Добрый вечер, драйвовчане. Делюсь с Вами ссылочкой по ошибкам климат-контроля на Мерседесе W220. Сами пока не пробовали, т.к. сейчас холодновато да и темно, но завтра как опробуем сразу отпишусь.
«Температуру радиатора конденсатора(это тот, что перед основным) лучше измерять термометром в тот момент, когда холодным уже не дует. Просто если он не охлаждается, кондиционер не будет охлаждать. Еще отключаться может по минимальному(нет фреона) или максимальному давлению(забит фильтр-осушитель) хладогента. Еше если у Вас климат с ЖК дисплеем, ошибки можно посмотреть самостоятельно.
Хотя можно и к специалистам обратится.
Успехов.
1. Чтение кодов неисправностей
Зажигание ВКЛ
Кнопки установки температуры, выставить слева HI, справа LO.
В течение 20 с, одновременно нажать кнопки REST и EC держать нажатыми > 5 с.
Кнопка “внутр циркуляция” мигает.
Кнопку AUTO нажимать пока не будут считаны все неисправности.
Каждой неисправности присвоен код (см таблицу), отображается на дисплее с обеих сторон.
Коды сбрасываются при одновременном нажатии кнопок AUTO, > 2 с,
Зажигание ВЫКЛ, конец контрольной программы.
B1226 Датчик температуры воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (B10/4).
B1227 Датчик температуры наружного воздуха (B14).
B1228 Датчик температуры теплообменника слева (B10/1).
B1229 Датчик температуры теплообменника справа (В10/1).
B1230 Датчик температуры испарителя (В10/6).
B1231 Датчик температуры двигателя (B11/4).
B1232 Датчик давления фреона (В12).
B1233 Датчик температуры фреона (В12/1). Не всегда комплектуется.
B1234 Солнечный датчик (В32).
B1235 Датчик вредных веществ в воздухе (В31).
B1241 Уровень фреона. (температура + давление).
B1416 Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола (M13).
B1417 Двойной клапан тосола левой стороны (Y21).
B1418 Двойной клапан тосола правой стороны (Y21).
B1419 Электромагнитная муфта компрессора (A9k1).
B1420 Система повышения числа оборотов холостого хода.
B1421 Тактовый модуль (N65).
B1422 Последовательный интерфейс (К1) комбинации приборов (А1).
B1423 Планка клапанов (Y11) управляющих воздушными заслонками.
B1424 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2).ОТКР.
B1425 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2). ЗАКР.
B1432 Дополнительный отопитель.
B1459 Последовательный интерфейс (К2) комбинации приборов (А1).
B1462 Сигнал полной нагрузки двигателя.
——— Неисправность в системе не обнаружена.
2. Чтение показаний датчиков (информационные параметры)
Зажигание ВКЛ.
Установить кнопками режим AUTO.
С обеих сторон установить температуру 22.0 *С.
Кнопку REST нажать > 5 с.
На дисплее слева появится 1 с права температура воздуха в салоне ( к примеру 22 *С).
При нажатии левой кнопки AUTO выводятся следующие данные (см таблицу).
Конец контрольной программы, нажать кнопку REST.
1 Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4).
2 Температура входящего воздуха (В14).
3 Температура теплообменника слева (В10/1).
4 Температура теплообменника справа (В10/1).
5 Температура испарителя (В10/6). ?*
6 Температура двигателя (B11/4).
7 Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар).
8 Температура фреона (В12/1), (к примеру 23 *С). Не всегда комплектуется.
9 Зарезервирован.
10 Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V).
11 Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V).
12 Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V).
20 Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).
21 Число оборотов двигателя х на100 об/мин.
22 Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).
23 Яркость подсветки (58d) в %.
24 Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).
40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).
41 Состояние программного обеспечения.
Для любителей просто узнать температуру в салоне достаточно при включенном зажигании нажать на 5 сек кнопку REST, выключается той же кнопкой.
Режим подходит и для других КЛА имеющих цифровой дисплей, но кнопка AUTO и следующие данные могут быть другие.»
