#1
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 01 Июнь 2007 — 08:48
суть вопроса следующая…загорелся чек, прочитал ошибки, код ошибки Р0141 (Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2))
ребята, чо с этим можно сделать?
кто сталкивался с подобным?
может можно обманку какую на вторую лямбду кинуть? все равно хотел католизаторы выбивать…
подскажите!
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#2
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 02 Июнь 2007 — 10:23
пока что все консультации и на оф.сервисе и у «кулибиных» приводят меня к одному выводу! менять лямбЗду (((
обманка ставится на «сигнал», при сгоревшем «подогреве» только замена….кто менял себе на пятом кольте вторую лямбду?
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#3
Joojeek
Joojeek
- Пол:Женский
- Город:Москва
- Интересы:автомобили, гонки, архитектура, дизайн
- Реалнейм: Язва-Русалка
- Марка: синий Mitsubishi Colt V, 1,3 был……
- Модель: ГАЗ Corsa ведро с болтами
- Двигатель: xer
- Год: 09
- Пробег: пробёг
Отправлено 02 Июнь 2007 — 10:43
не знаю, вторую-не вторую, меняют на лямбды от ваз 2110
подробнее есть тут, но это в Москве
http://www.colt-club…h…4&hl=лямбда
не кольт. опИль корса ведро с болтами
Old Bitches Colt-Club
Пока Бог раздавал честь и совесть, я стояла в очереди за ногами и сиськами, но они закончились, поэтому мне достались жопа и приключения.
- Наверх
#4
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 02 Июнь 2007 — 01:45
не знаю, вторую-не вторую, меняют на лямбды от ваз 2110
подробнее есть тут, но это в Москве
http://www.colt-club…h…4&hl=лямбда
сенкс! но я ужо перечитал всю ветку «двигатели и трансмиссия» но не нашел точного утверждения, что можно ставить вторую лямбду от десятки…люди, может ктото на МЕКе уточнить? плиз….ато меня так раздражает горящий ЧЕК, да и люблю, чтоб все в машине работало 
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#5
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 02 Июнь 2007 — 03:24
ух…чем дальше в лес…тем толще партизаны…
читаю электросхемы, скачанные с этого форума, они утверждают, что у моей лямбды 4-ре провода…согласен!
но, они (схемы) утверждают, что провода белый, черный, красный и красный с желтыми метками…а я заглянул под капот, а там, белый, синий и два черных…кому верить?
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#6
mek
mek
-
- Пользователи
-
- 21 сообщений
Новичок
- Пол:Мужской
- Реалнейм: дмитрий
- Марка: MMC
- Модель: RVR SPORT GEAR X2
Отправлено 03 Июнь 2007 — 12:20
- Наверх
#7
tolsty
tolsty
- Пол:Мужской
- Город:@
Отправлено 03 Июнь 2007 — 09:15
нужна регистрация чтобы прочитать. выложу чтобы здесь видно было
- Наверх
#8
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 03 Июнь 2007 — 06:39
ок! СПАСИБО!
теперь последний вопрос…я собрался в отпуск мотнуться, планирую около 3тык км проехать…
внимание вопрос: срочно поменять лямбду или можно после отпуска…на расход и приемистость двигателя эта неисправность не повлияла тоисть, какие могут быть негативные последствия езды на нерабочей лямбде (лямбда после катализатора)????
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#9
Voin13
Voin13
- Пол:Мужской
- Город:Люберцы МО
- Реалнейм: Дядя Женя
- Марка: Ford
- Модель: Focus
- Двигатель: 2.0
- Год: 2010
Отправлено 03 Июнь 2007 — 08:17
какие могут быть негативные последствия
да никаких… у меня только расход увеличивался, но у меня была 1-я лямбда кривая…, если на расход у тебя не влияет, то вообще забей 
можно и без нее ездить…
Бороться и искать, найти и перепрятать!
- Наверх
#10
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 04 Июнь 2007 — 07:51
да никаких… у меня только расход увеличивался, но у меня была 1-я лямбда кривая…, если на расход у тебя не влияет, то вообще забей
Дядь Жень, я б забил, но это единственная неисправность в машинке, я её в полнейшем порядке содержу 
, так вот эта лампочка блин раздрожает
плюс, я так понимаю, что при рабочей лямбде движек работает поэффективнее…
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#11
Voin13
Voin13
- Пол:Мужской
- Город:Люберцы МО
- Реалнейм: Дядя Женя
- Марка: Ford
- Модель: Focus
- Двигатель: 2.0
- Год: 2010
Отправлено 04 Июнь 2007 — 08:47
ну это к тому, что можешь поменять ее после отпуска, ничего страшного не будет 
Бороться и искать, найти и перепрятать!
- Наверх
#12
San
San
- Пол:Мужской
- Город:г. Москва
- Реалнейм: Александр
- Марка: Мицубиси
- Модель: Кольт
- Двигатель: 4G63
- Год: 1996
- Пробег: 300 т.км
Отправлено 04 Июнь 2007 — 08:53
Поменяй на лямбду от Таза, или чего ещё угодно и не мучайся. Всё будет работать.
Кстати попробуй её просто отключи, а ты уверен что вторая лябда у тебя под капот выведена? Она обычно под сидением
В242ОС99
- Наверх
#13
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 04 Июнь 2007 — 10:03
Поменяй на лямбду от Таза, или чего ещё угодно и не мучайся. Всё будет работать.
Кстати попробуй её просто отключи, а ты уверен что вторая лябда у тебя под капот выведена? Она обычно под сидением
я уже психологически подготовился, что она (лямпочка)горит, поменяю после отпуска…
2 Сан: фишка под капотом, сам видел на счеет отключения, интересная идея,проексперементирую после отпуска, но лямпочка ведь после єтого не погаснет, а відаст еще ошибок
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#14
San
San
- Пол:Мужской
- Город:г. Москва
- Реалнейм: Александр
- Марка: Мицубиси
- Модель: Кольт
- Двигатель: 4G63
- Год: 1996
- Пробег: 300 т.км
Отправлено 04 Июнь 2007 — 10:51
А вот не факт, я у себя отсоединял лямбду вторую и ничего не загоралось…
Ты точто не путаешь с 1ой лямбдой? ОНа вот как раз под капотом
В242ОС99
- Наверх
#15
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 04 Июнь 2007 — 11:02
А вот не факт, я у себя отсоединял лямбду вторую и ничего не загоралось…
Ты точто не путаешь с 1ой лямбдой? ОНа вот как раз под капотом
совершенно согласен 1-я лямбда под капотом сразу из кожуха коллектора торчит, 2-я лямбда снизу, под сидушкой примерно…
а вот фишки(в смысле разъемы) соединительные, под каппотом обе находятся…1-я справа от двигателя, 2-я слева
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#16
Alexey_Sev
Alexey_Sev
-
- Пользователи
-
- 54 сообщений
Новичок
Отправлено 04 Июнь 2007 — 11:09
Если ошибка от первой лямбды — то менять. Если второй(она однозначно под сиденьем выходит). То для начала ее нужно прозвонить(накал — 2 провода одного цвета). Если звонится — то смотри проводку. Если нет — то меняй. С неисправной второй лямбдой можно ездить. Из за ее неисправности только будет неэффективно работать катализатор.
