Mercedes ошибка 5410

Довольно засадная процедура проведения калибровки. У многих не получается . в основном по причине кривого перевода
Исходим из того что лампочка АБС у вас уже горит и предупреждение пишется. Сознательно или бессознательно вы пришли к этому моменту — в принципе неважно.
Во первых нужна горизонтальная площадка, на которой можно без проблем кататься по кругу
Во вторых нужно всё делать чётко и быстро !

1 заводим машину. руль прямо . ручник отпущен. на щитке горит лампа АБС
2 нажимаем тормоз . ставим нейтраль, ОТПУСКАЕМ тормоз
3 нажимаем кнопку ЕСП . Треугольник моргает , потом загорается постоянно .
4 СРАЗУ ЖЕ нажимаем тормоз, включаем драйв, трогаемся (на все у нас есть 10 секунд)
5 через пару метров выворачиваем руль больше чем на 90 градусов в любую сторону и едем по кругу не медленнее 10 км.ч . примерно полкруга или чуть больше до тех пор пока треугольник начнёт моргать!
6 Останавливаемся, делаем руль прямо, СТАВИМ НЕЙТРАЛЬ, ОТПУСКАЕМ ТОРМОЗ.
7 АБС гаснет

Источник

Опубликовано: 29.01.2023

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Доброго времени суток!
Знаю что тема с ABS/ESP избита, и на форуме есть раздел с этой темой, однако ничего похожего не нашёл! Так что пожалуйста прочтите полностью перед тем как комментировать!

И так, машина w221 S500 4 matic, 2007 год, пробег 115 тыс.км.

Небольшая предыстория, вдруг это может как то быть связанно. Пару недель назад, решил почистить подкапотное пространство. Купил специальную пену, снял крышки с двс, и с пеной и губкой (написано что эта пена безопасна для проводки) аккуратно всё почистил. Никакой воды. После этого машину начало немного потряхивать. А через пару дней загорелся Check Engine. После консультаций с экспертами, посоветовали плотно одеть крышку двс (та которая идёт с воздушными фильтрами), и проверить защёлкнут ли разъём на воздухомер и дроссель. В итоге реально фишка на воздухомер была отщёлкнута. Защёлкнул. Завёл. Все симптомы прошли. Машина стала работать как надо. Потряхивания пошли. Но чек горел. Сказали надо сбросить так как он сам не погаснет.

Перехожу к главному. После этого ездил несколько дней с горящим Чеком. Всё работало исправно. Как то переезжая через лежачий полицейский, сработал ABS на ровном месте сам по себе и машина сама притормозила. Никаких ошибок при этом не загорелось. Поездил ещё пару дней, всё было хорошо. Поехал в итоге в сервис чтоб сбросить Чек и посмотреть всё ли хорошо. Подъезжая к сервису, при попытке тронуться с места, начал опять срабатывать ABS. Жмёшь газ, а машина тормозит и мигает жёлтый треугольник! В итоге докатился до сервиса на холостых. Подключили комп. Мастер сказал что была временная потеря сигнала между CAN шиной и ABS. Сказал что это просто глюк, всё сбросил и сказал что вряд ли это ещё повторится. Чек тоже сбросил, сказал что была неправильная смесь, так как отходил контакт от воздухомера. В итоге уехал, и всё было хорошо ровно день.

На следующий день на ровной дороге загорелась ошибка: ABS/ESP, датчик давления шин, неиспраность. Потом надпись поменялась на ВРЕМЕННО не доступны. Остановился, заглушил мотор, пошёл по делам. Через час поехал, ошибка горела. Через 5 минут сама погасла. 2 часа тыркался в пробке всё было хорошо. Подъезжая к дому опять всё загорелось. Утром поехал обратно в сервис. Как только тронулся с места, ошибка погасла. Но через 20 минут, в пробке на МКАД опять начал срабатывать ABS произвольно на низкой скорости при попытке тронуться с места. Фура чуть не въехала мне в зад. Остановился на аварийке, заглушит мотор. Завёл, тронулся, вроде всё норм, но через 5 минут опять загорелись ошибки по ABS/ESP.

Диагностика в сервиса показала ОШИБКУ 5111 — провести визуальный осмотр датчика оборотов (правый). Инструкция гласит что нужно почистить датчик ABS. Подняли машину, сняли колесо, всё почистили, вроде обороты стал показывать одинаковые. Скинули ошибку, я уехал. Через 10 минут опять всё загорелась. Вернулся обратно в сервис. Следующим пунктом по инструкции гласит замена датчика ABS. Что бы проверить для начала, перекинули датчики местами с правого на левый и отпустили проехаться. Еслиб потом диагностика показала ЛЕВОЕ колесо, то значит сто процентов замена датчика. Однако после того как ошибки вновь загорелась, диагностика опять показала ПРАВОЕ колесо. Соответственно это исключает неисправность датчика ABS. Следующим по инструкции гласит ЛЮФТ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА, так что нужно заменить его. Однако 11.2015, я уже производил замену ступичного подшипника, именно этого (правого). Подшипник покупал оригинал на Кунцевском, пав. 19/1. Люфта сейчас нет! Скрежета от подшипника тоже нет! Говорят как вариант могла выйти из строя магнитная полоса на подшипнике. Но неужели за 9 месяцев мог выйти из строя подшипник. Тем более при обычной езде, по бездорожью я не езжу.

Делали проверку при езде, комп показывает разные данные с колёс. Левое колесо пишет правильную скорость, например 7 км/ч, а показатели с правого всё время прыгают с 7 до 1 км/ч и обратно.

Советовался с разными мастерами по мерседесам, говорят что вряд ли дело в проводке так как тогда бы другие ошибки высветились при диагностике, и показало бы обрыв цепи.

Говорят что надо поменять подшипник ступицы опять, так как нужно его исключить. Если не он, то тогда уже искать другие причины как с проводкой. Хотя в инструкции, кроме замены подшипника больше уже ничего не осталось, и про электрику не сказано. Все контакты прочистили, продули.

Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с похожим. Не хочется просто так выбрасывать 7 тыс. рублей на подшипник с заменой если в итоге это не он.

И так, машина w221 S500 4 matic, 2007 год, пробег 115 тыс.км.

Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

Диагностика авто

Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».

Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.

Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Ошибки двигателя

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

Запустите мотор вашего Mercedes.
На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
После этого выждать паузу в три секунды.
И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
Так код ошибки будет стерт.

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

ABR (ADAPTIVE BRAKE) – сокращённое название адаптивной тормозной системы на Мерседес S- C- Cl-class. Поколение системы управления, появившееся после 2005 года имеет более точную электронную начинку, дополняет возможности систем ESP и BAS опциями помощи при трогании на подъеме и HOLD, защищающей автомобиль от самопроизвольного качения. С 2007 года ABR устанавливался на автомобили C-класса в w204 и w207 кузове , GLK-класса в X204 кузове, с 2005 на CL-класса в w216 кузове , S-класса в w221 кузове.Блоки управления и системы конструктивно разные, но для них характерны похожие дефекты. Выглядит электрическая часть блока примерно так:

Основной номер блока управления написан на его пластиковой крышке, начинается с буквы «А», по нему нужно искать другой блок (фото слева).

