиционирования, у Вас лифт с выравниванием (RLV) и, скорее всего с предварительным открытием дверей (ADO).
Отсюда вывод, чтобы эта байда работала, необходимо сдвинуть крайние датчики выравнивания к датчикам (средние) точной остановки на такое расстояние, чтобы они находились в шунте с запасом по краям 9-10мм в точной остановке (по порогам дверей кабины и шахтных дверей = 0 мм), в случае выхода кабины из зоны плюс/минус 9-10 мм будет происходить выравнивание кабины лифта. Ну естественно необходимо заново произвести процедуру изучающего прогона шахты.
И скорее всего, кабина лифта у Вас не откатывается, а пытается выровняться, поскольку всегда один из датчиков выравнивания находится вне шунта в Т.О..

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Молодой

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 30 окт 2012, 10:14 

Зарегистрирован: Ср, 19 янв 2011, 14:44
Сообщения: 472
Откуда: Казань

Реальное имя: Алексей

Здравствуйте Уважаемые!
посоветуйте пожалуйста, как можно опустить кабину с верхнего этажа?
лифт Otis GeN2, без МП, встал с ошибкой NAV NR, в MCB-III — «check DBD signal», насколько я понимаю, в частотник сигнал DBD не доходит, надо лезть в частотник, в шахту соответственно, но кабина на верхнем 4-м этаже…
я предложил загрузить кабину и воспользоваться системой растормаживания кнопка BRB1 и ключ BRB2, но оно не работает — при выключении питания плата сразу гаснет, хотя аккумулятор подсоединен и заряжен (13,2 вольта показывает)
предложил поддомкратить противовес, но с этим тоже проблемы, нет домкрата подходящего, да и гемморой конечно…
что можно сделать?


_________________
Лучше 7 раз подняться пешком,
чем один раз застрять в лифте
(первая заповедь аварийщика)

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

ksy911

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 30 окт 2012, 22:30 

Зарегистрирован: Пн, 05 окт 2009, 19:47
Сообщения: 114
Откуда: Киев

Реальное имя: Юра

а предохранитель на аккумулятор живой?

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Молодой

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 31 окт 2012, 11:39 

Зарегистрирован: Ср, 19 янв 2011, 14:44
Сообщения: 472
Откуда: Казань

Реальное имя: Алексей

предохранитель первым делом проверил
самое интересное, если выдернуть провод аккумулятора, а потом воткнуть, на секунду все индикаторы загораются и тухнут… думал земли нет, прозвонил — идеально…
сейчас плату на проверку отдали, посмотрим что скажут…


_________________
Лучше 7 раз подняться пешком,
чем один раз застрять в лифте
(первая заповедь аварийщика)

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Batushka

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 31 окт 2012, 13:00 

Зарегистрирован: Чт, 10 сен 2009, 22:03
Сообщения: 27

у меня gen 2 приезжает на точную остановку открывает двери и через 2-3 секунды кабина опускается на 10 -15мм. нашел считывающая головка неисправна поменял, заново провел обучение проработал 3 дня и все началось все заново головка исправна. Подскажите что делать.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Андрей 163

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 31 окт 2012, 16:03 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20
Сообщения: 1139
Откуда: Самара

SKYPE: kovalenko163

Реальное имя: Андрей

Batushka писал(а):

кабина опускается на 10 -15мм

Это так работает «выравнивание». Двигай все магниты вверх, ставь задержку LV на заводское значение и переобучи шахту.


_________________
Изображение

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Андрей 163

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 31 окт 2012, 16:06 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20
Сообщения: 1139
Откуда: Самара

SKYPE: kovalenko163

Реальное имя: Андрей

Молодой писал(а):

нет домкрата подходящего

Домкрат на 5т и куча деревянных подставок. Поднимаешь, и строишь пирамиды из подставок.


_________________
Изображение

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Cudesnik

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 31 окт 2012, 18:00 

Не в сети
Активный пользователь

Зарегистрирован: Пт, 06 июл 2012, 22:23
Сообщения: 112
Откуда: SPB

Реальное имя: Dima

Молодой писал(а):

Здравствуйте Уважаемые!
посоветуйте пожалуйста, как можно опустить кабину с верхнего этажа?
лифт Otis GeN2, без МП, встал с ошибкой NAV NR, в MCB-III — «check DBD signal», насколько я понимаю, в частотник сигнал DBD не доходит, надо лезть в частотник, в шахту соответственно, но кабина на верхнем 4-м этаже…
я предложил загрузить кабину и воспользоваться системой растормаживания кнопка BRB1 и ключ BRB2, но оно не работает — при выключении питания плата сразу гаснет, хотя аккумулятор подсоединен и заряжен (13,2 вольта показывает)
предложил поддомкратить противовес, но с этим тоже проблемы, нет домкрата подходящего, да и гемморой конечно…
что можно сделать?

у вас скорее всего аккум дохлый. При нагрузке напруга сразу проседает и плата тухнет. Плата spbs должна от аккума работать.
возьмите новый аккум или обычный от машины и попробуйте подключить его.
Если не поможет то киньте 12 вольт на прямую на тормоз Разъем Р2.1

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Владислав 17 лет

Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 31 окт 2012, 20:52 

Зарегистрирован: Ср, 28 окт 2009, 17:18
Сообщения: 92
Откуда: обнинск!

То ,что показывает акум 13,2 вольта на клеммах не показатель того что он рабочий! Да просто акум постарел,емкость потерял,напряжение при пуске просаживается!Наладчики на застревания не ездят,но мы на такое налетали,теперь возим с собой на всякий случай


_________________
слава всем нам!

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

  • Печать

Страницы: 1 11 12 [13] 14 15 39   Вниз

Тема: OTIS 2000R  (Прочитано 141221 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

« Последнее редактирование: Май 01, 2013, 21:08:21 от MBC »


Записан

Не будь суеверен. Просто выбирай дороги, по которым не ходят черные кошки и бабы с пустыми ведрами.


Так джампики выстави на ней согласно схеме и будет тебе счастье…


Записан


лифт стоит жеско миг св. NOR (в нормальной работе) и INS (в инспекции). TOOL  кажет : поочерёдно NAV/COR, ID/NR а в инспекции соответственно INS/NAV, IN/NR . Куда копать подскажите ??? ???

« Последнее редактирование: Май 01, 2013, 21:09:14 от MBC »


Записан


« Последнее редактирование: Октябрь 23, 2009, 19:33:37 от Brodqga »


Записан



Записан


Да горят как положено, в сообщениях коды 100,201,204,231 :-


Записан


Я вот никогда не запоминал ошибки по номерам, и эти цифры, мне почти ниочем не говорят  ;D


Записан


Я вот никогда не запоминал ошибки по номерам, и эти цифры, мне почти ниочем не говорят  ;D

согласен, говорит «название ошибки»…


Записан


лифт стоит колом ошибки сбросил, сново пустил. Списал ошибки
100 — OpMode Nav
201 — correct.run       пробовали в нормальной
204 — TCI/ERO           и в INS
231 — LSVE — W:DR


Записан


Нужно больше информацыи, лифт в эксплуатацыи или в монтаже, какой привод?


Записан


лифт стоит жеско миг св. NOR (в нормальной работе) и INS (в инспекции). TOOL  кажет : поочерёдно NAV/COR, ID/NR а в инспекции соответственно INS/NAV, IN/NR . Куда копать подскажите ??? ???

окозалось нет связи HL1 -HL2 по спарке /Спасибо добрым людям, подсказали/, а по поводу

Нужно больше информацыи, …… какой привод?

сложно описывать то чего не знаеш? :-[ Всем спасибо :)!


Записан


На ведомый лифт HL2, должен браться с ведущего. Должна быть перекмычка м ежду HL2 двух лифтов… Только при этом мигают сигналы обмена между платой и ЧП (V1,V2, V3,V4 и S1,S2,S3)-вот по этим симптомам тответ был бы дан сразу…


Записан


На лифт (в эксплуатации с 2006 -2,-1,1,..6) поставили на (-1) ом этаже индекатор показывающий направление и номер этажа где находится лифт. Индекатор работает странно -этажи показывает верно , а вот направление только вверх и то когда лифт вызван с (-1) этажа, а по прибытию на верхний (6)этаж звучит гонг: Что надо прописать и где, а может неправельно выставлен адресс ? :-


Записан


Группа и 3 лифтов. Дверной привод АТ-120. Лифт не доезжает 10-20мм начинает отрывать
 двери потом накладывается тормоз. Работают никаких сбоев нету. Но хочу переделать  чтоб лифт полностью остановился  -потом двери начал открывать. Давно наблюдаю даже по svt  ВИДНО  что двери пошли на открывание потом тормоз — секунды ,но все равно.
 Здание административка. Пытался регулировать уставки — LV-U-D  задержка для DZ и 1LV /2LV — ничего не дает.  Может быть в программе так заложено? Или есть уставка которая регулирует данный параметр? Может кто сталкивался ?