- Наверх
#17
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 04 Июнь 2007 — 12:09
Если ошибка от первой лямбды — то менять. Если второй(она однозначно под сиденьем выходит). То для начала ее нужно прозвонить(накал — 2 провода одного цвета). Если звонится — то смотри проводку. Если нет — то меняй. С неисправной второй лямбдой можно ездить. Из за ее неисправности только будет неэффективно работать катализатор.
подождика лямбда на работу катализатора повлиять не может, она только регистрирует его работу…вроде так…
а прозвонить проводку и таки надо будет
2 tolsty или mek: такой вопрос, получается подогрев, это два черных проводка? или два черных это таки минус (в смысле масса)?
чото я запутываться начал)))
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#18
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 26 Июнь 2007 — 05:49
Итого докладываю!
Эксперимент № раз:
пошел и купил ВАЗовскую лямбду Bosch LSH 25 0 258 005 133, заплотил 40 уе (недорого)…
приехал в гараж, красиво выкрутил лямбду, не менее красиво снял фишку (крепилась к движке болтом на 10), вылез на свет божий…соединил провода по схеме вышеуказанной, откинул клемму на акуме, пождал-покурил 15 минут…с трепетом сердца завелся, полет нормальный, но ниче, дадим кампутеру подумать, пока еще чек не горит, заводимся повторна, БИНГО загорелся родимый….
Вывод № раз:
чото я сделал не так 
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#19
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 26 Июнь 2007 — 06:00
извиняюсь, что плодю сообщения, но не смог изменить предыдущее, чтоб кое что дописать…
итак продолжим
Эксперимент № два:
просто откидываю «маму» на фишке, получаю отключенную лямбду…откидываю клемму на акуме, курю-жду 15 минут, подключаю клемму, заводимся…как первый раз, и БИНГО, и во второй раз загорается чек!
Вывод № два:
чото я делаю не так
Самый главный вывод:
1. возможно схема соединения, вышеуказанная неправильная
2. возможно дело не в лямбде а в проводке и я-ЛАПУХ зря порезал старую и купил новую
3. с откинутой лямбдой, мой кольт ехать будет, но чек не погаснет
4. фишка от второй лямбды, полюбому выходит под капот, а не под сидушку (в моем кольте)
5. дай БОГ, чтоб больше никто не совершал непродуманных действий, не делал напрасных покупок, и ваще, чтоб больше ни у кого не загоралать ошибка из-за лямбды!
ЗЫ: за сим не прощаюсь, эксперименты продолжаются буду докладывать об успехах
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#20
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 26 Июнь 2007 — 06:17
ААА, что я не Е-бее нашел
http://cgi.ebay.com/…sspagenameZWDVW
В списке внизу написано, что прям ко всем мицикам подходит
но номер запчасти:234-4209, хотя (Used in Acura, Buick, Honda, Cadillac, Chevy, Dodge, Eagle, Geo, GMC, Lexus, Mazda, Mercury, Mitsubishi, Pontiac, Toyota) и еще Universal type oxygen sensor
но на том кроторый я выкрутил сегодня из кольта номер запчасти 234-0000, вот и вопрос наклюнулся…кто знает, или как думаете, оно подойдет? на мой кольт
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
Главная » Диагностика » Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 58.5к. Опубликовано 15.01.2020
Обновлено 25.09.2021
P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1
| Код ошибки | Место повреждения | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0141 | неисправность цепи управления нагревательного элемента ДК 2 | Проводка, ДК, блок управления |
Что означает ошибка P0141?
Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.
Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.
Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.
Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.
На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.
Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.
Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.
Общие причины кода P0141
Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:
- Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
- Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
- Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
- Обрыв в нагревательном элементе ДК.
Симптомы ошибки P0141
Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.
Как устранять неисправность P0141?
Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.
Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.
Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:
Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.
Проверьте проводку цепи нагревателя
Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.
Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».
Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.
Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.
Проверка нагревательного элемента
Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.
Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.
Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.
Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.
Коды, связанные с P0141
- P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
- P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
- P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
- P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
- P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
- P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
- P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
- P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
- P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
- P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
- P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
- P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
Рекомендуемые инструменты для исправления P0141
Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0141. Эти инструменты включают в себя:
- Автомобильное зарядное устройство.
- Мультиметр.
- OBD-II сканер.
- Очиститель электрических контактов.
#1
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 01 Июнь 2007 — 08:48
суть вопроса следующая…загорелся чек, прочитал ошибки, код ошибки Р0141 (Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2))
ребята, чо с этим можно сделать?
кто сталкивался с подобным?
может можно обманку какую на вторую лямбду кинуть? все равно хотел католизаторы выбивать…
подскажите!
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#2
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 02 Июнь 2007 — 10:23
пока что все консультации и на оф.сервисе и у «кулибиных» приводят меня к одному выводу! менять лямбЗду (((
обманка ставится на «сигнал», при сгоревшем «подогреве» только замена….кто менял себе на пятом кольте вторую лямбду?
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#3
Joojeek
Joojeek
- Пол:Женский
- Город:Москва
- Интересы:автомобили, гонки, архитектура, дизайн
- Реалнейм: Язва-Русалка
- Марка: синий Mitsubishi Colt V, 1,3 был……
- Модель: ГАЗ Corsa ведро с болтами
- Двигатель: xer
- Год: 09
- Пробег: пробёг
Отправлено 02 Июнь 2007 — 10:43
не знаю, вторую-не вторую, меняют на лямбды от ваз 2110
подробнее есть тут, но это в Москве
http://www.colt-club…h…4&hl=лямбда
не кольт. опИль корса ведро с болтами
Old Bitches Colt-Club
Пока Бог раздавал честь и совесть, я стояла в очереди за ногами и сиськами, но они закончились, поэтому мне достались жопа и приключения.
- Наверх
#4
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 02 Июнь 2007 — 01:45
не знаю, вторую-не вторую, меняют на лямбды от ваз 2110
подробнее есть тут, но это в Москве
http://www.colt-club…h…4&hl=лямбда
сенкс! но я ужо перечитал всю ветку «двигатели и трансмиссия» но не нашел точного утверждения, что можно ставить вторую лямбду от десятки…люди, может ктото на МЕКе уточнить? плиз….ато меня так раздражает горящий ЧЕК, да и люблю, чтоб все в машине работало
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#5
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 02 Июнь 2007 — 03:24
ух…чем дальше в лес…тем толще партизаны…
читаю электросхемы, скачанные с этого форума, они утверждают, что у моей лямбды 4-ре провода…согласен!
но, они (схемы) утверждают, что провода белый, черный, красный и красный с желтыми метками…а я заглянул под капот, а там, белый, синий и два черных…кому верить?
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#6
mek
mek
-
- Пользователи
-
- 21 сообщений
Новичок
- Пол:Мужской
- Реалнейм: дмитрий
- Марка: MMC
- Модель: RVR SPORT GEAR X2
Отправлено 03 Июнь 2007 — 12:20
- Наверх
#7
tolsty
tolsty
- Пол:Мужской
- Город:@
Отправлено 03 Июнь 2007 — 09:15
нужна регистрация чтобы прочитать. выложу чтобы здесь видно было
- Наверх
#8
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 03 Июнь 2007 — 06:39
ок! СПАСИБО!