Кому пригодилась — потом отпишитесь по ошибкам.
www.mercedes-service.ru/node/5274
Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления
Панель управления автоматическим кондиционером воздуха салона
(возможна другая компоновка панели управления)
 |
| · Для изменения номера канала вверх или вниз нажмите кнопку “+” или “–” соответственно. · Для вызова информации в выбранном канале нажмите кнопку режима рециркуляции воздуха. · Для выхода из режима считывания кодов нажмите клавишу AUTO или выключите зажигание. |
6 Предусмотрен 61 канал. При высвечивании диагностической информации К/В продолжает работать в последнем выбранном режиме. |
(Диагностические коды кондиционера воздуха, считываемые сканером с диагностического
разъема представлены ниже)
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||
|
| Номер диагностического канала |
Дисплей |
| 1 | Отказ системы – высвечивается код неисправности (расшифровка кодов представлена ниже) |
| 2 | Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G86) |
| 3 | Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G56) |
| 4 | Показание датчика температуры в воздухозаборнике (G89) |
| 5 | Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G17) |
| 6 | Показание датчика температуры наружного воздуха |
| 7 | Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109) |
| 8 | Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G92) |
| 9 | Значение температуры в районе регулировочной заслонки |
| 10 | Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулировочной заслонки |
| 11 | Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G112) |
| 12 | Требуемое значение положения центральной заслонки |
| 13 | Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G114) |
| 14 | Требуемое значение положения заслонки переключения направления раздачи воздуха |
| 15 | Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113) |
| 16 | Требуемое значение положения воздушной заслонки |
| 17 | Скорость движения автомобиля (км/ч) |
| 18 | Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В) |
| 19 | Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В) |
| 20 | Напряжение питания К/В (В) |
| 21 | Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков) |
| 22 | Циклически завышенное показание датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118) |
| 23 | Циклы завышенных показаний датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118) |
| 24 | Зацикливание датчиков–выключателей (без флуктуаций) |
| 25 | Аналоговая/цифровая форма показаний датчика–выключателя активации режима kickdown |
| 26 | Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости |
| 27 | Кодированное значение |
| 28 | Обороты двигателя (мин–1) |
| 29 | Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28) |
| 30 | Версия программного обеспечения |
| 31 | Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты) |
| 32 | Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки |
| 33 | Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки |
| 34 | Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха |
| 35 | Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки |
| 36 | Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92) |
| 37 | Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92) |
| 38 | Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112) |
| 39 | Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112) |
| 40 | Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114) |
| 41 | Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114) |
| 42 | Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113) |
| 43 | Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113) |
| 44 | Счетчик циклов эксплуатации автомобиля |
| 45 | Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах) |
| 46 | Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная) |
| 47 | Температура наружного воздуха (нефильтрованная, °С) |
| 48 | Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах) |
| 49 | Счетчик отказов спидометра/VSS |
| 50 | Время парковки (в H·м нутах) |
| 51 | Температура охлаждающей жидкости двигателя, °С |
| 52 | Графический канал 1 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ
|
| 53 | Графический канал 2 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ
|
| 54 | Контрольные параметры |
| 55 | Температура наружного воздуха в °С или °F в зависимости от выбора головки управления К/В |
| 56 | Показания датчика температуры под потолочной обивкой, °С (G86) |
| 57 | Показания датчика температуры под приборным щитком, °С (G56) |
| 58 | Показания датчика температуры в воздухозаборнике, °С (G89) |
| 59 | Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, °С (G17) |
| 60 | Показания датчика температуры вентилятора отопителя, °С (G109) |
| 61 | Версия программного обеспечения (последняя) |
Расшифровка кодов неисправностей по каналам
Диагностический канал 1
| Код неисправности (DTC) |
Возможная причина отказа |
| 02.1 | Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128 |
| 02.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1 |
| 02.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86 |
| 02.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86 |
| 03.1 | Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1 |
| 03.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1 |
| 03.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56 |
| 03.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56 |
| 04.1 | Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1 |
| 04.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1 |
| 04.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89 |
| 04.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89 |
| 05.1 | Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1 |
| 05.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1 |
| 05.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128 |
| 05.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17 |
| 06.1 | Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F) |
| 06.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1 |
| 06.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110 |
