Для устранения ошибки был изучен материал на форуме аутов и получено ответ где и что менять.
Был приобретён лямбда зонд DENSO DOX-0113 за 3075 рубля
Запчасти на фото: DOX0113
Запчасти на фото: DOX0107
…отрезал коннектор и скрутил провода, благо цвета и цокалёвка не мудрёные, обжал, входящими в комплект коннекторами и вкрутил, предварительно обмазав специальной медной смазкой, входящей в комплект, резьбу.
Цена вопроса: 3 075 ₽
Пробег: 202 000 км
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
|
|
#1 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
подскажите какой из 4х этот лямбда зонд??? ошибка р0155 двигатель 4G69 |
|
|
|
|
#2 |
|
Гуру раздела Airtrek
Авто: Trek CU2W 4G63 4WD Сообщений: 2,452 |
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Цитата:
Сообщение от Аэроtrek P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен Это какой? Верхний? Нижжний? справа слева? |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Опытный Имя: Сергей Авто: Volvo XC70 Сообщений: 83 |
Цитата:
Сообщение от Алексей764 Это какой? Верхний? Нижжний? справа слева? Приветствую, коллега по несчастью! Сегодня гонял на диагностику свой аут. Такая-же ошибка. Это верхний левый датчик. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Цитата:
Сообщение от Serjik74 Приветствую, коллега по несчастью! Сегодня гонял на диагностику свой аут. Такая-же ошибка. Это верхний левый датчик. Верхний левый это по ходу движения авто или когда перед мордой стоиш? |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Опытный Имя: Сергей Авто: Volvo XC70 Сообщений: 83 |
Цитата:
Сообщение от Алексей764 Верхний левый это по ходу движения авто или когда перед мордой стоиш? По ходу. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Цитата:
Сообщение от Serjik74 По ходу. не в курсе какое сопротивление на подогревающем элементе должно быть ? |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Старожил Клуба Имя: Макс Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2,081 |
Цитата:
Сообщение от Алексей764 не в курсе какое сопротивление на подогревающем элементе должно быть ? Берете омметр и измеряете на его пока еще не убитом собрате. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Житель Клуба Имя: Дмитрий Авто: Стремительный домкрат Сообщений: 141 |
че вы так перепугались этой ошибки? тут недавно находил тему, где у чела та же проблема. датчик он поменял на аналог. все у него в поряде, цена датчика около 1500-1700, причем по сути оригинал, так как даже цвет проводов одинаковый не говоря уже о внешнем виде. у меня недавно выскочило то же самое. хочу сразу оба датчика махнуть. |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Опытный Имя: Сергей Авто: Volvo XC70 Сообщений: 83 |
|
|
|
|
|
|
#11 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Да кстати вчера померил сопротивение!!! верхний справа 6,6 ом нижние обя 14,4 ом |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Общарил сегодня два базара не нашол лямда зонд!!! Обидно блин!! Нижние есть верхних нет!!! |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Николай Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2 |
Добрый день. Тоже ошибка выскочила. |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Опытный Имя: Али Авто: Outlander 2.4 2WD Сообщений: 56 |
Здравствуйте, с Наступающим Всех! Автомобиль начал тупить, тяга пропала, на холодную при нажатии спокойно на газ небольшой провал, если нажать чуть сильнее то едет, при проверке выявилось 7 ошибок (Р0130; Р0135; Р0136; Р0141; Р0150; Р0155; Р0156), все связаны с датчиками кислорода (их 4, на всех показывает ошибку)… Возможно ли, что катализатор уже умирает? Хочу поменять все лямбды, как вы думаете, поможет при дохлом катализаторе? Или катализатор надо менять? |
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 17:25. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
На чтение 4 мин Просмотров 3.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0155
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0155
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0155 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 2, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0155 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 2 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №1 будет первым датчиком после двигателя.
Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.
Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0155.
Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0135 (Банк 1, Датчик 1).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0155 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Возможен повышенный расход топлива.
Ошибка P0155 не считается серьезной, но при ее появлении может увеличится расход топлива, а также вредные выбросы в атмосферу. Во избежание более серьезных последствий рекомендуется устранить проблему как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0155 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 2, датчик 1.
- Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
- Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
- Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
- Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
- Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
- Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.
Как устранить или сбросить код неисправности P0155
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0155:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 1 (банк 2).
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0155 снова.
- Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
- Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 2).
- Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 2) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
- Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.
Диагностика и решение проблем
Код ошибки P0155 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.
Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.
Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика (O₂ банк 2) обычно решает проблему.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0155 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX)
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
- Ford (Форд Кугар, Таурус, F-150)
- Honda (Хонда Инспаер)
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Lexus (Лексус gs300, lx470, rx300)
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Максима)
- Saturn (Сатурн Вуе)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Свифт)
- Toyota (Тойота Ипсум, Клюгер, Ленд Крузер, Хайлендер, Эстима)
- Volvo (Вольво s80)
С кодом неисправности Р0155 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0141, P0154, P0161, P0300, P0332, P0402, P1409.
Видео
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
Код ошибки P0155
#1
Сообщение
KasperA » 08 янв 2008, 16:25
Код ошибки Р0155 Oxygen sensor2(front) heater
Понимаю так, что лямбда зонд…. нагревательный элемент в датчике…а как выяснить который из 4 имеющихся?
Есть какие либо более бюджетные замены???
Не подходит ли датчик от Хюндаев?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#2
Сообщение
KasperA » 08 янв 2008, 16:32
Забыл поздороваться, виноват, это все нервное 
))
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#3
Сообщение
mek » 09 янв 2008, 01:19
P0155 Oxygen sensor2(front) heater
Третий-четвёртый цилиндр, верхний.
133 бош может не подойти по сопротивлению.Возмите девятиомный от ВАЗ-он тесты проходит нормально по сопротивлению подогрева.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#4
Сообщение
KasperA » 09 янв 2008, 06:47
Спасибо большое, по крайней мере ясно расположение зонда.
А вот если можно, поподробее про 9 омный от ВАЗ (хоть какую нибудь маркироку) пожалуйста? 
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#5
Сообщение
KasperA » 09 янв 2008, 08:39
Поюзав поиском нашел BOSH 0258006537 это именно он???
а распиповка по проводам аналогична 133??
Спасибо заранее
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#6
Сообщение
KasperA » 09 янв 2008, 14:01
Ну вот…. а посмотрев мануал мне показалось, что у меня 1 — 4 цилиндры и 2 — 3 попарно связаны… так тогда от каких пар все таки лямбда 
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#7
Сообщение
mek » 10 янв 2008, 02:02
Извеняюсь.
- Вложения
-
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#8
Сообщение
KasperA » 10 янв 2008, 14:42
Еще раз большое спасибо …… исчерпывающе ясно… 
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#9
Сообщение
KasperA » 05 май 2008, 15:41
Реанимировал тему……
А скажите пожалуйста, теперь умер задний лямбда зонд…. подходит какой либо заменитель????
Добросовестно перечитал весь форум по 4G69 не нашел
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#10
Сообщение
shpuntik » 05 май 2008, 20:21
Standard value: 11 − 18 ohms [at 20°C (68°F)]
Универсальные NTK встречаются с таким сопротивлением.
По Бош не знаю, не пользуюсь.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#11
Сообщение
mek » 06 май 2008, 01:19
Номера бошевских датчиков.
0258005133
новая 0258006537
Первый по сопротивлению может не пойти. Второй пойдёт.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#12
Сообщение
KasperA » 06 май 2008, 07:47
Спасибо большое, что не броснули в бидэ
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#13
Сообщение
KasperA » 06 май 2008, 08:52
shpuntik писал(а):Standard value: 11 − 18 ohms [at 20°C (68°F)]
Универсальные NTK встречаются с таким сопротивлением.
По Бош не знаю, не пользуюсь.
И вам спасибо большое
А не знаете случайно по степени надежности который предпочтительней?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#14
Сообщение
shpuntik » 07 май 2008, 00:33
2 года ставлю NTK и Wolker — возвратов нет.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#15
Сообщение
KasperA » 07 май 2008, 05:46
shpuntik писал(а):2 года ставлю NTK и Wolker — возвратов нет.
Еще раз большое спасибо ….. а маркировки этой NTK нет поблизости?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#16
Сообщение
KasperA » 24 июн 2008, 16:25
Здравствуйте!!!!
Извиняюсь за назойливость, но еще раз реанимирую тему
Периодически загорался чек, (проспуски зажигания) грешил на свечи, пока дождался что их привезут прошло около 2 месяцев (отдельная эпопея по интернет поставкам ((, после замены опять вылез чек
Сканер говорит Р0300 все те же пропуски зажигания и еще…….совершенно не отзываются ОБЕ задние лямбдазонда. сканер показывает напряжение на них по 0,9V и их показания не меняются, в то время как передние меняются от 0.2 до 0.9 на х.х.
ДИКО УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА
Объясните чайнику….
1. В мануале верхние датчики обзываются кислородными датчиками а нижние — лямбдазондами… Это одно и тоже????
2. При рекомендации по бош 0258006537 это именно на нижние лямбдазонды? Т.е. получается что они одинаковые и до катализатора и после????
3. Может ли ошибка Р0300 возникать от выхода из строя лямбдазондов?
4 Почему зонды умерли одновременно? и не свидетельствует ли это о том, что у меня и катализатор уже умер …учитывая продолжительную езду с пропусками зажигания в цилиндрах????
5. Ну и если это не особенно объемно и не затруднительно…. какие еще проблемы могут давать ошибку Р0300???
Заранее благодарен…..
И скорей бы завтра, что бы получить ответ
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
Mikhail
- Сообщения: 1854
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 14:14
- Автомобиль: PININ
- Откуда: ALMA-ATA
- Откуда: ALMA-ATA
- Контактная информация:
#17
Сообщение
Mikhail » 24 июн 2008, 18:36
1 да
2 да
3 Из мануала как раз Malfunction of air fuel ratio control system
4 похоже
5 куча в основе зажигание, грм, датчики, ЕГР, компрессия ,ЭБУ……
MMC Сервис+Запчасти
2336927 8777 2775673
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#18
Сообщение
shpuntik » 24 июн 2008, 22:17
Производители, во всяком случае япы, называют их только оксиджен сенсор!
