Моргает n тойота королла робот ошибок нет

Toyota corolla 2007 multi mode mt моргает N

Закрытая тема.

offline

автомеханик

Регистрация:

09.07.2010

Сообщений:

657

Адрес:

Пермь

Хозяин сам поменял сцепление. Теперь машина заводится и горит N.
Как только переводишь в сектор E, начинает моргать N.

Скорости соответственно не включаются и машина не едет.
Ошибок нет ни в одном блоке.

Адаптация ScanDoc проходит нормально. Но результата нет.
Выбор режима при переключении рычага компьютер видит.

Может у кого было не что подобное.В поиске такого не нашел.

Последний раз редактировалось uvan; 01.11.2016 в 06:33.



Электрик

Регистрация:

21.01.2008

Сообщений:

2,425

Адрес:

Сергиевск, Самарская обл.

Это он выдает сообщение что все нормально. Но самом деле адаптация не вы полняется. Откройте техдок, там все описано.



offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:

27.05.2013

Сообщений:

101

Адрес:

Астрахань

Попробуйте подвести актуатор и выполнить адаптацию еще раз.



offline

Автодиагност

Регистрация:

30.10.2012

Сообщений:

473

Адрес:

Краснодарский Край ст. Динская.

А сервопривод сцепления вообще живой? Последние две машины, на которых я менял сцепление, сервоприводы были убитые, и в моторчиках почти закончились щетки. В следствии чего адаптация не пройдет.



offline

автомеханик

Регистрация:

09.07.2010

Сообщений:

657

Адрес:

Пермь

Проблема решена.

Хозяин установил корзину от простой механики.
Отсюда все проблемы.

Сегодня все переустановили и машинка заработала как положено.

Всем спасибо.



offline

инженер-электрик

Регистрация:

12.01.2015

Сообщений:

4

Адрес:

г.Моршанск

Кто нибудь может сказать как адаптировать сцепление Скан Док Компактом на роботе.



offline

электрик

Регистрация:

27.11.2011

Сообщений:

2,084

Адрес:

Пермский краи,г Горнозаводск



offline

инженер-электрик

Регистрация:

12.01.2015

Сообщений:

4

Адрес:

г.Моршанск

TDW вчера пытался написать тебе в личку но я новичек, прав не имею. Если можно скинь описание процедуры, в одной из тем тебе сбрасывали что то подобное.



offline

электрик

Регистрация:

27.11.2011

Сообщений:

2,084

Адрес:

Пермский краи,г Горнозаводск

Закрытая тема.

Да, есть такое. У официалов менял — 37 тысяч рублей! Это сцепление в сборе + актуатор.

Если ошибка вылазит, значит сцепление греется. Если поменять только сцепление за 22 т.р., без актуатора, то актуатор сцепление все сожрет через 20-30 тысяч км, и тебе потом надо будет менять все в сборе — актуатор и спцепление, за 37 тысяч рублей.

Так что меняй все сразу.

А после того как у меня лампочка загоралась до конкретного вставания — прошло 3 недели.

Так что красная лампочка первый путь к умиранию актуатора и сцепления.

За то сейчас все ништяк!

Павел_СК писал(а):ivanich82, да ну тебя, актутор взял за 13000, сцепу за 7, работа у дилера 8 плюс масло.Сломалась и сломалась, впервые за 4,5 года, никакого неприятия к роботу ее испытываю.

давай актуатор за 13 000 я у тебя его куплю новый оригинальный прямо сейчас!!!

КТойота, напиши в чем там проблема

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

КТойота, напиши в чем там проблема

Добавлено спустя 16 минут 25 секунд:

КТойота, напиши в чем там проблема

Причины :

1. Отсутствует помощь при старте или слабая-Сцепление,мозги

2. Не включается скорость на холоде -датчик робота (католож.№89457-52010)

3. Выбивает скорость на ходу,при переходе на другую скорость или при торможении датчик тотже что в пункте 2

4. Машина едит на одной передаче например на 3-отломила зуб на шестерни в самом роботе(замена самого робота или б/у шестерни)

5.Стук при переключении передачи — нужна диагностика корзины и диска сцепы или заново обучить коробку.Причина может быть в том что у вас оборвало горизонтальные саленблоки на передних рычагах-рычаг болтается и при переключении его бьёт.

А про актуатор Сцепления тоже всё просто там самое главное это один датчик и электромотор.Там остольное не убиваемое.

Датчики на роботе слабые ходят по разному восновном причина в них.

ПИШИТЕ.

Павел_СК писал(а):379, личку смотри, там все ответил.

ответь что бы все видели?

