Мазда сх5 ошибка бедная смесь - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Таинственные коды ошибок, которые высвечиваются на мониторах сканеров, иногда ставят в тупик водителей.

На самом деле, вся автомобильная электроника просто фиксирует неисправности, нам же остаётся разбираться с ними самостоятельно.

Код ошибки Р0171, который выдают двигатели Ниссан, Мазда, Опель или Тойота, означает, что смесь в камере сгорания слишком бедная. Как сбросить ошибку и устранить неисправность, разберёмся прямо сейчас.

Код ошибки 0171 на мониторе сканера

Независимо от типа двигателя и марки автомобиля, код ошибки р0171 будет говорить о том, что смесь в камере сгорания слишком бедная. Это значит, что пропорции бензина и воздуха смещены в сторону последнего. Электронный блок управления может вычислить неполадку по нескольким алгоритмам. Некоторые могут быть даже неожиданными для нас.

Почему система даёт сбой

К примеру, когда код ошибки р0171 появляется только на холодном двигателе, а после прогрева исчезает, логично было бы подумать, что в систему питания попадает дополнительный неконтролируемый воздух. Мы можем месяцами перебирать систему питания, промывать форсунки, даже давление в топливной рампе может быть в норме.

Схема инжекторной топливной системы

На самом деле, топливный насос, который готовится выйти на пенсию, но ещё качает и создаёт давление, может уже не реагировать на запросы ЭБУ повысить давление при прогреве двигателя.

Изношенный электродвигатель бензонасоса ещё может проработать в штатном режиме некоторое время, но резко поднять давление в рампе он уже не в состоянии.

В результате ЭБУ воспринимает отказ насоса резко повысить давление для обогащения смеси, как аварийную ситуацию, поскольку смесь, действительно, бедная. Так мы можем на ровном месте получить код ошибки р0171.

Код ошибки на экране мобильного приложения

Что значит ошибка Р0171, причины появления

Пример, который мы привели, довольно нетипичный и взят из нашей практики. Тем не менее такие случаи встречаются. В большинстве же ситуаций Check Engine или ошибка р0171 возникают при более банальных обстоятельствах, но от этого ремонт и сброс ошибки проще не становится:

Забитый датчик массового расхода воздуха. Это самая простая причина, по которой ЭБУ прошивает в память код ошибки 0171. Датчик просто некорректно считает количество воздуха, обманывая и нас, и электронный блок управления двигателем. Выход простой — проверка состояния ДМРВ, очистка, в случае необходимости замена новым.

Датчик массового расхода воздуха
Клапан рециркуляции отработанных газов EGR. В Европе не знают о неприятностях с клапаном EGR по одной причине — бензин у них хороший и клапан служит столько, сколько и сам автомобиль.

У нас же ситуация другая. На клапане образуется копоть, нагар, шлаки, которые не дают ему плотно закрываться. В результате во впускной коллектор попадает воздух, который никто не контролирует.

Отсюда и обеднённая смесь.

Клапан рециркуляции EGR
Та же система рециркуляции может подложить ещё одну свинью. Если датчик разности давления системы EGR неисправен, неизбежно поступление избыточного воздуха на впуск.

Ситуацию можно рассматривать с нескольких точек зрения. Только что мы отталкивались от самого очевидного — избытка воздуха на впуске. Кроме описанных выше причин, слишком большое количество воздуха может быть вызвано разгерметизацией системы питания или впускного коллектора. Тем не менее нельзя упускать и другой момент — недостаток топлива. А это может случиться в силу разных причин:

Забитый топливный фильтр. В некоторых автомобилях ошибка р0171, Хонда Сивик, к примеру, возникает из-за того, что в системе не предусмотрен фильтр тонкой очистки бензина. Забивается сетка на топливном модуле и тогда ошибка может возникать на холодном моторе, а может и на высоких оборотах, когда потребление бензина растёт.
Лишний топливный фильтр. Тюнинг системы питания не всегда уместен. К примеру, если мы решили установить дополнительный топливный фильтр, он неизбежно даст повышенное сопротивление в системе, что ЭБУ воспримет, как аварийную ситуацию и выдаст ошибку р0171.
Забитые форсунки. Здесь все понятно. Если хотя бы одна форсунка не будет давать расчётного количества топлива, ЭБУ моментально это вычислит и оповестит нас об ошибке.
Неисправность регулятора давления топлива. В этом случае клапан искусственно перекрывает доступ бензина в нужном количестве, а ЭБУ реагирует на это, как ему и положено, выдавая сбой р0171.