теперь последний вопрос…я собрался в отпуск мотнуться, планирую около 3тык км проехать…
внимание вопрос: срочно поменять лямбду или можно после отпуска…на расход и приемистость двигателя эта неисправность не повлияла тоисть, какие могут быть негативные последствия езды на нерабочей лямбде (лямбда после катализатора)????
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#9
Voin13
Voin13
- Пол:Мужской
- Город:Люберцы МО
- Реалнейм: Дядя Женя
- Марка: Ford
- Модель: Focus
- Двигатель: 2.0
- Год: 2010
Отправлено 03 Июнь 2007 — 08:17
какие могут быть негативные последствия
да никаких… у меня только расход увеличивался, но у меня была 1-я лямбда кривая…, если на расход у тебя не влияет, то вообще забей можно и без нее ездить…
Бороться и искать, найти и перепрятать!
- Наверх
#10
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 04 Июнь 2007 — 07:51
да никаких… у меня только расход увеличивался, но у меня была 1-я лямбда кривая…, если на расход у тебя не влияет, то вообще забей
Дядь Жень, я б забил, но это единственная неисправность в машинке, я её в полнейшем порядке содержу , так вот эта лампочка блин раздрожает
плюс, я так понимаю, что при рабочей лямбде движек работает поэффективнее…
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#11
Voin13
Voin13
- Пол:Мужской
- Город:Люберцы МО
- Реалнейм: Дядя Женя
- Марка: Ford
- Модель: Focus
- Двигатель: 2.0
- Год: 2010
Отправлено 04 Июнь 2007 — 08:47
ну это к тому, что можешь поменять ее после отпуска, ничего страшного не будет
Бороться и искать, найти и перепрятать!
- Наверх
#12
San
San
- Пол:Мужской
- Город:г. Москва
- Реалнейм: Александр
- Марка: Мицубиси
- Модель: Кольт
- Двигатель: 4G63
- Год: 1996
- Пробег: 300 т.км
Отправлено 04 Июнь 2007 — 08:53
Поменяй на лямбду от Таза, или чего ещё угодно и не мучайся. Всё будет работать.
Кстати попробуй её просто отключи, а ты уверен что вторая лябда у тебя под капот выведена? Она обычно под сидением
В242ОС99
- Наверх
#13
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 04 Июнь 2007 — 10:03
Поменяй на лямбду от Таза, или чего ещё угодно и не мучайся. Всё будет работать.
Кстати попробуй её просто отключи, а ты уверен что вторая лябда у тебя под капот выведена? Она обычно под сидением
я уже психологически подготовился, что она (лямпочка)горит, поменяю после отпуска…
2 Сан: фишка под капотом, сам видел на счеет отключения, интересная идея,проексперементирую после отпуска, но лямпочка ведь после єтого не погаснет, а відаст еще ошибок
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#14
San
San
- Пол:Мужской
- Город:г. Москва
- Реалнейм: Александр
- Марка: Мицубиси
- Модель: Кольт
- Двигатель: 4G63
- Год: 1996
- Пробег: 300 т.км
Отправлено 04 Июнь 2007 — 10:51
А вот не факт, я у себя отсоединял лямбду вторую и ничего не загоралось…
Ты точто не путаешь с 1ой лямбдой? ОНа вот как раз под капотом
В242ОС99
- Наверх
#15
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 04 Июнь 2007 — 11:02
А вот не факт, я у себя отсоединял лямбду вторую и ничего не загоралось…
Ты точто не путаешь с 1ой лямбдой? ОНа вот как раз под капотом
совершенно согласен 1-я лямбда под капотом сразу из кожуха коллектора торчит, 2-я лямбда снизу, под сидушкой примерно…
а вот фишки(в смысле разъемы) соединительные, под каппотом обе находятся…1-я справа от двигателя, 2-я слева
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#16
Alexey_Sev
Alexey_Sev
-
- Пользователи
-
- 54 сообщений
Новичок
Отправлено 04 Июнь 2007 — 11:09
Если ошибка от первой лямбды — то менять. Если второй(она однозначно под сиденьем выходит). То для начала ее нужно прозвонить(накал — 2 провода одного цвета). Если звонится — то смотри проводку. Если нет — то меняй. С неисправной второй лямбдой можно ездить. Из за ее неисправности только будет неэффективно работать катализатор.
- Наверх
#17
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 04 Июнь 2007 — 12:09
Если ошибка от первой лямбды — то менять. Если второй(она однозначно под сиденьем выходит). То для начала ее нужно прозвонить(накал — 2 провода одного цвета). Если звонится — то смотри проводку. Если нет — то меняй. С неисправной второй лямбдой можно ездить. Из за ее неисправности только будет неэффективно работать катализатор.
подождика лямбда на работу катализатора повлиять не может, она только регистрирует его работу…вроде так…
а прозвонить проводку и таки надо будет
2 tolsty или mek: такой вопрос, получается подогрев, это два черных проводка? или два черных это таки минус (в смысле масса)?
чото я запутываться начал)))
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#18
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 26 Июнь 2007 — 05:49
Итого докладываю!
Эксперимент № раз:
пошел и купил ВАЗовскую лямбду Bosch LSH 25 0 258 005 133, заплотил 40 уе (недорого)…
приехал в гараж, красиво выкрутил лямбду, не менее красиво снял фишку (крепилась к движке болтом на 10), вылез на свет божий…соединил провода по схеме вышеуказанной, откинул клемму на акуме, пождал-покурил 15 минут…с трепетом сердца завелся, полет нормальный, но ниче, дадим кампутеру подумать, пока еще чек не горит, заводимся повторна, БИНГО загорелся родимый….
Вывод № раз:
чото я сделал не так
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#19
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 26 Июнь 2007 — 06:00
извиняюсь, что плодю сообщения, но не смог изменить предыдущее, чтоб кое что дописать…
итак продолжим
Эксперимент № два:
просто откидываю «маму» на фишке, получаю отключенную лямбду…откидываю клемму на акуме, курю-жду 15 минут, подключаю клемму, заводимся…как первый раз, и БИНГО, и во второй раз загорается чек!
Вывод № два:
чото я делаю не так
Самый главный вывод:
1. возможно схема соединения, вышеуказанная неправильная
2. возможно дело не в лямбде а в проводке и я-ЛАПУХ зря порезал старую и купил новую
3. с откинутой лямбдой, мой кольт ехать будет, но чек не погаснет
4. фишка от второй лямбды, полюбому выходит под капот, а не под сидушку (в моем кольте)
5. дай БОГ, чтоб больше никто не совершал непродуманных действий, не делал напрасных покупок, и ваще, чтоб больше ни у кого не загоралать ошибка из-за лямбды!