« Последнее редактирование: Май 01, 2013, 21:11:56 от MBC »


Записан



Записан


  • Печать

Страницы: 1 11 12 [13] 14 15 39   Вверх

Автор Сообщение

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Сб, 27 фев 2010, 01:17 

Не в сети
Аксакал
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20
Сообщения: 1139
Откуда: Самара

SKYPE: kovalenko163

Реальное имя: Андрей

Серег, это ты к чему?


_________________
Изображение

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Ustas

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Сб, 27 фев 2010, 01:50 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45
Сообщения: 4746
Откуда: Киев

SKYPE: ustas99

Реальное имя: Сергей

Да к тому,что никто ничего рассказывать не хочет.Попробуй в ОТИС позвонить,и получить информацию.Даже начальника участка послать могут.Всё решает только личное знакомство.А тут человек,благодаря нашим советам,лифт запустил.

Последний раз редактировалось Ustas Сб, 27 фев 2010, 01:52, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Андрей 163

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Сб, 27 фев 2010, 02:07 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20
Сообщения: 1139
Откуда: Самара

SKYPE: kovalenko163

Реальное имя: Андрей

Ну да, «Опять бабло мимо прошло». :D


_________________
Изображение

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Alex1807

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Пт, 12 мар 2010, 15:00 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02
Сообщения: 2583

Стал останавливаться лифт. Стоит на первом этаже, ошибки следующие:
0100 OpMode NAV, 0210 DZ in NST, 0225 brake-fault. Прозвонил всю цепочку до тормоза. Был подозрительный контакт в пускателе D. Перебрал пускатель. Через 2 часа после пуска остановился. Тоже самое. Переключаешь в ERO и обратно, начинает работать. Единственное, что заметил, напряжение на P12.1 180VDC. Тормоз срабатывает чётко.


_________________
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Последний раз редактировалось Alex1807 Пт, 12 мар 2010, 15:01, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Андрей 163

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Пт, 12 мар 2010, 20:15 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20
Сообщения: 1139
Откуда: Самара

SKYPE: kovalenko163

Реальное имя: Андрей

Ну если уверен во всех контактах, попробуй поменять плату. Хотя проподание контакта для двухскоростного обычное явление. Можно еще в параметрах отключить контроль тормоза, но не советую, лучше найти и устранить неисправность.


_________________
Изображение

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Alex1807

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 12:01 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02
Сообщения: 2583

Перебрал все пускатели. Передёргал(ну и протянул где надо) все провода от диодного моста до самого тормоза. Дополнительно запитал контакты на пускателях БС и ВВЕРХ. Приблизительно через 10 часов встал на 8 этаже(раньше только на первом) с той же ошибкой. Кстати, с пассажирами ни разу не останавливался. Осталось только плату с соседним подъездом перекинуть. Интересует следующее: при возникновении данной ошибки в движении лифт должен встать между этажами или всё-таки идёт на ближайший. В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)?


_________________
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Ustas

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 12:52 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45
Сообщения: 4746
Откуда: Киев

SKYPE: ustas99

Реальное имя: Сергей

Цитата:

В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)?

DDP и 3P.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Alex1807

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:43 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02
Сообщения: 2583

Заметил такую вещь. При пропадании UIB с пульта ERO лифт после коррекции стоит на первом этаже. При попытке дать вызов лифт блокируется и несколько раз появлялась искомая 225 ошибка :D


_________________
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Naladchik2006

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:48 

Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13
Сообщения: 5372
Откуда: Москва

SKYPE: naladchik2006

Реальное имя: Евгений

Так у тебя питание Пускателей идёт через DIB|UIB. Только если плата их не увидит, то она и не стартует- так как нет готовности…


_________________
постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте.

Последний раз редактировалось Naladchik2006 Вт, 16 мар 2010, 19:48, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Alex1807

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:50 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02
Сообщения: 2583

Это я понял. Просто почему в данном случае ошибка по тормозу выскакиват? Точнее там ещё одна периодически выскакивала 0207 DDP in FR. Это меня и сбило с толку :D


_________________
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Последний раз редактировалось Alex1807 Вт, 16 мар 2010, 19:52, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Naladchik2006

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:58 

Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13
Сообщения: 5372
Откуда: Москва

SKYPE: naladchik2006

Реальное имя: Евгений

Не включился пускатель — не включился тормоз…


_________________
постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Alex1807

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Вт, 16 мар 2010, 20:02 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02
Сообщения: 2583

Понял, не дурак, дурак бы не понял :D. Просто зациклился сегодня только на тормозе…даже провода от панели до тормоза на всякий случай поменял :D


_________________
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Последний раз редактировалось Alex1807 Вт, 16 мар 2010, 20:03, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Ustas

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 17 мар 2010, 02:07 

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45
Сообщения: 4746
Откуда: Киев

SKYPE: ustas99

Реальное имя: Сергей

Понял,да не полностью.
Нужно уметь разграничивать ошибки тормоза,и ошибки DP.
Плате всё-равно,поступает 110В на пускатели,или нет.Если есть блокировка,DW и DFC,она даёт команду на включение пускателей,т.е. даёт землю их катушкам,а после этого ждёт прохождения тока через катушку тормоза.Ждёт совсем недолго,наверное,даже секунды нет.Если пускатели не включились,и ток не потёк через разъём Р-12,то получите ошибку тормоза.
А вот ошибка DP возникает только в том случае,когда ток через разъём Р-12 проходит,а сигналов от датчика IPU или IPD(зависит от команды направления) не поступает в течение времени DDP(или 3Р для малой скорости).

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

4begemotik

Заголовок сообщения:

Новое сообщениеДобавлено: Чт, 18 мар 2010, 15:13 

Не в сети
Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 31 авг 2009, 20:50
Сообщения: 41
Откуда: Кишинев

Реальное имя: Сергей

У меня схожая ошибка. Лифт вставал после 5-7 часов работы причем независимо от интенсивности использования. Ошибки были 100 (Opmod Nav), 102 (OpMod DTC) 103 (OpMod DTO), 211 (DFC in FR) 212 (DFC in SR). Притом заметил что привод дверей не расслабляется при нажатии на кнопку STOP на пульте ревизии (интерфейс ST3 постоянно активен). Заменил всю удаленную станцию на кабине на другую и все нормализовалось. Никто не подскажет где искать проблему а то скоро надо будет пускать другой лифт и делать удаленную станцию.

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

Молодой

Заголовок сообщения: Ошибка NAV BR на одном этаже

Новое сообщениеДобавлено: Ср, 19 янв 2011, 15:01 

Зарегистрирован: Ср, 19 янв 2011, 14:44
Сообщения: 472
Откуда: Казань

Реальное имя: Алексей

Здравствуйте Многоуважаемые коллеги!
Ситуация такая:
лифт ОТИС Питерский, двухскоростной, в эксплуатации примерно 1 год
стала появляться неисправность NAV BR на уровне 4 этажа, при движении вверх
лифт проходит точную и останавливается.
появляется не стабильно, но часто, т.е. может через один подъем появиться, может через 10…
пробовал отключать по одному датчику IPU, IPD запараллеливая на другой, пробовал менять магниты на 3, 4 этажах, продублировал провода в подвеснике, результата нет.
последнее что попробовал — вообще снял магнит и стал гонять — все равно встал на этом этаже…
Помогите пожалуйста, а то я уже всю голову сломал


_________________
Лучше 7 раз подняться пешком,
чем один раз застрять в лифте
(первая заповедь аварийщика)

Вернуться к началу

Профиль Отправить личное сообщение  

  • Печать

Страницы: 1 29 30 [31] 32 33 39   Вниз

Тема: OTIS 2000R  (Прочитано 137011 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

В меню М-1-1-4 «ГРУППА» сколько лифтов видно? Параметры GRP-NO и GROUP какие значения имеют? Сколько ниток вызова, одна или две?


Записан

Ленивые всё делают быстро. Чтобы поскорее отделаться от работы.
И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.


Завтра посмотрю что там, просто только начали работать в сфере лифтов


Записан


Мужики. Помогите проблема. Изначально была проблема с вызовом приоритетного лифта приезжал постоянно один и тот же . Другой ездил только с этажа на котором стоял. Мкс220. Не приезжал причем главный лифт. Всего два двухскоростные. После непродолжительных манипуляции   
И консультаций с Москвой лифт упал в инспекцию и не выходит. Не с кабины не с щита. Индикатор горит постоянно хотя реле щёлкает. В чем дело?


Записан


А сервистул что говорит? И что за манипуляции?


