На частотнике ошибка rdy - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

При возникновении проблемы проведите диагностику в соответствии с приведенными в этой статье таблицами прежде, чем связаться с компанией СПИК СЗМА.

Компания СПИК СЗМА как единственный официальный дилер Toshiba в России и СНГ предлагает купить частотные преобразователи серии VF-AS3 для решения задач регулирования скорости электродвигателя. Вы получаете максимально качественную техническую поддержку и гарантию долгой работы преобразователя частоты.

Большинство ошибок, аварийных и предупредительных сообщений также можно соотнести с частотниками серии S15, nC3 и AS1 Toshiba.

Номер ошибки	Код неисправности	Наименование аварии	Возможные причины	Способы устранения
E	0011	Экстренный останов	Команда экстренного останова. 1) При управлении от источника, кроме панели управления, двойное нажатие [STOP/RESET]. 2) Сигнал на входе, которому присвоена функция экстренного останова. З) Команда экстренного останова по сети связи.	Перезапустить после решения проблемы. Снять команду экстренного останова.
E-11	002B	Ошибка ответа тормоза *	Сигнал страбатывания тормоза не пришел за время <F630: Время ожидания ответа тормоза>.	Проверить систему. Проверить правильность установки <F630>. Если сигнал не нужен, установить <F630>=»0.0″.
E-12	002C	Ошибка энкодера	1) Энкодер отключен. 2) Ошибка в подключении энкодера. 3) Неправильное напряжение энкодера.	Проверить подключение энкодера. Проверить настройки: <F376: число фаз энкодера>, <F379: напряжение энкодера>
E-13	002D	Ошибка аномальной скорости	1) Для <Pt: V/f Хар-ка> = от «0» до «9»: В случае F623≠0.0, F624≠0.0 если частота не попадает в диапазон от «выходная частота — <F624>» до «выходная частота + <F623>» в течение времени <F622>. 2) Для <Pt1V/fXap-Ka> = «10» или «11» при ошибке энкодера. 3) Из-за ограничения по перенапряжению, выходная частота превышает <FH: Максимальная частота>+ 12 Гц или <FH> + <vL: Базовая частота 1> х 0.1.	1) З) Проверить нет ли проблем с входным напряжением. B случае ограничения по перенапряжению установить тормозной резистор. 2) Проверить правильность выбора, исправность и подключение энкодера.
E-18	0032	Обрыв аналогового входа *	Уровень сигнала на входе [II] равен или меньше <F633: уровень обрыва на входе ІІ>	Проверить подключение к входу [II]. Проверить правильность настройки параметра <F633>.
E-19	0033	Ошибка связи ЦПУ	Ошибка связи между управляющими ЦПУ.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-20	0034	Превышение подъема момента	Установлено слишком высокое значение параметра подъема вращающего момента <F402: Автоматический подъем момента>. Двигатель обладает слишком низким полным сопротивлением.	Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <v: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: HOMMH. скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>.
E-21	0035	Ошибка ЦПУ 1	Ошибка управления ЦПУ	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-22	0036	Ошибка Ethernet	Ошибка встроенного Ethernet.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-23	0037	Ошибка опции (слот A)	Ошибка опции, подключенной к слоту A.	Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-24	0038	Ошибка опции (слот B)	Ошибка опции, подключенной к слоту B.	Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-25	0039	Ошибка опции (слот C)	Ошибка опции, подключенной к слоту C.	Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-26	003A	Ошибка ЦПУ2	Ошибка управления ЦПУ	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-29	003D	Неисправность опционального блока питания цепей управления *	1) Ошибка в опциональном блоке питания цепей управления. 2) Неправильная настройка <F647: Обнаружение неисправности опционального источника питания>.	1) Измерить напряжение между терминалами +SU и СС. Должно быть не менее +20 В. 2) Если блок резервного питания цепей управления не подключен, установить параметр F647 = 0.
E-31	003F	Неисправность реле ограничения зарядного тока	1) Сбой в работе реле ограничения зарядного тока. 2) Слишком часто происходит ВКЛ/ОТКЛ питания.	1) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. 2) Вместо включения/отключения питания для Пуска/Останова использовать команду Пуск.
E-32	0040	Неисправность PTC	1) Активна PTC защита двигателя. 2) Сбой в цепи PTC.	1) Проверить двигатель и датчик PTC. 2) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-37	0045	Сбой серво-замка (servolock)	1) Момент нагрузки равен или выше запирающего момента. 2) Неправильная настройка параметров.	1) Откорректируйте нагрузку для соответствия серво-замку. 2) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>.
E-38	0046	Ошибка связи c тормозным модулем (для ПЧ типозазмера A6)	1) Отключена цепь связи VF-AS3 с тормозным модулем A6. 2) Неисправность тормозного модуля A6.	1) Проверить цепь подключения между VF-AS3 и тормозным модулем A6. 2) Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-39	0047	Сбой ПМ-управления	Слишком высокий ток при автонастройке ПЧ.	Измерить индуктивность LCR-метром и установить необходимые параметры.
E-42	004A	Неиспр. охлажд. вентилятора	Неисправность встроенного вентилятора.	Необходима замена вентилятора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-43	004B	Ошибка связи (встроенный Ethernet)	Превышение времени контроля обрыва связи Ethernet	Проверить оборудование и подключение Ethernet.
E-44	004C	Неисправность батареи панели управления	Активирована функция календаря в одной из ситуаций. 1) Отсутствует батарея. 2) Батарея разряжена.	1) Вставить батарею. 2) Заменить батарею.
E-45	004D	Сбой авто настройки GD2	He зафиксировано значение F459. Расчетное значение F459 выходит за пределы номинальных параметров.	1) Изменить F481, F482 и повторить автонастройку. 2) Изменить F480 до 0 и установить вручную примерное значение F459.
E-48	0050	Внутренний сбой модуля торможения для (для ПЧ типозазмера A6)	Внутренняя неисправность тормозного модуля A6.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-99	0058	Останов для теста *	Выполнен останов для теста.	Перезапустить, если проблем не обнаружено.
EEP1	0012	EEPROM сбой 1	Внутренняя ошибка записи данных.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EEP2	0013	EEPROM сбой 2	1) Питание было отключено во время установки tYP. 2) Внутренняя ошибка записи данных.	1) Повторно установите <tYP>. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EEP3	0014	EEPROM сбой 3	Внутренняя ошибка чтения данных.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EF2	0022	Замыкание на землю*	1) В выходном кабеле или в двигателе произошло замыкание на землю. 2) Неисправность может возникнуть в случае быстрого ускорения/останова (зависит от двигателя).	1) Проверить кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции. 2) Увеличить время ускорения/останова <ACC/dEC>.
EPHI	0008	Обрыв входной фазы *	Произошёл обрыв фазы во входной силовой цепи.	Проверить входные силовые линии на предмет выявления обрыва фазы.
EPHO	0009	Обрыв выходной фазы *	1) Обрыв фазы выходной силовой цепи. 2) Выходной ток слишком мал (меньше 8%) относительно номинального тока двигателя.	1) Проверить выходные силовые линии, двигатель и т.д. для выявления обрыва фазы. 2) Установите <F605> = 0
Err2	0015	Сбой RAM	Неисправность ОЗУ (RAM) основного блока	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err3	0016	Сбой ROM	Неисправность ПЗУ (ROM) основного блока	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err4	0017	Сбой А CPU1	Неисправность CPU	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err5	0018	Ошибка связи (RS485)	Превышение времени контроля обрыва связи RS485.	Проверить оборудование и подключение по RS485.
Err6	0019	Ошибка драйвера	Неисправность выходного драйвера	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err7	001A	Ошибка измерения тока	Неисправность датчика выходного тока	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err8	001B	Ошибка связи (опция)	Превышение времени контроля обрыва связи для опционального модуля связи.	Проверить оборудование и подключение для опционального модуля связи.
Err9	001C	Отключение панели во время работы	При управлении с панели (удаленной панели) произошло ее отключение	Проверить подключение панели управления к инввертору
Etn	0028	Ошибка автонастройки	1) Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристикам. 2) Выполнение автонастройки на вращающемся двигателе. 3) Автонастройка не завершилась в течение нескольких минут	1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>. 2) Убедиться, что двигатель не вращается. Повторить автонастройку 3) Провести автонастройку снова и, в случае повторения ошибки, задать параметры двигателя вручную.
Etn1	0054	Ошибка автонастройки 1	1) Двигатель не подключен. 2) Подключено другое устройство, не трёхфазный асинхронный двигатель. 3) Неправильно задано значение F417	1) и 2) Проверить подключение. 3) Установить <F417> в соответствии с характеристикой двигателя
Etn2	0055	Ошибка автонастройки 2	Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристике	1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>.
Etn3	0056	Ошибка автонастройки 3	Значения <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> не соответствуют характеристике двигателя.	Установить <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> в соответствии с характеристикой двигателя.
EtyP	0029	Ошибка типа инвертора	1) Произошла внутренняя ошибка. 2) Была заменена плата в инверторе (силовая или управления).	1) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. 2) Установить <tYP: По умолчанию> = «6: Инициализация типа».
