Мазда трибьют ошибка 9352 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Обновлено: 21.09.2023

Посмотри тут по 0453 Это какая приблуда которая борется с экологией. Думаю сильно париться не нужно.
А чем сканировал? На трибьюте такой ошибки вообще быть не может, у меня справочник ошибок есть на все машины и по этому двигу точно её нет, может какая то общая ошибка.

А P1000 — Тест готовности системы не завершен

большое спасибо за ссылку.
Сканировали на сервисе. Что был за сканер не знаю, но если это принципиально важно, то позвоню спрошу. Сам процесс сканирования проходил так: подключили сканер, сбросили ошибки, завели двигатель, считали показания.
По поводу отсутствия такой ошибки на трибьюте не могу ничего сказать, но сканер выдал именно такие коды. Кстати, у меня трибьют американец с двигателем AJ — 3 литра.
А про P1000, я понял, что тест не завершен, потому что нужно провести тестовую поездку, что бы все устроиства поработали в разных режимах. Правда, их каких действий состоит этот тест я не нашел. Если знаете, подскажите, пожалуйста.

«На трибьюте такой ошибки вообще быть не может» а на Фордах может?
Какая разница между Трибутом и Эскейпом-Мавериком?
А в справочниках не всегда все отражено — проверено.

Этот вопрос лучше задать производителям этих моделей ))) Но моё мнение такое: намудрили они конечно не хило, по сути 3 одинаковых машины, но отличий довольно много в связи с этим бывают проблемы с совместимостью запчастей. По электронике разные ЭБУ, датчики. Соответственно если на американском трибьюте вылезла ошибка 0453, то на таком же только японском её не может быть в принципе по причине отсутствия самого элемента диагностики либо отсутствия датчика итп[/QUOTE]

Полностью согласен. В диагностике всё индивидуально, практически отсутствует универсальность, отсюда и неполнота (недороботки) справочников

А про P1000, я понял, что тест не завершен, потому что нужно провести тестовую поездку, что бы все устроиства поработали в разных режимах. Правда, их каких действий состоит этот тест я не нашел. Если знаете, подскажите, пожалуйста.

Нет вы немного не правы. Р1000 будет висеть всегда пока все тесты (программы адаптации) не пройти полностью.
Желательно посмотреть какие именно мониторы не готовы. На большинство можно забить.
На Киа был опыт адаптации компа управления АКПП, на сервисе просто стёрли программу и никто ничего не мог понять (восстановить), человек уже практически отчаялся. Симптомы были такие: акпп очень жёстко переключалсь и несовсем адекватно реагировала на нажатие педали газа, на приборки горела лампа неисправности трансмиссии. Программа была восстановлена, пришлось конечно немного повозиться, но в итоге всё восстановлено. Владелец был счастлив.

Пинайте сервисменов, им просто лень вникать во все подробности и разбираться в нюансах и лопатить литературу которая как правило на англицком языке.
Некоторые считают что если купил сканер значит я уже диагност, только в диагностике главное голова и терпение. Всё познаётся методом проб и ошибок, а сканер это все-лишь инструмент. Если я куплю набор накидных ключей это не значит что я опытный моторист

Вот какая обнаружилась проблема: в тестовом режиме компьютера показывается код ошибки dtc:9352 горит лампа Check Engine, в чем может быть проблема?
Escape 02гв, 2,0

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Вчера сделал вот что: предположил что Фордовский код 9352 может соответствовать OBD-шному 0352 (неисправность в цепи катушки зажиг), снял катушку зажигания она одна на 4 цилиндра у нас, промыл от пыли, на расстоянии 13-15 мм от основания обнаружил трещинку/полоску, как от пробоя от выхода на 1-й цилиндр. Установил катушку через изолирующую проставку толщиной 7-8 мм. погасил лампочку, сняв клемму на протяжении 100 км лампа пока не загорается (ранее загоралась после 15-20 км) будем ждать

Pafik Escape 2.0 XLT 4×4

вчера доехал до сервиса считали ошибку что-то с рецеркуляцией отработанных газов не запомнил.
потом заглянули под капот сняли клемму с ЕГР, почистили, обнулили ошибку и вроде как ошибка не появляется.
вот только связано ли это с ошибкой 9352?!
на сервисе мне сказли, что такого кода не знают.
проехал миль 40-50, пока не ничего не загорелось :to_become_senile:
вот только после автомойки обнаружил ржавчинку на заднем првом крыле

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Pafik Escape 2.0 XLT 4×4

Так вот она откуда ошибка 9352.
Как-то не особо бюджетно стоит датчик :fie:
отпишись сколько прокатаешься с заглушенной трубкой и как по ощущениям, а то в данный момент не готов менять датчик, а ошибка достает! :fdjg:

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(Ярик @ Apr 21 2007, 11:22)

P0401 PCM в системе EGR обнаружен недостаточный поток

PS: снял с клапана EGR трубку на скорую руку, заглушил, динамика немного улучшилась (раньше клапан из-за неиправности датчика перепускал больше чем нужно газов, вследствие чего машина немного теряла в динамике после нескольких минут езды (душилась))

у меня такая же ошибка, только с интересным эффектом

был ли свист из под капота как от проскальзывающего ремня пока не заткнута была трубка

у меня мощьность не терялась кстати и после затычки изменений в динамике нет

4U7Z 9J460 AA это клапан на движке который в виде консервной банки или тот что на стенке в виде шестигранника черного?

McQueen Mazda Tribute ES V6 2003

Хочу таки поднять тему.

Что же это за код ошибки 9352.
И как с ним бороться.

Кто точно знает?

На диагностике в форд центре у меня была ошибка P1352 Неисправность в цепи датчика наличия ключа в замке зажигания.

99% что это и есть ошибка 9352, т.к. иных не было.

Осталось понять откуда она берется и с чем связана.
Сигналка стоит без автозапуска.

vladsh BMW X5 E70

❝ Цитата(McQueen @ Jun 18 2008, 20:35)

P1352 Неисправность в цепи датчика наличия ключа в замке зажигания.
99% что это и есть ошибка 9352, т.к. иных не было.

По моим данным это 100% Неисправность в цепи датчика наличия ключа в замке зажигания. При вставлении ключа зажигания, по-моему, в блок GEM должен приходить сигнал. Надо взять схемы (например, из Ford TIS) и проверить эту цепь. А так, удаленно трудно что-либо советовать.

shilex ESCAPE

ilya126 SY Kyron 2.3l

nikmih Escape 2.0/2WD

❝ Цитата(atarito @ Oct 10 2009, 13:29)

Таак мнения разделились =) Вот так что это такое Катушки зажигания или датчик давления он же импулсный он же дифферинциального давления

nikmih Escape 2.0/2WD

❝ Цитата(nikmih @ Nov 24 2009, 11:28)

scanc Ford Escape 3l v6

Таже фигня. Только что проверил ошибки- высветилась 9352 и 9318. Аккум у меня отличный, зарядку показывает- 14,2. Думаю, что вряд-ли 9318 это зарядка, а про9352- пока не понятно. Недавно поменял все катушки, датчик ЕГР, да и двигатель работает нормально. Попробую завтра сбросить.

disel

Сегодня при движении на бортовом престиже 55 выдало ошибку 0401.Чек не загорелся.Доехал,машина простояла 1,5 часа,забыл выключить фары(они кажется автоматом должны выключаться) Короче после простоя,стал заводить,а аккумулятор сдох,прикурил проводами,поехал,через 1-2 км загорелся чек,я престижем скинул ошибку,чек погас.Приехал в гараж в тестовом режиме на одомерте выскочили ошибки dtc 9318,d262,и ошибка которую здесь все обсуждают dtc 9352.Хотя при тесте dtc 9318 была и раньше,но вот добавилось dtc 9352.

Бурят Mazda Tribute, 3,0, 4WD

Ошибку 9352 имел. Приехал в форд-центр просканировался. Тоже показал ошибку с номером Х352 (вместо Х какая-то цифра была точно не 9, забыл какая). И пишет обрыв в цепи катушки зажигания или что-то в этом роде. Номер катушки не указал.
Двигатель тогда отчетливо перебоил и тупил на разгонах.
Поэтому катушку вычислил дома, просто по очереди снимая разъемы с катушек. При снятии с нерабочей катушки ничего не изменилось, при снятии разъемов с рабочей катушки обороты отчетливо падали на пару секунд, потом выравнивались. 6 горшков все-таки. При 4-х горшках, наверное, глохла бы.
Купил катушку фордовскую. Месяц или два отлично проездил и щас опять загорелся чек с этой же ошибкой. Но движок сейчас не колбасит, только изредка-изредка бывают секундные вибрации. С такими условиями катушку уже по ходу не вычислить дедовскими методами. Разве что новую купить и переставлять каждый день за неделю упроавлюсь как раз. Хорошо катализатора нет уже.

Fishka_kir MAZDA Tribute V6 3.0 4WD

Менял всю систему ЕГР начиная от этого датчика заканчивая самим клапаном.

+1
То же самое, но ошибка tdc 9352 висит.
9318 по моему появляется после снятия аккума, т.е. про низкое напряжение.

ILIKO

Тоже вылезла ошибка 9352 после установки сигнализации с автозапуском. Когда ставили, эти козлы фишку на одну из катушек не защелкнули и она постепенно слетела. Проехал так совсем немного, вовремя смекнул че к чему. Так что имеется предположение что 9352 это именно неисправность в цепи катушек либо проводов к ним.
Кстати клапан ЕГР заглушен. Катов тоже нет. Чек после этих процедур горит постоянно, но ошибок не было по борт компу, а теперь вот вылезла. (

ILIKO

Да. что-то странное появилось, явно связанное с этой ошибкой. Двигатель как бы подтраивает, в районе ровно 1000 об/мин даже трясется заметно, по салону идет вибрация. Немного изменился звук работы двигателя. Кто-нибудь разобрался что это за ошибка все-таки и как ее лечить.

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

Друзья ПРИВЕТ!
У меня вот уже 4 месяца горит 9352 ошибка, непонятный свист из под капота во время езды, а точнее когда едешь на оборотах 2200-2500,
Причем самое интересное что свист только когда именно едешь, когда висишь на подъемнике свиста нет. Двигатель работает как трактор, особенно в мороз -10 и ниже! Сильная вибрация на низких оборотах и сильный рев мотора на скорости свыше 100 км! Поменял все ремни все ролики, 3 подушки двигателя, новый АКУМ! Сбрасывал я эту ошибку 100 раз, ситуация такова: скинул ошибку, если двигатель не глушить могу проехать и 200 и 300 км, чек инжин не загориться но ошибка висеть будет! Как только заглушу и заново завиду загораеться чекинжин!
Так вот, сегодня на СТО продиагнастировали и сказали:

ПРОБЛЕМА НЕ РЕШЕНА:((
ЖДУ ПОМОЩИ!