| 06.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110 |
| 07.1 | Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0 |
| 07.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1 |
| 07.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109 |
| 07.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109 |
| 08.1 | Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка |
| 08.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1 |
| 08.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 08.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 08.5 | Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 08.6 | Отказ датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 08.7 | Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 11.1 | Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка |
| 11.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1 |
| 11.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112 |
| 11.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112 |
| 11.5 | Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 11.6 | Отказ датчика положения центральной заслонки G112 |
| 11.7 | Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112 |
| 13.1 | Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка |
| 13.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1 |
| 13.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 13.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 13.5 | Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 13.6 | Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 13.7 | Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 15.1 | Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика прогграммное обеспечение выставляет аварийное значение |
| 15.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1 |
| 15.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113 |
| 15.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113 |
| 15.5 | Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 15.6 | Отказ датчика положения перпускной заслонки G113 |
| 15.7 | Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113 |
| 17.0 | Отказ датчика скорости автомобиля VSS |
| 18.1 | Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха |
| 18.3 | Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха |
| 20.1 | Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд |
| 20.3 | Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только |
| 22.1 | Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут |
| 22.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118 |
| 22.5 | Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551 |
| 29.1 | Постоянное мягкое проскальзывание ремня |
| 29.2 | Постоянное жесткое проскальзывание ремня |
| 29.3 | Периодическое мягкое проскальзывание ремня |
| 29.4 | Периодическое жесткое проскальзывание ремня |
Графический диагностический канал 52
ВНИМАНИЕ
Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В
Сегменты дисплея КВ
|
|
Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:
| 1 | Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика– выключателя повышенного давления хладагента |
| 2 | Обороты двигателя упали ниже 200 ё 500 в H·м нуту |
| 3 | – |
| 4 | Обороты двигателя превышают значение 6000 в H·м нуту |
| 5 | – |
| 6 | – |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:
| 1 | К/В отключен вручную (функция stand–by отключена) |
| 2 | Чрезмерно низкое напряжение |
| 3 | Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор отключается H·м ксимум на 12 секунд) |
| 4 | Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 5 | Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73 |
| 6 | Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118 |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно
Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:
| 1 | Выявлен режим экономичного функционирования (ECON) |
| 2 | Выявлен факт выключения |
| 3 | Чрезмерно низкая температура наружного воздуха |
| 4 | Система управления двигателем (компрессор остается выключенным в течение 3 ё 12 секунд) |
| 5 | Давление остается превышенным в течение более 30 секунд |
| 6 | Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее – 3°С (27°F) |
| 7 | Система функционирует нормально1) Разделительная точка видна: компрессор включен Разделительная точка не видна: компрессор выключен |
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно
Графический диагностический канал 53
ВНИМАНИЕ
Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В
Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:
| 1 | Вентилятор для датчика температуры в салоне |
| 2 | Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции) |
| 3 | Клапан теплообменника закрыт |
| 4 | Двунаправленный жгут электропроводки |
| 5 | Компрессор К/В включен |
| 6 | Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:
| 1 | – |
| 2 | Воздушная заслонка открыта |
| 3 | Воздушная заслонка закрыта d2 |
| 4 | – |
| 5 | Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы |
| 6 | Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:
| 1 | – |
| 2 | Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов |
| 3 | Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы |
| 4 | – |
| 5 | Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха |
| 6 | Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть
одновременно
-
#1
Вход в систему:
* Зажигание включить или завести двигатель
*на блоке управления климат-контролем нажать и удерживать кнопку
«REST» (5 сек.) до появления сервисного меню. (на дисплей выведутся числовые коды и данные датчиков)
*на блоке управления климат-контролем нажать и удерживать кнопку
«REST» и «0» (5 сек.) до появления сервисного меню. (на дисплей выведутся числовые коды,данные датчиков и текст (текст будет выводится только в случае если выбран немецкий язык))
*Для перелистывания числовых кодов нажимайте левые клавиши понижения/повышения температуры
Выход из системы:
* Клавишу «REST» нажать и удерживать (1.5 сек.) до выхода из сервисного меню. Или выключить зажигание
И так при входе в сервисное меню Вы увидите на дисплее слева численное значение а справа действительное значение.