Записан

Ленивые всё делают быстро. Чтобы поскорее отделаться от работы.
И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.


В меню М-1-1-4 «ГРУППА» сколько лифтов видно? Параметры GRP-NO и GROUP какие значения имеют? Сколько ниток вызова, одна или две?

в меню М-1-1-4 видно
A-00 IDL ST
X***********
Нажимаю go on видно
A-00 IDL ST
A-07 IDL RD


Записан


М-1-1-4 на обоих лифтах смотреть. И остальные вопросы Вы игнорируете.


Записан

Ленивые всё делают быстро. Чтобы поскорее отделаться от работы.
И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.


Мишаня, ведете человека долгими путями, если лифты питерские, то на 99% на втором лифте не прописаны кнопки на фиктивные РС-ки (при одной нитке вызовов), надо прописать по аналогии со вторым лифтом и все будет работать.


Записан


Мишаня, ведете человека долгими путями, если лифты питерские, то на 99% на втором лифте не прописаны кнопки на фиктивные РС-ки (при одной нитке вызовов), надо прописать по аналогии со вторым лифтом и все будет работать.

все работало нормально а потом раз и перестало


Записан


Ну да. А вы проверяли раньше?

Я всегда советовал обслуге проверить при приемке лифты пары на вызов отключая вводное сначала на одном лифте, а затем на другом.
Аналогично выводя из группы через ERO. Сначала один лифт группы, затем другой.

Можно и проще, но тогда надо быть с сервистулом на ТЫ. Что не есть ваш случай коль задаете такие вопросы.

Бывало годами ездили.


Записан

Есть такие люди, к которым просто хочется подойти и поинтересоваться, сложно ли без мозгов жить.
Фаина Раневская


Добрый вечер,пропадает светодиод нормальной работы, сервисный прибор показывает ошибку  NAV BR.
Подскажите что это ошибка значит и что делать?


Записан


Смотрите цепь контроля тока тормоза.


Записан

Ленивые всё делают быстро. Чтобы поскорее отделаться от работы.
И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.

спасибо


Может кто-нибудь помочь документацией(схемы и тд и тп, что есть) Otis с платой lcb_2 в личку? И можно ли диагностировать ошибки обишным сервис тулом?? Отисовского нету(


Записан


Смотрите цепь контроля тока тормоза.

Спасибо помогло.
Миша подскажи Лифт Отис MCS 220. Светодиод нормальной работы пропадает. Ошибка NAV DP, NAV я знаю что переводится как недоступен.
Можешь поделиться документацией ошибок, или скажи где можно достать?


Записан


DP- «Время DDP прошло». Тыц.. Личку смотри.


Записан

Ленивые всё делают быстро. Чтобы поскорее отделаться от работы.
И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.

спасибо


Подскажите пожалуйста.

В 12 этажном панельном доме стоит лифт OTIS 2000R.
Лифт постоянно (всегда) пищит (идут короткие быстрые сигналы).
Что это за сигнал? Читал инструкцию по эксплуатации, о таком сигнале ничего не сказано.


Записан


  • Печать

Страницы: 1 29 30 [31] 32 33 39   Вверх

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

Ваш е-мэйл

Заполните, если хотите получить ответ

Оцените наш проект

1

2

3

4

5

0100Opmode OCSS не может работать из-за сбоя драйвера (сбой драйвера BR NR)
0101EPOshutd Автомобиль не может работать в режиме аварийного питания.
0102OpMmode DTC Дверь не может быть закрыта в течение установленного времени (без сигналов DCL, DFC или DW).
0103-DTO Дверь не может быть полностью открыта в течение установленного времени (нет сигнала DOL).
0104-DCP Автомобиль не может ответить на командный сигнал в автомобиле в течение установленного времени (например, дверь вынуждена открываться).
0105DBSS fault Ошибка драйвера
0200pos.Count Когда система работает, область шлюза и количество IP-адресов не совпадают. Система также может быть слишком короткой, чтобы обнаружить сигнал области затвора.
0201 Корректная операция коррекции
0202 / DFC в EFR Сигнал ES активируется, когда лифт работает быстро.
0203 / DFC в ESR Сигнал ES активируется, когда лифт работает на низкой скорости
0204TCI / ERO вкл. Переключатель активирован
0205 Лифт не может быть запущен из-за потери сигнала SE (проверьте обход двери), и проверьте, работает ли фотоэлектрический датчик плоского слоя: проверьте, все ли переключатели SW6, SW7 и SW8 цепи плоского слоя платы GECB все установлены в положении ON; Проверьте, находится ли фотоэлектрическое расстояние плоского слоя 1LV и 2LV в пределах 30 мм.
0207DDP в FR Во время быстрой работы лифта в течение установленного времени (DDP) отсутствует сигнал обнаружения на вал (потерянный сигнал DZ).
0208 DDP в элеваторе SR на низкой скорости, работающей в установленное время (3P), отсутствие излучения для сигнала скважины.
0209 DDP в RS Во время спасательной операции лифта в течение установленного времени (3P) не было обнаружено сигналов со стороны скважины.
0210 / DZ в сигнале NST DZ не обнаруживается при остановке лифта (DY-TYP установлен на 0, что может вызвать эту ошибку)
0211 // DFC в FR Цепь безопасности отключается во время быстрой работы лифта
0212 / DFC в SR Цепь безопасности лифта отключена на низких скоростях
0218 Преобразователь частоты вышел из строя
0219 Эта ошибка обычно возникает, когда включена функция ADO / RLV, а для TLD-DW-D (M1-3-1-5) установлено значение больше 0, обычно равное 10. Эта ошибка не возникает, если ADO / RLV выключено.
Реле 02241 — LCB-2 Это недостающая фаза. Плата TCBC или GECB для инвертора не работает
0225 11OVAC dead F 110VAC Прерывание длится 5 секунд
0226 Ошибка LS 1LS.2LS сигнал является ненормальным.
02281LS. + 2LS для сигналов 1LS.2LS работают одновременно.
0230RSL ADR CHK Неправильные адреса некоторых специальных удаленных станций
0231 LSVF_: сбой привода DR
0232 LSVF_: SC Скорость лифта слишком высокая во время замедления. ADO или RLV не могут быть завершены, чтобы открыть заранее.
0300DBP: dfc_SE Когда дверь открыта или дверь полностью открыта, DFC или SE (ADO) не двигаются; Когда дверь открывается или полностью открывается, обход двери прерывается.
0301 not dcl —– d Когда дверь полностью открыта, сигнал DCL не перемещается.
0302DCS: DW err В режиме работы DCS, когда дверь открыта, сигнал DW действителен или дверь автомобиля полностью закрыта, сигнал DW недействителен.
0304 Dol.alw.on F Когда дверь полностью закрыта, активируется сигнал DOL .
0306 HwyAccess F Петля блокировки двери замкнута, но петля двери холла все еще отсоединена.
0400 четность RSL Две удаленные станции подключены к одной последовательной линии с использованием одного и того же адреса.
0401 Синхронизация RSL Сигнал синхронизации потерян на удаленной последовательной линии.
0500 RNG 1 msg Ошибка данных на двух или трех последовательных линиях лифта.
0501 RNG 1 раз В течение определенного времени не поступил сигнал от другой группы управления лифтом, ошибка управления группой.
0502 RNG 1 sio Ошибка формата последовательных данных.
0503 RNG 1 tx Тайм-аут последовательной передачи данных.

Who’s Online Now
0 registered members (),

11
guests, and
3
spiders.

Key:
Admin,
Global Mod,
Mod

January
S M T W T F S
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31
Forum Statistics

Forums13

Topics5,920

Posts34,129

Members7,476

Most Online117
Jan 16th, 2020


#19604 — 02/17/17 06:41 PM


Otis Elevonic-R NAV fault


 Offline


wpeakjr

Joined: Mar 2012

Posts: 52

KY, USA

I have an Otis Elevonic-R controller that is giving me fits trying to figure out what it is doing. Only in the down direction this car will come into slowdown at the landing, stop about an inch above, open the door and level into the landing. While watching the OCSS on the handheld it show NAV when this takes place. It would appear that I am losing my MCSS but I am not sure where or how. I have watched the MCSS status and one thing I notice is that I never get the FIN input. This also only seems to occur on a multi floor run. It doesn’t seem to do this on a one floor run. Thanks for all your help.


#19605 — 02/17/17 07:02 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: WPeak]

 


Joined: Mar 2015

Posts: 31

DJ 411
Offline

Adjuster


 Offline


Adjuster

Joined: Mar 2015

Posts: 31

Did you try a new learn run? Door zone sensors OK?