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО УДАЛОСЬ ПОНЯТЬ ПРОЧИТАВ НЕСКОЛЬКО ТЕМ, ОДНОЗНАЧНО ОШИБКА 9352 НА ПРЯМУЮ СВЯЗАНА С СИСТЕМОЙ EGR, ПО ПРЕЖНЕМУ НЕИЗВЕСНО КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ!

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

взял у соседа книгу по escape, в совокупности всей полученной информации утверждаю что свист из под капота и ошибка 9352 это проблемы с системой рецеркуляции отработанных газов EGR, А ТОЧНЕЕ ПРОБЛЕМЫ С АДСОРБЕРОМ КЛАПАНОМ ВЕНТЕЛЯЦИИ ИЛИ ШЛАНГОМ АДСОРБЕРА. ВЫЯВИВ ПРИЧИНУ МОЖНО ЕХАТЬ НА РЕМОНТ!

MaxDi

❝ Цитата(Richard @ Jan 29 2011, 19:29)

проблемы с системой рецеркуляции отработанных газов EGR, А ТОЧНЕЕ ПРОБЛЕМЫ С АДСОРБЕРОМ КЛАПАНОМ ВЕНТЕЛЯЦИИ ИЛИ ШЛАНГОМ АДСОРБЕРА

ты путаешь две разные системы-рециркуляция газов это EGR, а адсорбер,клапан вентиляции и.т.д. это система вентиляции паров топлива- EVAP

Deamon Escape 3,0L XLT 2002

mirovoy

у меня тоже есть ошибка 9352, не знаю что это; EGR заглушен, автозапуск стоит, бронепровода пробивали не менял просто почистил;
хочу сказать что в системе самодиогностике не все коды! чек не горел, снял лямбда зонд, чек загорелся- внешний комп начал матерится а самодиогностика новых кодов не показала! на 9352 внешний комп не реагирует

По поводу ошибки 9352.
У меня она тоже есть в режиме самодиагностики, но при диагностике ELM327 определяется как B1352 IGNITION KEY-IN CKT FAILURE, т. е. отсутствие ключа зажигания в замке при пуске двигателя, что происходит при запуске с брелка. Я пробовал некоторое время заводить только ключем и ошибка 9352 пропадала. Так что сильно не волнуюсь.

олег 2

Вот что написано на бумажке что я взял на диагностике:
Oaeoii
Oaeaoaen
19.10.2011
Диагностика блока управления MAZDA Управление двиготелем Память неиснравностей
P0171 Смесь ( Банк 1 )
слишком бедная
К-во ошибок 1

олег 2

Вот что нарыл в инете:
P0171 Fuel Injection System Too Lean Bank 1

Что обозначает код ошибки Р0171 ?

Это означает , что датчик кислорода ( лямбда – зонд ) определяет , что в отработавших газах присутствует много лишнего ( не учтенного ) кислорода

Симптомы :
Ошибка может никак не проявляться
Плохая управляемость , приемистость
Детонация двигателя при разгоне
Повышенный расход топлива

Причины неисправности :
Не контролируемый подсос воздуха после MAF
Не работает подогрев датчика кислорода
Топливные форсунки неисправны – засор , плохой распыл , грязь в рампе
Утечка отработавших газов в выпускном тракте
Низкое давление топлива или его отсутствие
Неисправность или загрязнение расходомера воздуха
Грязный воздушный фильтр
Забит фильтр топлива

Процедура поиска неисправности :

Попробуйте проверить и заменить то , что легче
Последовательно устранять только одну возможную причину , после чего проверять – помогло или нет .
Очень часто виноват расходомер воздуха , замените на заведомо исправный
Пройдите очередное ТО для своего автомобиля

олег 2

Вот еще:
Совсем недавно появилась вибрация на холостых оборотах, потом загорелся чек, ошибка P0171 Бедная смесь(банк 1)
Решил свою проблему. Поменял колечки на форсунках, воздух подсасывало через них
Про свист:
свист еще ни о чем не говорит. Возьми Карбклинер и аккуратно набрызгай на посадочные форсунок в блок. Делать нужно на заведенном и прогретом двигателе. Если там есть сопелка то сразу услышишь изменение в работе. Темже Клинером пролей прокладку впускного на блоке. Бывает что прослабевает и сопит там.
У меня подсвистывает не всегда, то свистит, то не свистит. Блин выходных сильно мало, заняться машиной некогда.

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Pafik Escape 2.0 XLT 4×4

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Pafik Escape 2.0 XLT 4×4

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(Ярик @ Apr 21 2007, 11:22)

P0401 PCM в системе EGR обнаружен недостаточный поток

у меня такая же ошибка, только с интересным эффектом

был ли свист из под капота как от проскальзывающего ремня пока не заткнута была трубка

у меня мощьность не терялась кстати и после затычки изменений в динамике нет

McQueen Mazda Tribute ES V6 2003

Хочу таки поднять тему.

Что же это за код ошибки 9352.
И как с ним бороться.

Кто точно знает?

99% что это и есть ошибка 9352, т.к. иных не было.

Осталось понять откуда она берется и с чем связана.
Сигналка стоит без автозапуска.

vladsh BMW X5 E70

❝ Цитата(McQueen @ Jun 18 2008, 20:35)

P1352 Неисправность в цепи датчика наличия ключа в замке зажигания.
99% что это и есть ошибка 9352, т.к. иных не было.

shilex ESCAPE

ilya126 SY Kyron 2.3l

nikmih Escape 2.0/2WD

❝ Цитата(atarito @ Oct 10 2009, 13:29)

nikmih Escape 2.0/2WD

❝ Цитата(nikmih @ Nov 24 2009, 11:28)

scanc Ford Escape 3l v6

disel

Бурят Mazda Tribute, 3,0, 4WD

Fishka_kir MAZDA Tribute V6 3.0 4WD

Менял всю систему ЕГР начиная от этого датчика заканчивая самим клапаном.

+1
То же самое, но ошибка tdc 9352 висит.
9318 по моему появляется после снятия аккума, т.е. про низкое напряжение.

ILIKO

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

ПРОБЛЕМА НЕ РЕШЕНА:((
ЖДУ ПОМОЩИ!

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

MaxDi

❝ Цитата(Richard @ Jan 29 2011, 19:29)

Deamon Escape 3,0L XLT 2002

mirovoy

олег 2

Вот что нарыл в инете:
P0171 Fuel Injection System Too Lean Bank 1

Что обозначает код ошибки Р0171 ?

Процедура поиска неисправности :

олег 2

ПОДСКАЖИТЕ МАШИНА СТАЛА ТУПИТЬ. ПОСЛЕ НОЧНОЙ СТОЯНКИ , МАШИНА ЕЛЕ ЗАВЕЛАСЬ МОРОЗ -30 ,ПОСЛЕ ЭТОГО НЕ ЕДЕТ ВОБЩЕ,ДВИГ НА ХОЛОДНУЮ РАБОТАЕТ БОЛЕЕ РОВНО КАК НАГРЕЕТСЯ НАЧИНАЕТ КАЛБАСИТЬ АЖ ПАНЕЛЬ ТРЕСЕТСЯ, ПРИ ЕЗДЕ НА 4 Й В НЕ БОЛЬШУЮ ГОРКУ ДВИГ НАЧИНАЕТ ПОДЕРГИВАТЬСЯ ВОБЩЕМ КАК БУДТО БЕНЗА НЕ ХВАТАЕТ, ОБОРОТЫ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА ПОНИЖЕНУЮ 4.5 5.0 А ОНА НЕ ПРЕТ ,ЗА ЖО. ДЕРЖИТ. В СЛЕДСТ.. ПОМЕНЯЛ, СВЕЧИ ,КАТУШКУ,ПРОВОДА,ТОПЛИВН НАСОС, топл фильт, смотрел впускной колектр, катализаторы, все в норме. машина так и едет. вышли ошибки не исправлен дачик трансмисии ,низкий уровень акума, и DT C 9352 ПОСОВЕТУЙТЕ ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.

vidok Escape 4wd

OLEG2010

на 3 й обороты развивает 4.5 но не переключается , пока газ не скинеш.НО СКОРОСТЬ НЕ НАБИРАЕТ МАКСИМУМ 60КМ ,Я ТАК ДУМАЮ ЧТО АВТОМАТ САМ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ МОЖЕТ ДВИГ ТУПИТ . АВТОМАТ МЕНЯЛ ОСЕНЬЮ ЖИЖ ПОМЕНЕНЫ . ДВИГ YF2.0

Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT

❝ Цитата(OLEG2010 @ Jan 13 2012, 12:30)

И этим всё сказано! И никакой гарантии на нормальную работу. :lazy2: :beach:

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(Anatoli62 @ Jan 13 2012, 10:34)

И этим всё сказано! И никакой гарантии на нормальную работу. :lazy2: :beach:

VVO MAZDA TRIBUTE DX 2.0 2WD

❝ Цитата(OLEG2010 @ Jan 13 2012, 13:09)

низкий уровень акума

Ant Ford Maverick XLT V6 3.0 ==> Nissan X-Trail 2.5 MT

shelton2111 FORD

❝ Цитата(Ant @ Jan 13 2012, 19:39)

Возможно, бензин просто хреновый, на морозе вода из него замерзла в топливной системе.

+1. Загони на ночь в тёплый бокс и залей стакан спирта в бак. И долей доверху бензином с ДРУГОЙ заправки, не той, с которой последний раз заправлялся.

Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT

❝ Цитата(DSofT @ Jan 13 2012, 18:05)

-30 — это мороз. Не смешите народ!

Я думаю не до смеха тому, кто садиться заводить МЭТ в -30, непредназначенный для таких условий. Да, ехать он будет, но как. Если все тех. тесты на новую (а не б/у) завод проводит для (+20) нормальной работы.(расход, жидкости, узлы, электрика, АКБ, мозги. ) :resent: :nea:

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(Anatoli62 @ Jan 13 2012, 13:29)

садиться заводить МЭТ в -30, непредназначенный для таких условий. Да, ехать он будет, но как.

Он предназначен для таких условий. Заводится и едет нормально. В Тюмени и Якутске на таких ездят и вроде не жалуются.

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

shelton2111 FORD

❝ Цитата(DSofT @ Jan 13 2012, 20:37)

Все системы современных автомобилей испытываются на работоспособность и при +50, и при -30
Из руководства по эксплуатации Форда «Если, при температуре воздуха ниже –12°C, двигатель не запустится с первой попытки в
течение 15 секунд, поверните ключ зажигания в положение OFF, выждите 10 секунд и
повторите попытку. Если двигатель не запустился после двух попыток, до упора выжмите
педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении. Переведите ключ зажигания в
положение START.»

Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT

❝ Цитата(DSofT @ Jan 13 2012, 20:37)

Он предназначен для таких условий. Заводится и едет нормально.

❝ Цитата(DSofT @ Jan 13 2012, 20:37)

В Тюмени и Якутске на таких ездят и вроде не жалуются.

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

Ну, не знаю. В прошлом годе, да и в позапрошлом при — 35, заводился . С первой попытки. :hi:
В этом году, зима не зима.

