Nav не готов очень серьезная ошибка - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Usery
Из Смоленска я, прораб участка обслуживания.
OTISов у меня немного, вмести с этими последними всего 10шт. (1000R) и два GEN2 еще. Серъёзных Заморочек с Отисами вообще не было. Ну паисы на двух лифтах поменяли, и так по мелочам контакты, кнопки.. Все Отисы кроме последих монтировали местные механики и наладчики. Последние 3 — московская фирма. Наши монтировали качественнее, наладчики у нас толковые, но не имеют опыта обслуги. Поэтому про DDP in FR, толком пояснить ничего не могли. Пришлось самому выяснять, что это банальная выдержка времени. Полезли конечно датчики смотреть, магниты. Я и сам не сомневался, что собака там зарыта…. Проблема еще в том, что ошибка возникает 3-4 раза в день, не было возможности продемонстрировать им как он останавливается, не сидеть же всем день в машинном. А так, не видя что они скажут? Тоже что и московские: магниты кривые или размагнитились, датчики плохие или намагнитились, фаза пропадает, тормоз не растормаживает..
Как я уже писал выше — все проверялось. Кроме того, многократно пытались искуственно вызвать такую же остановку, манипулируя датчиками магнитами. Нет, нет и нет. Лифт становится не так, есть другие ошибки. Все не то.
Я понимал, что в данном случае на форум надежды мало (это надо самому видеть как он становится), была надежда, что про время DDP, кто-нибудь чего интересное расскажет…
Видно придется пытать отисовских програмеров…Шутка , сами разберёмся, как всегда блин
P.S.
С момента замены LCB II — работают оба больше суток. Жду.

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб, 27 фев 2010, 01:17

Аксакал

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20
Сообщения: 1139
Откуда: Самара

SKYPE: kovalenko163

Реальное имя: Андрей

Серег, это ты к чему?

_________________

Вернуться к началу

Ustas	Заголовок сообщения: Добавлено: Сб, 27 фев 2010, 01:50
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45 Сообщения: 4746 Откуда: Киев SKYPE: ustas99 Реальное имя: Сергей	Да к тому,что никто ничего рассказывать не хочет.Попробуй в ОТИС позвонить,и получить информацию.Даже начальника участка послать могут.Всё решает только личное знакомство.А тут человек,благодаря нашим советам,лифт запустил. Последний раз редактировалось Ustas Сб, 27 фев 2010, 01:52, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Андрей 163	Заголовок сообщения: Добавлено: Сб, 27 фев 2010, 02:07
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20 Сообщения: 1139 Откуда: Самара SKYPE: kovalenko163 Реальное имя: Андрей	Ну да, «Опять бабло мимо прошло». _________________
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт, 12 мар 2010, 15:00
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2585	Стал останавливаться лифт. Стоит на первом этаже, ошибки следующие: 0100 OpMode NAV, 0210 DZ in NST, 0225 brake-fault. Прозвонил всю цепочку до тормоза. Был подозрительный контакт в пускателе D. Перебрал пускатель. Через 2 часа после пуска остановился. Тоже самое. Переключаешь в ERO и обратно, начинает работать. Единственное, что заметил, напряжение на P12.1 180VDC. Тормоз срабатывает чётко. _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время? Последний раз редактировалось Alex1807 Пт, 12 мар 2010, 15:01, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Андрей 163	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт, 12 мар 2010, 20:15
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20 Сообщения: 1139 Откуда: Самара SKYPE: kovalenko163 Реальное имя: Андрей	Ну если уверен во всех контактах, попробуй поменять плату. Хотя проподание контакта для двухскоростного обычное явление. Можно еще в параметрах отключить контроль тормоза, но не советую, лучше найти и устранить неисправность. _________________
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 12:01
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2585	Перебрал все пускатели. Передёргал(ну и протянул где надо) все провода от диодного моста до самого тормоза. Дополнительно запитал контакты на пускателях БС и ВВЕРХ. Приблизительно через 10 часов встал на 8 этаже(раньше только на первом) с той же ошибкой. Кстати, с пассажирами ни разу не останавливался. Осталось только плату с соседним подъездом перекинуть. Интересует следующее: при возникновении данной ошибки в движении лифт должен встать между этажами или всё-таки идёт на ближайший. В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)? _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

Ustas	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 12:52
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45 Сообщения: 4746 Откуда: Киев SKYPE: ustas99 Реальное имя: Сергей	Цитата: В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)? DDP и 3P.
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:43
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2585	Заметил такую вещь. При пропадании UIB с пульта ERO лифт после коррекции стоит на первом этаже. При попытке дать вызов лифт блокируется и несколько раз появлялась искомая 225 ошибка _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

Naladchik2006	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:48
Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13 Сообщения: 5372 Откуда: Москва SKYPE: naladchik2006 Реальное имя: Евгений	Так у тебя питание Пускателей идёт через DIB\|UIB. Только если плата их не увидит, то она и не стартует- так как нет готовности… _________________ постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте. Последний раз редактировалось Naladchik2006 Вт, 16 мар 2010, 19:48, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:50
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2585	Это я понял. Просто почему в данном случае ошибка по тормозу выскакиват? Точнее там ещё одна периодически выскакивала 0207 DDP in FR. Это меня и сбило с толку _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время? Последний раз редактировалось Alex1807 Вт, 16 мар 2010, 19:52, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Naladchik2006	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:58
Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13 Сообщения: 5372 Откуда: Москва SKYPE: naladchik2006 Реальное имя: Евгений	Не включился пускатель — не включился тормоз… _________________ постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте.
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 20:02
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2585	Понял, не дурак, дурак бы не понял . Просто зациклился сегодня только на тормозе…даже провода от панели до тормоза на всякий случай поменял _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время? Последний раз редактировалось Alex1807 Вт, 16 мар 2010, 20:03, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Ustas	Заголовок сообщения: Добавлено: Ср, 17 мар 2010, 02:07
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45 Сообщения: 4746 Откуда: Киев SKYPE: ustas99 Реальное имя: Сергей	Понял,да не полностью. Нужно уметь разграничивать ошибки тормоза,и ошибки DP. Плате всё-равно,поступает 110В на пускатели,или нет.Если есть блокировка,DW и DFC,она даёт команду на включение пускателей,т.е. даёт землю их катушкам,а после этого ждёт прохождения тока через катушку тормоза.Ждёт совсем недолго,наверное,даже секунды нет.Если пускатели не включились,и ток не потёк через разъём Р-12,то получите ошибку тормоза. А вот ошибка DP возникает только в том случае,когда ток через разъём Р-12 проходит,а сигналов от датчика IPU или IPD(зависит от команды направления) не поступает в течение времени DDP(или 3Р для малой скорости).
Вернуться к началу

4begemotik

Заголовок сообщения:

Добавлено: Чт, 18 мар 2010, 15:13

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 31 авг 2009, 20:50
Сообщения: 41
Откуда: Кишинев

Реальное имя: Сергей

У меня схожая ошибка. Лифт вставал после 5-7 часов работы причем независимо от интенсивности использования. Ошибки были 100 (Opmod Nav), 102 (OpMod DTC) 103 (OpMod DTO), 211 (DFC in FR) 212 (DFC in SR). Притом заметил что привод дверей не расслабляется при нажатии на кнопку STOP на пульте ревизии (интерфейс ST3 постоянно активен). Заменил всю удаленную станцию на кабине на другую и все нормализовалось. Никто не подскажет где искать проблему а то скоро надо будет пускать другой лифт и делать удаленную станцию.