#19608 — 02/17/17 09:45 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: DJ 411]

 


Joined: Mar 2012

Posts: 52

WPeak
Offline

wpeakjr


 Offline


wpeakjr

Joined: Mar 2012

Posts: 52

KY, USA

I didn’t try a new learn. Have never done one with Otis handheld before. Was afraid to lose my floor table and be completely screwed. At least right now I have a «running» car. Is it like a Dover where you just run terminal to terminal on inspect. I discounted the DZ and the LU and LD sensors because it is directional and it only happens on a multi floor run. If I run up to a 7 floor run it’s fine, as soon as I do an 8 floor run it does this. This thing comes to an abrupt halt like I dropped the safety string but I never lose my GDS, Safe, safe 1 or safe 2. The handheld displays NAV (car not avail), INI (initialize), and then IDL (idle) once it levels into floor.


#19609 — 02/17/17 11:38 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: WPeak]

 


Joined: Aug 2016

Posts: 639

Jluff
Offline

addict


 Offline


addict

Joined: Aug 2016

Posts: 639

Did u check your Tach coupling? It may b loose.


#19612 — 02/18/17 12:21 AM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: Jluff]

 


Joined: Dec 2015

Posts: 1,353

Indirtwetrust
Offline

ElevatorPractitioner


 Offline


ElevatorPractitioner

Joined: Dec 2015

Posts: 1,353

Local 18

Are you getting MCSS faults?


#19640 — 02/20/17 01:08 AM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: Indirtwetrust]

 


Joined: Mar 2015

Posts: 31

DJ 411
Offline

Adjuster


 Offline


Adjuster

Joined: Mar 2015

Posts: 31

Tach maybe be a good start to0.


#19644 — 02/20/17 05:36 AM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: DJ 411]

 


Joined: Jul 2013

Posts: 194

NewMech
Offline

member


 Offline


member

Joined: Jul 2013

Posts: 194

NAV is an opmode and if you go NAV you will log either an OCSS or MCSS fault. Check for motion faults as mentioned above. Elevonic-R, this is a mod job? What type of machine? What type of load weighing? Has anybody been playing with any parameters? What makes you think that you are losing MCSS?


#19649 — 02/20/17 09:47 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: NewMech]

 


Joined: Mar 2010

Posts: 366

E311
Offline

enthusiast


 Offline


enthusiast

Joined: Mar 2010

Posts: 366

DFW

Stay clear of the hoistway learn run, they don’t just dump the floor table. If you attempt a learn run, you will wipe your table, then you will have to start all over again.


#19663 — 02/22/17 10:37 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: NewMech]

 


Joined: Mar 2012

Posts: 52

WPeak
Offline

wpeakjr


 Offline


wpeakjr

Joined: Mar 2012

Posts: 52

KY, USA

This is a mod job. It has a TK machine and governor. Otis replaced the motor. I believe I am losing MCSS because I have watched it drop in the handheld. I had a theory that my load weigher might be causing me issues due to «streeeettch in the ropes causing it to intermittently shut car down when coming into landing as it only does this in the down direction which could be caused by the inertia alone.


#19677 — 02/23/17 06:17 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: WPeak]

 


Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member


 Offline


member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

first check the ocss log M-1-2-2-1 you will have some 1700 faults if its going NAV look what other faults you are getting around the same time , to check the date and time of a fault hit blue and up . Check the mcss log m-2-2-1 for shutdowns , or if it is happening all the time observe mcss status while running in M-2-1-1 . I don’t think its load weighing as such but if its been like this from handover it could be a bad set up . If it happens all the time stick a 50 % load in there , go to m-2-1-2 on the tool and look at bottom right of screen which is the load percentage . Check that’s right ( or close enough ) and do top to bottom runs using the buttons on the MRO panel so you can watch the read back from the load weighers.


#19678 — 02/23/17 06:23 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

 


Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member


 Offline


member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

Forgot to say if in M-2-1-2 it says D in bottom right then load weighing is disabled .


#19688 — 02/24/17 11:15 AM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

 


Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member


 Offline


member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

Take a look at the inertia setting in the drive parameters , if set too low it will cause undershoot and it will crawl into the floor . Too high and it will overshoot the floors . It has a factory setting of 2 .


#20106 — 04/05/17 02:12 AM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

 


Joined: Mar 2012

Posts: 52

WPeak
Offline

wpeakjr


 Offline


wpeakjr

Joined: Mar 2012

Posts: 52

KY, USA

Pieman, you were right on the money. I was able to go adjust the inertia setting on the drive and issue went away. I was able to prove it out by decreasing value and it came back. I did a FLST just to make sure nothing else changed. Thank you guys for the help. Thought I would update as I was just allowed to go back to attempt a fix on this unit today.


#20109 — 04/05/17 11:41 AM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: WPeak]

 


Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member


 Offline


member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

Glad it worked , thanks for the update


#20198 — 04/17/17 08:17 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

 


Joined: Jul 2016

Posts: 10

mech
Offline

stranger


 Offline


stranger

Joined: Jul 2016

Posts: 10

I am having difficulties completing learn run , it learn up to 3rd floor and bombs out sometimes goes back again to ground floor on its on to restart learn .
It’s a mod with a new ovf416 drive
What could be fault


#20199 — 04/17/17 08:32 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: mech]

 


Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member


 Offline


member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

I’ve got some paperwork somewhere on aborted learn runs possible reasons. Back in work tomorrow I will take a look .


#20201 — 04/17/17 11:11 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: WPeak]

 


Joined: Dec 2015

Posts: 1,353

Indirtwetrust
Offline

ElevatorPractitioner


 Offline


ElevatorPractitioner

Joined: Dec 2015

Posts: 1,353

Local 18


#20206 — 04/18/17 03:36 AM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: Indirtwetrust]

 


Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member


 Offline


member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

I’m sure in the learn run section of the manual I have it gives reasons for an aborted learn run . Let me check tomorrow .


#20207 — 04/18/17 01:34 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

 


Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member


 Offline


member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

Ok , so if this is a GCS controller then when there is an aborted learn run it will give the reason in the mcss log ( 2-2-2 ) it should display LRN ABT-CHCK LOG . If it does go on and look at the error log . It should tell you the reason . There are 17 different reasons that I don’t have time for right now to type out , if you are in a rush check the log and let me know what it says , otherwise when I get a chance I will put together a list of reasons , I will pm you it indirtwetrust . I know you said its a MOD so let me know I they are using the global PRS ( where the DZ and leveling sensors are under the cab and uses magnets on the headers and the top of car box has the ETSD / NTSD reader . )


#20218 — 04/18/17 09:13 PM


Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

 


Joined: Jul 2016

Posts: 10

mech
Offline

stranger


 Offline


stranger

Joined: Jul 2016

Posts: 10

It’s a mcs321m it uses MCB board for learn run,
It have PRS2 on top of the car DZI DZI DZ2 signals with magnets on the tape in shafts.
When learn run abort it’s shows » learning aborted » on the service test tool plugged on MCB.
NO error in drive.
Top of car has SS1 and SS2 switches in box

0100Opmode OCSS can not operate due to driver failure (driver failure BR NR)
0101EPOshutd The car can not operate in emergency power mode.
0102OpMmode DTC The door cannot be closed within a set time (without DCL, DFC or DW signals).
0103-DTO The door can not be fully opened within the set time (no DOL signal).
0104-DCP The car can not respond to the command signal in the car within a set time (e.g. the door is forced to open).
0105DBSS fault Driver failure
0200pos.Count When the system is running, the gate area and IP counts do not match. It may also be too short for the system to detect the gate area signal.
0201correct Correction operation
0202/DFC in EFR The ES signal is activated when the elevator is running fast.
0203/DFC in ESR The ES signal is activated when the elevator is running at low speed
0204TCI/ERO on The switch has been activated
0205 The elevator cannot be started due to the loss of SE signal (check the door bypass), and check whether the photoelectric of flat layer works normally: check whether SW6, SW7 and SW8 switches of the flat layer circuit of GECB board are all set in the position of ON; Check whether the photoelectric distance of 1LV and 2LV flat layer is within 30mm.
0207DDP in FR During the rapid operation of the elevator, there is no detection signal to the shaft (lost DZ signal) within the set time (DDP).
0208 DDP in SR Elevator at low speed running in the set time (3P) no radiance to the well signal.
0209 DDP in RS During the rescue operation of the elevator, no signals were detected to the well side within the set time (3P).
0210/DZ in NST DZ signal is not detected when the elevator stops (DY-TYP is set to 0, which may cause this fault)
0211//DFC in FR The safety loop is disconnected during rapid operation of the elevator
0212 /DFC in SR The elevator’s safety loop is disconnected at low speeds
0218 The frequency converter is out of order Shutdown
0219 This fault usually occurs when ADO/RLV function is enabled and TLD-DW-D(M1-3-1-5) is set to be greater than 0, usually set to 10. This failure will not occur when ADO/RLV is turned off.
02241-Relay—LCB-2 It’s the missing phase. The TCBC or GECB board for inverter does not end up running
0225 11OVAC dead F 110VAC The interrupt lasts 5 seconds
0226 LS-fault 1LS.2LS signal is abnormal.
02281LS.+2LS on 1LS.2LS signals operate simultaneously.
0230RSL ADR CHK Some special remote station addresses are not correct
0231 LSVF_:DR Drive failure
0232 LSVF_:SC The speed of the elevator is too high during deceleration. ADO or RLV cannot be completed to open ahead of time.
0300DBP:dfc_SE When the door is open or the door has been fully opened, DFC or SE(ADO) do not move; When the door is opening or fully open, the door bypass is interrupted.
0301 not dcl—–d When the door is fully open, the DCL signal does not move.
0302DCS:DW err In DCS operation mode, when the door is open, the DW signal is valid or the car door is completely closed, the DW signal is invalid.
0304 Dol.alw.on F When the door is completely closed, the DOL signal is activated.
0306 HwyAccess F The door lock loop is closed, but the hall door loop is still disconnected.
0400 RSL parity Two remote stations are connected to the same serial line using the same address.
0401 RSL sync Synchronization signal lost on remote serial line.
0500 RNG 1 msg Data error on two or three elevator serial lines.
0501 RNG 1 time In a certain time did not receive from the other elevator group control signal, group control failure.
0502 RNG 1 sio Serial data format fault.
0503 RNG 1 tx Serial data transfer timeout.