Ниже описание наиболее актуальных и интересных значений (все остальные для обычного пользователя не актуальны):
Примечание:
25‘ — 25 градусов.
В зависимости от блока управления климат-контролем в 22 поле скорость может равняться следующим значениям : 4 = 40 км/ч и т.д.
А так же справа действительные значения у Вас будут естественно свои, которые Вы как раз можете проконтролировать или отслеживать
наиболее интересные и может быть актуальные параметры :
6 поле — температура охл. жидкости (смотреть точную температуру двигателя или его прогрев)
23 поле- относительная влажность воздуха в %
21 поле- обороты двигателя
22 поле- скорость автомобиля
24 поле- напряжение бортовой сети
Остальное тут:
Все манипуляции и действия под Вашу ответственность!
Т.к. по сути это инженерное меню для производителя.
-
#3
ЗДРАСТВУЙТЕ. МОЖНО КЛИМАТОМ СТЕРЕТЬ ОШИБКИ
-
#4
ЗДРАСТВУЙТЕ. МОЖНО КЛИМАТОМ СТЕРЕТЬ ОШИБКИ
Если по климату, то да.
-
#5
а подробной информации на русском языке нету?
-
#6
а подробной информации на русском языке нету?
А,давайте не пить не только за рулём,но и за мышкой.
-
#7
На 210ом была самодиагностика климата, тут тоже?
-
#8
w220 s500 2002 г.в. климт не включается выдает код ошибки 1257 и не сбрасывается. что делать?
-
#10
Не работает заслонка сервомотора
-
#11
седьмая позиция я так понимаю это давление в пневмо системе
-
#12
седьмая позиция я так понимаю это давление в пневмо системе
Седьмая позиция — это давление хладогента.
-
#13
а как узнать бы давление в пневме без старухи
-
#15
Я зделал все так как написано- но все равно дует тёплый воздух. Че делать
-
#16
Добрый день . Ошибка FRA A 1426 и 1431
Не могу найти расшифровку , кто знает о чём это.
-
#17
Хотел бы узнать все обозначения интереса ради. Пополните или изправляйте, пожалуста.
Не знаю правдивость, но как то так:
99 — t° внутри регулятора
00 — t° внутри климат-контроля
01 — t° внутри плафона
02 — t° снаружи
03 — t° левая сторона обдува салона
04 — t° правая сторона обдува салона
05 — Датчик ящика испарителя — я так понимаю, что это радиатор кондиционера
06 — t° Двигатель — охлаждающая жидкость
07 — давление хладогента
08 — t° хладагента
09 — t° охлаждение
10 — заслонка вентилятора напряжение
11 — солнце
12 — солнце
13 — солнце
14 — солнце
15 — Средняя величина инсоляции
16 — Угарный газ — Значение монооксида углерода
17 — Значение оксида азота
18 — Температура точки росы
19 — макс. Переохлаждение(?)
20 — вращение вентилятора
21 — вращение мотора
22 — скорость передвижения.
23 — ЭКСПОЗИЦИЯ ДИММИРОВАНИЕ — что то с затуханием, авто регулировкой
24 — Напряжение аккумулятора
27 — POTI_MD LI — Значение скорости вращения левого ручного потенциометра(?)
28 — POTI_MD MI — среднего
29 — POTI_MD RE — pravogo
30 — Температура воздуха в заднем пассажирском отсеке
31 — Температура воздуха в заднем пассажирском отсеке
32 — Темп испарителя Ядро в заднем пассажирском отсеке
33 — Напряжение вентилятора в заднем пассажирском отсеке
34 — Указанная температура в левом заднем салоне
35 — Указанная температура в правом заднем салоне
36 —
37 — клапан R134 A(?)