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(shelton2111 @ Jan 13 2012, 13:54)

Если, при температуре воздуха ниже –12°C,

❝ Цитата(OLEG2010 @ Jan 13 2012, 05:09)

вышли ошибки не исправлен дачик трансмисии

alexkug

если загнать на ночь в тёплый бокс и она после этого поедет-см дренажные отв на выпускной системе

стакан спирта в бак

9352-можно внимания не обращать

после спирта и выроботки бака нужно поменять фильтр тонкой очистки

спирт нужно лить(в бак) до морозов :bye:

Prokop Mercury Mariner 2005, 3 L

alexkug
+
тёплого гаража достаточно для выявления болезни, вызваной морозами. А далее смотреть по цепочке.

DSofT
+
минус 30 весенняя температура :D. Местами на нашей планете, где катаются все марки авто круглый год, а не только МЭТы.

alexkug

на фокус клубе рассказывали-промерзает выпуск,лечение-на эстакаду мордой вверх+2 часа на холостых=куча воды с выхлопной+сосулька

есть более экзотический способ :палка-прогревалка

нужно буратино определенной длины,чтоб его раскорячить между педалью газа и деталью салона(1.5-2тыс об на час)

к стати OLEG не дал вводных,пробег за сутки?пробег и прогрев №1?

OLEG2010

за советы огромное человеческое . за сутки проежаю 70-100км может вода замерзла с системе только где . впускную систему просматривал полностью . а началось после заправки 95 утром машина не завелась. после отказалась ехать , при разгоне начинают падать заряд фары тускнут сбрасываеш газ все приходит в норму, и еще после прогрева . давиш педаль в пол колеса не пробуксовывают на гололеде вотокая фигня. если не сложно раскажите где находится дренажная система на выпускном, на одометре заморгали ошибки dt с 9318 0705 9352 на днях загоню в теплый бокс о результатах сразу отпишусь.

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

по настойкам программного обеспечения и калибровки приборов ..\\
самые низкие температуры 40 .. т.е все что продано не для емиратов должно гарантировано заводиться до 40 .

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

❝ Цитата(OLEG2010 @ Jan 13 2012, 15:09)

значит сделал тест! выдал: Gage, bulb, r 0407, nr 0405, ee 01, dt SFF3, CF1 98, CF2 60, CF3-4 00, CF5-F4, DTC 9352, (DTC 0705, НЕ УВЕРЕН) E 000, F097, FP 067, 017 C, ODO 000, EBD -6, ABS -6, BAT 11.9, HSD -0, RHS NC, FF06nc, rF06nc, Prnd04, Par -6, CHE 02, cs 20, thft 00, CC nc, PA -0d, PB -09, PC -d7, Pd -36, PEO -68, PE1 -47, PE2 -FF, PE4 -19, PF -F7, P6 -80, PH -02, были значения другие но по 00 показывали! не стал вписывать. кто что скажет?? посмотреть пробег как? какое значение?

значит сделал тест! выдал: Gage, bulb, r 0407, nr 0405, ee 01, dt SFF3, CF1 98, CF2 60, CF3-4 00, CF5-F4, 9352, DTC 0705, E 000, F097, FP 067, 017 C, ODO 000, EBD -6, ABS -6, BAT 11.9, HSD -0, RHS NC, FF06nc, rF06nc, Prnd04, Par -6, CHE 02, cs 20, thft 00, CC nc, PA -0d, PB -09, PC -d7, Pd -36, PEO -68, PE1 -47, PE2 -FF, PE4 -19, PF -F7, P6 -80, PH -02, были значения другие но по 00 показывали! не стал вписывать. кто что скажет?? посмотреть пробег как? какое значение?

DTC 0705
P0705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
Из других источников — неисправна цепь датчика диапазона работы трансмиссии.

Пы.Сы,: Иты руками переписал всё, что выдал этот шайтан-машин. Жму руки за усидчивость ))))))) оркестр за счет Дрома )))

Я менял датчик. После замены стер ошибку, она вылезла снова. так что склоняюсь ко второй трактовке неисправности.
Езжу так, O/D не мигает.

Так у меня ничего не мегает! горел чек! я сбросил его! покамись не вылазиет. а цепь эта де?? и цена примерно?

Так у меня ничего не мегает! горел чек! я сбросил его! покамись не вылазиет. а цепь эта де?? и цена примерно?

Ты это. Не мешай машине работать. Без обид )))))
Цепь — это пучок проводов, соединяющий датчик с другими компонентами системы.
Где-то нет контакта или обрыв провода. Надо искать.

Да не путай ты человека в терминологии электриков.Электрическая цепь — совокупность устройств, элементов, предназначенных для протекания электрического тока,просто электрический провод,пучок проводов это электрический жгут в авто.

18 — уровень топлива (показывает в собственных единицах, бак принимается за 256 единиц, т.е. получается 256 единиц = 62 литра, 1 единица = 242 мл бензина, т.е. если тест показывает 132 единицы, в баке в это время 132*0,242=31,944 литра бензина)

Все равно не понятно, что за коэффициент (((
Когда едешь он дергается, но при остановке, когда видать бензин в баке перестает болтаться, он устанавливается на одной отметке.
Нефига, если судить по такой штуке, то у меня расход 25 л

Ну и ,что?Посчитать или как?В чём вопрос то.Кнопки лень нажимать,что отрывками пишите?
вот программа перевода DTC кодов Скачай архив,открой программу.Введи DTC код в левое окно.Там высветится что куда набивать.По твоему DTC коду,одну пробил программа работает.

Альфа-указатель DTC
Как видим, каждый символ имеет свое назначение. Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы:

P (двигатель и трансмиссия);
B (кузов);
С (шасси);
U (сетевые коммуникации
Это подробно ТУТ

Помогите разобаться с результатами диагностики

Ребята, доброго времени суток!
Караул. ))) Помогите разобраться с результатами диагностики))
1. Ошибка Р 1780. Transmission Control Switch Circuit, Overdrive Off Switch not Cycled during the Self Test
Что это. Что с автоматом произошло.
2. Температура охл. жидкости 100-105 *С. Хотя на панеле стрелка замерла строго на середине. Нормально ли это.
3. Датчик детонации 0 В. (тут понятно, заменю)
4. Зажигание гуляет от 10 до 30@. Из-за чего может так быть.

ВСЕМ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО)))

FORD ESCAPE 2003, YF, A/T, 4WD Япония

По №1,похоже проблема с кнопкой O/D.Если дословно-Выключатель повышающей передачи,неисправность электрической цепи.
№2,может и чуть повышена температура,не критично вентиляторы охладят.
№3,если датчик сдох,комп не ровно определяет,время сгорания топлива.
№4,Участвует,датчик детонации,датчик положения распредвала,датчик положения распредвала.Если один из низ сдох ,правильного угла зажигания не получится.Раз гуляет нет правильного и ровного сигнала на комп.

Читайте также:

Мазда 3 ошибка р0123

P029c ошибка chevrolet captiva

Шкода йети ошибка двигателя

Сброс ошибок ниссан куб

Опель астра аш ошибка 14 63

Источник

Ошибка B1352 (9352) у автомобиля Mazda была обновлена 03:29. Определить ошибку в автомобиле Mazda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером B1352 (9352) — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mazda.

B1352 (9352)

Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки:

отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал;
неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа;
частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения.

Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый.

В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства:

Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.
Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые.
Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки B1352 (9352) у автомобиля Mazda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки B1352 (9352) и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Mazda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками B1352 (9352) по автомобилю Mazda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Mazda

3; 5; 6; 323; 626; Bongo Friendee (Бонго Френди); CX-5; CX-7; Demio (Демио); Familia (Фамилия); MPV (МПВ); Premacy (Премаси); RX-8, Tribute (Трибьют); Xedos.

Автомобильный сканер для Mazda

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе B1352 (9352) и причины поломки. Дигностика любой модели Mazda за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Расшифровка ошибок Mazda TRIBUTE
Таблица с ошибками
- Описание кодов неисправностей
- Система рециркуляции отработавших газов
- Система контроля паров топлива
Коды неисправности двигателя
Код ошибки в работе датчиков
Код неисправности проводки Mazda TRIBUTE
Код неполадки лямбда-зонда
- Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления
Код неисправности трансмиссии Mazda TRIBUTE
Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC
Неисправности ключа иммобилайзера
- Описание комбинаций самодиагностики
Описание трехзначных кодов ошибок Mazda TRIBUTE
Как диагностировать ошибку Mazda TRIBUTE?
Как сбросить ошибку Mazda TRIBUTE?

Расшифровка ошибок Mazda TRIBUTE

Если вы являетесь автолюбителем, вам знакомо разочарование, когда на приборной панели появляется код ошибки. Бывает трудно понять, что означают эти коды и как их устранить. К счастью, существует множество ресурсов, которые помогут вам понять, что происходит с вашим автомобилем и как диагностировать и устранить проблему. В этой статье мы дадим вводный обзор кодов ошибок автомобиля, чтобы вы могли чувствовать себя более уверенно в понимании и быстром решении проблемы! Коды ошибок автомобиля, также известные как диагностические коды неисправностей (dtcs), используются механиками и автотехниками для диагностики широкого спектра проблем, связанных с работой автомобиля. Они предоставляют информацию о местонахождении неисправности или проблемы с датчиком, позволяя механикам быстро и эффективно определить и устранить проблему. Коды ошибок автомобиля можно считать несколькими способами, например, с помощью бортового сканирующего устройства, подключенного к компьютеру автомобиля, или с помощью специализированного оборудования с более продвинутыми возможностями. Понимание того, что означает каждый код, имеет ключевое значение; это позволяет техникам быстро диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть, и принять соответствующие меры. Когда дело касается автомобилей, никто не хочет, чтобы они ломались! К сожалению, иногда это случается, и понимание кодов ошибок может помочь быстро определить проблему. Ниже приведен список распространенных кодов ошибок, с которыми вы можете столкнуться во время эксплуатации автомобиля. Знание этих кодов поможет вам определить, что является причиной неисправности и как ее лучше устранить, чтобы как можно скорее вернуться на дорогу.

Код ошибки Мазда включает в себя пять символов, если диагностика производится с использованием компьютерного оборудования. В случае проверки методом самотестирования комбинация неисправности будет носить двузначный шифр.

Первый символ в пятизначном коде обозначает тип системы, в работу которой зафиксирована неисправность:

Р – проблемы, связанные с функционированием мотора, трансмиссионным устройством, датчиками, проводкой, а также электронным оборудованием и линиями связи;
В – неполадки, зафиксированные в работе кузовных систем и модулей;
С – проблемы в работе шасси, электронных устройств и ходовой составляющей;
U – неполадки, зарегистрированные в работе электронных модулей, микропроцессоров, цифрового интерфейсаи связи.

Второй символ кода OBD2 (ОБД 2):

0 – общий код в работе систем OBD 2;
1 – код изготовителя транспортного средства;
3 – резервный символ.