Posted in Technology and tagged Driver Failure, Elevator Accessories Maintenance, Elevator Failure Code, Elevator Motherboard Failure Code, Elevator Motherboard Maintenance, GECB Motherboard Failure, Inverter Failure, LCB-2 Motherboard Failure, OTIS Elevator, OTIS Elevator Accessories, OTIS Elevator Motherboard Failure, TCBC Motherboard Failure.

Внимание! Полемика и дискуссии в темах FAQ запрещены!
Важно:
Перед изменением любых параметров, обратитесь к заказчику (владельцу лифта). Объясните, как лифт работает с параметрами от завода-изготовителя, и как он (лифт) будет работать после изменения Вами каких-либо параметров. Получите согласие владельца на изменения.

Мигающее сообщение 2SE-Fault
Для GeN2 GCS 222 MRL
Не активен вход BID_IN на плате BCB_II.
Нет сигнала исправности с RBI.

Мигающее сообщение SE-Fault
Кабина не может стартовать из-за отсутствия сигнала SE. Проверить обход двери. Обход двери-это предварительное открытие дверей.
Смотрим в схему лифта и определяем, где теряется сигнал SE.

Если у Вас 2-х скоростной лифт с платой LCB II то нужно:
Проверить наличие напряжения 110В, на размыкающем контакте реле ВТ (защита от перегрева)
Проверить наличие напряжения 110В, на размыкающем контакте ТНВ (контакт «Перегрев» в двигателе главного привода).

Если у Вас лифт с платой LCB II (GECB) и основным приводом OVF-20, то нужно:
Проверить наличие напряжения 110В, на размыкающем контакте ТНВ (контакт «Перегрев» в двигателе главного привода).
Проверить работу предварительного открытия дверей (ADO).

Если у Вас лифт Gen2 с платой TCB, TCBC или GECB, то нужно:
Проверить работу реле LV1, LV2, LVC.

Отключение режимов ADO (предварительное открытие дверей) и RLV (выравнивание).

Для отключения ADO, заходим в меню Drive (М-1-3-1-4) в плате TCB, TCBC (GECB), и в параметре EN-ADO, вместо 1 ставим 0.
На плате TCB, TCBC (GECB), находим три переключателя (LV1, LV2, LVC) и переключаем LV1 и LV2 в положение off.

Для отключения RLV, заходим в меню Pos.ref (М-1-3-1-6) в плате TCB,TCBC (GECB), и в параметре EN-RLV вместо 1 ставим 0.

Если на лифте с платой LCB II и дверным оператором АТ-120, DCSS-5 или DO-2000 периодически (после долгого простоя в режиме NOR (нормальная работа)), появляется мигающее сообщение start DCS , а после проведения start DCS, лифт начинает нормально работать, то для предотвращения появления данной ошибки, необходимо в меню TEST (М-1-3-1-10) в параметре NoDW_Chk поставить 1 вместо 0.

Если на лифте, при открытых дверях, регистрируется приказ или вызов, и затем начинается закрытие дверей и в этот момент сработает реверс (DOB, LRD, DOS), то как и положено двери пойдут на открытие, но следующее закрытие произойдет с зуммером и игнорированием всех реверсов. Если на лифте установлен дверной привод AT-120, DCSS-5 или DO-2000, то это закрытие будет происходить на более медленной скорости. Этот режим закрытия дверей называется NDG.

Отключение режима NDG:
Заходим в меню DOORS на плате LCB II, TCB,TCBC или GECB (М-1-3-1-5-GOON) и в параметре EN-NDG вместо 1 ставим 0.

Изменение выдержки дверей:

Изменение выдержки дверей, работающей от кнопки приказа.
Заходим в меню DOORS на плате LCB II, TCB, TCBC или GECB (М-1-3-1-5-GOON) и меняем значения в параметрах MIN-C и MAX-C.

Изменение выдержки дверей, работающей от кнопки вызова.
Заходим в меню DOORS на плате LCB II, TCB, TCBC или GECB (М-1-3-1-5-GOON) и меняем значения в параметрах MIN-H и MAX-H.

Изменение выдержки дверей, работающей на основном посадочном этаже.
Заходим в меню DOORS на плате LCB II, TCB, TCBC или GECB (М-1-3-1-5-GOON) и меняем значение в параметре LOB-NT.
Этот этаж выбирается в меню SYSTEM (M-1-3-1-1), в параметре LOBBY-P.

Изменение выдержки дверей, работающей на любом, заранее выбранном, этаже.
Заходим в меню DOORS на плате LCB II, TCB, TCBC или GECB (М-1-3-1-5-GOON) и меняем значение в параметре CFT-NT.
Этот этаж выбирается в меню SYSTEM (M-1-3-1-1), в параметре CFT-P.

Если лифт оборудован LRD (светолучевым реверсом), любая выдержка начинает заново свой отсчет после срабатывания LRD.

_________________

Последний раз редактировалось Андрей 163 Вт, 17 сен 2013, 16:59, всего редактировалось 6 раз(а).

  • Page 1
    Model OI-7032 32-Channel _____________________________________ Operation Manual Revision 2.5w _______________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________…
  • Page 2: Product Overview

    Product Overview The Otis Instruments, Inc. GenII OI-7032 (32-Channel) is a Hybrid Monitor that supports up to 32 WireFree sensor units, and up to four 4-20mA input sensors (when only 28 channels are setup as WireFree). The OI-7032 is backward compatible with GenI WireFree sensor units, and also supports GenII Wirefree sensor units (configurable).

  • Page 3: Table Of Contents

    Table of Contents Product Overview……………………….2 Introduction…………………………5 Warnings…………………………6 Complete System Diagrams……………………7 Front Panel…………………………….7 Internal Diagram…………………………..8 Terminal Board……………………………..9 Touchscreen (Front)……………………………10 Touchscreen (Back)…………………………..10 AC (Delta) Power Supply…………………………11 Internal Diagram – As Wired from the Factory………………….12 Internal Diagram – Completely Wired……………………..13 Wiring Configurations……………………..14 DC Power-in (24 Volts DC (nominal;…

  • Page 4
    VIEW Modbus Output Settings: Baud Rate……………………71 VIEW Radio Settings: Radio Timeout……………………..72 VIEW Gen II Radio Settings: Network ID……………………72 VIEW Gen II Radio Settings: Primary or Secondary Monitor………………73 VIEW OI-7032 Reset to Factory Default……………………73 VIEW Relay Settings: Relays 1-4 (Failsafe)……………………74 VIEW Relay Settings: Fault Terminal……………………..74 VIEW Relay Settings: Fault Relay Assign……………………
  • Page 5: Introduction

    Introduction This document is an Operation Manual containing diagrams and step-by-step instruction for proper operation of the Otis Instruments, Inc. GenII OI-7032. This document should be read before initial operation of the product. Should a question arise during the use of the product, this document will serve as a first reference for consultation.

  • Page 6: Warnings

    -20 to 122 degrees Fahrenheit. If the OI-7032 is at risk of being exposed to temperatures that are outside the previously stated range, DO NOT install the device in that location. For applications in areas with the potential of reaching extreme temperatures, Otis Instruments recommends using the OI-7032 indoors only (in a temperature-controlled environment).