38 —
39 —
40 — Значение заслонки левого ручного дефростера
41 — Значение заслонки правого ручного дефростера
42 — Значение заслонки для ног левого
43 — Значение заслонки для ног правого
44 — Значение заслонки Центральное сопло
45 — Значение заслонки Центральное сопло
46 — Значение заслонки левого отводной клапан
47 — Значение заслонки правого отводной клапан
48 — клапан рециркуляции свежего воздуха
49 — AKF(Общие характеристики) обходной клапан
50 — Программное ACC обеспечение клапан
51 — Оборудование ACC клапан
52 — Программное обеспечение для заднего пассажира Отсек кондиционера
53 — Оборудование для заднего пассажира Отсек кондиционера
54 — Программное обеспечение для шагового двигателя
55 — Оборудование для шагового двигателя
56 — Программное обеспечение центральное сопло
57 — Оборудование для центрального сопла
58 — Программное обеспечение для многофункционального датчика
59 — Оборудование для многофункционального датчика
60 — Программное обеспечение сенсор солнца
61 — Оборудование для сенсор солнца
70 — регулировка уровня
71
72
73 Действия тунеля (?)
74
75 Режим подогрева
76 циркуляция мануальная(?)
77 DISPLAY
78
79
80 DISPLAY
81
82
83 циркуляция
84 контроль температуры
85 базовая обслуживание
86
87 Версия вентилятора.
96 Крутящий момент компрессора
97 КОМПЕНСАЦИЯ
98 Компрессорный клапан Постоянный ток
Интересная таблица работы двигателя:
https://drive.google.com/file/d/0B1WqMomoFTpYNWViTUE2UUZKR2c/view?usp=sharing
сервисной мануал климат контроля W220:
http://auto-profi.com.ua/forum/index.php?act=attach&type=post&id=396
Последнее редактирование:
-
#18
И режим тестирование лопастей открывания продувки.
По моему то, что нет возможность мануальна установить значение открытия, это минус, когда сбивается настройка и калибровка не помогает. После перезапуска зажигания всё сбрасывается.
00 — все внутренние воздушные клапаны
01 — Заслонка размораживания — левая
02 — Заслонка размораживания — правая
03 — для ног — левая
04 — для ног — правая
05 — боковых окон — левая
06 — боковых окон — правая
07 — Центральный передний / задний лоскут — левая
08 — Центральный передний / задний лоскут — правая
09 — закрылки рециркуляции
10 — Пассивные, Обходные закрылки — средняя значение (?)
11 — Калибровка заслонок
12 — Двигатель вентилятора
13 — с холодным компрессором
Печатная версия всех значений:
https://drive.google.com/file/d/0B1WqMomoFTpYUXZfNXY2NDJXa00/view?usp=sharing
Последнее редактирование:
The air conditioner, Automatic Climate Control (ACC) on the Mercedes-Benz W220 S-Class and W215 CL-Class, can be troubleshot by accessing the hidden menu. This article will show you how to access the hidden menus to stream live data from ECU and read, reset, and clear air conditioner fault codes. There are several hidden menus on the S-Class; let’s start by showing how to stream some data from the sensors.
The hidden menus on the W220 Auto Climate Control can be used to:
- Stream Sensor Parameter Values, including Engine Fan, A/C Compressor, ACC Flap/Vent, Rear Clear Fault Error Codes
- Clear, view, review, and erase the Automatic Climate Control fault DTC codes.
Hidden Menu 1: Stream live sensor data, including voltage and engine RPM.
Step 1
Turn the key to position 2. All dash lights should be on. Don’t start the engine yet. Turn on climate control.
Step 2
Press and hold the REST button until the screen should display new text starting with NR.01.
Step 3
Press the TEMPERATURE up and down arrows to scroll through the menu. Depending on what sensors and units your S-Class is equipped with, you will see sensor live data on the right of the NR. Text.
Here you can see the engine voltage NR.24 or engine RPM NR21.
Step 4
Press the REST button again to exit the menu.