ИМХО:
Свечи скорее всего ни при чём. (какой нагар?)
Проверить заднии датчики можно, отключив соответственные форсунки, для первого датчика — 1 или 4 форсунку, для второго — 2 или 3. Должны увидеть О2 и выдать 0-0.1 вольта. Если так, то кислородники рабочие, просто смесь такая.
Пропуски обычно при бедной смеси. У вас похоже сильно переобогащённая. Нужно смотреть коррекции и не только на ХХ.
Богатую смесь может давать двигатель, у которого в камеры сгорания попадает масло (МСК, кольца). Обычно, последствия перегрева мотора.
То есть, если идут пропуски воспламенения, то блок смесь начинает обогащать естественно, но при этом заднии датчики «видят кислород» не сгоревший в результате пропусков, а у ваши заднии датчики не видят О2 совсем.
Сложно без оборудования решать такую проблему методом тыка.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#19
Сообщение
mek » 25 июн 2008, 00:51
P0300 Misfire detected
Обычно это подсос воздуха, неправильно установленный ГРМ, или зажатые клапана на майвеке или неправильно работает ЕГР. Разбиратся надо. От задних лямбд такого действия мне не попадалось, вряд ли они виноваты.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#20
Сообщение
KasperA » 30 июн 2008, 13:13
shpuntik писал(а):Производители, во всяком случае япы, называют их только оксиджен сенсор!
ИМХО:
Свечи скорее всего ни при чём. (какой нагар?)
Проверить заднии датчики можно, отключив соответственные форсунки, для первого датчика — 1 или 4 форсунку, для второго — 2 или 3. Должны увидеть О2 и выдать 0-0.1 вольта. Если так, то кислородники рабочие, просто смесь такая.
Пропуски обычно при бедной смеси. У вас похоже сильно переобогащённая. Нужно смотреть коррекции и не только на ХХ.
Богатую смесь может давать двигатель, у которого в камеры сгорания попадает масло (МСК, кольца). Обычно, последствия перегрева мотора.
То есть, если идут пропуски воспламенения, то блок смесь начинает обогащать естественно, но при этом заднии датчики «видят кислород» не сгоревший в результате пропусков, а у ваши заднии датчики не видят О2 совсем.
Сложно без оборудования решать такую проблему методом тыка.
Съездил сегоня на фирменный сервис… все та же ошибка Р0300 и и обе задние лямбды показывают напряжение 0,86v хотя сами датчики рабочие (проверили осцилографом)…. сказали привозить машину в среду и оставлять на денек…. типа мог прогореть блок управления вообще (именно поэтому и не видит) работу задних лямбд…… Что уже был такой прецедент…
Короче ничего не понимаю…… посоветуйте все таки с чего начать…. как то не верится, что на ровном месте прогорел блок управления… да и стоит он как маленький самолет….
Свечи новые….. хотя какая связь с лямбдами фиг его знает
Начать с чистки ЕГР??? Все таки под сотку машина уже прошла…. посоветуйте что нибудь?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#21
Сообщение
shpuntik » 30 июн 2008, 20:29
Не хотелось коллег по цеху обвинять заочно, но насчёт блока что-то перебор у них. Ну пусть решат проблему задних кислородников заменой БУ, а по Р0300 у них какие мысли?
А помощь можно было оказать, но для этого нужна дата-стрим со сканера, газоанализ, а так что воду в ступе толочь…
Какая хоть топливная коррекция не знаете?
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#22
Сообщение
KasperA » 01 июл 2008, 07:41
shpuntik писал(а):Не хотелось коллег по цеху обвинять заочно, но насчёт блока что-то перебор у них. Ну пусть решат проблему задних кислородников заменой БУ, а по Р0300 у них какие мысли?
А помощь можно было оказать, но для этого нужна дата-стрим со сканера, газоанализ, а так что воду в ступе толочь…
Какая хоть топливная коррекция не знаете?
На самом деле ничего этого конечно не знаю…. надеюсь что в среду предоставят мне эти сведения
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#23
Сообщение
shpuntik » 01 июл 2008, 21:35
Проверить бы метки ремня ГРМ и муфту опережения фаз. Проверить угол опережения стробоскопом. При неправильной установке ремня задние датчики могут зависать на 0.9 В. Какое разряжение во впускном коллекторе?
А с чего всё началось то?
Если дата-стрим будешь брать, то на ХХ и на 2500.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#24
Сообщение
mek » 02 июл 2008, 01:18
Там нет муфты. Там изменяется подьём клапана- величина переменная.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#25
Сообщение
shpuntik » 02 июл 2008, 21:52
Упс!!! Нужно отдохнуть немного…
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#26
Сообщение
KasperA » 04 июл 2008, 06:53
Не знаю писать не писать…. (боюсь сглазить)…. ну да вдруг кому то поможет…..
Короче сделал мне наш ОД просмотр ГРМ (метки совпадают) прочистили клапан ЕГР (вроде и до прочистки не подклинивал…… поскольку, как сказал мастер, когда налил растворитель в одну камеру в другую он не перетек……)
заодно и форсунки промыли в ультразвуковой ванне.. (скажите кстати насколько это нужная процедура и насколько опасная или безопасная для форсунок)
И, полезли проверять проводку (или что там у блока управления двигателем…..)
Справа под панелью внизу (практически около двери) показал мне чего то завернутое в целлофан …… какая то микросхема и прара резисторов…… Видимо это и есть обманка для задних лямбд?
Учитывая, что лямбды задние проверялись осциллографом мастер перевткнул задние лямбды в штекера передних… сказал, что вроде работают нормально, процент коррекции топлива 0,8-1,4 % потому, что по его мнению загорание чека происходило во время неправильной работы одной из передних лямбд (которая Бошевская), хотя по диаграмме на сканере они работали одинаково с родной
Соответственно….
1. если задние лямбды выставлены на параметры 0,86V это я понимаю среднее значение работающих лямбд что бы не горел чек? Перепрошиты ли при этом мозги?
2. Если сделана такая обманка. то катализатор уже давал о себе знать загоранием чека и он уже умер? Надо ли в этом как то убеждаться?
3. чем чревата такая езда с неработающим катализатором??
4. чем чревато то, что мозги понимают как передние лямбды, лямбды на самом деле стоящие после катализатора…. он же наверное все равно что нибудь дожигает и лямбды хавают чистый кислород 
5 Надо ли, если не появится впредь эта ошибка, перекрутить лямбды стоящие после каталика на места передних лямбд, а на место задних поставить неправильно работающие передние (все равно отключены обманкой)?
P.S. 2 дня чек не загорался…. до этого загорался ежедневно (тьфу тьфу тьфу, не сглазить бы)
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#27
Сообщение
shpuntik » 04 июл 2008, 20:56
Клапан EGR почистили правильно, так как подклинивать он может в момент разгона, когда должен закрыться.
Форсункам от УЗ хорошо, может это и оказало такое магическое действие на пропуски. Только по хорошему делается тест их производительности до и после чистки, а так приходится только догадываться…
Если стоят эмуляторы задних кислородников, то катов видимо уже нет, а если ещё есть, то можно их выбивать. Во всяком случае можно провести тест разгона без первых кислородников.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#28
Сообщение
KasperA » 07 авг 2008, 08:06
shpuntik писал(а):Клапан EGR почистили правильно, так как подклинивать он может в момент разгона, когда должен закрыться.
Форсункам от УЗ хорошо, может это и оказало такое магическое действие на пропуски. Только по хорошему делается тест их производительности до и после чистки, а так приходится только догадываться…
Если стоят эмуляторы задних кислородников, то катов видимо уже нет, а если ещё есть, то можно их выбивать. Во всяком случае можно провести тест разгона без первых кислородников.
Ну и окончательная точка….
Поездил с перевткнутыми лямбдами 3 недели.. чек не загорался…..
для того, что бы все таки выяснить в чем причина в лямбде от Бош или в ЕГР воткнул разъемы лямбд обратно, как положено…. проездил еще 2 недели чек не загорался…. (тьфу тьфу тьфу)
вывод — значит все таки ЕГР или прочистка форсунок, по крайней мере Бош порекомендованный мне, ставить можно вполне спокойно
буду рад, если кому то пригодится…
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
abez
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 12 окт 2010, 12:22
- Автомобиль: Galant EA3W 4G64 GDI MT 1999
- Откуда: Odessa
- Откуда: мы пришли? Кто мы? Куда мы идём?
- Контактная информация:
Re: Код ошибки P0155
#29
Сообщение
abez » 26 мар 2015, 14:08
Доброго !
Подскажите для 6A13 2001-й год с 4-мя датчиками
Ошибка Код ошибки Р0155 Oxygen sensor2(front) heater — это передний коллектор, левый, что возле радиатора верхняя лямбда ?
Светится чек постоянно, обнуляешь, через 20-30 км опять.
И где собственно почитать какой датчик как обзывается ?
sensor 12 как определяются левая или парвая голова ?
Спасибо !
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Код ошибки P0155
#30
Сообщение
mek » 27 мар 2015, 00:39
P0155 Oxygen sensor2(front) heater
По ходу движения машины, передний верхний.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
На чтение 3 мин Просмотров 77 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0155
- Что означает ошибка P0155
- Причины возникновения ошибки P0155
- Каковы симптомы ошибки P0155?
- Как механик диагностирует ошибку P0155?
- Частые ошибки при диагностировании кода P0155
- Насколько серьезной является ошибка P0155?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0155?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0155
Определение кода ошибки P0155
Ошибка P0155 указывает на неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2).
Что означает ошибка P0155
Ошибка P0155 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2). Это означает, что нагревательный элемент датчика кислорода нагревается дольше, чем обычно. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P0155
- Ненадлежащая работа датчика кислорода 1 (банк 2)
- Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, идущих к датчику кислорода
- Перегорание предохранителя датчика кислорода
- Ненадлежащаяработадатчикатемпературыохлаждающейжидкостидвигателя
- В редких случаях, неисправность модуля управления АКПП (PCM)
Каковы симптомы ошибки P0155?
