Мазда сх5 ошибка неисправность системы оптимизации зарядки акб

Система оптимизации зарядки аккумулятора (акб) является важным компонентом автомобиля Mazda CX-5. Она отвечает за контроль и регулировку процесса зарядки аккумулятора, что позволяет поддерживать его в хорошем состоянии и продлевает срок его службы. Однако, иногда возникают ситуации, когда система оптимизации зарядки акб Мазда СХ5 перестает работать правильно.

Одной из основных причин возникновения неисправностей может быть неисправность генератора автомобиля. Генератор отвечает за производство электричества для зарядки аккумулятора. Если генератор не функционирует должным образом, то система оптимизации зарядки акб может не получать достаточного напряжения для своей работы.

Другой причиной неисправности может быть неправильная работа датчика напряжения аккумулятора. Датчик напряжения аккумулятора контролирует уровень заряда акб и передает информацию системе оптимизации зарядки. Если датчик не функционирует корректно, то система может получать неверные данные и несоответствующим образом регулировать зарядку акб.

Для решения проблемы с системой оптимизации зарядки акб Мазда СХ5 следует обратиться к сертифицированному сервисному центру. Специалисты проведут диагностику и выявят источник неисправности. В зависимости от обнаруженной причины, возможны различные варианты решения проблемы — замена генератора или датчика, настройка системы или проведение ремонта. Решение проблемы с системой оптимизации зарядки акб Мазда СХ5 требует специализированных знаний и опыта, поэтому самостоятельное вмешательство не рекомендуется.

Описание неисправности

Неисправность системы оптимизации зарядки аккумуляторной батареи (АКБ) в автомобиле Мазда СХ5 может проявляться различными способами и иметь различные причины. Одна из таких проблем может быть связана с неполадками в работе системы оптимизации зарядки АКБ.

Основной функцией системы оптимизации зарядки АКБ является контроль и регулирование процесса зарядки аккумуляторной батареи в автомобиле Мазда СХ5. Система оптимизации зарядки следит за состоянием АКБ, управляет напряжением и током зарядки, а также предупреждает о возможных проблемах.

Одной из причин возникновения неисправности системы оптимизации зарядки АКБ может быть дефект или поломка датчика напряжения или тока зарядки. В этом случае система не сможет правильно управлять процессом зарядки и, как следствие, аккумуляторная батарея может быть перезаряжена или недозаряжена.

Другой возможной причиной неисправности может быть сбой в работе электронной системы управления автомобилем Мазда СХ5. Система оптимизации зарядки АКБ является частью этой системы, и если происходит сбой в ее работе, то может возникнуть проблема с контролем и регулированием процесса зарядки.

Для решения проблемы с неисправностью системы оптимизации зарядки аккумуляторной батареи в автомобиле Мазда СХ5, рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра. Они смогут провести диагностику, выявить причину неисправности и произвести необходимые ремонтные работы.

Причины возникновения проблемы

Проблемы с системой оптимизации зарядки аккумулятора в автомобиле Mazda CX-5 могут возникнуть по разным причинам. Одной из основных причин является неисправность контроллера зарядки. Контроллер отвечает за регулировку процесса зарядки аккумулятора, и если он не функционирует должным образом, это может привести к неправильной работе системы оптимизации зарядки.

Еще одной причиной проблемы может быть повреждение или неправильная установка датчика температуры аккумулятора. Датчик температуры необходим для определения состояния аккумулятора и корректной подачи заряда. Если датчик поврежден или установлен неправильно, система оптимизации зарядки может работать некорректно.

Также, проблема может быть связана с неисправностью генератора, который отвечает за подачу электроэнергии на аккумулятор. Если генератор не работает должным образом, аккумулятор может оставаться недозаряженным или перезаряжаться, что может привести к неисправности системы оптимизации зарядки.

Другими возможными причинами проблемы являются: неправильное подключение кабелей, повреждение электрической проводки, недостаток или переизбыток электроэнергии в сети автомобиля. Все эти факторы могут негативно сказываться на работе системы оптимизации зарядки аккумулятора в Mazda CX-5.

Влияние неисправности на аккумуляторную батарею

Неисправности системы оптимизации зарядки аккумуляторной батареи автомобиля Mazda CX-5 могут серьезно повлиять на ее работоспособность и срок службы. Каждая неисправность может привести к неполной или неправильной зарядке батареи, что может вызвать ее выход из строя или снизить ее емкость. В результате, возможны проблемы с запуском автомобиля, сниженная производительность электроники и другие негативные последствия.

Одной из возможных причин неисправности системы оптимизации зарядки может быть неисправность генератора автомобиля. Если генератор не работает должным образом, он может не вырабатывать достаточное напряжение для зарядки аккумуляторной батареи. В результате, аккумулятор не получает необходимого заряда и может разрядиться, что приведет к проблемам со стартом автомобиля.

Другой возможной причиной неисправности может быть неисправность регулятора напряжения, который контролирует выходное напряжение генератора. Если регулятор не работает должным образом, то может происходить либо недостаточная, либо избыточная зарядка аккумуляторной батареи. Это может привести к постепенному повреждению батареи и снижению ее емкости.

Также, возможна неисправность датчиков, которые контролируют работу системы оптимизации зарядки. Если датчики не передают корректную информацию о состоянии аккумулятора и зарядке генератора, то система может не работать должным образом и привести к неправильной зарядке аккумулятора. Это может привести к снижению его емкости и прочности.

В случае обнаружения неисправностей системы оптимизации зарядки аккумуляторной батареи автомобиля Mazda CX-5, необходимо обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта. Профессиональный ремонт и замена неисправных компонентов системы помогут восстановить ее работоспособность и защитить аккумуляторную батарею от преждевременного повреждения.

Решение проблемы с помощью диагностики

В случае возникновения неисправности системы оптимизации зарядки АКБ в Мазда СХ5, для решения проблемы необходимо провести диагностику системы. Диагностика позволяет выявить причину неисправности и определить способы её устранения.

Первым шагом при диагностике системы оптимизации зарядки АКБ Мазда СХ5 является проверка подключений и проводов. Необходимо убедиться в отсутствии повреждений, окисления или сгибов контактов. В случае обнаружения таких проблемных мест, требуется их очистить или заменить.

Далее следует приступить к проверке элементов системы оптимизации зарядки АКБ. Сначала рекомендуется проверить автоматический контроллер напряжения генератора (АКНГ) с помощью специального оборудования. При этом необходимо проверить его работу в различных режимах работы двигателя, а также отследить, что он правильно регулирует выходное напряжение генератора в соответствии с нагрузкой.

Также в процессе диагностики следует проверить состояние аккумуляторной батареи. При помощи тестера необходимо измерить ее напряжение и убедиться, что оно находится в пределах допустимых значений. В случае необходимости, аккумуляторную батарею необходимо заменить.

После проведения диагностики и определения причины неисправности системы оптимизации зарядки АКБ Мазда СХ5, можно приступать к решению проблемы. В зависимости от выявленной причины, могут потребоваться замена деталей или проведение ремонтных работ. В случае сомнений или недостатка опыта рекомендуется обратиться к специалисту.

Способы ремонта и восстановления системы оптимизации зарядки

Если возникли проблемы с системой оптимизации зарядки аккумулятора автомобиля Mazda CX-5, существуют несколько способов их решения. В первую очередь необходимо выяснить, какая именно часть системы вышла из строя — контроллер, разъемы, провода или аккумулятор. Для этого можно воспользоваться специализированными диагностическими приборами.

Если причина неисправности лежит в контроллере, то возможно его перепрошивка или замена. При перепрошивке нужно установить обновленное программное обеспечение, которое может исправить ошибки и доработать функционал системы оптимизации зарядки. Если же контроллер уже невозможно восстановить, то его следует заменить на новый.

В некоторых случаях проблема может быть связана с разъемами или проводами, которые соединяют контроллер с аккумулятором или генератором. При обнаружении повреждений или окисления следует провести замену соответствующих элементов. Необходимо также проверить качество электрического соединения и обеспечить надежность контактов.

Если ни контроллер, ни разъемы и провода не выявились в качестве причины неисправности, следует обратить внимание на состояние аккумулятора. Возможно, он несправен и требуется замена. Также стоит проверить напряжение на выводе генератора и обеспечить исправную работу всей системы зарядки аккумулятора.

Вопрос-ответ

Почему система оптимизации зарядки аккумуляторной батареи Мазда CX-5 может неисправно работать?

Одной из причин неисправности системы оптимизации зарядки аккумуляторной батареи Мазда CX-5 может быть неисправность внутренних компонентов, таких как реле или датчики. Также возможна неисправность самой батареи или проблемы в электрической цепи системы зарядки. Необходимо провести диагностику, чтобы точно определить причину неисправности.

Какие симптомы могут указывать на неисправность системы оптимизации зарядки аккумуляторной батареи Мазда CX-5?

При неисправности системы оптимизации зарядки аккумуляторной батареи Мазда CX-5 могут возникать следующие симптомы: неустойчивая работа двигателя, проблемы с пуском автомобиля, быстрый разряд аккумулятора, нестабильная работа электрической системы автомобиля. Если вы замечаете подобные проблемы, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и исправления неисправности.

Как проверить работоспособность системы оптимизации зарядки аккумуляторной батареи Мазда CX-5?

Для проверки работоспособности системы оптимизации зарядки аккумуляторной батареи Мазда CX-5 необходимо провести диагностику с использованием специального оборудования. Специалисты смогут проверить работу всех компонентов системы и выявить неисправности. Также могут быть проведены тесты на нормальную работу зарядного устройства и батареи. Результаты диагностики помогут определить, какие именно компоненты или части системы нуждаются в ремонте или замене.

Каким образом можно решить проблему с неисправностью системы оптимизации зарядки аккумуляторной батареи Мазда CX-5?

После диагностики и определения причины неисправности, специалисты смогут предложить несколько способов решения проблемы. Если неисправность связана с внутренними компонентами, возможно потребуется их ремонт или замена. Если проблема в батарее, может потребоваться ее замена. Также могут потребоваться работы по проверке и восстановлению электрической цепи системы. Возможные варианты решения проблемы зависят от конкретной ситуации и рекомендуется доверить ремонт профессионалам.

Опубликовано: 28.01.2023

Правильный заряд и обслуживание аккумулятора Мазда СХ-5: Рецепт

Аккумулятор Мазда СХ 5 – достаточно надежный агрегат, и прослужит длительное время, если точно соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж сложно, однако внимания батарея требует к себе побольше, чем, например, пыльник амортизатора.

Особенности аккумулятора Mazda CX 5

Главный показатель состояния аккумуляторной батареи (АКБ) – степень зарядки. В официальной документации Мазда этот важный параметр обозначен как State Of Charge (SOC). Нормальными условиями работы аккумулятора считается диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок АКБ не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматоматически восполняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается – на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды.

Особенно этому способствует система i-stop, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофорах и в пробках. АП ведь именно во время таких остановок генератор мог бы накопить энергию. Частично эта проблема решается специальной смарт-зарядкой, которой оснащена Mazda CX 5.

Справка! Смарт-зарядка – особая система «помощи» аккумулятору автомобиля. Умная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильной батарейке.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потери аккумулятора при езде в городских условиях с применением i-stop. В среднем потеря SOC составляет около 1.16% в сутки. Нетрудно посчитать, что в таких условиях значение SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, мануал рекомендует заряжать батарею каждые 2-3 недели.

Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, можно заряжать аккумулятор на Mazdacx 5по необходимости. Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, SOC и напряжением аккумулятора смотрите в таблице.

Плотность электролита (кг/л)	SOC (%)	Напряжение АКБ (V)
1.27	100	12.6
1.19	50	12.2
1.155	25	12
1.1	0	11.9

Важно! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, самый значимый из которых – температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 Co. Более подробные таблицы для различных температур прописаны в мануале к автомобилю Mazda CX 5.

Если возникла необходимость произвести зарядку батареи, это несложно сделать в домашних условиях.

Зарядка в домашних условиях

Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова понадоится плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л – 3 часа.

Важно! Плотность электролита в разных банках батареи, как правило, отличается. Определять время зарядки следует по самой разряженной банке (самая низкая плотность).

Аккумулятор для Мазда CX 5 заряжают постоянным током силой 10 Ампер. АВ процессе зарядки сила тока может меняться, поэтому ее проверяют минимум один раз в час.

После окончания отведенного на зарядку времени батарею отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если такой возможности нет – хотя бы на 6). После чего снова измеряют плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%,более чем на 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22C o ) плотность в каждой из банок АКБ должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае самое время задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Инициализация аккумулятора

Нет смысла подробно описывать достаточно простую процедуру снятия старой батареи и установки нового аккумулятора на Мазда сх 5. Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализация.

Инициализация – своеобразное «знакомство» нового АКБ с бортовым компьютером, его «прописка» в системе. Выполняется процедура так:

1. Двигатель отключается, после чего выключатель приводится в положение ON.
2. Рычаг КПП или селектор «автомата» приводятся в положение N.
3. Нажать педаль тормоза и не отпускать!
4. Нажать газ и удерживать до загорания индикатора заряда АКБ и Master Warning.
5. Трижды нажать и отпустить газ — АКБ и MasterWarning должны погаснуть.
6. Можно отпустить тормоз.

Инициализация аккумулятора закончена. Проверить правильность иницилизации можно, зажав кнопку включения ай-стоп. Мигание зеленого индикатора i-stop укажет, что новый аккумулятор «прописался» в системе корректно.