ЗЫ: за сим не прощаюсь, эксперименты продолжаются буду докладывать об успехах
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
#20
mi3gir
mi3gir
- Пол:Не скажу
- Город:каир
- Реалнейм: кольт
- Марка: Mitsubishi
- Модель: COLT CJ4A(2002)
- Двигатель: 1,6 16v
- Год: 2002
- Пробег: 150000
Отправлено 26 Июнь 2007 — 06:17
ААА, что я не Е-бее нашел
http://cgi.ebay.com/…sspagenameZWDVW
В списке внизу написано, что прям ко всем мицикам подходит
но номер запчасти:234-4209, хотя (Used in Acura, Buick, Honda, Cadillac, Chevy, Dodge, Eagle, Geo, GMC, Lexus, Mazda, Mercury, Mitsubishi, Pontiac, Toyota) и еще Universal type oxygen sensor
но на том кроторый я выкрутил сегодня из кольта номер запчасти 234-0000, вот и вопрос наклюнулся…кто знает, или как думаете, оно подойдет? на мой кольт
Жозефина знает что такое КОЛЬТ, а я знаю, что она стопудово права!
- Наверх
Ошибка Р0141 на Митсубиси Кольт возникает при наличии проблем с цепью нагревателя кислородного датчика. В данном случае речь идёт о втором лямбда-зонде, установленном за каталитическим нейтрализатором. При появлении ошибки 0141 наблюдаются «плавающие» обороты во время холодного пуска мотора и увеличение расхода горючего при движении на высокой скорости. Также код сопровождается активацией иконки CHECK ENGINE.
Ошибка P0141 на Mitsubishi Colt возникает по трём причинам:
- пропал контакт в колодке питания кислородного датчика;
- используется лямбда-зонд другого типа;
- перегорела спираль подогрева лямбда-зонда.
При возникновении ошибки 141 следует сразу провести диагностику. Для этого можно обратиться в центр выхлопных систем RamFlow. Наши мастера расскажут, что означает ошибка и как её устранить. Они обладают огромным опытом и располагают профессиональным программным обеспечением. Не стоит пытаться убрать ошибку самостоятельно. Неквалифицированное вмешательство только усугубит ситуацию. Приезжайте в наш автосервис в любое удобное для вас время. Мы работаем с 9:00 до 22:00 без выходных и перерывов.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
На чтение 4 мин Просмотров 13.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0141
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0141
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0141 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0141 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №2 будет вторым датчиком после двигателя.
Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.
Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0141.
Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0135 (Банк 1, Датчик 1).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0141 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Возможен повышенный расход топлива.
Ошибка P0141 указывает на наличие проблем, связанных с датчиком кислорода, что может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0141 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 2.
- Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
- Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
- Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
- Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
- Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
- Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.
Как устранить или сбросить код неисправности P0141
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0141:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 2 (банк 1).
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0141 снова.
- Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
- Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1).
- Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
- Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.
Диагностика и решение проблем
Код ошибки P0141 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.
Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.
Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика O₂ (банк 1) обычно решает проблему.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0141 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Караван)
- Fiat (Фиат Альбеа, Пунто, Стило)
- Ford (Форд Маверик, Мондео, Фокус, Эскейп)
- Geely (Джили МК)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Стрим, Цивик, HR-V)
- Hover
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната)
- Kia (Киа Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
- Lexus (Лексус gs300, rx300)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда Милления, Трибьют)
- Mercedes (Мерседес w203, w210)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
- Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 307, 308, 406, 407)
- Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
- Skoda (Шкода Фабия)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер, Харриер, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
- Volvo
- Газель Бизнес, Некст, умз 4216
- Заз Шанс
- Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0141 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0130, P0132, P0135, P0136, P0138, P0155, P0161, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P1409.
Видео
Ковырялся на днях с MUT3 и вспомнил, что давно хотел обновить прошивку блока управления двигателем, чтобы избавиться от появляющейся несколько раз в году ошибке.
История началась давно, ездил-ездил и внезапно на щитке приборов засветился индикатор неисправности мотора.
Все, сразу решено продавать авто, пришлось просить прибор для диагностики.
Диагностика показала ошибку P0141 по заднему датчику кислорода (лямбда-зонду).
Датчик проверили (тыкать в провода иголки и мерять напряжение не нужно, достаточно посмотреть график его работы) он оказался в порядке, ошибку удалили и она больше не появлялась.
Не появлялась она почти год, потом опять засветилась, как и прежде задний датчик кислорода был полностью исправен.
Ошибку удалили, а через пару дней она снова появилась, опять стерли — она высветилась и так несколько раз подряд.
Потом долго не давала о себе знать.
После история повторилась.
Проверили провода на датчик — все впорядке.
Почитал немного и нашел интересную информацию: mmc-autoelectric.org.ua/m…-zadnij-datchik-kisloroda ;
это оказывается не единичный случай и именно на моторах моторчиках 4А91 с МКПП, а лечится только перепрошивкой блока управления двигателем, для этого MMC предоставляет новую прошивку с исправленными косяками и прибавлением мощности на 20л.с.
Ошибка то появлялась, то исчезала сама, если ее не удалять, так и ездил, то забывал, то времени небыло решить вопрос.
Но вот звёзды сошлись и я залил, наконец то, новую прошивку в блок управлением двигателем, для этого понадобился MUT3SE с базами данных и кабель-адаптер для подключения.
Подключаемся к авто, ищем в базах обновления для блока управления двигателем и нажимаем обновить, на приборке сразу появляется куча ошибок и начинают постоянно вращаться вентиляторы охлаждения радиатора, минут через пять процесс обновления закончится и все придет в норму.
Теперь, надеюсь, ошибка больше не потревожит
3 989
Ошибка P0141 Mitsubishi – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)
Возможные причины
- Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Короткое замыкание или обрыв цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправность разъемов цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправность блока управления двигателем (ECM)
Технические примечания
Ошибка P0141 означает, что существует проблема с цепью подогревателя датчика кислорода. Неисправность находится именно в цепи подогревателя. Блок управления двигателем Mitsubishi фиксирует ошибку если подогреватель лямбда-зонда слишком долго нагревается. Влага попавшая в разъём датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя цепи подогревателя датчика кислорода. Перед заменой датчика обязательно проверьте состояние предохранителя и разъемов кислородного датчика. Если предохранитель и разъем в порядке, то замена датчика кислорода устраняет проблему
Когда появляется ошибка ?
В случае если сила тока в цепи подогревателя датчика кислорода находится вне заданного диапазона, тогда блок управления двигателем фиксирует код ошибки p0141 Mitsubishi.
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- Возможно увеличение расхода топлива
Описание ошибки P0141 Mitsubishi
Минимальная рабочая температура датчика кислорода – 750F и чем быстрее он достигнет ее, тем быстрее он начнет передавать точные значения. Именно для этого в датчик кислорода интегрирован подогреватель. Блок управления двигателем контролирует подогреватель на основании данных от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя.
Если сила тока подогревателя отличается от расчетных величин блока управления двигателем тогда и возникает ошибка.
Ошибка Р0141 — код OBD II, свидетельствующий о выходе из строя подогревателя второго датчика кислорода (ДК), установленного после каталитического нейтрализатора. Для первого датчика характерна ошибка с кодом p0135.
