Мерседес актрос ошибка mr 4024 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка MR 4024 MERCEDES является внутренней ошибкой в блоке управления автомобиля. Эта ошибка может возникнуть в любом из блоков управления, включая блок управления двигателем, трансмиссией, подвеской и т.д.

Симптомы

Симптомы ошибки MR 4024 MERCEDES могут варьироваться в зависимости от того, какой блок управления затронут. Однако, общие симптомы могут включать следующее:

Появление на приборной панели сообщения об ошибке.
Потеря мощности двигателя.
Неисправность трансмиссии.
Неисправность подвески.
Неисправность электронных систем автомобиля.

Причины

Причины ошибки MR 4024 MERCEDES могут быть различными, но обычно это связано с неисправностью блока управления. Это может быть вызвано, например, неисправностью электрической цепи, повреждением блока управления или программной ошибкой.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки MR 4024 MERCEDES необходимо использовать диагностический сканер, который может обнаружить ошибку в блоке управления. Механик может проверить электрические цепи и провести тестирование блока управления, чтобы определить, какая часть блока неисправна.

Насколько это серьезно

Ошибка MR 4024 MERCEDES может быть серьезной, так как она может привести к неисправности различных систем автомобиля, таких как двигатель, трансмиссия и подвеска. Если неисправность не будет устранена, это может привести к поломке автомобиля.

Как устранять

Для устранения ошибки MR 4024 MERCEDES необходимо определить, какая часть блока управления неисправна. Это может потребовать замены блока управления или ремонта его электрических цепей. Чтобы избежать повторной ошибки, необходимо также проверить другие системы автомобиля, чтобы убедиться, что они не повреждены.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой MR 4024 MERCEDES, могут варьироваться в зависимости от блока управления, который затронут. Однако, некоторые из кодов, связанных с этой ошибкой, могут включать:

P0600 — Код ошибки блока управления.
P0601 — Неисправность блока управления.
P0602 — Неисправность блока управления программного обеспечения.
P0603 — Неисправность блока управления КИХ.
P0604 — Неисправность блока управления КИХ программного обеспечения.

Источник

MR 0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
MR 0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
MR 0104 — CAN-соединение к FR неисправно
MR 0149 — Ошибка параметрирования CAN
MR 0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
MR 0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
MR 0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
MR 0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
MR 0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
MR 0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
MR 0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
MR 0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
MR 0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
MR 0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
MR 0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
MR 0530 — Превышение частоты вращения
MR 0612 — Сигнал ‘частота вращения вентилятора’ отсутствует.
MR 0631 — Число оборотов вентилятора слишком мало.
MR 0722 — Температура после катализатора слишком высока.
MR 0782 — Катализатор отсутствует.
MR 0788 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
MR 0789 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
MR 0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
MR 0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0816 — Датчик температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 0915 — Датчик температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0916 — Датчик температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 1015 — Датчик температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1016 — Датчик температуры масла не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1115 — Датчик температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1116 — Датчик температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1215 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1216 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1315 — Датчик атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1316 — Датчик атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1415 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1416 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1417 — Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
MR 1515 — Датчик температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1516 — Датчик температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1615 — Датчик давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1616 — Датчик давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1617 — Датчик давления масла, измеренное значение недостоверно
MR 1715 — Комбинированный вход: превышен диапазон измерения
MR 1716 — Комбинированный вход: не достигнут минимум диапазона измерения
MR 1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
MR 1818 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1820 — Давление наддува превышено
MR 1822 — Температура нагнетаемого воздуха превышена
MR 1873 — Скорость турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
MR 1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
MR 1876 — Давление наддува для режима торможения недостаточно.
MR 1878 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1917 — Измеренное значение датчика давления топлива недостоверно.
MR 2017 — Измеренное значение датчика давления масла недостоверно.
MR 2020 — Давление масла слишком низкое.
MR 2021 — Давление масла слишком низкое.
MR 2026 — Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
MR 2122 — Температура охлаждающей жидкости слишком высока.
MR 2219 — Клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2319 — Клемма 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2415 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
MR 2416 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
MR 2509 — Датчик уровня масла: разрыв электроцепи
MR 2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
MR 2516 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
MR 2517 — Датчик уровня масла : измеренное значение недостоверно
MR 2612 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
MR 2615 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
MR 2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут).или Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
MR 2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
MR 2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2816 — Датчик NOx имеет короткое замыкание на массу.
MR 2971 — Слишком высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
MR 2972 — Слишком высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
MR 3015 — Датчик давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 3016 — Датчик давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
MR 3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
MR 3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
MR 3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
MR 3415 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3416 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
MR 3617 — Измеренное значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
MR 3706 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 3707 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
MR 3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3909 — Насос AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 4024 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4034 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4035 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4036 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4038 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
MR 4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
MR 4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
MR 4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
MR 4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
MR 4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
MR 4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
MR 4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
MR 4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
MR 4218 — Начальная установка дроссельной заслонки не удалась.
MR 4219 — Диффузор в дозаторе AdBlue засорен.
MR 4220 — Дозатор загрязнён
MR 4221 — Обогрев диффузора имеет разрыв электроцепи.
MR 4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
MR 4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4225 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4226 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4227 — Внутренняя неисправность блока управления
MR 4228 — Отсутствуют компоненты SORT.
MR 4229 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
MR 4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
MR 4231 — Сажевый фильтр не установлен.
MR 4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
MR 4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
MR 4234 — Слишком высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
MR 4235 — Слишком высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
MR 4236 — Слишком высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
MR 4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
MR 4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
MR 4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4244 — Неисправность датчика NOx
MR 4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
MR 4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
MR 4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
MR 4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
MR 4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
MR 4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
MR 5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
MR 5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
MR 5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
MR 5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
MR 5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
MR 5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
MR 5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
MR 5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
MR 5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
MR 5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
MR 5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
MR 5426 — Насос-форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
MR 5427 — Насос-форсунка цилиндра 5: неисправность управления
MR 5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
MR 5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
MR 5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
MR 5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
MR 5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
MR 5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
MR 5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
MR 5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
MR 5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
MR 5728 — Насос-форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
MR 5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
MR 5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
MR 6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
MR 6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
MR 6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
MR 6327 — Активация лампы OBD нарушена.
MR 6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
MR 6432 — Неисправность подогреваемого фланца
MR 6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
MR 6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
MR 6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
MR 6720 — Давление AdBlue слишком велико.
MR 6721 — Давление AdBlue слишком мало.
MR 6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
MR 6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
MR 6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
MR 6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
MR 6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
MR 6949 — Ошибка параметрирования
MR 6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
MR 7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
MR 7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
MR 7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
MR 7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
MR 8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
MR 8008 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
MR 8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
MR 8033 — Неисправно реле управления
MR 8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 8086 — Зацепление стартера отсутствует
MR 8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8207 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
MR 8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
MR 8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
MR 8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
MR 8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
MR 8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
MR 8896 — Давление AdBlue недостоверно.
MR 8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8909 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 9044 — Насос-Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9045 — Насос-форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9344 — Насос-форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
MR 9960 — Слишком много ключей
MR 9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
MR 9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
MR 9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
MR 9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
MR 9965 — Несоответствующий транспондерный ключ