Mazda CX-5 Key Fob Руководство по замене аккумулятора — модели с 2012 по 2016 годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы первого поколения (2012, 2013, 2014, 2015 и обновился 2016 модельного года) Mazda CX-5 SUV в замене АКБ в умный или «умный» брелок для входа без ключа и нажмите кнопка запуска двигателя системы.

Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda6, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезными.

Сменный монетный элемент (A.K.A. «кнопка» или «часы») батарея — каталожный номер CR2025 .

Батарея доступна от различных такие производители, как Panasonic, GE, Sony, Maxell, Energizer и Duracell.

Единственный инструмент, необходимый для замены аккумулятор — это небольшая отвертка с плоской головкой, используемая для отделения ключа ФОБ.

первые два шага — удалить брелок из связки ключей и любой другой ключи.

Затем переверните брелок и расположен небольшой скользящий язычок.

Сдвиньте серую кнопку на другую сторону брелка для освобождения аварийного металлического ключа зажигания.

Вынуть металлический ключ зажигания и установить его. в безопасном месте.

Вставьте лезвие маленькой плоской головки отверткой в ​​пустоту (также известную как «щель» или «щель»), где металлический ключ используется для размещения и аккуратного отделения двух половинок брелка.

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту — Проверка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]

Поскольку аккумуляторная кислота токсична, будьте осторожны при обращении с аккумулятором.

Так как аккумуляторная кислота очень едкая, будьте осторожны, чтобы не допустить контакта с одежду или автомобиль.

В случае попадания кислоты аккумуляторной батареи на кожу, глаза или одежду немедленно промойте ее. проточной водой.Если кислота попала в глаза, промойте их водой. более 15 мин и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Используя GR8-1291:

(См. МОДУЛЬ БЫСТРОГО ТРЕНИРОВКИ GR8-1291 (ВИДЕО).)

1. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверьте уровень воды. При необходимости добавить воду до подходящего уровня. Установите на место колпачки.

2. Присоедините маленький красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а к маленькому черный зажим к отрицательной клемме.

3. Выберите значок «Проверка батареи» в главном меню, затем нажмите кнопку NEXT.

4. Проверьте аккумулятор, следуя инструкциям на экране, чтобы ввести соответствующий Информация. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации Mazda GR8-1291.

5. После проверки модуль управления отображает решение о батарее с анализом. в серии экранов. Анализ включает в себя состояние здоровья батареи (SOH) и состояние заряда (SOC).Перед отображением результатов теста батареи используйте клавиатуры на модуле управления для ввода последних 5 цифр VIN автомобиля и нажмите NEXT, чтобы продолжить.

6. Mazda GR8-1291 распечатает результаты теста и отобразит один из восемь возможных результатов перечислены ниже. Просмотрите результаты и следуйте шагу действий для отображаемого результата.

Дисплей тестера батарей

Верните аккумулятор в эксплуатацию.

Полностью зарядите аккумулятор и верните его в эксплуатацию.

ЗАРЯДКА И ОТДЫХ

Полностью зарядите аккумулятор и повторите тест. Неспособность полностью зарядить аккумулятор перед повторным тестированием может вызвать ложные показания. Если снова появится ЗАРЯДКА И СБРОС после полной зарядки аккумулятора замените аккумулятор.

Результат ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОР также может означать плохое соединение между аккумулятор и автомобиль. Если вы проверили аккумулятор с помощью системного теста, отсоедините кабели аккумулятора и повторите тест с помощью теста аккумулятора перед заменой Это.

ПЛОХАЯ ЯЧЕЙКА — ЗАМЕНА

ИСПЫТАНИЕ БОКОВОЙ СТОЙКИ

Результаты испытаний с использованием боковой стойки не дали окончательных результатов. Повторите тест с использованием боковой стойки адаптеры.

СТОЙКА ПУСКОВОГО ПУСКА

Данные были неубедительными с использованием поста для запуска скачка. Повторный тест на батарее терминалы.

АККУМУЛЯТОР 24 В

Обнаружена батарея 24 В.Вы пытаетесь протестировать как в автомобиле батареи в 24-вольтовой системе. Отсоедините батареи и проверьте их по отдельности.

Метод определения удельного веса электролита:

1. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверьте уровень воды.

2. Измерьте удельный вес электролита с помощью ареометра.

Удельный вес электролита батареи [20 ° C <68 ° F>]

Метод с использованием напряжения батареи:

1. Осмотрите аккумулятор после снятия крышки заливной горловины аккумулятора и проверки уровень воды и, при необходимости, долив воды до соответствующего уровня:

Измерьте положительное напряжение аккумуляторной батареи.

12,4 В или больше

Перейти к этапу 3.

Перейти к следующему шагу.

Быстрая зарядка на 30 мин.

и перепроверьте напряжение.

12.4 В или более

Перейти к следующему шагу.

Используя тестер нагрузки аккумулятора, подайте ток нагрузки (см. ток) и запишите напряжение аккумулятора через 15 с

.Напряжение больше чем спецификация?

Испытательный ток аккумуляторной батареи

55D23L (48): 180 А

75D23L (52): 195 А

Температура батареи.(° C <° F>)

Минимальное напряжение (В)

Проверка паразитной вытяжки

(См. МГНОВЕННОЕ ОБУЧЕНИЕ ПО ТЕСТИРОВАНИЮ ПАРАЗИТНОГО ЧЕРТЯ GR8-1291 (ВИДЕО).)

1. Убедитесь, что зажигание выключено (замок) и все двери, капот и багажник / задняя дверь закрыты.

2. При использовании амперметра последовательного типа перейдите к шагу 3. При использовании GR8-1291 Станция обслуживания батарей с индуктивными зажимами усилителя, переходите к шагу 6. ​​

3. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.,

4. Подключите измеритель между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательной клеммой аккумулятора. кабель. Переходите к шагу 10.

5. Выберите значок цифрового мультиметра в главном меню.

6. Выберите амперметр постоянного тока.

7. Выберите диапазон 70 AMP MAX. (миллиампер)

8. Подсоедините зажим усилителя к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи.

9. Следите за текущим розыгрышем.

Если аккумулятор не трогать в течение 10 мин или более, но менее 2.5 часов

, тестер покажет высокое значение ( примерно 200 мА

Если зажигание или какое-либо электрическое оборудование работает после тестера подключен, батарею необходимо оставить в покое на 10 мин или более, но менее 2,5 часов

Для автомобилей с иммобилайзером система периодически переключается синхронизация мигания светового индикатора безопасности.Следовательно, 65 мА (0,1 с)

Потребляемый ток подается, когда горит индикатор безопасности, и 40 мА (2 с)

потребляемый ток подается, когда индикатор безопасности свет не горит. Кроме того, измерительный прибор, показывающий среднее значение, означает около 55 мА

10. Оставьте электрическую систему автомобиля в покое на 10 мин или более, но менее 2.5 часов

, а затем измерьте паразитную тягу.

Если не в пределах спецификации, измерьте паразитную вытяжку при удалении предохранители один за другим изнутри блока главных предохранителей и внутри блок предохранителей.

Осмотрите и отремонтируйте жгуты проводов и разъемы предохранителя, где текущий розыгрыш уменьшился.

Если аккумулятор оставить на 2,5 часа или более

, аккумулятор паразитный отображается значение расхода 25–45 мА

Зарядка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]

Прочие материалы:

Масляный фильтр
Назначение, функция Моторное масло фильтруется путем пропускания моторного масла через масляный фильтрующий элемент. строительство Масляный фильтр установлен на правой боковой поверхности блока цилиндров. Применен навинчиваемый масляный фильтр (полнопоточный). Байпа .

Датчик соотношения воздух-топливо (A / F) Управление нагревателем
Схема На основе управления нагревателем датчика A / F стабилизированная концентрация кислорода обнаруживается даже при низких температурах выхлопных газов, и управление впрыском топлива с обратной связью даже при холодном запуске двигателя возможен улучшенный холодный выхлоп производительность выбросов.

Снятие / установка облицовки передней двери
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Удалите внутреннюю отделку. 3. Вставьте плоскую отвертку с лентой в положение, обозначенное значком. стрелкой (1) на рисунке и снимите внутреннюю крышку ручки, отсоединяя язычки A, штифт B. 4. Выверните винт C. 5. Снимите крышку .

© 2016-2020 Авторские права www.mcx5.org

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту — Зарядка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]

Используя GR8-1291:

(См. МОДУЛЬ БЫСТРОГО ТРЕНИРОВКИ GR8-1291 (ВИДЕО).)

1. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверьте уровень воды. При необходимости добавить воду до подходящего уровня. Установите на место колпачки.

2. Присоедините большой красный зажим к положительной клемме аккумуляторной батареи и большому черный зажим к отрицательной клемме.

3. Выберите значок диагностики в главном меню, затем нажмите кнопку NEXT.

4. Следуйте инструкциям на экране для ввода соответствующей информации. обращаться к Руководству по эксплуатации Mazda GR8-1291 для получения дополнительной информации.

5. GR8-1291 проверит и зарядит аккумулятор. Перед диагностической зарядкой отображаются результаты, используйте клавиатуру на модуле управления для ввода последних 5 цифры VIN автомобиля и нажмите NEXT, чтобы продолжить.

6.После завершения зарядки Mazda GR8-1291 распечатает диагностику. результаты зарядки и отобразите один из следующих результатов, перечисленных ниже. Обзор результаты и следуйте шагу действия для отображаемого результата.

Неожиданным способом удалось победить назойливое уведомление «Требуется проверка системы оптимизации зарядки АКБ».
Самое неприятное заключается не в самом сообщении, выводимом на информационный дисплей. Его-то можно каждый прятать от глаз кнопкой «Info».
Особая благодарность инженерам Mazda за мигающий оранжевым цветом индикатор i-stop. Видимо, это главная система в машине, и о её состоянии нужно информировать наиболее назойливо. Например, в случае срабатывания системы контроля давления в шинах её индикатор на панели не моргает, а просто горит.
Постоянно горящий главный предупреждающий сигнализатор (в виде красного аварийного треугольника) прекрасно дополняет картину заботы производителя о счастливом обладателе автомобиля.
В моем случае, начиная с осени и заканчивая весной приходилось наблюдать эту иллюминацию.

Поиски решения проблемы на просторах интернета по сути свелись к двум вариантам.
1. Заряжаем АКБ несколько раз в год. При этом необходимо отключать аккумулятор от бортовой сети. А потом, если следовать инструкции по эксплуатации, производить ритуал знакомства АКБ с автомобилем. Наверное, к этому можно привыкнуть. Но поскольку таких манипуляций мне не приходилось делать на всех предыдущих отечественных и импортных автомобилях, то для себя я решил, что заниматься несколько раз в год зарядкой аккумулятора на машине 2012 года мне не подходит.
2. Не обращать внимание. Я старался так делать и, вроде, это удавалось. Но со временем эта иллюминация стала меня очень сильно раздражать. Видимо, переферическое зрение упорно доносило до подсознания, что машина сообщает о неисправности.

Вариант с отключением датчика тока не решает проблему и приводит к сообщению о неисправности.

Совершенно неожиданно родилась идея подключиться к батарее в обход датчика тока. Для этого достаточно открутить минусовые провода со штатной шпильки на датчике тока и одеть на болт затяжки крепления минусовой клеммы на аккумуляторе. Перед выполнением манипуляций необходимо отключить провод датчика тока.
Обращаю внимание на ньюас. При откручивании гайки затяжки минусовой клеммы выяснилось, что верхние витки резьбы на болте сплющены (может быть специально, чтобы гайка не скручивалась). Я принес клемму с датчиком тока в гараж, и там прошел заплющенную часть плашкой, чтобы гайку можно было свинтить. Можно было просто обточить напильником.
Результат наглядно показан на фотографии.

Прошло полтора месяца. Никаких ошибок не было. Любимое сообщение не появлялось. Продолжаю наблюдать.
Сейчас batt_soc — 56 (несколько подрос).
Предполагаемое внутреннее сопротивление 7,24 Ом.

Если кто-нибудь еще повторит обман датчика тока, то прошу отписаться о результатах.

Электрооборудование

Японские автомобили оснащаются большим количеством электронных компонентов, питание которых осуществляется от АКБ. Поэтому выбор и установка правильного накопительного элемента позволит запитать всю электронную начинку и не допустить появления проблем с отказов в работе некоторых чайте. Главная особенность аккумулятора на японском кроссовере – наличие системы i-stop.

Какой аккумулятор в Мазде-СХ5

Оригинальный аккумулятор Мазда СХ-5 устанавливается во время сборки. Данный накопительный элемент необходим для работы электроники автомобиля. При повреждении аккумуляторной батареи невозможно запустить двигатель автомобиля.

Накопительный элемент работает за счет преобразования химической энергии в электрический ток. За счет этого обеспечивается питание компонентов постоянным током. За счет стабилизированной мощности обеспечивается нормальный старт двигателя и работоспособность всей электронной начинки. Конструкционно состоит из двух полюсов, контакты которых подключаются к щупам автомобиля.

В автомобиле питание от аккумуляторной батареи питаются такие узлы:

• Мотор.
• Звуковая система.
• Оптика, экраны и другие части.
• Система охлаждения и подогрева салона.
• Дворники.

