Друзья, предлагаю всеобъемлющий пост о проблеме p0012 сделать, в помощь владельцам! И давайте постараемся написать доступным языком без специальных терминов, чтобы простой обыватель владеющий cx-7 понимал проблему!
Итак: p0012 — расхождение фаз газораспределения! Что это значит: на L3K9 есть механизм изменения угла(«времени») открытия клапанов. Этот механизм приводится в действие клапаном через который подаётся масло через канал в голове нашего двигателя и оно(масло) под давлением поворачивает механизм на распред валу который после этого чуть позже(раньше) открывает(закрывает) клапана!
Так вот у мозгов машины заложено, какой должен быть угол при включённом и выключенном данном механизме и если видно что разница больше 15* это запоминается и если такое повторяется то комп зажигает неисправность двигателя!(эта информация не очень точная- с клубного форума. Есть прикреплённая фотка, на ней описание!)
Из-за чего вылазит ( появляется ) p0012:
От простых неисправностей к сложным!
1) Проверить датчик положения коленвала!(бывает загрязняется- на нем нагар и показывает не тот угол хотя механизм работает отлично, но комп видит расхождение и выводит ошибку
2) Плохой бензин! Тут научно объяснить сложновато, но бывалые подтвердят, что на плохом вылазит эта ошибка и после перезаправки пропадает! В целом нарушается работа движка особо турбового на плохом бензине и у нас может вылезать эта ошибка! Так же часто встречается после замены масла и пропадает после примерно 500 км езды на нём!(часто встречается у людей такая ситуация, объясняют малой вязкостью по началу и последующим загустеванием!
3) на канале масла перед клапаном есть сеточка! Так вот она или сам клапан, если забились то работают с перебоями и получаем ошибку! (Кстати теоретически может быть забита сетка в канале маслоприёмника в поддоне, но такого никто не выявлял!)
3) Сам механизм газораспределения(цепь, натяжитель, успокоитель, звёздочки…) если что-то тут поизносилось то опять же получаем не чёткую работу системы и расхождения в показаниях и ошибка!
Далее ситуация уже более сложная! Если предыдущее все в норме то:
4) Клапан задействующий механизм работает от давления масла и если оно не достаточное, то получается, что с маленьким давлением механизм на работает, а комп ожидает изменения угла а его нет и ошибка!
И вот тут надо разбираться из-за чего давление маленькое! Тут я бы посоветовал обратиться к спецам знающим и с практикой по этому мотору! Тут куча вариантов: забит маслоканал, износ распредвалов ли шеек распредвалов, плохое или на той вязкости масло, маслонасос, утечки… тут я думаю со мной согласятся бывалые, что без вскрытия не обойтись!
В ЧЁМ ОПАСНОСТЬ:
Компьютер настроен под правильную работу всех своих систем и если какой-то механизм начинает работать не по программе то : излишняя детонация, доп. нагрузка на агрегат и износ в этот момент вырастает в десятки раз!
ПРИВЕТСТВУЮ ДОПОЛНЕНИЯ И КОМЕНТАРИИ!
ДАВАЙТЕ ПОДГОТОВИМ НАРОД, чтоб с пониманием подходили к этой очень важной ситуации!
Пост скриптум: пишу такой пробег у себя т.к. Ещё на дорестайле 150.000 км накатал!
Запчасти на фото: L3G2143X2A, L3G2143X2
Дабы не создавать новую тему, скажу так, что столкнулись с такой же проблемой. Может кто то даст полезный совет. Далее по теме….
Как проявляется:
До нагрева до 75градусов судя по сканеру и по поведению мотора система изменения фаз работает, это видно и по сканеру в пункте (актуальная позиция распредвала) и по изменениям в работе ДВС при активации клапана, после 80градусов работать перестает и после того как немного проедешь, появляется ошибка Р0012.
На не прогретом моторе, сканером активируем клапан OCV на 50% , в пункте Актуальная позиция распредвала, распредвал поворачивается на 30град и держится в этой же позиции, далее по мере прогрева на 50% уже этого не происходит, а срабатывает только на 100% активации клапана, после температуры ДВС более 80град. на холостых вообще перестает срабатывать, срабатывает при поднятии оборотов примерно до 3000, распредвал поворачивается на 30град (по сканеру) и держится в этом положении пока держишь обороты. Далее мотор прогревается еще сильнее и по сканеру видно, что даже на больших оборотах при активации клапана, распредвал поворачивается на 30град и через секунду падает до 9, на холостых оборотах вообще нет никакой реакции на открытие клапана OCV. В общем все сводилось к тому что недостаточное давление, померили давление, на холостых оборотах сейчас 1,2кг/см3, при 3000 4кг/см3 при температуре мотора 95-100град. То есть после прогрева система не работает.
Что пробовали делать:
Заливали более густое масло.
Заменили распредвалы на новые, т.к на впускном была изношена шейка подачи масла на муфту.
Новая муфта и клапан OCV.
Проверяли конечно же сеточку.
Проверяли на утечки всеми возможными способами, со снятой крышкой и поддоном дрелью крутили масляный насос и смотрели, утечки незначительны, давления масла в моторе в норме.
Куда рыть дальше уже не знаем, денег и времени потрачено куча, результат 0.
Перейти к контенту
Ошибка P0012 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком позднее открытие клапанов
Ошибка P0012 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с чрезмерным запаздыванием.
Что означает ошибка P0012
Ошибка P0012 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным запаздыванием.
Причины возникновения ошибки P0012
- Заклинивание электромагнитного клапана управления маслом системы изменения фаз газораспределения в открытом положении
- Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала в позднем положении
- Ограничение потока масла к поршню и регулятору фаз
Каковы симптомы ошибки P0012?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0012?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом на предмет ослабления и наличия повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0012
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0012?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).
Какой ремонт может исправить ошибку P0012?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0012
Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0012?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Мазда-СТО Нагорная
Нагорный проезд, 12Г
Схема проезда
Пн-Пт: с 9:00 до 20:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00
Мазда-СТО Тушино
ул. Василия Петушкова, 3/3/1
Схема проезда
Пн-Пт: с 10:00 до 21:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00
Ошибка p0012
Ребят помогите разобраться.Мазда сх7,двигатель 2.3 турбо,после замены коленвала ,и системы грм, датчика фазорегулятора,датчика коленвала, после второй поездки появляется ошибка р0012
- Ruslan53
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 20:23
Re: Ошибка p0012
onix » Вт июн 14, 2016 14:21
Ruslan53 писал(а):Ребят помогите разобраться.Мазда сх7,двигатель 2.3 турбо,после замены коленвала ,и системы грм, датчика фазорегулятора,датчика коленвала, после второй поездки появляется ошибка р0012
P0012 — очень не хорошая ошибка: эта ошибка говорит о недостаточном давлении масла, в большинстве случаев это ремонт мотора.
Ездить с такой ошибкой не рекомендую, последствия могут быть очень дорогими.
Что делать: Вы пишите что заменили ГРМ, менялась ли при этом шестерня которая регулирует фазы?
Если нет, нужно начать с замены этой шестерни.