OC1	0001	Превышение тока (при ускорении)	1) Слишком короткое время ускорения. 2) Неверно настроена хар-ка V/f. 3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременного останова. 4) Используется нестандартный двигатель (например, двигатель с небольшим импедансом). 5) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 6) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера. 7) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или 3, короткое замыкание на выход двигателя.	1) Увеличить время ускорения. <АСС: Время ускорения 1> и т.д. 2) Проверить настройку параметров V/f. 3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно. 4) Для <Pt>=»0 «, «1», «2» или «7» уменьшить <vb: ручной подъем момента 1>. Для других <Pt> выполнить автонастройку <F400>. <F402: Автоматический подъем момента> установить в соответствии с двигателем. 5) Использовать инвертор большей мощности.
OC2	0002	Превышение тока (при торможении)	1) Слишком короткое время торможения. 2) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 3) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера. 4) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.	1) Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п. 2) Использовать инвертор большей мощности.
OC3	0003	Перегрузка по току при работе на постоянной скорости	1) Резкое изменение нагрузки 2) Нагрузка длительно превышает номинальное значение. 3) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 4) Для <Pt> = «11», неправильная полярность энкодера. 5) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=”0″ и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.	1) Исключить колебания нагрузки. 2) Проверить исправность механизма. З) Использовать инвертор большей мощности.
OCA1	0005	Перегрузка по току на выходе (фаза U)	Неисправность IGBT в фазе U.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCA2	0006	Перегрузка по току на выходе (фаза V)	Неисправность IGBT в фазе V.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCA3	0007	Перегрузка по току на выходе (фаза W)	Неисправность IGBT в фазе W.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCL	0004	Перегрузка по току в нагрузке при пуске	1) Короткое замыкание на выходе. 2) Нарушение изоляции в кабеле или двигателе. 3) Низкий импеданс двигателя.	1) Проверить подключение на выходе. 2) Проверить изоляцию на выходе. 3) Установить <F613: Контроль КЗ при старте >= «2» или «3».
OCr	0024	Перегрузка по току (Тормозной резистор)	1) Когда в <F304: Динамич.торможение, OLг> установлено «Разрешено» : — Тормозной резистор не подключен. — Обрыв цепи резистора. — Сопротивление подключенного тормозного резистора меньше минимально допустимого. 2) Закорочены терминалы РВ, РС/- З) Неисправность IGBT в цепи управления динамическим торможением.	1) Проверить подключение и правильный выбор резистора. Если он не нужен, установить «Отключено» в <F304>. 2) Проверить сопротивление резистора и качество подключения. З) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. Эта ошибка не может быть сброшена. Для перезапуска отключите и снова включите питание.
OH	0010	Перегрев	1) He работает охлаждающий вентилятор. 2) Слишком высокая окружающая температура. З) Вентиляционные отверстия заблокированы. 4) Рядом с инвертором установлено тепловыдепяющее устройство.	1) Заменить вентилятор. 2) Снизить окружающую температуру. Возобновить работу после того, как инвертор охладился. З) Разблокировать вентиляционные отверстия. 4) Убрать другие тепловыдепяющие устройства от инвертора.
OH2	002E	Внешняя термозащита *	Поступип сигнал от внешней термозащиты.	Убедиться, что двигатель не перегревается
OL1	000D	Перегрузка (Инвертор)	1) Слишком быстрый разгон. 2) Величина постоянного тока торможения слишком велика. 3) Неверно настроена хар-ка V/f. 4) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д. 5) Нагрузка слишком велика.	1) Увеличить время ускорения. 2) Проверить параметры V/f характеристики. З) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно. 4) Снизить ток торможения <F251> и время торможения <F252>. 5) Установить инвертор большей мощности.
OL2	000E	Перегрузка (Двигатель) *	1) Двигатель заблокирован. 2) Длительная работа на малой скорости 3) Двигатель перегружен. 4) Настройка электронной термозащиты не соответствует характеристике двигателя. 5) <Pt: V/f характеристика> не соответствует механизму.	1) Проверить механизм. 2), 3) и 4) Привести электронную термозащиту в соответствие с двигателем.<OLM: Характеристика защиты двигателя>, <tHrA: Ток защиты от перегрузки 1>, и т.п. 5) Установить <Pt: V/f характеристика> в соответствии с механизмом
OL3	003E	Перегрузка (IGBT)	1) При работе на малой скорости (15 Гц или менее) с высокой несущей частотой возникает перегрузка. 2) Кратковременный сбой питания и пуск на вращающийся двигатель.	1) Уменьшить нагрузку. Снизить несущую частоту. Или установить <F316: Управление несущей частотой> в «Снижать автоматически». Увеличить выходную частоту. 2) Установить <F301: Автозапуск>. B зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.
OLr	000F	Перегрузка (Тормозной резистор)*	1) Величина момента инерции нагрузки слишком велика. 2) Слишком быстрое торможение.	Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п. Выбрать резистор (опция) большей мощности и изменить <F309: Мощность тормозного резистора>.
OP1	000A	Перенапряжение (Во время ускорения)	1) Недопустимые колебания входного напряжения 2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система 3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д.	1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель. 2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция). 3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.
OP2	000B	Перенапряжение (Во время торможения)	1) Время торможения слишком мало (или велика регенеративная энергия). 2) Функция <F305: Ограничение перегрузок по напряжению> отключена. 3) Недопустимые колебания входного напряжения. 4) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система	1) Увеличить время торможения. Установить подходящий тормозной резистор. 2) Установить <F305> = «0», «2» или «3» для ограничения перенапряжения. При малом времени торможения установить тормозной резистор. 3) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель. 4) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).
OP3	000C	Перенапряжение (при работе на постоянной скорости)	1) Недопустимые колебания входного напряжения 2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система 3) Двигатель находится в генераторном режиме из-за того, что нагрузка вынуждает двигатель вращаться с частотой более высокой, чем выходная частота инвертора.	1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель. 2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция). 3) Установить тормозной резистор (опция).
Ot	0020	Перегрузка по моменту *	Момент нагрузки во время работы превышает уровень обнаружения перегрузки no моменту.	Проверить нагрузку. Проверить и корректно задать уровень обнаружения перегрузки <F615: Отключение из-за перегрузки no моменту>, <F616: Уровень контроля перегрузки при работе>, <F617: Уровень контроля перегрузки при торможении>, <F618: Время контроля перегрузки>.
Ot2	0041	Перегрузка по моменту 2	1) Выходной ток при работе достигает <F601: Уровень предотвращения останова 1> или выше в течение времени <F452: Время контроля предотвращения останова в двигательном режиме>. 2) Момент в двигательном режиме достигает <F441: Уровень ограничения момента 1> или выше, и вышло время <F452> .	Уменьшить нагрузку. Настроить уровень <F601> или <F441>.
OtC3	0048	Перегрузка по моменту / Перегрузка по току *	Перегрузка по моменту или по току при мониторинге ударой нагрузки.	Проверить нагрузку. Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки. Параметры от <F590> до <F598>
PrF	003B	Ошибка цепи STO	Ошибка в цепи безопасного отключения (ЅТО).	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
SOUT	002F	Step-out ПМ- двигателя*	1) Быстро меняется нагрузка. 2) Происходит внезапное ускорение/замедление. 3) Вал двигателя зафиксирован. 4) Сбой входной фазы инвертора.	1) и 2) Увеличить время ускорения/замедления. <АСС: Время ускорения 1>, <dEC: Время останова 1>, и т.п. 3) Проверить двигатель и устранить блокировку. 4) Проверить подключение на выходе.
UC	001D	Низкий ток *	Выходной ток снижается до уровня диагностики no минимальному току.	Проверить нагрузку. Проверить правильность установки уровня контроля низкого тока. <F610: Отключение по низкому току>, <F611: Уровень контроля низкого тока>, <F612: Время контроля низкого тока>.
UP1	001E	Пониженное напряжение (Силовая цепь)	Входное напряжение (силовая цепь) уменьшилось.	Проверить входное напряжение. Проверить корректность настройки контроля низкого напряжения. <F625: Уровень контроля низкого напряжения>, <F627: Авария по низкому напряжению> Чтобы избежать аварии при кратковременном сбое питания, установить <F627> = «0: Отключено», и установить <F301> и <F302> в «1».
Ut	003C	Низкий момент*	Момент нагрузки достиг уровня контроля низкого момента.	Проверить нагрузку. Проверить корректность настройки контроля низкого момента. <F651: Авария по низкому моменту>, F652: Уровень контроля низкого момента в двигательном режиме>, <F653: Уровень контроля низкого момента в генераторном режиме>, <F654: Время контроля низкого момента>.
UtC3	0049	Низкий момент / низкий ток*	Низкий момент или низкий ток при мониторинге ударных нагрузок.	Проверить нагрузку. Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки. Параметры от <F590> до <F598>