- Загорание индикатора Check Engine
- Неустойчивая работа двигателя
- Увеличение расхода топлива
- Периодическое заглохание двигателя
- Появление неприятного запаха из выхлопной трубы
- Появление черного дыма из выхлопной трубы
При появлении ошибки P0155 могут присутствовать как все, так и некоторые из вышеуказанных симптомов.
Как механик диагностирует ошибку P0155?
В большинстве случаев наличие данного кода ошибки указывает на необходимость замены датчика кислорода. О Ошибка P0154 однако перед заменой датчика следует выполнить следующее:
- Считать все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
- Визуально осмотреть электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений
- Понаблюдать за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом
- Проверитьдатчиктемпературыохлаждающейжидкостидвигателя
- Проверить модуль управления АКПП (PCM). Следует отметить, что данные модули выходят из строя крайне редко, поэтому перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Частые ошибки при диагностировании кода P0155
- Замена датчика кислорода без предварительной проверки других компонентов системы
- Пренебрежение проверкой электрических проводов, идущих к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0155?
Ошибка P0155 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива.
Какой ремонт может исправить ошибку P0155?
- Ремонт или замена закороченных или поврежденных электрических проводов, идущих к датчику кислорода 1 (банк 2)
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Замена датчика кислорода 1 (банк 2)
- В редких случаях, замена модуля управления АКПП (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0155
Для надлежащего диагностирования и устранения данной ошибки требуется специальное диагностическое оборудование. Если датчик кислорода находится в выхлопной трубе, для его удаления потребуется пропановая горелка и набор для снятия датчиков кислорода. При удалении датчика кислорода необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик.
351
-
03.07.2010 10:49
#1
Привет всем! После того как удалось оживить лампочку Check я воспользовался инструкцией «Самодиагностика VQ25DD, VQ30DD (как узнать код ошибки) » (Самодиагностика VQ25DD, VQ30DD (как узнать код ошибки)). Обнаружилось, что системы моего цедрика обнаружили ошибку 0155. Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода. Перерыл весь Интернет, но никаких конктретных советов и инструкций как устранить ошибку не обнаружил. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина и где вообще искать проблему.
-
03.07.2010 12:12
#2
Может причина в самой цепи!!??
-
03.07.2010 12:24
#3
есть коды на два вида режима диагностики, есть протокольные коды те которые высвечиваются на специальном оборудовании, и те которые высвечиваются в режиме самодиагностики, они разные, тут главное не ошибится с ошибкой и не наломать дров.
-
03.07.2010 13:55
#4
Сообщение от Беркут
есть коды на два вида режима диагностики, есть протокольные коды те которые высвечиваются на специальном оборудовании, и те которые высвечиваются в режиме самодиагностики, они разные, тут главное не ошибится с ошибкой и не наломать дров.
Может быть и так, но встречал я информацию и в таком духе: «Код ошибки можно получить в результате диагностики на CONSULT в авторизованном сервисном центре Nissan, либо подсчитав количество вспышек при самодиагностике…» Да и коды ошибок при самодиагностике и при сканировании (коды в формате PXXXX), вроде бы сходятся.
В любом случае нагреватель лямбда-зонда — штука не смертельная. Насколько я понял, возможны две причины данной ошибки:
1. Испорчена проводка до датчика (оборван провод или короткое замыкание);
2. Сдох нагревательный элемент.
Первое выявлется прозвонкой проводов, второе заменой самого датчика (на родной, Bosh или NGK).
-
03.07.2010 15:04
#5
Диагносты у вас нармальные есть!? Думаю тебе лучьше к ним заехать.
-
08.07.2010 02:55
#6
Ну вот… Ламбда зонд оказался в порядке: проводка прозванивается, нагреватель не оборван (сопротивление около 4 ом). Однако, под днищем машины я обнаружил оборванные провода (видимо зацепил чем-то зимой), которые были прикреплены к балке (к этой балке крепятся и рычаги). Никто не знает, что это за провод?Насторожила страннная схема подключения оборованной проводки… Ну да ладно… Скрутил, спаял. Ошибка ушла. Но теперь начал троить двигатель на холостых. Поочередное отключение катушек зажигание по левой стороне двигателя показало, что катушки в какой-то степени рабочие. По правой стороне провести такой эксперимент не удалось, т.к. мешает часть системы впуска воздуха — без части этой системы, которая как раз находится над катушками, машина глохнет. Это, кстати, нормально или нет? Что посоветуете делать дальше? Ехать на диагностику или что то еще можно сделать своими силами?
-
08.07.2010 05:25
#7
Значит это была ошибка лямбды которая ставится в последний кат. и судя по твоим рассказам лямбда уже умерла.
2002 — Mazda Tribute 3.0 FWD
1998 — Nissan Gloria PY33 VG30E
1993 — Nissan Safari WRGY60 TD42
-
08.07.2010 09:20
#8
Сообщение от Paladin-kms
Значит это была ошибка лямбды которая ставится в последний кат. и судя по твоим рассказам лямбда уже умерла.
О как… Мертвая лямбда может вызвать троения двигла? А как определить что она мертвая?
-
08.07.2010 13:57
#9
Сообщение от MaximkoKms
А как определить что она мертвая?
Точно тока к диагносту..осцилогограф или мультиметр)) НУ или сканер есессно
Gloria VQ30DET
Gloria VQ25DD
Skyline R33 rb25det мкпп
Majesta 4.0 4wd C-type
Cedric VQ30DET VIP
-
09.07.2010 03:15
#10
А где находится эта лямбда? Дохлая лямбда может являтся причиной троения двигателя и повышенному расходу? Кстати, смотрел свои свечи. Они такие как на фото 2 в посте Диагностика двигателя по состоянию свечей., т.е. свеча от двигателя с повышенным расходом топлива…
Когда я скручивал провода, идущие под балкой меня смутила такая странная схема проводки (цвет проводов на изображение может быть не верным). Черный прямоугольник — фишка.
Как-то не похоже на японцев: после фишки скручивать провода… Может кто-то до меня наколхозил?Последний раз редактировалось MaximkoKms; 09.07.2010 в 03:18.
-
09.07.2010 06:27
#11
Ога, оч. похоже на колхоз видимо вместо двух лямбд сделали одну. А вообще провода от лямбд как правило скрутками японцы не цепляют, т.к. там сами проводда жосткие и скрутка их не держит. По поводу повышенного расхода, вполне вероятно, смотри также лямбды которые стоят перед катализатором т.к. именно по ним мозг делает окончательную подстройку впрыска, так сказать проверяет всели сгорело и потом по этим данным корректирует впрыск.
2002 — Mazda Tribute 3.0 FWD
1998 — Nissan Gloria PY33 VG30E
1993 — Nissan Safari WRGY60 TD42
-
09.07.2010 06:45
#12
Сообщение от Paladin-kms
Ога, оч. похоже на колхоз видимо вместо двух лямбд сделали одну. А вообще провода от лямбд как правило скрутками японцы не цепляют, т.к. там сами проводда жосткие и скрутка их не держит. По поводу повышенного расхода, вполне вероятно, смотри также лямбды которые стоят перед катализатором т.к. именно по ним мозг делает окончательную подстройку впрыска, так сказать проверяет всели сгорело и потом по этим данным корректирует впрыск.
Проводка, которую я востанавливал не из жестких проводов, а из тоненьких медных… Может эти провода не связаны с лямбдой?
Лямбду, которая перед катализатором, я вроде бы проверил: на нагреватель напряжение поступает, сам нагреватель показывает сопротивление…
Может как нибудь встретимся, посмотрим, пиво попьем?
Последний раз редактировалось MaximkoKms; 09.07.2010 в 06:48.
-
09.07.2010 06:52
#13
Можем и встретится
но скорей всего в будни. Так как про выходные еще ничего не известно возможно прийдется усиленно работать )))
2002 — Mazda Tribute 3.0 FWD
1998 — Nissan Gloria PY33 VG30E
1993 — Nissan Safari WRGY60 TD42
-
09.07.2010 06:55
#14
Ну выходные уже завтра. Давай на недели.
-
09.07.2010 06:58
#15
Ога, на неделе самое оно. У тя кст нормальная эстакада есть или яма в гараже?
2002 — Mazda Tribute 3.0 FWD
1998 — Nissan Gloria PY33 VG30E
1993 — Nissan Safari WRGY60 TD42
-
09.07.2010 07:02
#16
А где-нибудь в Инете можно глянуть как должна выглядить проводка?
-
09.07.2010 07:06
#17
Не знаю, я не нашел по своей машине почти ничего, смотри через гугл японские сайты, или канадские попробуй по инфинити M45 поискать.
2002 — Mazda Tribute 3.0 FWD
1998 — Nissan Gloria PY33 VG30E
1993 — Nissan Safari WRGY60 TD42
-
12.07.2010 08:34
#18
Ну вот, вчера сфотографировал эти чуда устройства, которых и шли оборванные провода. Никто не знает что это? Похоже на подушки двигателя, но зачем к ним идут провода???
-
12.07.2010 09:15
#19
2002 — Mazda Tribute 3.0 FWD
1998 — Nissan Gloria PY33 VG30E
1993 — Nissan Safari WRGY60 TD42
-
12.07.2010 09:25
#20
Сообщение от Paladin-kms
Чета ничего не понятно.
Сранная камера в телефоне )) К этой хрени крепится двигатель, а она сама к балке. К этой же балке крепится и рычаг (на третьем фото видно кусочек сайлентблока рычага
)
P0155 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (B2S2)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (банк 2, датчик 1)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Этот код относится к переднему датчику кислорода на блоке 2. Нагреваемый контур в датчике кислорода сокращает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Когда нагреватель O2 достигает рабочей температуры, кислородный датчик реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в выхлопных газах, окружающих его.
Контроллер ЭСУД отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода, чтобы начать переключение. Если ECM определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, прошло слишком много времени, он установит P0155. См. Также: P0135 (банк 1).
Возможные симптомы
Вы, вероятно, заметите плохую экономию топлива при освещении MIL.