0100 Соединение CAN-High на систему FR неисправно
0101 Соединение CAN-Low на систему FR неисправно
0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку
0104 Соединение CAN на систему FR неисправно
0149 Ошибка параметрирования CAN
0308 Датчик положения коленчатого вала: короткое замыкание на массу
0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв
0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий
0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов
содержит ошибку
0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала
0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность
0408 Датчик положения распределительного вала: короткое замыкание на массу
0409 Датчик положения распределительного вала: обрыв
0412 Датчик положения распределительного вала: отсутствие сигнала
0413 Датчик положения распределительного вала: перепутана полярность
0530 Превышение частоты вращения
1015 Датчик температуры масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1016 Датчик температуры масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1115 Датчик температуры топлива: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1116 Датчик температуры топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1215 Датчик температуры воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1216 Датчик температуры воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку
1515 Датчик температуры охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на
плюс, обрыв)
1516 Датчик температуры охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на
массу)
1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный
1818 Контур наддува неисправный
1820 Давление воздуха наддува слишком большое
1822 Температура воздуха наддува превышена
1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет неисправность синхронизации
1875 Отклонение давления воздуха наддува слишком большое
1876 Давление наддува для режима торможение не достигнуто
2020 Давление масла слишком низкое
2026 Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий
2122 Температура охлаждающей жидкости слишком высокая
2219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв
2319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв
2415 Датчик разницы давления топлива имеет обрыв
2416 Датчик разницы давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
2509 Датчик уровня масла: обрыв
2515 Датчик уровня масла: короткое замыкание на плюс, диапазон измерения превышен
2516 Датчик уровня масла: короткое замыкание на массу, диапазон измерения не достигается
2517 Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный
2612 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу
2712 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу (турбина 2)
3015 Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (короткое замыкание на плюс, обрыв)
3016 Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
4024-4048 Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 Не действительное параметрирование для пропорционального клапана
4050-4056 Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению
4805 Один из плунжерных насосов первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
4806 Обратная связь плунжерного насоса первого ряда имеет короткое замыкание на массу
4905 Один из плунжерных насосов второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
4906 Обратная связь плунжерного насоса второго ряда имеет короткое замыкание на массу
5026 Плунжерный насос цилиндра 1: клапан не имеет подачи
5027 Плунжерный насос цилиндра 1: неисправность возбуждения
5028 Плунжерный насос цилиндра 1: короткое замыкание
5126 Плунжерный насос цилиндра 2: клапан не имеет подачи
5127 Плунжерный насос цилиндра 2: неисправность возбуждения
5128 Плунжерный насос цилиндра 2: короткое замыкание
5226 Плунжерный насос цилиндра 3: клапан не имеет подачи
5227 Плунжерный насос цилиндра 3: неисправность возбуждения
5228 Плунжерный насос цилиндра 3: короткое замыкание
5326 Плунжерный насос цилиндра 4: клапан не имеет подачи
5327 Плунжерный насос цилиндра 4: неисправность возбуждения
5328 Плунжерный насос цилиндра 4: короткое замыкание
5426 Плунжерный насос цилиндра 5: клапан не имеет подачи
5427 Плунжерный насос цилиндра 5: неисправность возбуждения
5428 Плунжерный насос цилиндра 5: короткое замыкание
5526 Плунжерный насос цилиндра 6: клапан не имеет подачи
5527 Плунжерный насос цилиндра 6: неисправность возбуждения
5528 Плунжерный насос цилиндра 6: короткое замыкание
5626 Плунжерный насос цилиндра 7: клапан не имеет подачи
5627 Плунжерный насос цилиндра 7: неисправность возбуждения
5628 Плунжерный насос цилиндра 7: короткое замыкание
5726 Плунжерный насос цилиндра 8: клапан не имеет подачи
5727 Плунжерный насос цилиндра 8: неисправность возбуждения
5728 Плунжерный насос цилиндра 8: короткое замыкание
6409 Фланец нагрева имеет обрыв
6506 Диагностический кабель маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу
6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, короткое замыкание на плюс
7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (короткое замыкание на массу)
7007 Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс
7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)
7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу
7107 Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс
7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора
7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу
7207 Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс
7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв
7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на плюс
7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на массу
7307 Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс
7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв
7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или короткое замыкание на массу
7405 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс
7408 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу
7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое
7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое
7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв
7705 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
7708 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на массу
7805 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
7808 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на массу
8005 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на плюс)
8008 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на массу)
8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)
8033 Реле стартера неисправно, механически зависает
8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) неисправно
8086 Стартер не входит в зацепление
9044 Плунжерный насос цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9045 Плунжерный насос цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9144 Плунжерный насос цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9145 Плунжерный насос цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9244 Плунжерный насос цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9245 Плунжерный насос цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9344 Плунжерный насос цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9345 Плунжерный насос цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9444 Плунжерный насос цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9445 Плунжерный насос цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9544 Плунжерный насос цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9545 Плунжерный насос цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9644 Плунжерный насос цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9645 Плунжерный насос цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9744 Плунжерный насос цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9745 Плунжерный насос цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9846 Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра
9960 Чрезмерное количество ключей
9961 Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок
управления MR заблокирован
9962 Блокировка несанкционированного запуска в системе MR активирована
9963 Отсутствие передачи кода транспондера по шине CAN двигателя
9964 Отсутствие передачи кода транспондера через клемму 50