Если шестерня менялась, то нужно разбирать двигатель и искать причины недостаточного давления.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Чт июн 23, 2016 15:52
Добрый день. Прочитав огромное количество форумов, я понял, что здесь мне могут помочь высококвалифицированные специалисты. Меня эта ошибка уже просто достала… Начну по порядку. Приобрел автомобиль не так давно, при перегоне, проехал 7 км, на трассе заклинело двигатель. Как результат, капремонт двигателя. После кап ремонта, на третий день, появилась эта ошибка. Заехал на диагностику, специ не глядя сразу сказали менять все систему грм, но, муфта, цепь, натяжители были заменены и примерно прошли 20 000 км. При капремонте двигателя проверялись и замены не требуют. Диагносты сбросили ошибку, как только не издевались над машиной вызвать повторно не смогли (проверяли под нагрузкой и без, крутили двигатель до 5000-6000 оборотов под нагрузкой) ошибка так и не появилась. Но на утро она опять возникла. Приехал в другой сервис….. все повторилось один в один. Решил понаблюдать за машиной. Ошибка сама по себе появляется и исчезает и нет ни какой зависимости. Двигатель работает стабильно, не троит, машина прет как сумашедшая в обоих случаях, сильного дыма нет. Вчера заехал помереть давьение масла в нижней точке…на холостых оборотах 0,8 при оборотах 3500 четыре атмосферы. После того, как поставили датчик обратно, ошибка пропала и даже в памяти не сохранилась. Пошли вторые сутки, ошибки нет…. я просто не знаю что делать… помогите…. Те, кто ремонтировали мне двигатели, сказали, что проверели распредвалы, почистили клапан на vvt, все в норме. Масло залили 5v30… помогите!!!!!
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Re: Ошибка p0012
onix » Чт июн 23, 2016 16:18
Maxim.nt писал(а):Добрый день. Прочитав огромное количество форумов, я понял, что здесь мне могут помочь высококвалифицированные специалисты. Меня эта ошибка уже просто достала… Начну по порядку. Приобрел автомобиль не так давно, при перегоне, проехал 7 км, на трассе заклинело двигатель. Как результат, капремонт двигателя. После кап ремонта, на третий день, появилась эта ошибка. Заехал на диагностику, специ не глядя сразу сказали менять все систему грм, но, муфта, цепь, натяжители были заменены и примерно прошли 20 000 км. При капремонте двигателя проверялись и замены не требуют. Диагносты сбросили ошибку, как только не издевались над машиной вызвать повторно не смогли (проверяли под нагрузкой и без, крутили двигатель до 5000-6000 оборотов под нагрузкой) ошибка так и не появилась. Но на утро она опять возникла. Приехал в другой сервис….. все повторилось один в один. Решил понаблюдать за машиной. Ошибка сама по себе появляется и исчезает и нет ни какой зависимости. Двигатель работает стабильно, не троит, машина прет как сумашедшая в обоих случаях, сильного дыма нет. Вчера заехал помереть давьение масла в нижней точке…на холостых оборотах 0,8 при оборотах 3500 четыре атмосферы. После того, как поставили датчик обратно, ошибка пропала и даже в памяти не сохранилась. Пошли вторые сутки, ошибки нет…. я просто не знаю что делать… помогите…. Те, кто ремонтировали мне двигатели, сказали, что проверели распредвалы, почистили клапан на vvt, все в норме. Масло залили 5v30… помогите!!!!!
Добрый день.
Сожалею, но у меня нет волшебных таблеток по устранению данной ошибки.
Собственно, ответ на Ваш вопрос есть над Вашим сообщением.
P0012 — это недостаточное давление масла.
Куда пропадает давление масла, определить не разбирая мотор невозможно.
Если Вы и мастера, которые делали Вам мотор, уверены в том, что они все проверили и все сделали правильно — значит Вам остается только верить в то, что это так и рассчитывать на то, что ничего не произойдет с мотором. Вы пишите что ошибка пропала и не появляется, может и не появится больше никогда.
Я не могу через форум определить что не так.
Здесь только один путь, все проверять / перепроверять заново.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Пт июн 24, 2016 6:21
Спасибо за ответ. Тогда подскажите, полученные данные о давлении масла в нижней точке это нома?
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Re: Ошибка p0012
onix » Пт июн 24, 2016 11:22
Maxim.nt писал(а):Спасибо за ответ. Тогда подскажите, полученные данные о давлении масла в нижней точке это нома?
Давление масла на холостых не регламентировано.
Но обычно, у всех, скажем так, нормально работающих моторов, давление внизу, как минимум больше единицы.
Поэтому, я считаю, что если давление меньше единицы — это плохо.
Если брать свежие моторы или после переборки, обычно давление находится в диапазоне от 1,5 до 2,0.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Пт июн 24, 2016 14:33
Спасибо. Значит начну с маслонасоса. Мне еще советовали увеличить вязкость масла. Это может помочь?
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Re: Ошибка p0012
onix » Пт июн 24, 2016 14:42
Maxim.nt писал(а):Спасибо. Значит начну с маслонасоса. Мне еще советовали увеличить вязкость масла. Это может помочь?
В теории, да, увеличение вязкости может помочь, но эффект, если он будет, то будет скорее всего временный.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Ср июн 29, 2016 8:28
Большое спасибо за ответы, ошибка пропала, я только не могу понять, как измерение давления масла в нижней точки могло повлиять..
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Вернуться в Мазда СХ-5, СХ-7, СХ-9
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Mazda cx-7, 2007 г, V-2,3, турбо. P0012 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Mazda cx-7, 2007 г, V-2,3, турбо. P0012
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Приехал этот автомобиль на ремонт, с жалобами плохой тяги и жуткого дыма с выхлопной трубы. Дым не сказать что от повышенного расхода масла и не черный. Как будто не догорает топливо на дизельном моторе. Здесь установлен бензин.
Ошибка Р0012. Замер компрессии показал по 12 Атм в каждом цилиндре, пневмотестер также норму.
Проверяем метки выпуск по ощущениям смещен на 3-5 градусов. Почему по ощущениям — выставляются метки ГРМ специнструментом.
Сделали шаблоны, закрепили коленчатый вал, распред валы зафиксировали — выставили метки. Запустили мотор дымление прошло через пять-10 минут. Автомобиль поехал как настоящая турба, на хватило этих заездов на 4 раза. И опять Р0012 и дымление с трубы.
Первый раз подумали что всё собрали без фиксатора резьбы и решили что прокрутился вал.
Всё разобрали ,выставили, фиксатор резьбы. Запуск и опять такая же картина на 4 заезда и ошибка Р0012.
Клапан VVT проверили на столе — щелкает. Муфта VVT — новая, цепь — новая.
Не проверяли еще давление мала, но со лов хозяина на 3000 понимается до 5 Атм, завтра будем мерить сами. Подскажите может еще что-то есть -
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 19.11.2011
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- Петропавловск-Камчатский
Поддерживаю. Очень много раз видел, как щёлкающий на столе клапан на «штатном» месте не работает. Так можно отбраковать только безнадёжно заклинивший клапан. Кстати, принудительно со сканера его активировали? Особенно после 4-го заезда?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Принудительной активации в сканере нет. Так что не получается.
Давление масла замерили на 3000 оборотах 4 Атм давит.
Завтра попробуем снять с другого CX-7 клапан vvt, если хозяин разрешит)
Сегодня заметили следующее при отключенном клапане VVt едет также как после 4 заездов, ничего не меняется вообще!