  • Page 7: Complete System Diagrams

    Complete System Diagrams The following diagrams should be consulted for identification of Panels, Boards, and any other system component that may be referred to in this Operation Manual. Front Panel…

  • Page 8: Internal Diagram

    Internal Diagram…

  • Page 9: Terminal Board

    Terminal Board…

  • Page 10: Touchscreen (Front)

    Touchscreen (Front) Touchscreen (Back)

  • Page 11: Ac (Delta) Power Supply

    AC (Delta) Power Supply…

  • Page 12: Internal Diagram — As Wired From The Factory

    Internal Diagram – As Wired from the Factory…

  • Page 13: Internal Diagram — Completely Wired

    Internal Diagram – Completely Wired…

  • Page 14: Wiring Configurations

    Please consult a solar panel manufacture for specific details. Otis Instruments, Inc. may also be contacted to provide guidance and recommendations.

  • Page 15
    DC Power-in (24 Volts DC (nominal; 22-26 Volts DC)) cont… 1. Open the enclosure box to expose the Front Panel. 2. Unscrew the two thumb-screws on the Front Panel. 3. Open the Front Panel so that the Terminal Board is exposed.
  • Page 16
    DC Power-in (24 Volts DC (nominal; 22-26 Volts DC)) cont… 4. Locate the Power Terminal (on the lower right side of the Terminal Board). 5. Connect the DC Power Supply live wire (red) to the terminal marked “+12-35 VDC”. 6. Connect the DC Power Supply Ground wire (black) to the terminal marked “GND”. 7.
  • Page 17: Ac Power Supply Connection

    For AC Power applications, the Delta Power Supply located below the Terminal Board should be used. NOTE: The unit will be wired for the power-type that is requested by the purchaser when shipped from Otis Instruments, Inc. 1. Open the enclosure box to expose the Front Panel.

  • Page 18
    AC Power Supply Connection cont… 4. Connect a positive (red) wire to the Power Terminal terminal labeled “+12-35 VDC” on the Terminal Board. 5. Connect the other end of that same positive (red) wire from the Terminal Board to the terminal labeled “+V”…
  • Page 19: Touchscreen Power Connection

    Touchscreen Power Connection NOTE: The Touchscreen power connection will be pre-wired for use when the unit is shipped from Otis Instruments, Inc. 1. Open the enclosure box to expose the Front Panel. 2. Unscrew the two thumb-screws on the Front Panel.

  • Page 20
    Touchscreen Power Connection cont… 4. Locate the Touchscreen’s Power Terminal. 5. Connect the positive DC Supply wire (red) to the terminal labeled “+”. 6. Connect the negative DC Supply wire (black) to the terminal labeled “-” 7. Connect an earth ground wire (green) to the ground terminal. 8.
  • Page 21
    Touchscreen Power Connection cont… 9. Connect the positive DC Supply wire (red) to the terminal labeled “12-32 VDC” on the Power Supply Terminal Block. 10.Connect the negative DC Supply wire (black) to the terminal labeled “GND” on the Power Supply Terminal Block.
  • Page 22: Touchscreen Connection

    Touchscreen Connection NOTE: The OI-7032 Touchscreen will be pre-wired when the unit is shipped from Otis Instruments, Inc. 1. Open the enclosure box to expose the Front Panel. 2. Unscrew the two thumb-screws on the Front Panel. 3. Open the Front Panel so that the back of the Touchscreen is exposed.

  • Page 23
    Touchscreen Connection cont… 4. Locate the COM Port and the Control Screen Terminal Block. 5. Plug the DB-9 connector into the COM1 Port.
  • Page 24
    Touchscreen Connection cont… 6. Connect the yellow wire from the DB-9 connector to the terminal labeled “A” on the Control Screen Terminal Block. 7. Connect the white wire from the DB-9 connector to the terminal labeled “GND” on the Control Screen Terminal Block.
  • Page 25: Memory Installation

    NOTE: The maximum memory card capacity is 2GB. NOTE: The OI-7032 memory card will be pre-installed in the touch- screen when the unit is shipped from Otis Instruments, Inc. 1. Open the enclosure box to expose the Front Panel. 2. Unscrew the two thumb-screws on the Front Panel.

  • Page 26
    Memory Installation cont… 4. Locate the USB Port on the back of the Touchscreen. 5. Insert a USB-compatible memory card into the USB Port. 6. Close the Front Panel. 7. Screw in the thumb-screws. 8. Close the enclosure box.
  • Page 27: Connecting Sensors

    Connecting Sensors The OI-7032 is capable of monitoring up to four wired (4-20mA) sensors. Sensor connection should be completed according to the following instructions. Connecting Sensor 1 1. Locate the Sensor 1 Terminal Block on the Terminal Board.

  • Page 28
    Connecting Sensor 1 cont… 2. Connect the positive (red) wire to the terminal labeled “+VDC”. 3. Connect the signal (green) wire to the terminal labeled “4-20mA”. 4. Connect the neutral (black) wire to the terminal labeled “GND”.
  • Page 29: Connecting Sensor 2

    Connecting Sensor 2 1. Locate the Sensor 2 Terminal Block on the Terminal Board.

  • Page 30
    Connecting Sensor 2 cont… 2. Connect the positive (red) wire to the terminal labeled “+VDC”. 3. Connect the signal (green) wire to the terminal labeled “4-20mA”. 4. Connect the neutral (black) wire to the terminal labeled “GND”.
  • Page 31: Connecting Sensor 3

    Connecting Sensor 3 1. Locate the Sensor 3 Terminal Block on the Terminal Board.

  • Page 32
    Connecting Sensor 3 cont… 2. Connect the positive (red) wire to the terminal labeled “+VDC”. 3. Connect the signal (green) wire to the terminal labeled “4-20mA”. 4. Connect the neutral (black) wire to the terminal labeled “GND”.
  • Page 33: Connecting Sensor 4

    Connecting Sensor 4 1. Locate the Sensor 4 Terminal Block on the Terminal Board.

  • Page 34
    Connecting Sensor 4 cont… 2. Connect the positive (red) wire to the terminal labeled “+VDC”. 3. Connect the signal (green) wire to the terminal labeled “4-20mA”. 4. Connect the neutral (black) wire to the terminal labeled “GND”.
  • Page 35: Relay Configurations

    Relay Configurations The OI-7032 offers four relays to be setup. Each of the four relays may be setup as Normal Open (NO) or Normally Closed (NC). Connecting Relay 1 1. Locate the Relay 1 Terminal Block on the Terminal Board.

  • Page 36
    Connecting Relay 1 cont… 2. Connect the live wire (red) from the Relay 1 Alarm (light/horn) to the terminal labeled “NO” (or “NC”) on the Relay 1 Terminal Block. 3. Connect the neutral wire (black) from the Relay 1 Alarm (light/horn) to the terminal labeled “GND”…
  • Page 37: Connecting Relay 2

    Connecting Relay 2 1. Locate the Relay 2 Terminal Block on the Terminal Board.

  • Page 38
    Connecting Relay 2 cont… 2. Connect the live wire (red) from the Relay 2 Alarm (light/horn) to the terminal labeled “NO” (or “NC”) on the Relay 2 Terminal Block. 3. Connect the neutral wire (black) from the Relay 2 Alarm (light/horn) to the terminal labeled “GND”…
  • Page 39: Connecting Relay 3

    Connecting Relay 3 1. Locate the Relay 3 Terminal Block on the Terminal Board.

  • Page 40
    Connecting Relay 3 cont… 2. Connect the live wire (red) from the Relay 3 Alarm (light/horn) to the terminal labeled “NO” (or “NC”) on the Relay 3 Terminal Block. 3. Connect the neutral wire (black) from the Relay 3 Alarm (light/horn) to the terminal labeled “GND”…
  • Page 41: Connecting Relay 4

    Connecting Relay 4 1. Locate the Relay 4 Terminal Block on the Terminal Board.

  • Page 42
    Connecting Relay 4 cont… 2. Connect the live wire (red) from the Relay 4 Alarm (light/horn) to the terminal labeled “NO” (or “NC”) on the Relay 3 Terminal Block. 3. Connect the neutral wire (black) from the Relay 4 Alarm (light/horn) to the terminal labeled “GND”…
  • Page 43: Power On/Off

    Power On/Off Powering on the device activates its functions. When powered on, the device is fully functional and access to system and settings menus is allowed. Once power is supplied to the OI-7032—by being plugged into an AC outlet or by being wired to a DC power supply—the Touchscreen will illuminate.