Третий знак кода неисправности автомобиля Мазда указывает на тип системы, в которой найдена поломка:

1 – проблемы, связанные с функционированием двигателя, топливной системы, а также подачи воздуха;
2 – неисправность в работе топливной и системы воздухоподачи;
3 – неполадки, зерагистрированные в функционировании системы зажигания или ее составляющих компонентов;
4 – проблемы в работе узлов и систем вспомогательного контроля;
5 – сбои в функционировании механизмов и узлов контроля системы холостого хода;
6 – неисправности, зарегистрированные в работе электронного модуля ECU и его электроцепей;
7 и 8 – ошибки, связанные с функционированием трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.

Таблица с ошибками

Код	Описание кодов неисправностей
P0093	Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы: ‘.» выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего; механическая неисправность системы, отсутствие герметичности; повреждение проводов или разъема с кабелем. Для выявления проблемы следует: проверить все эти элементы; убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»; проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).
P1000	Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления.
Код	Система рециркуляции отработавших газов
P0401	Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений.
P1402	Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии.
P1403	Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам.
P1405	Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута.
Код	Система контроля паров топлива
Р0440	Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы.
Р0441	Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров
Р0442	Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках.
P0443	Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего
P0444	Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении.
Р0446	Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего
P0450	Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего
P0451	Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик
P0454	От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам
P0455	В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением

Коды неисправности двигателя

Код
P0011	Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия: Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов. Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости. Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока. Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.
P0012	Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска: распределительные валы на предмет целостности; коленчатый вал на возможное повреждение шкива; работу клапана OCV; контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).
P0101	Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины: ошибки в формировании топливовоздушной смеси; неисправность одного из компонентов системы зажигания; выход из строя высоковольтных проводов; засорение расходомера.
P0171	Код Р0171 появляется при обеднении (“бедной”) топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха.
P0172	Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка: Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины. Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда. Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока. Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками: появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства; образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего; появление черного дыма из глушителя; снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.
P0300	Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления.
P0301	Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.Возможные причины проблемы: механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах; повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов; высоковольтные кабеля неисправны; выход из строя или сбои в работе катушек зажигания; неисправности форсунок; подсос воздуха; проблемы в работе микропроцессорного устройства.
P0302	Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя
P0303	Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата
P0304	Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора
P0420	Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1
P1512	Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении.
P1518	Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора.
P1195	Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха.
P1522	Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности.
P2004	Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств.
P2006	Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента.
P2088	Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене.
P2096	Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.Возможные причины проблемы: появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе; повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец; загрязнение форсунок или их выход из строя; выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов; поломка датчика давления горючего; засорение фильтрующих элементов.
P2101	Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом.
P2177	Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими: выход из строя или засорение расходомера; неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр); неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла; поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси); неверное выставление меток на валах системы газораспределения; неисправность кислородного контроллера; засоренность или выход из строя форсунок; поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности. Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками: сложности при запуске двигателя; при начале движения силовой агрегат глохнет; мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны; низкая мощность ДВС; при нажатии на газ двигатель практически не реагирует; толчки во время движения.
P2178	Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха.
P2187	Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении.
P2188	Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство.
P2263	Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува.

Код ошибки в работе датчиков

Код
B0003	Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости.
B2227	Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности.
B2278	Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала
B2296	Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика.
C200D	Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт.
C0044	Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение.
C0051	Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения.
C1165	Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства.
C1277	Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса.
C1306	Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика.
P0031	Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу».
P0126	Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine.
P0128	На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.Возможные причины проблемы: Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно. Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора. Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.
P0130	Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1
P0133	Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.
P0135	Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя.
P0234	Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль.
P0340	Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.
P0341	Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения.
P0335	Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале.
P0404	Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения.
P0421	Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять: лямбда-зонд 1 и 2; нагревательные элементы датчика кислорода; проводку и контакты на колодке с кабелем; систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва; катализаторный узел.
P0500	Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления.
P0505	Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов
P0506	Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных
P0507	Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода
P0660	Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.Возможные причины проблемы Р0660: замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления; повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле; окисление контактов на разъемах или повреждение пинов; неисправность в работе управляющего модуля.
P0661	Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов.
Р1228	Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась.
P1345	Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика.
P2195	Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров
P2251	Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности: плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»; нарушение целостности конструкции контроллера; регулярное использование низкокачественного горючего; перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси; частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему; использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы); попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.

Код неисправности проводки Mazda TRIBUTE

Код
B00D5	Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров
B1231	Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем.
B1261	Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра.
B1294	Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф.
B1317	Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов.
B1318	Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке.
B1322	Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери
B1877	Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности.
В1878	Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.Возможные причины проблемы: повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание; натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене; неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.
B1884	Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов.
В1913	Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы: спиральный кабель; управляющий модуль системой пассивной безопасности; кабель питания.
B1932	Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя
B1994	Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона.
B1998	Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag».
B2212	Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации.
B2232	Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек.
B2479	Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут.
C0020	Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами.
C1118	Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента
C1119	Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные.
C1141	Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика
C1145	Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса
C1175	Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления.
C1233	Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS.
C1278	Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля.
C1954	Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре
P0A8D	Неисправность в работе системы управления электропитанием.Возможные причины проблемы: разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ; неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.); повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору; окисление контактов на клеммных зажимах батареи; неисправность управляющего модуля.
P0001	Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться.
P0102	Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства.
P0106	Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.
P0108	Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха
P0113	Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.
P0122	Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя
P0123	Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А
P0192	Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе
Р0216	Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями
Р0325	Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками: появление индикатор Чек на контрольной комбинации; увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач; снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору; при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.
P0328	Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии.
P0351	На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А»
P0354	Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала.
P0480	Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя.
P0571	Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А.
P0720	Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости
P0850	Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки: датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля; электроцепи, питающие эти контроллеры; разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться); блок управления парковочным радаром; информационное табло в салоне, а также подключение к нему.
P1170	Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1.
P1173	Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя.
P1250	Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.Для диагностики клапана выполняются следующие действия: Отключить колодку с проводом от устройства. Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки. Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.
P1391	Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1
P1401	Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR.
P1408	Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов.
Р1451	Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции
P1504	Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов
P1515	Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю.
P1520	Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством
P1521	Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля.
P1536	Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе.
P1631	Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны: шкив привода, возможен износ или механические повреждения; токосъемные щетки; коллекторное устройство (токосъемные кольца); регуляторное устройство системы напряжения; статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков); подшипниковое устройство (разрушение или износ); выпрямительный узел или диодный мост; проводка зарядной электроцепи.
P2008	Обрыв линии питания и управления впускным коллектором
P2009	Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене.
P2503	Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения.
P3302	Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров.
U0114	Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления
U0121	Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением.

Код неполадки лямбда-зонда

Код
P0030	Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель.
P0037	Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.Возможные причины данной проблемы: выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента; повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора; повреждение проводки или обрыв электролинии; окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения; сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.
Р0038	Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления.
P0131	Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0134	Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0138	Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке
P0140	Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке.
Код	Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления
B13D3	Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе.
B2BCD	Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок.
B0010	Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие: разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса; некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.); отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag; неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.
B1013	Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам.
B1126	Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками.
B1127	Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS.
B1193	Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности.
B1320	Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока.
B1342	Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи.
B1352 (9352)	Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки: отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал; неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа; частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения. Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый. В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства: Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их. Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые. Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.
B1600	Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе.
B1681	Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией.
B1871	Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира.
B1881	Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности.
C1186	Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом
P0352	Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь
Р0600	Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем.
P0601	Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля.
P0602	Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью.
P0603	Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля.
P0604	Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство.
P0605	Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках
P0606	Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы: Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами. Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место. Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.
P0706	Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы.
P0741	Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора.
P0743	Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему.
Р0767	Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку.
P0771	Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования.
P1200	Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя
P1260	Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки.
P1523	Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.
P1562	Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы».
P1624	Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости.
P1633	Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве .
P2507	Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока.
U0028	Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе.
U0073	Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи.
U0100	Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации.
U0101	Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях.
U0131	Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока.
U0140	Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей.
U0151	На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине.
U0184	Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.
U0214	Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации.
U0401	Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания.
U0423	Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения.
U0452	Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов.
U0483	На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес.
U1098	Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками: отклонения от заданной скорости движения транспортного средства; появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости; система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз; узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза; скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле; контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит. Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины: повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства; программные сбои в работе микропроцессорного модуля; отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза; некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором; неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма; повреждение линии выключателя запрета запуска; неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.
U1147	Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими: выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях; неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером; конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы; неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов; выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения; программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.
U1900	Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN
U2011	Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы.
U2017, U2018	Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.Возможные причины проблемы: неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки; выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира; неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.
U2023	Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN
U2064	Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности.
U2202	Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока.
U2300	Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы: износ или повреждение высоковольтных проводов; выход из строя или образование нагара на свечах зажигания; катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения; блок предохранителей, некачественный контакт или поломка; неисправность микропроцессорного модуля.
U2510	Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора: Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу. Разряд батареи при пуске силового агрегата. Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств. Неисправность электрооборудования и приборов. Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства. Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.
U2516	Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы: неполадки в работе цифровой CAN-шины; повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления; механическая неисправность в работе управляющего модуля; программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока; некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью; неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.
U2616	Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности.
U3000	Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы.

Код неисправности трансмиссии Mazda TRIBUTE

Код
P0610	Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена.
Р0703	На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни.
Р0715	Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом.
P0732	Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи
P0745	Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика.
P0730	Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями: выход из строя переключателя скоростей коробки передач; неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата; повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов; неполадки в работе блока управления коробкой передач.
P0733	Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов.
P0744	Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида.
P0753	Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией.
Р0757	На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.Фиксация кода производится при следующих условиях: на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов; рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен; частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту; корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин; отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.
P0758	Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата.
P0762	Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата
P0773	Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е.
P0841	Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей.
P0894	Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.Возможные причины проблемы: износ вала; повреждение гидротрансформатора; выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах; неисправность переключателя скоростей; отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки; неисправность в работе управляющего модуля.
Р1783	Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.Возможные причины проблемы: серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа; неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки; низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса; слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC

Код
B1484	Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему.
B1627	На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.Возможные причины проблемы: короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS; неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.
B2477	Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок.
C1095	Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса.
C1125	На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке.
С1140	Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC.
С1186	Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка.
С1194	Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах.
С1266	Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле.
С1280	Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена.
С1730	Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке.
С1951	Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.Проблема может выражаться в двух причинах: уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В; величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.
С1414	Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы: некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS; ошибки, допущенные при подключении данных устройств.
С1507	Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте.
С1510, С1511, С1512, С1513	Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля: переднего правого (С1510); переднего левого (С1511); заднего правого (С1512); заднего левого (С1513). Возможные причины неисправности: поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC; неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости; выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения; блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.
С1953	Возможные причины появления кода: уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт; рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.
С1954	Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы: нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон; параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта; разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.
С1955	Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости.
С1956	Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы: импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона; сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется; регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.
U2021	Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости.