Обратили еще на одну вещь, есть параметр показывающий на сколько градусов крутится распредвал. Так вот при отключенном клапане VVT угол поворота распредвала меняется от 0 до 0,7 градусов. Это норма или нет? Сталкивался кто-нибудь???
З.Ы. Турбина давит в пике 0,8 как по книге. -
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
Нормально всё, это может быть вызвано, небольшой неравномерностью вращения ДВС на ХХ, чуть подвытянута цепь, ну и механический люфт в муфте VVT.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Сняли клапан vvt с исправного автомобиля — разницы никакой! Подскажите куда смотреть, печально неделя прошла уже…
-
offline
Автобизнес
- Регистрация:
- 06.02.2006
- Сообщений:
- 4,740
- Адрес:
- Воронеж
Цепь под замену, муфта под замену, масло погуще. Обычно достаточно.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Цепь новая, муфта также новая, но официалы меняли её два раза почему-то. Завтра думаем снять её и визуально осмотреть. По поводу масла также мысли есть. Но давление в норме, как по книге
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Вскрытие показало что муфта новая.
-
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 493
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
Из разряда мыслей вслух.
Вставить сюда ссылку нет возможности (форум mek1), но смысл примерно такой:
Mitsubishi Chariot Grandis с GDI. Проблема — EOBD code P0012
Camshaft position (CMP), intake / left / front, bank 1 — timing overretarded
Было предложено предложено проверить клапан VVTi, саму муфту VVTi — там топик стартер говорит вроде бы все нормально. И дальше вставлю цитатами:«Излишняя детонация заставляет шестерню работать более активно- иногда с ударом. Эта ошибка и фиксируется. Первое- низкооктановый бензин. Второе-отложения внутри шестерни. Третье- могли грязь занести при снятии в шестерню. Если разберёте шестерню- можете случайно повредить резиновую прокладку- аккуратней.»
«Дмитрий Юрьевич Спасибо за советы, и всем спасибо за участие ! Но странное дело, после того как сканнером считали ошибки и стерли их, поехал на заправку заправился, и чек перестал загораться ! Неужели действительно из за качества бензина была проблема ?»
«Да возможно.»
Это так .. к размышлению .. не претендую на истину. Мотор-то у Вас турбовый и непосредственным впрыском (по-моему), а в баке возможно АИ-80 -
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Спасибо! Сегодня попробуем замерить давление давление перед клапаном! Далее мысли сменить масло на более густое ну и попробывать залить 98 . С бензином может быть И с детонацией . Т.к. температура после интереуллера довольно высокая 60-65 градусов, хотя у аналогичной машыне не выше 50.
-
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Новочеркасск
Давление перед клапаном может быть.
А вот после клапана , в точке распределения для муфты VVT ( на первой крышке распредвалов) уходить в сторону вследствие износа на данной шейке.Сталкивался на Мазде-3 с таким случаем.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Давление замерить не удалось, физически нет места. А как выявить потерю давления перед муфтой. Всё повторяется 3-4 заезда и ошибка 0012.
-
offline
Автоэлектронщик
- Регистрация:
- 23.04.2015
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
фазорегуляторы, цепи, шестери, противодавление ката
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
муфта новая. Цепь новая, каталиков -нет!!!
Уже печаль началась! Не знаю что делать. У знакомого такая же сх7 так там цепь растянута уже сильно градуса 2-3 гуляет. Так ошибок ни каких всё норм. Повернули впуск на пол зуба вперед ошибка 0012. Повернули еще на пол зуба в итоге зуб получился -0011 — раннее открытие впускного вала. как-то так -
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Новочеркасск
Посмотрите в митчелле ТSB 6483 по этой ошибке
-
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Новочеркасск
Никак. Сняли крышку распредвала и обнаружили износ шейки .
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
В общем, кому интересно проблема оказалась в износе впускного распределительного вала, первой шейки.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,550
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Вообщем закончу долгую историю. Как написал выше был сильный износ ГБЦ. Нашли другую головку, восстановить на ней постель т.к. также был износ.
Установили ГБц, во время ремонта хозяин отказался вскрывать поршневую.
Запустили мотор поехали кататься и смотреть показания угла поворота распредвала. После ремонта крутиться он начал, градусов до 30, до ремонта после нагрева двигателя угол больше 2-4 градусов не поднимался, но ошибка всё равно выскачила 0012. На что хозяину было предложены вскрыть вкладыши. Сначала согласился, потом отказал НУ и в итоге провернуло шатунный вкладыш четвертого шатуна. ЗАНАВЕС.Для себя сделали вывод если на этом моторе выскакивает 0011, первым делом меняется цепь и муфта и заодно смотрится износ ГБЦ, если не помогает то вскрытие блока.
Это так .. к размышлению .. не претендую на истину. Мотор-то у Вас турбовый и непосредственным впрыском (по-моему), а в баке возможно АИ-80 
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 20:40. Часовой пояс GMT +4.
Дабы не создавать новую тему, скажу так, что столкнулись с такой же проблемой. Может кто то даст полезный совет. Далее по теме….
Как проявляется:
До нагрева до 75градусов судя по сканеру и по поведению мотора система изменения фаз работает, это видно и по сканеру в пункте (актуальная позиция распредвала) и по изменениям в работе ДВС при активации клапана, после 80градусов работать перестает и после того как немного проедешь, появляется ошибка Р0012.
На не прогретом моторе, сканером активируем клапан OCV на 50% , в пункте Актуальная позиция распредвала, распредвал поворачивается на 30град и держится в этой же позиции, далее по мере прогрева на 50% уже этого не происходит, а срабатывает только на 100% активации клапана, после температуры ДВС более 80град. на холостых вообще перестает срабатывать, срабатывает при поднятии оборотов примерно до 3000, распредвал поворачивается на 30град (по сканеру) и держится в этом положении пока держишь обороты. Далее мотор прогревается еще сильнее и по сканеру видно, что даже на больших оборотах при активации клапана, распредвал поворачивается на 30град и через секунду падает до 9, на холостых оборотах вообще нет никакой реакции на открытие клапана OCV. В общем все сводилось к тому что недостаточное давление, померили давление, на холостых оборотах сейчас 1,2кг/см3, при 3000 4кг/см3 при температуре мотора 95-100град. То есть после прогрева система не работает.
Что пробовали делать:
Заливали более густое масло.
Заменили распредвалы на новые, т.к на впускном была изношена шейка подачи масла на муфту.
Новая муфта и клапан OCV.
Проверяли конечно же сеточку.
Проверяли на утечки всеми возможными способами, со снятой крышкой и поддоном дрелью крутили масляный насос и смотрели, утечки незначительны, давления масла в моторе в норме.
Куда рыть дальше уже не знаем, денег и времени потрачено куча, результат 0.
Mazda cx-7, 2007 г, V-2,3, турбо. P0012 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Mazda cx-7, 2007 г, V-2,3, турбо. P0012
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Приехал этот автомобиль на ремонт, с жалобами плохой тяги и жуткого дыма с выхлопной трубы. Дым не сказать что от повышенного расхода масла и не черный. Как будто не догорает топливо на дизельном моторе. Здесь установлен бензин.
Ошибка Р0012. Замер компрессии показал по 12 Атм в каждом цилиндре, пневмотестер также норму.
Проверяем метки выпуск по ощущениям смещен на 3-5 градусов. Почему по ощущениям — выставляются метки ГРМ специнструментом.