Блок управления ABS ESP Mercedes C-class и S-class, расположение на автомобиле. (фото справа)

На этих автомобилях проблемы с тормозной системой – не редкость. В любом случае, нужно начинать с компьютерной диагностики тормозной системы, а именно – хотя бы, со считывания кодов ошибок. Далее – укажем перечень распространённых ошибок блока управления, который облегчит вам диагностику неисправностей.

В чём причина неисправности тормозов на 221 S — class, 204 и 207 C — class, 216 CL-class ?

Часто в этом виновен блок управления ESP, который спроектирован с недостаточным запасом надежности. Обратите внимание, что большинство ошибок расшифровывается как внутренняя неисправность, но номера этих ошибок — разные, также и дефекты в самой электронной части — различные. В рамках семилетнего опыта работы с блоками ESP на Mercedes в кузовах W 221, W 204, W207, W216 нами выявлено свыше десятка(!) всевозможных неисправностей, связанных с внутренними ошибками по блоку.

О неисправности системы сигнализируют следующие сообщения, если они возникают у вас, автомобилю требуется электронная диагностика:

1) «EBV, ABS, ESP не действуют, см. «Руководство» – это возникает сообщение или на панели приборов зажигаются лампочки системы ABS, ESP, руль, на С-классе.

2) Сигнализация падения давления воздуха в шинах не действует – часто показательным признаком дефекта системы служит отказ усилителя руля.

Чем характерен дефект электронного блока ABR ESP на w216, w221, w204, w207, x204 кузовах Mercedes ?

Исследовав более 500 случаев обращения к нам собственников автомобилей, нами были выявлены следующие повторяющиеся нюансы:

1) Машина заявляет о неисправности в тормозной системе. Зачастую о возникающей проблеме сигнализируют загорающиеся лампочки ABS, ESP, руль, давление в шинах, об этом также свидетельствует сообщения на дисплее. С этой системой связан, функцией PML (изменение усилий на руле, пропорционально скорости машины), усилитель рулевого колеса. Поэтому при неисправностях в тормозной системе на Mercedes руль делается тяжелым. Во всех случаях машина заявляет о неисправности тормозной системы.

2) Неисправность проявляется непостоянно, ошибки ESP ABS загораются только в холодную погоду. Неред ко лампочки потухают через 2-3 цикла старта, сообщения исчезают, и собственники машины продолжают её эксплуатацию.

Тут всё как со здоровьем человека – чем быстрее обратиться к врачу, тем проще лечить. Но бывает очень сложно объяснить владельцу Мерседеса, что чем дольше он будет ездить с проблемой, даже после её мнимого исчезновения, тем сложнее будет восстановить блок управления ESP. В большинстве случаев, машина заявляет о неисправности тормозной системы.

3) Ошибка возникает только при определённой скорости движения. Неисправности на S-классе возникают по-разному: лампочки АБС ЕСП загораются только раз в определённый промежуток времени, допустим, один раз в неделю/месяц или через каждый 2-ой старт. Иногда ошибки удаляются, автомобиль заводится и полноценно работает, и только при наборе скорости более 20 км/ч, зажигаются все лампочки, и появляется ошибка по ABS. Гораздо реже, но всё же встречается такой дефект, когда ошибка возникает только при определённой скорости движения.

На панели приборов ЖЛК X204 отображается неисправность в виде подписи — «EBV, ABS, ESP не действуют, См. «Руководство».

Электрическая и гидравлическая части АБС имеют разные каталожные номера, но запутаться тут достаточно сложно, основной номер Мерседеса начинается и в том и в другом случае с А221 или А204, т.к. блоков существует несколько различных конфигураций далеко не все номера взаимозаменяемы и даже если вы найдете блок с точно таким же номером его чаще всего все-таки придется программировать, т.к. там чужой вин-номер и конфигурация системы может бить другая — будет гореть ошибка или не так работать АБС. На фото ниже блок в сборе, один номер на пластике другой на белой лейбе цилиндра.

Блок ABR w221 электрическая и гидравлическая часть.

Как снять блок управления ABS ESP с Mercedes ?

Блок АБС расположен возле фары, справа. Если подозрения подтвердились, и на вашей машине неисправен блок ABS, в большинстве случаев, нет нужды снимать всю гидравлическую часть с электронным блоком. Более подробную консультацию по снятию можете получить по телефону. Как видно из расшифровки ошибок, похожих их очень много и легко запутаться, что же именно вышло из строя.

Длинной головкой можно открутить четыре винта, расположенные по периметру пластиковой части и достать её с блока клапанов. Далее металлическую часть отделяют от электронного блока, в котором, скорее всего, и кроется дефект. Мы можем либо заменить блок, либо отремонтировать. При этом стоит помнить о случаях, когда неисправность находится и в механической части тоже. В любом случае, проконсультируйтесь со специалистом!

Помните, что со снятым блоком ESP автомобиль не снять с паркинга! То есть, машину не сдвинуть своим ходом с места, пока на неё не будет установлен этот блок!

Самые распространённые ошибки abs esp на Мерседес C-класс, GLK w204 x204:

5001, 5944, 5945, 7266 — (Electronic Stability Program control unit) internal fault; (Блок управления электронной системой стабилизации движения) внутренняя ошибка.

Наиболее распространённые ошибки на abs esp Mercedes S-class w221:

5905, 5906 — (Electronic Stability Program control unit (ECU ESP) internal fault; (Внутренняя неисправность в блоке управления (блок управления ESP).

Одни и те же коды ошибок расшифрованы практически одинаковы, но внутренние отказы блока различны и для диагностики неважны, ошибки сгруппированы.

Многие неисправные блоки АБС можно восстановить, и после нашего ремонта они прослужат вам не один год. Однако мы не сможем помочь, в том в случае, если блок уже кто-то вскрывал и пытался безуспешно отремонтировать. Особенно если это касается более сложных блоков после рестайлинга, да Мерседес постоянно меняет блоки и старые и новые не взаимозаменяемые, на фото ниже блок от W204 X204 GLK нового типа.

Блоки управления ABS GLK и W204 после рестайлинга. Номера начинаются с 172.

Если на вашем Мерседесе вышел из строя блок АБС, существуют три способа решения проблемы:

1) обратиться к дилерам за новым блоком;

2) приобрести на авторазборке бу блок;

3) отремонтировать «родной».

Намного предпочтительнее первых двух вариантов ремонт «родного» блока управления в специализированной лаборатории на дилерском оборудовании, которым занимается опытный персонал, к тому же, мы даём гарантию на свою работу от 6 месяцев!

При этом категорически не рекомендуется обращаться к гаражным мастерам-самоучкам, которые чинят всё подряд от сотовых телефонов до электроники «Боингов», производя ремонт, что называется, «на коленке».

Конечно, ни о какой надёжности в этом случае речь даже не заходит! Блоки на 221 рестайлинге так же изменены как и на 204, на фото ниже следующее поколение блоков.

Блоки управления ABS ESP W221 нового типа, после рестайлинга. Алюминиевая крышка.

Мы предлагаем:

а) перепрограммирование блоков. В ABS устанавливаются процессоры TMS, защищённые от чтения и имеющие алгоритм шифрования данных по крипто-маске, мы производим кодировку и привязку бу блоков управления, изначально не устанавливаемых на данную машину.