What are some important NR values you should check?
| NR.00 | The temperature inside the cabin, Sensor N22/b1 |
| NR.01 | In Car Temperature Sensor (N70b1) |
| NR.02 | Ambient Temperature Sensor (B14) |
| NR.03 | Heater Core Temperature Sensor Left (B10/2) |
| NR.04 | Heater Core Temperature Sensor Right (B10/3) |
| NR.05 | Evaporator Core Temperature Sensor (B10/6) |
| NR.06 | Engine Coolant Temperature Sensor (B11/4) |
| NR. 07 | Refrigerant (R134A) Pressure Sensor (B12) |
| NR.22 | Engine Crankshaft Rotation Speed, RPM |
| NR.24 | Battery Voltage |
If you need the complete list, see the attachment file on this BenzWorld.org thread: W220 S-Class Automatic Climate Control (ACC) Hidden Menu.
W220 S-Class Automatic Climate Control (ACC) Hidden Menu
Read/retrieve the Fault Codes from Automatic Conditioner Control Unit
Read the Auto Climate Control Fault Memory
- You can also access the diagnostic trouble codes right in the ACC. Start by pressing the two rotating knobs in.
- Press Air Filter and REST buttons simultaneously and hold for at least 5 seconds.
- You show now see a new message on the screen. The message should read “DIAGN. ERROR”
- Use the temperature buttons to go up and down. This will allow you to scroll through the fault codes if there are any.
Reset A/C Automatic Conditioner – Erase Trouble Codes
Erase the Diagnostic Trouble Codes
- To erase the fault codes, you must first scroll through all the Diagnostic Trouble Codes (DTC) or the fault codes. Then set the screen to Fault Code.
- Press to extend out the left button and then do the same with the right button. Round knob.
- Now press the left round knob. Next, press the right knob.
- Once you have reset the trouble codes, press the REST button to exit.
Conclusion
If you have been having Air Conditioner problems with your Mercedes-Benz W220 S430 S500 S600 S55 AMG, you want to check the Auto Climate Control fault memory. Once you scan through the fault codes, go ahead and reset them. Often this may solve your A/C problem, but not always.
Note that Pressure Sensor Values can be streamed in parameter NR.07. The Pressure sensor should be around 5.5 to 14 bar. While the refrigerant temperature, measured via sensor B12/1, should be approximately 65 °F to 110°F approximately, and parameter NR.08.
If resetting the codes doesn’t fix your A/C problem, you should ensure that the A/C refrigerant levels are not low. If they are, use a product such as the A/C Professional Formula R-134a Air Conditioning.
If all fails, your last bet would be to connect your car to the YOUCANIC Full System Scanner, allowing you to do further testing and troubleshooting.
What is the best scanner to use for troubleshooting Mercedes-Benz Problems/Issues?
The YOUCANIC full system diagnostic scanner is a valuable tool for Mercedes-Benz owners who want to troubleshoot problems with their vehicles. This advanced scanner can read and interpret fault codes from the car’s computer system, providing detailed information about any problems with the engine, transmission, brakes, or other critical systems. The scanner can also perform diagnostic tests on various systems, including the ABS, airbag, and steering systems, to help pinpoint the root cause of any issues. With this information, you can make more informed decisions about repairs and maintenance, saving time and money on costly repairs.
In addition to its diagnostic capabilities, the YOUCANIC scanner can help you reset maintenance reminders and service indicators, allowing you to stay on top of your vehicle’s regular maintenance schedule. This is important because regular maintenance is essential for keeping your Mercedes-Benz running smoothly and preventing major problems down the line. Using the YOUCANIC scanner, you can ensure that your vehicle is always in top condition, reducing the risk of breakdowns and other issues that could cause inconvenience or costly repairs. Whether you’re a DIY mechanic or a professional technician, the YOUCANIC full system diagnostic scanner is essential for troubleshooting Mercedes-Benz problems and keeping your vehicle in top condition.
Диагностические коды ошибок и возможные причины их появления на автомобиле Mercedes Benz S500 (кузов W220) с двигателем 113.960, выпускаемого с 1998 по 2006 год.