Сделали шаблоны, закрепили коленчатый вал, распред валы зафиксировали — выставили метки. Запустили мотор дымление прошло через пять-10 минут. Автомобиль поехал как настоящая турба, на хватило этих заездов на 4 раза. И опять Р0012 и дымление с трубы.
Первый раз подумали что всё собрали без фиксатора резьбы и решили что прокрутился вал.
Всё разобрали ,выставили, фиксатор резьбы. Запуск и опять такая же картина на 4 заезда и ошибка Р0012.
Клапан VVT проверили на столе — щелкает. Муфта VVT — новая, цепь — новая.
Не проверяли еще давление мала, но со лов хозяина на 3000 понимается до 5 Атм, завтра будем мерить сами. Подскажите может еще что-то есть -
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,297
- Адрес:
- Н.Новгород
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 19.11.2011
- Сообщений:
- 746
- Адрес:
- Петропавловск-Камчатский
Поддерживаю. Очень много раз видел, как щёлкающий на столе клапан на «штатном» месте не работает. Так можно отбраковать только безнадёжно заклинивший клапан. Кстати, принудительно со сканера его активировали? Особенно после 4-го заезда?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Принудительной активации в сканере нет. Так что не получается.
Давление масла замерили на 3000 оборотах 4 Атм давит.
Завтра попробуем снять с другого CX-7 клапан vvt, если хозяин разрешит)
Сегодня заметили следующее при отключенном клапане VVt едет также как после 4 заездов, ничего не меняется вообще!
Обратили еще на одну вещь, есть параметр показывающий на сколько градусов крутится распредвал. Так вот при отключенном клапане VVT угол поворота распредвала меняется от 0 до 0,7 градусов. Это норма или нет? Сталкивался кто-нибудь???
З.Ы. Турбина давит в пике 0,8 как по книге. -
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,297
- Адрес:
- Н.Новгород
Нормально всё, это может быть вызвано, небольшой неравномерностью вращения ДВС на ХХ, чуть подвытянута цепь, ну и механический люфт в муфте VVT.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Сняли клапан vvt с исправного автомобиля — разницы никакой! Подскажите куда смотреть, печально неделя прошла уже…
-
offline
Автобизнес
- Регистрация:
- 06.02.2006
- Сообщений:
- 4,746
- Адрес:
- Воронеж
Цепь под замену, муфта под замену, масло погуще. Обычно достаточно.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Цепь новая, муфта также новая, но официалы меняли её два раза почему-то. Завтра думаем снять её и визуально осмотреть. По поводу масла также мысли есть. Но давление в норме, как по книге
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Вскрытие показало что муфта новая.
-
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 494
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
Из разряда мыслей вслух.
Вставить сюда ссылку нет возможности (форум mek1), но смысл примерно такой:
Mitsubishi Chariot Grandis с GDI. Проблема — EOBD code P0012
Camshaft position (CMP), intake / left / front, bank 1 — timing overretarded
Было предложено предложено проверить клапан VVTi, саму муфту VVTi — там топик стартер говорит вроде бы все нормально. И дальше вставлю цитатами:«Излишняя детонация заставляет шестерню работать более активно- иногда с ударом. Эта ошибка и фиксируется. Первое- низкооктановый бензин. Второе-отложения внутри шестерни. Третье- могли грязь занести при снятии в шестерню. Если разберёте шестерню- можете случайно повредить резиновую прокладку- аккуратней.»
«Дмитрий Юрьевич Спасибо за советы, и всем спасибо за участие ! Но странное дело, после того как сканнером считали ошибки и стерли их, поехал на заправку заправился, и чек перестал загораться ! Неужели действительно из за качества бензина была проблема ?»
«Да возможно.»
Это так .. к размышлению .. не претендую на истину. Мотор-то у Вас турбовый и непосредственным впрыском (по-моему), а в баке возможно АИ-80 -
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Спасибо! Сегодня попробуем замерить давление давление перед клапаном! Далее мысли сменить масло на более густое ну и попробывать залить 98 . С бензином может быть И с детонацией . Т.к. температура после интереуллера довольно высокая 60-65 градусов, хотя у аналогичной машыне не выше 50.
-
offline
Вспомнить всё
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 436
- Адрес:
- Новочеркасск
Давление перед клапаном может быть.
А вот после клапана , в точке распределения для муфты VVT ( на первой крышке распредвалов) уходить в сторону вследствие износа на данной шейке.Сталкивался на Мазде-3 с таким случаем.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Давление замерить не удалось, физически нет места. А как выявить потерю давления перед муфтой. Всё повторяется 3-4 заезда и ошибка 0012.
-
offline
Автоэлектронщик
- Регистрация:
- 23.04.2015
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
фазорегуляторы, цепи, шестери, противодавление ката
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
муфта новая. Цепь новая, каталиков -нет!!!
Уже печаль началась! Не знаю что делать. У знакомого такая же сх7 так там цепь растянута уже сильно градуса 2-3 гуляет. Так ошибок ни каких всё норм. Повернули впуск на пол зуба вперед ошибка 0012. Повернули еще на пол зуба в итоге зуб получился -0011 — раннее открытие впускного вала. как-то так -
offline
Вспомнить всё
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 436
- Адрес:
- Новочеркасск
Посмотрите в митчелле ТSB 6483 по этой ошибке
-
offline
Вспомнить всё
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 436
- Адрес:
- Новочеркасск
Никак. Сняли крышку распредвала и обнаружили износ шейки .
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
В общем, кому интересно проблема оказалась в износе впускного распределительного вала, первой шейки.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,551
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Вообщем закончу долгую историю. Как написал выше был сильный износ ГБЦ. Нашли другую головку, восстановить на ней постель т.к. также был износ.
Установили ГБц, во время ремонта хозяин отказался вскрывать поршневую.
Запустили мотор поехали кататься и смотреть показания угла поворота распредвала. После ремонта крутиться он начал, градусов до 30, до ремонта после нагрева двигателя угол больше 2-4 градусов не поднимался, но ошибка всё равно выскачила 0012. На что хозяину было предложены вскрыть вкладыши. Сначала согласился, потом отказал НУ и в итоге провернуло шатунный вкладыш четвертого шатуна. ЗАНАВЕС.Для себя сделали вывод если на этом моторе выскакивает 0011, первым делом меняется цепь и муфта и заодно смотрится износ ГБЦ, если не помогает то вскрытие блока.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 01:31. Часовой пояс GMT +4.
27 ноября, 2018
Мазда CX-7 — это современный и функциональный автомобиль, который отличается прекрасным дизайном и техническими характеристиками. Долгие годы автомобиль пользуется огромным спросом, несмотря на то, что выпуск уже прекращен.
К сожалению, данный автомобиль не защищен от неисправностей и поломок. Об этом свидетельствует информация, которую выдает бортовой компьютер, и на это необходимо обращать внимание, своевременно реагировать на такие сообщения.
Причины ошибок
Каждый код — это «звонок» о неисправностях. Кодов ошибок Мазда CX-7 огромное множество и сейчас приводить все таблицы с расшифровками данных нет смысла. Главное, стоит понять, что каждое сообщение с шифром — это отдельная поломка или сбой в работе.