Для установки на японский кроссовер рекомендуется устанавливать оригинальный гальванический элемент. Данная особенность возникает из-за встроенной технологии i-stop, которая управляет большей частью работы накопителя. Желательно, перед покупкой пройти диагностику в сервисных центрах. Ранние версии автомобиля выпускали с аккумуляторной батареей Panasonic Q-85. Однако с расширением модельного ряда также выросло и количество возможных гальванических элементов.

Для выбора нужной аккумуляторной батарей потребуется изучить маркировку выпускающего завода, которая обычно крепится на корпусе аккумулятора. Наиболее важными параметрами при выборе являются габариты корпуса, максимальная емкость и напряжения для запуска. Аккумуляторы японского кроссовера имеются следующие характеристики:

• Максимальная емкость от 40 до 70 Ампер*часов.
• Выходная мощность – 12 Вольт.
• Электрический ток для запуска 300-700А.

Во время выбора стоит обратить внимание на полярность агрегата и совпадение подключаемых контактов. Габариты АКБ определяются объемом двигателя. Так как японский кроссовер выпускается с емкостью двигателя в 2 и 2.2 литра, то габариты будут различаться:

• Для двухлитрового мотора потребуется выбирать аккумуляторную батарею с габаритами 202х230х172 миллиметра.
• Мотор объемом 2.2 стартует от аккумулятора с размерами 202х255х172 миллиметра.

Стоимость батарей, с подобными характеристиками начинается от 7000 рублей.

Замена аккумулятора

Потребность поменять устаревший аккумулятор на Mazda CX-5 возникает при снижении максимального уровня мощности ниже 25%. Установить емкость можно при помощи нагрузочной вилки либо другим способом. Аккумуляторная батарея, потерявшая более трех четвертей заряда восстановлению не подлежит. Конструкция автомобиля упрощена, поэтому можно осуществить установку даже при отсутствии опыта.

Ход замены аккумулятора включает:

1. Предварительно требуется отключить от отрицательного контакта старой батареи датчик электрического тока для отключения питания бортового компьютера.
2. Отсоединить все клеммы.
3. Затем, требуется снять планку для фиксации.

Затем, требуется подождать около 5-10 минут, пока память импульсно-кодовой модуляции не будет очищена. Затем установите новый аккумулятор в порядке, обратном снятию старого.

Инициализация аккумулятора

Действие осуществляется после подключения АКБ и проведения прописки. Для работы системы i-stop требуется инициализировать новую батарею. При снятии батареи настройки сбрасываются, поэтому требуется провести некоторые действия. Инструкция по инициализации:

1. Запустить двигатель и позволить набрать обороты.
2. Затем, зажать и удерживать в таком положении кнопку i-stop 10 секунд.
3. На автомобиле с закрытым капотом потребуется полностью провернуть рулевое колесо.
4. Затем остановить работу двигателя.

После чего, возможно проверить успешность процесса путем нажатия клавиши, которая соответствует управлению системы i-stop в компьютере. При появлении зеленого индикатора – аккумуляторная батарея работает нормально.

Как прописать

Для правильной работы замененной батареи требуется прописать в системе. В зависимости от наличия или отсутствия экрана действие будет отличаться. Для владельцев транспортного средства без LCD панели требуется:

1. Заглушить мотор.
2. Перейти на нейтральную передачу.
3. Зажать и не отпускать тормозную педаль на время выполнения следующих по порядку действий;
4. После чего потребуется зажать педаль газа до активации индикатора.
5. После чего три раза нажать на акселератор до отключения светового индикатора.
6. Убрать ногу с педали тормоза.

При наличии экрана потребуется:

1. Закрыть салон.
2. Переключить режим зажигания во включенное положение без старта двигателя.
3. Удалить все необходимые сообщения с экрана.
4. Перейти на нейтральную передачу.
5. Далее, зажмите педаль тормоза и удерживайте до окончания процедуры.
6. Запустите акселератор на 5 секунд, пока не зажжется индикатор.
7. Затем трижды нажать на педаль газа. При этом погаснет лампочка индикатора.

После чего потребуется провести процедуру инициализации.

Зарядка аккумулятора

Основные рекомендации от производителя по зарядке:

1. Всегда используйте зарядное устройство с постоянным током в 10 А.
2. При отсутствии такого зарядного устройства придется регулировать подачу электричества.
3. Во время подключения обращайте внимание на полярность.
4. На длительность зарядки влияет плотность вещества, которое передает ток внутри АКБ.
5. После полного заряжания требуется оставить транспортное средство на несколько часов.

Оптимизация зарядки

Для увеличения времени заряда и снижения темпов саморазряда потребуется соблюдать некоторые рекомендации:

• Отключать габаритные огни, магнитолу и другие устройства, тратящие энергию.
• Не допускать частого полного разряжения батареи.
• Не оставлять транспортное средство на холоде.
• Не допускать длительного простоя и автомобиль с ключом в замке.
• Всегда закрывать транспортное средство.

Неисправности системы зарядки

Появление на панели приборов индикации о неисправности АКБ может свидетельствовать о:

• Разряженной аккумуляторной батарее.
• Проблемах в работе генератора.
• Признаках скорого выхода из стоя гальванического элемента.

Для исправления требуется либо зарядить автомобиль, либо провести комплексную диагностику в сервисном центре с последующей заменой АКБ.

Как правильно эксплуатировать

Для длительного срока работы аккумулятора на автомобиле требуется соблюдать все перечисленные производителем гальванического элемента рекомендации по зарядке и хранению, не допускать чрезмерного разряжения. Нежелательно надолго оставлять автомобиль открытым, либо оставлять на ночь на улиц. Низкая температура отрицательно сказывается на электролите.

Влияние системы I-Stop

Система управления увеличивает нагрузки на аккумуляторную батарею во время работы. Осуществляется из-за постоянного старта и стопа мотора при остановках. Поэтому, за счет снижения затрат топлива сильно повышаются нагрузки на аккумуляторную батарею.

Максимальная нагрузка на гальванический элемент осуществляется во время запуска двигателя. Затем, потеря заряда незначительно компенсируется работой генератора, во время езды.

Стабилизация и инициализация

Работа аккумуляторных батарей строится на взаимных преобразованиях энергии. При этом на выход подается постоянное напряжение, необходимое для работы электронных компонентов автомобиля. При снижении емкости соответственно может измениться выходное напряжение, что отрицательным образом скажется на работоспособности бортового компьютера.

Отзывы

Согласно отзывам владельцев наиболее популярны на территории РФ аккумуляторные батареи бренды Bosch. Данные производители производят качественные аккумуляторные батареи по приемлемой цене. Наиболее популярной моделью является Bosch S4-02, Которая подходит для большинства автомобилей.

Японский кроссовер оборудован большим количеством современной электроники, исправная работа которой во многом зависит от качества и ёмкости аккумуляторной батареи. Правильный выбор и установка АКБ поможет избежать неприятностей на дороге, связанных с отказом работы основных узлов. Специфика аккумулятора Mazda CX-5 — i-stop система. В этой статье мы расскажем всё об особенностях работы АКБ, дадим советы по выбору, поделимся инструкцией по самостоятельной замене и прописке батареи.

Как работает аккумулятор

Оригинальный аккумулятор Мазда СХ-5 устанавливается заводом-производителем. Он отвечает за работоспособность всех электрических компонентов автомобиля. Если АКБ приходит в неисправность, завести машину невозможно. Давайте разберёмся, в чем заключается принцип действия этой небольшой, но очень важной комплектующей.

Функционирование батарейки полностью построено на превращении химической энергии в электрическую и наоборот. Кроме этого, устройство обеспечивает постоянную силу тока, и именно благодаря стабилизации напряжения мотор может нормально работать.

АКБ оснащена двумя полюсами — положительным и отрицательным. Клеммы аккумулятора подключают к автомобилю, за счёт чего основные механизмы могут выполнять свои задачи безотказно. К компонентам, зависящим от дополнительного источника энергии относят:

• двигатель;
• аудиосистему;
• кондиционер;
• оптику;
• стеклоочистители и пр.

Принцип работы аккумулятора заключается в особенностях его строения. Зачастую деталь состоит из 6 ячеек, в каждую из которых помещают по 2 электрода из металлических пластин. Этот гальванический элемент обеспечивает питание автомобиля.

Работа АКБ в режиме i-stop

Аккумулятор для автомобиля Мазда СХ-5 подвергается огромным нагрузкам из-за работы системы i-stop. Это связано с постоянным выключением и запуском двигателя во время остановки авто. Таким образом, владелец получает пониженный расход топлива за счёт повышения износа АКБ.

Самая большая затрата тока осуществляется в момент запуска силового агрегата. В дальнейшем частичный разряд АКБ компенсируется подзарядкой от генератора. При езде по трассе аккумулятор кроссовера заряжается в стандартном авторежиме, а каждая остановка в черте города активирует i-stop (при этом генератор не работает).

От степени заряда зависит действие i-stop. При SOC ниже 65 % система отказывается функционировать.

Порядок отключения, подключения и замены аккумулятора Мазда СХ-5

Необходимость замены аккумулятора на Мазда СХ-5 появляется, когда уровень заряда SOC падает ниже 25%. При таком показателе восстановление уже становится невозможным. Провести монтаж, подключить или снять аккумулятор Мазда СХ-5 сможет самостоятельно даже неопытный автовладелец.

Для демонтажа старой АКБ нужно:

1. Отключить датчик тока от отрицательной клеммы, чтобы обесточить бортовой компьютер.
2. Снять все клеммы.
3. Убрать фиксирующую планку.

Монтаж новой АКБ рекомендуется выполнять через несколько минут после демонтажа старой. За это время память PCM должна быть стёрта.

Установка АКБ осуществляется в обратном порядке. Следующий шаг – прописка и инициализация аккумуляторной батареи.

Прописка и инициализация

Чтобы АКБ работала исправно, нужно знать, как прописать аккумулятор Мазда СХ-5. Процедура разнится в зависимости от наличия жидкокристаллического экрана. Итак, обладателям авто без TFT LCD необходимо придерживаться инструкции:

• отключить двигатель;
• перевести рычаг КПП в положение N;
• нажать и удерживать педаль тормоза, выполняя дальнейшие действия;
• длительным нажатием газа активировать индикатор АКБ;
• трижды нажать и отпустить акселератор, чтобы деактивировать лампочку;
• отпустить тормоз.

Для кроссовера с TFT LCD схема такова:

• закрыть двери;
• перевести зажигание в положение ON без запуска;
• переключателем INFO удалить предупреждающее сообщение;
• установить рычаг КПП в нейтральное положение;
• удерживать педаль тормоза, выполняя следующие действия;
• включить акселератор на 5 секунд, дождаться активации индикатора;
• 3 раза нажать и отпустить газ (при этом маячок должен погаснуть).

Также после подключения новой АКБ и его прописки необходимо пройти инициализацию аккумулятора Mazda CX-5, т. к. при отсоединении клемм происходит сброс настроек. Алгоритм следующий:

• запустить и прогреть мотор;
• зажать и удерживать i-stop на протяжении 10 секунд;
• при закрытом капоте повернуть руль с одного крайнего положения в другое;
• заглушить мотор.

Проверить, прошла ли инициализация можно нажатием кнопки i-stop. Если загорелся зелёный огонек, значит, АКБ вписалась в работу всех систем.

Как выбрать аккумулятор для Мазда СХ-5

Японский бренд рекомендует установку оригинального аккумулятора Мазда СХ-5. Это связано с технологией i-stop, на которой строится работа силового агрегата машины. Проконсультироваться по поводу модели можно в авторизированных сервисных центрах. Кроссовер первого поколения комплектовали АКБ Panasonic Q-85, но на сегодняшний день ассортимент значительно вырос, а на рынок вышли такие известные бренды как: Exide, Bosch и многие другие.

Чтобы понять, какой аккумулятор стоит на Мазда СХ-5, нужно внимательно изучить маркировку от производителя. При выборе важно обращать внимание на габаритные размеры, ёмкость и пусковой ток. Ёмкость батареи должна характеризоваться диапазоном 40-70 А/ч, номинальный показатель напряжения – 12 B, пусковой ток 300-700 A. Также следует внимательно отнестись к полярности аппарата, совпадению клемм. Что касается размерных характеристик, то небольшое подкапотное пространство требует выдерживать их особенно чётко. Обладатели двигателя 2.0 покупают АКБ 202х230х172 мм (ВхДхШ), для 2.2 литра выбирают 202х255х172 мм. Стоимость новой батареи СХ-5 стартует от 6500 рублей.

Маркировка батареи, отзывы

Дабы не растеряться от изобилия ассортимента и приобрести подходящую деталь, важно уметь читать маркировку. Производитель наносит на изделие код, расшифровав который можно узнать основные технические характеристики товара.

Что указывают на маркировке АКБ японской марки (стандартизация JIS):

• ёмкость аккумулятора Мазда СХ-5;
• ширина АКБ, мм;
• длина батареи, см;
• расположение клемм, полярность (L или R).

По отзывам автовладельцев, удалось выяснить, что наиболее популярны на территории России бренды Varta и Bosch. Эти торговые марки предлагают качественную продукцию по конкурентной цене. Хороший спрос отмечают на модель Bosch S4 02 (обладает показателем пускового тока – 540 A и ёмкостью 640 Ah). Нужно понимать, что авто с большим количеством электроники требует установки батареи высокой ёмкости.

В этом магазине можно подобрать аккумулятор для Мазда СХ-5 в зависимости от поколения и двигателя.