причины
Код P0155 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- O2 Сопротивление нагревательного элемента высокое
- Внутреннее короткое замыкание или обрыв в нагревательном элементе
- Проводка цепи нагревателя О2: высокое сопротивление
- обрыв или короткое замыкание на массу в жгуте проводов
Возможные решения
- Устранить короткое замыкание, разрыв или высокое сопротивление в жгуте проводов или разъемах жгута проводов.
- Заменить кислородный датчик (не удается устранить обрыв или короткое замыкание внутри датчика)
Связанные обсуждения DTC
- P0135 — P0155 Volvo S80T6Volvo 1999 S80T6 Check загорелся индикатор двигателя. OBD II кодирует P0135 вместе с P0155. Плохой провод?…
- Сильверадо 2003 г. неоднократно закидывал p0155 и p01542003 Сильверадо .. неоднократно бросал po155, и 154 .. заменял нагретый датчик дважды .. код все еще выскакивает .. обнаружил перегоревший предохранитель 4ws под капотом .. заменил это .. обнаружил утечку вакуума в реле соленоида. .исправил это..пытался отключить аккумулятор, проехал более 100 миль .. коды все еще …
- 2002 chevy s-10 повторяющийся код p0155.У меня Chevy s-2002 10 года 4 двери 4wd LS показывает код ap0155 Я поменял датчик o2. Код пришел на следующий день проверю провода тиергуд. Я также проверил предохранитель, они были в порядке, проверили мощность на предохранитель с помощью тестовой лампы, это была сила на предохранитель, но когда я снова вставил предохранитель, я услышал забавный звук реле в f…
- Код P0155 на 96 F150У меня 96 F150 w / 300ci 6,5speed-4×4. На нем 60,000 штук, и я заменял датчик 1 датчика o1 банка 2 3 раза, каждый раз, когда он исправлял код 155 (неисправность нагревателя), но на этот раз не повезло. Я почистил и отключил все подключения к компьютеру, но все равно не повезло. В прошлый раз это было…
- P0155 как проверить ECM?У меня есть датчик PO155, передний датчик 02, я проверил питание на разъеме, получив только 3 вольта ,,, 3 вольта на соединениях + и _, (KOEO). Датчик o2 протестирован нормально при 4 Ом на черных проводах. Я проверил предохранители и реле AF на блоке предохранителей, оба в порядке!… следующий в списке — ECM, не знаю, как это проверить, я знаю…
- 02 ford taurus p0135 p0141 p0155 p0161 p0135 p1409 помощьЯ новичок на этом сайте Привет всем, позвольте мне начать с рассказа о машине, которую мне дали Ford Taurus 02 для моего сына, но она не проходит техосмотр. У нее есть коды неисправностей, p0135, p0141, p0155, p0161, p0135, p01409. Я проверил сопротивление нагревателя датчика o2 на датчике 1 банка 1. Я получил 3.5 Ом. я знаю…
- P0402 и P0155 на Cougar 1999 годаПривет, в настоящее время я получаю как P0402 (чрезмерный поток в системе рециркуляции отработавших газов), так и P0155 (существует неисправность в цепи нагревателя для датчика кислорода 1 в банке 2) вместе с кодом производителя P1151 (Отсутствие переключателя H02S21 — датчик указывает на обедненную смесь). Из описания P0155, датчик кислорода…
- 97 Ford Taurus P0155 P0161 Датчик o2У меня Ford Taurus 1997 года выпуска, и я получаю коды P0155 и P0161. Они предназначены для датчиков 2 и 1 банка 2. Я поменял оба датчика и проверил провода, и показания напряжения на них кажутся хорошими, но коды продолжают возвращаться. У кого-нибудь есть идеи, почему…
- Код Saturn Vue P0155Изначально у меня, кажется, был P0140. Неисправность нагревателя датчика 2 банка 1. Заменил датчик O2. Теперь сработал код P0155, такая же цепь нагревателя датчика разомкнута. Протестировал разъем — показание на разъеме 11.88 вольт. Протестированная масса двигателя — 4 Ом между двигателем и массой аккумулятора. Пробежал перемычку кстати двигатель и.б…
- 04 2500hd 6.0l коды p0300 p0101 p0155 p0332Привет. Я здесь новенький, пытаюсь получить помощь, чтобы выключить индикатор двигателя. Несколько месяцев назад я купил Chevy Silverado 2004HD 2500L 6.0 года выпуска, и индикатор проверки двигателя уже горел со следующими кодами. p0300 Обнаружен случайный пропуск зажигания p0101 Диапазон / рабочие характеристики сигнала MAF p0155 Цепь нагревателя O2 (b…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0155?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0155, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
|
|
#1 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
подскажите какой из 4х этот лямбда зонд??? ошибка р0155 двигатель 4G69 |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Гуру раздела Airtrek
Авто: Trek CU2W 4G63 4WD Сообщений: 2,452 |
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Цитата:
Сообщение от Аэроtrek P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен Это какой? Верхний? Нижжний? справа слева? |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Опытный Имя: Сергей Авто: Volvo XC70 Сообщений: 83 |
Цитата:
Сообщение от Алексей764 Это какой? Верхний? Нижжний? справа слева? Приветствую, коллега по несчастью! Сегодня гонял на диагностику свой аут. Такая-же ошибка. Это верхний левый датчик. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Цитата:
Сообщение от Serjik74 Приветствую, коллега по несчастью! Сегодня гонял на диагностику свой аут. Такая-же ошибка. Это верхний левый датчик. Верхний левый это по ходу движения авто или когда перед мордой стоиш? |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Опытный Имя: Сергей Авто: Volvo XC70 Сообщений: 83 |
Цитата:
Сообщение от Алексей764 Верхний левый это по ходу движения авто или когда перед мордой стоиш? По ходу. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Цитата:
Сообщение от Serjik74 По ходу. не в курсе какое сопротивление на подогревающем элементе должно быть ? |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Старожил Клуба Имя: Макс Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2,081 |
Цитата:
Сообщение от Алексей764 не в курсе какое сопротивление на подогревающем элементе должно быть ? Берете омметр и измеряете на его пока еще не убитом собрате. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Житель Клуба Имя: Дмитрий Авто: Стремительный домкрат Сообщений: 141 |
че вы так перепугались этой ошибки? тут недавно находил тему, где у чела та же проблема. датчик он поменял на аналог. все у него в поряде, цена датчика около 1500-1700, причем по сути оригинал, так как даже цвет проводов одинаковый не говоря уже о внешнем виде. у меня недавно выскочило то же самое. хочу сразу оба датчика махнуть. |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Опытный Имя: Сергей Авто: Volvo XC70 Сообщений: 83 |
|
|
|
|
|
|
#11 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Да кстати вчера померил сопротивение!!! верхний справа 6,6 ом нижние обя 14,4 ом |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Общарил сегодня два базара не нашол лямда зонд!!! Обидно блин!! Нижние есть верхних нет!!! |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Николай Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2 |
Добрый день. Тоже ошибка выскочила. |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Опытный Имя: Али Авто: Outlander 2.4 2WD Сообщений: 56 |
Здравствуйте, с Наступающим Всех! Автомобиль начал тупить, тяга пропала, на холодную при нажатии спокойно на газ небольшой провал, если нажать чуть сильнее то едет, при проверке выявилось 7 ошибок (Р0130; Р0135; Р0136; Р0141; Р0150; Р0155; Р0156), все связаны с датчиками кислорода (их 4, на всех показывает ошибку)… Возможно ли, что катализатор уже умирает? Хочу поменять все лямбды, как вы думаете, поможет при дохлом катализаторе? Или катализатор надо менять? |
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 06:52. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Для устранения ошибки был изучен материал на форуме аутов и получено ответ где и что менять.
Указан датчик, который требуется поменять при возникновении ошибки P0155.
Был приобретён лямбда зонд DENSO DOX-0113 за 3075 рубля
…отрезал коннектор и скрутил провода, благо цвета и цокалёвка не мудрёные, обжал, входящими в комплект коннекторами и вкрутил, предварительно обмазав специальной медной смазкой, входящей в комплект, резьбу.
Полный размер
расположение датчиков
Полный размер
Датчик, который подлежит замене
Полный размер
место датчика, ожидающее свежую и новую
Полный размер
Свежий, новый датчик на своём месте.
Цена вопроса: 3 075 ₽
Пробег: 202 000 км
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
|
|
#1 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
подскажите какой из 4х этот лямбда зонд??? ошибка р0155 двигатель 4G69 |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Гуру раздела Airtrek
Авто: Trek CU2W 4G63 4WD Сообщений: 2,452 |
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Цитата:
Сообщение от Аэроtrek P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен Это какой? Верхний? Нижжний? справа слева? |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Опытный Имя: Сергей Авто: Volvo XC70 Сообщений: 83 |
Цитата:
Сообщение от Алексей764 Это какой? Верхний? Нижжний? справа слева? Приветствую, коллега по несчастью! Сегодня гонял на диагностику свой аут. Такая-же ошибка. Это верхний левый датчик. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Цитата:
Сообщение от Serjik74 Приветствую, коллега по несчастью! Сегодня гонял на диагностику свой аут. Такая-же ошибка. Это верхний левый датчик. Верхний левый это по ходу движения авто или когда перед мордой стоиш? |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Опытный Имя: Сергей Авто: Volvo XC70 Сообщений: 83 |
Цитата:
Сообщение от Алексей764 Верхний левый это по ходу движения авто или когда перед мордой стоиш? По ходу. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Цитата:
Сообщение от Serjik74 По ходу. не в курсе какое сопротивление на подогревающем элементе должно быть ? |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Старожил Клуба Имя: Макс Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2,081 |
Цитата:
Сообщение от Алексей764 не в курсе какое сопротивление на подогревающем элементе должно быть ? Берете омметр и измеряете на его пока еще не убитом собрате. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Житель Клуба Имя: Дмитрий Авто: Стремительный домкрат Сообщений: 141 |
че вы так перепугались этой ошибки? тут недавно находил тему, где у чела та же проблема. датчик он поменял на аналог. все у него в поряде, цена датчика около 1500-1700, причем по сути оригинал, так как даже цвет проводов одинаковый не говоря уже о внешнем виде. у меня недавно выскочило то же самое. хочу сразу оба датчика махнуть. |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Опытный Имя: Сергей Авто: Volvo XC70 Сообщений: 83 |
|
|
|
|
|
|
#11 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Да кстати вчера померил сопротивение!!! верхний справа 6,6 ом нижние обя 14,4 ом |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: 4G69 Mivek Сообщений: 325 |
Общарил сегодня два базара не нашол лямда зонд!!! Обидно блин!! Нижние есть верхних нет!!! |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Николай Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2 |
Добрый день. Тоже ошибка выскочила. |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Опытный Имя: Али Авто: Outlander 2.4 2WD Сообщений: 56 |
Здравствуйте, с Наступающим Всех! Автомобиль начал тупить, тяга пропала, на холодную при нажатии спокойно на газ небольшой провал, если нажать чуть сильнее то едет, при проверке выявилось 7 ошибок (Р0130; Р0135; Р0136; Р0141; Р0150; Р0155; Р0156), все связаны с датчиками кислорода (их 4, на всех показывает ошибку)… Возможно ли, что катализатор уже умирает? Хочу поменять все лямбды, как вы думаете, поможет при дохлом катализаторе? Или катализатор надо менять? |
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 09:22. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
Код ошибки P0155
#1
Сообщение
KasperA » 08 янв 2008, 16:25
Код ошибки Р0155 Oxygen sensor2(front) heater
Понимаю так, что лямбда зонд…. нагревательный элемент в датчике…а как выяснить который из 4 имеющихся?