Наиболее распространенной проблемой с автомобилем является неисправности с ГРМ. Первыми признаками поломки являются треск при заводе машины, что свидетельствует о срочной необходимости заменить фазовращатель или муфту VVTi. Если же не реагировать на такие «звоночки», то происходит растягивание цепи, а значит сдвиг фаз прогрессирует и появляется еще больший звук из-под капота.
Чаще всего появляется сигнал P0012 и не стоит его игнорировать иначе велик риск повреждения ГРМ и приведет к большим неприятностям и значительным денежным расходам. Если даже после замены ГРМ код продолжает выскакивать, то необходимо обратить внимание на шейку впускного распредвала.
Расшифровка основных ошибок
Если говорить о расшифровки ошибок на Мазда CX-7, то здесь используются определенные правила.
Буква:
- P – коды Рowertrain;
- B – коды Body;
- C – коды
Вторая цифра:
- 0 – общий код OBD-II;
- 1 – код завода.
Третья и четвертая цифры:
- 1 и 2 – топливная система или воздухоподача;
- 3 – система зажигания;
- 4 – вспомогательный контроль;
- 5 – холостой ход;
- 6 – ECU и его цепи;
- 7 и 8 – трансмиссия.
Наиболее распространенные коды, с которыми сталкиваются автовладельцы:
- ошибка P0012 Mazda CX-7 — проблемы с цепью ГРМ, передовым двигателем, муфты распредвала;
- ошибка U0073 Mazda CX-7 — сигнал от электронного блока управления КПП, что шина информации отключена;
- код U2064 Mazda CX-7 — сигнал запроса на передачу светового сигнала от блоков управления для предупреждения водителя о сбоях в работоспособности блоков, относящихся к локальной сети CAN;
- ошибка B1261 Mazda CX-7 – короткое замыкание на массу в датчике солнечного нагревания;
- код U2023 Mazda CX-7 — неправильный сигнал скорости машины.
Каждый код свидетельствует о том, что автомобиль требует внимательного отношения и срочной диагностики для предотвращения дальнейших проблем с исправностью автомобиля.
Способы устранения
Если возникает ошибка P0012 Мазда CX-7, то это говорит о расхождении фаз ГРМ. То есть происходит изменение угла открытия клапана, который в итоге не вовремя срабатывает.
Алгоритм действий для устранения данной неисправности относится к проверке следующих элементов:
- датчика положения коленвала;
- качества бензина;
- сеточки перед клапаном на канале масла;
- работоспособности газораспределения;
- клапана задействующего механизма.
Важно понимать, что компьютерная диагностика проводит все действия быстро и за короткое время. Однако необходимо учитывать то, что проведении всех действий по обследованию автомобиля нагрузка на него возрастает в разы. В любом случае, при появлении ошибки не стоит пытаться самостоятельно разобраться при отсутствии определенных знаний и умений, а обратиться к специалистам.
Рекомендуем почитать:
-
СодержаниеКак выбрать сигнализацию с автозапускомРазновидности недорогих сигнализацийБюджетные модели сигнализацийTomahawk 9.7 CANScherKhan M20Starline A93 EcoStarline A93…
12 декабря -
СодержаниеНазначение антирадара и критерии выбораКак выбрать лучший антирадар для смартфона?Топ 7 антирадаров для Андроид 2023…
12 декабря -
СодержаниеКритерии выбораОтличительные особенности комбо-устройствЛучшие недорогие видеорегистраторы 3 в 1Artway MD-105 Combo 3 в 1 CompactParkprofi…
12 декабря
На чтение 4 мин Просмотров 19.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0012
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0012
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0012 звучит как «положение распределительного вала «A» – задержка по времени (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position – Timing Over-Retarded (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0012 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0012 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных условиях работы.
Он состоит из нескольких разных компонентов, но код неисправности P0012 конкретно относится к синхронизации распредвала. Если синхронизация распредвала чрезмерно замедлена, загорится световой индикатор ошибки двигателя и будет установлен код.
Распределительный вал «А» – это впускной, левый или передний распредвал. Этот код относится к Банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0012 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Возможны и другие симптомы.
При появлении ошибки P0012 могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, также он может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или даже глохнуть. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей.
Причины возникновения ошибки
Код P0012 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная установка фаз газораспределения.
- Проблемы с проводкой в системе электромагнитного клапана управления фазой впуска.
- Непрерывный поток масла к поршневой камере VCT.
- Неисправен соленоид управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0012:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчиков положения распределительного и коленчатого валов. А также электромагнитного клапана управления маслом на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Сотрите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова.
- Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
Диагностика и решение проблем
Сперва необходимо проверить работу соленоида VCT. Нужно убедиться, чтобы клапан не был заедающий или застрявший из-за загрязнения. Для этого необходимо обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля. После этого можно выполнить проверку компонентов блока VCT.
Если решить проблему с ошибкой P0012 для вас представляется сложным, следует обратиться к специалистам. У официальных дилеров есть расширенные инструменты. А также возможность выполнять подробные действия по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью диагностического прибора.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0012 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С3, С5)
- Fiat (Фиат Добло)
- Ford (Форд Куга, Мондео)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Hyundai (Хендай Элантра)
- Kia (Киа Сид, Соренто, Церато)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Lexus
- Lifan
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио, МПС)
- Mercedes
- Nissan
- Opel
- Peugeot (Пежо 307, 308, 407, 3008)
- Renault (Рено Логан)
- Skoda
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Прадо, Приус, Рав4, Сцион, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- Volvo
- Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
- Лада Веста
С кодом неисправности Р0012 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0015, P0016, P0018, P0020, P0021, P0022, P0102, P0170, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0316, P0340, P0345, P0352, P0607, P1297, P1415, C1201, C1231.
Видео
Перейти к контенту
Ошибка P0012 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком позднее открытие клапанов
Ошибка P0012 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с чрезмерным запаздыванием.
Что означает ошибка P0012
Ошибка P0012 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным запаздыванием.
Причины возникновения ошибки P0012
- Заклинивание электромагнитного клапана управления маслом системы изменения фаз газораспределения в открытом положении
- Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала в позднем положении
- Ограничение потока масла к поршню и регулятору фаз
Каковы симптомы ошибки P0012?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0012?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом на предмет ослабления и наличия повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0012
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0012?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).
Какой ремонт может исправить ошибку P0012?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0012
Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0012?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Мазда-СТО Нагорная
Нагорный проезд, 12Г
Схема проезда
Пн-Пт: с 9:00 до 20:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00
Мазда-СТО Тушино
ул. Василия Петушкова, 3/3/1
Схема проезда
Пн-Пт: с 10:00 до 21:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00
Ошибка p0012
Ребят помогите разобраться.Мазда сх7,двигатель 2.3 турбо,после замены коленвала ,и системы грм, датчика фазорегулятора,датчика коленвала, после второй поездки появляется ошибка р0012
- Ruslan53
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 20:23
Re: Ошибка p0012
onix » Вт июн 14, 2016 14:21
Ruslan53 писал(а):Ребят помогите разобраться.Мазда сх7,двигатель 2.3 турбо,после замены коленвала ,и системы грм, датчика фазорегулятора,датчика коленвала, после второй поездки появляется ошибка р0012
P0012 — очень не хорошая ошибка: эта ошибка говорит о недостаточном давлении масла, в большинстве случаев это ремонт мотора.