Вернуться к началу

Молодой	Заголовок сообщения: Ошибка NAV BR на одном этаже Добавлено: Ср, 19 янв 2011, 15:01
Зарегистрирован: Ср, 19 янв 2011, 14:44 Сообщения: 472 Откуда: Казань Реальное имя: Алексей	Здравствуйте Многоуважаемые коллеги! Ситуация такая: лифт ОТИС Питерский, двухскоростной, в эксплуатации примерно 1 год стала появляться неисправность NAV BR на уровне 4 этажа, при движении вверх лифт проходит точную и останавливается. появляется не стабильно, но часто, т.е. может через один подъем появиться, может через 10… пробовал отключать по одному датчику IPU, IPD запараллеливая на другой, пробовал менять магниты на 3, 4 этажах, продублировал провода в подвеснике, результата нет. последнее что попробовал — вообще снял магнит и стал гонять — все равно встал на этом этаже… Помогите пожалуйста, а то я уже всю голову сломал _________________ Лучше 7 раз подняться пешком, чем один раз застрять в лифте (первая заповедь аварийщика)
Вернуться к началу

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: ошибка Op Mode NAV

Добавлено: Чт, 08 сен 2016, 20:56

Пользователь

Зарегистрирован: Сб, 22 янв 2011, 18:20
Сообщения: 46

Реальное имя: Aнатолий

Лифт спарка. Отработал год и на грузовом пошли сбои. привод двухскоростной .DCSS5,двигатель200 ват.Выдаёт ошибку на SVT Op Mode NAV если смотреть в 121 В111 пишет TCI-Lock.На LCB-|| мигаетINS На контроллере кабины SVT показывает ошибку NO ENC Pulse.Проверил кодер в норме.Интерфейсный разъём с контроллера дверей напрямую подключен к RS14 ещё с монтажа видимо был плохой контакт в разъёмах Двери 1200 не противопожарные.Лифт встаёт на разных этажах. Двери кабины могут быть как закрытыми так иоткрыты не полностью.Жду помощи от настоящих наладчиков.Суважением на данный момент электрик диспетчерской.

Вернуться к началу

Snopi

Заголовок сообщения: Re: ошибка Op Mode NAV

Добавлено: Пт, 09 сен 2016, 19:22

Пользователь

Зарегистрирован: Сб, 22 янв 2011, 18:20
Сообщения: 46

Реальное имя: Aнатолий

Наблюдение за лифтом с такой неисправностью привело к тому, чтона SVT в М112 начинает мерцать tci из пассивного состояния в активное .Причём с первого этажа по пятый мерцания нет, а выше по конечный тринадцатый мерцание активное.Даже без движения кабина наверхнем этаже ,появляетса Tci- Lock.Пожоже на наводку.30 вольт на RS32 через контакт TCI поступает нормально.Линейные заглушки на месте Запасных пока нет на замену.Может посадить вход TCI на другой входRS32. Кто с этим сталкивался ?.

Вернуться к началу

ampelos

Заголовок сообщения: Re: ошибка Op Mode NAV

Добавлено: Сб, 10 сен 2016, 19:46

Пользователь

Зарегистрирован: Сб, 01 дек 2012, 18:10
Сообщения: 20

Реальное имя: Никита

Ставьте вторую заглушку на RS-32.

Вернуться к началу

Snopi

Заголовок сообщения: Re: ошибка Op Mode NAV

Добавлено: Пн, 12 сен 2016, 09:47

Пользователь

Зарегистрирован: Сб, 22 янв 2011, 18:20
Сообщения: 46

Реальное имя: Aнатолий

Заглушек в нашей «лифтчинилке»нет. Снял с ветки вызовов и поставил в приказник.Освободил от бандажа все кабеля идущие вJбокс.Теперь SVTпомеху не показывает.Вскрыл перед этим заглушку,схема элементарная.наделаю сам прозапас штуки две с конденсаторами 470 и 680 нф .Буду ждать результат.

Вернуться к началу

Печать

Страницы: 1 … 68 69 [70] 71 72 … 82 Вниз

Тема: OTIS Проблемы с MCS 220 (Прочитано 331767 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

На этих лифтах диспетчерская связь еще не подключена. По какому поводу было корректирующее письмо?

Записан

о периодических сбоях работы платы RS32

На лифтах где есть ЛБ6 (только старой модификации) могут происходить подобные сбои после нажатия кнопки вызова, а точнее когда проговаривается фраза «вызов принят….» даже при выполненных требованиях корр.инструкции.
подробнее тут

« Последнее редактирование: Май 06, 2016, 15:19:55 от Nerevit »

Записан

Аналогично, RS32, то, что в письме, уже сделано, проблема осталась.
Источник помех выявить затруднительно, три лифта в одной шахте, вот думаю как бы лифт из OP MODE NAV автоматически .выводить, сейчас механик переключает в ERO и обратно. Самое неприятное, что с пассажирами застревает.
Еще есть идея попробовать через ферритовые кольца сигнальные провода пропустить, но что-то сомневаюсь, на допплере аст все сигналы через кольца идут, и все равно глючит.

« Последнее редактирование: Декабрь 27, 2015, 10:58:43 от Ale »

Записан

Можно поиграть с жилами сигналов DL1, DL2 подвесного кабеля, иногда помогает. Самое простое махнуть местами на разъеме 1С жилы сигналов DL1, DL2 с жилами питания 30VDC и RTN.

Записан

При движении на большой скорости периодически выскакивает TCI LOCK, лифт останавливается по OP MODE NAV и зависает в этом состоянии.
Сигнал ложный, все, что можно, проверили, есть ли возможность после остановки отправлять лифт автоматически на коррекцию, как после переключения, например?
Вторая линейная заглушка параллельно первой не помогла

Вход TCI пропиши всегда 1. У меня тоже такой проблемный лифт был, ничего сделать не удалось.

Записан

А вы понимаете чем режим ERO отличается от режима инспекции??? Вам трупов мало? То что вы не слышали о трупах на лифтах отис, то это не значит что их не было… Были и даже не спасало наличие сигнала TCI- просто лифт был в датчике 1 LS и стартовал вверх… Вы понимаете что при исключении сигнала TCI — случайное переключение лифта в НР приводит к автоматическому старту лифта на БС в калибровочный рейс. Если вы готовы рисковать не только сами, но и подставлять тех кто работает с вами, то по крайней мере не пишите таких советов на форуме!

Выделено красным цветом.

« Последнее редактирование: Декабрь 28, 2015, 03:03:37 от Lift-man »

Записан

спасибо

Это все понятно. TCI-Lock всегда был дополнительным защитным фактором. Основной-это процедура работы на крыше кабины. Если не ошибаюсь, раньше нельзя было изменять адресацию 691 IO.

Записан

Нет.
Разговор о другом. Желая убрать TCI Lock, вы производите действия, которые в принципе не безопасны. Это сродни тому, чтобы когда проблемы с ДШ поставить на них перемычку.

Записан

Есть такие люди, к которым просто хочется подойти и поинтересоваться, сложно ли без мозгов жить.
Фаина Раневская

Если вы уберёте TCI, то никакая процедура действовать не БУДЕТ!. Случайное переключение в НР и всё лифт стартует на БС! Ну что-ж давайте на чистоту — с дуру показал как ездить на БС на крыше кабины — ну лень было 28 этажей держать кнопки, прорабу показал… Тот монтажнику, тот другому — в результате один решил поехать вверх на 1,6 (или не думал что она вверх стартанёт…) да видимо не удержался -зажало между кабиной и порталом — размазало тонким слоем…. Собрали что осталось в пакет… а вы и последней защиты от случайностей лишаете. Не работает RS32- поставьте RS11 в j-box специально для TCI., а не творите беспредел…

Записан

Не работает RS32- поставьте RS11 в j-box специально для TCI., а не творите беспредел…

Это поможет? Там группа из 2-лифтов, в памяти обоих станций всегда присутствуют ошибки RSL parity, RSL sync, RNG1 time, RNG1 sio. Но TCI-Lock только на одном.

Записан

Да, проблема именно связана с RS32.

Записан

Почему данный дефект проявляется на одном лифте из примерно 150?

Записан

А зачем спорить?