б) высокоточный режим пайки и необходимые комплектующие в наличии. Новейшая модификация блоков имеет процессор в корпусе BGA, мы выполняем их монтаж и демонтаж на специальной индукционной паяльной станции, можем заменить любой неисправный элемент, запаять любой исправный элемент взамен неисправного.

в) наработанные опыт и технологии. Электронная плата блока содержит до 32 слоев токоведущих дорожек, поэтому если дефект кроется в самой плате, мы имеем возможность проводить её исследование дорогостоящим методом рентгеноскопии и привлекать для ремонта подрядчиков с заводов ВПК.

На данный момент у дилеров очень высокие цены на новые блоки, к тому же, придётся оставлять у них машину на срок до 14 дней. Если купить бу блок, то его необходимо будет привязывать его к автомобилю, даже если номера блока совпадают, что тоже стоит денег. При этом вам никто не сможет дать нормальной гарантии, так как блоки отказывают очень часто!

В ходе сложного ремонта ЭБУ ABR часто осуществляется замена процессоров и элементов обвязки на новые. Попытки отремонтировать электронные блоки управления в гаражных условиях, без наличия проверенных запчастей, ведут к негативным последствиям, вплоть до замыкания одного из клапанов и практически полного выхода из строя тормозов.

На фото — микросхемы для блоков АБР 221, 204 Мерседес.

С чем сталкиваются владельцы Мерседес при гаражном ремонте:

а) надеждой на русский «авось»

Большинство таких специалистов попросту не в силах перепрограммировать блок под нужную машину или обновить программу после ремонта по причине отсутствия необходимых знаний и оборудования. Если комплектация, год и часть ВИН-кода совпадают, то они уверены, что при этом не понадобится перепрограммирование и привязка блока.

б) паяльником, произведённым в КНР

Почему-то «кулибины» просто стараются пропаять блок, считая, что он начнёт работать. Тогда собственник автомобиля теряет время и деньги, ведь блок после такого вмешательства делается полностью неремонтопригодным.

в) недостатком опыта

В то время, как наша лаборатория успешно ремонтирует электронные блоки управления уже около 20 лет, гаражные мастера, старающиеся быстро подзаработать, не обладают необходимыми опытом, образованием, технологиями и оборудованием, что плачевно сказывается на качестве и результатах ремонта.

На фото: в любой момент мы можем предоставить подобный снимок, поскольку одновременно в работе у нас бывает до сотни подобных ЭБУ. А выбранный вами мастер, сможет ли похвастаться такими фото? Большинство электронщиков видели их всего несколько штук в жизни, и на вашем блоке будет ставиться эксперимент.

Обращайтесь к профессионалам, не рискуйте понапрасну в погоне за кажущейся простотой и дешевизной! Ведь тормоза – это одна из самых важных систем автомобиля, от которой напрямую зависит ваша безопасность!

Ремонт блоков управления двигателем мерседес 164 мл

Ремонт блоков управления двигателем мерседес 164 гл

Ремонт блоков управления двигателем мерседес 221 с класс

Ремонт блоков управления двигателем мерседес 222 s-class

Ремонт блоков управления двигателем мерседес GL 164,166

Ремонт блоков управления двигателем мерседес 219 CLS

Ремонт блоков управления двигателем мерседес w211 e-class

Ремонт блоков управления двигателем мерседес W213 e class

Ремонт блоков управления двигателем мерседес w205 c class

Ремонт платы управления 722.9 siemens-continental

Если у вас токой случай мы вам поможем!
тяжелый руль на вашем мерседес 221
— На w221 s-class выскакивают сообщение на

Загорается индикация системы ABS, ESP,

EBV, ABS, ESP пишет не действует на s221 mercedes

Ошибка 5170 мерседес

Ошибка 5450 мерседес

Ошибка 5410 мерседес

Неисправность системы абс мерседес 221

Ошибка 5905 мерседес

Ошибка 5906 мерседес

Ошибка 5230 мерседес

На мл гл и 221 мерседесах пропуски зажигания мерседес

Не запускается мотор мерседес

Не работают катушки зажигания мл 164

MB! Звоните проконсультируем по стоимость ремонта!

Ремонт электронных блоков управления mercedes-benz

Цена ремонта от 5000р до 15000р
ДЕФЕКТ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА ABR ESP SBC НА МЕРСЕДЕС W216, W221, W204.w211.w219
Мерседес сигнализирует о проблеме в тормозной ситееме

На данную систему завязан усилитель руля функцией PML (изменение усилия на руле пропорционально скорости автомобиля) из-за этого при проблемах с тормозной системой на Мерседес не редко руль становится тяжелым.
Внутренняя неисправность в блоке управления

Чаще всего дефект начинается с того что на панели загорается «гирлянда» из лампочек ABS, ESP, руль, давление в шинах, сообщения на дисплее.

C1905 (5905) control unit N47-5 (esp control unit) internal fault

Внутренняя неисправность в блоке управления

C1906 (5906) Control unit N47-5 (ESP control unit) internal fault)

Конструктивный узел А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия) имеет внутреннюю ошибку

C1962 (5962) Component A 7/3 (traction system hydraulic unit has an internal fault)

Конструктивный узел А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия) имеет внутреннюю ошибку.

C1964 (5964) component A7/3 (traction system hydraulic unit) has an internal fault.

Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5 (блок управления ESP).имеет внутреннюю ошибку.

C1944 (5944) control unit N47-5 (esp control unit) internal fault .

C1945 (5945) (5946) — Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5 (блок управления ESP).

5795 — Проверить тормозную систему на герметичность.

N47-5 (блок управления ESP).

5779 — Проверить тормозную систему на герметичность.

авления N47-5 (блок управления ESP).

5871 — Проверить тормозную систему на герметичность.

авления N47-5 (блок управления ESP).

5001-Имеется внутренняя неисправность в блоке управления N30/4 (блок управления электронной системы стабилизации движения)

5001
Новые, БУ, а так же восстановленные блоки АБС Мерседес S класс с привязкой под автомобиль.

Ремонт электронных блоков управления. Опыт 10 лет. Гарантия на работы 12 месяцев.Дилерская диагностика,
SCN — кодирование, запись -кодирование блоков под VIN номер автомобиля,Mercedes.
Звоните
БЛОКИ НА ПРОДАЖУ В НАЛИЧИИ . :
A2215452832, A2215459032, A2219001103, A2219008003,
Наиболее часто осуществляется ремонт электронных блоков esp серий A2214310912, A2214313612, A2214311812,
ремонт мозгов Mercedes w204 w212 w218 A2214311912, A2214312812, A2214319012,
Блок ABS для Mercedes-Benz W221 и С216 A2219002104, A2214313712 A2215455732, A2215456332, A2215455732
Дополнительный номер A2215459332, A 2219010600, A2219004202, A2219001701,
Номера замен A2215457032, A0054312112, A2214312912, A2214319212
Тормозная система ESP S-klass A2215459332, A2214319712, A2214311048, A2214311648

Читайте также:

Ошибка abs fault traction failure рендж ровер р38
Приус 20 ошибка абс
Ошибка p0741 kia sportage
Ошибка р0900 пежо 107
Cc id 97 bmw e90 как убрать ошибку

Коды ошибок Мерседес

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Важно!

Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction)
P0101	Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem)
P0102	Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
P0103	Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input)
P0104	Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent)
P0105	Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction)
P0106	Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem)
P0107	Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input)
P0108	Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input)
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction)
P0111	Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem)
P0112	Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input)
P0113	Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input)
P0115	Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction)
P0116	Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem)
P0117	Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input)
P0118	Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input)
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction)
P0121	Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem)
P0122	Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input)
P0123	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input)
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control)
P0130	Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
P0131	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1))
P0132	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1))
P0133	Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1))
P0134	Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1))
P0135	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
P0136	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
P0137	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2))
P0138	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2))
P0139	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2))
P0140	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2))
P0141	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
P0142	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
P0143	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3))
P0144	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3))
P0145	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3))
P0146	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3))
P0147	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
P0150	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
P0151	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1))
P0152	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1))
P0153	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1))
P0154	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1))
P0155	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
P0156	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
P0157	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2))
P0158	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2))
P0159	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2))
P0160	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2))
P0161	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
P0162	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
P0163	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3))
P0164	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3))
P0165	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3))
P0166	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3))
P0167	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
P0171	Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1))
P0172	Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1))
P0173	Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2))
P0174	Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2))
P0175	Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2))
P0176	Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction)
P0177	Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance)
P0178	Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input)
P0179	Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input)
P0180	Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction)
P0181	Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance)
P0182	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input)
P0183	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input)
P0185	Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction)
P0186	Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance)
P0187	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input)
P0188	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input)
P0190	Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0191	Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low)
P0193	Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input)
P0194	Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P0195	Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction)
P0196	Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance)
P0197	Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low)
P0198	Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High)
P0199	Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent)
P0200	Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction)
P0201	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1)
P0202	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2)
P0203	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3)
P0204	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4)
P0205	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5)
P0206	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6)
P0207	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7)
P0208	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl
P0209	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9)
P0210	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10)
P0211	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11)
P0212	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12)
P0213	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction)
P0214	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction)
P0215	Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction)
P0216	Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction)
P0217	Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition)
P0218	Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition)
P0219	Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220	Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction)
P0221	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem)
P0222	Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input)
P0223	Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input)
P0224	Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent)
P0225	Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction)
P0226	Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem)
P0227	Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input)
P0228	Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input)
P0229	Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent)
P0230	Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction)
P0231	Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low)
P0232	Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High)
P0233	Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent)
P0234	Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition)
P0236	Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance)
P0237	Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low)
P0238	Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High)
P0239	Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction)
P0240	Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance)
P0241	Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low)
P0242	Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High)
P0243	(Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction)
P0244	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance)
P0245	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low)
P0246	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High)
P0247	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction)
P0248	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance)
P0249	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low)
P0250	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High)
P0251	Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
P0252	Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
P0253	Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
P0254	Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector))
P0255	Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
P0256	Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
P0257	Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector))
P0260	Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
P0261	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low)
P0262	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High)
P0263	Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault)
P0264	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low)
P0265	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High)
P0266	Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault)
P0267	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low)
P0268	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High)
P0269	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault)
P0270	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low)
P0271	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High)
P0272	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault)
P0273	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low)
P0274	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High)
P0275	Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault)
P0276	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low)
P0277	Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High)
P0278	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault)
P0279	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low)
P0280	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High)
P0281	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault)
P0282	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low)
P0283	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
P0284	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
P0285	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low)
P0286	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High)
P0287	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault)
P0288	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low)
P0289	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High)
P0290	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault)
P0291	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low)
P0292	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High)
P0293	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault)
P0294	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low)
P0295	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High)
P0296	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault)
P0300	Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected)
P0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected)
P0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected)
P0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected)
P0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected)
P0305	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected)
P0306	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected)
P0307	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected)
P0308	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected)
P0309	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected)
P0310	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected)
P0311	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected)
P0312	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected)
P0320	Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction)
P0321	Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
P0322	Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal)
P0323	Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent)
P0325	Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor))
P0326	Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик) ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor))
P0327	Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor))
P0328	Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor))
P0329	Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor))
P0330	Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2))
P0331	Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2))
P0332	Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2))
P0333	Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2))
P0334	Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2))
P0335	Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction)
P0336	Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance)
P0337	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input)
P0338	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input)
P0339	Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent)
P0340	Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction)
P0341	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance)
P0342	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input)
P0343	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input)
P0344	Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent)
P0350	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0351	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0352	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0353	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0354	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0355	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0356	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0357	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0358	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0359	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0360	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0361	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0362	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0370	Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction)
P0371	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses)
P0372	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses)
P0373	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses)
P0374	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses)
P0375	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction)
P0376	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses)
P0377	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses)
P0378	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses)
P0379	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses)
P0380	Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction)
P0381	Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction)
P0385	Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction)
P0386	Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance)
P0387	Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input)
P0388	Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input)
P0389	Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent)
P0400	Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction)
P0401	Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected)
P0402	Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected)
P0403	Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction)
P0404	Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance)
P0405	Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low)
P0406	Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High)
P0407	Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low)
P0408	Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High)
P0410	Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction
P0411	Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected)
P0412	Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open)
P0414	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted)
P0415	Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction)
P0416	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open)
P0417	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted)
P0420	Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0421	Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0422	Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0423	Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0424	Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1))
P0430	Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0431	Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0432	Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0433	Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0434	Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2))
P0440	Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction)
P0441	Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow)
P0442	Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak))
P0443	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction)
P0444	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open)
P0445	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted)
P0446	Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction)
P0447	Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open)
P0448	Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted)
P0450	Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction)
P0451	Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance)
P0452	Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input)
P0453	Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input)
P0454	Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent)
P0455	Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak))
P0460	Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction)
P0461	Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance)
P0462	Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input)
P0463	Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input)
P0464	Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent)
P0465	Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction)
P0466	Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance)
P0467	Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input)
P0468	Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input)
P0469	Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent)
P0470	Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction)
P0471	Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance)
P0472	Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low)