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Источник

DenisVV: Сообщения: 185; Зарегистрирован: Сб фев 02, 2013 11:52 pm; Откуда: Россия, Мячково

Ошибка по двигателю Mercedes Atego

Здравствуйте!
Имеется Mercedes Atego 99 г.вып. WDB 9702451K403359
Ошибка MR 4024
Смотрели по документации — это внутренняя ошибка блока управления.
Я конечно понимаю что это не простая ошибка. Внешне не проявляется. но клиент хочет …
Но хотелось бы узнать может кто то сталкивался с этим и удалось кому то эту проблему решить.
И для тех кто меня поймет: на основании каких данных блок может выдавать такую ошибку?

Игорь: Сообщения: 880; Зарегистрирован: Пн мар 03, 2008 10:52 pm; Откуда: Гомель, Беларусь

Re: Ошибка по двигателю Mercedes Atego

Сообщение

Игорь » Ср апр 15, 2015 7:43 pm

4024 — процессор работает в аварийном режиме, неисправен. Нажать кнопку «Reset» (выключить зажигание более чем на 7 секунд) и стереть коды неисправностей. Если код неисправности остался актуальным, заменить БУ MR (PLD).

DenisVV: Сообщения: 185; Зарегистрирован: Сб фев 02, 2013 11:52 pm; Откуда: Россия, Мячково

BOSHYA: Сообщения: 383; Зарегистрирован: Сб янв 08, 2011 2:59 pm; Откуда: Tchernigov

Re: Ошибка по двигателю Mercedes Atego

Сообщение

BOSHYA » Чт апр 16, 2015 9:58 pm

DenisVV писал(а):И чего ему не так

Да MR попадались с такой 4024 делал так :Через стар делал новым МR потом через FMR привязка
ПЫЗЫ только я советовал соваться она ведь не мешала работать МР

asddasda: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Сб ноя 17, 2018 9:08 pm; Откуда: Брянск

Re: Ошибка по двигателю Mercedes Atego

Сообщение

asddasda » Ср ноя 21, 2018 10:53 pm

Не нашел кнопку изменить сообщение, дополню вопрос. Читал на соседнем форуме, что у данного блока управления могут отгнить провода. Подскажите где может находиться искомый блок управления. Спасибо!

Вернуться в «Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Валерий 73 » 10 ноя 2014, 14:10

Доюрый день. Такая проблема, при легком касании педали тормоза, прицеп колом. Когда тормозишь, естественно какое то время на педаль жмешь, и после этого отключается абс. Заглушил машину, завел на месте жмешь тормоза, все нормально. Только поехал, опять тоже самое. Первый раз заметил прошлой зимой. Поменял кран управления тормозами прицепа, через время появилось. Весна, лето, осень без проблем. Раза два-три может было, сейчас начались морозы, все повторилось. Конденсат с системы стравил, в рессивера залил антифриз для пневмосистем. Не помогает. Ошибки высвечивает epb 2 7596, 2 7500, 1 5043, 1 5443, 1 5343, 1 5143, 1 4048, 1 5506, 1 6140, 0 4046. Помогите разобраться. Спасибо.