Если имеется несогласие. Если один форумчанин утверждает, что проблема с RS32, а Вы не согласны, то сначала нужно поменять их.

Т.е. снять с одного из 150 лифтов и поставить на больной лифт. А с больного, соответственно, на заведомо исправный.
Если проблема только с rs32, то глюк перейдет на ранее работающий нормально лифт.
Если не поможет, то и будете более аргументированно спорить.

Это более конструктивно, чем интернет-дебаты разводить.

По мне, замена на rs11 или rs14 помогает не всегда.

Иногда я даже исключал сигналы из последовательного канала обмена и заводил непосредственно в МП.

А иногда проблема была в контактах на пути от пульта ревизии к RS: пропадал сигнал TCI — мозги воспринимали это как несанкционированный поворот переключателя и уходили в TCI lock. Специально на обслуге носил паянные синие пиновские разъемы.
Вот поэтому и может глючить именно один лифт из 150-ти.

Главное, чтобы потом не появлялась проблема уже со следующим сигналом.

« Последнее редактирование: Декабрь 29, 2015, 05:50:45 от MBC »

Записан

Почему данный дефект проявляется на одном лифте из примерно 150?

А сообщение 1037 это не объясняет разве? Там есть ссылка на форум ЛКДС -почитайте еще там о глюках RS32

Записан

А зачем спорить?

Если имеется несогласие. Если один форумчанин утверждает, что проблема с RS32, а Вы не согласны, то сначала нужно поменять их.

Т.е. снять с одного из 150 лифтов и поставить на больной лифт. А с больного, соответственно, на заведомо исправный.
Если проблема только с rs32, то глюк перейдет на ранее работающий нормально лифт.
Если не поможет, то и будете более аргументированно спорить.

Это более конструктивно, чем интернет-дебаты разводить.

По мне, замена на rs11 или rs14 помогает не всегда.

Иногда я даже исключал сигналы из последовательного канала обмена и заводил непосредственно в МП.

А иногда проблема была в контактах на пути от пульта ревизии к RS: пропадал сигнал TCI — мозги воспринимали это как несанкционированный поворот переключателя и уходили в TCI lock. Специально на обслуге носил паянные синие пиновские разъемы.
Вот поэтому и может глючить именно один лифт из 150-ти.

Главное, чтобы потом не появлялась проблема уже со следующим сигналом.

Все предложенные меры выполнены(ещё ДО прочтения форума). Ничего не помогает.

Записан

Печать

Страницы: 1 … 68 69 [70] 71 72 … 82 Вверх

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб, 27 фев 2010, 01:17

Аксакал

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20
Сообщения: 1139
Откуда: Самара

SKYPE: kovalenko163

Реальное имя: Андрей

Серег, это ты к чему?

_________________

Вернуться к началу

Ustas	Заголовок сообщения: Добавлено: Сб, 27 фев 2010, 01:50
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45 Сообщения: 4746 Откуда: Киев SKYPE: ustas99 Реальное имя: Сергей	Да к тому,что никто ничего рассказывать не хочет.Попробуй в ОТИС позвонить,и получить информацию.Даже начальника участка послать могут.Всё решает только личное знакомство.А тут человек,благодаря нашим советам,лифт запустил. Последний раз редактировалось Ustas Сб, 27 фев 2010, 01:52, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Андрей 163	Заголовок сообщения: Добавлено: Сб, 27 фев 2010, 02:07
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20 Сообщения: 1139 Откуда: Самара SKYPE: kovalenko163 Реальное имя: Андрей	Ну да, «Опять бабло мимо прошло». _________________
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт, 12 мар 2010, 15:00
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2583	Стал останавливаться лифт. Стоит на первом этаже, ошибки следующие: 0100 OpMode NAV, 0210 DZ in NST, 0225 brake-fault. Прозвонил всю цепочку до тормоза. Был подозрительный контакт в пускателе D. Перебрал пускатель. Через 2 часа после пуска остановился. Тоже самое. Переключаешь в ERO и обратно, начинает работать. Единственное, что заметил, напряжение на P12.1 180VDC. Тормоз срабатывает чётко. _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время? Последний раз редактировалось Alex1807 Пт, 12 мар 2010, 15:01, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Андрей 163	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт, 12 мар 2010, 20:15
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20 Сообщения: 1139 Откуда: Самара SKYPE: kovalenko163 Реальное имя: Андрей	Ну если уверен во всех контактах, попробуй поменять плату. Хотя проподание контакта для двухскоростного обычное явление. Можно еще в параметрах отключить контроль тормоза, но не советую, лучше найти и устранить неисправность. _________________
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 12:01
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2583	Перебрал все пускатели. Передёргал(ну и протянул где надо) все провода от диодного моста до самого тормоза. Дополнительно запитал контакты на пускателях БС и ВВЕРХ. Приблизительно через 10 часов встал на 8 этаже(раньше только на первом) с той же ошибкой. Кстати, с пассажирами ни разу не останавливался. Осталось только плату с соседним подъездом перекинуть. Интересует следующее: при возникновении данной ошибки в движении лифт должен встать между этажами или всё-таки идёт на ближайший. В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)? _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

Ustas	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 12:52
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45 Сообщения: 4746 Откуда: Киев SKYPE: ustas99 Реальное имя: Сергей	Цитата: В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)? DDP и 3P.
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:43
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2583	Заметил такую вещь. При пропадании UIB с пульта ERO лифт после коррекции стоит на первом этаже. При попытке дать вызов лифт блокируется и несколько раз появлялась искомая 225 ошибка _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

Naladchik2006	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:48
Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13 Сообщения: 5372 Откуда: Москва SKYPE: naladchik2006 Реальное имя: Евгений	Так у тебя питание Пускателей идёт через DIB\|UIB. Только если плата их не увидит, то она и не стартует- так как нет готовности… _________________ постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте. Последний раз редактировалось Naladchik2006 Вт, 16 мар 2010, 19:48, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:50
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2583	Это я понял. Просто почему в данном случае ошибка по тормозу выскакиват? Точнее там ещё одна периодически выскакивала 0207 DDP in FR. Это меня и сбило с толку _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время? Последний раз редактировалось Alex1807 Вт, 16 мар 2010, 19:52, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Naladchik2006	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:58
Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13 Сообщения: 5372 Откуда: Москва SKYPE: naladchik2006 Реальное имя: Евгений	Не включился пускатель — не включился тормоз… _________________ постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте.
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 20:02
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2583	Понял, не дурак, дурак бы не понял . Просто зациклился сегодня только на тормозе…даже провода от панели до тормоза на всякий случай поменял _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время? Последний раз редактировалось Alex1807 Вт, 16 мар 2010, 20:03, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Ustas	Заголовок сообщения: Добавлено: Ср, 17 мар 2010, 02:07
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45 Сообщения: 4746 Откуда: Киев SKYPE: ustas99 Реальное имя: Сергей	Понял,да не полностью. Нужно уметь разграничивать ошибки тормоза,и ошибки DP. Плате всё-равно,поступает 110В на пускатели,или нет.Если есть блокировка,DW и DFC,она даёт команду на включение пускателей,т.е. даёт землю их катушкам,а после этого ждёт прохождения тока через катушку тормоза.Ждёт совсем недолго,наверное,даже секунды нет.Если пускатели не включились,и ток не потёк через разъём Р-12,то получите ошибку тормоза. А вот ошибка DP возникает только в том случае,когда ток через разъём Р-12 проходит,а сигналов от датчика IPU или IPD(зависит от команды направления) не поступает в течение времени DDP(или 3Р для малой скорости).
Вернуться к началу

4begemotik

Заголовок сообщения:

Добавлено: Чт, 18 мар 2010, 15:13

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 31 авг 2009, 20:50
Сообщения: 41
Откуда: Кишинев