P0473	Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High)
P0474	Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent)
P0475	Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction)
P0476	Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance)
P0477	Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low)
P0478	Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High)
P0479	Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent)
P0480	Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction)
P0500	Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction)
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance)
P0502	Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input)
P0503	Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High)
P0505	Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction)
P0506	Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected)
P0507	Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected)
P0510	Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction)
P0520	Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction)
P0521	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance)
P0522	Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage)
P0523	Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage)
P0530	Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0531	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0532	Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input)
P0533	Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input)
P0534	Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss)
P0550	Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0551	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0552	Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input)
P0553	Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input)
P0554	Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P0561	Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable)
P0562	Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low)
P0563	Высокое напряжение питания системы (System Voltage High)
P0565	Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction)
P0566	Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction)
P0567	Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal)
P0568	Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal)
P0569	Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal)
P0570	Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal)
P0571	Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit)
P0574	Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High)
P0575	Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit)
P0576	Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low)
P0577	Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High)
P0578	Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck)
P0579	Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance)
P0580	Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low)
P0600	Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link)
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error)
P0602	Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error)
P0603	Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error)
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error)
P0605	Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error)
P0606	Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault)
P0607	Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance)
P0608	Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction)
P0609	Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B»)
P0620	Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit)
P0621	Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction)
P0622	Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit)
P0650	Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit)
P0654	Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction)
P0655	Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit)
P0656	Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit)
P0700	Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request))
P0701	Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance)
P0702	Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical)
P0703	Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit)
P0704	Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit)
P0705	Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input))
P0706	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance)
P0707	Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low)
P0708	Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High)
P0709	Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0710	Неисправность в цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit)
P0711	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance)
P0712	Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low)
P0713	Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High)
P0714	Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0715	Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit)
P0716	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance)
P0717	Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal)
P0718	Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0719	Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low)
P0720	Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit)
P0721	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance)
P0722	Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal)
P0723	Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent)
P0724	Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High)
P0725	Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit)
P0726	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
P0727	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal)
P0728	Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent)
P0730	Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio)
P0731	Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1)
P0732	Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2)
P0733	Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3)
P0734	Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4)
P0735	Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5)
P0736	Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio)
P0740	Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open)
P0741	Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off)
P0742	Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On)
P0743	Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical)
P0744	Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent)
P0745	Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A»)
P0746	Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
P0747	Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On)
P0748	Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical)
P0749	Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent)
P0750	Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A»)
P0751	Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
P0752	Повреждение переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On)
P0753	Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical)
P0754	Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent)
P0755	Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B»)
P0756	Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off)
P0757	Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On)
P0758	Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical)
P0759	Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent)
P0760	Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C»)
P0761	Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off)
P0762	Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On)
P0763	Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical)
P0764	Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent)
P0765	Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D»)
P0766	Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off)
P0767	Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On)
P0768	Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical)
P0769	Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent)
P0770	Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E»)
P0771	Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off)
P0772	Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On)
P0773	Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical)
P0774	Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent)
P0780	Неисправность переключателя (Shift Error)
P0781	Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift)
P0782	Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift)
P0783	Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift)
P0784	Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift)
P0785	Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A»)
P0786	Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance)
P0787	Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low)
P0788	Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень (Shift Timing Solenoid «A» High)
P0789	Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent)
P0790	Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit)
P0801	Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit)
P0803	Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit)
P0804	Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit)
P1000	OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete)
P1001	Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted)
P1100	Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent)
P1101	Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range)
P1102	Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected)
P1117	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent)
P1120	Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low)
P1121	Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal)
P1122	Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected)
P1123	Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected)
P1124	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range)
P1125	Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent)
P1127	H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test)
P1128	Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped)
P1129	Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped)
P1130	H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached))
P1131	H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean))
P1132	H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich))
P1136	H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High)
P1137	H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich))
P1146	Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6) (Left hot film MGF sensor (B2/6))
P1150	HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached))
P1176	Датчик давления масла (Oil pressure sensor)
P1220	Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1))
P1233	Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming)
P1235	Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
P1236	Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
P1260	Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled)
P1270	Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached)
P1300	Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4)
P1350	Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid)
P1351	Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range)
P1356	Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff)
P1357	Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff)
P1358	Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1359	Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1361	Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1380	Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff)
P1386	Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure)
P1390	Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open)
P1400	Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1)
P1405	Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged)
P1406	Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged)
P1408	Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range)
P1409	Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault)
P1444	Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage)
P1445	Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage)
P1449	Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit)
P1450	Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum)
P1455	Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault)
P1460	Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault)
P1463	Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction)
P1464	Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault)
P1473	Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM)
P1474	Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault)
P1479	Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit)
P1480	Контроль предпускового подогрева (Preglow control)
P1481	Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure)
P1504	Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault))
P1505	Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip
P1506	Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test)
P1507	Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test)
P1509	Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault)
P1512	Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1))
P1519	Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain))
P1520	Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40))
P1550	Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible)
P1570	Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent)
P1600	Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open)
P1601	Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error)
P1602	Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error)
P1603	Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS)
P1604	Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered)
P1605	Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds)
P1612	Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15)
P1621	Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match)
P1622	Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1))
P1625	Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL)
P1650	Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault)
P1651	Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault)
P1652	Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On)
P1689	Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit)
P1690	Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit)
P1693	Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit)
P1701	Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error)
P1703	Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range)
P1705	Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1))
P1709	Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range)
P1711	Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range)
P1729	Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test)
P1741	Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error)
P1742	Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on)
P1743	Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on)
P1744	Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit)
P1746	Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open)
P1747	Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted)
P1749	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low)
P1751	Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open)
P1754	Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault)
P1756	Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open)
P1761	Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance)
P1776	Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit)
P1780	Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
P1781	Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
P1783	Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high)
P1788	Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit)
P2507	Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low)
P2512	Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open)
P2513	Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low)
P2514	Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High)
P2519	Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit)
P2521	Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High)
P2526	Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P2527	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low)
P2529	Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P2530	Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи (Ignition Switch Run Position Circuit)
P2534	Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low)
P2537	Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low)
P2543	Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent)
P2548	Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B»)
P2549	Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance)
P2552	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit)
P2567	Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit)
P2569	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low)
P2570	Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High)
P2577	Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold)
P2606	Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance)
P2611	Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open)
P2617	Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open)
P2623	Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open)
P2637	Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A»)
P2638	Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance)
P2665	Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open)
P2668	Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit)
P2670	Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low)
P2671	Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High)
P2800	Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input))
P2802	Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low)
P2803	Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High)
P2804	Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent)
B1040	Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control)
B1226	Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4))
B1227	Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014))
B1229	Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1))
B1231	Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4))
B1232	Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12))
B1233	Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1))
B1235	Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31))
B1703	Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module)