Код сообщения	Наименование	Описание	Комментарии
A-01	Ошибка 1 установки V/f 5-точек	При <Pt:V/f Xap-Ka> = «7: V/f 5-точек», для двух или более из <vL>, <F190>, <F192>, <F194>, <F196> и <F198> заданы одинаковые (не равные 0.0 Гц) значения.	Задайте различные значения для разных параметров
A-02	Ошибка 2 установки V/f 5-точек	Слишком большой наклон V/f.	Установить V/f 5-точек и <vLv>/<vL> для более пологого наклона V/f. Увеличить <vL> или уменьшить <vLv>.
A-05	Ошибка установки базовой частоты	Попытка работы на частоте, превышающей базовую более чем в 10 раз	-Проверить правильность задания базовой частоты. <vL: Базовая частота 1>. Работать на частоте в пределах 10 кратной от базовой.
ASIA	Настройки для Азии	В стартовом меню выбраны настройки для Азии
Atn	При автонастройке	Идет автонастройка	Сообщение информирует о работе в режиме автонастройки. Должно пропасть через несколько секунд.
CHn	Настройка для Китая	В стартовом меню выбраны настройки для Китая.
db	Торможение ПТ	Процесс торможения постоянным током
dbOn	Работа в режиме удержания вала	Активен процесс удержания вала двигателя	Отображает работу в режиме фиксации вала. При команде останова по входу ЅТ управление прекратится.
E1	Переполнение панели на одну цифру	Переполнение числового отображения дисплея панели на одну цифру.
E2	Переполнение панели на две цифры	Переполнение числового отображения дисплея панели на две цифры.
E3	Переполнение панели на три цифры	Переполнение числового отображения дисплея панели на три цифры.
EASy	Режим Easy	Переключено на [Режим Easy].
End	Последние данные	Последнее событие <Функции истории>.
EOFF	Задействована команда экстренного останова	Произошло однократное нажатие кнопки [STOP/RESET] при режиме управления с панели	Для выполнения экстренного останова нажать [STOP] еще раз. Для отмены нажмите любую другую кнопку.
Err1	Ошибка в настройке точек задания	Значения точек 1 и 2 задания частоты расположены слишком близко друг к другу.	Увеличить разницу в настройках точек задания.
EU	Настройки для Европы	В стартовом меню выбраны настройки для Европы
FAIL	Ошибка пароля	Значение, введенное в параметре <F739: Проверка пароля>, не совпадает с <F738: Установка пароля>.
FlrE	Принудительная работа на экстренной скорости	Происходит работа на экстренной скорости. (Попеременно отображаются «FlrE» и выходная частота.)	Сообщение отображает информацию о работе на экстренной скорости. Прекращается после отключения питания.
FJOG	Толчковый Вперед	Вращение вперед в толчковом режиме
HEAd	Начало данных	Первые данные <Функции истории>.
HI	Верхний предел задания	Достигнут верхний предел величины задания
Init	Процесс инициализации	Задано <tyP: Настройки по умолчанию> = «3» или «13» и идет процесс инициализации. Идет процесс установки региональных настроек стартового меню.	Все в порядке, если через несколько секунд будет отображаться «0.0».
JP	Настройки для Японии	В стартовом меню выбраны настройки для Японии
LO	Нижний предел задания	Достигнут нижний предел величины задания
LStP	Функция сна	Произошел останов после длительной работы на малой скорости (функция сна)
n—	Нет подробной информации о последних аварийных остановах	Подробная информация о последнем аварийном останове отображается при нажатии на [OK] при поочередном отображении «nErr» и значения.	Обычный режим отображения
nErr	Нет ошибок	Нет записей о последних аварийных остановах.
OFF	Нет сигнала Готовности (ЅТ)	Нет сигнала на входе, которому присвоена функция готовности
PASS	Пароль совпадает	Значение, введенное в параметре <F739: Проверка паропя>, совпадает с <F738: Установка пароля>.
rJOG	Толчковый Назад	Вращение назад в толчковом режиме
rtry	Процесс повторного пуска	Инвертор находится в процессе повторного пуска / поиска скорости.
SEt	Требуется выбрать регион	Отображается при первом вкл. питания. Отображается после <SEt> = «0».	Выбрать регион в стартовом меню
Srvo	Работает серво-замок (servolock)	Включен серво-замок (servolock) вала двигателя
Std	Режим настроек	Выбран [Режим настроек].
StOP	Торможение при сбое питания	Происходит останов торможением при отключении питания	Для возобновления работы необходимо v снова подать сигнал Пуска
tUn	Процесс обучения	Преобразователь частоты находится в режиме автонастройки параметров высокоскоростной работы на малой нагрузке или внешнего тормоза.
tUn2	Ошибка при обучении высокоскоростной работе	Произошел сбой во время автонастройки параметров режима высокоскоростной работы на малой нагрузке.
U—	Идет поиск	Идет поиск по условиям в <Измененные параметры, поиск и редактирование>.
U—F	Идет поиск вперед	Идет поиск вперед по условиям в <Измененные параметры, поиск и редакт>.
Undo	Все кнопки разблокированы	Когда в <F737: Блокировка кнопок панели> установлено «Заблокировано» и нажата [OK] на 5 или более секунд.	Действие кнопок на панели управления временно разблокировано.
U—r	Идет поиск назад	Идет поиск назад по условиям в <Измененные параметры, поиск и редакт>.
USA	Настройки для Сев.Америки	В стартовом меню выбраны настройки для Сев.Америки

Источник

Схема подключения преобразователя
1. Переключатель дискретных входов
Программирование параметров ПЧ
1. Пример изменения параметров
2. Конфигурирование параметра bFr
Список ошибок и способы устранения
1. Сбрасываемые неисправности
2. Неисправности, которые сбрасываются самостоятельно при исчезновении причины
Скачать полную документацию.