Реальное имя: Сергей

Вернуться к началу

Молодой	Заголовок сообщения: Ошибка NAV BR на одном этаже Добавлено: Ср, 19 янв 2011, 15:01
Зарегистрирован: Ср, 19 янв 2011, 14:44 Сообщения: 472 Откуда: Казань Реальное имя: Алексей	Здравствуйте Многоуважаемые коллеги! Ситуация такая: лифт ОТИС Питерский, двухскоростной, в эксплуатации примерно 1 год стала появляться неисправность NAV BR на уровне 4 этажа, при движении вверх лифт проходит точную и останавливается. появляется не стабильно, но часто, т.е. может через один подъем появиться, может через 10… пробовал отключать по одному датчику IPU, IPD запараллеливая на другой, пробовал менять магниты на 3, 4 этажах, продублировал провода в подвеснике, результата нет. последнее что попробовал — вообще снял магнит и стал гонять — все равно встал на этом этаже… Помогите пожалуйста, а то я уже всю голову сломал _________________ Лучше 7 раз подняться пешком, чем один раз застрять в лифте (первая заповедь аварийщика)
Вернуться к началу

Печать

Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 … 8 Вниз

Тема: Вопросы по OTIS 1000R (Прочитано 35611 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Стал останавливаться лифт. Стоит на первом этаже, ошибки следующие:
0100 OpMode NAV, 0210 DZ in NST, 0225 brake-fault. Прозвонил всю цепочку до тормоза. Был подозрительный контакт в пускателе D. Перебрал пускатель. Через 2 часа после пуска остановился. Тоже самое. Переключаешь в ERO и обратно, начинает работать. Единственное, что заметил, напряжение на P12.1 180VDC. Тормоз срабатывает чётко.

« Последнее редактирование: Май 07, 2013, 11:56:05 от MBC »

Записан

А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

А тормоз всё-таки не включается.Дёргай провода на всех пускателях,может и выдернешь какой-нибудь.
Ещё возможно,что какой-нибудь пускатель подклинивает иногда.Нажимай нежно — опытные пальцы почувствуют.
P.S. Зачем создавать отдельную тему?Тем по ОТИСам — валом.

« Последнее редактирование: Март 12, 2010, 18:10:46 от Ustas »

Записан

Редко, но бывает, что на пускатель нажимаешь, контакт звонится, а при залипании от катушки, какой нибудь контакт недовключается. Ну для начала нужно исключить проблемы с пускателями.

Записан

Перебрал все пускатели. Передёргал(ну и протянул где надо) все провода от диодного моста до самого тормоза. Дополнительно запитал контакты на пускателях БС и ВВЕРХ. Приблизительно через 10 часов встал на 8 этаже(раньше только на первом) с той же ошибкой. Кстати, с пассажирами ни разу не останавливался. Осталось только плату с соседним подъездом перекинуть. Интересует следующее: при возникновении данной ошибки в движении лифт должен встать между этажами или всё-таки идёт на ближайший. В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)?

Записан

А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Если отключить контроль тока тормоза( EN-BCD=0), то останется ещё контрольное время движения между IP (время DDP).

Записан

Кстати, с пассажирами ни разу не останавливался.

При этой ошибке DOB остается рабочей. Пассажир просто может ее нажать и выйти.

Интересует следующее: при возникновении данной ошибки в движении лифт должен встать между этажами или всё-таки идёт на ближайший.

Скорей всего ошибка появляется на старте, тормоз не растормаживается, и лифт стоит на месте.

В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)?

Остается еще DDP, но нужно обязательно проверить, правельно ли оно выставленно. Берется самое большое межэтажное растояние в шахте, определяетя за какое время кабина проходит это растояние на большой скорости и к этому времени прибавляется 4сек. А теперь представь, что тормоз не растормозился, а контроль у тебя отключен, и получится, что движок будет стоять и гудеть, пока его не отключит DDP.

Записан

Заметил такую вещь. При пропадании UIB с пульта ERO лифт после коррекции стоит на первом этаже. При попытке дать вызов лифт блокируется и несколько раз появлялась искомая 225 ошибка

« Последнее редактирование: Май 07, 2013, 11:56:37 от MBC »

Записан

А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Ну так всё правильно.Плата команду(землю) дала,а тормоз не включился,потому что 110В на пускатели не приходят.

Записан

pomogie poj.

1. Privod at120 ignoriruet obuchenii. A v SVT prosit perekluchatsa na revizii. pereklyuchayu nol vnimanii.
2. S krishi kabini pereklyuchayus s rev na norm a v glavnom plate migaet INS i
negorit NORM.
3. Kak sdelat grupovuyu lift odinochnim.? Dlya eto v menyu GROUP v 3 pervii parametri stavit edinichku xvatit?

SPASIBO zaranee

Записан

1. Прим обучении привода отключи от привода сигнал ST2.
2. Соблюдай процедуру по выходу с крыши кабины и будет тебе удача.
3. 1.собственно а вызыва у него есть отдельные?

Записан

zdrastvuy.

viziva otdelnie. kak bit? v dobavok privod at120 neobuchaetsya. snyal ST2 nepomoglo . eto mojet bit svyazannim s parametrami?

Записан

eshyo

u menya est parametri odinochnogo lifta s privodom dcss5. esli vvoju

eti parametri nebudet problem?

Записан

Проверь всю проводку от RS до привода, сделай проверку интерфейса, если все ОК, должен обучиться. Чтоб переделать парку в одиночку, перебей два параметра в GROUP

Записан

valerton

подскажите диод на плате le gp 934 на что можно поменять, или где можно его найти…

« Последнее редактирование: Май 07, 2013, 11:57:17 от MBC »

Записан

Печать

Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 … 8 Вверх

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

Ваш е-мэйл

Заполните, если хотите получить ответ

Оцените наш проект

0100Opmode OCSS не может работать из-за сбоя драйвера (сбой драйвера BR NR)
0101EPOshutd Автомобиль не может работать в режиме аварийного питания.
0102OpMmode DTC Дверь не может быть закрыта в течение установленного времени (без сигналов DCL, DFC или DW).
0103-DTO Дверь не может быть полностью открыта в течение установленного времени (нет сигнала DOL).
0104-DCP Автомобиль не может ответить на командный сигнал в автомобиле в течение установленного времени (например, дверь вынуждена открываться).
0105DBSS fault Ошибка драйвера
0200pos.Count Когда система работает, область шлюза и количество IP-адресов не совпадают. Система также может быть слишком короткой, чтобы обнаружить сигнал области затвора.
0201 Корректная операция коррекции
0202 / DFC в EFR Сигнал ES активируется, когда лифт работает быстро.
0203 / DFC в ESR Сигнал ES активируется, когда лифт работает на низкой скорости
0204TCI / ERO вкл. Переключатель активирован
0205 Лифт не может быть запущен из-за потери сигнала SE (проверьте обход двери), и проверьте, работает ли фотоэлектрический датчик плоского слоя: проверьте, все ли переключатели SW6, SW7 и SW8 цепи плоского слоя платы GECB все установлены в положении ON; Проверьте, находится ли фотоэлектрическое расстояние плоского слоя 1LV и 2LV в пределах 30 мм.
0207DDP в FR Во время быстрой работы лифта в течение установленного времени (DDP) отсутствует сигнал обнаружения на вал (потерянный сигнал DZ).
0208 DDP в элеваторе SR на низкой скорости, работающей в установленное время (3P), отсутствие излучения для сигнала скважины.
0209 DDP в RS Во время спасательной операции лифта в течение установленного времени (3P) не было обнаружено сигналов со стороны скважины.
0210 / DZ в сигнале NST DZ не обнаруживается при остановке лифта (DY-TYP установлен на 0, что может вызвать эту ошибку)
0211 // DFC в FR Цепь безопасности отключается во время быстрой работы лифта
0212 / DFC в SR Цепь безопасности лифта отключена на низких скоростях
0218 Преобразователь частоты вышел из строя
0219 Эта ошибка обычно возникает, когда включена функция ADO / RLV, а для TLD-DW-D (M1-3-1-5) установлено значение больше 0, обычно равное 10. Эта ошибка не возникает, если ADO / RLV выключено.
Реле 02241 — LCB-2 Это недостающая фаза. Плата TCBC или GECB для инвертора не работает
0225 11OVAC dead F 110VAC Прерывание длится 5 секунд
0226 Ошибка LS 1LS.2LS сигнал является ненормальным.
02281LS. + 2LS для сигналов 1LS.2LS работают одновременно.
0230RSL ADR CHK Неправильные адреса некоторых специальных удаленных станций
0231 LSVF_: сбой привода DR
0232 LSVF_: SC Скорость лифта слишком высокая во время замедления. ADO или RLV не могут быть завершены, чтобы открыть заранее.
0300DBP: dfc_SE Когда дверь открыта или дверь полностью открыта, DFC или SE (ADO) не двигаются; Когда дверь открывается или полностью открывается, обход двери прерывается.
0301 not dcl —– d Когда дверь полностью открыта, сигнал DCL не перемещается.
0302DCS: DW err В режиме работы DCS, когда дверь открыта, сигнал DW действителен или дверь автомобиля полностью закрыта, сигнал DW недействителен.
0304 Dol.alw.on F Когда дверь полностью закрыта, активируется сигнал DOL .
0306 HwyAccess F Петля блокировки двери замкнута, но петля двери холла все еще отсоединена.
0400 четность RSL Две удаленные станции подключены к одной последовательной линии с использованием одного и того же адреса.
0401 Синхронизация RSL Сигнал синхронизации потерян на удаленной последовательной линии.
0500 RNG 1 msg Ошибка данных на двух или трех последовательных линиях лифта.
0501 RNG 1 раз В течение определенного времени не поступил сигнал от другой группы управления лифтом, ошибка управления группой.
0502 RNG 1 sio Ошибка формата последовательных данных.
0503 RNG 1 tx Тайм-аут последовательной передачи данных.