Неисправности ключа иммобилайзера

Код	Описание комбинаций самодиагностики
В1213	Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя.
В1600	Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности.
В1601	Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика.
В1602	Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами: поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления; сбои в работе антенного адаптера транспондера; неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.
В2103	Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов.
В2431	Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново.
02	Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки
03	Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC
04	Неисправность датчика распределительного вала SGT
05	Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя
06	Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС)
08	Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха
09	Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем
10	Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске
11	Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи
12	Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя
14	Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя
15	Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика.
16	Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя
17	Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле.
23	Выход из строя правого кислородного контроллера
24	Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа
25	Выход из строя соленоида регулятора давления горючего
26	Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего
28	Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR
29	Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2
34	Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками: силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться; мотор троит при работе на холостом ходу; в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки; сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ; прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне; мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.
37	На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку
41	Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1
46	Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2
53	Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы
55	Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии
56	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии.
60, 61, 62	Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом.
63	Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи
64	Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости
65	Неисправность устройства блокировки коробки передач
66	Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе
67	Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле
68	Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно)
69	Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора.

Описание трехзначных кодов ошибок Mazda TRIBUTE

Код
111	Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления
112, 113	Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии
116, 117, 118	Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки.
121, 122, 123	Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания
157, 158, 159	Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению».
172, 173, 179, 181	Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков.
211, 212, 213	Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты: свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах); высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя; окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам; повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве); повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка; неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.
214, 244	Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт
327, 332, 337	Поломка или некорректная работа контроллера EGR
411, 412	Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха
452	Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства
511, 512, 513	Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.Возможные причины проблемы: выход из строя модуля; программная неисправность в работе устройства; плохое подключение блока к бортовой сети; нарушение связи, связанное с повреждением проводки.
519, 521	Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика
522	Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка
536	Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений
538	Проблема в работе системы динамического испытания
539	Неисправность контроллера А/С или его электроцепи
554	Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна
563, 564	Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости.
565	Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

Как диагностировать ошибку Mazda TRIBUTE?

Диагностика автомобиля Мазда может быть произведена двумя способами – с использованием компьютера или профессионального сканера или самотестированием. Компьютерная проверка дает точный результат о неисправности за счет более широкого диапазона кодов с указанием типа и способов устранения проблемы. Самотестирование должно выполняться с применением отдельной светодиодной лампочки с подключенными проводами либо вольтметра. В последнем случае нужно использовать стрелочный тестер.

Процедура самодиагностики производится следующим образом:

На диагностической колодке с помощью перемычки замыкаются контакты «заземление» и TEN. Последний используется для проверки силового агрегата и коробки передач. Если требуется диагностика систем ABS, конидционирования и климат-контроля, а также пассивной безопасности, то для замыкания надо использовать контакты TBS, ТАС и ТАВ соответственно.
Плюсовой контакт вольтметра подключается к положительному выводу аккумуляторной батареи (АКБ). Отрицательный надо соединить с контактом FEN, который применяется для проверки мотора и коробки передач. Чтобы считать код ошибки антиблокировочной системы, климат-контроля или пассивной безопасности, для подключения используются выходы FBS, FAC или FAB.
Производится включение системы зажигания путем прокручивания ключа в замке. Затем пользователь считывает коды ошибок с использованием вольтметра. В зависимости от модели Мазды на первом месте может идты длинный код, который свидетельствует о начале проведения диагностики.
К примеру, код выдал ошибку 0534. Комбинация выдается следующим образом – один длинный сигнал с паузой повторяются дважды (первый для начала диагностики, второй обозначает ноль), затем пять кратковременных импульсов с паузой. После этого идет 1 длинный сигнал, который определяет разделение цифр между 5 и 3. Затем следует три коротких импульса с паузой и еще восемь сигналов. В случае, если система диагностики определила только один код ошибки, то после его выдачи он повторится.

Проверка с помощью светодиодной лампочки выполняется так:

Пользователю надо подключиться к шестипиновому разъему проводами, соединенными со световым источником. Для этого используется клеммный выход В+. Однопиновый разъем соединяется с кузовом транспортного средства с использованием перемычки.
Выполняется активация системы зажигания, но силовой агрегат при этом запускать не нужно.
Световой индикатор загорится на три секунды, а затем будет вспышками передавать комбинации неполадок. Если источник освещения отключится, это свидетельствует о том, что неисправностей в памяти блока управления нет.
Двузначные комбинации неполадок выводятся в виде вспышек светодиодного элемента. Коды ошибок с номерами от 1 до 9 передаются в виде соответствующего количества вспышек длительностью 0,4 с. Длительность интервала между цифрами аналогичная. К примеру, ошибка 7 выводится в виде семи вспышек светодиодной лампочки. Комбинация 52 будет выводиться в виду двух циклов мерцаний – первая обозначает количество десятков, вторая – единиц. Десятки определяются морганиями с продолжительностью 1,3 секунды и короткой паузой.

Возможные места расположения диагностических колодок:

справа под рулевым колесом, разъем скрыт пластиковой крышкой;
слева снизу под рулем, непосредственно под пластиковой облицовкой центральной консоли;
под приборной комбинацией, слева, ближе к водительской двери.

Алгоритм действий при выполнении диагностики с помощью компьютера:

К диагностическому выходу подключается специальный OBD адаптер, второй контакт которого надо соединить с USB-выходом компьютера или ноутбука.
На компьютере запускается диагностическая утилита. В зависимости от модели авто и версии программного блока, перед выполнением диагностики может потребоваться включить зажигание или обойтись без этого. Данный момент необходимо уточнить в сервисном мануале.
В открывшемся окне программы пользователь выбирает, какой тип системы подлежит диагностике. Если надо проверить работу всех узлов и агрегатов, то указывается соответствующий пункт или меню. Рекомендуется использовать русскоязычную версию программы, поскольку такой софт обычн овыдает ошибки на русском языке.
Начинается процесс тестирования. После его окончания на дисплее ноутбука будут выведены коды информации на русском или английском языках. В последнем случае ошибки надо перевести, чтобы понять, как их устранить. По завершению проверки с помощью компьютера можно удалить комбинации неисправностей. Затем адаптер отключается от диагностического разъема и выполняется ремонт транспортного средства.

Как сбросить ошибку Mazda TRIBUTE?

Сброс ошибки антиблокировочной системы ABS (ABS) на примере модели 626 GF производится так:

Система зажигания в машине отключается.
На диагностическом разъеме в моторном отсеке с помощью перемычки замыкаются контактные элементы с маркировкой TBS и GND.
Включается зажигание методом проворота ключа, запускать силовой агрегат не нужно.
Производится считывание комбинаций ошибок.
После вывода кодов неисправностей система заново начнет выдавать ошибку, начиная с первой по счету. В этот момент пользователю надо десять раз нажать на тормоз, причем это нужно сделать каждый раз до активации стопового огня. Интервал между нажатиями на педаль должен составить не больше одной секунды.
Зажигание в автомобиле отключается, производится отсоединение перемычек, вставленных в диагностический разъем. Затем пользователю нужно провернуть ключ в замке в положение «On», чтобы активировать зажигание. Это надо сделать для того, чтобы удостовериться в том, что индикатор антиблокировочной системы исчезнет через три секунды. Если этого не произошло, то процедуру считывания кодов и их удаления нудо повторить либо ошибка в работе ABS не была устранена.

На модели GE удаление комбинаций производится следующим образом:

От аккумуляторной батареи отключается клемма.
Водитель садится за руль и пять раз выжимает педаль тормоза. На некоторых моделях необходимо ее зажать на пятнадцать секунд.
Затем клеммный зажим подключается обратно.

Удаление любых кодов неисправностей на Мазда производится следующим образом:

На автомобиле с отключенным двигателем отключается клемма от батареи.
Водитель садится за руль и выжимает тормоз. педаль нужно удерживать в таком состоянии не меньше тридцати секунд.
Аккумуляторная клемма подклчюается обратно, производится проверка выполненных действий.

Универсальный метод удаления кодов неисправностей из памяти блока управления Мазда:

Ключ в замке проворачивается, чтобы активировать работу системы зажигания. Двигатель заводить при этом не нужно.
Выполняется отключение предохранительных элементов из монтажного блока. Пользователю надо демонтировать детали BTN и EGI. Эти элементы рассчитаны на 60 и 30 ампер соответственно. Сам блок с предохранителями располагается в подкапотном пространстве.
Через 20 секунд после выполнения задачи предохранители устанавливаются на место, между этими шагами никаких действий выполнять не нужно. После подключения информация об ошибках должна быть удаления из памяти бортового компьютера.

После удаления кодов ошибок на авто с автоматической коробкой передач (АКПП) автовладелец обязательно должен произвести обучение трансмиссионного устройства. Без этого возможны сбои в работе агрегата.

Обучение автоматической коробки выполняется следующим образом:

Водитель заводит ддвигатель и выполняет контрольную поездку на авто. Пользователю необходимо выехать на ровную и прямую дорогу. Для качественного обучения понадобится около 800 метров дорожного покрытия, желательно без помех для движения. Перед выполнением поездки силовой агрегат нужно прогреть до рабочей температуры, причем все дополнительные устройства должны быть отключены. Имеется в виду внешняя оптика, системы кондиционирования или климат-контроля, отопительный узел и т. д.
Автомобиль фиксируется на месте с помощью стояночного тормоза. Двигатель должен поработать на холостом ходу неменьше одной минуты. Селектор трансмиссии при этом обязательно надо перевести в положение нейтрали или паркинга, N либо Р соответственно.
Затем рычаг коробки передач переключается в режим D. На этом этапе ехать еще рано, нужно нажать на тормоз и подождать около одной минуты. Чтобы автомобиль не тронулся, необходимо использовать педаль или ручной тормоз.
Затем начинается движение не авто. Трогаться необходимо плавно, без резких ускорений, рекомендуется, чтобы ход педали составил не менее 50%. В процессе контрольной поездки необходимо сделать так, чтобы коробка включила каждую передачу при плановом разгоне до 60-70 км/ч. По окончанию обучения нужно плавно замедлить ход автомобиля до полной остановки.

Если авто оснащено механической трансмиссией, то диагностика выполняется следующим образом:

Рычаг коробки передач переводится в положение нейтральной передачи.
Пользователь поднимает стояночный тормоз, на этом эе этапе ему необходимо убедиться в том, что все дополнительные устройства и оборудование отключены.
Производится запуск двигателя, силовой агрегат необходимо прогреть до рабочей температуры или хотя бы не менее одной минуты.
Выполняется контрольная поездка. Рекомендуется ехать не быстро и без резких ускорений, переключая все скорости. Процедура обучения выполняется в автоматическом режиме.

Источник

Обновлено: 20.06.2023

Эта ошибка может выскочить даже просто от попадания влаги в разъём и остаётся в памяти. Если стёрлась и не вылазит — точно глюк))) В принципе, самое «страшное» что испытал от неё на себе это неправильное поведение коробки при переключении скоростей, сброс ошибки решил проблему.