  • Page 44: Basic Operation — Home Screen Navigation

    Basic Operation — Home Screen Navigation The Home Screen is the Main Menu of the OI-7032, and should be used view indicators, as well as to enter the sub-menus. NOTE: To return to the Home Screen at any time, press “HOME”…

  • Page 45: Trend Chart

    Trend Chart The Trend Chart allows the user to view logged data for each channel. The Trend Chart menu allows the user to select a group of eight channels, and then view the trends for the selected set. The trend chart will show data that was recorded over the past week. To view additional data (up to 2 months prior), use the USB that’s connected to the back of the Touchscreen.

  • Page 46
    Trend Chart cont… The Touchscreen will show the following: 3. Select a channel group to view. The Touchscreen will show the following (in this example, the group of “Channels 1-8” was chosen): 4. Select a range to view.
  • Page 47
    Trend Chart cont… The Touchscreen will show the following (in this example, the range selection of 0-10 was chosen): NOTE: Load-time will depend on the amount of recorded data. Please wait until all data has loaded before using the navigation arrows. 5.
  • Page 48: Real-Time Values

    Real-Time Values The Real-Time Values Screen allows the user to view the current status of each sensor. Status readings include: Sensor Location ▪ Reading ▪ Address ▪ Mode ▪ Battery ▪ TSLM ▪ Relays ▪ The Real-Time Values Screen should be entered from the Home Screen. 1.

  • Page 49
    Real-Time Values cont… The Touchscreen will show the following: 3. Select a channel group to view. The Touchscreen will show the following (in this example, the group of “Channels 25-32” was selected):…
  • Page 50
    Real-Time Value cont… 4. Real-Time Value Data may be viewed from this screen. To view data for additional channels, press either of the “Channels xx – xx” buttons on the lower left/right side of the Touch Screen. 5. Press “Home” to return to the Home Screen when finished viewing the data.
  • Page 51: Time Since Last Calibration And Null

    Time Since Last Calibration and Null The Time Since Last Calibration and Null Screen allows the user to view the last time each sensor assembly was calibrated or nulled. The Time Since Last Calibration and Null Screen should be entered from the Real-Time Values Screen via the Home Screen.

  • Page 52
    Times Since Last Calibration and Null cont… The Touchscreen will show the following: 3. Press “Calibration and Null Values”. The Touchscreen will show the following: 4. Press “Home” to return to the Home Screen when finished viewing the data.
  • Page 53: Autoscroll On/Off

    Autoscroll On/Off Autoscroll may be used to continuously scroll through the current state of each channel. To turn this feature On/Off, simply press “Autoscroll On/Off”. NOTE: The unit will automatically Autoscroll after 20 seconds of Home Screen inactivity. In this example, Autoscroll is Off.

  • Page 54: Channel Configuration

    Channel Configuration The following instructions should be consulted when configuring the channels for their corresponding sensor assemblies. Once one channel is setup, these settings may be duplicated for all channels by pressing “Duplicate Setting” on the lower right side of the Touchscreen. Remember, though, that the duplicate settings feature will duplicate the settings for ALL successive channels.

  • Page 55
    Channel Configuration cont… 2. Press “Channel Config” to enter Channel Configuration Mode. The Touchscreen will show the following: 3. Choose a group of channels to configure. The Touchscreen will show the following (in this example, “Channel 1-8” was selected):…
  • Page 56
    Channel Configuration cont… 4. Choose a channel to configure. The Touchscreen will show the following (in this example, “Channel 1” was selected): 5. Touch the desired button on the Touchscreen to setup that specific aspect of the sensor assembly. For options that require numbers be typed, a numeric keypad will appear when that …
  • Page 57: Set As Wired Or Wirefree (Channels 29-32 Only)

    Set as Wired or WireFree (Channels 29-32 ONLY) To begin configuring the channel, set the channel-type to Wired or WireFree. Processing When operations are confirmed, the Touchscreen may display that the operation is being processed. When the following is displayed, please wait until processing is complete (and the green box disappears) before pressing another button.

  • Page 58: Relay Configuration

    Relay Configuration To setup the relays for Channel 1, complete the following steps. 1. Press “Relay 1” to turn Relay 1 On/Off. In this example, Relay 1 is On. 2. Press “Alarm On Rising” (or “Alarm On Falling”) to set Relay 1 as Rising or Falling. In the image above, Relay 1 is set as “Alarm On Rising”.

  • Page 59: Setting Radio Address (Wirefree)

    Setting Radio Address (WireFree) 1. To set the radio address, touch the value next to “Radio Address” and wait for the numeric keypad to appear. 2. Type the desired address on the keypad, then press “ENT”. NOTE: The range of available addresses is 1-255. If a value that falls outside this range is entered, the previously set value will •…

  • Page 60: Setting Scale (Wired)

    Setting Scale (Wired) 1. To set the scale, touch the value next to “Scale” and wait for the numeric keypad to appear. 2. Type the desired scale on the keypad, then press “ENT”. NOTE: The range of available scales is 1 – 65000. If a value that falls outside this range is entered, the previously set value will be used.

  • Page 61: Setting Sensor Location

    Setting Sensor Location 1. To specify the sensor location, touch the space to the right of “Sensor Location” and wait for the on-screen keyboard to appear. 2. Type the desired sensor location name—up to ten characters—on the keypad, then press “ENT”. NOTE: To enter lower-case letters, press “Shift”.

  • Page 62: Duplicate Settings

    Duplicate Settings Each channel may be setup individually, or one channel may be setup and then duplicated to all other channels. The “duplicate” feature will set all channels the same way as the one channel that was manually setup. When the duplicate feature is used: The address value is incremented ▪…

  • Page 63
    Duplicate Settings cont… 3. Press “Yes” to confirm, or “No” to decline, the Duplicate Settings operation.
  • Page 64: Channel Off

    Channel Off 1. To turn the channel off, press “Channel On”. 2. The button will then say “Channel Off”, as illustrated here: NOTE: The Channel On/Off state can be duplicated to all successive channels by pressing the “Duplicate Settings” button.

  • Page 65: Configuration Menu Navigation

    Configuration Menu Navigation The Configuration Menu should be used to view/modify any of the following: Monitor Serial # • Date Manufactured • Calibration Mode • Relay Tests • OI-7032 Restart • Modbus Output Settings (Address; Baud Rate) • Radio Settings (Radio Timeout) •…

  • Page 66: Entering Configuration Menu

    Entering Configuration Menu To enter the Configuration Menu: Touch the WireFree logo, then ▪ Press and hold the GEN II logo until the Touchscreen shows the Configuration Menu. ▪ The Touchscreen will show the following:…

  • Page 67: View Monitor Serial

    View Monitor Serial # The Monitor Serial # can be viewed on the upper left side of the Touchscreen while in the Configuration Menu. View Date Manufactured The Date Manufactured can be viewed on the upper right side of the Touchscreen while in the Configuration Menu.

  • Page 68: Calibration Mode

    Calibration Mode While in the Configuration Menu, press “Enter Calibration Mode” to put the OI-7032 in Calibration Mode. While in Calibration Mode, the Touchscreen will show the following:…

  • Page 69: Relay Tests

    Calibration Mode cont… To exit Calibration Mode, touch “Calibration Mode Active” or “Reset”. Relay Tests While in the Configuration Menu, press “Test Relays”.

  • Page 70: Oi-7032 Restart

    Relay Test cont… When in Relay Test Mode, the Touchscreen will consecutively light each Relay (in red) every 5 seconds. To cancel the Relay Test, press “Testing Relays” or “Reset”. When all 4 relays have been tested (and passed), the Touchscreen will look like the following illustration (before automatically returning to the regular Configuration Menu view): OI-7032 Restart While in the Configuration Menu, press “Restart OI-7032”…

  • Page 71: View Modbus Output Settings: Address

    VIEW Modbus Output Settings: Address While in the Configuration Menu, the address can be viewed in the Modbus Output Settings box. To modify the Address, consult the next section of this Operation Manual “Second-Level Modifications – Configuration Menu”. VIEW Modbus Output Settings: Baud Rate While in the Configuration Menu, the Baud Rate can be viewed in the Modbus Output Settings box.

  • Page 72: View Radio Settings: Radio Timeout

    VIEW Radio Settings: Radio Timeout While in the Configuration Menu, the Radio Timeout can be viewed in the Radio Settings box. To modify the Radio Settings, consult the next section of this Operation Manual “Second-Level Modifications – Configuration Menu”. VIEW Gen II Radio Settings: Network ID While in the Configuration Menu, the Network ID can be viewed in the Gen II Radio Settings box.