Интересное по теме: Топ 10 самых невыносимых проектов будущего

Система подачи топлива инжекторного двигателя

Сложность в том, что проверять придётся долго. Компьютер не может назвать причину, которой смесь слишком бедная, поэтому начинать проверку будем с самого простого.

Проверка системы подачи топлива

В первую очередь, меряем давление в топливной рампе. В большинстве автомобилей для этого в рампе есть специальный штуцер, к которому подключается манометр.

Среднее давление в системе указано в Мурзилке к конкретному автомобилю, но в общем инжекторный мотор должен иметь давление не меньше 3 атмосфер при запуске и не меньше 2,5 на холостом ходу.

Если пережать или перекрыть шланг обратной подачи топлива, давление может вырасти до 5-7 атмосфер.

Причиной могут быть забитые форсунки

Если давление в норме, остаются под подозрением форсунки. Их проверить можно только на стенде. Кроме этого, своими руками можно проверить напряжение на электродвигателе бензонасоса, состояние фильтра на топливном модуле, регулятор давления бензина.

Проверяем датчики

Самая распространённая причина возникновения чека двигателя и ошибки р0171 до сих пор остаётся некачественный бензин. Косвенно. Он засоряет датчик массового расхода воздуха, после чего тот не в состоянии объективно выполнить проверку. Выход такой — промываем ДМРВ с помощью средства для очистки карбюраторов, устанавливаем на место и смотрим, сбросилась ли ошибка.

Клапан и датчик рециркуляции системы DPFE

Сопутствующие ошибки при забитом ДМРВ — р0100 и р0102, которые говорят о неисправности самого датчика.

Лучший вариант в таком случае — это замена датчика, хотя и очищенный правильно прибор отработает какое-то время корректно.

При работе с датчиком нужно помнить, что его рабочий орган очень чувствителен к агрессивным жидкостям, поэтому для очистки будем применять только средство для карбюраторов.

Провряем герметичность воздушного тракта

Здесь долго проверять не придётся. Нас интересуют участки, которые могут пропустить воздух до впускного коллектора и сам коллектор. Проверяем внимательно:

вакуумные шланги, их посадку и целостность, наличие трещин и разрывов;
прокладку впускного коллектора;
шланги системы вентиляции картера;
выпускной тракт вплоть до первого лямбда-зонда на катализаторе, здесь тоже подсоса воздуха быть не должно;
если пробег автомобиля приближается к 100-тысячной отметке, скорее всего, неисправность может быть в датчик разности давления системы DPFE и клапан рециркуляции EGR.

Вакуумный усилитель тормозов тоже может быть причиной разгерметизации

Таким образом можно вычислить, устранить и сбросить ошибку р0171 на любом инжекторном двигателе. Удачной всем работы и полных баков чистого бензина!

P0171 ошибка — как исправить, можно ездить? Причины и устранение

Ошибка P0171 — одна из самых распространённых. Обнаруживается при сканировании автомобиля компьютером. К счастью, в ней нет ничего страшного и исправляется она относительно просто и дёшево. Код ошибки P0171 означает слишком бедную смесь на автомобилях с инжектором, коих большинство. Ниже мы разберём подробнее причины её возникновения и способы самостоятельного устранения. Ну а если вы не собиратесь устранять её самостоятельно, во всяком случае, с вас не сдерут лишних денег на СТО.

Итак, чтобы понять что означает данная ошибка, коснёмся теории.

Бедной называется топливно-воздушная смесь, в которой много воздуха и мало бензина. В принципе, этой информации вполне достаточно, чтобы начать поиски решения проблемы. Поэтому мы можем смело приступать к делу.

Данная ошибка может возникнуть на любом автомобиле!

Однако наиболее популярна она на автомобилях Toyota, Ford, Opel, Ваз, Nissan, Subaru, VW, Приора, Mazda, Ford Focus 2, Honda и Mitsubisi.

Причина ошибки P0171 — слишком много воздуха

Инжекторные автомобили оборудованы расходомерами воздуха, коими обычно являются ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) и ДАДВ (датчик абсолютного давления воздуха). Самым распространённым является ДМРВ. Его основной функцией является подсчёт воздуха, всасываемого во впускной коллектор для образования воздушной смеси.