Возможные неполадки

Как и любая деталь, аккумулятор рано или поздно приходит в негодность. Если машина не заводиться (особенно в морозную погоду), стоит проверить работоспособность АКБ. Возможные проблемы:

1. Отёк аккумулятора. В случае вздутия корпуса, устройство необходимо срочно заменить. Причиной деформации может стать повышенная температура эксплуатации.
2. Неприятный запах серы. Это протечка аккумулятора. Поломка сопровождается также появлением ржавчины на клеммах.
3. Низкий уровень жидкости. Если количество жидкости опустилось ниже свинцовых пластин, следует сделать долив либо заменить АКБ.

Чтобы аккумулятор, а вместе с ним и вся электроника функционировали исправно, нужно проводить диагностику. Спровоцировать поломку может: нарушение температурного режима при эксплуатации, недостаточная зарядка, некачественный электролит и многое другое.

Работа аккумулятора обеспечивает запуск двигателя и питание всех электронных систем. Для продления срока службы АКБ важно вовремя проводить его зарядку и придерживаться режимов эксплуатации. Если же необходимость замены уже возникла, необязательно обращаться за помощью на СТО. Монтаж, прописку и инициализацию самостоятельно может провести даже неопытный автовладелец.

Аккумулятор Мазда СХ 5 – достаточно надежный агрегат, и прослужит длительное время, если точно соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж сложно, однако внимания батарея требует к себе побольше, чем, например, пыльник амортизатора.

Особенности аккумулятора Mazda CX 5

Главный показатель состояния аккумуляторной батареи (АКБ) – степень зарядки. В официальной документации Мазда этот важный параметр обозначен как State Of Charge (SOC). Нормальными условиями работы аккумулятора считается диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок АКБ не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматоматически восполняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается – на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды.

Особенно этому способствует система i-stop, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофорах и в пробках. АП ведь именно во время таких остановок генератор мог бы накопить энергию. Частично эта проблема решается специальной смарт-зарядкой, которой оснащена Mazda CX 5.

Справка! Смарт-зарядка – особая система «помощи» аккумулятору автомобиля. Умная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильной батарейке.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потери аккумулятора при езде в городских условиях с применением i-stop. В среднем потеря SOC составляет около 1.16% в сутки. Нетрудно посчитать, что в таких условиях значение SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, мануал рекомендует заряжать батарею каждые 2-3 недели.

Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, можно заряжать аккумулятор на Mazdacx 5по необходимости. Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, SOC и напряжением аккумулятора смотрите в таблице.

Плотность электролита (кг/л)	SOC (%)	Напряжение АКБ (V)
1.27	100	12.6
1.19	50	12.2
1.155	25	12
1.1	0	11.9

Важно! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, самый значимый из которых – температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 Co. Более подробные таблицы для различных температур прописаны в мануале к автомобилю Mazda CX 5.

Если возникла необходимость произвести зарядку батареи, это несложно сделать в домашних условиях.

Зарядка в домашних условиях

Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова понадоится плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л – 3 часа.

Аккумулятор для Мазда CX 5 заряжают постоянным током силой 10 Ампер. АВ процессе зарядки сила тока может меняться, поэтому ее проверяют минимум один раз в час.

После окончания отведенного на зарядку времени батарею отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если такой возможности нет – хотя бы на 6). После чего снова измеряют плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%,более чем на 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22C o ) плотность в каждой из банок АКБ должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае самое время задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Инициализация аккумулятора

Нет смысла подробно описывать достаточно простую процедуру снятия старой батареи и установки нового аккумулятора на Мазда сх 5. Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализация.

Инициализация – своеобразное «знакомство» нового АКБ с бортовым компьютером, его «прописка» в системе. Выполняется процедура так:

Инициализация аккумулятора закончена. Проверить правильность иницилизации можно, зажав кнопку включения ай-стоп. Мигание зеленого индикатора i-stop укажет, что новый аккумулятор «прописался» в системе корректно.

• 0 комментариев

Читайте также:

• Замена личинки замка зажигания фольксваген кадди
• Как подключить электроклапан через реле
• Тойота ипсум кондиционер схема подключения
• Схема работы центрального замка
• Установка монитора на гранту

Теперь НЕ «Требуется проверка системы оптимизации зарядки АКБ»

Неожиданным способом удалось победить назойливое уведомление «Требуется проверка системы оптимизации зарядки АКБ».
Самое неприятное заключается не в самом сообщении, выводимом на информационный дисплей. Его-то можно каждый прятать от глаз кнопкой «Info».
Особая благодарность инженерам Mazda за мигающий оранжевым цветом индикатор i-stop. Видимо, это главная система в машине, и о её состоянии нужно информировать наиболее назойливо. Например, в случае срабатывания системы контроля давления в шинах её индикатор на панели не моргает, а просто горит.
Постоянно горящий главный предупреждающий сигнализатор (в виде красного аварийного треугольника) прекрасно дополняет картину заботы производителя о счастливом обладателе автомобиля.
В моем случае, начиная с осени и заканчивая весной приходилось наблюдать эту иллюминацию.

Поиски решения проблемы на просторах интернета по сути свелись к двум вариантам.
1. Заряжаем АКБ несколько раз в год. При этом необходимо отключать аккумулятор от бортовой сети. А потом, если следовать инструкции по эксплуатации, производить ритуал знакомства АКБ с автомобилем. Наверное, к этому можно привыкнуть. Но поскольку таких манипуляций мне не приходилось делать на всех предыдущих отечественных и импортных автомобилях, то для себя я решил, что заниматься несколько раз в год зарядкой аккумулятора на машине 2012 года мне не подходит.
2. Не обращать внимание. Я старался так делать и, вроде, это удавалось. Но со временем эта иллюминация стала меня очень сильно раздражать. Видимо, переферическое зрение упорно доносило до подсознания, что машина сообщает о неисправности.

Вариант с отключением датчика тока не решает проблему и приводит к сообщению о неисправности.

Совершенно неожиданно родилась идея подключиться к батарее в обход датчика тока. Для этого достаточно открутить минусовые провода со штатной шпильки на датчике тока и одеть на болт затяжки крепления минусовой клеммы на аккумуляторе. Перед выполнением манипуляций необходимо отключить провод датчика тока.
Обращаю внимание на ньюас. При откручивании гайки затяжки минусовой клеммы выяснилось, что верхние витки резьбы на болте сплющены (может быть специально, чтобы гайка не скручивалась). Я принес клемму с датчиком тока в гараж, и там прошел заплющенную часть плашкой, чтобы гайку можно было свинтить. Можно было просто обточить напильником.
Результат наглядно показан на фотографии.

О чудо! Сообщение тут же пропало! Инициализацию батареи я не производил.
После подключения в обход датчика тока стал более регулярно наблюдать за параметрами с помощью программы forscan.
Из замеченного сразу — несколько выросло напряжение зарядки скажем с 14,15V (утром) — 13,9V (вечером) до 14,35V — 14,1V соответственно. Утром получается больше где-то на 0.2-0.25V. Могу предположить, что это зависит от температуры АКБ (утром она меньше).
Ток зарядки теперь всегда 0 (полагаю, ввиду подключения в обход датчика тока).
Предполагаемое внутреннее сопротивление 7,00 Ом
Через пару дней bat_socc проинициализировался и составил 48.

Прошло полтора месяца. Никаких ошибок не было. Любимое сообщение не появлялось. Продолжаю наблюдать.
Сейчас batt_soc — 56 (несколько подрос).
Предполагаемое внутреннее сопротивление 7,24 Ом.

Если кто-нибудь еще повторит обман датчика тока, то прошу отписаться о результатах.

Источник

Неисправность системы заряда аккумулятора

Было у кого-то мигание кнопки стоп/старт? Машина 2013 года, я второй владелец, прежний владелец такого не замечал. Думаю поменять аккум, но прежде хочется понять поможет ли это против низкого напряжения, хочу попробовать у кого-нить взять аккум и поставить к себе на тест. Ну и может кто-то готов ради эксперимента дать аккум на блиц-тест?

Вот как у меня решилась данная проблема https://www.drive2.r. 189416092598323 спасибо автосервису Мазда СТО Тушино за пример разводки.

Периодически (практически с самого новья) выскакивает такая надпись. На езду не влияет, при перезапуске исчезает, иногда со второго третьего раза. Может кто сталкивался?

Прикрепленные файлы

Периодически (практически с самого новья) выскакивает такая надпись. На езду не влияет, при перезапуске исчезает, иногда со второго третьего раза. Может кто сталкивался?

У меня она начала вылазить где то пол года назад, я так понял что когда у аккума напряжение падает ниже 11.5

11 вольт вылетает эта ошибка, когда поездиешь, аккум заряжается и после перезапуска пропадает. Так же если постоять послушать музыку с заглушенным двигателем, так же падает напряжение и при запуску вылетает эта ошибка.

Вобщем это уже аккум постоянно не дозаряжен, либо уже не держит нормально заряд и плотность в банках низкая. У меня АКБ уже 3.5 года с момента покупки, я его не менял, но думаю скоро надо будет задуматься о смене.

Сообщение изменено: AlexCone (22.09.2017, 18:36)

У меня зимой часто ниже 11 в было все ок.правда я сейчас заказал топла обычный но 650 а пусковой летом может старый поставлю.

А перепрошивкой не лечится? Вроде где то когда то было

А перепрошивкой не лечится? Вроде где то когда то было

Перепрошивкой чего именно? Не слышал о таком.

Cейчас телеметрия выдает напряжение аккумулятора 12,1V.

Машина 2017 г 2-е поколение 2,5л Supreme.

Думаю пока на генератор, но если бы он не заряжал, то проехал ли я до дому и завелась бы машина утром? Вечером после работы попробую снять аккумулятор, проверить плотность электролита (если акк обслуживаемый) и поставить на зарядку.

В чем может быть проблема?

P.S. Не знаю важно или нет, но i-stop не инициировал и не использовал, зеленая надпись никогда не горела, а теперь постоянно горит желтая мигающая надпись i-stop и в предупреждениях (на ГУ) висит надпись «Неисправность системы i-stop«.

del22, ОД Вам однозначно скажет, что АКБ на CX-5 нужно периодически заряжать выносным ЗУ, а за диагностику ещё и деньги возьмёт. Поэтому, если Вы не разу не контролировали плотность электролита в и не производили подзарядку своего АКБ, проделайте это сейчас. И читайте темы по АКБ на этом форуме, информации почерпнёте очень много и возможно найдёте ответ на Вашу проблему. Удачи!

del22, ОД Вам однозначно скажет, что АКБ на CX-5 нужно периодически заряжать выносным ЗУ, а за диагностику ещё и деньги возьмёт.

Спасибо за ответ, но не понятно почему аккумулятор не принимает заряд ни при движении, ни при прогреве.

В машинах 2-го поколения аккумулятор также обслуживаемый?

Спасибо за ответ, но не понятно почему аккумулятор не принимает заряд ни при движении, ни при прогреве.

.В машинах 2-го поколения аккумулятор также обслуживаемый?

Откройте капот и сразу всё поймёте и увидите сами.

ОД Вам однозначно скажет, что АКБ на CX-5 нужно периодически заряжать выносным ЗУ, а за диагностику ещё и деньги возьмёт

Дорогу осилит идущий. Главное знать направление.

del22, А у вас ремень генератора цел?

А теперь этот равный кусок можно убрать из под капота или пусть там мотыляет?

А теперь этот равный кусок можно убрать из под капота или пусть там мотыляет?

Сообщение изменено: ГАлексей (17.12.2017, 19:05)

ГАлексей, Согласен, но при условии полностью заряженного АКБ.

Дорогу осилит идущий. Главное знать направление.

ГАлексей, Согласен, но при условии полностью заряженного АКБ.

Этим сейчас и занимаюсь, планирую заряжать часов 18, потом в путь.

Моя зарядка не дает выставлять напряжение, только ток до 7А. Какие оптимальные в моем случае (85% разряд аккумулятора) параметры для заряда?

Сообщение изменено: del22 (17.12.2017, 19:21)

Этим сейчас и занимаюсь, планирую заряжать часов 18, потом в путь.
Моя зарядка не дает выставлять напряжение, только ток до 7А. Какие оптимальные в моем случае (85% разряд аккумулятора) параметры для заряда?

Источник

Нюансы работы систем СХ-5. Часть 3

Нюансы самостоятельной зарядки АКб на СХ-5

Если значение параметра Battery SOC вашей АКБ составляет менее 85%, то система i-stop не будет функционировать надлежащим образом. В случае, если значение параметра Battery SOC ниже 85%, необходимо зарядить батарею с помощью зарядного устройства в режиме стандартной зарядки, увеличив тем самым значение параметра Battery SOC выше 85%, и затем выполнить инициализацию состояния аккумуляторной батареи в соответствии с порядком, изложенным мной в соотвествующем БЖ.

Battery SOC (State Of Charge) — это степень заряженности аккумуляторной батареи.
Для справки: минимальное предельное значение SOC, необходимое для срабатывания системы i-stop составляет 65%. Определить SOC в домашних условиях просто, т.к. SOC напрямую зависит от плотности электролита АКБ. Зависимость SOC от плотности смотрим в этой таблице:

Для информации: плотность электролита нужно измерять ареометром, зависимость плотности от температуры окружающей среды:

В соответствии с бюллетенем № Е004/12 от 15.03.2012:

При нахождении автомобиля на хранении или длительного простоя рекомендуется отключить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи ввиду возможных паразитных токов утечки (саморазряда).