January
S	M	T	W	T	F	S
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

Forum Statistics

Forums13

Topics5,921

Posts34,132

Members7,476

Most Online117
Jan 16th, 2020

#19604 — 02/17/17 06:41 PM

Otis Elevonic-R NAV fault

wpeakjr

Joined: Mar 2012

Posts: 52

KY, USA

I have an Otis Elevonic-R controller that is giving me fits trying to figure out what it is doing. Only in the down direction this car will come into slowdown at the landing, stop about an inch above, open the door and level into the landing. While watching the OCSS on the handheld it show NAV when this takes place. It would appear that I am losing my MCSS but I am not sure where or how. I have watched the MCSS status and one thing I notice is that I never get the FIN input. This also only seems to occur on a multi floor run. It doesn’t seem to do this on a one floor run. Thanks for all your help.

#19605 — 02/17/17 07:02 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: WPeak]

Joined: Mar 2015

Posts: 31

DJ 411
Offline

Adjuster

Adjuster

Joined: Mar 2015

Posts: 31

Did you try a new learn run? Door zone sensors OK?

#19608 — 02/17/17 09:45 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: DJ 411]

Joined: Mar 2012

Posts: 52

WPeak
Offline

wpeakjr

wpeakjr

Joined: Mar 2012

Posts: 52

KY, USA

I didn’t try a new learn. Have never done one with Otis handheld before. Was afraid to lose my floor table and be completely screwed. At least right now I have a «running» car. Is it like a Dover where you just run terminal to terminal on inspect. I discounted the DZ and the LU and LD sensors because it is directional and it only happens on a multi floor run. If I run up to a 7 floor run it’s fine, as soon as I do an 8 floor run it does this. This thing comes to an abrupt halt like I dropped the safety string but I never lose my GDS, Safe, safe 1 or safe 2. The handheld displays NAV (car not avail), INI (initialize), and then IDL (idle) once it levels into floor.

#19609 — 02/17/17 11:38 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: WPeak]

Joined: Aug 2016

Posts: 639

Jluff
Offline

addict

addict

Joined: Aug 2016

Posts: 639

Did u check your Tach coupling? It may b loose.

#19612 — 02/18/17 12:21 AM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: Jluff]

Joined: Dec 2015

Posts: 1,353

Indirtwetrust
Offline

ElevatorPractitioner

ElevatorPractitioner

Joined: Dec 2015

Posts: 1,353

Local 18

Are you getting MCSS faults?

#19640 — 02/20/17 01:08 AM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: Indirtwetrust]

Joined: Mar 2015

Posts: 31

DJ 411
Offline

Adjuster

Adjuster

Joined: Mar 2015

Posts: 31

Tach maybe be a good start to0.

#19644 — 02/20/17 05:36 AM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: DJ 411]

Joined: Jul 2013

Posts: 194

NewMech
Offline

member

member

Joined: Jul 2013

Posts: 194

NAV is an opmode and if you go NAV you will log either an OCSS or MCSS fault. Check for motion faults as mentioned above. Elevonic-R, this is a mod job? What type of machine? What type of load weighing? Has anybody been playing with any parameters? What makes you think that you are losing MCSS?

#19649 — 02/20/17 09:47 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: NewMech]

Joined: Mar 2010

Posts: 366

E311
Offline

enthusiast

enthusiast

Joined: Mar 2010

Posts: 366

DFW

Stay clear of the hoistway learn run, they don’t just dump the floor table. If you attempt a learn run, you will wipe your table, then you will have to start all over again.

#19663 — 02/22/17 10:37 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: NewMech]

Joined: Mar 2012

Posts: 52

WPeak
Offline

wpeakjr

wpeakjr

Joined: Mar 2012

Posts: 52

KY, USA

This is a mod job. It has a TK machine and governor. Otis replaced the motor. I believe I am losing MCSS because I have watched it drop in the handheld. I had a theory that my load weigher might be causing me issues due to «streeeettch in the ropes causing it to intermittently shut car down when coming into landing as it only does this in the down direction which could be caused by the inertia alone.

#19677 — 02/23/17 06:17 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: WPeak]

Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member

member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

first check the ocss log M-1-2-2-1 you will have some 1700 faults if its going NAV look what other faults you are getting around the same time , to check the date and time of a fault hit blue and up . Check the mcss log m-2-2-1 for shutdowns , or if it is happening all the time observe mcss status while running in M-2-1-1 . I don’t think its load weighing as such but if its been like this from handover it could be a bad set up . If it happens all the time stick a 50 % load in there , go to m-2-1-2 on the tool and look at bottom right of screen which is the load percentage . Check that’s right ( or close enough ) and do top to bottom runs using the buttons on the MRO panel so you can watch the read back from the load weighers.

#19678 — 02/23/17 06:23 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member

member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

Forgot to say if in M-2-1-2 it says D in bottom right then load weighing is disabled .

#19688 — 02/24/17 11:15 AM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member

member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

Take a look at the inertia setting in the drive parameters , if set too low it will cause undershoot and it will crawl into the floor . Too high and it will overshoot the floors . It has a factory setting of 2 .

#20106 — 04/05/17 02:12 AM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

Joined: Mar 2012

Posts: 52

WPeak
Offline

wpeakjr

wpeakjr

Joined: Mar 2012

Posts: 52

KY, USA

Pieman, you were right on the money. I was able to go adjust the inertia setting on the drive and issue went away. I was able to prove it out by decreasing value and it came back. I did a FLST just to make sure nothing else changed. Thank you guys for the help. Thought I would update as I was just allowed to go back to attempt a fix on this unit today.