Может появиться на любом автомобиле, но чаще это происходит на моделях ВАЗ, Тойота, Рено, Опель Астра, Шевроле Круз, Форд, VW, Хонда, Газель или Mitsubishi.
Почему возникает
В современных машинах предусматривается два кислородных датчика: один установлен до каталитического нейтрализатора, а второй — после.
Рассмотрим особенности каждого из устройств:
- ДК1 — датчик, установленный до катализатора. Контролирует количество О2 в выхлопе двигателя. Информация направляется к блоку управления и применяется для дальнейшей подготовки горючей смеси. Принцип действия построен на сравнении объема кислорода в выхлопных газах с его количеством в окружающем воздухе. С учетом сделанных изменений создается определенное напряжение, направляемое к контроллеру. В дальнейшем ЭБУ обеспечивает подачу нужного количества горючего в камеру сгорания.
- ДК2 — датчик, установленный после катализатора. Используется для проверки эффективной работы устройства за счет содержания О2 в выхлопных газах уже после очистки. Если катализатор не выполняет свои функции, то в выхлопных газах пропадает кислород так как он полностью поглощается в результате химической реакцией последнего с вредными веществами. В таком случае на ЭБУ от датчика поступает сигнал повышенного напряжения.
Кроме лямбда-зондов, в тракте выпуска могут монтироваться и другие контролирующие устройства: датчики ОГ (отработавших газов), оксидов азота и т. д.
В новых авто устанавливаются подогреваемые кислородные датчики, одним из элементов которых является нагреватель. Его задача состоит в прогреве устройства до нужной температуры.
Это, свою очередь, помогает блоку управления быстрей обрабатывать команды и своевременно принимать решения по изменению состава топливовоздушной смеси или уменьшению выбросов.
Нагреватель начинает работать при пуске двигателя, а блок управления контролирует электрическую цепь и активирует лампочку Check при появлении обрыва в ней или возникновении других проблем.
Читайте также:
Частые причины
Выделяется несколько поломок, которые могли бы привести к такой неисправности:
- Ухудшение контактного соединения в питающей колодке датчика кислорода.
- Повреждение спирали подогревателя ДК.
- Монтаж датчика кислорода несоответствующей модели.
- Проблемы с заземляющим проводом в нагревательной цепи ДК.
- Обрыв питающего провода в цепочке нагрева лямбда-зонда.
- Высокое сопротивление нагревательного элемента.
- Обрыв в цепи нагревателя.
- Повреждение провода на контактном соединении.
- Отсутствие контакта из-за попадания внутрь грязи.
Признаки
Неисправность подогревателя ДК, установленного после катализатора, проявляет себя следующим образом:
- Зажигание лампочки Check Engine на приборной панели.
- Повышение расхода топлива.
- Колебание оборотов на холостых при холодном моторе.
Диагностика
Для определения точной причины поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий.
Сделайте следующие шаги:
- Осмотрите разъемы и проводку на факт загрязнения и повреждения. Уделите внимание ДК2, которые установлен после каталитического нейтрализатора.
- Проверьте сканером параметры датчика кислорода для контроля состояния подогревательной цепочки.
- Убедитесь, что на нагреватель ДК поступает напряжение.
- Проверьте сопротивление подогревателя датчика и сверьте полученный параметр с тем, что был заявлен производителем.
Кроме основной ошибки Р0141 существует также ряд кодов, которые связаны с такой неисправностью. Здесь нужно понимать термин, который характерен для обозначений — Банк №1 и Банк №2.
Первый относится к той части мотора, где находится 1-й цилиндр, а другой установлен с противоположной стороны. При наличии 4-цилиндрового мотора банк лишь один.
Для удобства приведем ошибки и их особенности в таблицу.
|
№ п/п |
Код |
Тип неисправности |
№ банка |
№ датчика |
|
1 |
P0030 |
Цепочка управления нагревателем ДК |
1 |
1 |
|
2 |
P0036 |
1 |
2 |
|
|
3 |
P0053 |
Сопротивление нагревателя лямбда-зонда |
1 |
1 |
|
4 |
P0054 |
1 |
2 |
|
|
5 |
P0135 |
Производительность нагревательного элемента ДК |
1 |
1 |
|
6 |
P0141 |
1 |
2 |
|
|
7 |
Р0050 |
Цепочка управления нагревателем датчика кислорода |
2 |
1 |
|
8 |
Р0056 |
2 |
2 |
|
|
9 |
Р0059 |
Сопротивление нагревателя лямбда-зонда |
2 |
1 |
|
10 |
Р0060 |
2 |
2 |
|
|
11 |
Р0155 |
Производительность нагревательного элемента ДК |
2 |
1 |
|
12 |
Р0161 |
2 |
2 |
Читайте также:
В зависимости от результатов диагностики ошибку можно исправить одним из следующих способов:
- Очистка памяти ЭБУ от накопившихся кодов неисправностей и проведение тестирования для проверки. Бывают ситуации, что ошибка выскакивает только один раз и впоследствии не появляется.
- Установка нового лямбда-зонда вместо вышедшего из строя.
- Ремонт или замена проводов / разъема ДК.
- Замена предохранительного элемента в нагревательной цепи датчика кислорода.
- Установка обманки лямбда зонда.
Как видно, устранение неисправности может быть связано не только с проводкой или контактной группой, но и с самим датчиком.
И здесь нужно понимать, что к лямбда-зонду подходит четыре провода: два — к нагревательной цепи и еще пара — подача напряжения и заземление.
Для устранения ошибки действуйте в два этапа.
- Отбросьте разъем ДК и измерьте напряжение и «землю» нагревательного элемента с помощью мультиметра.
- Путем изучения схемы к машине определитесь, какой из контактов является питающим, а какой — заземляющим.
- Переместите переключателя цифрового прибора на измерение постоянного напряжения — буква «V—».
- Коснитесь черным проводом к кожуху, а вторым — к питанию на разъеме.
- Посмотрите на напряжение, которое должно быть близким к параметру на АКБ автомобиля. Если этот параметр сильно расходится, посмотрите схему со стороны аккумулятора для определения другой неисправности.
- Подключитесь красным проводом цифрового прибора к «+» АКБ, а черным — к «земле» на разъеме. Если все нормально, устройство должно показать 12 В. Если это не так, ищите поломку в монтажной схеме со стороны заземляющего проводника.
- Подготовьте мультиметр и установите его на измерение сопротивления. Поставьте предел 200 Ом для большей точности.
- Подключитесь проводами к обоим контактам со стороны разъема датчика.
- Посмотрите официальные параметры по лямбда-зонду и убедитесь, что сопротивление соответствует требованиям производителя. Если параметр выше нормы, ДК придется поменять. Появление бесконечности на экране свидетельствует об обрыве цепочки. В таких обстоятельствах лямбда-зонд придется поменять или установить обманку.
Как поставить обманку
В Сети можно встретить множество рекомендаций, что делать в случае появления ошибки. Многие рекомендуют заменить датчик кислорода, убрать каталитический катализатор и ставить обманку.
Но все можно сделать проще — необходимо «убедить» ЭБУ в том, что цепь подогрева работает в обычном режиме.