Ездить с такой ошибкой не рекомендую, последствия могут быть очень дорогими.
Что делать: Вы пишите что заменили ГРМ, менялась ли при этом шестерня которая регулирует фазы?
Если нет, нужно начать с замены этой шестерни.
Если шестерня менялась, то нужно разбирать двигатель и искать причины недостаточного давления.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Чт июн 23, 2016 15:52
Добрый день. Прочитав огромное количество форумов, я понял, что здесь мне могут помочь высококвалифицированные специалисты. Меня эта ошибка уже просто достала… Начну по порядку. Приобрел автомобиль не так давно, при перегоне, проехал 7 км, на трассе заклинело двигатель. Как результат, капремонт двигателя. После кап ремонта, на третий день, появилась эта ошибка. Заехал на диагностику, специ не глядя сразу сказали менять все систему грм, но, муфта, цепь, натяжители были заменены и примерно прошли 20 000 км. При капремонте двигателя проверялись и замены не требуют. Диагносты сбросили ошибку, как только не издевались над машиной вызвать повторно не смогли (проверяли под нагрузкой и без, крутили двигатель до 5000-6000 оборотов под нагрузкой) ошибка так и не появилась. Но на утро она опять возникла. Приехал в другой сервис….. все повторилось один в один. Решил понаблюдать за машиной. Ошибка сама по себе появляется и исчезает и нет ни какой зависимости. Двигатель работает стабильно, не троит, машина прет как сумашедшая в обоих случаях, сильного дыма нет. Вчера заехал помереть давьение масла в нижней точке…на холостых оборотах 0,8 при оборотах 3500 четыре атмосферы. После того, как поставили датчик обратно, ошибка пропала и даже в памяти не сохранилась. Пошли вторые сутки, ошибки нет…. я просто не знаю что делать… помогите…. Те, кто ремонтировали мне двигатели, сказали, что проверели распредвалы, почистили клапан на vvt, все в норме. Масло залили 5v30… помогите!!!!!
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Re: Ошибка p0012
onix » Чт июн 23, 2016 16:18
Maxim.nt писал(а):Добрый день. Прочитав огромное количество форумов, я понял, что здесь мне могут помочь высококвалифицированные специалисты. Меня эта ошибка уже просто достала… Начну по порядку. Приобрел автомобиль не так давно, при перегоне, проехал 7 км, на трассе заклинело двигатель. Как результат, капремонт двигателя. После кап ремонта, на третий день, появилась эта ошибка. Заехал на диагностику, специ не глядя сразу сказали менять все систему грм, но, муфта, цепь, натяжители были заменены и примерно прошли 20 000 км. При капремонте двигателя проверялись и замены не требуют. Диагносты сбросили ошибку, как только не издевались над машиной вызвать повторно не смогли (проверяли под нагрузкой и без, крутили двигатель до 5000-6000 оборотов под нагрузкой) ошибка так и не появилась. Но на утро она опять возникла. Приехал в другой сервис….. все повторилось один в один. Решил понаблюдать за машиной. Ошибка сама по себе появляется и исчезает и нет ни какой зависимости. Двигатель работает стабильно, не троит, машина прет как сумашедшая в обоих случаях, сильного дыма нет. Вчера заехал помереть давьение масла в нижней точке…на холостых оборотах 0,8 при оборотах 3500 четыре атмосферы. После того, как поставили датчик обратно, ошибка пропала и даже в памяти не сохранилась. Пошли вторые сутки, ошибки нет…. я просто не знаю что делать… помогите…. Те, кто ремонтировали мне двигатели, сказали, что проверели распредвалы, почистили клапан на vvt, все в норме. Масло залили 5v30… помогите!!!!!
Добрый день.
Сожалею, но у меня нет волшебных таблеток по устранению данной ошибки.
Собственно, ответ на Ваш вопрос есть над Вашим сообщением.
P0012 — это недостаточное давление масла.
Куда пропадает давление масла, определить не разбирая мотор невозможно.
Если Вы и мастера, которые делали Вам мотор, уверены в том, что они все проверили и все сделали правильно — значит Вам остается только верить в то, что это так и рассчитывать на то, что ничего не произойдет с мотором. Вы пишите что ошибка пропала и не появляется, может и не появится больше никогда.
Я не могу через форум определить что не так.
Здесь только один путь, все проверять / перепроверять заново.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Пт июн 24, 2016 6:21
Спасибо за ответ. Тогда подскажите, полученные данные о давлении масла в нижней точке это нома?
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Re: Ошибка p0012
onix » Пт июн 24, 2016 11:22
Maxim.nt писал(а):Спасибо за ответ. Тогда подскажите, полученные данные о давлении масла в нижней точке это нома?
Давление масла на холостых не регламентировано.
Но обычно, у всех, скажем так, нормально работающих моторов, давление внизу, как минимум больше единицы.
Поэтому, я считаю, что если давление меньше единицы — это плохо.
Если брать свежие моторы или после переборки, обычно давление находится в диапазоне от 1,5 до 2,0.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Пт июн 24, 2016 14:33
Спасибо. Значит начну с маслонасоса. Мне еще советовали увеличить вязкость масла. Это может помочь?
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Re: Ошибка p0012
onix » Пт июн 24, 2016 14:42
Maxim.nt писал(а):Спасибо. Значит начну с маслонасоса. Мне еще советовали увеличить вязкость масла. Это может помочь?
В теории, да, увеличение вязкости может помочь, но эффект, если он будет, то будет скорее всего временный.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Ср июн 29, 2016 8:28
Большое спасибо за ответы, ошибка пропала, я только не могу понять, как измерение давления масла в нижней точки могло повлиять..
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Вернуться в Мазда СХ-5, СХ-7, СХ-9
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Mazda cx-7, 2007 г, V-2,3, турбо. P0012 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Mazda cx-7, 2007 г, V-2,3, турбо. P0012
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Приехал этот автомобиль на ремонт, с жалобами плохой тяги и жуткого дыма с выхлопной трубы. Дым не сказать что от повышенного расхода масла и не черный. Как будто не догорает топливо на дизельном моторе. Здесь установлен бензин.
Ошибка Р0012. Замер компрессии показал по 12 Атм в каждом цилиндре, пневмотестер также норму.
Проверяем метки выпуск по ощущениям смещен на 3-5 градусов. Почему по ощущениям — выставляются метки ГРМ специнструментом.
Сделали шаблоны, закрепили коленчатый вал, распред валы зафиксировали — выставили метки. Запустили мотор дымление прошло через пять-10 минут. Автомобиль поехал как настоящая турба, на хватило этих заездов на 4 раза. И опять Р0012 и дымление с трубы.
Первый раз подумали что всё собрали без фиксатора резьбы и решили что прокрутился вал.
Всё разобрали ,выставили, фиксатор резьбы. Запуск и опять такая же картина на 4 заезда и ошибка Р0012.
Клапан VVT проверили на столе — щелкает. Муфта VVT — новая, цепь — новая.
Не проверяли еще давление мала, но со лов хозяина на 3000 понимается до 5 Атм, завтра будем мерить сами. Подскажите может еще что-то есть -
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 19.11.2011
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- Петропавловск-Камчатский
Поддерживаю. Очень много раз видел, как щёлкающий на столе клапан на «штатном» месте не работает. Так можно отбраковать только безнадёжно заклинивший клапан. Кстати, принудительно со сканера его активировали? Особенно после 4-го заезда?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Принудительной активации в сканере нет. Так что не получается.