#20109 — 04/05/17 11:41 AM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: WPeak]

Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member

member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

Glad it worked , thanks for the update

#20198 — 04/17/17 08:17 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

Joined: Jul 2016

Posts: 10

mech
Offline

stranger

stranger

Joined: Jul 2016

Posts: 10

I am having difficulties completing learn run , it learn up to 3rd floor and bombs out sometimes goes back again to ground floor on its on to restart learn .
It’s a mod with a new ovf416 drive
What could be fault

#20199 — 04/17/17 08:32 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: mech]

Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member

member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

I’ve got some paperwork somewhere on aborted learn runs possible reasons. Back in work tomorrow I will take a look .

#20201 — 04/17/17 11:11 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: WPeak]

Joined: Dec 2015

Posts: 1,353

Indirtwetrust
Offline

ElevatorPractitioner

ElevatorPractitioner

Joined: Dec 2015

Posts: 1,353

Local 18

#20206 — 04/18/17 03:36 AM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: Indirtwetrust]

Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member

member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

I’m sure in the learn run section of the manual I have it gives reasons for an aborted learn run . Let me check tomorrow .

#20207 — 04/18/17 01:34 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

Joined: Aug 2014

Posts: 106

pieman
Offline

member

member

Joined: Aug 2014

Posts: 106

Ok , so if this is a GCS controller then when there is an aborted learn run it will give the reason in the mcss log ( 2-2-2 ) it should display LRN ABT-CHCK LOG . If it does go on and look at the error log . It should tell you the reason . There are 17 different reasons that I don’t have time for right now to type out , if you are in a rush check the log and let me know what it says , otherwise when I get a chance I will put together a list of reasons , I will pm you it indirtwetrust . I know you said its a MOD so let me know I they are using the global PRS ( where the DZ and leveling sensors are under the cab and uses magnets on the headers and the top of car box has the ETSD / NTSD reader . )

#20218 — 04/18/17 09:13 PM

Re: Otis Elevonic-R NAV fault

[Re: pieman]

Joined: Jul 2016

Posts: 10

mech
Offline

stranger

stranger

Joined: Jul 2016

Posts: 10

It’s a mcs321m it uses MCB board for learn run,
It have PRS2 on top of the car DZI DZI DZ2 signals with magnets on the tape in shafts.
When learn run abort it’s shows » learning aborted » on the service test tool plugged on MCB.
NO error in drive.
Top of car has SS1 and SS2 switches in box

Многолетний опыт обслуживания лифтов Otis показывает, что для их бесперебойной работы стоит регулярно выполнять плановый осмотр. Изучение технического состояния лифта позволяет предотвратить внеплановый ремонт и преждевременный вызов бригады мастеров.

Техническое обслуживание лифтов подразумевает целый спектр услуг, включающих:

Полное техническое обслуживание выполняется 1 раз в год. Для его проведения необходимо ознакомиться с документацией, проверить отчетность проверок, производимых ранее. Работа лифта проверяется во всех режимах.

КАК МЫ РАБОТАЕМ В 5 ПУНКТАХ

Цена на техническое обслуживание лифтов Otis обусловлена несколькими аспектами. При ее формировании учитывается тип и объем лифтового оборудования, принимается во внимание тип здания. Перед плановой проверкой специалист внимательно знакомится с проектной документацией. На стоимость мероприятия могут повлиять особенности лифтовой инфраструктуры.

Лифты Отис – это мобильность, безопасность и долговечность. Продлить срок эксплуатации лифта намного проще, чем приобрести новую конструкцию и произвести ее монтаж. Регулярное техническое обслуживание позволит вам решить все проблемы, связанные с техническим состоянием лифта, при этом, существенно сократив финансовые траты.

MCS 220 отис. не корректно работает DZ (ДТО)

Источник: kodyoshibokk.ru

OTIS Лифт электрический пассажирский Gen2 MRL. Руководство по эксплуатации (Номер: FSM) — часть 2

____________________________________ «________________________________________________ * ____________________ 2й _____ г.

(место составления акта)
Комиссия в составе
Председатель комиссии (уполномоченный представитель зладельца лифта)
(должность, наименование организации , Ф.И.О.)
Члены комиссии:
уполномоченный представитель специализированной организации, смонтировавшей лифт
(должность, наименование организации, Ф.И.О.)
уполномоченный представитель специализированной организации по техническому обслуживанию лифта (при
наличии доте вора с владельцем>
(должность, наименование -организации, Ф.И.О.)

составила настоящий акт приемки лифта в эксплуатацию, заводской !Ч« __________, установленного по адресу:

(город, улица, дом. корпус, подъезд)

Комиссия провела проверку наличия и комплектности сопроводительной документации, наличия декларации соот-

Источник: www.sinref.ru

Програматор GAA21750AK3 Service Tool OTIS GEN 2 — Москва

Купить Програматор GAA21750AK3 Service Tool OTIS GEN 2 всегда выгодней в нашей компании. Наши специалисты подберут Вам нужный товар и дадут минимальную стоимость. Большинство запчастей ОТИС находится на нашем складе в Москве. Обращайтесь к нашим менеджерам по телефону +7 (495) 188-12-43 или e-mail. Для нас важен каждый покупатель.

Как отключить Start-DCS (для проблемных домов)

Даже если Вы не нашли на сайте необходимый Вам товар, то мы обязательно сможем предложить его. Стоимость Програматор GAA21750AK3 Service Tool OTIS GEN 2 в нашем магазине намного выгодней наших конкурентов. В нашем магазине представлен большой выбор Запчасти лифтов OTIS.

г. Москва, ул. Абрамцевская, дом 8А

8 (909) 655-11-44 +7 (495) 188-12-43 Пн—Вс 9:00—18:00

Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с официальной политикой. Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных,вам необходимо покинуть наш сайт.

При использовании материалов с сайта обязательно указание прямой ссылки на источник.

Источник: otis.su

Лифт Otis Как определить почему горит ES где неисправность

Для тех, кто хочет помочь на покупку платы LCB-ll для обучения сервистула отис
Альтернативная ссылка доната
Моя карта привата 5168745300398861 Занимаемся Ремонтом, обслуживанием и продажей лифтов и лифтового оборудования ,по любым вопросам связь через любую соц сеть иливайбер Viber +380999126711 ОК https://ok.ru/oleksandr.primus
ВК https://vk.com/oleksandr_primus
Инстаграм https://www.instagram.com/oleksandr_primus
Фейсбук https://www.facebook.com/primusoleksandr

Тема: OTIS 2000R (Прочитано 141221 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

« Последнее редактирование: Май 01, 2013, 21:08:21 от MBC »

Записан

Не будь суеверен. Просто выбирай дороги, по которым не ходят черные кошки и бабы с пустыми ведрами.

Так джампики выстави на ней согласно схеме и будет тебе счастье…

Записан

лифт стоит жеско миг св. NOR (в нормальной работе) и INS (в инспекции). TOOL кажет : поочерёдно NAV/COR, ID/NR а в инспекции соответственно INS/NAV, IN/NR . Куда копать подскажите

« Последнее редактирование: Май 01, 2013, 21:09:14 от MBC »

Записан

« Последнее редактирование: Октябрь 23, 2009, 19:33:37 от Brodqga »

Записан

Да горят как положено, в сообщениях коды 100,201,204,231

Записан

Я вот никогда не запоминал ошибки по номерам, и эти цифры, мне почти ниочем не говорят

Записан

Я вот никогда не запоминал ошибки по номерам, и эти цифры, мне почти ниочем не говорят

согласен, говорит «название ошибки»…

Записан

лифт стоит колом ошибки сбросил, сново пустил. Списал ошибки
100 — OpMode Nav
201 — correct.run пробовали в нормальной
204 — TCI/ERO и в INS
231 — LSVE — W:DR

Записан

Нужно больше информацыи, лифт в эксплуатацыи или в монтаже, какой привод?

Записан

лифт стоит жеско миг св. NOR (в нормальной работе) и INS (в инспекции). TOOL кажет : поочерёдно NAV/COR, ID/NR а в инспекции соответственно INS/NAV, IN/NR . Куда копать подскажите

окозалось нет связи HL1 -HL2 по спарке /Спасибо добрым людям, подсказали/, а по поводу

Нужно больше информацыи, …… какой привод?