- Купите сопротивление подходящего для вашего авто. К примеру, для Honda Civic Hatchback подойдет резистор на 15 Ом мощностью 25 Вт (можно 15 Вт), а для Mitsubishi Lancer – мощностью 10 Вт, сопротивлением 30 Ом.
- Возьмите в магазине латунные клеммники небольшого размера, чтобы выполнить качественные соединения и обойтись без пайки.
- Врежьте резистор в цепочку подогревателя. Определить место установки не сложно. На ДК используется четыре провода, два из которых имеют одинаковый цвет (это и есть подогрев).
- Сбросьте ошибку с помощью диагностического прибора и убедитесь, что она больше не выскакивает.
Читайте также:
Ошибка P0336 – причины, диагностика, устранение неисправности
Дополнительные рекомендации
При диагностике и исправлении ошибки Р0141 необходимо понимать, что она может появляться только при повреждении в цепи подогревателя лямбда-зонда после катализатора.
Появление такого кода не имеет никакой связи с первым датчиком кислорода, установленным до каталитического нейтрализатора.
Ошибки, связанные с лямбда-зондами, могут быть обусловлены поломкой других элементов мотора.
Это значит, что диагностика должна осуществляться в комплексе, в том числе с проверкой блока управления.
Ошибка Р0141 на Митсубиси Лансер X 1.5 возникает при наличии проблем с цепью нагревателя кислородного датчика. В данном случае речь идёт о втором лямбда-зонде, установленном за каталитическим нейтрализатором. При появлении ошибки 0141 наблюдаются «плавающие» обороты во время холодного пуска мотора и увеличение расхода горючего при движении на высокой скорости. Также код сопровождается активацией иконки CHECK ENGINE.
Ошибка P0141 на Mitsubishi Lancer X 1.5 возникает по трём причинам:
- пропал контакт в колодке питания кислородного датчика;
- используется лямбда-зонд другого типа;
- перегорела спираль подогрева лямбда-зонда.
При возникновении ошибки 141 следует сразу провести диагностику. Для этого можно обратиться в центр выхлопных систем RamFlow. Наши мастера расскажут, что означает ошибка и как её устранить. Они обладают огромным опытом и располагают профессиональным программным обеспечением. Не стоит пытаться убрать ошибку самостоятельно. Неквалифицированное вмешательство только усугубит ситуацию. Приезжайте в наш автосервис в любое удобное для вас время. Мы работаем с 9:00 до 22:00 без выходных и перерывов.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Главная » Диагностика » Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 58.5к. Опубликовано 15.01.2020
Обновлено 25.09.2021
P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1
| Код ошибки | Место повреждения | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0141 | неисправность цепи управления нагревательного элемента ДК 2 | Проводка, ДК, блок управления |
Что означает ошибка P0141?
Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.
Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.
Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.
Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.
На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.
Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.
Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.
Общие причины кода P0141
Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:
- Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
- Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
- Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
- Обрыв в нагревательном элементе ДК.
Симптомы ошибки P0141
Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.
Как устранять неисправность P0141?
Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.
Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.
Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:
Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.
Проверьте проводку цепи нагревателя
Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.
Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».
Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.
Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.
Проверка нагревательного элемента
Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.
Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.
Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.
Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.
Коды, связанные с P0141
- P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
- P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
- P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
- P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
- P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
- P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
- P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
- P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
- P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
- P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
- P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
- P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
Рекомендуемые инструменты для исправления P0141
Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0141. Эти инструменты включают в себя:
- Автомобильное зарядное устройство.
- Мультиметр.
- OBD-II сканер.
- Очиститель электрических контактов.
Доброго времени суток!
Вопросы:
1. Неисправность «нового датчика», или он не подходит по параметрам, или причина в чем-то еще?
2. Подогрев датчика постоянный, или он регулируется ЭБУ?
——————
Предыстория.
Был в ДТП 2 года назад на КАД. Удар в зад. Долгие разборки со СК. Наконец, этим летом отремонтировался.
Забрал машину, прошел ТО, и почти сразу загорелся CHEK ENGINE.
Диагностика показала (через ELM327 и Torgue) ошибки:
P0141
P0136 (желтое предупреждение в Torgue)
Первая — основная, т.к. во время поездки датчик прогревался и начинал давать показания.
Купил датчик (универсал) NTK ХХХХХ (цифры не помню, смогу только уточнить при снятии)
При снятии старого обнаружил, что цепь накала действительно неисправна.
Пришел к выводу, что стряхнулся при ударе, т.к. на кузове есть отметки после удара кронштейна второго катализатора. Ушел вперед миллиметров на 80, потом вернулся в исходное положение (кронштейн подвеса остался погнут).
Постави новый. Пришлось заняться обжимом и пайкой. каждый провод изолирован термоусадкой, затем «напялил» термостойкую резину/силикон. Попадание воды исключено, т.к. погода была все время сухая. Кабель от датчика провел по арке, в далеке от выхлопной трубы.
Все замечательно, ЭБУ его «принял» за своего. накатал около 600-700 км. Но после очередной длительной поездки опять тоже самое. P0141 и P0136 (уже красная ошибка в Torgue).
Теперь думаю: датчик такой, пайка, или проблема еще в чем-то (ЭБУ, забит второй катализатор, или…)
Заранее благодарю за советы.
На чтение 4 мин Просмотров 13.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0141
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0141
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0141 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0141 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №2 будет вторым датчиком после двигателя.
Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.
Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0141.
Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0135 (Банк 1, Датчик 1).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0141 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Возможен повышенный расход топлива.
Ошибка P0141 указывает на наличие проблем, связанных с датчиком кислорода, что может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0141 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 2.
- Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
- Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
- Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
- Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
- Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
- Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.
Как устранить или сбросить код неисправности P0141
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0141:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 2 (банк 1).
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0141 снова.
- Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
- Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1).
- Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
- Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.
Диагностика и решение проблем
Код ошибки P0141 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.
Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.
Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика O₂ (банк 1) обычно решает проблему.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0141 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Караван)
- Fiat (Фиат Альбеа, Пунто, Стило)
- Ford (Форд Маверик, Мондео, Фокус, Эскейп)
- Geely (Джили МК)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Стрим, Цивик, HR-V)
- Hover
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната)
- Kia (Киа Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
- Lexus (Лексус gs300, rx300)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда Милления, Трибьют)
- Mercedes (Мерседес w203, w210)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
- Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 307, 308, 406, 407)
- Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
- Skoda (Шкода Фабия)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер, Харриер, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
- Volvo
- Газель Бизнес, Некст, умз 4216
- Заз Шанс
- Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0141 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0130, P0132, P0135, P0136, P0138, P0155, P0161, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P1409.
Видео
Ошибка Р0141 — код OBD II, свидетельствующий о выходе из строя подогревателя второго датчика кислорода (ДК), установленного после каталитического нейтрализатора. Для первого датчика характерна ошибка с кодом p0135.
Может появиться на любом автомобиле, но чаще это происходит на моделях ВАЗ, Тойота, Рено, Опель Астра, Шевроле Круз, Форд, VW, Хонда, Газель или Mitsubishi.
Почему возникает
В современных машинах предусматривается два кислородных датчика: один установлен до каталитического нейтрализатора, а второй — после.