Заводская конфигурация

Преобразователь Altivar 31 настроен на заводе для наиболее распространенных применений:
• Дисплей: преобразователь готов (rdY), когда двигатель остановлен, а опорная частота двигателя отображается во время его работы.
• Частота питания двигателя (bFr): 50 ц.
• Приложение с постоянным крутящим моментом, бездатчиковое управление вектором потока. (УФТ = n).
• Метод нормального останова с установленной рампой замедления (Stt = rMP).
• Метод остановки в случае неисправности: остановка выбегом.
• Время разгона/торможения (ACC, dEC): 3 с.
• Низкая скорость (LSP): 0 ц.
• Высокая скорость (HSP): 50 ц.
• Тепловой ток двигателя (ItH) равен номинальному току двигателя (в зависимости от типа привода).
• Ток динамического торможения (SdC1) составляет 0,7 номинального тока преобразователя в течение 0,5 с.
• Автоматическая регулировка рампы в случае перенапряжения при торможении.
• Отсутствие автоматического перезапуска в случае сбоя.
• Частота переключения 4 кГц.
• Цифровые входы:
— LI1, LI2 (2 направления вращения): 2-проводное управление изменением состояния, LI1 = вращение вперед, LI2 = вращение назад, недоступно для серии ATV 31ppppppA.
— LI3, LI4: 4 опорные скорости (скорость 1 = опорная скорость или LSP, скорость 2 = 10 Гц, скорость 3 = 15 Гц, скорость 4 = 20 Гц).
— LI5 — LI6: не активирован (не назначен).
• Аналоговые входы:
— AI1: задание скорости 0–10 В, не активно (не назначено) для ATV серии 31ppppppA.
— AI2: дополнительный ввод скорости 0±10В.
— AI3: 4-20 мА не активирован (не назначен).
• Реле R1: контакт размыкается при неисправности (или когда привод обесточен).
• Реле R2: не активировано (не назначено).
• Аналоговый выход AOC: 0-20 мА, не активирован (не назначен).

Схема подключения преобразователя

Сетевой дроссель по выбору (одно- или трехфазный)
Контакты реле неисправности для дистанционного контроля состояния преобразователя

Переключатель дискретных входов

Этот переключатель назначает соединение общего вывода дискретных входов с 0 В, 24 В или ни с чем.

Программирование параметров ПЧ

Доступ к меню

Пример изменения параметров

Конфигурирование параметра bFr

Этот параметр можно изменять только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.

Настроечное меню SEt-

Настроечные параметры можно менять на ходу и при остановке.

Меню привода drC-

Параметры устанавливаются только при остановленном двигателе и отсутствии команды пуска, за исключением параметра tUn, который может запустить двигатель.
Оптимизация производительности привода достигается за счет:
— введение в меню Drive значений с шильдика;
— включение автоматической регулировки (для стандартного асинхронного двигателя).

Меню входов-выходов I-O-

Параметры настраиваются только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.

Меню контроля SUP-

Параметры доступны на ходу и при остановке.

Некоторые функции включают множество параметров. Чтобы упростить программирование и избежать утомительного просмотра параметров, эти функции сгруппированы в подменю.
Подменю, как и меню, обозначаются тире справа от кода, например: LIF-.
Во время работы преобразователя на экран выводится значение одного из контролируемых параметров. По умолчанию отображается выходная частота напряжения, подаваемого на двигатель (параметр rFr). Когда отображается новый требуемый параметр управления, требуется длительное нажатие (2 с) на кнопку ENT, чтобы подтвердить изменение параметра и сохранить его. После этого значение этого параметра будет отображаться в рабочем режиме (даже после отключения питания).
Если новый выбор не подтверждается долгим нажатием клавиши ENT, дисплей вернется к предыдущему параметру после отключения питания.
Примечание. После сбоя сети или сбоя питания всегда отображается параметр состояния инвертора (например, rdY). Выбранный параметр будет отображаться после подачи команды запуска.

Примечание: Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.

Список ошибок и способы устранения

Сбрасываемые неисправности

Неисправность	Возможная причина	Процедура проверки
COF Неисправность CANopen	• Обрыв связи по шине CANopen	Проверьте коммуникационную линиюОбратитесь к специальной документации
CrF Зарядная цепь конденсаторов	• Неисправность управления реле нагрузки или повреждение нагрузочного сопротивления	• Замените преобразователь
EEF Неисправность EEPROM	• Неисправность внутренней памяти	Проверьте окружение (электромагнитную совместимость) Замените преобразователь
InF Внутренняя неисправность	К.З. источника 10 В Внутренняя неисправность	Проверьте цепи, подключенные к источнику 10В Проверьте подключение входов AI1 и AI2 и подключение к разъему RJ45 • Проверьте окружение (электромагнитную совместимость) Замените преобразователь
LFF Обрыв сигнала 4-20 мA	• Обрыв задания 4-20 мA на входе AI3	• Проверьте подключение на входе AI3
ObF Перенапряжение при торможении	• Слишком быстрое торможение или активная приводная нагрузка	Увеличьте время торможения Подключите, если это необходимо, тормозной модуль и сопротивление Активизируйте функцию brA, если она совместима с применением
OCF Перегрузка по току	Параметры меню SEt- и drC- не корректны Слишком большой момент инерции или приводная нагрузка Механическая блокировка ротора	Проверьте параметры SEt- и drC- • Проверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-нагрузка Проверьте состояние механизма
OHF Перегрузка преобразователя	• Слишком высокая температура преобразователя	• Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию ПЧ, его окружение. Дождитесь его охлаждения для перезапуска
OLF Перегрузка двигателя	Срабатывание тепловой защиты из-за длительной перегрузки Ошибочное значение параметра rSC	Проверьте настройку ItH (стр. 11) тепловой защиты, нагрузку двигателя. Дождитесь его охлаждения для перезапуска Повторите измерение параметра rSC (стр. 13)
OPF Обрыв фазы двигателя	Обрыв фазы на выходе ПЧ Выходной контактор разомкнут Двигатель не подключен или слишком мала мощность Внезапная неустойчивость тока двигателя	Проверьте подключение ПЧ к двигателю В случае использования выходного контактора настройте OPL на OAC (см. CD-ROM, меню FLt-)Испытание с двигателем малой мощности или без него: OPL = no (см. CD-ROM, меню FLt-)Проверьте и оптимизируйте параметры UFr (стр. 11), UnS и nCr (стр. 13) и сделайте автоподстройку tUn (стр. 14)

Неисправность	Возможная причина	Процедура проверки
OSF Перенапряжение	Очень высокое напряжение питанияСетевые возмущения	• Проверьте напряжение сети
PHF Обрыв фазы сетевого питания	Обрыв фазы Использование однофазного питания для трехфазного ПЧ ATV31 • Несбалансированная нагрузка. Защита срабатывает только при нагрузке	Проверьте подключение силового питания и предохранители Используйте трехфазную сеть Заблокируйте неисправность установкой IPL = nO (см. CD-ROM)
SCF Короткое замыкание двигателя	Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ Большой ток утечки на землю на выходе ПЧ при параллельном под-ключении нескольких двигателей	Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя Уменьшите частоту коммутации Добавьте индуктивность, последовательно с двигателем
SLF Неисправность Modbus	Обрыв связи по шине Modbusназначение выносного терминала (LCC = YES) и отключенный терминал	Проверьте коммуникационную линию Обрыв связи по шине Modbus • Проверьте связь с выносным терминалом
SOF Сверхскорость	• Неустойчивость или слишком большая приводная нагрузка	Проверьте параметры двигателя, коэффициенты усиления и устойчивости Добавьте тормозное сопротивление Проверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-нагрузка
tnF Ошибка автоподстройки	Специальный двигатель или мощность двигателя не соответствует мощности преобразователя Двигатель не подключен	Используйте закон L или P (см. UFt, стр. 14) Проверьте наличие двигателя при автоподстройке При использовании выходного контактора замкните его при автоподстройке

Неисправности, которые сбрасываются самостоятельно при исчезновении причины

Неиспрвность	Возможная причина	Процедура проверки
CFF Неправильная конфигурация	• Текущая конфигурация не правильна	• Возвратитесь к заводским настройкам или загрузите ранее сохраненную подходящую конфигурацию. См. параметр FCS меню drC-, стр. 15
CFI Ошибочная конфигурация, загруженная по сети	• Ошибочная конфигурация. Загруженная по сети конфигурация не соответствует ПЧ	Проверьте ранее загруженную конфигурацию Загрузите подходящую конфигурацию
USF Недонапряжение	Слишком слабая сеть Кратковременное снижение питания Неисправность зарядного сопротивления	Проверьте напряжение и параметр напряжения Замените преобразователь

Скачать полную документацию.