DenisVV: Сообщения: 185; Зарегистрирован: Сб фев 02, 2013 11:52 pm; Откуда: Россия, Мячково

Ошибка по двигателю Mercedes Atego

Игорь: Сообщения: 880; Зарегистрирован: Пн мар 03, 2008 10:52 pm; Откуда: Гомель, Беларусь

Re: Ошибка по двигателю Mercedes Atego

Сообщение

Игорь » Ср апр 15, 2015 7:43 pm

DenisVV: Сообщения: 185; Зарегистрирован: Сб фев 02, 2013 11:52 pm; Откуда: Россия, Мячково

BOSHYA: Сообщения: 383; Зарегистрирован: Сб янв 08, 2011 2:59 pm; Откуда: Tchernigov

Re: Ошибка по двигателю Mercedes Atego

Сообщение

BOSHYA » Чт апр 16, 2015 9:58 pm

DenisVV писал(а):И чего ему не так

asddasda: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Сб ноя 17, 2018 9:08 pm; Откуда: Брянск

Re: Ошибка по двигателю Mercedes Atego

Сообщение

asddasda » Ср ноя 21, 2018 10:53 pm

Вернуться в «Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
0104 — CAN-соединение к FR неисправно
0149 — Ошибка параметрирования CAN
0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
0530 — частоты вращения
0612 — частота вращения вентилятора’ отсутствует.
0631 — оборотов вентилятора слишком мало.
0722 — после катализатора слишком высока.
0782 — отсутствует.
0788 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
0789 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0816 — температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
0915 — температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0916 — температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
1015 — температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1016 — температуры масла недостиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1115 — температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1116 — температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1215 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1216 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1315 — атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1316 — атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1415 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1416 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1417 — датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
1515 — температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1516 — температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1615 — давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1616 — давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1617 — давления масла, измеренное значение недостоверно
1715 — вход: превышен диапазон измерения
1716 — вход: не достигнут минимум диапазона измерения
1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
1818 — Нагнетательный контур неисправен
1820 — Давление наддува превышено
1822 — нагнетаемого воздуха превышена
1873 — турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
1876 — наддува для режима торможения недостаточно.
1878 — контур неисправен
1917 — значение датчика давления топлива недостоверно.
2017 — значение датчика давления масла недостоверно.
2020 — масла слишком низкое.
2021 — масла слишком низкое.
2026 — масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
2122 — охлаждающей жидкости слишком высока.
2219 — 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2319 — 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2415 — датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
2416 — датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
2509 — уровня масла: разрыв электроцепи
2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
2516 — уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
2517 — уровня масла : измеренное значение недостоверно
2612 — частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
2615 — частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут). ИЛИ Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2816 — NOx имеет короткое замыкание на массу.
2971 — высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
2972 — высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
3015 — давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
3016 — давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
3415 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3416 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
3617 — значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
3706 — включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
3707включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
3909 — AdBlue имеет разрыв электроцепи.
4024 — ошибка в блоке управления
4034 — ошибка в блоке управления
4035 — ошибка в блоке управления
4036 — ошибка в блоке управления
4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4038 — ошибка в блоке управления
4039 — стартером (выходной каскад) неисправно
4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
4218 — установка дроссельной заслонки не удалась.
4219 — в дозаторе AdBlue засорен.
4220 — загрязнён
4221 — диффузора имеет разрыв электроцепи.
4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4225 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4226 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4227 — неисправность блока управления
4228 — компоненты SORT.
4229 — значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
4231 — Сажевый фильтр не установлен.
4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
4234 — высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
4235 — высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
4236 — высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4244 — Неисправность датчика NOx
4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
5426 — форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
5427 — форсунка цилиндра 5: неисправность управления
5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
5728 — форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
6327 — Активация лампы OBD нарушена.
6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
6432 — Неисправность подогреваемого фланца
6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
6720 — AdBlue слишком велико.
6721 — AdBlue слишком мало.
6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
6949 — Ошибка параметрирования
6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
8008 — 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
8033 — Неисправно реле управления
8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
8086 — Зацепление стартера отсутствует
8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8207 — клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
8896 — Давление AdBlue недостоверно.
8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8909 — клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
9044 — Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9045 — форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9344 — форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
9960 — Слишком много ключей
9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
9965 — Несоответствующий транспондерный ключ

Источник

Полезный тюнинг от RollingTruck для грузовых автомобилей: фары, дефлекторы, грязеотсекатели, расширители арок и многое другое

Модератор: alecksandr.74

Информация

Здесь может быть ваша реклама

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

фаниска,

фаниска:всем привет подскажите почему дует холодный воздух вниз вверх теплый

вероятне всего законы физики виноваты

О сколько нам открытий чудных ……..

Димчик: Отрыв; Всего сообщений: 59; Зарегистрирован: 16.09.2013; Авто: mercedes-benz actros 1835 Ls; Откуда: калуга; Возраст: 39

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Димчик » 01 ноя 2014, 10:37

Vit 71:Афанасьев Максим, Аккуратно терпеливо разобрать торпедо и заменить радиатор.