есть елм 127,какую прогу лучше скачать и что нибудь для обучения(хочется немного протестить, но даже на смарте обд доктор как филькина грамота для меня пока, . банк 1..краткосрочная топливная коррекция. короче не ориентируюсь пока)

есть елм 127,какую прогу лучше скачать и что нибудь для обучения(хочется немного протестить, но даже на смарте обд доктор как филькина грамота для меня пока, . банк 1..краткосрочная топливная коррекция. короче не ориентируюсь пока)

Есть такой поисковик-Google. Вот он реально всё найдёт! Читал всякие форумы и т.д., и в итоге понял, что проще нужный вопрос через гугл найти. А то на форум зайдёшь, пока поиском откопаешь, по пути ещё пару темок заценишь и в итоге забываешь зачем пришёл)))
А так здесь много всего интересного.

В субботу прикупил синезубый ELM327 в прозрачном синем корпусе. Натыкал в смарт приложений:
А в прошлом году еще выскакивала P0201 (Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction) и периодически двигатель передергивает на светофоре.
Какого тогда кушает больше 20л на 100?
Подскажите чем можно максимально широко проверить работу через elm?

P0201- так это неправильная работа в первом цилиндре. катушка или свеча.
Форскан на винде должен показать ошибки.

Ну вот, не было забот купил себе ELM и получил:
Code: P0705 — TR Sensor circuit in range fault
Code: B1318 — Battery voltage Low
Code: B1352 — Ignition key in circuit fault
Code: P1000 — On-Board Diagnostic (OBD) Systems Readiness Test Not Complete
Code: B1318 — Battery voltage Low
Code: B1352 — Ignition key in circuit fault
Code: B1318 — Battery voltage Low
Code: B1323 — Door Ajar Warning Lamp circuit failure

С батарейкой все понятно, с утра опять не смог завести авто.
С датчиком положения PRNDL то же все понятно.
Смущают некоторые ошибки:
B1352, похоже все таки где то зарыт в машине иммо и при установке сиги прикрутили к нему чип. Кто подскажет где его поискать?
B1323 вот это прям совсем пугает, т.к. это модуль GEM, похоже на корень зла разряда аккумулятора.

Тупанул — не сбросил ошибки. Засел в машине с ноутом и как начал сканировать, что от обилия информации творчески думать разучился.

Да, все внешние признаки указывали на то что GEM кушает батарейку, только были сомнения сам или сига ему помогает. А как увидел ошибку, так сомнения сразу рассеялись.
Спасибо за картинки, почитаю.
Но у меня вроде на до рестайл дока есть со схемами.

Там тонкая электроника, а не релюшки с пайкой в полсантима! Нужен квалифицированный ремонт(другими словами-замена)))

Тщательное изучения того что успел насканировать показало, что параметр HOOD_SW постоянно имеет значение Ajar, т.е. GEM считает что капот открыт.

Всем привет друзья. Теперь запись посвящена не особо приятным моментам эксплуатации, а именно ошибкам и поломкам. Имея блютуз сканер, стараюсь ежемесячно смотреть ошибки, и вот что выявилось вчера:

Код: U1262 — Неисправен канал передачи данных SCP
Код: B1318 — Низкое напряжение аккумулятора
Код: P0705 — Неисправность в цепи датчика TR.
Код: B1352 — Неисправность в цепи ключа зажигания
Код: B1869 — Неисправность в цепи предупредительного индикатора подушки безопасности
Код: B1323 — Неисправность в цепи датчика неплотно закрытой двери
Код: C1145 — Неисправность на входе датчика частоты вращения правого переднего колеса
Код: B1676 — Напряжение аккумуляторной батареи вне допустимого диапазона

Много чего не приятного, теперь разберем ошибки поподробнее:

Код: B1318 — судя по гуглу, проблема с генератором, так сказать генератор: начало. Либо от того, что снимал аккумулятор. Пока в общем не понятно.

Код: P0705 — полезу проверять датчик трансмиссии, находится как пишут, за левым передним колесом, либо если снять аккум и короб воздухана. Советуют почистить сначала фишку а там уже смотреть. Ну во всяком случае не все так страшно как казалось.

Код: B1352 — B1352 контакты замка зажигания или его цепь …B1318 из за него …
B1352 (она же 9352 похоже) может появляться, если заводить машину с сигналки, а B1318 (она же 9318 на приборке) говорит о пониженной бортовой сети (может не постоянно, а например в момент пуска). Как-то так. Взято с маверикклаба. Завожу машину постоянно с сигналки, так что вполне вероятно снова не страшно.

Код: B1869 — Не работает контрольная лампа подушек безопасности. Не пойму: толи просто лампа не работает, толи подушкам кирдык. Инфы по этому поводу мало, но полезу посмотрю на лампу в выходные.

Код: B1323 — Посмотри внимательнее штатный концевик должен быть на мавре он стоит практически по центру рамки радиатора возле замка капота выглядит как резиновый отбойник потому можно и не заметить у меня он открутился (так как стоит на небольшом кронштейне) и повернулся на 90% и при постановке на штатную сигналку стал орать сигнал, на концевике разъем двух проводной. Кстати у меня не ставится на сигналку, орет, как будто открытая дверь. Буду проверять.

Код: C1145 — неисправность схемы которая идет на этот датчик. Т.е полезу смотреть проводку, где то обрыв.

Код: B1676 — Если обороты неизменны и потребители (кондиционер в первую очередь!) отключены — под подозрением щетки-кольца, контакты реле-регулятора к диодному мосту и на фишке генератора. В общем генератор начало снова.

В общем, есть тактика и я ее буду придерживаться=)

Далее: есть проблема постоянно горящего ручника. Ставлю на ручник, машина все равно катится. У кого такое было, может что подскажет? Грешу либо на колодки задние, либо на тросик ручника.

Снова далее: уже писал ранее, когда ставлю на охрану на нештатной сигнализации, то сигналка почему то считает что какая-то дверь не закрыта и орет. При этом, индикации незакрытой двери и света нет. Почитав сегодня маверкклаб, пало подозрение на нештатный концевик на капоте. Как я понял, концевик на капоте, в индикации светом и лампой не участвует. В общем, если у кого есть мысли, внимательно с благодарностью выслушаю.

Ну и обратимся к расходу в зимний период:

Заправив 1000р (а это 25.6 литра 92-го бензина), я получил расход в 160.6 км до горящей лампочки.

Делаем несложные вычисления: 25,6*100/160,6 = 15,9л на 100км пути. Вот и честное вычисление аппетита с постоянными прогревами.

Привет друзья! Случилось несколько приятных и не очень новостей за эти дни.
Для начала пришел OBD сканер. Уже подключал к машине, все работает, сразу же просмотрел все ошибки какие он нашел.

По ошибкам пока не все понятно, буду читать, смотреть и разбираться, что действительно опасно а что нет.
Перечень ошибок:
===OBDII DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: On Board Diagnostic II
===END OBDII===

===IC DTC U1262===
Код: U1262 — Неисправен канал передачи данных SCP

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправен канал передачи данных SCP

Действие оператора

Выполните самопроверку.

Все коды CMDTCs

Отработайте все необходимые действия по всем DTCs, затем сотрите коды и повторите проверку.

DTCs, которые начинаются с ‘U’ соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

Никогда не следует заменять модули только на основании ‘U’-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

===IC DTC B1318===
Код: B1318 — Низкое напряжение аккумулятора

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Низкое напряжение аккумулятора

Возможные причины этого:

Электрическая цепь напряжения аккумулятора — разрыв или короткое замыкание

Перегорел плавкий предохранитель EPS.

Плохое состояние аккумулятора

EPS неправильное функционирование CM

Плохой контакт в каждом соединении

Модуль управления

===IC DTC P0705===
Код: P0705 — Неисправность в цепи датчика TR.

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность в цепи датчика TR.

Неправильное функционирование электрической цепи датчика диапазона коробки передач. (MLP)

Неправильное функционирование электрической цепи переключателя нейтральной передачи

Это DTC может быть вызвано:

Не отрегулировано сцепление или датчик TR.

Короткое замыкание

Возможные причины этого:

Жгутовые соединения

Осмотрите разъемы на предмет повреждения, попадания влаги, коррозии и т.д.

===IC DTC B1352===
Код: B1352 — Неисправность в цепи ключа зажигания

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность в цепи ключа зажигания

— Possible Causes ———
This DTC can be generated by:

-Open Key-In Ignition Switch circuit
— Battery short Key-In Ignition Switch circuit
— Battery short Ignition Switch RUN/ACCY circuit
— Suspect Ignition Switch
— Suspect Lighting Control Module.

===PCM DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM===

===RCM DTC B1869===
Код: B1869 — Неисправность в цепи предупредительного индикатора подушки безопасности

Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность в цепи предупредительного индикатора подушки безопасности

— Possible Causes ———

Air Bag Warning Lamp Indicator Circuit Open

Warning Indicator inoperative ——————————
— Circuit Failure between AirBag Warning Lamp & Power Distribution
-Circuit Failure between Air Bag Warning Lamp & AirBag Module

Warning Indicator always ON —————————
— Short to GND between AirBag Warning Lamp & AirBag Module

-Suspect Fuse AirBag Warning Lamp AirBag Module

Проверьте отсутствие короткого замыкания в соединениях приборной панели и т.д.

===GEM DTC B1323===
Код: B1323 — Неисправность в цепи датчика неплотно закрытой двери

Модуль: Общий электрический модуль

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность в цепи датчика неплотно закрытой двери

— Possible Causes ———
This code can be generated by:

-Open/Short circuit between Door Ajar Warning Lamp and Generic Electronic Module
— Open/Short circuit between Door Ajar Warning Lamp and power circuit
— Suspect Door Ajar Warning Lamp
— Suspect Generic Electronic Module.

===GEM DTC B1352===
Код: B1352 — Неисправность в цепи ключа зажигания

Модуль: Общий электрический модуль

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность в цепи ключа зажигания

— Possible Causes ———
This DTC can be generated by:

===ABS DTC C1145===
Код: C1145 — Неисправность на входе датчика частоты вращения правого переднего колеса

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность на входе датчика частоты вращения правого переднего колеса

Короткое замыкание

Это DTC может быть вызвано:

Датчик ранее отключён.

Поврежден или загрязнен разъем

===ABS DTC B1676===
Код: B1676 — Напряжение аккумуляторной батареи вне допустимого диапазона

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
===END ABS===

Сканировал программой FORscan (150р), которая сделана специально под наши машины. Проблем с подключением не возникло вообще.

Сканер оказался без кнопки вкл-выкл, поэтому приходится выдергивать, так как даже если вытащить ключ из замка, питание все равно подается.

Далее, приятной новостью является возврат к стоковому состоянию панели приборов. До этого у меня были записи (1 2 3), где я сам закозявил себе панель, пытаясь подключить светодиодную ленту, из-за чего панель просто погорела, и часть ламп и подсветки не работало. В итоге, вчера за 700р купил себе новую панель приборов.