Источник

Ошибки частотного преобразователя Шнайдер

Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Шнайдер, точнее ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320, коды ошибок и их расшифровка. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр.

Ниже приведены все возможные ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320 и их расшифровка.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка.

В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, приведенные в таблице ниже, сбрасываются путем отключения питания.

Внимание, для предотвращения рецидива необходимо устранить причину сбоя и только после этого выключить, и заново включить преобразователь частоты.

Обнаруженная ошибка	Название	Вероятная причина	Средство
AnF	[Load slipping]	Разница между выходной частотой и обратной связью по скорости неверна.	Проверьте параметры двигателя, коэффициента усиления и стабильности. Добавить тормозной резистор. Проверьте размер двигателя / привода / нагрузки. Проверьте механическую муфту энкодера и его проводку. Проверьте настройку параметров
ASF	[Angle Error]	Это происходит во время измерения угла фазового сдвига, если фаза двигателя отключена или если индуктивность двигателя слишком высокая.	Проверьте фазы двигателя и максимальный ток, разрешенный приводом.
brF	[Brake feedback]	Контакт обратной связи тормоза не соответствует логике управления тормозом.	Проверьте цепь обратной связи и цепь управления логикой тормоза. Проверьте механическое состояние тормоза. Проверьте тормозные накладки.
CrF1	[Precharge]	Реле контроля зарядки обнаружило неисправность или повреждение зарядного резистора.	Выключите привод и затем снова включите. Проверьте внутренние соединения. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
EEF1	[Control Eeprom]	Ошибка внутренней памяти, блок управления.	Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость). Выключение, сброс, возврат к заводским настройкам. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
EEF2	[Power Eeprom]	Внутренняя память обнаружена сбой, карта питания.
FCF1	[Out. contact. stuck]	Выходной контактор остается замкнутым, хотя условия открытия выполнены.	Проверьте контактор и его проводку. Проверьте цепь обратной связи.
HdF	[IGBT desaturation]	Короткое замыкание или заземление на выходе привода.	Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя.
ILF	[internal com. link]	Прерывание связи между дополнительной картой и дисководом.	Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость). Проверьте соединения. Замените дополнительную карту. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
InF1	[Rating error]	Карта питания отличается от карты, сохраненной.	Проверьте ссылку на карту питания.
InF2	[Incompatible PB]	Карта питания несовместима с блоком управления.	Проверьте правильность подключения карты питания и ее совместимость.
InF3	[Internal serial link]	Прерывание связи между внутренними картами.	Проверьте внутренние соединения. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
InF4	[Internal-mftg zone]	Внутренние данные несовместимы.	Перекалибруйте привод (выполняется компанией Schneider Electric).
InF6	[Internal — fault option]	Опция, установленная в приводе, не распознается.	Проверьте ссылку и совместимость с опцией. Убедитесь, что опция хорошо вставлена в ATV320.
InF9	[Internal- I measure]	Текущие измерения неверны.	Замените датчики тока или карту питания. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
InFA	[Internal-mains circuit]	Входной каскад работает неправильно.	Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
InFb	[Internal- th. sensor]	Датчик температуры привода работает неправильно.	Заменить датчик температуры привода. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
InFE	[internal- CPU ]	Внутренняя неисправность микропроцессора.	Выключение и сброс. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
SAFF	[Safety fault]	Превышен допустимый период. Превышен порог SS1. Неправильная конфигурация. Обнаружена повышенная скорость SLS-типа.	Проверьте конфигурацию функций безопасности. Проверьте руководство по встроенным функциям безопасности ATV320 Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
SOF	[Overspeed]	Нестабильность или слишком высокая загруженность.	Проверьте параметры двигателя, коэффициента усиления и стабильности. Добавить тормозной резистор. Проверьте размер двигателя/привода/нагрузки. Проверьте настройки параметров функции [FREQUENCY METER] (FqF-) если она сконфигурирована.
SPF	[Speed fdback loss]	Отсутствует сигнал «Импульсный вход», если вход используется для измерения скорости. Отсутствует сигнал обратной связи энкодера	Проверьте проводку of the input cable и the detector used. Проверьте конфигурационные параметры энкодера. Проверьте проводку между датчиком и приводом. Проверьте энкодер.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые после устранения причины можно сбросить при помощи функции автоматического перезапуска.