Есть какие либо более бюджетные замены???
Не подходит ли датчик от Хюндаев?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#2
Сообщение
KasperA » 08 янв 2008, 16:32
Забыл поздороваться, виноват, это все нервное ))
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29417
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#3
Сообщение
mek » 09 янв 2008, 01:19
P0155 Oxygen sensor2(front) heater
Третий-четвёртый цилиндр, верхний.
133 бош может не подойти по сопротивлению.Возмите девятиомный от ВАЗ-он тесты проходит нормально по сопротивлению подогрева.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#4
Сообщение
KasperA » 09 янв 2008, 06:47
Спасибо большое, по крайней мере ясно расположение зонда.
А вот если можно, поподробее про 9 омный от ВАЗ (хоть какую нибудь маркироку) пожалуйста?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#5
Сообщение
KasperA » 09 янв 2008, 08:39
Поюзав поиском нашел BOSH 0258006537 это именно он???
а распиповка по проводам аналогична 133??
Спасибо заранее
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#6
Сообщение
KasperA » 09 янв 2008, 14:01
Ну вот…. а посмотрев мануал мне показалось, что у меня 1 — 4 цилиндры и 2 — 3 попарно связаны… так тогда от каких пар все таки лямбда
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29417
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#7
Сообщение
mek » 10 янв 2008, 02:02
Извеняюсь.
- Вложения
-
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#8
Сообщение
KasperA » 10 янв 2008, 14:42
Еще раз большое спасибо …… исчерпывающе ясно…
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#9
Сообщение
KasperA » 05 май 2008, 15:41
Реанимировал тему……
А скажите пожалуйста, теперь умер задний лямбда зонд…. подходит какой либо заменитель????
Добросовестно перечитал весь форум по 4G69 не нашел
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#10
Сообщение
shpuntik » 05 май 2008, 20:21
Standard value: 11 − 18 ohms [at 20°C (68°F)]
Универсальные NTK встречаются с таким сопротивлением.
По Бош не знаю, не пользуюсь.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29417
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#11
Сообщение
mek » 06 май 2008, 01:19
Номера бошевских датчиков.
0258005133
новая 0258006537
Первый по сопротивлению может не пойти. Второй пойдёт.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#12
Сообщение
KasperA » 06 май 2008, 07:47
Спасибо большое, что не броснули в бидэ
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#13
Сообщение
KasperA » 06 май 2008, 08:52
shpuntik писал(а):Standard value: 11 − 18 ohms [at 20°C (68°F)]
Универсальные NTK встречаются с таким сопротивлением.
По Бош не знаю, не пользуюсь.
И вам спасибо большое
А не знаете случайно по степени надежности который предпочтительней?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#14
Сообщение
shpuntik » 07 май 2008, 00:33
2 года ставлю NTK и Wolker — возвратов нет.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#15
Сообщение
KasperA » 07 май 2008, 05:46
shpuntik писал(а):2 года ставлю NTK и Wolker — возвратов нет.
Еще раз большое спасибо ….. а маркировки этой NTK нет поблизости?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#16
Сообщение
KasperA » 24 июн 2008, 16:25
Здравствуйте!!!!
Извиняюсь за назойливость, но еще раз реанимирую тему
Периодически загорался чек, (проспуски зажигания) грешил на свечи, пока дождался что их привезут прошло около 2 месяцев (отдельная эпопея по интернет поставкам ((, после замены опять вылез чек
Сканер говорит Р0300 все те же пропуски зажигания и еще…….совершенно не отзываются ОБЕ задние лямбдазонда. сканер показывает напряжение на них по 0,9V и их показания не меняются, в то время как передние меняются от 0.2 до 0.9 на х.х.
ДИКО УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА
Объясните чайнику….
1. В мануале верхние датчики обзываются кислородными датчиками а нижние — лямбдазондами… Это одно и тоже????
2. При рекомендации по бош 0258006537 это именно на нижние лямбдазонды? Т.е. получается что они одинаковые и до катализатора и после????
3. Может ли ошибка Р0300 возникать от выхода из строя лямбдазондов?
4 Почему зонды умерли одновременно? и не свидетельствует ли это о том, что у меня и катализатор уже умер …учитывая продолжительную езду с пропусками зажигания в цилиндрах????
5. Ну и если это не особенно объемно и не затруднительно…. какие еще проблемы могут давать ошибку Р0300???
Заранее благодарен…..
И скорей бы завтра, что бы получить ответ
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
Mikhail
- Сообщения: 1854
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 14:14
- Автомобиль: PININ
- Откуда: ALMA-ATA
- Откуда: ALMA-ATA
- Контактная информация:
#17
Сообщение
Mikhail » 24 июн 2008, 18:36
1 да
2 да
3 Из мануала как раз Malfunction of air fuel ratio control system
4 похоже
5 куча в основе зажигание, грм, датчики, ЕГР, компрессия ,ЭБУ……
MMC Сервис+Запчасти
2336927 8777 2775673
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#18
Сообщение
shpuntik » 24 июн 2008, 22:17
Производители, во всяком случае япы, называют их только оксиджен сенсор!
ИМХО:
Свечи скорее всего ни при чём. (какой нагар?)
Проверить заднии датчики можно, отключив соответственные форсунки, для первого датчика — 1 или 4 форсунку, для второго — 2 или 3. Должны увидеть О2 и выдать 0-0.1 вольта. Если так, то кислородники рабочие, просто смесь такая.
Пропуски обычно при бедной смеси. У вас похоже сильно переобогащённая. Нужно смотреть коррекции и не только на ХХ.
Богатую смесь может давать двигатель, у которого в камеры сгорания попадает масло (МСК, кольца). Обычно, последствия перегрева мотора.
То есть, если идут пропуски воспламенения, то блок смесь начинает обогащать естественно, но при этом заднии датчики «видят кислород» не сгоревший в результате пропусков, а у ваши заднии датчики не видят О2 совсем.
Сложно без оборудования решать такую проблему методом тыка.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29417
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#19
Сообщение
mek » 25 июн 2008, 00:51
P0300 Misfire detected
Обычно это подсос воздуха, неправильно установленный ГРМ, или зажатые клапана на майвеке или неправильно работает ЕГР. Разбиратся надо. От задних лямбд такого действия мне не попадалось, вряд ли они виноваты.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#20
Сообщение
KasperA » 30 июн 2008, 13:13
shpuntik писал(а):Производители, во всяком случае япы, называют их только оксиджен сенсор!
ИМХО:
Свечи скорее всего ни при чём. (какой нагар?)
Проверить заднии датчики можно, отключив соответственные форсунки, для первого датчика — 1 или 4 форсунку, для второго — 2 или 3. Должны увидеть О2 и выдать 0-0.1 вольта. Если так, то кислородники рабочие, просто смесь такая.
Пропуски обычно при бедной смеси. У вас похоже сильно переобогащённая. Нужно смотреть коррекции и не только на ХХ.
Богатую смесь может давать двигатель, у которого в камеры сгорания попадает масло (МСК, кольца). Обычно, последствия перегрева мотора.
То есть, если идут пропуски воспламенения, то блок смесь начинает обогащать естественно, но при этом заднии датчики «видят кислород» не сгоревший в результате пропусков, а у ваши заднии датчики не видят О2 совсем.
Сложно без оборудования решать такую проблему методом тыка.
Съездил сегоня на фирменный сервис… все та же ошибка Р0300 и и обе задние лямбды показывают напряжение 0,86v хотя сами датчики рабочие (проверили осцилографом)…. сказали привозить машину в среду и оставлять на денек…. типа мог прогореть блок управления вообще (именно поэтому и не видит) работу задних лямбд…… Что уже был такой прецедент…
Короче ничего не понимаю…… посоветуйте все таки с чего начать…. как то не верится, что на ровном месте прогорел блок управления… да и стоит он как маленький самолет….
Свечи новые….. хотя какая связь с лямбдами фиг его знает
Начать с чистки ЕГР??? Все таки под сотку машина уже прошла…. посоветуйте что нибудь?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#21
Сообщение
shpuntik » 30 июн 2008, 20:29
Не хотелось коллег по цеху обвинять заочно, но насчёт блока что-то перебор у них. Ну пусть решат проблему задних кислородников заменой БУ, а по Р0300 у них какие мысли?
А помощь можно было оказать, но для этого нужна дата-стрим со сканера, газоанализ, а так что воду в ступе толочь…
Какая хоть топливная коррекция не знаете?