Пришел датчик сцепления. Поменял. Стал делать инициализацию сцепления вручную. Ничего не получается. Раз 30-ть делал до пункта, где зуммер должен делать три сигнала через 0,5 сек. Сигналы проходят через 1 сек. Если продолжаю делать дальнейшие установки N моргает, педаль газа не реагирует. Подскажите что делать?

Добавлено спустя 1 день 5 часов 19 минут 27 секунд:

Проверил на ошибки. Теперь появилась к Р0810, ошибка Р0900 (неисправность в цепи привода сцепления). Завтра думаю снять моторчик актуатора. О дальнейших событиях отпишусь.

Добавлено спустя 16 дней 20 часов 43 минуты 30 секунд:

Cнял полностью актуатор, оказалось неправильно установлен датчик сцепления. Поставил правильно. Инициализировал. Выехал. Опять сбрасывает передачу в нейтраль и высвечивает код ошибки Р0810. Поменял сцепление. Инициализировал. Выехал. Два часа ездил нормально. потом опять тоже самое. Ну думаю достала… Опять снимаю актуатор. Снимаю моторчик. Когда он произведен не видно. Разбираю его. Счетки нормальные, но

очень много сажи от них. Купил очиститель карбюраторов промыл весь моторчик до состояния «как новый». Почистил коллектор. Перед установкой моторчика на место выкрутил шток актуатора почти до конца наружу. Все собрал, поставил актуатор на место, наживив болты подсоединил клеммы к актуатору. Т.к. аккумулятор во время работ снят подсоеденил его через провода и произвел инициализацию зажима сцепления. Затянул болты крепления актуатора. Инициализировал ЭБУ и сцепление. Выехал. Езжу 10 дней. Пробег за эти дни где-то 1200 км. Пока даже лучше чем было на новой. По поводу актуатора скажу так. ОН НЕУБИВАЕМЫЙ. Убить его может только кувалда. Все дело в моторчике актуатора. Меняется или чинится он элементарно. Машина мне нравится, проблема с переключением возникла первый раз. Вспомнил, как раньше на первой «копейке» почти все делал сам. За последнее время никто не хочет не вникать в работу автомобиля, не обслуживать его сам. Итог один, ремонтные мастерские просто разводят всех желающих не задумываться о своем авто. Я все сделал сам, после того, как ОД выставил счет. Замена сцепления: 29 000 руб., актуатора: 39 000., ЭБУ: 46 000 руб. Сцепление(новое модернизированное) 04000-03352 взял на exist.ru за 12 000 руб. Выжимной, вилку сцепления там же. Все навыки по обучению (инициализации) найдете на Тoyta-corolla.ru в TechDoc. Да если кто будет менять сцепление сам, там все , как на механике и не забудьте поменять сальники на приводах. Спасибо КТойота за помощь.

Тише едешь — дело мастера боится

Больше всего врут после охоты, рыбалки и перед выборами.
О. Бисмарк

Все персонажи являются вымышленными, совпадения случайными

345 писал(а):вчера приказал долго жить электроусел руля (тоже болячка) на королле 2007 года. Захожу на exist — цена вопроса 14 т.р. Курил форум и исправил все за 3 т.р. В процессе скидывали клемму АКБ, в результате чего обороты держатся в районе 300. «Обучил», вроде помогло.[/youtube]

А можно более поподробней.

Shkvar писал(а):Всем привет. Езжу на Тойоте Аурис 2008 года. Сегодня поменял сцепление на роботе. Спустил подрамник, вытянул коробку с полуосями, сальники целее будут), снял старое поставил новое собрал всё на место. Поменял масло, отрегулировал ход штока после сборки, инициализировал эбу, инициализировал сцепление, и о чудо она поехала. Плавный ход при старте, плавное переключение, никаких дёрганий и рывков, ну всё просто супер. Заехал на мойку, ополоснули машину, пропылесосили салон и тут началось…. загорелся чек, выдало сообщение «проверьте двигатель», обороты крутит до 2900-3000 и максимум разгоняется до 80 км, затем, приборка гаснет, двигатель глохнет и всё….. в ходу легонечко нажимаешь тормоз, переходишь на нейтраль, крутишь стартер, она заводится и едет дальше. Если едешь потихоньку, 70-75, то она не глохнет и всё ок. Посоветуйте что делать. Может сразу поджечь и с обрыва?)))))