сложно описывать то чего не знаеш? :-[ Всем спасибо !

Записан

На ведомый лифт HL2, должен браться с ведущего. Должна быть перекмычка м ежду HL2 двух лифтов… Только при этом мигают сигналы обмена между платой и ЧП (V1,V2, V3,V4 и S1,S2,S3)-вот по этим симптомам тответ был бы дан сразу…

Записан

На лифт (в эксплуатации с 2006 -2,-1,1,..6) поставили на (-1) ом этаже индекатор показывающий направление и номер этажа где находится лифт. Индекатор работает странно -этажи показывает верно , а вот направление только вверх и то когда лифт вызван с (-1) этажа, а по прибытию на верхний (6)этаж звучит гонг: Что надо прописать и где, а может неправельно выставлен адресс ?

Записан

Группа и 3 лифтов. Дверной привод АТ-120. Лифт не доезжает 10-20мм начинает отрывать
двери потом накладывается тормоз. Работают никаких сбоев нету. Но хочу переделать чтоб лифт полностью остановился -потом двери начал открывать. Давно наблюдаю даже по svt ВИДНО что двери пошли на открывание потом тормоз — секунды ,но все равно.
Здание административка. Пытался регулировать уставки — LV-U-D задержка для DZ и 1LV /2LV — ничего не дает. Может быть в программе так заложено? Или есть уставка которая регулирует данный параметр? Может кто сталкивался ?

« Последнее редактирование: Май 01, 2013, 21:11:56 от MBC »

Записан

Печать

Страницы: 1 … 11 12 [13] 14 15 … 39 Вверх

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб, 27 фев 2010, 01:17

Аксакал

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20
Сообщения: 1139
Откуда: Самара

SKYPE: kovalenko163

Реальное имя: Андрей

Серег, это ты к чему?

_________________

Вернуться к началу

Ustas	Заголовок сообщения: Добавлено: Сб, 27 фев 2010, 01:50
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45 Сообщения: 4746 Откуда: Киев SKYPE: ustas99 Реальное имя: Сергей	Да к тому,что никто ничего рассказывать не хочет.Попробуй в ОТИС позвонить,и получить информацию.Даже начальника участка послать могут.Всё решает только личное знакомство.А тут человек,благодаря нашим советам,лифт запустил. Последний раз редактировалось Ustas Сб, 27 фев 2010, 01:52, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Андрей 163	Заголовок сообщения: Добавлено: Сб, 27 фев 2010, 02:07
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20 Сообщения: 1139 Откуда: Самара SKYPE: kovalenko163 Реальное имя: Андрей	Ну да, «Опять бабло мимо прошло». _________________
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт, 12 мар 2010, 15:00
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2583	Стал останавливаться лифт. Стоит на первом этаже, ошибки следующие: 0100 OpMode NAV, 0210 DZ in NST, 0225 brake-fault. Прозвонил всю цепочку до тормоза. Был подозрительный контакт в пускателе D. Перебрал пускатель. Через 2 часа после пуска остановился. Тоже самое. Переключаешь в ERO и обратно, начинает работать. Единственное, что заметил, напряжение на P12.1 180VDC. Тормоз срабатывает чётко. _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время? Последний раз редактировалось Alex1807 Пт, 12 мар 2010, 15:01, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Андрей 163	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт, 12 мар 2010, 20:15
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:20 Сообщения: 1139 Откуда: Самара SKYPE: kovalenko163 Реальное имя: Андрей	Ну если уверен во всех контактах, попробуй поменять плату. Хотя проподание контакта для двухскоростного обычное явление. Можно еще в параметрах отключить контроль тормоза, но не советую, лучше найти и устранить неисправность. _________________
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 12:01
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2583	Перебрал все пускатели. Передёргал(ну и протянул где надо) все провода от диодного моста до самого тормоза. Дополнительно запитал контакты на пускателях БС и ВВЕРХ. Приблизительно через 10 часов встал на 8 этаже(раньше только на первом) с той же ошибкой. Кстати, с пассажирами ни разу не останавливался. Осталось только плату с соседним подъездом перекинуть. Интересует следующее: при возникновении данной ошибки в движении лифт должен встать между этажами или всё-таки идёт на ближайший. В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)? _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

Ustas	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 12:52
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45 Сообщения: 4746 Откуда: Киев SKYPE: ustas99 Реальное имя: Сергей	Цитата: В случае отключения данного контроля предусмотрен ли какой-нибудь ещё контроль(типа контроль выхода лифта из DZ и т.д.)? DDP и 3P.
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:43
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2583	Заметил такую вещь. При пропадании UIB с пульта ERO лифт после коррекции стоит на первом этаже. При попытке дать вызов лифт блокируется и несколько раз появлялась искомая 225 ошибка _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

Naladchik2006	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:48
Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13 Сообщения: 5372 Откуда: Москва SKYPE: naladchik2006 Реальное имя: Евгений	Так у тебя питание Пускателей идёт через DIB\|UIB. Только если плата их не увидит, то она и не стартует- так как нет готовности… _________________ постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте. Последний раз редактировалось Naladchik2006 Вт, 16 мар 2010, 19:48, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:50
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2583	Это я понял. Просто почему в данном случае ошибка по тормозу выскакиват? Точнее там ещё одна периодически выскакивала 0207 DDP in FR. Это меня и сбило с толку _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время? Последний раз редактировалось Alex1807 Вт, 16 мар 2010, 19:52, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Naladchik2006	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 19:58
Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13 Сообщения: 5372 Откуда: Москва SKYPE: naladchik2006 Реальное имя: Евгений	Не включился пускатель — не включился тормоз… _________________ постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте.
Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт, 16 мар 2010, 20:02
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2583	Понял, не дурак, дурак бы не понял . Просто зациклился сегодня только на тормозе…даже провода от панели до тормоза на всякий случай поменял _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время? Последний раз редактировалось Alex1807 Вт, 16 мар 2010, 20:03, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Ustas	Заголовок сообщения: Добавлено: Ср, 17 мар 2010, 02:07
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 20:45 Сообщения: 4746 Откуда: Киев SKYPE: ustas99 Реальное имя: Сергей	Понял,да не полностью. Нужно уметь разграничивать ошибки тормоза,и ошибки DP. Плате всё-равно,поступает 110В на пускатели,или нет.Если есть блокировка,DW и DFC,она даёт команду на включение пускателей,т.е. даёт землю их катушкам,а после этого ждёт прохождения тока через катушку тормоза.Ждёт совсем недолго,наверное,даже секунды нет.Если пускатели не включились,и ток не потёк через разъём Р-12,то получите ошибку тормоза. А вот ошибка DP возникает только в том случае,когда ток через разъём Р-12 проходит,а сигналов от датчика IPU или IPD(зависит от команды направления) не поступает в течение времени DDP(или 3Р для малой скорости).
Вернуться к началу

4begemotik

Заголовок сообщения:

Добавлено: Чт, 18 мар 2010, 15:13

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 31 авг 2009, 20:50
Сообщения: 41
Откуда: Кишинев

Реальное имя: Сергей

Вернуться к началу

Молодой	Заголовок сообщения: Ошибка NAV BR на одном этаже Добавлено: Ср, 19 янв 2011, 15:01
Зарегистрирован: Ср, 19 янв 2011, 14:44 Сообщения: 472 Откуда: Казань Реальное имя: Алексей	Здравствуйте Многоуважаемые коллеги! Ситуация такая: лифт ОТИС Питерский, двухскоростной, в эксплуатации примерно 1 год стала появляться неисправность NAV BR на уровне 4 этажа, при движении вверх лифт проходит точную и останавливается. появляется не стабильно, но часто, т.е. может через один подъем появиться, может через 10… пробовал отключать по одному датчику IPU, IPD запараллеливая на другой, пробовал менять магниты на 3, 4 этажах, продублировал провода в подвеснике, результата нет. последнее что попробовал — вообще снял магнит и стал гонять — все равно встал на этом этаже… Помогите пожалуйста, а то я уже всю голову сломал _________________ Лучше 7 раз подняться пешком, чем один раз застрять в лифте (первая заповедь аварийщика)
Вернуться к началу

Печать

Страницы: 1 … 29 30 [31] 32 33 … 39 Вниз

Тема: OTIS 2000R (Прочитано 137011 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

В меню М-1-1-4 «ГРУППА» сколько лифтов видно? Параметры GRP-NO и GROUP какие значения имеют? Сколько ниток вызова, одна или две?