Источник

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Категории раздела

Subaru
[15]

Ремонт машин Subaru, советы по ремонту, статьи по ремонту

Toyota
[2]

Ремонт машин toyota, советы по ремонту, статьи по ремонту

Mercedes
[4]

Ремонт машин mercedes, статьи по ремонту mercedes, совету по ремонту mercedes

Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

Ремонт, СТО, статьи

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Mercedes— КОДЫ ОШИБОК

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА — КОДЫ ОШИБОК

5002 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5003 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5004 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5005 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5006 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5007 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5008 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5009 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5014Y10(электромагнитный клапан PML) : Электрическая неисправность
5059 Проверить конструктивный узел А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия).
5060 Электропитание A7/3m1(блок нагнетательных и откачивающих насосов)
5061 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5062 Проверить конструктивный узел А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS).
5063 Проверить конструктивный узел А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS).
5064 Проверить конструктивный узел А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS).
5065 Проверить конструктивный узел А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS).
5066 Электропитание A7/3m1(блок нагнетательных и откачивающих насосов)
5067 Блок управления: Провод датчика
5068 Блок управления: Провод датчика
5069 Калибровать блок управления N47-5(блок управления ESP).
5070 Блок управления: Напряжение датчиков
5071 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5075 Проверить конструктивный узелY10(электромагнитный клапан PML).
5076 Проверить конструктивный узелY10(электромагнитный клапан PML).
5077 Проверить конструктивный узелY10(электромагнитный клапан PML).
5078 Проверить конструктивный узелY10(электромагнитный клапан PML).
5079 Проверить конструктивный узел A7/7b2(дифференциальный датчик хода BAS).
5080 Проверить конструктивный узел A7/7b2(дифференциальный датчик хода BAS).
5081 Проверить конструктивный узел A7/7b2(дифференциальный датчик хода BAS).
5082 Проверить конструктивный узел A7/7b2(дифференциальный датчик хода BAS).
5083 А7/7b1 (датчик перемещения мембраны BAS) : Электрический неисправность
5084 А7/7b1 (датчик перемещения мембраны BAS) : Электрический неисправность
5086 А7/7b1 (датчик перемещения мембраны BAS) : Электрический неисправность
5087 А7/7b1 (датчик перемещения мембраны BAS) : Электрический неисправность
5088 А7/7b1 (датчик перемещения мембраны BAS) : Электрический неисправность
5089 А7/Зb1 (датчик тормозного давления переднего моста) , А7/7b1 (датчик перемещения мембраны BAS) : достоверность
5090 Проверить блок управления N47-5(блок управления ESP).
5091 А7/7s1 (датчик отпускания педали тормоза BAS) замыкание на массу
5092 А7/7s1 (датчик отпускания педали тормоза BAS) А7/7b1 (датчик перемещения мембраны BAS) : достоверность
5093 А7/7s1 (датчик отпускания педали тормоза BAS) А7/Зb1(датчик тормозного давления переднего моста) : достоверность
5094 Проверить конструктивный узел А7/7s1 (датчик отпускания педали тормоза BAS).
5095 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Нарушена связь по CAN.
5100 L6/1(датчик числа оборотов передний левый): Проверить провод/штекерное соединение.
5101 L6/1(датчик числа оборотов передний левый): Провести визуальную проверку.
5102 L6/1(датчик числа оборотов передний левый): Провести визуальную проверку.
5103 L6/1(датчик числа оборотов передний левый): Провести визуальную проверку.
5104 L6/1(датчик числа оборотов передний левый): Недостоверная скорость колеса
5105 L6/1(датчик числа оборотов передний левый): Провести визуальную проверку.
5106 L6/1(датчик числа оборотов передний левый): Провести визуальную проверку.
5110 L6/2(датчик числа оборотов передний правый): Проверить провод/штекерное соединение.
5111 L6/2(датчик числа оборотов передний правый): Провести визуальную проверку.
5112 L6/2(датчик числа оборотов передний правый): Провести визуальную проверку.
5113 L6/2(датчик числа оборотов передний правый): Провести визуальную проверку.
5114 L6/2(датчик числа оборотов передний правый): Недостоверная скорость колеса
5115 L6/2(датчик числа оборотов передний правый): Провести визуальную проверку.
5116 L6/2(датчик числа оборотов передний правый): Провести визуальную проверку.
5120L6/3(датчик числа оборотов задний левый): Проверить провод/штекерное соединение.
5121L6/3(датчик числа оборотов задний левый): Провести визуальную проверку.
5122L6/3(датчик числа оборотов задний левый): Провести визуальную проверку.
5123L6/3(датчик числа оборотов задний левый): Провести визуальную проверку.
5124L6/3(датчик числа оборотов задний левый): Недостоверная скорость колеса
5125L6/3(датчик числа оборотов задний левый): Провести визуальную проверку.
5126L6/3(датчик числа оборотов задний левый): Провести визуальную проверку.
5130 L6/4(датчик числа оборотов задний правый): Проверить провод/штекерное соединение.
5131 L6/4(датчик числа оборотов задний правый): Провести визуальную проверку.
5132 L6/4(датчик числа оборотов задний правый): Провести визуальную проверку.
5133 L6/4(датчик числа оборотов задний правый): Провести визуальную проверку.
5134 L6/4(датчик числа оборотов задний правый): Недостоверная скорость колеса
5135 L6/4(датчик числа оборотов задний правый): Провести визуальную проверку.
5136 L6/4(датчик числа оборотов задний правый): Провести визуальную проверку.
5150 B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Электрический неисправность (датчик угловой скорости)
5151 B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Ошибка сигнала ( Поперечное ускорение)
5152 B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Отклонение нулевой точки ( Поперечное ускорение)
5160 B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Электрический неисправность (датчик угловой скорости)
5161 B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Ошибка сигнала (датчик угловой скорости)
5162 B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Отклонение нулевой точки (датчик угловой скорости)
5170 N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) : Отклонение нулевой точки
5173 N49 (датчик угла поворота рулевого колеса): Ошибка сигнала
5174 Конструктивный узел N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) не инициализирован.
5190 N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) : датчики ESP (значения смещения)
5195 Недостоверное регулирование ESP: время регулирования> 15 с
5212 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5216 Проверить конструктивный узел А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS).
5217 Проверить конструктивный узел А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS).
5218 Проверить конструктивный узел А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS).
5219 Проверить конструктивный узел А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS).
5220 Проверить конструктивный узел А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS).
5221 Проверить конструктивный узел А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS).
5223 Проверить конструктивный узел А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS).
5230 Неправильное проведение проверки на ходу: Тормоз не был задействован.
5350 Проверить конструктивный узел B24/15 (датчик скорости вращения поперечного и продольного ускорения). Без конкретной рекламации клиента код неисправности 5350 следует игнорировать.
5351 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Электрический неисправность
5352 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Перенапряжение
5355 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): замыкание на плюс
5400 Проверка на ходу: При проверке на ходу не был пройден поворот.
5401 Проверка на ходу: В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения) ОткOFFектировать установочное положение.
5402 Проверка на ходу: В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения) ОткOFFектировать установочное положение.
5404 Проверка на ходу: В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения) ОткOFFектировать установочное положение.
5410 Проверка на ходу : АКТИВНО
5412 Проверка на ходу: Клавишу ESP допускается нажимать только при стоящем а/м.
5413 Проверка на ходу: Превышение времени при движении в повороте (заданное время: 20 с.)
5450 Режим роликового испытательного стенда активирован.
5461 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5462 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5600 Блок управления двигателем не идентифицирован или неправильный блок управления двигателем
5603 Проверка на ходу: Предпосылки для проверки на ходу не выполнены
5620 Проверка на ходу: В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения) ОткOFFектировать установочное положение.
5752 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Отклонение нулевой точки (датчик угловой скорости)
5753 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Ошибка сигнала (датчик угловой скорости)
5754 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Ошибка сигнала (датчик угловой скорости)
5755 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Ошибка сигнала (датчик угловой скорости)
5757 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Отклонение нулевой точки (датчик поперечного ускорения)
5758 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Внутренняя ошибка
5775 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5776 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5779 Проверить тормозную систему на герметичность.
5780 Проверить тормозную систему на герметичность.
5781 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5783 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5784 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5786 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5787 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5791 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5792 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5795 Проверить тормозную систему на герметичность.
5796 Проверить тормозную систему на герметичность.
5797 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5798 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5799 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5802 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5803 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5815 Конструктивный узел ‘В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5816 B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Ошибка ( Продольное ускорение)
5817 B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Ошибка сигнала ( Продольное ускорение)
5818 Конструктивный узел ‘B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5825 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5826 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5827 Эта неисправность может быть проигнорирована и удалена.
5863 B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения), Ошибка сигнала ( Поперечное ускорение)
5865 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5866 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5867 А7/Зb1 (датчик тормозного давления переднего моста) , А7/7b1 (датчик перемещения мембраны BAS) : достоверность
5868 А7/b1 (датчик тормозного давления переднего моста) , А7/7b1 (датчик перемещения мембраны BAS) : достоверность