Обнаруженная ошибка	Название	Вероятная причина	Средство
bLF	[Brake control]	Ток снятия тормоза не достигнут. Порог частоты включения тормоза [Brake engage freq] (bEn) регулируется только при назначении управления логикой тормоза.	Проверьте подключение привода/двигателя. Проверьте обмотки двигателя. Проверьте настройки [Brake release I FW] (Ibr) и [Brake release I Rev] (Ird Примените рекомендуемые настройки для [Brake engage freq] (bEn).
CnF	[Com. network]	Прерывание связи на коммуникационной карте.	Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость). Проверьте проводку. Проверьте тайм-аут. Замените дополнительную карту. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
COF	[CANopen com.]	Прерывание связи по шине CANopen®.	Проверьте коммуникационную шину. Проверьте тайм-аут. См. Руководство пользователя CANopen®.
EPF1	[External flt-LI/Bit]	Событие, инициируемое внешним устройством, в зависимости от пользователя.	Проверьте устройство, которое вызвало запуск и сброс.
EPF2	[External fault com.]	Событие, инициируемое сетью связи.	Проверьте причину срабатывания и сброса.
FbES	[FB stop flt.]	Функциональные блоки были остановлены во время работы двигателя.	Проверьте конфигурацию [Stop FB Stop motor] (FbSM).
FCF2	[Out. contact. open.]	Выходной контактор остается открытым, хотя условия закрытия выполнены.	Проверьте контактор и его проводку. Проверьте цепь обратной связи.
LCF	[input contactor]	Преобразователь не включен, хотя [Mains V. time out ] (LCt) прошло.	Проверьте контактор и его проводку. Проверьте тайм-аут. Проверьте сеть питания/контактор/подключение привода.
LFF3	[AI3 4-20mA loss]	Потеря задания 4-20 мА на аналоговом входе AI3.	Проверьте соединение на аналоговых входах.
ObF	[Overbraking]	Торможение слишком внезапное или движущая сила. Слишком высокое напряжение питания.	Увеличьте время торможения. При необходимости установите тормозной резистор. Активируйте функцию [Dec ramp adapt.] (brA), если она совместима с приложением. Проверьте напряжение питания.
OCF	[Overcurrent]	Параметры в меню [SETTINGS] (SEt-) и [MOTOR CONTROL] (drC-) некорректы. Инерция или нагрузка слишком высокая. Механическая блокировка.	Проверьте параметры. Проверьте размер двигателя/привода/нагрузки. Проверьте состояние механизма. Уменьшите [Current limitation] (CLI). Увеличьте частоту переключения.
OHF	[Drive overheat]	Слишком высокая температура привода.	Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию привода и температуру окружающей среды. Подождите, пока накопитель остынет перед повторным запуском.
OLC	[Proc. overload flt]	Перегрузка процесса.	Проверьте и устраните причину перегрузки. Проверьте параметры функции [PROCESS OVERLOAD](OLd-).
OLF	[Motor overload]	Срабатывает при чрезмерном токе двигателя.	Проверьте настройку тепловой защиты двигателя, проверьте нагрузку двигателя. Перед перезапуском подождите, пока двигатель остынет.
OPF1	[1 output phase loss]	Потеря одной фазы на выходе привода.	Проверьте соединения от привода к двигателю.
OPF2	[3 motor phase loss]	Двигатель не подключен или мощность двигателя слишком низкая. Выходной контактор разомкнут. Мгновенная нестабильность тока двигателя.	Проверьте соединения от привода к двигателю. Если используется выходной контактор, установите [Output Phase Loss] (OPL) в [Output cut] (OAC) Тестирование на двигателе малой мощности или без двигателя: в режиме заводских настроек активна функция обнаружения потери фазы двигателя [Output Phase Loss] (OPL) = [Yes] (YES). Чтобы проверить привод в тестовой или эксплуатационной среде, без использования двигателя с той же номинальной характеристикой, что и привод (в особенности для приводов большой мощности), отключите обнаружение обрыва фазы двигателя [Output Phase Loss] (OPL) = [No] (nO). Проверьте и оптимизируйте следующие параметры: [IR compensation] (UFr), [Rated motor volt.] (UnS) и [Rated mot. current] (nCr) выполните [Auto tuning] (tUn).
OSF	[Mains overvoltage]	Слишком высокое напряжение питания. Нарушение электропитания.	Проверьте напряжение питания.
OtFL	[LI6=PTC overheat]	Перегрев зондов PTC, обнаруженных на входе LI6.	Проверьте нагрузку двигателя и размер двигателя. Проверьте вентиляцию двигателя. Подождите, пока двигатель остынет перед повторным запуском. Проверьте тип и состояние зондов PTC.
PtFL	[LI6=PTC probe]	ПТК-датчик на входе LI6 разомкнут или закорочен.	Проверьте датчик PTC и проводку между ним и двигателем / приводом.
SCF1	[Motor short circuit]	Короткое замыкание или заземление на выходе привода.	Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя. Уменьшите частоту коммутации. Соедините дроссели последовательно с электродвигателем. Проверьте настройку контура скорости и тормоза. Увеличьте [Time to restart] (ttr). Увеличьте частоту переключения.
SCF3	[Ground short circuit]	Значительный ток утечки на землю на выходе привода, если несколько двигателей подключены параллельно.	Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя. Уменьшите частоту коммутации. Соедините дроссели последовательно с электродвигателем. Проверьте настройку контура скорости и тормоза. Увеличьте [Time to restart] (ttr). Уменьшите частоту коммутации.
SCF4	[IGBT short circuit]	Неисправность компонента питания.	Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
SCF5	[Motor short circuit]	Короткое замыкание на выходе привода.	Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя. Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.
SLF1	[Modbus com.]	Прерывание связи по шине Modbus.	Проверьте коммуникационную шину. Проверьте тайм-аут. См. Руководство пользователя Modbus.
SLF2	[PC com.]	Прерывание связи с программным обеспечением ПК.	Проверьте соединительный кабель программного обеспечения ПК. Проверьте тайм-аут.
SLF3	[HMI com.]	Прерывание связи с графическим терминалом или удаленным терминалом дисплея.	Проверьте подключение терминала Проверьте тайм-аут.
SSF	[Torque/current lim]	Переключение на ограничение момента или тока.	Проверьте, есть ли какие-либо механические проблемы. Проверьте параметры [TORQUE LIMITATION] (tOL-) и параметры [TORQUE OR I LIM. DETECT.] (tId-).
tJF	[IGBT overheat]	Перегрев преобразователя.	Проверьте номинал нагрузки/двигателя/преобразователя. Уменьшите частоту коммутации. Подождите, пока двигатель остынет перед повторным запуском.
tnF	[Auto-tuning]	Специальный двигатель или двигатель, мощность которого не подходит для привода. Двигатель не подключен к приводу. Двигатель не остановлен	Проверьте совместимость двигателя/привода. Убедитесь, что двигатель присутствует во время автонастройки. Если используется выходной контактор, закройте его во время автонастройки. Убедитесь, что двигатель остановлен во время настройки.
ULF	[Proc. underload Flt]	Недогрузка процесса.	Проверьте и устраните причину недогрузки. Проверьте параметры функции [PROCESS UNDERLOAD] (Uld-).

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые очищаются автоматически, сразу после исчезновения причины их появления.

Обнаруженная ошибка	Название	Вероятная причина	Средство
CFF	[Incorrect config.]	Опционная карта изменена или удалена. Блок управления заменен блоком управления, сконфигурированным на диске с другим рейтингом. Текущая конфигурация является непоследовательной.	Проверьте, нет ли ошибок карты. В случае, если опциональная карта была изменена / удалена умышленно, См. Замечания ниже. Проверьте, нет ли ошибок карты. В случае намеренного изменения блока управления, См. Замечания ниже. Возврат к заводским настройкам или получение конфигурации резервного копирования, если она действительна.
CFI CFI2	[Invalid config.]	Недопустимая конфигурация. Конфигурация, загруженная в привод через шину или сеть связи, является непоследовательной.	Проверьте загруженную ранее конфигурацию. Загрузите совместимую конфигурацию.
CSF	[Ch. Sw. fault]	Переключить на недопустимые каналы.	Проверьте параметры функции.
dLF	[Dynamic load fault]	Изменение аномальной нагрузки.	Убедитесь, что нагрузка не заблокирована препятствием. Удаление команды запуска вызывает сброс.
FbE	[FB fault]	Функциональные блоки ошибка.	См. [FB Fault] (FbFt) для подробностей.
HCF	[Cards pairing]	Функция [CARDS PAIRING] (PPI-) может быть конфигурорована и карта ПЧ может быть изменена.	В случае ошибки карты повторно вставьте оригинальную карту. Подтвердите конфигурацию вводом пароля [Pairing password] (PPI) если карта была заменена вами.
PHF	[Input phase loss]	Неправильная подача электропривода или сгоревший предохранитель. Отсутствует одна фаза. Трехфазный ATV320, используется в однофазных сетях питания. Несбалансированная нагрузка. Эта защита работает только с приводом при нагрузке.	Проверьте подключение к электросети и предохранители. Используйте 3-фазную сеть питания. Отключите обнаруженную ошибку [Input phase loss] (IPL)= [No] (nO).
USF	[Undervoltage]	Слишком низкое напряжение питание. Падение переходного напряжения.	Проверьте напряжение и параметры [UNDERVOLTAGE MGT] (USb-)

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, отображаемых на удаленном терминале дисплея.

Код	Название	Описание
InIt	[Initialization in progress]	Инициализация микроконтроллера. Выполняется поиск конфигурации связи.
COM.E	[Communication error]	Время обнаружения неисправности (50 мс). Это сообщение отображается после 20 попыток связи.
A-17	[Alarm button]	Клавиша удерживается более 10 секунд. Клавиатура отключена. Клавиатура просыпается при нажатии клавиши.
CLr	[Confirmation of detected fault reset]	Это отображается, когда кнопка STOP нажимается один раз, если активный командный канал является удаленным терминалом дисплея.
dEU.E	[Drive disparity]	Марка ПЧ не соответствует названию удаленного терминала дисплея.
rOM.E	[ROM anomaly]	Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию ПЗУ на основе расчета контрольной суммы.
rAM.E	[RAM anomaly]	Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию RAM.
CPU.E	[Other detected faults]	Другие обнаруженные неисправности.