Рассмотрим особенности каждого из устройств:
- ДК1 — датчик, установленный до катализатора. Контролирует количество О2 в выхлопе двигателя. Информация направляется к блоку управления и применяется для дальнейшей подготовки горючей смеси. Принцип действия построен на сравнении объема кислорода в выхлопных газах с его количеством в окружающем воздухе. С учетом сделанных изменений создается определенное напряжение, направляемое к контроллеру. В дальнейшем ЭБУ обеспечивает подачу нужного количества горючего в камеру сгорания.
- ДК2 — датчик, установленный после катализатора. Используется для проверки эффективной работы устройства за счет содержания О2 в выхлопных газах уже после очистки. Если катализатор не выполняет свои функции, то в выхлопных газах пропадает кислород так как он полностью поглощается в результате химической реакцией последнего с вредными веществами. В таком случае на ЭБУ от датчика поступает сигнал повышенного напряжения.
Кроме лямбда-зондов, в тракте выпуска могут монтироваться и другие контролирующие устройства: датчики ОГ (отработавших газов), оксидов азота и т. д.
В новых авто устанавливаются подогреваемые кислородные датчики, одним из элементов которых является нагреватель. Его задача состоит в прогреве устройства до нужной температуры.
Это, свою очередь, помогает блоку управления быстрей обрабатывать команды и своевременно принимать решения по изменению состава топливовоздушной смеси или уменьшению выбросов.
Нагреватель начинает работать при пуске двигателя, а блок управления контролирует электрическую цепь и активирует лампочку Check при появлении обрыва в ней или возникновении других проблем.
Читайте также:
Частые причины
Выделяется несколько поломок, которые могли бы привести к такой неисправности:
- Ухудшение контактного соединения в питающей колодке датчика кислорода.
- Повреждение спирали подогревателя ДК.
- Монтаж датчика кислорода несоответствующей модели.
- Проблемы с заземляющим проводом в нагревательной цепи ДК.
- Обрыв питающего провода в цепочке нагрева лямбда-зонда.
- Высокое сопротивление нагревательного элемента.
- Обрыв в цепи нагревателя.
- Повреждение провода на контактном соединении.
- Отсутствие контакта из-за попадания внутрь грязи.
Признаки
Неисправность подогревателя ДК, установленного после катализатора, проявляет себя следующим образом:
- Зажигание лампочки Check Engine на приборной панели.
- Повышение расхода топлива.
- Колебание оборотов на холостых при холодном моторе.
Диагностика
Для определения точной причины поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий.
Сделайте следующие шаги:
- Осмотрите разъемы и проводку на факт загрязнения и повреждения. Уделите внимание ДК2, которые установлен после каталитического нейтрализатора.
- Проверьте сканером параметры датчика кислорода для контроля состояния подогревательной цепочки.
- Убедитесь, что на нагреватель ДК поступает напряжение.
- Проверьте сопротивление подогревателя датчика и сверьте полученный параметр с тем, что был заявлен производителем.
Кроме основной ошибки Р0141 существует также ряд кодов, которые связаны с такой неисправностью. Здесь нужно понимать термин, который характерен для обозначений — Банк №1 и Банк №2.
Первый относится к той части мотора, где находится 1-й цилиндр, а другой установлен с противоположной стороны. При наличии 4-цилиндрового мотора банк лишь один.
Для удобства приведем ошибки и их особенности в таблицу.
|
№ п/п |
Код |
Тип неисправности |
№ банка |
№ датчика |
|
1 |
P0030 |
Цепочка управления нагревателем ДК |
1 |
1 |
|
2 |
P0036 |
1 |
2 |
|
|
3 |
P0053 |
Сопротивление нагревателя лямбда-зонда |
1 |
1 |
|
4 |
P0054 |
1 |
2 |
|
|
5 |
P0135 |
Производительность нагревательного элемента ДК |
1 |
1 |
|
6 |
P0141 |
1 |
2 |
|
|
7 |
Р0050 |
Цепочка управления нагревателем датчика кислорода |
2 |
1 |
|
8 |
Р0056 |
2 |
2 |
|
|
9 |
Р0059 |
Сопротивление нагревателя лямбда-зонда |
2 |
1 |
|
10 |
Р0060 |
2 |
2 |
|
|
11 |
Р0155 |
Производительность нагревательного элемента ДК |
2 |
1 |
|
12 |
Р0161 |
2 |
2 |
Читайте также:
Как устранять ошибку Р0141
В зависимости от результатов диагностики ошибку можно исправить одним из следующих способов:
- Очистка памяти ЭБУ от накопившихся кодов неисправностей и проведение тестирования для проверки. Бывают ситуации, что ошибка выскакивает только один раз и впоследствии не появляется.
- Установка нового лямбда-зонда вместо вышедшего из строя.
- Ремонт или замена проводов / разъема ДК.
- Замена предохранительного элемента в нагревательной цепи датчика кислорода.
- Установка обманки лямбда зонда.
Как видно, устранение неисправности может быть связано не только с проводкой или контактной группой, но и с самим датчиком.
И здесь нужно понимать, что к лямбда-зонду подходит четыре провода: два — к нагревательной цепи и еще пара — подача напряжения и заземление.
Для устранения ошибки действуйте в два этапа.
- Отбросьте разъем ДК и измерьте напряжение и «землю» нагревательного элемента с помощью мультиметра.
- Путем изучения схемы к машине определитесь, какой из контактов является питающим, а какой — заземляющим.
- Переместите переключателя цифрового прибора на измерение постоянного напряжения — буква «V—».
- Коснитесь черным проводом к кожуху, а вторым — к питанию на разъеме.
- Посмотрите на напряжение, которое должно быть близким к параметру на АКБ автомобиля. Если этот параметр сильно расходится, посмотрите схему со стороны аккумулятора для определения другой неисправности.
- Подключитесь красным проводом цифрового прибора к «+» АКБ, а черным — к «земле» на разъеме. Если все нормально, устройство должно показать 12 В. Если это не так, ищите поломку в монтажной схеме со стороны заземляющего проводника.
- Подготовьте мультиметр и установите его на измерение сопротивления. Поставьте предел 200 Ом для большей точности.
- Подключитесь проводами к обоим контактам со стороны разъема датчика.
- Посмотрите официальные параметры по лямбда-зонду и убедитесь, что сопротивление соответствует требованиям производителя. Если параметр выше нормы, ДК придется поменять. Появление бесконечности на экране свидетельствует об обрыве цепочки. В таких обстоятельствах лямбда-зонд придется поменять или установить обманку.
Как поставить обманку
В Сети можно встретить множество рекомендаций, что делать в случае появления ошибки. Многие рекомендуют заменить датчик кислорода, убрать каталитический катализатор и ставить обманку.
Но все можно сделать проще — необходимо «убедить» ЭБУ в том, что цепь подогрева работает в обычном режиме.
- Купите сопротивление подходящего для вашего авто. К примеру, для Honda Civic Hatchback подойдет резистор на 15 Ом мощностью 25 Вт (можно 15 Вт), а для Mitsubishi Lancer – мощностью 10 Вт, сопротивлением 30 Ом.