5869 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5870 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5871 Проверить тормозную систему на герметичность.
5877 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5878 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5879 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5880 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5881 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5882 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5883 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5 (блок управления ESP)
5884 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5885 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5886 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5887 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5889 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5891 Проверить электропитание на блоке управления N47-5(блок управления ESP).
5896 Неправильное вариантное кодирование
5905 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5906 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5907 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5908 А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS) замыкание на плюс
5909 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5 (блок управления ESP)
5910 А7/7у1 (электромагнитный клапан BAS) замыкание на плюс
5911 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5912 Конструктивный узел ‘В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5913 Конструктивный узел ‘В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5914 Конструктивный узел ‘В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5915 Конструктивный узел ‘В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5916 Конструктивный узел ‘В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5917 Конструктивный узел ‘В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5918 Конструктивный узел ‘В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5919 Конструктивный узел ‘В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5920 Конструктивный узел ‘В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5921 Конструктивный узел ‘В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения)’ имеет внутреннюю ошибку.
5922 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Проверить электропитание датчиков.
5923 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Проверить электропитание датчиков.
5929 Проверка на ходу: В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения) ОткOFFектировать установочное положение.
5930 Проверка на ходу: В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения) ОткOFFектировать установочное положение.
5931 Проверка на ходу: В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения) ОткOFFектировать установочное положение.
5934 Провести ввод в эксплуатацию блока управления N47-5(блок управления ESP).
5935 PML.: Кодировка неверна.
5936 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5 (блок управления ESP)
5937 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5938 Проверить конструктивный узел N49 (датчик угла поворота рулевого колеса).
5939 Проверить конструктивный узел N49 (датчик угла поворота рулевого колеса).
5940 В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения): Пониженное напряжение
5944 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5945 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5946 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5947 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5948 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5951 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5952 Проверить тормозную систему на герметичность.
5953 Проверить тормозную систему на герметичность.
5954 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5955 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5956 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5961 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5962 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5963 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5964 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5965 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5966 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5968 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5969 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5970 Проверить тормозную систему на герметичность.
5971 Проверить тормозную систему на герметичность.
5972 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5974 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5975 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5977 Конструктивный узел ‘А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия)’ имеет внутреннюю ошибку.
5979 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5980 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5(блок управления ESP)
5981 Калибровать блок управления N47-5(блок управления ESP).
Событие 5020 Шина данных CAN ходовой части: Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
Событие 5040 Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято.
Событие 5042 Нарушена связь по CAN.
Событие 5043 Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято.
Событие 5604 Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5605 Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5606 Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5607 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5608 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5609 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5610 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5611 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5612 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5626 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом B24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5627 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5628 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5629 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5899 Блок управления двигателем не идентифицирован или неправильный блок управления двигателем
Событие 5901 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны.
Событие 5932 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5933 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом В24/15 (датчик скорости вращения, поперечного и продольного ускорения).
Событие 5995 Гидравлика тормозов была перегрета.
Событие 6000 Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение).
Событие 6001 Слишком высокое напряжение питания блока управления (повышенное напряжение).
Событие 6100 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято.
Событие 6101 Шина данных CAN ходовой части : Сообщение по CAN от блока управления М51/2 (блок управления АВС) не было принято.
Событие 6103 Сообщение по CAN от блока управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) не было принято.
Событие 6104 Сообщение по CAN от блока управления N2/7 (блок управления систем пассивной безопасности) не было принято.
Событие 6106 Сообщение по CAN от блока управления Блок управления двигателем или М 15/3 (блок управления EGS) не было принято.
Событие 6107 Сообщение по CAN от блока управления Блок управления двигателем или А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято.
Событие 6108 Шина данных CAN ходовой части : Сообщение по CAN от блока управления Блок управления двигателем не было принято.
Событие 6109 Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А40/3 (блок управления COMAND) не было принято.
Событие 6110 Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А1 (комбинация приборов) не было принято.
Событие 6111 Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А13 (блок управления электрическим стояночным тормозом) не было принято.
Событие 6112 Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято.
Событие 6140 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А40/3 (блок управления COMAND) через шину CAN недостоверны.
Событие 6141 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
Событие 6142 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
Событие 6143 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
Событие 6144 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6145 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
Событие 6146 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N2/7 (блок управления систем пассивной безопасности) через шину CAN недостоверны.
Событие 6147 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Подвеска через шину CAN недостоверны.
Событие 6148 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 6149 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 6150 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Блок управления двигателем или N15/З (блок управления EGS) через шину CAN недостоверны.
Событие 6151 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6152 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6153 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6154 Шина данных CAN ходовой части : Нарушена связь по CAN с блоком управления Подвеска.
Событие 6155 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 6156 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 6157 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 6158 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
Событие 6159 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6160 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 6161 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления М73 (блок управления EZS) через шину CAN недостоверны.
Событие 6162 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 6163 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6164 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Блок управления двигателем или N15/3 (блок управления EGS) через шину CAN недостоверны.
Событие 6165 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А13 (блок управления электрическим стояночным тормозом) через шину CAN недостоверны.
Событие 6166 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Блок управления двигателем или А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) через шину CAN недостоверны.
Событие 6167 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6168 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны.
Событие 6169 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6171 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны.
Событие 6172 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) через шину CAN недостоверны.
Событие 6173 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
Событие 6175 Сообщение по CAN от блока управления N82/1 (блок управления бортовой сети) не было принято.
Событие 6176 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N82/1 (блок управления бортовой сети) через шину CAN недостоверны.
Событие 6179 Шина данных CAN ходовой части : Сигнал по CAN ‘давление в шинах’ от блока управления А1 (комбинация приборов) недостоверен.
Событие 6200 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) через шину CAN недостоверны.
Событие 6201 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны.
Событие 6203 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Блок управления двигателем или А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) через шину CAN недостоверны.
Событие 6204 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А13 (блок управления электрическим стояночным тормозом) через шину CAN недостоверны.
Событие 6205 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Блок управления двигателем или N15/3 (блок управления EGS) через шину CAN недостоверны.