  • Page 73: View Gen Ii Radio Settings: Primary Or Secondary Monitor

    VIEW Gen II Radio Settings: Primary or Secondary Monitor While in the Configuration Menu, the monitor can view the “Primary/Secondary Monitor” setting in the Gen II Radio Settings box. To modify the Gen II Radio Settings, consult the next section of this Operation Manual “Second-Level Modifications –…

  • Page 74: View Relay Settings: Relays 1-4 (Failsafe)

    VIEW Relay Settings: Relays 1-4 (Failsafe) While in the Configuration Menu, the user can view the Relay Failsafe (1-4) setting next to the corresponding relay number in the Relay 1, 2, 3 or 4 box. To modify the Relay Failsafe settings, consult the next section of this Operation Manual “Second-Level Modifications –…

  • Page 75: View Relay Settings: Fault Relay Assign

    VIEW Relay Settings: Fault Relay Assign While in the Configuration Menu, the user can view the Relay 4 Fault Relay setting in the “Relay 4 is Fault Relay” box. To modify the Relay 4 fault relay assignment, consult the next section of this Operation Manual “Second-Level Modifications –…

  • Page 76: Configuration Menu Modifications (Second-Level Configuration Menu)

    Configuration Menu Modifications (Second-Level Configuration Menu) To modify certain items in the Configuration Menu, the OI-7032 Terminal Board must be reset (while in the Configuration Menu). To reset the board, copmlete the following steps. 1. Press “Restart OI-7032”. The Touchscreen will show the following: 2.

  • Page 77: Modify Modbus Output Settings: Address

    MODIFY Modbus Output Settings: Address While in the Second-Level Configuration Menu, modify the address by touching the number next to the word “Address”. When the numeric keypad appears, type the desired address number and then press “ENT”. NOTE: The acceptable values for this setting are 1-247. If a value that falls outside this range is entered, the previously entered value will be used.

  • Page 78: Modify Modbus Output Settings: Baud Rate

    MODIFY Modbus Output Settings: Baud Rate While in the Second-Level Configuration Menu, modify the Baud Rate by pressing the arrow next to the current Baud Rate setting, and then choosing the desired option from the drop-down list. MODIFY Radio Settings: Radio Timeout While in the Second-Level Configuration Menu, adjust the Radio Timeout by touching the number next to “Radio Timeout (Minutes)”.

  • Page 79: Modify Gen Ii Radio Settings: Network Id

    MODIFY Gen II Radio Settings: Network ID While in the Second-Level Configuration Menu, adjust the Network ID by touching the number under “Network ID”. When the numeric keypad appears, type the desired ID number and then press “ENT”. NOTE: The values allowed for “Network ID” are 1-78. If a value that falls outside this range is entered, the previously entered value will be used.

  • Page 80: Modify Oi-7032 Reset To Factory Default

    MODIFY OI-7032 Reset to Factory Default While in the Second-Level Configuration Menu, the user can reset the OI-7032 to the factory default settings by completing the following steps. 1. Press the “Yes” button in the “Reset OI-7032 to Factory Defaults?” box. 2.

  • Page 81: Modify Relay Settings: Fault Terminal

    MODIFY Relay Settings: Fault Terminal While in the Second-Level Configuration Menu, set the relays and fault terminal to be failsafe (or not failsafe) by pressing the “Failsafe” (or “Not Failsafe”) button in the Relay Settings box. MODIFY Relay Settings: Fault Relay Assign While in the Second-Level Configuration Menu, set relay 4 as the fault relay (or not the fault relay) by pressing the “Yes/No”…

  • Page 82: Relay Indicator

    Relay Indicator Indicators for all four relays remain along the bottom of the Touchscreen at all times. When a relay has been triggered, that relay indicator will turn red. In the illustration below, all four relays are in alarm (in Relay Test Mode):…

  • Page 83: Fault Indicator

    Fault Indicator A button for fault indication remains along the bottom of the Touchscreen at all times. When a fault occurs, the fault button will turn orange. Fault Status To view the Fault Status, press the “Fault” button. The screen will show orange buttons for the channels that are in fault, as well as a description of the fault.

  • Page 84: Channel On Without Wired Sensor Connected (Fault)

    Fault Status cont… Channel On Without Wired Sensor Connected (Fault) F1: Check Sensor Cable…

  • Page 85: F4: Check Sensor Board

    Fault Status cont… F4: Check Sensor Board…

  • Page 86: Error Messages

    Error Messages The following section contains explanations, and corresponding illustrations, for error messages that may appear while using the OI-7032. Double-Primary Error Problem: There are two primary monitors in the network, which is not allowed. NOTE: The Primary/Secondary setting ONLY applies to a GEN II network. Reason 1: The OI-7032 was setup to be the primary monitor and it was turned off or reset, the secondary monitor became the primary monitor.

  • Page 87: Autoscroll Error

    Autoscroll Error Problem: Autoscroll is turned on, but all channels are turned off. Solution: Return to the Home Screen and activate all channels that are needed.

  • Page 88: Appendix A: Software Installation

    APPENDIX A: Software Installation…

  • Page 89: Installation

    Installation This section will detail how to set up the OI-7032 software. HMI Software Insert the provided CD into the CDROM drive of a computer. The following screen should automatically appear: Select the top button “Install Ezware-5000”. The following window will appear:…

  • Page 90
    HMI Software cont… Select the top option again. The following notification will appear: Press OK. On the following screen, press “Next”. Press “Next” again.
  • Page 91
    HMI Software cont… Press “Next” again. Press “Next” again to begin installation.
  • Page 92
    HMI Software cont… After the installation is complete, the following window will appear: Fill in the appropriate fields. The serial number can be found on the back of the plastic case that contained the CD. If a viable Internet connection is available, press the “Register via Internet” button now. If a viable Internet connection is not available, press “Print Faxable Form”…
  • Page 93: Appendix B: Reading Usb Drive

    APPENDIX B: Reading USB Drive…

  • Page 94: Usb Drive

    USB Drive The following instructions will advise the user on how to remove and read the USB Drive information. Removing the USB Drive Remove the USB drive from the OI-7032. Plug the USB drive into your computer. Reading the USB Drive When looking at the contents of the USB drive, you will see the following: Opening the Datalog Files Each folder is labeled.

  • Page 95
    Opening the Easy Converter Software cont… Open the folder within labeled “Ezware-5000”. Open the shortcut called “Easy Converter”. Once Easy Converter is opened, click the “open” button to locate the datalog file desired to convert. Once the file has been selected and “OK” is pressed, the following window will appear:…
  • Page 96
    Opening the Easy Converter Software cont… Press “OK” to proceed to the next window. Press “OK” again. The following window will appear. The data may then be converted into an .xls (spreadsheet file).
  • Page 97: Converting The Datalog File To An .Xls (Spreadsheet) File

    Converting the Datalog File to an .xls (spreadsheet) File In order to convert the file to an .xls or spreadsheet file, complete the following instructions. Press the “spreadsheet” button as seen in the diagram above. The software will convert the file and save it in the same location as the datalog file. To view the file, complete the instructions in the following section.

  • Page 98: Appendix C: 4-20Ma Loop Current Introduction

    APPENDIX C: 4-20mA Loop Current Introduction…

  • Page 99: 4-20Ma Current Loop Introduction

    Overview 4-20mA («four to twenty”), is an analog electrical transmission standard used by Otis Instruments for some of its ambient gas sensors and monitors. The signal is a current loop where 4mA represents zero percent signal, and 20mA represents 100 percent signal (full scale of the sensor assembly).

  • Page 100: Measuring Current

    Measuring Current If the value measured is 0mA, then: the loop wires are broken, the sensor assembly is not powered up, the sensor assembly is malfunctioning, or the monitor is malfunctioning. A DMM (digital multi meter) or Current Meter may be used to test a 4-20mA signal. Place the DMM or Current Meter in line with the loop and measure current.

  • Page 101: Specifications

    Specifications Operating Voltage: 24 Volts DC (nominal; 22-26 Volts DC), 120/240 Volts AC Compatibility: Otis WireFree and wired (4-20mA input) sensor units Channels: Gases: all that are supported by the sensor assemblies Wired Output: RS-485 Modbus Relays: four Dry-Contact (5 Amp) w/ 4 Amp Fuses…

  • Page 102
    Warranty Statement for WireFree Touchscreen Monitor OI-7032 Hardware Otis Instruments, Inc. (Manufacturer) warrants its products to be free of defects in workmanship and materials—under normal use and service—from the date of purchase from the manufacturer or from the product’s authorized reseller. The hardware for this device is under a one-year limited warranty.
  • Page 103
    Otis Instruments, Inc. Corporate Office 2200 E. Villa Maria Dr. Bryan, TX 77802 979.776.7700 www.otisinstruments.com…

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

Ваш е-мэйл

Заполните, если хотите получить ответ

Оцените наш проект

1

2

3

4

5

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Nautilus ошибка 400ff
  • Natio sys ошибка
  • Naruto ninja storm 3 ошибка сохранения
  • Naruto x boruto ninja voltage ошибка 00000032
  • Naruto slugfest ошибка 100