Изменение параметра SOC за каждый день хранения (может изменяться в зависимости от внешних условий):
Состояние автомобиля:
— нормальные условия: SOC уменьшается на 1,16% в день;
— удален предохранитель салонного освещения: SOC уменьшается на 0,48% в день;
— удален предохранитель салонного освещения и аудиоустройства: SOC уменьшается на 0,4% в день;
— отключена отрицательная клемма от АКБ: SOC уменьшается на 0,17% в день.

Следующие действия (при установленных предохранителях) выведут электронные устройства из состояния «сна», что приведет к увеличению токов утечки:
— открытие капота,
— открытие двери,
— нахождение ключа в салоне или около автомобиля.

*************************************
Зарядка нашей АКБ немного отличается от такового процесса для «обычных» АКБ, поэтому остановлюсь на процессе зарядки АКБ более подробно.

Зарядка нашей АКБ происходит следущим образом (как гласит бюллетень, т.е. по рекомендации Мазды):
1. Снимите крышки АКБ (с банок, их 6 штук).
2. Заряжание должно происходить ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ 10 А.
3. При отсутствии зарядного устройства, обеспечивающего заряд постоянным током, отрегулируйте имеющееся зарядное устройство таким образом, чтобы зарядный ток составлял 10 А, выполняя данную корректировку тока зарядки до значения 10 А каждые 60 минут.
4. Время заряда зависит от самого низкого значения плотности электролита по аккумуляторам батареи. См. таблицу зависимости времени заряда от измеренной плотности:

Т.е., если вы при измерениях плотности зафиксировали самую низкую плотность в одной из 6-ти банок, например, 1,18 — то заряжать АКБ нужно 330 минут.
5. Для растворения сульфата свинца выждите время, необходимое для заряда АКБ, даже несмотря на возможное газовыделение в процессе заряда.
6. После окончания зарядки оставьте АКБ в покое на как можно дольшее время (рекомендуется от 6 часов и более) для поляризации.

Примечание:
1. Хотя напряжение заряда может превышать 17 Вольт, аккумулятор не будет поврежден при условии не превышения тока от 10 до 15 А.
2. Если ДО ЗАРЯДКИ плотность электролита менее 1,17 — АКБ нужно заменить.
3. Если ДО ЗАРЯДКИ плотность электролита более 1,17 — АКБ нужно зарядить.
4. Если ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ плотность электролита менее 1,25 — АКБ нужно заменить.
5. Если ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ плотность электролита более 1,25 — АКБ в норме.
6. Плотность ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ рекомендуется измерять только по истечении 6-48 часов из-за неравномерности плотности.
7. Плотность берется наименьшая по одной из 6-ти «банок».

Измеряем паразитные токи утечки

Подключить тестер между минусовой клеммой АКБ и минусовым кабелем АКБ. Оставить АКБ в покое на 10 минут или более, но менее 30 минут, а затем снять показания тестера (амперметра). Нормальный ток утечки (двигатель выключен, выключено зажигание, двери закрыты) составляет 40-65 мА. Если произвести замер по истечении более чем 30 минут после выключения зажигания, закрытия двери и т.п. — прибор должен показать, что ток утечки будет 25-45 мА.

Если ток утечки превышает 65 мА, то для поиска источника, не отключая тестер, нужно поочередно вытаскивать предохранители из подкапотного, а затем — из салонного блоков предохранителей.

ЗЫ: Если установлены дополнительные потребители энергии (например, сигнализация) — ток утечки, соответственно, будет боьше на величину потребления (по паспорту вашей сигнализации).

Источник

Учимся проводить инициализацию АКБ

Дисклеймер
Запись набрала пачку комментов вида: «нафига что-то делать, и так все работает норм» мол на новых маздах не надо парится и все работает отлично. Решает каждый сам, но мне кажется сделать простые манипуляции — плевая дело и если можно перебдеть, то лучше перебдеть
—————
Мои страхи
с самой покупки машины знал и читал, что ой-ой, ни в коем случае нельзя снимать АКБ, мол потом с обучением машины кучу заморочек нужно проделать, чтобы адекватно АКБ с машиной подружить.
Основная загвоздка страхов связана с тем, что в машина сложная и i-stop есть, и чтобы всё корректно работало, машина и батарея должны дружить по полной программе.
При разрыве цепи (отключении АКБ), машина и батарея перестают дружить и даже маленько убивают друг друга.

Начинаем бороться со своими страхами:
Шаг 1.научился заряжать АКБ не снимая его с машины. Зарядку переводил в режим постоянного напряжения не выше 14 В (авто режим). пост про зарядку прям на машине — замечу, раньше делал неправильно т.к. не делал инициализацию, а без неё смысла в зарядке почти нет.
Шаг 2. скачал мануал и разобрался с тем, как всё же происходит дружба между АКБ и Машиной.
Спойлер: как оказалось, всё достаточно просто, на 5ое прочтение =)

Про мою зарядку:
Зарядка у меня простая, с многолетней историей Т-1021, данная зарядка имеет 2 основных режима:
— авто — когда зарядка фиксирует напряжение и играет только силой тока
— ручной — когда можно зафиксировать силу тока, а напряжение будет меняться

Заряжал миксуя 2 этих режима:
1) поставил на авто на 3 часа (постоянное напряжение), потом сила тока упала почти до нуля
2) включил ручной режим и выкрутил силу тока 3А (выше трёх амепер АКБ начинал очень сильно кипеть и напряжение на клеммах поднялось до 15,5В), со временем даже в ручном режиме сила тока не поднималась больше 1А — так прошло ещё 3 часа
3) потом на ночь вернул режим авто на 6 часов
4) на 2 часа поставил зарядку на ручной режим на 1А
5) всё, больше времени не было, выждал 5 часов до стабилизации напряжения и пошёл ставить АКБ в машину
АКБ у меня не кипятился, так, слегка шумел, вода наружу не брызгала вообще, воду не доливал, она не ушла вообще.

Мат часть: вы купили новый АКБ

Мат часть: вы зарядили свой старый АКБ

Моя версия мат части после зарядки старого — упрощенная
1) убедится, что АКБ заряжен и даже после установки на машину показывать напряжение не ниже 12,5В
2) Переключите выключатель пуска двигателя в состояние ON (двигатель должен быть выключен)
3) Нажмите и удерживайте не менее 10 секунд выключатель системы i-stop. — должен замигать зелёным — то инициализация состояния АКБ прошла успешно.
4) Переключите выключатель пуска двигателя в состояние OFF (выключено).
5) Запустите двигатель и прогреваем его полностью, отключив все потребители (свет, печка и т.д.)
6) рулём от края до края — датчик поворота колеса в норму приводим
7) Переключите выключатель пуска двигателя в состояние OFF (выключено).
Переключите выключатель пуска двигателя в состояние ON (двигатель должен быть выключен)
9) сразу же нажмите и удерживайте не менее 3 секунд выключатель системы i-stop (загорится
жёлтый сигнализатор неисправности системы i-stop).
10) Запустите двигатель.
11) Нажмите и удерживайте выключатель системы i-stop. — убедитесь, что жёлтый сигнализатор неисправности
системы i-stop выключился и замигал зелёный
12) ждём пока зеленый i-stop потухнет
13) глушим мотор, всё =)

Приколы и важные детали
1. когда вы отключаете АКБ, то первым делом отключаете датчик тока, но проще сначала ослабить минусовую клемму (но не отсоединять), повернуть её и отцепить датчик тока, чтобы места для рук было больше

2. Чтобы вытащить штатный АКБ, он без ручек, нужно сначала вытащить кожух, а потом вытаскивать АКБ
3. Чтобы вернуть штатный АКБ нужно сначала вставить кожух, а потом в кожух вставлять АКБ
4. во время зарядки АКБ поднимать напряжение на АКБ выше 15 вольт можно и это ускорит зарядку, но это губительно для АКБ в плане его ресурса
5. Обязательно изучите все нюансы зарядки обслуживаемого АКБ: водичку купить, уровень электролита проверять, ну вы знаете, умеете =)

Источник

Нюансы работы систем СХ-5. Часть 2

Общие вопросы по замене/инициализации состояния аккумуляторной батареи (АКБ)

Согласно информационному письму Мазда от 20.02.2013 о сервисной акции по замене АКБ: «При замене аккумуляторной батареи новой выполните следующие действия»:

Тоже самое рекомендуется сделать и ПЕРЕД отключением отрицательного кабеля от АКБ в руководстве по ремонту (Workshop Repair Manual (далее по тексту — Мануал), стр. 01-17А-3):

Согласно бюллетеню № MMR/E001/12А от 02.02.2012 и информации в Мануале (стр. 01-17А-14): «При отсоединении провода от «отрицательного» вывода аккумуляторной батареи из памяти блока PCM стирается определенная информация.»

ЗЫ: К слову, практически все рекомендации, алгоритмы последовательности действий и инструкции, содержащиеся в официальных бюллетенях и сервисных акциях — взяты (дублируются) из Мануала (сервисная инструкция по ремонту).

Порядок отключения/подключения/замены АКБ:

Наверное, нет смысла давать ссылки на Мануал и официальные бюллетени — вся информация полностью взята из этих документов.

Отключение/подключение АКБ:
1. Сначала нужно отсоединить провод от датчика тока на «минусовой» клемме. Иначе, мозги автомобиля могут ошибочно распознать сигнал с датчика как сигнал управления двигателем.
2. Теперь можно отсоединить отрицательную клемму от вывода АКБ.
3. Отсоединить положительную клемму от вывода АКБ.
4. Снять планку крепления АКБ.
Более подробно можно посмотреть последовательность на картинке:

Установку/подключение необходимо производить в обратной последовательности. Напомню, что подключение отрицательной клеммы АКБ необходимо выполнить до подключения провода датчика тока. Если провод датчика тока будет подключен раньше клеммы, то блок РСМ («мозг автомобиля») может ошибочно определить, что от датчика тока поступает сигнал, и сохранить некорректные параметры состояния АКБ.
Стирание определенной информации, хранящейся в памяти блока РСМ, занимает приблизительно 1 минуту после отсоединения провода от «отрицательного» вывода
АКБ. Перед повторным подключением провода к «отрицательному» выводу АКБ, подождите не менее 1 минуты.

Итак, отключать/подключать и заменять АКБ — научились.

Теперь о инициализации состояния АКБ.

1. Если АКБ была заменена, то рекомендуется сделать «прописывание» новой АКБ в систему в соответствии с алгоритмом, описанным на первой картинке (в начале этой статьи).

2. Если с АКБ снимали «минус», она отключалась или производили зарядку АКБ (без снятия с автомобиля, но с отключением «минуса» АКБ), то рекомендуется произвести инициализацию состояния АКБ, ISC и датчика угла поворота рулевого колеса в соответствии со следующим алгоритмом (после прогрева двигателя чуть дольше после до того, как погаснет синий индикатор на панели приборов). При отсоединении провода от «отрицательного» вывода аккумуляторной батареи из памяти блока PCM стирается определенная информация. Поэтому после подключения провода к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи необходимо выполнить следующую последовательность действий:

В связи с тем, что в процессе инициализации состояния АКБ осуществлялось отключение провода от ее «отрицательного» вывода, по завершении инициализации состояния АКБ выполните инициализацию и настройку следующих систем:
— электрических стеклоподъемников;
— вентиляционного люка в крыше;
— часов и аудиосистемы (восстановите настройки, установленные до отключения провода от «отрицательного» вывода аккумуляторной батареи);
— я еще рекомендовал бы дополнительно выполнить инициализацию давления в шинах.

Выжимка из бюллетеней и Мануала в виде последовательной подробной инструкции по инициализации (в формате *.pdf) мной уже скомпилирована для вас. Очень удобно распечатать и и руководствоваться ей, сидя в автомобиле. Здесь положил расширенную версию инструкции: начиная от установки, зарядки и заканчивая инициализацией состояния АКБ.

Источник

Подзарядка АКБ

BATT_SOС = 56%, I-stop перестал включаться, да и еще там типа зима рядом, белые ходоки близко) В общем принято решение ЗАРЯЖАТЬ).

Batt_day = 1125 = 3, 08 лет:)
Инструкцию по правильному отключению АКБ брал тут, у Bitstream там все очень подробно написано. здесь тоже много интересного про наш АКБ. Вообще АКБ на мазде СХ-5, не простой, для зарядке нужно использовать мощный источник питания (ЗУ — зарядное устройство). Например моё автоматическое (smart) ЗУ (типа с функцией десульфатации), купленное за недорого на Али, никогда не сможет выдасть те параметры которые необходимы АКБ, а именно обеспечить ток I=10-15A, для моего 65АмЧ.

Где то через час ток упал до 3А, напряжение при этом было около 14,5 В.
Еще через час ток упал до I= 1А, и добивался этим маленьким током еще около час, при напряжении U =15В.

Потом в ход пошла старая советская зарядка, которая смогла приподнять ток до 3А, при напряжении U=16,5.
(Допустимое напряжение при зарядке может достигать 17В, при условии не превышения тока I=10-15A).
АКБ заряжал порядка 7ми часов, из них 4 часа смартовским, маломощным. Большим сюрпризом стало для меня отсутствие ручки на АКБ, еще его очень неудобно снимать с автомобиля.Отсоединение АКБ происходит следующим образом:
1. Снимается разъем с шунта (датчика тока);
2. Отсоединяется минусов провод вместе с шунтом;
3. Отсоединяется плюсовая клема в сборе.
Подключение производится в обратном порядке.
После подзарядки АКБ, подождал 1 час, и установил его в автомобиль. Напряжение на нем к моменту установки было U=12,73 В.