Давление масла замерили на 3000 оборотах 4 Атм давит.
Завтра попробуем снять с другого CX-7 клапан vvt, если хозяин разрешит)
Сегодня заметили следующее при отключенном клапане VVt едет также как после 4 заездов, ничего не меняется вообще!
Обратили еще на одну вещь, есть параметр показывающий на сколько градусов крутится распредвал. Так вот при отключенном клапане VVT угол поворота распредвала меняется от 0 до 0,7 градусов. Это норма или нет? Сталкивался кто-нибудь???
З.Ы. Турбина давит в пике 0,8 как по книге. -
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
Нормально всё, это может быть вызвано, небольшой неравномерностью вращения ДВС на ХХ, чуть подвытянута цепь, ну и механический люфт в муфте VVT.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Сняли клапан vvt с исправного автомобиля — разницы никакой! Подскажите куда смотреть, печально неделя прошла уже…
-
offline
Автобизнес
- Регистрация:
- 06.02.2006
- Сообщений:
- 4,740
- Адрес:
- Воронеж
Цепь под замену, муфта под замену, масло погуще. Обычно достаточно.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Цепь новая, муфта также новая, но официалы меняли её два раза почему-то. Завтра думаем снять её и визуально осмотреть. По поводу масла также мысли есть. Но давление в норме, как по книге
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Вскрытие показало что муфта новая.
-
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 493
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
Из разряда мыслей вслух.
Вставить сюда ссылку нет возможности (форум mek1), но смысл примерно такой:
Mitsubishi Chariot Grandis с GDI. Проблема — EOBD code P0012
Camshaft position (CMP), intake / left / front, bank 1 — timing overretarded
Было предложено предложено проверить клапан VVTi, саму муфту VVTi — там топик стартер говорит вроде бы все нормально. И дальше вставлю цитатами:«Излишняя детонация заставляет шестерню работать более активно- иногда с ударом. Эта ошибка и фиксируется. Первое- низкооктановый бензин. Второе-отложения внутри шестерни. Третье- могли грязь занести при снятии в шестерню. Если разберёте шестерню- можете случайно повредить резиновую прокладку- аккуратней.»
«Дмитрий Юрьевич Спасибо за советы, и всем спасибо за участие ! Но странное дело, после того как сканнером считали ошибки и стерли их, поехал на заправку заправился, и чек перестал загораться ! Неужели действительно из за качества бензина была проблема ?»
«Да возможно.»
Это так .. к размышлению .. не претендую на истину. Мотор-то у Вас турбовый и непосредственным впрыском (по-моему), а в баке возможно АИ-80 -
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Спасибо! Сегодня попробуем замерить давление давление перед клапаном! Далее мысли сменить масло на более густое ну и попробывать залить 98 . С бензином может быть И с детонацией . Т.к. температура после интереуллера довольно высокая 60-65 градусов, хотя у аналогичной машыне не выше 50.
-
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Новочеркасск
Давление перед клапаном может быть.
А вот после клапана , в точке распределения для муфты VVT ( на первой крышке распредвалов) уходить в сторону вследствие износа на данной шейке.Сталкивался на Мазде-3 с таким случаем.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Давление замерить не удалось, физически нет места. А как выявить потерю давления перед муфтой. Всё повторяется 3-4 заезда и ошибка 0012.
-
offline
Автоэлектронщик
- Регистрация:
- 23.04.2015
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
фазорегуляторы, цепи, шестери, противодавление ката
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
муфта новая. Цепь новая, каталиков -нет!!!
Уже печаль началась! Не знаю что делать. У знакомого такая же сх7 так там цепь растянута уже сильно градуса 2-3 гуляет. Так ошибок ни каких всё норм. Повернули впуск на пол зуба вперед ошибка 0012. Повернули еще на пол зуба в итоге зуб получился -0011 — раннее открытие впускного вала. как-то так -
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Новочеркасск
Посмотрите в митчелле ТSB 6483 по этой ошибке
-
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Новочеркасск
Никак. Сняли крышку распредвала и обнаружили износ шейки .
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
В общем, кому интересно проблема оказалась в износе впускного распределительного вала, первой шейки.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,550
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Вообщем закончу долгую историю. Как написал выше был сильный износ ГБЦ. Нашли другую головку, восстановить на ней постель т.к. также был износ.
Установили ГБц, во время ремонта хозяин отказался вскрывать поршневую.
Запустили мотор поехали кататься и смотреть показания угла поворота распредвала. После ремонта крутиться он начал, градусов до 30, до ремонта после нагрева двигателя угол больше 2-4 градусов не поднимался, но ошибка всё равно выскачила 0012. На что хозяину было предложены вскрыть вкладыши. Сначала согласился, потом отказал НУ и в итоге провернуло шатунный вкладыш четвертого шатуна. ЗАНАВЕС.Для себя сделали вывод если на этом моторе выскакивает 0011, первым делом меняется цепь и муфта и заодно смотрится износ ГБЦ, если не помогает то вскрытие блока.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 20:40. Часовой пояс GMT +4.
Многие владельцы автомобиля Mazda CX-7 столкнулись с проблемой появления ошибки P0012, которая сигнализирует о проблемах с фазами газораспределения. В данном случае, причиной проблемы могут быть как неисправный датчик положения распределительного вала, так и неполадки в цепи питания и сигнализации этого датчика.
Появление ошибки P0012 может проявиться различными способами: плохой холостой ход, снижение мощности двигателя, повышенный расход топлива и даже полная остановка автомобиля. Важно учитывать, что если не устранить данную неисправность вовремя, то это может привести к серьезным повреждениям двигателя и состоянию автомобиля в целом.
Чтобы устранить данную проблему, необходимо провести диагностику компьютером, чтобы выявить источник ошибки. После чего, в зависимости от причины неисправности, может потребоваться замена датчика, проводки или произвести настройку системы газораспределения автомобиля Mazda CX-7.
Ошибка P0012 в Mazda CX-7
Причины ошибки
Ошибка P0012 в Mazda CX-7 может возникнуть в случае неисправности системы топливного впрыска или износа распредвала.
Также причиной ошибки может стать неправильная установка фаз, что приводит к неправильной работе механизма газораспределения.
В некоторых случаях причиной ошибки может стать неисправность электронного контроллера двигателя.
Решение проблемы
Для устранения ошибки P0012 в Mazda CX-7 необходимо провести диагностику системы газораспределения и топливного впрыска.
При выявлении неполадок необходимо заменить изношенные детали и провести правильную установку фаз газораспределения.
Также необходимо проверить работу электронного контроллера двигателя и при необходимости заменить его.
В случае если вы не имеете достаточных знаний и опыта в ремонте автомобилей, лучше обратиться к специалистам для диагностики и устранения ошибки P0012 в Mazda CX-7.
Как проявляется ошибка P0012 в Mazda CX-7
Индикатор «Check Engine»
Одним из наиболее заметных признаков ошибки P0012 является включение индикатора «Check Engine» на панели приборов автомобиля. Он может загораться постоянно или мигать, что может повлечь за собой проблемы с прохождением техосмотров, а также снижение доверия к надежности автомобиля.