- Возьмите в магазине латунные клеммники небольшого размера, чтобы выполнить качественные соединения и обойтись без пайки.
- Врежьте резистор в цепочку подогревателя. Определить место установки не сложно. На ДК используется четыре провода, два из которых имеют одинаковый цвет (это и есть подогрев).
- Сбросьте ошибку с помощью диагностического прибора и убедитесь, что она больше не выскакивает.
Читайте также:
Ошибка P0336 – причины, диагностика, устранение неисправности
Дополнительные рекомендации
При диагностике и исправлении ошибки Р0141 необходимо понимать, что она может появляться только при повреждении в цепи подогревателя лямбда-зонда после катализатора.
Появление такого кода не имеет никакой связи с первым датчиком кислорода, установленным до каталитического нейтрализатора.
Ошибки, связанные с лямбда-зондами, могут быть обусловлены поломкой других элементов мотора.
Это значит, что диагностика должна осуществляться в комплексе, в том числе с проверкой блока управления.
4 827
Ошибка P0141 Mitsubishi – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)
Возможные причины
- Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Короткое замыкание или обрыв цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправность разъемов цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
- Неисправность блока управления двигателем (ECM)
Технические примечания
Ошибка P0141 означает, что существует проблема с цепью подогревателя датчика кислорода. Неисправность находится именно в цепи подогревателя. Блок управления двигателем Mitsubishi фиксирует ошибку если подогреватель лямбда-зонда слишком долго нагревается. Влага попавшая в разъём датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя цепи подогревателя датчика кислорода. Перед заменой датчика обязательно проверьте состояние предохранителя и разъемов кислородного датчика. Если предохранитель и разъем в порядке, то замена датчика кислорода устраняет проблему
Когда появляется ошибка ?
В случае если сила тока в цепи подогревателя датчика кислорода находится вне заданного диапазона, тогда блок управления двигателем фиксирует код ошибки p0141 Mitsubishi.
Возможные симптомы ошибки P0141 Mitsubishi
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- Возможно увеличение расхода топлива
Описание ошибки P0141 Mitsubishi
Минимальная рабочая температура датчика кислорода – 750F и чем быстрее он достигнет ее, тем быстрее он начнет передавать точные значения. Именно для этого в датчик кислорода интегрирован подогреватель. Блок управления двигателем контролирует подогреватель на основании данных от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя.
Если сила тока подогревателя отличается от расчетных величин блока управления двигателем тогда и возникает ошибка.
Ошибка Р0141 на Митсубиси Кольт возникает при наличии проблем с цепью нагревателя кислородного датчика. В данном случае речь идёт о втором лямбда-зонде, установленном за каталитическим нейтрализатором. При появлении ошибки 0141 наблюдаются «плавающие» обороты во время холодного пуска мотора и увеличение расхода горючего при движении на высокой скорости. Также код сопровождается активацией иконки CHECK ENGINE.
Ошибка P0141 на Mitsubishi Colt возникает по трём причинам:
- пропал контакт в колодке питания кислородного датчика;
- используется лямбда-зонд другого типа;
- перегорела спираль подогрева лямбда-зонда.
При возникновении ошибки 141 следует сразу провести диагностику. Для этого можно обратиться в центр выхлопных систем RamFlow. Наши мастера расскажут, что означает ошибка и как её устранить. Они обладают огромным опытом и располагают профессиональным программным обеспечением. Не стоит пытаться убрать ошибку самостоятельно. Неквалифицированное вмешательство только усугубит ситуацию. Приезжайте в наш автосервис в любое удобное для вас время. Мы работаем с 9:00 до 22:00 без выходных и перерывов.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Всем доброго времени суток 👋. Погода на улице плюсовая, сырость, слякоть, хотя *зима*. Речь сегодня пойдёт о второй лямда-зонд или как его называют кислородный датчик. История с чеком началась ещё до НГ. В борте есть запись где я при пуске улана обнаруживаю на щитке приборов чек. Естественно я сразу в руки OBD и считывать ошибку. Как оказалось на тот момент высветилась Р0141 (неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1 датчик 2)).
Меня это возмутило, как, ведь ни когда не было, что случилось. Чуток испугался т.к до этого много читал здесь на д2 инфу по удалению ката и т.д и т.п. Думаю ну всё придётся вырезать кат, заливать прошивку. После удаления ошибки, чек погас, ну меня вроде как отпустило. Дня 2-3 было норм, ни какого чека (подумал что глюк какой нибудь). Потом спустя эти дни, завожу улана и оп, снова ошибка. Опять OBD и снова Р0141. Я уже копать инфу по этой ошибке, много чего написано а толкового нет. Решил сюда залить пост и здесь мне расжевали от А до Я. Кто то советовал заменить лямду, кто то подсказал посмотреть проводку лямды. Но я не спешил покупать т.к поначалу ошибка выскакивала редко (ну как редко могло раз в неделю а могла и на неделю 3 раза). Решил сначала залезть в яму и посмотреть визуально что там и как. Проводка возле самого датчика была целой без повреждений, ни каких обрывов. Снял защитный железный кожух, начал осматривать провод от датчика до входа в днище улана. Там обнаружил перетёртыш (провода целы но защитная оплетка в плачевном состоянии). Больше ни чего, ни где, повреждения нет. Решил заизолировать и поставить всё на место. Чек поначалу не загорался, но потом снова ошибка. И вот так он меня мучал. Спустя месяц чек стал загораться чаще. И чем дальше тем чаще и чаще. Пришло к тому что при каждом пуске улана, ошибка повторялась. Стало вообще не привычно каждый раз считывать, но я терпел😃. Всё бы ничего и пусть бы горел этот чек, но опасно когда он горит, т.к думаешь что это та-же ошибка по лямде. А вдруг появится неисправность другая более серьёзная чем лямда а чек то горит. Решился заказать новый датчик. Заказал, привезли, забрал.
Начал штурмовать старую лямду. После всех манипуляций я её достал. Сравниваю с новой а оказывается что новая длиннее.
Тут то я и закипишовал, разве может быть такое. Как ни как заказывал по VIN коду. Я просто в шоке с того как, как так вышло. Начинаю гуглить, ни чего хорошего не нахожу, вычитываю только что у первой и второй номера разные, первая лямда заканчивается 192 а вторая 195. Так же длинной разимы. Весь в кипише, не знаю что делать. Обращаюсь за помощью к д2, объяснили что они одинаковы, только длинна в разнице. Вроде как успокоился и решил всё таки поставить. Установил новую лямду
Всё закрепил и поставил на своё место. Первый пуск и вуаля ошибки нет. Хотя почему то сомневался. Вот так и попращался я с джеки чаном CHECK ENGINE. На этом и заканчивается сея история. Хочу сказать большое спасибо всем кто не прошёл мимо, уделил внимания, подсказал, рассказал, объяснил на пальцах, ражложа по полочкам как должно быть. Респект вам 💪братья лансероводы. Всем спасибо и пока🙃До новых встреч. Не болейте, берегите себя и своих близких… Уланам полных баков