Как раз то самое напряжение, которое необходимо для того что бы начать инициализацию АКБ. Напряжение должно быть в пределах 12,5-12,7 В. Поэтому, фары можно не включать, не разряжая до нужного U, а сразу начать процесс инициализации, сразу хочу сказать, что у меня не мигал зеленый значок i-stopа, при его инициализации, хотя условия для этого были созданы, и значения BAT_SOC = 0%.

Далее выполнил инициализацию стеклоподъемников, т.к. после отключения питания пропадает автоматический режим их работы.Делается, это очень просто.
1.Опускается стекло до конца.
2.Продолжаем нажимать (опускать стекло) кнопку, еще 2-5 сек.
3.Далее поднимаем секло.
4. Продолжаем нажимать (поднимать стекло) кнопку, еще 2-5 сек.
Тоже самое проделываем еще 3 раза, со ставшимися стеклами. Profit: Стеклоподъемники работают в автоматическом режиме.
Далее вывод:
Прошел 1 день, вернее ночь, сегодня все работает. А именно Batt_socc определился и равен 88%.

Источник

Требуется проверка системы оптимизации зарядки АКБ

Сегодня во время i-stop появилось сообщение на приборной панели «Требуется проверка системы оптимизации зарядки АКБ».

Прошло 3.5 года с покупки авто. Думаю все дело в севшем АКБ. Подзаряжать его наверно нет смысла, лучше купить новый. Сталкивался кто с такой ситуацией?

Mazda CX-5 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 21

Так и не нашёл ответ, была ли решена проблема или нет. Я аккум посадил, потом зарядил до нормы, после установки выскочила эта ошибка. Не уходит. Что делать? Подскажи!

Проверьте контакт на плюсовой клемме, и обратите внимание на крепёжную планку, прижимающую аккумулятор. У меня когда выскочило такое сообщение, в месте контакта с корпусом аккумулятора был засохший белый налёт похожий на щелочной. Клемма плюсовая — из меди, окислилась до зелени снаружи и с нутри, где контакт с выводом аккумулятора. Минусовая — чистая. Вобщем снял обе, зачистил, смазал графитовой смазкой, теперь всё хорошо. Снимать только надо сторого в опред. последовательности: сначала — провод с датчика тока, потом клемму с минусового вывода, потом — плюсовую. Собирать всё — в обратной последовательности. После того как всё сделал провёл инициализацию стеклоподъёмников(в мануале стр.3-33) остальное всё работает. Клеммы снаружи лаком покрыл, медяху на датчике тока — тоже. Пока всё в порядке.

как его отключить совсем, чтобы батарею не сажал

Источник

Неисправность системы заряда аккумулятора

Было у кого-то мигание кнопки стоп/старт? Машина 2013 года, я второй владелец, прежний владелец такого не замечал. Думаю поменять аккум, но прежде хочется понять поможет ли это против низкого напряжения, хочу попробовать у кого-нить взять аккум и поставить к себе на тест. Ну и может кто-то готов ради эксперимента дать аккум на блиц-тест?

Вот как у меня решилась данная проблема https://www.drive2.r. 189416092598323 спасибо автосервису Мазда СТО Тушино за пример разводки.

Периодически (практически с самого новья) выскакивает такая надпись. На езду не влияет, при перезапуске исчезает, иногда со второго третьего раза. Может кто сталкивался?

Прикрепленные файлы

Периодически (практически с самого новья) выскакивает такая надпись. На езду не влияет, при перезапуске исчезает, иногда со второго третьего раза. Может кто сталкивался?

У меня она начала вылазить где то пол года назад, я так понял что когда у аккума напряжение падает ниже 11.5

11 вольт вылетает эта ошибка, когда поездиешь, аккум заряжается и после перезапуска пропадает. Так же если постоять послушать музыку с заглушенным двигателем, так же падает напряжение и при запуску вылетает эта ошибка.

Вобщем это уже аккум постоянно не дозаряжен, либо уже не держит нормально заряд и плотность в банках низкая. У меня АКБ уже 3.5 года с момента покупки, я его не менял, но думаю скоро надо будет задуматься о смене.

Сообщение изменено: AlexCone (22.09.2017, 18:36)

У меня зимой часто ниже 11 в было все ок.правда я сейчас заказал топла обычный но 650 а пусковой летом может старый поставлю.

А перепрошивкой не лечится? Вроде где то когда то было

А перепрошивкой не лечится? Вроде где то когда то было

Перепрошивкой чего именно? Не слышал о таком.

Cейчас телеметрия выдает напряжение аккумулятора 12,1V.

Машина 2017 г 2-е поколение 2,5л Supreme.

Думаю пока на генератор, но если бы он не заряжал, то проехал ли я до дому и завелась бы машина утром? Вечером после работы попробую снять аккумулятор, проверить плотность электролита (если акк обслуживаемый) и поставить на зарядку.

В чем может быть проблема?

P.S. Не знаю важно или нет, но i-stop не инициировал и не использовал, зеленая надпись никогда не горела, а теперь постоянно горит желтая мигающая надпись i-stop и в предупреждениях (на ГУ) висит надпись «Неисправность системы i-stop«.

del22, ОД Вам однозначно скажет, что АКБ на CX-5 нужно периодически заряжать выносным ЗУ, а за диагностику ещё и деньги возьмёт. Поэтому, если Вы не разу не контролировали плотность электролита в и не производили подзарядку своего АКБ, проделайте это сейчас. И читайте темы по АКБ на этом форуме, информации почерпнёте очень много и возможно найдёте ответ на Вашу проблему. Удачи!

del22, ОД Вам однозначно скажет, что АКБ на CX-5 нужно периодически заряжать выносным ЗУ, а за диагностику ещё и деньги возьмёт.

Спасибо за ответ, но не понятно почему аккумулятор не принимает заряд ни при движении, ни при прогреве.

В машинах 2-го поколения аккумулятор также обслуживаемый?

Спасибо за ответ, но не понятно почему аккумулятор не принимает заряд ни при движении, ни при прогреве.

.В машинах 2-го поколения аккумулятор также обслуживаемый?

Откройте капот и сразу всё поймёте и увидите сами.

ОД Вам однозначно скажет, что АКБ на CX-5 нужно периодически заряжать выносным ЗУ, а за диагностику ещё и деньги возьмёт

Дорогу осилит идущий. Главное знать направление.

del22, А у вас ремень генератора цел?

А теперь этот равный кусок можно убрать из под капота или пусть там мотыляет?

А теперь этот равный кусок можно убрать из под капота или пусть там мотыляет?

Сообщение изменено: ГАлексей (17.12.2017, 19:05)

ГАлексей, Согласен, но при условии полностью заряженного АКБ.

Дорогу осилит идущий. Главное знать направление.

ГАлексей, Согласен, но при условии полностью заряженного АКБ.

Этим сейчас и занимаюсь, планирую заряжать часов 18, потом в путь.

Моя зарядка не дает выставлять напряжение, только ток до 7А. Какие оптимальные в моем случае (85% разряд аккумулятора) параметры для заряда?

Сообщение изменено: del22 (17.12.2017, 19:21)

Этим сейчас и занимаюсь, планирую заряжать часов 18, потом в путь.
Моя зарядка не дает выставлять напряжение, только ток до 7А. Какие оптимальные в моем случае (85% разряд аккумулятора) параметры для заряда?

Источник

Что значит требуется проверка системы оптимизации зарядки акб mazda cx 5

Аккумулятор Мазда СХ 5 – достаточно надежный агрегат, и прослужит длительное время, если точно соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж сложно, однако внимания батарея требует к себе побольше, чем, например, пыльник амортизатора.

Особенности аккумулятора Mazda CX 5

Главный показатель состояния аккумуляторной батареи (АКБ) – степень зарядки. В официальной документации Мазда этот важный параметр обозначен как State Of Charge (SOC). Нормальными условиями работы аккумулятора считается диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок АКБ не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматоматически восполняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается – на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды.

Особенно этому способствует система i-stop, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофорах и в пробках. АП ведь именно во время таких остановок генератор мог бы накопить энергию. Частично эта проблема решается специальной смарт-зарядкой, которой оснащена Mazda CX 5.

Справка! Смарт-зарядка – особая система «помощи» аккумулятору автомобиля. Умная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильной батарейке.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потери аккумулятора при езде в городских условиях с применением i-stop. В среднем потеря SOC составляет около 1.16% в сутки. Нетрудно посчитать, что в таких условиях значение SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, мануал рекомендует заряжать батарею каждые 2-3 недели.

Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, можно заряжать аккумулятор на Mazdacx 5по необходимости. Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, SOC и напряжением аккумулятора смотрите в таблице.

Плотность электролита (кг/л)	SOC (%)	Напряжение АКБ (V)
1.27	100	12.6
1.19	50	12.2
1.155	25	12
1.1	0	11.9

Важно! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, самый значимый из которых – температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 Co. Более подробные таблицы для различных температур прописаны в мануале к автомобилю Mazda CX 5.

Если возникла необходимость произвести зарядку батареи, это несложно сделать в домашних условиях.

Зарядка в домашних условиях

Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова понадоится плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л – 3 часа.

Важно! Плотность электролита в разных банках батареи, как правило, отличается. Определять время зарядки следует по самой разряженной банке (самая низкая плотность).

Аккумулятор для Мазда CX 5 заряжают постоянным током силой 10 Ампер. АВ процессе зарядки сила тока может меняться, поэтому ее проверяют минимум один раз в час.

После окончания отведенного на зарядку времени батарею отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если такой возможности нет – хотя бы на 6). После чего снова измеряют плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%,более чем на 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22C o ) плотность в каждой из банок АКБ должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае самое время задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Инициализация аккумулятора

Нет смысла подробно описывать достаточно простую процедуру снятия старой батареи и установки нового аккумулятора на Мазда сх 5. Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализация.

Инициализация – своеобразное «знакомство» нового АКБ с бортовым компьютером, его «прописка» в системе. Выполняется процедура так:

Инициализация аккумулятора закончена. Проверить правильность иницилизации можно, зажав кнопку включения ай-стоп. Мигание зеленого индикатора i-stop укажет, что новый аккумулятор «прописался» в системе корректно.

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы первого поколения (2012, 2013, 2014, 2015 и обновился 2016 модельного года) Mazda CX-5 SUV в замене АКБ в умный или «умный» брелок для входа без ключа и нажмите кнопка запуска двигателя системы.

Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda6, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезными.

Батарея доступна от различных такие производители, как Panasonic, GE, Sony, Maxell, Energizer и Duracell.

Затем переверните брелок и расположен небольшой скользящий язычок.

Сдвиньте серую кнопку на другую сторону брелка для освобождения аварийного металлического ключа зажигания.

Вынуть металлический ключ зажигания и установить его. в безопасном месте.

Вставьте лезвие маленькой плоской головки отверткой в ​​пустоту (также известную как «щель» или «щель»), где металлический ключ используется для размещения и аккуратного отделения двух половинок брелка.

Поскольку аккумуляторная кислота токсична, будьте осторожны при обращении с аккумулятором.

Так как аккумуляторная кислота очень едкая, будьте осторожны, чтобы не допустить контакта с одежду или автомобиль.

В случае попадания кислоты аккумуляторной батареи на кожу, глаза или одежду немедленно промойте ее. проточной водой.Если кислота попала в глаза, промойте их водой. более 15 мин и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

(См. МОДУЛЬ БЫСТРОГО ТРЕНИРОВКИ GR8-1291 (ВИДЕО).)

1. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверьте уровень воды. При необходимости добавить воду до подходящего уровня. Установите на место колпачки.

2. Присоедините маленький красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а к маленькому черный зажим к отрицательной клемме.

3. Выберите значок «Проверка батареи» в главном меню, затем нажмите кнопку NEXT.

4. Проверьте аккумулятор, следуя инструкциям на экране, чтобы ввести соответствующий Информация. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации Mazda GR8-1291.

5. После проверки модуль управления отображает решение о батарее с анализом. в серии экранов. Анализ включает в себя состояние здоровья батареи (SOH) и состояние заряда (SOC).Перед отображением результатов теста батареи используйте клавиатуры на модуле управления для ввода последних 5 цифр VIN автомобиля и нажмите NEXT, чтобы продолжить.

6. Mazda GR8-1291 распечатает результаты теста и отобразит один из восемь возможных результатов перечислены ниже. Просмотрите результаты и следуйте шагу действий для отображаемого результата.

Дисплей тестера батарей

Верните аккумулятор в эксплуатацию.

Полностью зарядите аккумулятор и верните его в эксплуатацию.

Полностью зарядите аккумулятор и повторите тест. Неспособность полностью зарядить аккумулятор перед повторным тестированием может вызвать ложные показания. Если снова появится ЗАРЯДКА И СБРОС после полной зарядки аккумулятора замените аккумулятор.

Результат ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОР также может означать плохое соединение между аккумулятор и автомобиль. Если вы проверили аккумулятор с помощью системного теста, отсоедините кабели аккумулятора и повторите тест с помощью теста аккумулятора перед заменой Это.

ИСПЫТАНИЕ БОКОВОЙ СТОЙКИ

Результаты испытаний с использованием боковой стойки не дали окончательных результатов. Повторите тест с использованием боковой стойки адаптеры.

СТОЙКА ПУСКОВОГО ПУСКА

Данные были неубедительными с использованием поста для запуска скачка. Повторный тест на батарее терминалы.