да-да. делал эту процедуру на днях. день разберал. потом день соберал

Сегодня мой День рождения! Zama: Зажигание; Всего сообщений: 17; Зарегистрирован: 31.10.2012; Авто: Mersederc Actros 2543,1999,полуавтомат; Откуда: Кыргызстан; Возраст: 39

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Zama » 09 ноя 2014, 01:23

Здравствуйте мужики помогите пожалуйста в тормозном системе проблема нажимаешь тормоз отпускаешь а система поздно отпускал,а сейчась вообще тормоз пропал,до этого ручник работал а сейчась ручник тоже не работаеть,в общем вообще нету тормоз ошибки BS 1 5343,5443, 0 0404,MR 0 2509,0 1015

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 09 ноя 2014, 10:54

Zama, BS 1 5343,5443 нет сигнала от датчиков износа задн мост справа и слева. 0 0404 мммммммммммммможет1404?MR 0 2509,0 1015 неисправность датчика или проводки температуры масла.и уровня масла обрыв.суппорта может заклинили?

О сколько нам открытий чудных ……..

Валерий 73: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 10.11.2014; Авто: mb actros 1998 г.в; Откуда: Ростов на Дону; Возраст: 49

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Валерий 73 » 10 ноя 2014, 14:10

Дед: Полёт нормальный; Всего сообщений: 3611; Зарегистрирован: 16.02.2013; Авто: Canter; Откуда: ростов-дон

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Дед » 10 ноя 2014, 14:29

Валерий 73: Помогите разобраться

в аксае неадекваты?

Валерий 73: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 10.11.2014; Авто: mb actros 1998 г.в; Откуда: Ростов на Дону; Возраст: 49

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Валерий 73 » 10 ноя 2014, 16:49

Я не говорю что неадекваты, надо самому! Не всегда есть возможность обратиться. Вот это тот случай. Позвонил компьютерщику, тот сказал к воздушнику, а последний говорит к компьютерщику. А проблему решить надо. А так ездить опасно. Сзади какой нибудь чайник влетит и доказуй потом что ты не верблюд.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 10 ноя 2014, 23:01

Валерий 73, 4046 вибрация датчика числа оборотов перед мост справа..5043 нет сигнала дат износа колод пер прав..5443 тоже зад слева..5143 тоже перед слева..4048 зазор датчика абс перед право..6140 выключатель тормозов К1:сигнал обрыв..7500 неисправен клапан управл прицепом ..7596 клапан упр прцепом имеет недостоверное значениие давленииииииииииииииия

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Валерий 73, 4046 вибрация датчика числа оборотов перед мост справа..5043 нет сигнала дат износа колод пер прав..5443 тоже зад слева..5143 тоже перед слева..4048 зазор датчика абс перед право..6140 выключатель тормозов К1:сигнал обрыв..7500 неисправен клапан управл прицепом ..7596 клапан упр прцепом имеет недостоверное значениие давленииииииииииииииия

О сколько нам открытий чудных ……..

Димчик: Отрыв; Всего сообщений: 59; Зарегистрирован: 16.09.2013; Авто: mercedes-benz actros 1835 Ls; Откуда: калуга; Возраст: 39

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Димчик » 10 ноя 2014, 23:23

подскажите ошибка MR 4024. появляется про запуске двигателя. есле сбросить, больше не появится пока опять машину заводить не предется

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 10 ноя 2014, 23:33

Димчик, внутренняя ошибка в блоке управления.проверить штекеры соединения если код присутствует заменить блок

О сколько нам открытий чудных ……..

Валерий 73: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 10.11.2014; Авто: mb actros 1998 г.в; Откуда: Ростов на Дону; Возраст: 49

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Валерий 73 » 12 ноя 2014, 10:12

Vit 71:Валерий 73, 4046 вибрация датчика числа оборотов перед мост справа..5043 нет сигнала дат износа колод пер прав..5443 тоже зад слева..5143 тоже перед слева..4048 зазор датчика абс перед право..6140 выключатель тормозов К1:сигнал обрыв..7500 неисправен клапан управл прицепом ..7596 клапан упр прцепом имеет недостоверное значениие давленииииииииииииииия

Vit 71 Спасибо конечно, коды ошибок я знаю. Я не знаю куда мне лезть по ошибке epb 2 7596! Если есть какие мысли, советуйте.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 12 ноя 2014, 11:00

ну раз вы всё знаете только этим могу помочь

О сколько нам открытий чудных ……..

Валерий 73: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 10.11.2014; Авто: mb actros 1998 г.в; Откуда: Ростов на Дону; Возраст: 49

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Валерий 73 » 12 ноя 2014, 22:04

Спасибо. Завтра проверю.

Димчик: Отрыв; Всего сообщений: 59; Зарегистрирован: 16.09.2013; Авто: mercedes-benz actros 1835 Ls; Откуда: калуга; Возраст: 39

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Димчик » 17 ноя 2014, 14:59

пришла зима, как всегда сломалась автономка
ошибка ZHE 0902.
что то про обрыв. и где его искать. подскажите

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 18 ноя 2014, 12:35

Димчик, обрыв штифта накаливания .а где искать х.з возможно это конец свече Катаясь на американских горках с учительницей русского языка, дети узнали много исключений из правил.

О сколько нам открытий чудных ……..

Крут Тима: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 18.11.2014; Откуда: Россия, Краснодар; Возраст: 45

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Крут Тима » 18 ноя 2014, 19:35

Доброго всем времени суток, я новичок и вот проблема у меня ,чтоб завести двигатель (мерс.актрос 1997г.)надо секунд 10 ато и больше крутить движок,кто что подскажет.спасибо всем.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 18 ноя 2014, 19:41

Крут Тима, проверять диагностировать топливную систему низкого давления.так же компьютерная диагностика иногда помогает.методы не раз описывались на форуме читайте.