Купил один 537, вчера был по 1350, а сегодня уже 1484.
Но это пол беды, поехал за вторым, а он там 2400.
решил, что менять буду в воскресение, завтра еще день на поиски.

За 0258005729 автодок 2700 просит, что то я не готов.
Надеюсь до 2тыр найду второй 537, чтобы оба одинаковые были

Странное поведение авто заметил сегодня, стоял около магазина и тут ее начало потряхивать. Подключился через торк и увидел это

Раньше показания Датчика О2 все три пункта были Fail.
Похоже, что трясти начинает, когда пытается работать по датчикам.

Тогда я вывел такую тему-лямбда при исправном кате еще и о работе ЕГР сигнализирует(подсос воздуха при неплотно закрытом клапане), соответственно нужно проверять с ЕГР(снять, почистить). Потом смотрим внимательно на первую лямбду. Сплясать она на ХХ должна 10 раз за 10 секунд. Если 11 раз-хорошо, а если 9-она уже неправильно показывает! Но Torque все винят в заторможенности, поэтому и 9 раз хорошо! Потом смотрим вторую лямбду-она должна медленнее плясать, чем первая, но плясать должна. Если все условия соблюдаются-буквы загорятся зеленым, а если один параметр выскочит за предел-мозг сразу переключает программу на запасную(аварийную). Чтобы быть увереннным в правильной работе-нужно проверить все компоненты. У меня например по катализатору выскакивает часто ошибка, думаю глянуть его, вот только пока не придумал как)))

Заменил задний датчик, но предварительно не догадался зафиксировать показания.
В итоге имею такие графики

Самое ужасное, что я не понимаю какой из них первый, а который второй.
Двигатель по прежнему работает не ровно. Передний не смог выкрутить, т.к. жутко мало места, надо короткий ключ делать или съемник искать.
Провода пропаял.

Не вот, жизнь продолжается не скучно, вылезла P0135, надеюсь, что это из-за того что паял поганым пояльником и без очков. Буду переделывать, но уже подготовлюсь.
Зы
Ошибку вижу через торк, а чек не горит

А скрины выложил по первым датчикам,с обоих катализаторов.
Желательно проверить.»банк1,сенсор2,и банк2 сенсор2″.
Что не запаял подогрев на кислороднике? Прога на скрине,на русском ,без вирусов.//ссылку скинь.

Геннадий, у меня японец и всего по одному датчику на банку. Скины boo 2 прог торк и автодоктор. Русский торк брал с 4pda. На мобиле не могу дать ссылку.
Сегодня пропаял первый и заменил второй. Теперь графики ровные по амплитуде, но разные по частоте. И все равно пишет что вторая банка не закрытый цикл. Отключил по очереди датчики — сразу требует включить, т.е. видит оба, но чего то не хватает.

Open loop это плохо! Но на одной банке его не может быть по идее, если открытый на одной, то и будет на другой! Если у тебя V6, то нельзя менять один датчик. Полюбас нужно ставить два одинаковых! Я с ауди намучался ппц! По графикам выложенным-один очень сильно тормозит, в 10 секунд не отрабатывает.

Понял,по лямбдам.
Я сам немного тупанул про прогу. На планшет скачал с маркета,там есть все языки. Прога для расшифровки ошибок. Пока не проверял .

Open loop это плохо! Но на одной банке его не может быть по идее, если открытый на одной, то и будет на другой! Если у тебя V6, то нельзя менять один датчик. Полюбас нужно ставить два одинаковых! Я с ауди намучался ппц! По графикам выложенным-один очень сильно тормозит, в 10 секунд не отрабатывает.

Менял датчик сначала один, а вчера уже оба заменил. Поставил оба 537 боша.
После замены двух форскан дает:

Пробовал снять разъем со второго датчика

Торк сейчас показывает

Уже не знаю как все это трактовать.

Менял датчик сначала один, а вчера уже оба заменил. Поставил оба 537 боша.
После замены двух форскан дает:

Пробовал снять разъем со второго датчика

Торк сейчас показывает

Уже не знаю как все это трактовать.

А графики на прогретом моторе (и катализаторе) как рисует? Сам датчик прогревается минуты за 3-4, катализатор — минут за 10 при нынешней погоде, после этого от верхнего датчика идет хорошая такая пила, от нижнего — должна быть ровная линия если кат целый, при перегазовке на нижнем появляется ступенька, очень плавно снижающаяся.

Гонял в гараже, после прогрева до рабочей температуры двигателя. У меня по одному датчику перед каждым катализатором, после катализаторов датчиков нет

Уже не знаю в какую тему писать этот бардак.
Вчера 3 раза выскакивала 135 ошибка и даже один раз загорелся чек. Сбросил ошибку, но сегодня опять выскочила и сама пропала.
Машина в целом ведет себя так же как и до замены лямбд.
А сегодня после 3 часового мотания по городу остановился около дома и ее как затрясет.
Подключил торк а там все хорошо
Вложение 5015122 Вложение 5015120 Вложение 5015123 Вложение 5015124
бежать с ноутом щас к ней нет смысла, т.к. пока парковался двигатель заработал ровно а в торке картина не изменилась.
Куда копать идеи кончились.

Миниатюры

.
Спасибо, за идею, так и поступлю.

Уже не знаю в какую тему писать этот бардак.
Вчера 3 раза выскакивала 135 ошибка и даже один раз загорелся чек. Сбросил ошибку, но сегодня опять выскочила и сама пропала.
Машина в целом ведет себя так же как и до замены лямбд.
А сегодня после 3 часового мотания по городу остановился около дома и ее как затрясет.
Подключил торк а там все хорошо
.
бежать с ноутом щас к ней нет смысла, т.к. пока парковался двигатель заработал ровно а в торке картина не изменилась.
Куда копать идеи кончились.

если ошибка вот такая — Р 0135 Heated oxyger sensor (HO2S) 1, heater control — circuit malfuction
то это грубо перевести — подогреваемый датчик oxyger (HO2S) 1, нагреватель управление — схема
неисправностью,
а точнее неисправен подогреватель первого лямда зонта до катализатора, или он в обрыве сам
или на него не приходит напряжение или он замкнут на массу, в общем тестор в руки и пошёл мерить.

А то что трясет машину нужно ловить момент и смотреть почему. ))))

B1261 Потенциометр заслонки смешивания воздуха, короткое замыкание (выс.) – задняя сторона

Описание ошибки B1261
Привод регулятора температуры (потенциометр смешивания воздуха) расположен в блоке обогревателя. Он регулирует температуру, как указано ниже. Сигнал от блока управления регулирует положение терморегулирующей заслонки с помощью управления переключателем температуры, затем температура регулируется путем изменения соотношения горячего и холодного воздуха на основании положения терморегулирующей заслонки. Во время работы потенциометр передает в ЭБУ кондиционера данные о положении терморегулирующей заслонки, преобразованные в значения напряжения. При обнаружении обрыва в цепи потенциометра смешивания воздуха ЭБУ кондиционера регистрирует код неисправности B1261

Возможная причина ошибки B1261
Плохой контакт в разъеме
Короткое замыкание в цепи сигнала
Неисправность привода регулятора температуры
Неисправность ЭБУ кондиционера

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Консультации:

Kia Rio 2020 1.4.

Словил камень на трассе в радиатор охлаждения[. ]

Киа,Рио,1.6,2012.

Стоимость полной замены масла в акпп с замено[. ]

Kia Soul 2010.

Добрый день, приобрел подержанную машину с пр[. ]

Hyundai I40 2014.

Хотелось бы заменить масло в двигателе с ваши[. ]

Hyundai I30 2013 1.6.

Перед летом надо заменить радиатор кондиционе[. ]

Киа сид 2 2013г.в.

Здравствуйте,интересует замена прокладки гбц [. ]

Хундай ix35.

Здравствуйте! Сколько будет стоить установка [. ]

Kia soul 3 2.0 AT.

Стоимость ТО -15 т км? С расходными материала[. ]

Киа Рио 4.

Киа Рио 4 2017 год, купили из под такси, г[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Замена масла в двигателе Киа Соул

Замена шлангов, жидкости и насоса ГУР Киа Соренто

Шиномонтаж Киа Рио

Замена и ремонт двери Киа Рио

Антикор Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Шиномонтаж Фольксваген

Замена радиатора охлаждения Мицубиси Аутлендер

Ремонт крышки багажника Рено Аркана

Кузовной ремонт Ленд Ровер Фрилендер

Замена и ремонт бампера БМВ 2-й серии

Новые обращения Хендай:

Замена масла в двигателе Хендай i20

Замена радиатора охлаждения и кондиционера Хендай Санта Фе

Плановое ТО Хендай Санта Фе №8 (120000 км)

Шиномонтаж Хендай Соната

Замена пружин и амортизаторов Хендай Элантра

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис ЮВАО, ВАО — метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро — Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы — третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро — Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца — Зорге. Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Автосервис Москва, Щелковская

Автосервис ВАО — метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро — Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт

Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Читайте также:

Киа карнивал схема приводного ремня
Газель включаю дворники глохнет
Схема предохранителей на киа рио 2011 года
Схема ручника камаз 65115
Схема предохранителей крайслер таун кантри 2001

Источник

Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя AJ / Duratec 3.0L / MZI 3.0 V6, Мазда Tribute (EP)