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#22
Сообщение
KasperA » 01 июл 2008, 07:41
shpuntik писал(а):Не хотелось коллег по цеху обвинять заочно, но насчёт блока что-то перебор у них. Ну пусть решат проблему задних кислородников заменой БУ, а по Р0300 у них какие мысли?
А помощь можно было оказать, но для этого нужна дата-стрим со сканера, газоанализ, а так что воду в ступе толочь…
Какая хоть топливная коррекция не знаете?
На самом деле ничего этого конечно не знаю…. надеюсь что в среду предоставят мне эти сведения
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#23
Сообщение
shpuntik » 01 июл 2008, 21:35
Проверить бы метки ремня ГРМ и муфту опережения фаз. Проверить угол опережения стробоскопом. При неправильной установке ремня задние датчики могут зависать на 0.9 В. Какое разряжение во впускном коллекторе?
А с чего всё началось то?
Если дата-стрим будешь брать, то на ХХ и на 2500.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29417
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#24
Сообщение
mek » 02 июл 2008, 01:18
Там нет муфты. Там изменяется подьём клапана- величина переменная.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#25
Сообщение
shpuntik » 02 июл 2008, 21:52
Упс!!! Нужно отдохнуть немного…
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#26
Сообщение
KasperA » 04 июл 2008, 06:53
Не знаю писать не писать…. (боюсь сглазить)…. ну да вдруг кому то поможет…..
Короче сделал мне наш ОД просмотр ГРМ (метки совпадают) прочистили клапан ЕГР (вроде и до прочистки не подклинивал…… поскольку, как сказал мастер, когда налил растворитель в одну камеру в другую он не перетек……)
заодно и форсунки промыли в ультразвуковой ванне.. (скажите кстати насколько это нужная процедура и насколько опасная или безопасная для форсунок)
И, полезли проверять проводку (или что там у блока управления двигателем…..)
Справа под панелью внизу (практически около двери) показал мне чего то завернутое в целлофан …… какая то микросхема и прара резисторов…… Видимо это и есть обманка для задних лямбд?
Учитывая, что лямбды задние проверялись осциллографом мастер перевткнул задние лямбды в штекера передних… сказал, что вроде работают нормально, процент коррекции топлива 0,8-1,4 % потому, что по его мнению загорание чека происходило во время неправильной работы одной из передних лямбд (которая Бошевская), хотя по диаграмме на сканере они работали одинаково с родной
Соответственно….
1. если задние лямбды выставлены на параметры 0,86V это я понимаю среднее значение работающих лямбд что бы не горел чек? Перепрошиты ли при этом мозги?
2. Если сделана такая обманка. то катализатор уже давал о себе знать загоранием чека и он уже умер? Надо ли в этом как то убеждаться?
3. чем чревата такая езда с неработающим катализатором??
4. чем чревато то, что мозги понимают как передние лямбды, лямбды на самом деле стоящие после катализатора…. он же наверное все равно что нибудь дожигает и лямбды хавают чистый кислород
5 Надо ли, если не появится впредь эта ошибка, перекрутить лямбды стоящие после каталика на места передних лямбд, а на место задних поставить неправильно работающие передние (все равно отключены обманкой)?
P.S. 2 дня чек не загорался…. до этого загорался ежедневно (тьфу тьфу тьфу, не сглазить бы)
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#27
Сообщение
shpuntik » 04 июл 2008, 20:56
Клапан EGR почистили правильно, так как подклинивать он может в момент разгона, когда должен закрыться.
Форсункам от УЗ хорошо, может это и оказало такое магическое действие на пропуски. Только по хорошему делается тест их производительности до и после чистки, а так приходится только догадываться…
Если стоят эмуляторы задних кислородников, то катов видимо уже нет, а если ещё есть, то можно их выбивать. Во всяком случае можно провести тест разгона без первых кислородников.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#28
Сообщение
KasperA » 07 авг 2008, 08:06
shpuntik писал(а):Клапан EGR почистили правильно, так как подклинивать он может в момент разгона, когда должен закрыться.
Форсункам от УЗ хорошо, может это и оказало такое магическое действие на пропуски. Только по хорошему делается тест их производительности до и после чистки, а так приходится только догадываться…
Если стоят эмуляторы задних кислородников, то катов видимо уже нет, а если ещё есть, то можно их выбивать. Во всяком случае можно провести тест разгона без первых кислородников.
Ну и окончательная точка….
Поездил с перевткнутыми лямбдами 3 недели.. чек не загорался…..
для того, что бы все таки выяснить в чем причина в лямбде от Бош или в ЕГР воткнул разъемы лямбд обратно, как положено…. проездил еще 2 недели чек не загорался…. (тьфу тьфу тьфу)
вывод — значит все таки ЕГР или прочистка форсунок, по крайней мере Бош порекомендованный мне, ставить можно вполне спокойно
буду рад, если кому то пригодится…
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
abez
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 12 окт 2010, 12:22
- Автомобиль: Galant EA3W 4G64 GDI MT 1999
- Откуда: Odessa
- Откуда: мы пришли? Кто мы? Куда мы идём?
- Контактная информация:
Re: Код ошибки P0155
#29
Сообщение
abez » 26 мар 2015, 14:08
Доброго !
Подскажите для 6A13 2001-й год с 4-мя датчиками
Ошибка Код ошибки Р0155 Oxygen sensor2(front) heater — это передний коллектор, левый, что возле радиатора верхняя лямбда ?
Светится чек постоянно, обнуляешь, через 20-30 км опять.
И где собственно почитать какой датчик как обзывается ?
sensor 12 как определяются левая или парвая голова ?
Спасибо !
-
mek
- admin
- Сообщения: 29417
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Код ошибки P0155
#30
Сообщение
mek » 27 мар 2015, 00:39
P0155 Oxygen sensor2(front) heater
По ходу движения машины, передний верхний.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Ошибка P0155 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0155 указывает на неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2).
Что означает ошибка P0155
Ошибка P0155 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2). Это означает, что нагревательный элемент датчика кислорода нагревается дольше, чем обычно. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P0155
- Ненадлежащая работа датчика кислорода 1 (банк 2)
- Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, идущих к датчику кислорода
- Перегорание предохранителя датчика кислорода
- Ненадлежащаяработадатчикатемпературыохлаждающейжидкостидвигателя
- В редких случаях, неисправность модуля управления АКПП (PCM)
Каковы симптомы ошибки P0155?
- Загорание индикатора Check Engine
- Неустойчивая работа двигателя
- Увеличение расхода топлива
- Периодическое заглохание двигателя
- Появление неприятного запаха из выхлопной трубы
- Появление черного дыма из выхлопной трубы
При появлении ошибки P0155 могут присутствовать как все, так и некоторые из вышеуказанных симптомов.
Как механик диагностирует ошибку P0155?
В большинстве случаев наличие данного кода ошибки указывает на необходимость замены датчика кислорода. О Ошибка P0154 однако перед заменой датчика следует выполнить следующее:
- Считать все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
- Визуально осмотреть электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений
- Понаблюдать за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом
- Проверитьдатчиктемпературыохлаждающейжидкостидвигателя
- Проверить модуль управления АКПП (PCM). Следует отметить, что данные модули выходят из строя крайне редко, поэтому перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Частые ошибки при диагностировании кода P0155
- Замена датчика кислорода без предварительной проверки других компонентов системы
- Пренебрежение проверкой электрических проводов, идущих к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0155?
Ошибка P0155 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива.
Какой ремонт может исправить ошибку P0155?
- Ремонт или замена закороченных или поврежденных электрических проводов, идущих к датчику кислорода 1 (банк 2)
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Замена датчика кислорода 1 (банк 2)
- В редких случаях, замена модуля управления АКПП (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0155
Для надлежащего диагностирования и устранения данной ошибки требуется специальное диагностическое оборудование. Если датчик кислорода находится в выхлопной трубе, для его удаления потребуется пропановая горелка и набор для снятия датчиков кислорода. При удалении датчика кислорода необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик.
Нужна помощь с кодом ошибки P0155?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Найдена следующая информация по ошибке P0155 для автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER XL (2005-2011):
На русском языке:
Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
На английском языке:
O2 Sensor Heater Circuit Bank 2 Sensor 1
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0155 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander XL:
Возможные причины: Неисправный датчик кислорода с подогревом (H2OS) Блок 2 Датчик 1; Предохранитель цепи датчика 1 подогреваемого кислородного датчика (H2OS), ряд 1; Нагреваемый датчик кислорода (H2OS), ряд 2 Жгут проводов датчика 1 закорочен на массу; Датчик кислорода с подогревом (H2OS) Блок 2 Цепь датчика 1 плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Код означает, что существует проблема с цепью нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует, сколько времени требуется датчику, чтобы нагреться и начинает посылать соответствующий сигнал. Код означает, что датчик прогревается слишком долго. Замена переднего подогреваемого кислородного датчика (H2OS) Банка 2 обычно решает эту проблему.
Причины возникновения ошибки P0155 на MITSUBISHI
Найдено значений ошибки: 1
Неисправность нагревательного компонента переднего кислородного контроллера, установленного в левой части головки блока цилиндров
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0155?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0155 означает следующее:
Ошибка P0155 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2). Это означает, что нагревательный элемент датчика кислорода нагревается дольше, чем обычно. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Частая причина возникновения ошибки P0155
- Ненадлежащая работа датчика кислорода 1 (банк 2);
- Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, идущих к датчику кислорода;
- Перегорание предохранителя датчика кислорода;
- Ненадлежащаяработадатчикатемпературыохлаждающейжидкостидвигателя;
- В редких случаях, неисправность модуля управления АКПП (PCM);
Как можно исправить ошибку P0155?
- Ремонт или замена закороченных или поврежденных электрических проводов, идущих к датчику кислорода 1 (банк 2);
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;
- Замена датчика кислорода 1 (банк 2);
- В редких случаях, замена модуля управления АКПП (PCM);
Ошибка P0155 найдена у автомобилей:
Аутлендер ошибка по зонду……
- Ответить с цитатой
Аутлендер ошибка по зонду……
Митсубиси аутлендер 2.4 , 2006 г.в . на протяжении года приезжает раз так пятый с ошибкой Р0155 — зонд 1 банк 2 неисправность цепи накала. После стирания может ездить без чека два дня , а может 3 месяца . Естественно все напряжения , сопротивления и т.д. при проверке оказываются нормальными . Коррекции топлива не выше 5% , по обоим банкам очень близки. Короче даже не представляю что бы это правильное сделать… Мож кто встречался и знает в чем прикол ????