Переключение в аварийный режим
Ошибка P0012 может привести к переключению двигателя в аварийный режим. Это означает, что система управления двигателем начинает работать в ограниченном режиме, чтобы предотвратить возможное повреждение двигателя.
Снижение мощности двигателя
Ошибка P0012 может вызвать снижение мощности двигателя. Это связано с тем, что неправильное функционирование системы управления может привести к затруднению в надлежащем сжатии и сгорании топлива, что снизит производительность двигателя и ухудшит динамические характеристики автомобиля.
Нестабильная работа двигателя
Ошибка P0012 может вызвать нестабильную работу двигателя. Это проявляется в необычных шумах, вибрациях, рывках при езде на низких скоростях, отдельных случаях остановки двигателя. В некоторых случаях неисправность может быть временной и исчезать при дополнительных действиях водителя, но чаще всего требует профессионального ремонта.
Какие могут быть причины ошибки P0012 в Mazda CX-7
1. Проблемы с датчиком распредвала
Одна из основных причин ошибки P0012 – это неисправность датчика положения распредвала.
Если датчик не работает должным образом, он может передавать неправильные данные на компьютер автомобиля, что приводит к нарушению времени открытия и закрытия клапанов.
2. Неисправность клапана соленоида
Еще одним возможным источником проблемы является неисправность клапана соленоида, который отвечает за регулирование времени открытия и закрытия клапанов.
Если клапан соленоида завис, он может оставаться открытым или закрытым, что приводит к ошибке P0012.
3. Загрязнение масла или фильтра масляного насоса
При наличии загрязнения масла или фильтра масляного насоса не достигается оптимальное давление масла в двигателе, что может приводить к неэффективной работе распредвала.
Это, в свою очередь, может вызвать ошибку P0012.
4. Неисправность ремня ГРМ или Натяжителя
Плохо натянутый или изношенный ремень ГРМ или натяжитель могут вызвать сдвиг времени открытия и закрытия клапанов на распредвале.
Это также может вызвать ошибку P0012 и, в некоторых случаях, привести к серьезным проблемам с двигателем.
Как диагностировать ошибку P0012 в Mazda CX-7
Шаг 1. Проверьте цепь автоматических зазоров регулятора фаз газораспределения
Ошибка P0012 связана с работой системы газораспределения, поэтому первым шагом следует проверить цепь автоматических зазоров регулятора фаз газораспределения. Для этого потребуется использовать осциллограф или мультиметр.
- Проверьте целостность проводов и соединений в цепи регулятора фаз.
- Проверьте напряжение на выводах датчика положения коленвала и датчика положения распредвала.
- Проверьте сопротивление катушки соленоида регулятора фаз.
Шаг 2. Проверьте работу регулятора фаз
После проверки цепи регулятора фаз следует проверить его работу, используя сканер для диагностики. Сканер должен показывать текущее значение угла фазы распредвала и коленвала.
- Сравните текущее значение угла фазы распредвала и коленвала с предельными значениями, указанными в сервисной документации производителя автомобиля.
- Если текущее значение угла фазы распредвала и коленвала находится за пределами допустимого диапазона, скорее всего, проблема связана с неправильной работой регулятора фаз.
Шаг 3. Проверьте прокладку масляного насоса
Если причина ошибки P0012 не связана с работой регулятора фаз, следующим шагом следует проверить прокладку масляного насоса. Неплотное соединение масляной системы может привести к ошибке P0012.
- Проверьте, не съехала ли прокладка масляного насоса или не повреждена ли она.
- Замените прокладку масляного насоса при необходимости.
Если после выполнения этих шагов ошибка P0012 все еще возникает, следует обратиться к квалифицированному специалисту для более глубокой диагностики проблемы.
Как исправить ошибку P0012 в Mazda CX-7
Проверьте датчик положения распредвала
Ошибку P0012 можно решить, проверив датчик положения распредвала. Этот датчик отвечает за правильное распределение поршней и клапанов. Возможно, датчик сломался, и его нужно заменить.
Проверьте масляный насос
Еще одной причиной ошибки P0012 может быть неисправность масляного насоса. Масляный насос отвечает за подачу масла в двигатель. Если этот насос не работает должным образом, то может возникнуть ошибка P0012. Необходимо проверить масляный насос на наличие повреждений и заменить при необходимости.
Обратитесь в автосервис
Если проверка датчика и масляного насоса не дала результатов, то лучше обратиться в автосервис. Там профессионалы проведут диагностику автомобиля и определят причину ошибки P0012. Возможно, вам придется заменить некоторые детали двигателя или провести другие работы.
В любом случае, не игнорируйте ошибку P0012 и не откладывайте ее устранение на потом. Ведь ошибка может привести к более серьезным последствиям для автомобиля.
Обязательно ли заменять детали при ошибке P0012 в Mazda CX-7
Ошибка P0012 в Mazda CX-7 указывает на проблемы с системой изменения фаз газораспределения двигателя. Она может возникнуть по разным причинам, одной из которых является неисправность соленоида или регулятора фаз газораспределения.
Если причина ошибки P0012 действительно кроется в соленоиде или регуляторе фаз газораспределения, то их замена является единственным способом решения проблемы. Необходимо обратиться к специалисту и провести диагностику двигателя.
Однако, если причиной ошибки является нарушение цепи или проводки, то не обязательно заменять детали целиком. Часто достаточно провести ремонт или замену поврежденных участков проводки или цепи.
Не рекомендуется заменять детали по предположительным причинам, не убедившись в их неисправности. Это может привести к дополнительным тратам и проблемам с работой двигателя.
Напоминаем, что замена деталей не гарантирует полное решение проблемы, если она не вызвана неисправностью соленоида или регулятора фаз газораспределения. К достижению наилучшего результата необходимо провести комплексную диагностику двигателя и выявить все возможные причины ошибки P0012.
Как предотвратить ошибку P0012 в Mazda CX-7 в будущем
1. Соблюдайте регулярное ТО
Одним из важных условий сохранения работы двигателя в норме – это регулярное ТО. Не забывайте следить за сроками его проведения и не откладывайте на потом. Важно, чтобы проверка системы зажигания проходила в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
2. Используйте качественное топливо и масло
Выбирайте качественное топливо и масло, которое соответствует требованиям Mazda. Не экономьте на заправке и не используйте масло низкого качества. Это поможет предотвратить преждевременный износ деталей двигателя и снизить вероятность ошибки P0012.
3. Остановите двигатель перед выключением контакта
Перед выключением контакта, остановите двигатель на несколько секунд для того чтобы нормально распределились масло и другие жидкости в двигателе. Остановка двигателя непосредственно после выключения контакта чревата последующими ошибками, включая P0012.
4. Не допускайте перегрева двигателя
Перегрев двигателя – одна из причин ошибки P0012. Следите за тем, чтобы термостат и система охлаждения работали в нормальном режиме. При появлении признаков перегревания двигателя, немедленно обратитесь к специалисту для диагностики и устранения причины.
5. Не заостряйте внимание только на ошибке P0012
Если появилась ошибка P0012, не стоит сразу же бежать устранять ее, не выяснив причины. Ошибка P0012 обычно возникает не сама по себе, а в результате наличия других проблем с двигателем. Поэтому, если Вы заметили повышенное потребление топлива, неточности при работе двигателя или появление иных ошибок, обязательно обратитесь к специалисту для диагностики и устранения всех неисправностей.