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Schneider ATV320. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт промышленной электроники производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотного преобразователя Schneider ATV320? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона:

+7(8482) 79-78-54;
+7(8482) 55-96-39;
+7(917) 121-53-01

Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

Обновлено: 21 сентября 2023 г. 15:45

При работе промышленной электроники Schneider Electric Telemecanique в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи Schneider Electric Telemecanique Altivar имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки Schneider Electric Telemecanique Altivar 71 (ATV71):

Ошибка AI2F (error AI2F) – отсутствует сигнал на аналоговом входе AI2;
Ошибка AnF (error AnF) – скорость, измеренная энкодером не совпадает с заданной;
Ошибка bOF (error bOF) – перегрузка тормозного резистора;
Ошибка brF (error brF) – ошибка обратной связи торможения;
Ошибка bUF (error bUF) – короткое замыкание цепи торможения;
Ошибка CrF1 (error CrF1) – неисправность схемы заряда и ограничения пускового тока;
Ошибка CrF2 (error CrF2) – неисправность схемы заряда и ограничения пускового тока;
Ошибка ECF (error ECF) – неисправность энкодера;
Ошибка EEF1 (error EEF1) – неисправность микросхемы памяти EEPROM схемы управления;
Ошибка EEF2 (error EEF2) – неисправность микросхемы памяти EEPROM схемы питания;
Ошибка EnF (error EnF) – ошибка связи с энкодером;
Ошибка FCF1 (error FCF1) – неисправность схемы коммутации выходной цепи;
Ошибка HdF (error HdF) – короткое замыкание или замыкание на землю на выходе преобразователя частоты;
Ошибка ILF (error ILF) – ошибка связи платы расширения и платы управления;
Ошибка lnF1 (error lnF1) – силовая плата не соответствует данной модели частотного преобразователя;
Ошибка OCF (error OCF) – перегрузка преобразователя;
Ошибка PrF (error PrF) – ошибка выполнения функции Power removal;
Ошибка SCF1 (error SCF1) – короткое замыкание или замыкание на землю подключенного двигателя;
Ошибка SCF2 (error SCF2) – короткое замыкание или замыкание на землю подключенного двигателя;
Ошибка SCF3 (error SCF3) – замыкание на землю подключенного двигателя;
Ошибка SOF (error SOF) — слишком высокая скорость, нестабильная нагрузка;
Ошибка SPF (error SPF) — обрыв цепи энкодера;
Ошибка APF (error APF) — неисправность встроенного контроллера;
Ошибка CnF (error CnF) — ошибка связи;
Ошибка EPF1 (error EPF1) — внешняя неисправность, сигнал передан «сухим контактом»;
Ошибка EPF2 (error EPF2) — внешняя неисправность, сигнал передан по сети связи;
Ошибка LCF (error LCF) — неисправность входных силовых цепей преобразователя;
Ошибка LFF2 (error LFF2) — нет сигнала 4-20 мА на входе AI2;
Ошибка LFF3 (error LFF3) — нет сигнала 4-20 мА на входе AI3;
Ошибка LFF4 (error LFF4) — нет сигнала 4-20 мА на входе AI4;
Ошибка ObF (error ObF) — слишком быстрое торможение;
Ошибка OHF (error OHF) — перегрев преобразователя частоты;
Ошибка OLF (error OLF) — перегрузка электродвигателя;
Ошибка OPF1 (error OPF1) — обрыв входной силовой цепи;
Ошибка OPF2 (error OPF2) — обрыв выходной силовой цепи;
Ошибка OSF (error OSF) — перенапряжение;
Ошибка OtF1 (error OtF1) — перегрев по датчику PTC1;
Ошибка OtF2 (error OtF2) — перегрев по датчику PTC2;
Ошибка OtFL (error OtFL) — перегрев по датчику PTC на входе LI6;
Ошибка PtF1 (error PtF1) — обрыв или короткое замыкание цепи датчика PTC1;
Ошибка PtF2 (error PtF2) — обрыв или короткое замыкание цепи датчика PTC2;
Ошибка PtFL (error PtFL) — обрыв или короткое замыкание цепи датчика PTC на входе LI6;
Ошибка SCF4 (error SCF4) — короткое замыкание выходного IGBT модуля;
Ошибка SCF5 (error SCF5) — короткое замыкание электродвигателя;
Ошибка tJF (error tJF) — перегрев выходного IGBT модуля;
Ошибка USF (error USF) — низкое напряжение;

Похожие статьи:

Веспер ошибки — расшифровка кодов неисправностей
ABB ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ
Delta ошибки — расшифровка кодов неисправностей
KEB ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ
Lenze ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ

Время выполнения запроса: 0,00862193107605 секунды.

Источник

Ошибка «rdy» в частотнике Schneider Electric (Шнайдер Электрик) может возникать по разным причинам и требует внимательного исследования. Частотный привод является важной частью автоматизированной системы и отвечает за контроль скорости и энергопотребления электродвигателя. Ошибка rdy указывает на проблемы в работе частотника и требует немедленного вмешательства оператора или специалиста по обслуживанию.

Одной из основных причин возникновения ошибки «rdy» является неправильное подключение или настройка частотного привода. Неправильное подключение может привести к короткому замыканию или перегрузке электрической сети, что в свою очередь может вызвать ошибку rdy. Неправильные настройки могут привести к неправильной работе привода и вызвать ошибку. Поэтому важно проверить правильность подключения и настроек частотника перед его использованием.

Еще одной причиной возникновения ошибки rdy может быть неисправность одного или нескольких компонентов частотника. Перегрев электродвигателя, повреждение электронных компонентов или неисправность силовых модулей могут вызывать ошибку rdy. В таком случае необходимо провести диагностику и замену неисправных компонентов.

Для решения проблемы с ошибкой rdy можно предпринять следующие шаги. В первую очередь необходимо проверить правильность подключения и настроек частотника. Проверьте, не возникла ли ошибка в процессе установки и настройки частотника. Если все настройки правильны, то следующим шагом будет проведение диагностики компонентов частотника. Если вы не являетесь специалистом по обслуживанию частотников Schneider Electric, рекомендуется обратиться к квалифицированному техническому специалисту, который сможет найти и решить проблему с ошибкой rdy.

В случае ошибки rdy в частотнике Schneider Electric, необходимо провести проверку правильности подключения и настроек, а также диагностику компонентов для выявления неисправностей. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к специалисту, чтобы избежать возможных повреждений и проблем в работе системы.

Содержание

Ошибка rdy частотник шнайдер
Причины возникновения и способы решения
Причины возникновения ошибки:
Способы решения проблемы:
Вывод
Определение ошибки rdy
Потенциальные причины возникновения ошибки rdy
Как решить ошибку rdy частотника Schneider?
Методы предотвращения ошибки rdy
Связь между ошибкой rdy и другими возможными проблемами

Ошибка rdy частотник шнайдер

Ошибка rdy в частотнике Schneider Electric может возникать по разным причинам. Она указывает на проблему с сигналом готовности работы преобразователя частоты. Возможные причины ошибки:

Неправильное подключение сигнала готовности работы;
Некорректные настройки параметров частотника;
Неисправность датчика готовности работы;
Проблемы с питанием частотника.

Для решения проблемы с ошибкой rdy в частотнике Schneider Electric можно выполнить следующие шаги:

Проверить правильность подключения сигнала готовности работы. Убедитесь, что сигнальный провод подключен к правильному контакту на частотнике и сигнал передается без помех.
Проверить настройки параметров частотника. Убедитесь, что параметры, отвечающие за сигнал готовности работы, установлены правильно.
Проверить работу датчика готовности. Проверьте его целостность и соединение с частотником. При необходимости замените датчик.
Проверить питание частотника. Убедитесь, что питание подается согласно требованиям производителя и нет проблем с напряжением или качеством питающего сигнала.

Если после выполнения перечисленных выше шагов проблема не исчезает, рекомендуется обратиться к специалисту по обслуживанию и ремонту частотников Schneider Electric для дальнейшей диагностики и устранения ошибки.

Причины возникновения и способы решения

Ошибка «rdy» на частотнике Schneider Electric, также известная как Ready-флаг, может возникать по разным причинам и требует немедленного вмешательства для устранения неполадок. В данной статье мы рассмотрим основные причины возникновения ошибки и предложим способы ее устранения.

Причины возникновения ошибки:

Неправильные настройки параметров частотника. Проверьте, что все параметры установлены правильно в соответствии с требованиями вашей системы. Ошибки в настройке параметров могут привести к срабатыванию Ready-флага.
Проблемы с электропитанием. Проверьте, что подача питания на частотник стабильна и отвечает требованиям, указанным в технической документации. Неправильное или нестабильное питание может вызвать срабатывание Ready-флага.
Неисправности в электрической цепи. Проверьте состояние электрической цепи, включающей частотник. Плохая изоляция, разрывы или короткое замыкание могут вызывать ошибку rdy.
Неисправности в компонентах частотника. Возможно, у вас есть поврежденные или изношенные компоненты внутри частотника, такие как конденсаторы, резисторы или транзисторы. Проверьте их состояние и замените при необходимости.