Обнаружена батарея 24 В.Вы пытаетесь протестировать как в автомобиле батареи в 24-вольтовой системе. Отсоедините батареи и проверьте их по отдельности.

Метод определения удельного веса электролита:

1. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверьте уровень воды.

2. Измерьте удельный вес электролита с помощью ареометра.

Удельный вес электролита батареи [20 ° C ]

Метод с использованием напряжения батареи:

1. Осмотрите аккумулятор после снятия крышки заливной горловины аккумулятора и проверки уровень воды и, при необходимости, долив воды до соответствующего уровня:

Измерьте положительное напряжение аккумуляторной батареи.

Перейти к следующему шагу.

Быстрая зарядка на 30 мин.

и перепроверьте напряжение.

Перейти к следующему шагу.

Используя тестер нагрузки аккумулятора, подайте ток нагрузки (см. ток) и запишите напряжение аккумулятора через 15 с

.Напряжение больше чем спецификация?

Испытательный ток аккумуляторной батареи

Температура батареи.(° C )

Минимальное напряжение (В)

Проверка паразитной вытяжки

(См. МГНОВЕННОЕ ОБУЧЕНИЕ ПО ТЕСТИРОВАНИЮ ПАРАЗИТНОГО ЧЕРТЯ GR8-1291 (ВИДЕО).)

1. Убедитесь, что зажигание выключено (замок) и все двери, капот и багажник / задняя дверь закрыты.

2. При использовании амперметра последовательного типа перейдите к шагу 3. При использовании GR8-1291 Станция обслуживания батарей с индуктивными зажимами усилителя, переходите к шагу 6. ​​

3. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.,

4. Подключите измеритель между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательной клеммой аккумулятора. кабель. Переходите к шагу 10.

5. Выберите значок цифрового мультиметра в главном меню.

6. Выберите амперметр постоянного тока.

7. Выберите диапазон 70 AMP MAX. (миллиампер)

8. Подсоедините зажим усилителя к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи.

9. Следите за текущим розыгрышем.

Если аккумулятор не трогать в течение 10 мин или более, но менее 2.5 часов

, тестер покажет высокое значение ( примерно 200 мА

Если зажигание или какое-либо электрическое оборудование работает после тестера подключен, батарею необходимо оставить в покое на 10 мин или более, но менее 2,5 часов

Для автомобилей с иммобилайзером система периодически переключается синхронизация мигания светового индикатора безопасности.Следовательно, 65 мА (0,1 с)

Потребляемый ток подается, когда горит индикатор безопасности, и 40 мА (2 с)

потребляемый ток подается, когда индикатор безопасности свет не горит. Кроме того, измерительный прибор, показывающий среднее значение, означает около 55 мА

10. Оставьте электрическую систему автомобиля в покое на 10 мин или более, но менее 2.5 часов

, а затем измерьте паразитную тягу.

Если не в пределах спецификации, измерьте паразитную вытяжку при удалении предохранители один за другим изнутри блока главных предохранителей и внутри блок предохранителей.

Осмотрите и отремонтируйте жгуты проводов и разъемы предохранителя, где текущий розыгрыш уменьшился.

Если аккумулятор оставить на 2,5 часа или более

, аккумулятор паразитный отображается значение расхода 25–45 мА

Зарядка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]

Прочие материалы:

Датчик соотношения воздух-топливо (A / F) Управление нагревателем
Схема На основе управления нагревателем датчика A / F стабилизированная концентрация кислорода обнаруживается даже при низких температурах выхлопных газов, и управление впрыском топлива с обратной связью даже при холодном запуске двигателя возможен улучшенный холодный выхлоп производительность выбросов.

© 2016-2020 Авторские права www.mcx5.org

(См. МОДУЛЬ БЫСТРОГО ТРЕНИРОВКИ GR8-1291 (ВИДЕО).)

1. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверьте уровень воды. При необходимости добавить воду до подходящего уровня. Установите на место колпачки.

2. Присоедините большой красный зажим к положительной клемме аккумуляторной батареи и большому черный зажим к отрицательной клемме.

3. Выберите значок диагностики в главном меню, затем нажмите кнопку NEXT.

4. Следуйте инструкциям на экране для ввода соответствующей информации. обращаться к Руководству по эксплуатации Mazda GR8-1291 для получения дополнительной информации.

5. GR8-1291 проверит и зарядит аккумулятор. Перед диагностической зарядкой отображаются результаты, используйте клавиатуру на модуле управления для ввода последних 5 цифры VIN автомобиля и нажмите NEXT, чтобы продолжить.

6.После завершения зарядки Mazda GR8-1291 распечатает диагностику. результаты зарядки и отобразите один из следующих результатов, перечисленных ниже. Обзор результаты и следуйте шагу действия для отображаемого результата.

Неожиданным способом удалось победить назойливое уведомление «Требуется проверка системы оптимизации зарядки АКБ».
Самое неприятное заключается не в самом сообщении, выводимом на информационный дисплей. Его-то можно каждый прятать от глаз кнопкой «Info».
Особая благодарность инженерам Mazda за мигающий оранжевым цветом индикатор i-stop. Видимо, это главная система в машине, и о её состоянии нужно информировать наиболее назойливо. Например, в случае срабатывания системы контроля давления в шинах её индикатор на панели не моргает, а просто горит.
Постоянно горящий главный предупреждающий сигнализатор (в виде красного аварийного треугольника) прекрасно дополняет картину заботы производителя о счастливом обладателе автомобиля.
В моем случае, начиная с осени и заканчивая весной приходилось наблюдать эту иллюминацию.

Поиски решения проблемы на просторах интернета по сути свелись к двум вариантам.
1. Заряжаем АКБ несколько раз в год. При этом необходимо отключать аккумулятор от бортовой сети. А потом, если следовать инструкции по эксплуатации, производить ритуал знакомства АКБ с автомобилем. Наверное, к этому можно привыкнуть. Но поскольку таких манипуляций мне не приходилось делать на всех предыдущих отечественных и импортных автомобилях, то для себя я решил, что заниматься несколько раз в год зарядкой аккумулятора на машине 2012 года мне не подходит.
2. Не обращать внимание. Я старался так делать и, вроде, это удавалось. Но со временем эта иллюминация стала меня очень сильно раздражать. Видимо, переферическое зрение упорно доносило до подсознания, что машина сообщает о неисправности.

Вариант с отключением датчика тока не решает проблему и приводит к сообщению о неисправности.

Совершенно неожиданно родилась идея подключиться к батарее в обход датчика тока. Для этого достаточно открутить минусовые провода со штатной шпильки на датчике тока и одеть на болт затяжки крепления минусовой клеммы на аккумуляторе. Перед выполнением манипуляций необходимо отключить провод датчика тока.
Обращаю внимание на ньюас. При откручивании гайки затяжки минусовой клеммы выяснилось, что верхние витки резьбы на болте сплющены (может быть специально, чтобы гайка не скручивалась). Я принес клемму с датчиком тока в гараж, и там прошел заплющенную часть плашкой, чтобы гайку можно было свинтить. Можно было просто обточить напильником.
Результат наглядно показан на фотографии.

Прошло полтора месяца. Никаких ошибок не было. Любимое сообщение не появлялось. Продолжаю наблюдать.
Сейчас batt_soc — 56 (несколько подрос).
Предполагаемое внутреннее сопротивление 7,24 Ом.

Если кто-нибудь еще повторит обман датчика тока, то прошу отписаться о результатах.

Японские автомобили оснащаются большим количеством электронных компонентов, питание которых осуществляется от АКБ. Поэтому выбор и установка правильного накопительного элемента позволит запитать всю электронную начинку и не допустить появления проблем с отказов в работе некоторых чайте. Главная особенность аккумулятора на японском кроссовере – наличие системы i-stop.

Какой аккумулятор в Мазде-СХ5

Оригинальный аккумулятор Мазда СХ-5 устанавливается во время сборки. Данный накопительный элемент необходим для работы электроники автомобиля. При повреждении аккумуляторной батареи невозможно запустить двигатель автомобиля.

Накопительный элемент работает за счет преобразования химической энергии в электрический ток. За счет этого обеспечивается питание компонентов постоянным током. За счет стабилизированной мощности обеспечивается нормальный старт двигателя и работоспособность всей электронной начинки. Конструкционно состоит из двух полюсов, контакты которых подключаются к щупам автомобиля.

В автомобиле питание от аккумуляторной батареи питаются такие узлы:

Для установки на японский кроссовер рекомендуется устанавливать оригинальный гальванический элемент. Данная особенность возникает из-за встроенной технологии i-stop, которая управляет большей частью работы накопителя. Желательно, перед покупкой пройти диагностику в сервисных центрах. Ранние версии автомобиля выпускали с аккумуляторной батареей Panasonic Q-85. Однако с расширением модельного ряда также выросло и количество возможных гальванических элементов.

Для выбора нужной аккумуляторной батарей потребуется изучить маркировку выпускающего завода, которая обычно крепится на корпусе аккумулятора. Наиболее важными параметрами при выборе являются габариты корпуса, максимальная емкость и напряжения для запуска. Аккумуляторы японского кроссовера имеются следующие характеристики:

Во время выбора стоит обратить внимание на полярность агрегата и совпадение подключаемых контактов. Габариты АКБ определяются объемом двигателя. Так как японский кроссовер выпускается с емкостью двигателя в 2 и 2.2 литра, то габариты будут различаться:

Стоимость батарей, с подобными характеристиками начинается от 7000 рублей.

Замена аккумулятора

Потребность поменять устаревший аккумулятор на Mazda CX-5 возникает при снижении максимального уровня мощности ниже 25%. Установить емкость можно при помощи нагрузочной вилки либо другим способом. Аккумуляторная батарея, потерявшая более трех четвертей заряда восстановлению не подлежит. Конструкция автомобиля упрощена, поэтому можно осуществить установку даже при отсутствии опыта.

Ход замены аккумулятора включает:

Затем, требуется подождать около 5-10 минут, пока память импульсно-кодовой модуляции не будет очищена. Затем установите новый аккумулятор в порядке, обратном снятию старого.

Инициализация аккумулятора

Действие осуществляется после подключения АКБ и проведения прописки. Для работы системы i-stop требуется инициализировать новую батарею. При снятии батареи настройки сбрасываются, поэтому требуется провести некоторые действия. Инструкция по инициализации:

После чего, возможно проверить успешность процесса путем нажатия клавиши, которая соответствует управлению системы i-stop в компьютере. При появлении зеленого индикатора – аккумуляторная батарея работает нормально.

Как прописать

Для правильной работы замененной батареи требуется прописать в системе. В зависимости от наличия или отсутствия экрана действие будет отличаться. Для владельцев транспортного средства без LCD панели требуется:

При наличии экрана потребуется:

После чего потребуется провести процедуру инициализации.

Зарядка аккумулятора

Основные рекомендации от производителя по зарядке:

Оптимизация зарядки

Для увеличения времени заряда и снижения темпов саморазряда потребуется соблюдать некоторые рекомендации:

Неисправности системы зарядки

Появление на панели приборов индикации о неисправности АКБ может свидетельствовать о:

Для исправления требуется либо зарядить автомобиль, либо провести комплексную диагностику в сервисном центре с последующей заменой АКБ.

Как правильно эксплуатировать

Для длительного срока работы аккумулятора на автомобиле требуется соблюдать все перечисленные производителем гальванического элемента рекомендации по зарядке и хранению, не допускать чрезмерного разряжения. Нежелательно надолго оставлять автомобиль открытым, либо оставлять на ночь на улиц. Низкая температура отрицательно сказывается на электролите.

Влияние системы I-Stop

Система управления увеличивает нагрузки на аккумуляторную батарею во время работы. Осуществляется из-за постоянного старта и стопа мотора при остановках. Поэтому, за счет снижения затрат топлива сильно повышаются нагрузки на аккумуляторную батарею.

Максимальная нагрузка на гальванический элемент осуществляется во время запуска двигателя. Затем, потеря заряда незначительно компенсируется работой генератора, во время езды.

Стабилизация и инициализация

Работа аккумуляторных батарей строится на взаимных преобразованиях энергии. При этом на выход подается постоянное напряжение, необходимое для работы электронных компонентов автомобиля. При снижении емкости соответственно может измениться выходное напряжение, что отрицательным образом скажется на работоспособности бортового компьютера.

Отзывы

Согласно отзывам владельцев наиболее популярны на территории РФ аккумуляторные батареи бренды Bosch. Данные производители производят качественные аккумуляторные батареи по приемлемой цене. Наиболее популярной моделью является Bosch S4-02, Которая подходит для большинства автомобилей.

Японский кроссовер оборудован большим количеством современной электроники, исправная работа которой во многом зависит от качества и ёмкости аккумуляторной батареи. Правильный выбор и установка АКБ поможет избежать неприятностей на дороге, связанных с отказом работы основных узлов. Специфика аккумулятора Mazda CX-5 — i-stop система. В этой статье мы расскажем всё об особенностях работы АКБ, дадим советы по выбору, поделимся инструкцией по самостоятельной замене и прописке батареи.

Как работает аккумулятор

Оригинальный аккумулятор Мазда СХ-5 устанавливается заводом-производителем. Он отвечает за работоспособность всех электрических компонентов автомобиля. Если АКБ приходит в неисправность, завести машину невозможно. Давайте разберёмся, в чем заключается принцип действия этой небольшой, но очень важной комплектующей.