DTC No.	Условия
P0102	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF
P0103	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF
P0106	Проблема с рабочими параметрами цепи датчика BARO
P0107	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO
P0108	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO
P0111	Датчик IAT: проблема с рабочими параметрами цепи
P0112	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT
P0113	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT
P0116	Датчик ECT: проблема с рабочими параметрами цепи
P0117	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT
P0118	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT
P0122	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика TP
P0123	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика TP
P0125	Избыточное время включения топливной системы в систему работы с обратной связью.
P0128	Термостат охлаждающей жидкости застрял в открытом положении
P0133	Низкий отклик цепи датчика кислорода (HO2S) (правый полублок, датчик 1)
P0135	Цепь нагревателя подогреваемого кислородного датчика (HTR) (правый полублок, датчик 1)
P0136	Цепь датчика кислорода (HO2S) (правый полублок, датчик 2)
P0141	Цепь нагревателя подогреваемого кислородного датчика (HTR) (правый полублок, датчик 2)
P0153	Низкий отклик цепи датчика кислорода (HO2S) (левый полублок датчик 1)
P0155	Цепь нагревателя подогреваемого кислородного датчика (HTR) (левый полублок, датчик 1)
P0156	Цепь датчика кислорода (HO2S) (левый полублок 2, датчик 2)
P0161	Цепь нагревателя подогреваемого кислородного датчика (HTR) (левый полублок, датчик 2)
P0171	Система корректировки топливоподачи (правый полублок): слишком бедная смесь
P0172	Система коррекции подачи топлива (правый полублок) слишком богатая смесь
P0174	Система коррекции топлива (левый полублок) слишком бедная смесь
P0175	Система коррекции топлива (левый полублок) слишком богатая смесь
P0201	Цепь форсунки цилиндра №1
P0202	Цепь форсунки цилиндра №2
P0203	Цепь форсунки цилиндра №3
P0204	Цепь форсунки цилиндра №4
P0205	Цепь форсунки цилиндра №5
P0206	Цепь форсунки цилиндра №6
P0230	Первичный контур эл.цепи топливного насоса (FP)
P0231	Низкий уровень сигнала вторичного контура эл. цепи топливного насоса (FP)
P0232	Высокий уровень сигнала вторичной эл. цепи топливного насоса (FP)
P0300	Обнаружены хаотические пропуски зажигания
P0301	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №1
P0302	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №2
P0303	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №3
P0304	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №4
P0305	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №5
P0306	Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №6
P0320	Цепь входного сигнала частоты вращения двигателя
P0325	Неисправность цепи датчика детонации
P0335	Неисправность цепи датчика CKP
P0340	Цепь датчика положения распределительного вала
P0350	Первичная / вторичная цепь катушки зажигания
P0351	Катушка зажигания A первичная / вторичная цепь
P0352	Катушка зажигания B первичная / вторичная цепь
P0353	Катушка зажигания C первичная / вторичная цепь
P0354	Катушка зажигания D первичная / вторичная цепь
P0355	Катушка зажигания E первичная / вторичная цепь
P0356	Катушка зажигания F первичная / вторичная цепь
P0401	Обнаружен недостаточный расход газа в системе рециркуляции ОГ (EGR)
P0402	Обнаружен чрезмерный расход газа в системе EGR
P0420	Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (правый полублок)
P0430	Эффективность системы катализатора ниже порогового значения (левый полублок)
P0442	Обнаружена утечка в системе контроля за выбросами паров топлива (небольшая утечка)
P0443	Неисправность цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива (проверка герметичности системы)
P0451	Проблема с рабочей характеристикой датчика давления в топливном баке
P0452	Низкий уровень входного сигнала датчика давления системы вентиляции паров топлива
P0453	Высокий уровень входного сигнала датчика давления системы вентиляции паров топлива
P0455	Обнаружена утечка в системе вентиляции паров топлива (большая утечка)
P0456	Обнаружена утечка в системе вентиляции паров топлива (очень небольшая утечка)
P0461	Рабочий диапазон / характеристики цепи блока датчика указателя уровня топлива
P0462	Низкий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива
P0463	Высокий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива
P0464	Проблема с работоспособностью цепи блока датчика указателя уровня топлива (проверка плавности хода)
P0500	Неисправность датчика скорости VSS
P0506	Обороты системы управления холостым ходом ниже ожидаемых
P0507	Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых
P0550	Неисправность цепи переключателя PSP (ГУР)
P0603	Модуль управления (PCM) неисправность внутренней памяти (KAM)
P0605	Модуль управления (PCM) неисправность внутренней памяти (ROM)
P0705	Неисправность цепи переключателя выбора передач АКПП TR (короткое замыкание)
P0707	Низкий уровень входного сигнала цепи датчика диапазона передачи (TR)
P0708	Высокий уровень входного сигнала цепи датчика диапазона передачи
P0712	Низкий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
P0713	Высокий уровень входного сигнала цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
P0715	Неисправность входной цепи датчика скорости вращения первичного вала / турбины АКПП
P0717	Цепь датчика частоты вращения вала турбины (TSS) нет сигнала
P0718	Неисправность цепи датчика частоты вращения вала турбины (TSS)
P0720	Цепь датчика частоты вращения выходного вала (OSS)
P0721	Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика частоты вращения выходного вала (OSS)
P0722	Цепь датчика частоты вращения выходного вала (OSS) нет сигнала
P0731	Неисправность 1-й передачи АКПП
P0732	Неисправность 2-й передачи АКПП
P0733	Неисправность 3-й передачи АКПП
P0734	Неисправность 4-й передачи АКПП
P0740	Неисправность системы TCC (муфты блокировки гидротрансфоматора)
P0743	Неисправность управляющего электромагнитного клапана TCC (муфты блокировки гидротрансфоматора)
P0750	Неисправность электромагнитного клапана А переключения передач (обрыв / короткое замыкание)
P0755	Неисправность электромагнитного клапана переключения передач B (обрыв / короткое замыкание)
P0760	Неисправность соленоида С переключения передач (обрыв / короткое замыкание)
P1000	Проверка готовности систем OBD не завершена
P1001	KOER не может завершиться / KOER прервано)
P1100	Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
P1112	Неисправность цепи температуры воздуха на впуске (IAT)
P1117	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
P1120	Датчик положения дроссельной заслонки (TP) вне допустимого диапазона
P1121	Показания датчика положения дроссельной заслонки (TP) не коррелируются с массовым расходом воздуха
P1125	Положение дроссельной заслонки (TP): прерывистый сигнал
P1130	Отсутствие переключений HO2S: корректировка топливоподачи на пределе (правый полублок, датчик 1)
P1131	Отсутствие переключений HO2S: датчик указывает на обедненную смесь (правый полублок, датчик 1)
P1132	Отсутствие переключений HO2S: датчик показывает богатую смесь (правый полублок, датчик 1)
P1137	Отсутствие переключений HO2S: датчик показывает бедную смесь (правый полублок, датчик 2)
P1138	Отсутствие переключений HO2S: датчик показывает богатую смесь (правый полублок, датчик 2)
P1150	Отсутствие переключений HO2S: корректировка топливоподачи на пределе (левый полублок, датчик 1)
P1152	Отсутствие переключений HO2S: датчик показывает богатую смесь (левый полублок, датчик 1)
P1157	Отсутствие переключений HO2S: датчик указывает на обедненную смесь (левый полублок, датчик 2)
P1158	Отсутствие переключений HO2S: датчик показывает богатую смесь (левый полублок, датчик 2)
P1260	Обнаружена попытка угона — автомобиль обездвижен
P1270	Обороты двигателя или скорость автомобиля достигли предела ограничения
P1309	PCM IC: монитор обнаружения пропусков зажигания отключен
P1400	Сигнал обратной связи по перепаду давления EGR (DPFE), низкий входной сигнал
P1401	Высокий входной сигнал цепи обратной связи по перепаду давления EGR (DPFE)
P1405	Входной шланг датчика рециркуляции отработавших газов (DPFE) по перепаду давления отключен или забит
P1406	Датчик обратной связи по перепаду давления (DPFE) выходной шланг отключен или забит
P1408	Расход рециркуляции выхлопных газов (EGR) вне диапазона самопроверки
P1409	Цепь электромагнитного клапана регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ
P1443	Клапан системы контроля за отводом паров топлива (низкий поток / нет потока)
P1450	Неисправность системы вентиляции паров топлива (избыточный вакуум)
P1451	Цепь управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива
P1460	Широко открытая дроссельная заслонка: выключена цепь кондиционера
P1474	Управление вентилятором (FC): неисправность первичной цепи
P1477	Цепь реле дополнительного вентилятора
P1479	Высокий уровень сигнала управления вентилятором (HFC) первичной цепи
P1501	Датчик скорости автомобиля (VSS) вне диапазона самотестирования
P1504	Неисправность цепи клапана IAC
P1506	Повышенные обороты двигателя на холостом ходу (IAC)
P1507	Пониженные обороты двигателя на холостом ходу (IAC)
P1633	Слишком низкое напряжение питания блока РСМ
P1635	Параметры покрышки / оси вне допустимого диапазона
P1636	Ошибка связи чипа индуктивной подписи
P1639	Блок VID поврежден, не запрограммирован
P1650	Датчик давления в гидроусилителе руля (PSP) вне диапазона самотестирования (В ходе самопроверки теста KOEO этот DTC указывает на высокий уровень входного сигнала датчика PSP в PCM. В ходе самопроверки теста KOER этот код неисправности указывает на то, что входной сигнал PSP не изменил своего состояния – не был выполнен поворот руля, обрыв цепи датчика).
P1702	Неисправность цепи датчика диапазона выбора передачи
P1703	Конечный выключатель педали тормоза вне диапазона самопроверки
P1705	Цепь диапазона передачи не указывает на включение / выключение во время самотестирования
P1711	Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) вне диапазона самопроверки
P1713	Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости в диапазоне (<50 ° F)
P1714	Электромагнит переключения передач A индуктивная подпись
P1718	Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости в диапазоне (> 250 град. F.)
P1742	Неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора (TCC)
P1743	Неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора (TCC)
P1744	Работоспособность цепи соленоида муфты гидротрансформатора (TCC)
P1746	Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением
P1747	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана управления давлением
P1760	Короткое замыкание (периодическое) цепи электромагнитного клапана управления давлением
P1783	Превышение температуры трансмиссии
P1788	Обрыв цепи соленоида муфты движения накатом
P1789	Короткое замыкание соленоида муфты накатом

1. Коды ошибок могут отличаться от табличных в зависимости от VIN, спецификации, рынка продаж, требований OBD.

Источник

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Pafik Escape 2.0 XLT 4×4

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Pafik Escape 2.0 XLT 4×4

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

McQueen Mazda Tribute ES V6 2003

vladsh BMW X5 E70

shilex ESCAPE

ilya126 SY Kyron 2.3l

nikmih Escape 2.0/2WD

nikmih Escape 2.0/2WD

scanc Ford Escape 3l v6

disel

Бурят Mazda Tribute, 3,0, 4WD

Fishka_kir MAZDA Tribute V6 3.0 4WD

ILIKO

ILIKO

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

MaxDi

Deamon Escape 3,0L XLT 2002

mirovoy

олег 2

олег 2

олег 2

олег 2

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Pafik Escape 2.0 XLT 4×4

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Pafik Escape 2.0 XLT 4×4

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

McQueen Mazda Tribute ES V6 2003

vladsh BMW X5 E70

shilex ESCAPE

ilya126 SY Kyron 2.3l

nikmih Escape 2.0/2WD

nikmih Escape 2.0/2WD

scanc Ford Escape 3l v6

disel

Бурят Mazda Tribute, 3,0, 4WD

Fishka_kir MAZDA Tribute V6 3.0 4WD

ILIKO

ILIKO

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

MaxDi

Deamon Escape 3,0L XLT 2002

mirovoy

олег 2

олег 2

олег 2

олег 2

vidok Escape 4wd

OLEG2010

Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT

DSofT Freude am Fahren

VVO MAZDA TRIBUTE DX 2.0 2WD

Ant Ford Maverick XLT V6 3.0 ==> Nissan X-Trail 2.5 MT

shelton2111 FORD

Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT

DSofT Freude am Fahren

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

shelton2111 FORD

Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

DSofT Freude am Fahren

alexkug

Prokop Mercury Mariner 2005, 3 L

alexkug

OLEG2010

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

Помогите разобаться с результатами диагностики

Расшифровка ошибок Mazda TRIBUTE

Таблица с ошибками

Описание кодов неисправностей