О сколько нам открытий чудных ……..

Димчик: Отрыв; Всего сообщений: 59; Зарегистрирован: 16.09.2013; Авто: mercedes-benz actros 1835 Ls; Откуда: калуга; Возраст: 39

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Димчик » 20 ноя 2014, 16:28

Vit 71:Димчик, обрыв штифта накаливания .а где искать х.з возможно это конец свече Катаясь на американских горках с учительницей русского языка, дети узнали много исключений из правил.

_________________

а подскажите как свечу проверить

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 21 ноя 2014, 13:20

Димчик, я не знаю.в нете много про ремонт ссылок если поможет есть такая картинка

Последний раз редактировалось Vit 71 21 ноя 2014, 20:03, всего редактировалось 1 раз.

О сколько нам открытий чудных ……..

DMITRY 72: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 21.11.2014; Авто: mercedes actros; Откуда: ТЮМЕНЬ; Возраст: 37

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

DMITRY 72 » 21 ноя 2014, 16:07

всем доброго времени суток
подскажите пожалуйста
после замены сцепления и установки коробки на место не идет параметрирование ошибка EPS 32 (датчик вращения первичного вала) скорости включаются без нажатия сцепления …. что может быть ????
продувка не идет ни малая не большая до снятия коробки все работало нормально
проводку проверили вродебы вся целая

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 21 ноя 2014, 17:39

DMIRTY 72, тут на форуме поднималась подобная проблема.не помню что там у них было пробегитесь по форуму.может сам датчик .может штекер не докручен .может со штекером датчика пгу перепутали.трудно сказать посмотрите ещё раз тот клубок что рядом с пгу.и ещё не понял я скорость включается без нажатие на педаль и машина едет?

О сколько нам открытий чудных ……..

DMITRY 72: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 21.11.2014; Авто: mercedes actros; Откуда: ТЮМЕНЬ; Возраст: 37

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

DMITRY 72 » 21 ноя 2014, 19:25

Vit 71, если с места то скорость безнажатия сцепления не включается (пневмоклапан щелкает передача пытается включиться и происходит сброс внейтралку) , на ходу все переключается без нажатия сцепления( но ведь так не должно быть) про датчик ПГУ надо посмотреть мож реально перепутал завтра гляну

саша-мерс: Новичок; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 27.01.2014; Авто: мерседес актрос 1999 год АКПП; Откуда: Казакстан; Возраст: 27

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

саша-мерс » 27 ноя 2014, 20:24

ребята подскажите код ошибки GS 32

Димчик: Отрыв; Всего сообщений: 59; Зарегистрирован: 16.09.2013; Авто: mercedes-benz actros 1835 Ls; Откуда: калуга; Возраст: 39

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Димчик » 28 ноя 2014, 23:03

саша-мерс:ребята подскажите код ошибки GS 32

Ошибка обучения числа промежуточного вала

Р177УС177RUS: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 29.11.2014; Авто: Actros 1841 MP2 408 л.с. КПП G-210; Откуда: Москва

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Р177УС177RUS » 29 ноя 2014, 22:31

Доброго времени суток.
подскажите, если кто сталкивался.
Актрос с места разгоняется нормально, проезжает минут 3-5 и тяга пропадает.
Останавливаешься, глушишь- заводишь, разгоняешься снова нормально 3-5 минут едешь и опять тяга теряется.
Началось после замены сцепления. Топливную проверяли — все ОК.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 29 ноя 2014, 22:42

а что именно проверяли топливную .какие параметры?ошибог я так понимаю не пишет!?маховик трогали ?

О сколько нам открытий чудных ……..

РЕМОНТА ЦЕНТР КУЗОВНОГО: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 05.12.2014; Откуда: Россия, Пермь; Возраст: 22

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

РЕМОНТА ЦЕНТР КУЗОВНОГО » 05 дек 2014, 14:33

Здравствуйте, парни подскажите летят трещетки тормозные автоматические на актросе мр3 2013г.в неоригинальные стоят 6000-6500,но вроде как есть какие то турецкие от манов подходят стоимость от 3000 примерно,есть смысл их искать?и если кто-то ставил их есть каталожные номера?

Андрей063: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 05.12.2014; Авто: Мерседес актрис 1840, 2002 Г.в. джостик; Откуда: Самара; Возраст: 43

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Андрей063 » 05 дек 2014, 16:42

Доброго времени Суток! Поменяли на Актросе комбинированный насос (топливо, Гур) Вернулся с рейса через расшерительный бачок Гура выдавало АТФ, как мы думали, поменяли патрубки, Всё проверили,прокачали Всё ок. Когда глушили двигатель выкинуло ещё немного, ощущение что масло. В итоге масла в движке О. Проблема в браке насоса или в чём-то? Может быть такое что этот насос каким-то образом всё масло с движка вытянул?

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 05 дек 2014, 16:56

Андрей063, ни одного подобного случая не знаю.попадание моторного мосла в систему гур возможно в небольших количествах при старении сальника.но масло в бачке гур должно сильно почернеть тогда

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
РЕМОНТА ЦЕНТР КУЗОВНОГО, трещётки в процесе эволюции изменений особых не имеют.ставили любые по шлицам изгибу и длиинне чтобы под ходили даже без автоподвода

О сколько нам открытий чудных ……..