- Женя диагностика
- Новичек
- Сообщения: 142
- Зарегистрирован: Вс ноя 23, 2008 1:27 pm
- Откуда: Винница
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Аутлендер ошибка по зонду……
igorjok » Вт окт 04, 2011 5:12 pm
Прикол может быть в том .что на многих современных авто обогрев зонда пульсирующий и при каких то условиях работы мотора мозгам не нравится сопротивление обогрева .Видимо замена зонда решит проблему.
- igorjok
- Мастер
- Сообщения: 5247
- Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm
- Откуда: tallinn
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Аутлендер ошибка по зонду……
Женя диагностика » Вт окт 04, 2011 5:36 pm
Стремно как-то менять зонд, денег зараза стоит…. и может без толку быть. Хотя учитывая что там в середине, понятно что может трещина быть. И клиент еще женщина, до которой не допрешь суть проблемы ремонта плавающих поломок….Может еще версии будут ?)
- Женя диагностика
- Новичек
- Сообщения: 142
- Зарегистрирован: Вс ноя 23, 2008 1:27 pm
- Откуда: Винница
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Аутлендер ошибка по зонду……
igorjok » Вт окт 04, 2011 6:11 pm
Ну работа у нас такая.Если попадёшь в точку то молодец,ну а если нет ,то будет у тебя зонд для следующих проверок 
А что делать
- igorjok
- Мастер
- Сообщения: 5247
- Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm
- Откуда: tallinn
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Аутлендер ошибка по зонду……
Женя диагностика » Вт окт 04, 2011 6:45 pm
igorjok писал(а):Ну работа у нас такая.Если попадёшь в точку то молодец,ну а если нет ,то будет у тебя зонд для следующих проверок
Что есть то есть Попробую хоть универсал сунуть тогда , дешевле если что будет
- Женя диагностика
- Новичек
- Сообщения: 142
- Зарегистрирован: Вс ноя 23, 2008 1:27 pm
- Откуда: Винница
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Аутлендер ошибка по зонду……
igorjok » Вт окт 04, 2011 7:07 pm
Ну ежели универсальный будешь подставлять ,то наверняка пападос будет ,но как говоришь не очень большой
- igorjok
- Мастер
- Сообщения: 5247
- Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm
- Откуда: tallinn
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Аутлендер ошибка по зонду……
miha78 » Вт окт 04, 2011 8:02 pm
igorjok писал(а):Ну ежели универсальный будешь подставлять ,то наверняка пападос будет ,но как говоришь не очень большой
Полностью согласен. Поставишь такой и одним вопросом больше будет.
-
miha78 - Новичек
- Сообщения: 233
- Зарегистрирован: Сб май 08, 2010 9:24 pm
- Откуда: Московская область
-
- Личное сообщение
- Сайт
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Аутлендер ошибка по зонду……
Jheka » Вт окт 04, 2011 8:15 pm
Element писал(а):чем универсальный bosch/ngk хуже оригинального bosch/ngk?
Из практики… никогда не меняйте ПЕРВЫЙ зонд на универсал…. не будет работать….
-
Jheka - Мастер
- Сообщения: 6408
- Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm
- Откуда: Калуга
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Аутлендер ошибка по зонду……
sasha-vyborg » Вт окт 04, 2011 8:42 pm
NGK делает свечи. NTK — её дочерняя фирма делает зонды. Вроде ничего, но переключения растянутые, как второй зонд, ещё пойдёт, как первый, не рекомендую.
-
sasha-vyborg - Мастер
- Сообщения: 9621
- Зарегистрирован: Сб сен 25, 2004 6:11 pm
- Откуда: г.Выборг Ленинградская обл.
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Аутлендер ошибка по зонду……
vipcross » Ср окт 05, 2011 12:19 am
Раз боишься «попасть» может проще махнуть датчики местами . Я недавно бился с «загадкой» на Паджеро, так пока местами не поменял, так и не мог понять почему при нагрузке ( и только в движении! ) один зонд валился в бедную.
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- Личное сообщение
- ICQ
Доброго времени суток. Коллеги подскажите, может кто сталкивался с проблемой такого рода- автомобиль outlander 2006г дв 2.4 AT. работает отлично, никаких приреканий нет, но периодически перестает реагировать на педаль газа. Заглушил, постоял пару минут завел и поехал дальше. (может в день быть несколько раз а может и не быть). По диагностике P2138 ошибка корреляции датчика педали газа D/E. Что было сделано- осциллографом проверили сигналы датчика педали газа и дроссельной заслонки, результат ок. (заодно промыли дроссель) Проверили проводку, питания, массы все отлично. Приняли решение поменять датчик педали газа, поменяли все осталось как было. Нашел в сети бюллетень что эти авто 2006г с ошибкой P2138 косяк в прошивке ЭБУ и ее надо поменять на последнюю версию. Вот ломаю голову может ли такое быть, ведь какое то время назад все было хорошо а тут раз и начала прошивка косячить. Может кто сталкивался с такой проблемой пните в нужном направлении.
P.S. Датчик давления фреона тоже отключал.
Изменено 5 августа 2014 пользователем rostikz
Ошибка P0155 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 06:22. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0155 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
P0155
Неисправность нагревательного компонента переднего кислородного контроллера, установленного в левой части головки блока цилиндров
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0155 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0155 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0155 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0155 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
Код ошибки P0155
#1
Сообщение
KasperA » 08 янв 2008, 16:25
Код ошибки Р0155 Oxygen sensor2(front) heater
Понимаю так, что лямбда зонд…. нагревательный элемент в датчике…а как выяснить который из 4 имеющихся?
Есть какие либо более бюджетные замены???
Не подходит ли датчик от Хюндаев?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#2
Сообщение
KasperA » 08 янв 2008, 16:32
Забыл поздороваться, виноват, это все нервное ))
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#3
Сообщение
mek » 09 янв 2008, 01:19
P0155 Oxygen sensor2(front) heater
Третий-четвёртый цилиндр, верхний.
133 бош может не подойти по сопротивлению.Возмите девятиомный от ВАЗ-он тесты проходит нормально по сопротивлению подогрева.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#4
Сообщение
KasperA » 09 янв 2008, 06:47
Спасибо большое, по крайней мере ясно расположение зонда.
А вот если можно, поподробее про 9 омный от ВАЗ (хоть какую нибудь маркироку) пожалуйста?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#5
Сообщение
KasperA » 09 янв 2008, 08:39
Поюзав поиском нашел BOSH 0258006537 это именно он???
а распиповка по проводам аналогична 133??
Спасибо заранее
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#6
Сообщение
KasperA » 09 янв 2008, 14:01
Ну вот…. а посмотрев мануал мне показалось, что у меня 1 — 4 цилиндры и 2 — 3 попарно связаны… так тогда от каких пар все таки лямбда
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#7
Сообщение
mek » 10 янв 2008, 02:02
Извеняюсь.
- Вложения
-
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#8
Сообщение
KasperA » 10 янв 2008, 14:42
Еще раз большое спасибо …… исчерпывающе ясно…
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#9
Сообщение
KasperA » 05 май 2008, 15:41
Реанимировал тему……
А скажите пожалуйста, теперь умер задний лямбда зонд…. подходит какой либо заменитель????
Добросовестно перечитал весь форум по 4G69 не нашел
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#10
Сообщение
shpuntik » 05 май 2008, 20:21
Standard value: 11 − 18 ohms [at 20°C (68°F)]
Универсальные NTK встречаются с таким сопротивлением.
По Бош не знаю, не пользуюсь.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#11
Сообщение
mek » 06 май 2008, 01:19
Номера бошевских датчиков.
0258005133
новая 0258006537
Первый по сопротивлению может не пойти. Второй пойдёт.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#12
Сообщение
KasperA » 06 май 2008, 07:47
Спасибо большое, что не броснули в бидэ
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#13
Сообщение
KasperA » 06 май 2008, 08:52
shpuntik писал(а):Standard value: 11 − 18 ohms [at 20°C (68°F)]
Универсальные NTK встречаются с таким сопротивлением.
По Бош не знаю, не пользуюсь.
И вам спасибо большое
А не знаете случайно по степени надежности который предпочтительней?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#14
Сообщение
shpuntik » 07 май 2008, 00:33
2 года ставлю NTK и Wolker — возвратов нет.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#15
Сообщение
KasperA » 07 май 2008, 05:46
shpuntik писал(а):2 года ставлю NTK и Wolker — возвратов нет.
Еще раз большое спасибо ….. а маркировки этой NTK нет поблизости?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#16
Сообщение
KasperA » 24 июн 2008, 16:25
Здравствуйте!!!!
Извиняюсь за назойливость, но еще раз реанимирую тему
Периодически загорался чек, (проспуски зажигания) грешил на свечи, пока дождался что их привезут прошло около 2 месяцев (отдельная эпопея по интернет поставкам ((, после замены опять вылез чек
Сканер говорит Р0300 все те же пропуски зажигания и еще…….совершенно не отзываются ОБЕ задние лямбдазонда. сканер показывает напряжение на них по 0,9V и их показания не меняются, в то время как передние меняются от 0.2 до 0.9 на х.х.
ДИКО УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА
Объясните чайнику….
1. В мануале верхние датчики обзываются кислородными датчиками а нижние — лямбдазондами… Это одно и тоже????
2. При рекомендации по бош 0258006537 это именно на нижние лямбдазонды? Т.е. получается что они одинаковые и до катализатора и после????
3. Может ли ошибка Р0300 возникать от выхода из строя лямбдазондов?
4 Почему зонды умерли одновременно? и не свидетельствует ли это о том, что у меня и катализатор уже умер …учитывая продолжительную езду с пропусками зажигания в цилиндрах????