Думаю для начала надо код ошибки чека посмотреть,а вся остальная фигня-это скорее мера защиты двигателя или коробки

был у ОД, считали код ошибки, (ошибка датчика положения коленвала) как оказалось, не до конца был втыкнут разьём, за диагностику и профилактику разьёма взяли 50 долларов, в итоге выехал с сервиса, проехал 5км и она стала, холостой 200 об/мин, ушла в нейтраль, и пинзнец, заглушил и не заводится, при включённом зажигании красная шестерёнка не гасла и стартер отказывался крутить двигатель. Постояла 10 минут, завелась и поехала. Сегодня моя девчонка каталась целый день, никаких вроде бы проблем, и пропала помощь при старте, когда отпускаешь педаль тормоза, посмотрим что будет дальше. Так или иначе подозреваю что надо будет менять актуатор, который у нас на ОД стоит 200 долларов. Замена актуатора на ОД стоит у нас 300 долларов. Подскажите: меняется он с помощью откручивания 3-х болтов и 1 гайки? надо ли после замены актуатора делать инициализацию?

забыл добавить, холостой ход после езды выровнялся и держится на уровне 850-900 об/мин

Добавлено спустя 11 дней 23 часа 32 минуты 3 секунды:

После долгих мучений и диагностик, всё оказалось на много проще чем предполагалось. После замены сцепления, необходимо снять актуатор, разобрать его и перепресовать втулки в которой ходит шток актуатора. И всегда, после замены сцепления, перепроверяйте надёжность прикручивания масы. ТАк как из-за непрекрученной массы на кпп может быть недозаряд аккумулятора в результате чего будет выдавать чек, и по коду ошибки будет показывать разрыв цепи на датчике положения коленвала. Как не кррути а в плане диагностики тойота слабая.

КТойота, Добрый день, прошу помощи, у меня тойота королла 2007 г. пробег 70000, всё было вроде хорошо, пока не было холодов, сегодня стукнуло -10, завёл машину а робот не включает скорость. Что делать? Замёрз что ли?

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Ещё некоторые минусы, постукивание при переключении передач, и не очень хорошая помощь при старте. Остальное вроде было всё нормально.

По короллам с ММТ покурите ссылки ниже. Все регулировки можно сделать самому, без обращения к дилерам. Сайты для владельцев очень полезные, почитайте, если руки не кривые, то сделаете сами. Конечно же, если сцепление совсем умерло, то тогда дорога на сервис. Кстати, не знаете, кто кроме официалов ремонтирует сцепление.

http://www.autopeople.ru/forum/toyota/c … 22572.html

http://www.autopeople.ru/forum/toyota/c … 2#comments

http://toyota-corolla.ru/forums/index.php

?

Как «прописать» в компьютере двигателя восстановление холостых оборотов:

а) Данную пропроцедуру желательно проводить на хорошо прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости где то 78гр. по цельсию.).

б) Снять минусовую клемму аккумулятора, через 40секунд снова надеть.

в) Запустить двигатель и установить педалью акселератора 2000-2200об/мин., Держать ровные обороты не менее 2х минут (если на первых порах обороты «плавают» это нормально).

Когда вы отпустите педаль газа, обороты медленно установятся на своё место — 650 об/мин.

Если вы проводите данную процедуру на не очень прогретом двигателе, то нужно держать обороты минут десять или чуть больше.

http://toyota-club.*/forum/index.php?topic=5433.0

Удачи на дорогах…

Если что пишите

Тише едешь — дело мастера боится

Больше всего врут после охоты, рыбалки и перед выборами.
О. Бисмарк

Все персонажи являются вымышленными, совпадения случайными

Доброго времени суток!
Столкнулся с такой проблемой:
Запускаю двигатель, включаю переднюю передачу, происходит ощутимый толчок машины, начинает мигать N и загорается «шестеренка». Передачи не включаются. Если заглушить мотор, то машина больше не заводится — мигает N и горит «шестеренка». Толкать машину тоже не получается — ощущение, что она на передаче стоит.
После подключения диагностического компьютера, передача включается на нейтралку, N перестает мигать и никаких проблем не видно.
Случается не часто, но каждый раз приходится вызывать электрика, чтобы он просто подключил диагностический ПК.
Собираюсь переезжать, дорога не близкая, страшно что на трассе подобное случится — даже и не знаю что тогда делать.
Менял аккум,генератор,актуатор, сцепление (были проблемы с питанием + сцепление проскальзывало). Проблема появилась после всех замен, но далеко не сразу, поэтому к ним привязать не получается.
На разных форумах встречал нечто подобное, но либо ответа небыло, либо все только руками разводили.
Может, кто то в курсе, с чем это связано, и какие могут быть способы вернуть в нормальное состояние передачу, чтобы хотя бы машину завести и доехать до ближайшего СТО, в случае ЧП.