Андрей063: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 05.12.2014; Авто: Мерседес актрис 1840, 2002 Г.в. джостик; Откуда: Самара; Возраст: 43

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Андрей063 » 05 дек 2014, 17:13

Из Гура как раз масло и выдавило, перед этим полностью поменяли жидкость в Гуре

Антон: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 05.08.2013; Авто: Actros 1840 97г.Actros 1840 00г.; Откуда: Россия, Москва; Возраст: 41

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Антон » 07 дек 2014, 21:23

Актрос 1840 Перебрали компрессор,а именно купили все новое-цилиндр,поршень,кольца,прокладки,клапана,старая только головка осталась.Не качает ни на ХХ ни на оборотах.Ставим старые клапана качает.Кто что думает?Притирать что ли эти клапана требуется?

КАКОЙ ГОД,ПОЧЁМ ХЛЕБ?

Серега павлово: Зажигание; Всего сообщений: 26; Зарегистрирован: 07.12.2014; Авто: MB ACTROS 3335 МКПП самосвал 1997г.в.; VIN: WDB9521621K293600; Откуда: Павлово; Возраст: 41

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Серега павлово » 07 дек 2014, 21:36

Всем здрасти подскажите пожалуйста какие трещетки могут подойти на актрос самосвал 97 гв необязательно саморазводящиеся заранее благодарю.

maks86sv: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 08.12.2014; Авто: мерседес актрос (мкпп робот); Откуда: хмао г советский; Возраст: 38

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

maks86sv » 08 дек 2014, 15:58

Ребят, подскажите пожалуйста, начало вести сцепление на актросе 2007 г.в. ошибок ни каких нет,воздух есть (давление хорошее), на заглушенном авто передачи переключаются,а на заведенном выбивает в нейтраль. ПГУ,вроде, живое. Сцепление прокачивали,все норм. Не пойму что ему нужно. Может кто сталкивался с такой бедой? Заранее благодарен.

и еще не на заведеном двигателе все передачи переключаются.на заглушенном двигателе включить скорость удерживаеш сцепления запускаеш авто сразу же едет. заменили главныи рабочии цилиндрик все заработало через несколько днеи опять такая же история.делали продувку кпп малая проходит. а на большои продувке высвечивается ошибка GS31 (малыи ход штока сцепления) в чем причина не могу понять уже неделю лазею под ним ничего не получается сделать.(заказали новое пгу)ток вот по моему не в нем причина.

Антонов Антон: Зажигание; Всего сообщений: 13; Зарегистрирован: 31.08.2013; Откуда: Россия, Нижневартовск; Возраст: 45

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Антонов Антон » 08 дек 2014, 17:15

Приветствую всех. Дайте пожалуйста информацию. В модуле переключения передач где находится электромагнитный клапан MGE?

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 08 дек 2014, 22:22

maks86sv, тут либо брак главный цилиндр.либо трещина в корзине

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Сенчуков Антон, какие клапана?пластины эти чтоли или сёдла

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:
Антонов Антон, слева

О сколько нам открытий чудных ……..

maks86sv: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 08.12.2014; Авто: мерседес актрос (мкпп робот); Откуда: хмао г советский; Возраст: 38

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

maks86sv » 09 дек 2014, 10:39

врядли это корзина.пробег 33000тыс км на мерсе установлено щепадробилка. главныи цилиндрик поменян. без воздуху сцепления выжимаеться туго сразу же . свободного хода почти нет выжим хороший. снимал датчик с пгу видно что шток ходит 2см а должен вроде 3.5см.

он и со старым цилиндриком выжимал точно также ни чего в общем не поменялось а сцепления ведет (не буксует ни стука ни не стружки не скрежета ни какого нет)бывает включиться все норм постоит немного и опять ведет.

Серега павлово: Зажигание; Всего сообщений: 26; Зарегистрирован: 07.12.2014; Авто: MB ACTROS 3335 МКПП самосвал 1997г.в.; VIN: WDB9521621K293600; Откуда: Павлово; Возраст: 41

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Серега павлово » 09 дек 2014, 12:12

maks86sv: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 08.12.2014; Авто: мерседес актрос (мкпп робот); Откуда: хмао г советский; Возраст: 38

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

maks86sv » 09 дек 2014, 17:07

старыи цилиндрик с новым цилиндриком одинаковые оригинал заказывали свободного хода нет прокачеваеться хорошо педаль выше не стало все осталось как было ничего не изменилось.

сегодня пришло новое пгу моленько отлечаеться от того которое стоит. установили новое пгу прокачали житкость. перепрограмирывали сцепления .все заработало заглушил завел опять сцепление ведет. с горем пополам получилось зделать большую продувку опять заработало.заглушил пропало с десятого раза програмирывания заработало. в ходе програмирывания высвечивалась ошибка сначала GS32 потом GS28 после еще раз перепрограмирывал пока что работает завтра еще раз проверю с утра ну пока что работает. мне кажется какоита датчик работает через раз

Юрий К: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 10.12.2014; Авто: Mersedes Actros 2001; Откуда: Киров; Возраст: 43

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Юрий К » 10 дек 2014, 19:09

Всем привет! У меня проблема: Проезжаю 100км, при t на улице — -10градусов, все хорошо… Педаль тормоза при этом вообще не трогаю, при минус пятнадцати происходит самопроизвольное затормаживание передней оси… Что это может быть??? Кто с этим сталкивался, помогите советом.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 10 дек 2014, 20:49

Юрий К, скорее всего это передний пропорциональный клапан стоит со стороны водителя за бампером зафарой

Добавлено спустя 27 секунд:
Юрий К, скорее всего это передний пропорциональный клапан стоит со стороны водителя за бампером зафарой

О сколько нам открытий чудных ……..