5. Ну и если это не особенно объемно и не затруднительно…. какие еще проблемы могут давать ошибку Р0300???
Заранее благодарен…..
И скорей бы завтра, что бы получить ответ
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
Mikhail
- Сообщения: 1854
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 14:14
- Автомобиль: PININ
- Откуда: ALMA-ATA
- Откуда: ALMA-ATA
- Контактная информация:
#17
Сообщение
Mikhail » 24 июн 2008, 18:36
1 да
2 да
3 Из мануала как раз Malfunction of air fuel ratio control system
4 похоже
5 куча в основе зажигание, грм, датчики, ЕГР, компрессия ,ЭБУ……
MMC Сервис+Запчасти
2336927 8777 2775673
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#18
Сообщение
shpuntik » 24 июн 2008, 22:17
Производители, во всяком случае япы, называют их только оксиджен сенсор!
ИМХО:
Свечи скорее всего ни при чём. (какой нагар?)
Проверить заднии датчики можно, отключив соответственные форсунки, для первого датчика — 1 или 4 форсунку, для второго — 2 или 3. Должны увидеть О2 и выдать 0-0.1 вольта. Если так, то кислородники рабочие, просто смесь такая.
Пропуски обычно при бедной смеси. У вас похоже сильно переобогащённая. Нужно смотреть коррекции и не только на ХХ.
Богатую смесь может давать двигатель, у которого в камеры сгорания попадает масло (МСК, кольца). Обычно, последствия перегрева мотора.
То есть, если идут пропуски воспламенения, то блок смесь начинает обогащать естественно, но при этом заднии датчики «видят кислород» не сгоревший в результате пропусков, а у ваши заднии датчики не видят О2 совсем.
Сложно без оборудования решать такую проблему методом тыка.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#19
Сообщение
mek » 25 июн 2008, 00:51
P0300 Misfire detected
Обычно это подсос воздуха, неправильно установленный ГРМ, или зажатые клапана на майвеке или неправильно работает ЕГР. Разбиратся надо. От задних лямбд такого действия мне не попадалось, вряд ли они виноваты.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#20
Сообщение
KasperA » 30 июн 2008, 13:13
shpuntik писал(а):Производители, во всяком случае япы, называют их только оксиджен сенсор!
ИМХО:
Свечи скорее всего ни при чём. (какой нагар?)
Проверить заднии датчики можно, отключив соответственные форсунки, для первого датчика — 1 или 4 форсунку, для второго — 2 или 3. Должны увидеть О2 и выдать 0-0.1 вольта. Если так, то кислородники рабочие, просто смесь такая.
Пропуски обычно при бедной смеси. У вас похоже сильно переобогащённая. Нужно смотреть коррекции и не только на ХХ.
Богатую смесь может давать двигатель, у которого в камеры сгорания попадает масло (МСК, кольца). Обычно, последствия перегрева мотора.
То есть, если идут пропуски воспламенения, то блок смесь начинает обогащать естественно, но при этом заднии датчики «видят кислород» не сгоревший в результате пропусков, а у ваши заднии датчики не видят О2 совсем.
Сложно без оборудования решать такую проблему методом тыка.
Съездил сегоня на фирменный сервис… все та же ошибка Р0300 и и обе задние лямбды показывают напряжение 0,86v хотя сами датчики рабочие (проверили осцилографом)…. сказали привозить машину в среду и оставлять на денек…. типа мог прогореть блок управления вообще (именно поэтому и не видит) работу задних лямбд…… Что уже был такой прецедент…
Короче ничего не понимаю…… посоветуйте все таки с чего начать…. как то не верится, что на ровном месте прогорел блок управления… да и стоит он как маленький самолет….
Свечи новые….. хотя какая связь с лямбдами фиг его знает
Начать с чистки ЕГР??? Все таки под сотку машина уже прошла…. посоветуйте что нибудь?
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#21
Сообщение
shpuntik » 30 июн 2008, 20:29
Не хотелось коллег по цеху обвинять заочно, но насчёт блока что-то перебор у них. Ну пусть решат проблему задних кислородников заменой БУ, а по Р0300 у них какие мысли?
А помощь можно было оказать, но для этого нужна дата-стрим со сканера, газоанализ, а так что воду в ступе толочь…
Какая хоть топливная коррекция не знаете?
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#22
Сообщение
KasperA » 01 июл 2008, 07:41
shpuntik писал(а):Не хотелось коллег по цеху обвинять заочно, но насчёт блока что-то перебор у них. Ну пусть решат проблему задних кислородников заменой БУ, а по Р0300 у них какие мысли?
А помощь можно было оказать, но для этого нужна дата-стрим со сканера, газоанализ, а так что воду в ступе толочь…
Какая хоть топливная коррекция не знаете?
На самом деле ничего этого конечно не знаю…. надеюсь что в среду предоставят мне эти сведения
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#23
Сообщение
shpuntik » 01 июл 2008, 21:35
Проверить бы метки ремня ГРМ и муфту опережения фаз. Проверить угол опережения стробоскопом. При неправильной установке ремня задние датчики могут зависать на 0.9 В. Какое разряжение во впускном коллекторе?
А с чего всё началось то?
Если дата-стрим будешь брать, то на ХХ и на 2500.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#24
Сообщение
mek » 02 июл 2008, 01:18
Там нет муфты. Там изменяется подьём клапана- величина переменная.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#25
Сообщение
shpuntik » 02 июл 2008, 21:52
Упс!!! Нужно отдохнуть немного…
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#26
Сообщение
KasperA » 04 июл 2008, 06:53
Не знаю писать не писать…. (боюсь сглазить)…. ну да вдруг кому то поможет…..
Короче сделал мне наш ОД просмотр ГРМ (метки совпадают) прочистили клапан ЕГР (вроде и до прочистки не подклинивал…… поскольку, как сказал мастер, когда налил растворитель в одну камеру в другую он не перетек……)
заодно и форсунки промыли в ультразвуковой ванне.. (скажите кстати насколько это нужная процедура и насколько опасная или безопасная для форсунок)
И, полезли проверять проводку (или что там у блока управления двигателем…..)
Справа под панелью внизу (практически около двери) показал мне чего то завернутое в целлофан …… какая то микросхема и прара резисторов…… Видимо это и есть обманка для задних лямбд?
Учитывая, что лямбды задние проверялись осциллографом мастер перевткнул задние лямбды в штекера передних… сказал, что вроде работают нормально, процент коррекции топлива 0,8-1,4 % потому, что по его мнению загорание чека происходило во время неправильной работы одной из передних лямбд (которая Бошевская), хотя по диаграмме на сканере они работали одинаково с родной
Соответственно….
1. если задние лямбды выставлены на параметры 0,86V это я понимаю среднее значение работающих лямбд что бы не горел чек? Перепрошиты ли при этом мозги?
2. Если сделана такая обманка. то катализатор уже давал о себе знать загоранием чека и он уже умер? Надо ли в этом как то убеждаться?
3. чем чревата такая езда с неработающим катализатором??
4. чем чревато то, что мозги понимают как передние лямбды, лямбды на самом деле стоящие после катализатора…. он же наверное все равно что нибудь дожигает и лямбды хавают чистый кислород
5 Надо ли, если не появится впредь эта ошибка, перекрутить лямбды стоящие после каталика на места передних лямбд, а на место задних поставить неправильно работающие передние (все равно отключены обманкой)?
P.S. 2 дня чек не загорался…. до этого загорался ежедневно (тьфу тьфу тьфу, не сглазить бы)
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#27
Сообщение
shpuntik » 04 июл 2008, 20:56
Клапан EGR почистили правильно, так как подклинивать он может в момент разгона, когда должен закрыться.
Форсункам от УЗ хорошо, может это и оказало такое магическое действие на пропуски. Только по хорошему делается тест их производительности до и после чистки, а так приходится только догадываться…
Если стоят эмуляторы задних кислородников, то катов видимо уже нет, а если ещё есть, то можно их выбивать. Во всяком случае можно провести тест разгона без первых кислородников.
-
KasperA
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 08 янв 2008, 16:08
- Откуда: Томск
#28
Сообщение
KasperA » 07 авг 2008, 08:06
shpuntik писал(а):Клапан EGR почистили правильно, так как подклинивать он может в момент разгона, когда должен закрыться.
Форсункам от УЗ хорошо, может это и оказало такое магическое действие на пропуски. Только по хорошему делается тест их производительности до и после чистки, а так приходится только догадываться…
Если стоят эмуляторы задних кислородников, то катов видимо уже нет, а если ещё есть, то можно их выбивать. Во всяком случае можно провести тест разгона без первых кислородников.
Ну и окончательная точка….
Поездил с перевткнутыми лямбдами 3 недели.. чек не загорался…..
для того, что бы все таки выяснить в чем причина в лямбде от Бош или в ЕГР воткнул разъемы лямбд обратно, как положено…. проездил еще 2 недели чек не загорался…. (тьфу тьфу тьфу)
вывод — значит все таки ЕГР или прочистка форсунок, по крайней мере Бош порекомендованный мне, ставить можно вполне спокойно
буду рад, если кому то пригодится…
MMC Outlander 2,4 АКПП 4WD 4G69 2003г.
-
abez
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 12 окт 2010, 12:22
- Автомобиль: Galant EA3W 4G64 GDI M\T 1999
- Откуда: Odessa
- Откуда: мы пришли? Кто мы? Куда мы идём?
- Контактная информация:
Re: Код ошибки P0155
#29
Сообщение
abez » 26 мар 2015, 14:08
Доброго !
Подскажите для 6A13 2001-й год с 4-мя датчиками
Ошибка Код ошибки Р0155 Oxygen sensor2(front) heater — это передний коллектор, левый, что возле радиатора верхняя лямбда ?
Светится чек постоянно, обнуляешь, через 20-30 км опять.
И где собственно почитать какой датчик как обзывается ?
sensor 1\2 как определяются левая или парвая голова ?
Спасибо !
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Код ошибки P0155
#30
Сообщение
mek » 27 мар 2015, 00:39
P0155 Oxygen sensor2(front) heater
По ходу движения машины, передний верхний.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2