Событие 6206 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6207 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 6208 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 6209 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 6210 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 6211 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 6212 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
Событие 6213 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
Событие 6230 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) через шину CAN недостоверны.
Событие 6231 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны.
Событие 6233 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны.
Событие 6234 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Блок управления двигателем или А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) через шину CAN недостоверны.
Событие 6235 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или А13 (блок управления электрическим стояночным тормозом) через шину CAN недостоверны.
Событие 6236 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Блок управления двигателем или N15/3 (блок управления EGS) через шину CAN недостоверны.
Событие 6237 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6238 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 6239 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 6240 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 6241 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 6242 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 6243 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6244 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 6260 Проверить опцию кодировки ‘Система “Городской ассистент” в блоке управления N93 (блок управления центрального интерфейса).
Событие 6261 Проверить кодировки в блоке управления N93 (блок управления центрального интерфейса).
Событие 6262 Проверить опцию кодировки ‘АВС система активного контроля уровня кузова’ в блоке управления Подвеска.
Событие 6263 Проверить кодировка модельного ряда.
Событие 6265 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверн ы.
Событие 6280 Шина данных CAN ходовой части : Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
Событие 6281 Проверить конструктивный узел N49 (датчик угла поворота рулевого колеса). (N80 (электронный модуль рулевой колонки))
Событие 6282 Проверить конструктивный узел N49 (датчик угла поворота рулевого колеса). (N80 (электронный модуль рулевой колонки))
Событие 7200 Проверить конструктивный узел N49 (датчик угла поворота рулевого колеса). (N80 (электронный модуль рулевой колонки))
Событие 7201 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверн ы.
Событие 7202 Кодировка блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) неверна.
Событие 7203 Кодировка блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) неверна.
Событие 7204 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверн ы.
Событие 7205 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверн ы.
Событие 7206 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверн ы.
Событие 7207 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 7208 Проверить кодировки в блоке управления Система управления двигателем.
Событие 7209 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 7210 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 7211 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 7220 Шина данных CAN ходовой части : Сообщение по CAN от блока управления N15/3 (блок управления EGS) не было принято.
Событие 7221 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N15/3 (блок управления EGS) через шину CAN недостоверны.
Событие 7222 Шина данных CAN ходовой части : Сигнал по CAN ‘Целевая /действительная передача’ от блока управления N15/3 (блок управления EGS) недостоверен.
Событие 7223 Шина данных CAN ходовой части : Сигнал по CAN ‘Передаточное отношение’ от блока управления N15/3 (блок управления EGS) недостоверен.
Событие 7224 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N15/3 (блок управления EGS) через шину CAN недостоверн ы.
Событие 7225 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N15/3 (блок управления EGS) через шину CAN недостоверн ы.
Событие 7230 Сообщение по CAN от блока управления А1 (комбинация приборов) не было принято.
Событие 7231 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
Событие 7233 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
Событие 7242 DTR Distronic: Внутренняя ошибка
Событие 7245 Проверить кодировки в блоке управления N93 (блок управления центрального интерфейса). ( Distronic,Темпомат)
Событие 7250 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято.
Событие 7251 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны.
Событие 7252 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны.
Событие 7254 Сигнал по CAN ‘Рычаг тем помата’ от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) недостоверен.
Событие 7255 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны.
Событие 7256 Сигнал по CAN ‘Рычаг темпомата’ от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) недостоверен.
Событие 7257 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны.
Событие 7266 DTR Distronic: Неисправность-следствие
Событие 7268 Недостоверные значения одного или нескольких датчиков числа оборотов.
Событие 7270 Недостоверные значения датчиков числа оборотов : Задний мост Событие 7271 Недостоверные значения датчиков числа оборотов: Передний мост
Событие 7273 DTR Distronic: Неисправность-следствие
Событие 7275 DTR Distronic: Неисправность-следствие
Событие 7281 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 7282 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 7283 Шина данных CAN ходовой части : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 7285 Шина данных CAN ходовой части : Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято.
Событие 7301 Считать память неисправностей блока управления А89 (блок управления DTR).
Событие 7302 Шина данных CAN систем управления динамикой движения : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления А89 (блок управления DTR) через шину CAN недостоверны.
Событие 7303 Шина данных CAN систем управления динамикой движения : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления А89 (блок управления DTR) через шину CAN недостоверны.
Событие 7306 Считать память неисправностей блока управления А89 (блок управления DTR).
Событие 7307 Считать память неисправностей блока управления А89 (блок управления DTR).
Событие 7308 Шина данных CAN систем управления динамикой движения : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления А89 (блок управления DTR) через шину CAN недостоверны.
Событие 7309 Версия программного обеспечения блока управления ‘N47-5(блок управления ESP)’ не подходит к версии программного обеспечения блока управления ‘А89 (блок управления DTR.)
Событие 7310 Шина данных CAN систем управления динамикой движения : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления А89 (блок управления DTR) через шину CAN недостоверны.
Событие 7311 Шина данных CAN систем управления динамикой движения : Один или несколько сигналов отосланных блоком управления А89 (блок управления DTR) через шину CAN недостоверны.
Событие 7312 Шина данных CAN систем управления динамикой движения : Сигнал по CAN ‘Распознавание объекта’ от блока управления А89 (блок управления DTR) недостоверен.
Событие 7313 Считать память неисправностей блока управления А89 (блок управления DTR).
Событие 7314 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Сообщение по CAN от блока управления А89 (блок управления DTR) не было принято.
Событие 7315 Шина данных CAN систем управления динамикой движения: Сообщение по CAN от блока управления А89 (блок управления DTR) не было принято.
Событие 7316 Считать память неисправностей блока управления А89 (блок управления DTR).
Событие 7317 Блок управления А89 (блок управления DTR) опознал пониженное напряжение.
Событие 7320 Сообщение по CAN от блока управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) не было принято.
Событие 7321 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 7322 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 7323 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 7324 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 7325 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 7330 Сообщение по CAN от блока управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) не было принято.
Событие 7331 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 7332 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 7333 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 7334 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) через шину CAN недостоверны.
Событие 7335 Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение).
Событие 7340 Сигнал по CAN ‘Тормозной момент’ от блока управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) недостоверен.
Событие 7341 Сигнал по CAN ‘Момент двигателя’ от блока управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) недостоверен.
Событие 7342 Сигнал по CAN ‘Регулировка момента’ от блока управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) недостоверен.
Событие 7343 Сигнал по CAN ‘Запрос торможения водителя’ от блока управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) недостоверен.
Событие 7344 Сигнал по CAN ‘Запрос момента двигателя от водителя’ от блока управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) недостоверен.
Событие 7345 Сигнал по CAN ‘Регулировка момента’ от блока управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) недостоверен.
Событие 7346 Сигнал по CAN ‘Регулировка момента’ от блока управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)) недостоверен.
Событие 7400 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления А13 (блок управления электрическим стояночным тормозом) через шину CAN недостоверны.
Событие 7402 Сигнал по CAN ‘Выключатель замка ремня безопасности’ недостоверен.
Событие 7403 Сигнал по CAN ‘Контактный выключатель ‘Водительская дверь” недостоверен.
Событие 7404 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 7405 Слишком высокое напряжение питания блока управления (повышенное напряжение).
Событие 7406 Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение).
Событие 7407 Слишком высокое напряжение питания блока управления (повышенное напряжение).
Событие 7408 Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение).
Событие 7409 Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение).
Событие 7410 S11 (выключатель индикации уровня тормозной жидкости): Уровень тормозной жидкости слишком низкий
Событие 7411 Гидравлика тормозов была перегрета.
Событие 7412 Гидравлика тормозов была перегрета.
Событие 7413 Считать память неисправностей блока управления N62/1 (блок управления радарным датчиком (SGR)).
Событие 7414 А7/7 (усилитель тормозного привода BAS): Быстрая потеря давления
Событие 7415 Компенсация при неподвижном состоянии : Неисправность-следствие
Событие 7417 Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом А13 (блок управления электрическим стояночным тормозом). (Возникло превышение времени. )
Событие 7418 Считать память неисправностей блока управления А13 (блок управления электрическим стояночным тормозом)
Событие 7419 Считать память неисправностей блока управления А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT). (Возникло превышение времени.)
Событие 7420 Считать память неисправностей блока управления А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
Событие 7421 Считать память неисправностей блока управления А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
Событие 7422 Считать память неисправностей блока управления N69/1 (блок управления двери передней левой).
Событие 7423 Считать память неисправностей блока управления N73 (блок управления EZS).
Событие 7424 Считать память неисправностей блока управления N82/1 (блок управления бортовой сети).