Функционирование батарейки полностью построено на превращении химической энергии в электрическую и наоборот. Кроме этого, устройство обеспечивает постоянную силу тока, и именно благодаря стабилизации напряжения мотор может нормально работать.

АКБ оснащена двумя полюсами — положительным и отрицательным. Клеммы аккумулятора подключают к автомобилю, за счёт чего основные механизмы могут выполнять свои задачи безотказно. К компонентам, зависящим от дополнительного источника энергии относят:

Принцип работы аккумулятора заключается в особенностях его строения. Зачастую деталь состоит из 6 ячеек, в каждую из которых помещают по 2 электрода из металлических пластин. Этот гальванический элемент обеспечивает питание автомобиля.

Работа АКБ в режиме i-stop

Аккумулятор для автомобиля Мазда СХ-5 подвергается огромным нагрузкам из-за работы системы i-stop. Это связано с постоянным выключением и запуском двигателя во время остановки авто. Таким образом, владелец получает пониженный расход топлива за счёт повышения износа АКБ.

Самая большая затрата тока осуществляется в момент запуска силового агрегата. В дальнейшем частичный разряд АКБ компенсируется подзарядкой от генератора. При езде по трассе аккумулятор кроссовера заряжается в стандартном авторежиме, а каждая остановка в черте города активирует i-stop (при этом генератор не работает).

От степени заряда зависит действие i-stop. При SOC ниже 65 % система отказывается функционировать.

Порядок отключения, подключения и замены аккумулятора Мазда СХ-5

Необходимость замены аккумулятора на Мазда СХ-5 появляется, когда уровень заряда SOC падает ниже 25%. При таком показателе восстановление уже становится невозможным. Провести монтаж, подключить или снять аккумулятор Мазда СХ-5 сможет самостоятельно даже неопытный автовладелец.

Для демонтажа старой АКБ нужно:

Монтаж новой АКБ рекомендуется выполнять через несколько минут после демонтажа старой. За это время память PCM должна быть стёрта.

Установка АКБ осуществляется в обратном порядке. Следующий шаг – прописка и инициализация аккумуляторной батареи.

Прописка и инициализация

Чтобы АКБ работала исправно, нужно знать, как прописать аккумулятор Мазда СХ-5. Процедура разнится в зависимости от наличия жидкокристаллического экрана. Итак, обладателям авто без TFT LCD необходимо придерживаться инструкции:

Для кроссовера с TFT LCD схема такова:

Также после подключения новой АКБ и его прописки необходимо пройти инициализацию аккумулятора Mazda CX-5, т. к. при отсоединении клемм происходит сброс настроек. Алгоритм следующий:

Проверить, прошла ли инициализация можно нажатием кнопки i-stop. Если загорелся зелёный огонек, значит, АКБ вписалась в работу всех систем.

Как выбрать аккумулятор для Мазда СХ-5

Японский бренд рекомендует установку оригинального аккумулятора Мазда СХ-5. Это связано с технологией i-stop, на которой строится работа силового агрегата машины. Проконсультироваться по поводу модели можно в авторизированных сервисных центрах. Кроссовер первого поколения комплектовали АКБ Panasonic Q-85, но на сегодняшний день ассортимент значительно вырос, а на рынок вышли такие известные бренды как: Exide, Bosch и многие другие.

Чтобы понять, какой аккумулятор стоит на Мазда СХ-5, нужно внимательно изучить маркировку от производителя. При выборе важно обращать внимание на габаритные размеры, ёмкость и пусковой ток. Ёмкость батареи должна характеризоваться диапазоном 40-70 А/ч, номинальный показатель напряжения – 12 B, пусковой ток 300-700 A. Также следует внимательно отнестись к полярности аппарата, совпадению клемм. Что касается размерных характеристик, то небольшое подкапотное пространство требует выдерживать их особенно чётко. Обладатели двигателя 2.0 покупают АКБ 202х230х172 мм (ВхДхШ), для 2.2 литра выбирают 202х255х172 мм. Стоимость новой батареи СХ-5 стартует от 6500 рублей.

Маркировка батареи, отзывы

Дабы не растеряться от изобилия ассортимента и приобрести подходящую деталь, важно уметь читать маркировку. Производитель наносит на изделие код, расшифровав который можно узнать основные технические характеристики товара.

Что указывают на маркировке АКБ японской марки (стандартизация JIS):

По отзывам автовладельцев, удалось выяснить, что наиболее популярны на территории России бренды Varta и Bosch. Эти торговые марки предлагают качественную продукцию по конкурентной цене. Хороший спрос отмечают на модель Bosch S4 02 (обладает показателем пускового тока – 540 A и ёмкостью 640 Ah). Нужно понимать, что авто с большим количеством электроники требует установки батареи высокой ёмкости.

В этом магазине можно подобрать аккумулятор для Мазда СХ-5 в зависимости от поколения и двигателя.

Возможные неполадки

Как и любая деталь, аккумулятор рано или поздно приходит в негодность. Если машина не заводиться (особенно в морозную погоду), стоит проверить работоспособность АКБ. Возможные проблемы:

Чтобы аккумулятор, а вместе с ним и вся электроника функционировали исправно, нужно проводить диагностику. Спровоцировать поломку может: нарушение температурного режима при эксплуатации, недостаточная зарядка, некачественный электролит и многое другое.

Работа аккумулятора обеспечивает запуск двигателя и питание всех электронных систем. Для продления срока службы АКБ важно вовремя проводить его зарядку и придерживаться режимов эксплуатации. Если же необходимость замены уже возникла, необязательно обращаться за помощью на СТО. Монтаж, прописку и инициализацию самостоятельно может провести даже неопытный автовладелец.

Аккумулятор Мазда СХ 5 – достаточно надежный агрегат, и прослужит длительное время, если точно соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж сложно, однако внимания батарея требует к себе побольше, чем, например, пыльник амортизатора.

Особенности аккумулятора Mazda CX 5

Главный показатель состояния аккумуляторной батареи (АКБ) – степень зарядки. В официальной документации Мазда этот важный параметр обозначен как State Of Charge (SOC). Нормальными условиями работы аккумулятора считается диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок АКБ не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматоматически восполняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается – на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды.

Особенно этому способствует система i-stop, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофорах и в пробках. АП ведь именно во время таких остановок генератор мог бы накопить энергию. Частично эта проблема решается специальной смарт-зарядкой, которой оснащена Mazda CX 5.

Справка! Смарт-зарядка – особая система «помощи» аккумулятору автомобиля. Умная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильной батарейке.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потери аккумулятора при езде в городских условиях с применением i-stop. В среднем потеря SOC составляет около 1.16% в сутки. Нетрудно посчитать, что в таких условиях значение SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, мануал рекомендует заряжать батарею каждые 2-3 недели.

Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, можно заряжать аккумулятор на Mazdacx 5по необходимости. Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, SOC и напряжением аккумулятора смотрите в таблице.

Плотность электролита (кг/л)	SOC (%)	Напряжение АКБ (V)
1.27	100	12.6
1.19	50	12.2
1.155	25	12
1.1	0	11.9

Важно! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, самый значимый из которых – температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 Co. Более подробные таблицы для различных температур прописаны в мануале к автомобилю Mazda CX 5.

Если возникла необходимость произвести зарядку батареи, это несложно сделать в домашних условиях.

Зарядка в домашних условиях

Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова понадоится плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л – 3 часа.

Аккумулятор для Мазда CX 5 заряжают постоянным током силой 10 Ампер. АВ процессе зарядки сила тока может меняться, поэтому ее проверяют минимум один раз в час.

После окончания отведенного на зарядку времени батарею отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если такой возможности нет – хотя бы на 6). После чего снова измеряют плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%,более чем на 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22C o ) плотность в каждой из банок АКБ должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае самое время задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Инициализация аккумулятора

Нет смысла подробно описывать достаточно простую процедуру снятия старой батареи и установки нового аккумулятора на Мазда сх 5. Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализация.

Инициализация – своеобразное «знакомство» нового АКБ с бортовым компьютером, его «прописка» в системе. Выполняется процедура так:

Инициализация аккумулятора закончена. Проверить правильность иницилизации можно, зажав кнопку включения ай-стоп. Мигание зеленого индикатора i-stop укажет, что новый аккумулятор «прописался» в системе корректно.

Источник

Mazda CX-5 относится к категории компактных кроссоверов. При этом модель отличается хорошим уровнем вместительности, оснащается эффективными и экономичными силовыми агрегатами.

Модель CX-5 стала первой, которая опробовала на себе новый корпоративный дизайн японской автокомпании. В основе машины лежит философия KODO. Автомобиль получится динамичным, стремительным, стильным и современным.

Впервые новинка появилась на рынке ещё в 2011 году. Именно тогда стартовало производство первого поколения Мазды СХ-5. Затем был плановый рестайлинг спустя несколько лет, а уже в 2023 году мир увидел второе воплощение популярного японского кроссовера.

Несмотря на применение целого ряда современных технологий, некоторые проблемы, связанные с обслуживанием и ремонтом, автовладельцы могут решать своими силами. Это касается покупки и установки аккумуляторной батареи.

Чтобы подобрать АКБ и правильно заменить, требуется знать характерные особенности заводской батареи, а также принимать во внимание расположение и предъявляемые требования к аккумуляторам со стороны японского автопроизводителя.

Артикул T-110 S-95 Артикул SH0218520B9D аккумулятор, кальциевый Ca Ca Габариты ВхДхШ мм 222х255х173 мм Полярность обратная Токовыводящие клеммы 18 мм Напряжение 12 В Ёмкость 80 Ah Пусковой ток 760 A.

Аккумуляторы на Мазда CX 5: снятие, зарядка, замена

Аккумулятор в Мазде СХ-5: замена, инициализация, зарядка, прописка

Для увеличения времени заряда и снижения темпов саморазряда потребуется соблюдать некоторые рекомендации. Предварительно требуется отключить от отрицательного контакта старой батареи датчик электрического тока для отключения питания бортового компьютера.

Ремонт Mazda 6: Аккумуляторная батарея

1. Предварительно требуется отключить от отрицательного контакта старой батареи датчик электрического тока для отключения питания бортового компьютера.
2. Отсоединить все клеммы.
3. Затем, требуется снять планку для фиксации.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды. Данная процедура нужна для активации всех датчиков и систем.

Аккумуляторы на Мазда CX 5: снятие, зарядка, замена Снимая сначала с минусовой клеммы, владелец Мазда Крайне неудобно постоянно восстанавливать работу АКБ, поэтому владельцам Мазды надо следить за состоянием источника тока чаще обычного. Для двухлитрового мотора потребуется выбирать аккумуляторную батарею с габаритами 202х230х172 миллиметра.

Аккумуляторная батарея Mazda 6 2002-2015

Рассматриваемый в данном руководстве автомобиль имеет электрическую систему, работающую под напряжением 12 В. Масса кузова соединяется с минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея находится в моторном отсеке или под задним сиденьем (модели с кондиционером, а также некоторые дизельные модификации).

Аккумуляторная батарея выполняет три главных функции в электрической системе автомобиля:

– дает электрический ток для пуска двигателя;

– стабилизирует напряжение в электрической системе;

– может в короткое время обеспечивать током, когда потребление энергии превышает выходную мощность генератора.

Герметичные аккумуляторные батареи – стандартные для всех автомобилей. У них на корпусе нет заливных пробок. Аккумуляторная батарея полностью герметична, не считая двух маленьких боковых отверстий для вентиляции. Эти вентиляционные отверстия позволяют улетучиваться образовавшимся газам.

Герметичные аккумуляторные батареи имеют следующие преимущества над обычными аккумуляторными батареями:

– для долговечности аккумуляторных батарей не нужно доливать воды;

– батарея защищена от перезарядки. Если слишком большое напряжение подведено к аккумуляторной батарее, она не будет принимать столько тока, сколько обычная батарея. Повышение напряжения продолжит заряжать обычную батарею, что приводит к газообразованию и потере электролита;

– батарею можно подзарядить как и обычную. Это очень важно, когда автомобиль стоит в одном месте продолжительное время;

– при меньших размерах и массе, напряжение и сила тока остались прежними.

Аккумуляторная батарея имеет два показателя:

– показатель емкости аккумуляторной батареи определяется при 27 °С. Емкость при полной зарядке обеспечивает 10,5 В и больше;

– показатель емкости аккумуляторной батареи при пуске холодного двигателя определяется тестированием при –18 °С. С помощью этого теста можно установить мощность батареи при проворачивании коленчатого вала на холодном двигателе.

Срок службы аккумуляторной батареи не безграничен. Тем не менее, при надлежащем уходе аккумуляторная батарея прослужит много лет.

Если аккумуляторная батарея прошла тестирование хорошо, но выявляются сбои в работе, причиной неисправности или отказа могут быть следующие факторы:

– какой-нибудь прибор был оставлен включенным на всю ночь;

– в короткие периоды автомобиль двигался на малой скорости;

– электрическая нагрузка автомобиля превышала выходную мощность генератора, нередко с включением нестандартного оборудования;

– неисправность в системе зарядки – скольжение ремня генератора, неисправность генератора или регулятора напряжения и т. д;

– неправильное использование батареи – непроведение чистки, неправильное закрепление клемм или ослабление зажимов;

Состояние заряда аккумулятора SOC State of charge японского кроссовера Мазда CX 5 должно поддерживаться на уровне не ниже 80 , что соответствует плотности электролита 1,24 кг л и напряжению без нагрузки 12,48 V.

Как прописать