Mitsubishi чек горит ошибки нет

Загорелся чек, ошибка не считалась

Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, drcham, BAlex, SoundSpeed

Загорелся чек двигателя и не тухнет, диагностика ELM327 ошибок двигателя не выдает. Пробовал диагностировать тремя программ. В итоге на всех пишет что ошибок нет, на одной, что чек двигателя не горит (хотя горит!). Куда копать и что может быть? Сидит ошибка вариатора из-за неисправного датчика АБС, может и ДВС из-за него же? Правда сегодня лампочка потухла, но не надолго, а может из-за топлива? Кто что знает, подскажите.
Итог: замена датчика ABS и скидывание ошибки убрали горящую лампочку.

Re: Моргает ЧЕК, а ошибок нет…

#2

Сообщение

mozg » 18 янв 2013, 14:42

Вряд ли от этих данных будет польза, но всё же…
MMC JOBD Logger V.0.56 GDI_R4_96-.mcg 2013_01_17 14:54:07
11.Front O2S 0,000
12.AFS 0,000
14.TPS(SUB) 4485,000
16.Battery 11,875
21.Coolant Temp 4,046
22.Crank AS.1 0,000
25.Baro Sensor 100,000
37.Engine Load 0,000
38.Crank AS.2 0,000
41.INJ Pulse 0,000
44.ADV Ignition 5,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp -3,189
5A.Lrn A/F B/B1 0,000
Learn ISC 128,000
Learn ISC A/C 128,000
66.Brake VAC. SNSR 33,333
68.EGR step MTR 4,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 81,569
6C.Target Idle 1216,800
74.Fuel Press 2,968
77.APS(SUB) 994,500
78.APS(MAIN) 1033,500
79.TPS(MAIN) 468,000
7A.Target Pe 397,800
Fuel Trim Low 0,000
Fuel Trim Mid 0,000
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,000

Горит Check. Начало моей истории…

#1

Непрочитанное сообщение

Gosha_80 » Пн мар 26, 2012 8:57 am

Всем форумчанам доброго времяни суток. Гость я на данном форуме частый, а вот отписываюсь — крайне редко, это чуть ли не первый раз…
Начало истории — 3 недели назад загорелся Check. Дело было вечером, вышел из дому, собирался ставить машину на стоянку. Завел — все нормально, только трогаться — хоп — Check. Как следствие — машина не тянет, обороты больше 2000 не набирает, педаль газа — ватная. Ладно, думаю, с кем не бывает, глюк схватил. Доехал до стоянки, скидываю клемму «-» с аккумулятора — Check пропал. Грешу на качество бензина, заправку сменил на всякий, кстати, лью 95.
На неделе — ездит на машине жена (40 км в день от дома до работы), Check не горит 3 дня, потом опять загорается. С новыми симптомами — скачут обороты от 0 до 800, двигатель троит, машину трясет. Ну, думаю, буржуйская техника, надо начинать разбираться, что за ерундистикка творится. Скидыванием клеммы ничего не добьюсь (хотя скинул ещё раз, что бы машина более-менее нормально ехала). Звоню Zygard’у, договариваюсь о встрече, ну там посмотреть код ошибки и прочие всякие полезности узнать. Договариваюсь на прошлое воскр. В субботу (17 марта) отвозил на учебу жену, заодно заехал к другу с мультисканом. Друг протестил — ошибок по двигателю нет, все нормально. Ок. Уезжаю, проехал около 100 км — опять Чек. (появился после того, как постоял на холостом минут 5, заглушил, завел через 3 минуты). Не скидываю чек, т.к. ехать к zygard»у. По приезду к нему и считывании ошибки — прибор показал чтов архиве ошибка типа TPS, Алексей сам не знал, что за ошибка… ладно, скидывает мне её, я проезжаю вокруг его дома, ошибки нет, всё хорошо, спасибо огромное.
Только подъезжаю к дому…ну, вы догадались, да? Угу, Чек!!!!! Да что ж такое?! Скидываю клемму, ошибки нет, жена ездит на работу. За прошлую неделю — только один раз появился Чек, в среду, с симптомами — троит двигатель, обороты скачут, ехать не хочет. Вылечил скидыванием клеммы. Записываюсь на диагностику двигателя и подвески в форумном сервисе на загородном шоссе. В субботу вечерером иду ставить машину на стоянку, опять загорается Чек, симптомы — трясется, не едет, обороты скачут…Клемму не скидываю, т.к. ехать на диагностику, симптомы пропали после того, как несколько раз подряд (от 3 до 7) завел/заглушил машину. После данных манипуляций — Чек горит, но машина едет, вдет себя нормально.
Приезжаю в сервис, диагностика выдает 3 ошибки, все TPS. Почистили какой-то датчик, он был весь в нагаре, сказали поездить так пока, если не поможет — почистят дроссель, если и это не поможет — то все, менять сам дроссель. Может кто может что-нибудь посоветовать, а?

2007 Mitsubishi Lancer X 1.5 МКПП

вощем был в Бош-сервисе…все продиагностировали, ошибку сбросили (загорелся чек снова еще до того, как я домой вернулся ) написали вот что —

Диагностика блока управления Mitsubishi Global OBD2 Фактические параметры

Напряжение зонда лямбды (Банк1-Датчик1)

0,100 вольт

Напряжение зонда лямбда (Банк1-Датчик2)

0,780 волт

считывание памяти неисправностей

Катализатор фаза прогрева (банк1) слишком медленно

Катализатор фаза прогрева (банк1) слишком медленно

Режим А постоянная ошибка

не дали однозначного ответа, сказали, что скорее всего лямбда-зонд под замену, но перед этим порекомендовали продиагностировать на холодную….

может у кого было такое, правильно все??? и скок лямбдик стоит?