Записан

Ленивые всё делают быстро. Чтобы поскорее отделаться от работы.
И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.

Завтра посмотрю что там, просто только начали работать в сфере лифтов

Записан

Мужики. Помогите проблема. Изначально была проблема с вызовом приоритетного лифта приезжал постоянно один и тот же . Другой ездил только с этажа на котором стоял. Мкс220. Не приезжал причем главный лифт. Всего два двухскоростные. После непродолжительных манипуляции
И консультаций с Москвой лифт упал в инспекцию и не выходит. Не с кабины не с щита. Индикатор горит постоянно хотя реле щёлкает. В чем дело?

Записан

А сервистул что говорит? И что за манипуляции?

Записан

В меню М-1-1-4 «ГРУППА» сколько лифтов видно? Параметры GRP-NO и GROUP какие значения имеют? Сколько ниток вызова, одна или две?

в меню М-1-1-4 видно
A-00 IDL ST
X***********
Нажимаю go on видно
A-00 IDL ST
A-07 IDL RD

Записан

М-1-1-4 на обоих лифтах смотреть. И остальные вопросы Вы игнорируете.

Записан

Мишаня, ведете человека долгими путями, если лифты питерские, то на 99% на втором лифте не прописаны кнопки на фиктивные РС-ки (при одной нитке вызовов), надо прописать по аналогии со вторым лифтом и все будет работать.

Записан

Мишаня, ведете человека долгими путями, если лифты питерские, то на 99% на втором лифте не прописаны кнопки на фиктивные РС-ки (при одной нитке вызовов), надо прописать по аналогии со вторым лифтом и все будет работать.

все работало нормально а потом раз и перестало

Записан

Ну да. А вы проверяли раньше?

Я всегда советовал обслуге проверить при приемке лифты пары на вызов отключая вводное сначала на одном лифте, а затем на другом.
Аналогично выводя из группы через ERO. Сначала один лифт группы, затем другой.

Можно и проще, но тогда надо быть с сервистулом на ТЫ. Что не есть ваш случай коль задаете такие вопросы.

Бывало годами ездили.

Записан

Добрый вечер,пропадает светодиод нормальной работы, сервисный прибор показывает ошибку NAV BR.
Подскажите что это ошибка значит и что делать?

Записан

Смотрите цепь контроля тока тормоза.

Записан

спасибо

Может кто-нибудь помочь документацией(схемы и тд и тп, что есть) Otis с платой lcb_2 в личку? И можно ли диагностировать ошибки обишным сервис тулом?? Отисовского нету(

Записан

Смотрите цепь контроля тока тормоза.

Спасибо помогло.
Миша подскажи Лифт Отис MCS 220. Светодиод нормальной работы пропадает. Ошибка NAV DP, NAV я знаю что переводится как недоступен.
Можешь поделиться документацией ошибок, или скажи где можно достать?

Записан

DP- «Время DDP прошло». Тыц.. Личку смотри.

Записан

спасибо

Подскажите пожалуйста.

В 12 этажном панельном доме стоит лифт OTIS 2000R.
Лифт постоянно (всегда) пищит (идут короткие быстрые сигналы).
Что это за сигнал? Читал инструкцию по эксплуатации, о таком сигнале ничего не сказано.

Записан

Печать

Страницы: 1 … 29 30 [31] 32 33 … 39 Вверх

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

Ваш е-мэйл

Заполните, если хотите получить ответ

Оцените наш проект

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

Ваш е-мэйл

Заполните, если хотите получить ответ

Оцените наш проект

Источник

tunga19	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2 Добавлено: Чт, 06 сен 2012, 02:17
Зарегистрирован: Ср, 18 ноя 2009, 01:40 Сообщения: 3177 Откуда: Россия, Москва	А что, разве и так не видно невооруженным глазом? Судя по головке позиционирования, у Вас лифт с выравниванием (RLV) и, скорее всего с предварительным открытием дверей (ADO). Отсюда вывод, чтобы эта байда работала, необходимо сдвинуть крайние датчики выравнивания к датчикам (средние) точной остановки на такое расстояние, чтобы они находились в шунте с запасом по краям 9-10мм в точной остановке (по порогам дверей кабины и шахтных дверей = 0 мм), в случае выхода кабины из зоны плюс/минус 9-10 мм будет происходить выравнивание кабины лифта. Ну естественно необходимо заново произвести процедуру изучающего прогона шахты. И скорее всего, кабина лифта у Вас не откатывается, а пытается выровняться, поскольку всегда один из датчиков выравнивания находится вне шунта в Т.О..
Вернуться к началу

ksy911	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2 Добавлено: Вт, 30 окт 2012, 22:30
Зарегистрирован: Пн, 05 окт 2009, 19:47 Сообщения: 114 Откуда: Киев Реальное имя: Юра	а предохранитель на аккумулятор живой?
Вернуться к началу

Batushka	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2 Добавлено: Ср, 31 окт 2012, 13:00
Зарегистрирован: Чт, 10 сен 2009, 22:03 Сообщения: 27	у меня gen 2 приезжает на точную остановку открывает двери и через 2-3 секунды кабина опускается на 10 -15мм. нашел считывающая головка неисправна поменял, заново провел обучение проработал 3 дня и все началось все заново головка исправна. Подскажите что делать.
Вернуться к началу

Владислав 17 лет	Заголовок сообщения: Re: Вопросы по Gen2 Добавлено: Ср, 31 окт 2012, 20:52
Зарегистрирован: Ср, 28 окт 2009, 17:18 Сообщения: 92 Откуда: обнинск!	То ,что показывает акум 13,2 вольта на клеммах не показатель того что он рабочий! Да просто акум постарел,емкость потерял,напряжение при пуске просаживается!Наладчики на застревания не ездят,но мы на такое налетали,теперь возим с собой на всякий случай _________________ слава всем нам!
Вернуться к началу

спасибо

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://liftforum.ru/board/Themes/default/images/topic/veryhot_post_sticky.gif" /> Тема: Вопросы по OTIS 1000R (Прочитано 35611 раз)

valerton

Предложите, как улучшить StudyLib

КАК МЫ РАБОТАЕМ В 5 ПУНКТАХ

OTIS Лифт электрический пассажирский Gen2 MRL. Руководство по эксплуатации (Номер: FSM) — часть 2

Програматор GAA21750AK3 Service Tool OTIS GEN 2 — Москва

Лифт Otis Как определить почему горит ES где неисправность

Похожие видео

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://liftforum.ru/board/Themes/default/images/topic/veryhot_post_sticky.gif" /> Тема: OTIS 2000R (Прочитано 141221 раз)

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://liftforum.ru/board/Themes/default/images/topic/veryhot_post_sticky.gif" /> Тема: OTIS 2000R (Прочитано 137011 раз)

спасибо

спасибо

Предложите, как улучшить StudyLib

Предложите, как улучшить StudyLib

Тема: Вопросы по OTIS 1000R (Прочитано 35611 раз)

Тема: OTIS 2000R (Прочитано 141221 раз)

Тема: OTIS 2000R (Прочитано 137011 раз)