Юрий К: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 10.12.2014; Авто: Mersedes Actros 2001; Откуда: Киров; Возраст: 43

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Юрий К » 10 дек 2014, 21:26

этот клапан перебрали в сервисе не помогло сейчас отдал туда главный тормозной надеюсь что дело в механике потому что неисправностей не высвечивает

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 10 дек 2014, 21:48

Юрий К, зря вы так этот клапан никогда не высвечивает неисправностей.только замена .созжено не на одной машине диски на передней оси. а вообще вам лучше знать.перебирайте всё желающих до ваших денег много найдётся

О сколько нам открытий чудных ……..

Антон: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 05.08.2013; Авто: Actros 1840 97г.Actros 1840 00г.; Откуда: Россия, Москва; Возраст: 41

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Антон » 11 дек 2014, 23:27

Vit 71:пластины эти чтоли или сёдла

На пластине три клапана вот и думаем что в них проблема,новая не притертая

КАКОЙ ГОД,ПОЧЁМ ХЛЕБ?

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 12 дек 2014, 07:35

Сенчуков Антон, можешь фотку загрузить этой пластины.просто они обычно гладко плоские.или ты промплиту имеешь в виду.или китайцы модернизировать начали

О сколько нам открытий чудных ……..

Николай123: Новичок; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 19.05.2013; Авто: Мерседес Актрос 1997; Откуда: Волжский; Возраст: 56

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Николай123 » 13 дек 2014, 21:59

Юрий К:происходит самопроизвольное затормаживание передней оси…

Юра , я поменял главный тормозной,взял на разборке и все пропало а так колодок хватало на две-три недели

mers904: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 17.12.2014; Авто: актрос 1998; Откуда: томск

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

mers904 » 17 дек 2014, 07:51

Подскажите горит просто BS без цифр FR0110 стопы горят когда только пидаль в пол и круиз не работает

Николай123: Новичок; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 19.05.2013; Авто: Мерседес Актрос 1997; Откуда: Волжский; Возраст: 56

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Николай123 » 21 дек 2014, 20:39

Всем добрый день.На актросе прихватывают тормоза( в морозы меньше) подержат и отпускают не надолго,держат так что виско муфта зимой включается на порожней машине.Заменил главный тормозной,перебрали четырех контурный,кран управления прицепом.Результата ноль,кто нибудь подскажите куда еще лезть?

Савин Сергей: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 22.12.2014; Авто: Mersedes Actros 1840 1999г.в.; Откуда: Россия, Кострома; Возраст: 42

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Савин Сергей » 22 дек 2014, 00:55

Подскажите, машина 1999 г.в., не заводится пока не прокачаешь ручной помпой, затем заводится и троит, плавают обороты на холостых, даешь газу выше средних оборотов-работает нормально, глушишь-не заводится пока опять не прокачаешь помпой. Был заменен обратный клапан, насос низкого давления, помпа-сепаратор, трубка от бака до фильтра (подача) и от мозгов до бака (обратка), менялся топливный фильтр. Что делать?

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

Vit 71 » 22 дек 2014, 07:48

Савин Сергей, искать причину!опресовывать систему.возможно форсунки.кстати установка новых деталей не может гарантировать их работоспособность. из опыта часто из за выжима провала кольца на трубке к обратному клапану сверху подсос

О сколько нам открытий чудных ……..

maks86sv: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 08.12.2014; Авто: мерседес актрос (мкпп робот); Откуда: хмао г советский; Возраст: 38

Re: MERCEDES ACTROS

Сообщение

maks86sv » 24 дек 2014, 16:36

проблема так и не пропала пишит ошибкуGS32 при большои продувке.что может быть кто подскажет что еще посмотреть или проверить. на днях поменяю датчик числа оборотов промежуточного вала проблема ниже

(Ребят, подскажите пожалуйста, начало вести сцепление на актросе 2007 г.в. ошибок ни каких нет,воздух есть (давление хорошее), на заглушенном авто передачи переключаются,а на заведенном выбивает в нейтраль. ПГУ,вроде, живое. Сцепление прокачивали,все норм. Не пойму что ему нужно. Может кто сталкивался с такой бедой? Заранее благодарен.

161 Ответы

48678 Просмотры

Последнее сообщение gramot

14 ноя 2022, 17:20
623 Ответы

69439 Просмотры

Последнее сообщение Режим

10 апр 2023, 21:57
153 Ответы

26453 Просмотры

Последнее сообщение Коммутатор

24 мар 2023, 17:45
975 Ответы

173278 Просмотры

Последнее сообщение Кент

10 сен 2023, 20:49
0 Ответы

892 Просмотры

Последнее сообщение Игорь3240

10 окт 2011, 21:15

Источник