Способы решения проблемы:

1. Проверьте настройки параметров частотника и убедитесь, что они соответствуют требованиям вашей системы. Используйте руководство пользователя или техническую документацию для настройки правильных параметров.

2. Проведите проверку электропитания и убедитесь, что оно соответствует требованиям частотника. Проверьте, что напряжение питания стабильно и нет перепадов. При необходимости, проконсультируйтесь с электриком.

3. Произведите проверку электрической цепи, включающей частотник. Проверьте состояние всех соединений, измерьте сопротивления и проведите тест на наличие короткого замыкания. При обнаружении неисправностей, внесите соответствующие изменения или замените поврежденные компоненты.

4. Если после проверки и изменения настроек и состояния частотника проблема не устраняется, обратитесь к сервисному центру Schneider Electric для технической поддержки и диагностики поломки.

Вывод

Ошибка rdy на частотнике Schneider Electric может возникать по разным причинам, связанным с неправильными настройками, проблемами с электропитанием, неисправностями в электрической цепи или компонентах. Путем проверки и внесения соответствующих изменений можно решить проблему и восстановить работоспособность частотника.

Определение ошибки rdy

Ошибка rdy (ready) на частотнике Schneider Electric указывает на то, что устройство не готово к работе или не может запуститься. Эта ошибка может возникнуть по различным причинам и требует дальнейшего анализа для выявления конкретной проблемы.

Чтобы определить причину ошибки rdy, следует приступить к диагностике и проверке следующих аспектов:

Подключение питания: Проверьте, правильно ли подключено питание к частотнику. Убедитесь, что все соединения надежно закреплены и нет поврежденных или обрывистых кабелей. Также, удостоверьтесь, что напряжение соответствует требованиям частотника.
Настройки параметров: Проверьте правильность настроек параметров частотника. Убедитесь, что все необходимые параметры, такие как скорость вращения и напряжение, настроены корректно для вашего приложения.
Обратная связь: Проверьте, работает ли обратная связь с частотником. Обратная связь позволяет устройству контролировать свою работу и реагировать на изменения внешних условий. Проверьте, что датчики и провода обратной связи работают исправно и нет проблем с сигналами.
Состояние устройства: Проверьте состояние устройства на предмет неисправностей или повреждений. Убедитесь, что все компоненты частотника находятся в хорошем состоянии и не требуют замены или ремонта.

Если причина ошибки rdy не может быть определена после проведения диагностики и проверки вышеперечисленных аспектов, рекомендуется обратиться к документации устройства или связаться с технической поддержкой Schneider Electric для получения дополнительной информации и помощи в решении проблемы.

Потенциальные причины возникновения ошибки rdy

Ошибка rdy частотника Schneider может возникать по нескольким причинам. Рассмотрим основные из них:

Проблемы с электропитанием:

Неполадки в сети питания, такие как скачки напряжения, перепады тока или частые отключения электричества, могут вызвать ошибку rdy на частотнике Schneider. Это может быть связано с нестабильностью напряжения или неправильным подключением частотника к источнику питания.
Неправильная настройка параметров:

Ошибки rdy могут возникать из-за неправильной настройки параметров частотника. Неверные значения для параметров, таких как максимальный и минимальный выходной ток, предельное значение температуры или скорости вращения двигателя, могут привести к возникновению ошибок.
Механические проблемы:

Наличие механических проблем, таких как обрывы или короткое замыкание в кабелях или соединениях, поломки вентилятора или других компонентов частотника, также может вызывать ошибку rdy. Проверьте внешний вид и целостность компонентов в случае возникновения ошибки.
Проблемы с программным обеспечением:

Ошибка rdy может быть связана с проблемами в программном обеспечении частотника. Обновления программного обеспечения или ошибки в самой программе могут вызвать неполадки и привести к появлению ошибки rdy.

Если у вас возникла ошибка rdy на частотнике Schneider, рекомендуется проверить вышеперечисленные причины и предпринять соответствующие меры для их устранения. В случае сложностей, рекомендуется обратиться к специалисту или сервисному центру для диагностики и ремонта оборудования.

Как решить ошибку rdy частотника Schneider?

Ошибка rdy (Ready) на частотниках Schneider может возникать по следующим причинам:

Потеря связи между управляющим и управляемым устройствами
Неправильные параметры настройки оборудования
Неисправность оборудования или его компонентов

Для решения ошибки rdy в частотнике Schneider можно предпринять следующие шаги:

Проверить соединение между управляющим и управляемым устройствами. Убедитесь, что все кабели надежно подключены и не повреждены.
Проверьте правильность настроек оборудования. Убедитесь, что все параметры настройки соответствуют требованиям производителя.
Выполните перезагрузку частотника. Отключите питание на некоторое время, а затем включите его снова. Это может помочь устранить временные проблемы соединения.
Проверьте работу компонентов оборудования. Если есть подозрения на неправильную работу какого-либо компонента, замените его или обратитесь за помощью к сервисному персоналу.

Если все вышеперечисленные шаги не помогли решить проблему, рекомендуется обратиться за технической поддержкой к производителю частотника Schneider или обратиться к опытным специалистам.

Лучше всего избежать возникновения ошибки rdy частотника Schneider следует соблюдать рекомендации по установке, настройке и эксплуатации оборудования, а также периодически проводить техническое обслуживание и диагностику системы.

Методы предотвращения ошибки rdy

Ошибка rdy в частотнике Schneider может возникнуть по разным причинам, однако существуют несколько методов предотвращения и устранения этой ошибки:

1. Проверить качество подключения питания: убедиться, что источник питания стабилен, напряжение соответствует требованиям частотника и нет перебоев.

2. Проверить правильность подключения проводов: убедиться, что все провода правильно подключены и не есть короткого замыкания.

3. Проверить наличие перегрузки: убедиться, что нагрузка на частотник не превышает его максимальную заявленную мощность.

4. Проверить настройки частотника: убедиться, что параметры настройки частотника указаны правильно и соответствуют требованиям подключенного оборудования.

5. Проверить обновление прошивки: убедиться, что установлена последняя версия прошивки частотника и выполнить обновление, если это необходимо.

6. Проверить исправность оборудования: провести диагностику и проверить исправность частотника и подключенного оборудования.

7. Обратиться к специалистам: в случае, если не удается самостоятельно устранить ошибку rdy, обратиться к сервисному центру или специалистам по частотникам Schneider.

Следуя этим методам, можно предотвратить возникновение ошибки rdy и обеспечить бесперебойную работу частотника Schneider и подключенного оборудования.

Связь между ошибкой rdy и другими возможными проблемами

Ошибка rdy (или Ready Fault) частотника Schneider может быть связана с несколькими другими проблемами, которые могут возникнуть в системе. Ниже приведены некоторые из них:

Проблемы с электропитанием: Недостаточное или нестабильное электропитание может быть одной из причин возникновения ошибки rdy. Проверьте подключение кабелей питания, убедитесь, что напряжение соответствует требованиям частотника, и проверьте, нет ли скачков напряжения или помех в сети.
Проблема с настройками частотника: Неправильные настройки частотника Schneider также могут вызывать ошибку rdy. Проверьте, что все параметры частотника установлены правильно и соответствуют требованиям вашей системы.
Неправильное подключение мотора: Если мотор неправильно подключен к частотнику, это также может вызвать ошибку rdy. Убедитесь, что все провода и соединения мотора правильно подключены к частотнику.
Неполадки в моторе: Если мотор имеет какие-либо поломки или неисправности, это может привести к появлению ошибки rdy. Проверьте мотор на предмет неисправностей, таких как обрыв проводов или повреждение статора.
Проблемы с обратной связью: Если система обратной связи, такая как энкодер или тахо-генератор, не функционирует должным образом, это может привести к ошибке rdy. Проверьте состояние обратной связи и убедитесь, что она работает исправно.

Все перечисленные проблемы могут влиять на работу частотника Schneider и вызывать ошибку rdy. При возникновении этой ошибки рекомендуется провести тщательную диагностику системы, чтобы выяснить и устранить причину проблемы.

Источник