Контроллер, основываясь на показаниях датчика, даёт нужное количество бензина — так и получается воздушно-топливная смесь. Если же во впускной коллектор будет попадать лишний воздух, не учтённый расходомером, в смеси получится слишком много воздуха. Соответственно мало бензина — от того и пишут «бедная смесь». Самое сложное в этом случае — найти где подсасывается лишний воздух.

Откуда берётся лишний воздух?

Наиболее вероятные места подсоса воздуха:

Гофра, идущая от воздушного фильтра к дроссельному узлу, на ней могут появляться микротрещины, через которые будет идти подсос лишнего воздуха
Прокладка впускного коллектора;
Прокладка между впускным коллектором и дроссельным узлом;
Вакуумный усилитель тормозов и его шланг;
Уплотнительные кольца форсунок;
Клапан адсорбера (подключается к дроссельному узлу);
Регулятор холостого хода

Однако прежде чем вы будете искать утечку в этих узлах, давайте попробуем использовать некоторые хитрости. Ниже мы рассмотрим способы устранить утечку воздуха и соответственно избавиться от ошибки P0171.

Способ 1

Чтобы искать утечку, необходимо сначала убедиться, что дело действительно в ней. Прогрейте двигатель (это не обязательно, но желательно). Для этого открутите расходомер от воздушного фильтра и вытащите его наружу.

Вот эта штука должна торчать наружу. Отсоединять её от гофры не нужно!

Запустите двигатель. Убедитесь что он работает в штатном режиме и во время его работы рукой или каким-нибудь приспособлением закройте плотно вход воздуха в двигатель.

Сделать это нужно максимально плотно, чтобы не было подсоса. После того как вы плотно закрыли вход, гофра может сжаться, а двигатель должен заглохнуть. Не убирайте руку, держите ее плотно.

После того как двигатель заглох, внимательно прислушайтесь на предмет подсоса воздуха.

Если двигатель уже заглох, гофра остаётся в сжатом положении достаточно долго, нет никаких шипений, значит подсоса воздуха нет.

Способ 2

Нужно взять какое либо горючее (бензин, эфир, WD, жидкость для чистки карбюратора) и т.п. Наиболее предпочтителен бензин и эфир, так как они более «родные» для мотора.

Наберите жидкость в какую-либо распрыскивающую ёмкость либо используйте штатную (например распрыскиватель на WD’шке). Заведите двигатель.

Побрызгайте на все соединения впускного коллектора (все прокладки, резинки, гофры).

Если какое-то из соеднений негерметично, жидкость обязательно попадёт в воздушно-топливную смесь и вызовет изменения в работе двигателя (они станут либо больше, либо меньше). Если двигатель никак не отреагировал, значит с соединениями все в порядке. Если же двигатель изменил свою работу, можно сказать, что проблему вы уже нашли.

Способ 3

Третий способ обнаружения подсоса требует наличия дымогенератора. Его можно изготовить самостоятельно либо попросить у знакомых/арендовать. В интернете можно найти множество вариантов исполнения дымогенератора из подручных средств, поэтому, в принципе, этот вариант не так уж и сложен при достаточном желании и наличии двух рук.

Предположим, что у вас уже есть дымогенератор. Что делать дальше? Запустите его и запустите мотор. Направьте струю дыма в гофру, засасывающую воздух. Если во впускном коллекторе есть утечки, вы обязательно увидите их в виде выходящего дыма.

Простейший дымогенератор можно сделать из бутылки и сигареты

Подробную информацию вы легко найдёте в интернете

Ещё немного об устранении ошибки P0171

Если ни один из вариантов не помог, проверьте также вакуумный усилитель. Просто отсоедините его и поставьте вместо него заглушку. Запустите двигатель. Если двигатель стал работать лучше и ошибка исчезла, проблема в вакуумном усилителе.
Как проверить клапан адсорбера? Тоже ничего сложного. Отсоединяем его шланг от дроссельного узла и пробуем в него дуть. Если воздух проходит легко, значит проблема в клапане — его нужно поменять. Если вдуть воздух не получается, значит с клапаном всё в порядке.
Обратите внимание на лямбда зонд, который установлен на выпускном коллекторе. Ошибку P0171 выдаёт именно этот датчик, поэтому причина может быть банально в его выходе из строя. Иными словами, подсоса воздуха может и не быть и проблема может быть вызвана именно этим датчиком.
Также ошибка P0171 может появляться из-за недостаточной подачи бензина. Проверьте топливный фильтр, сеточку, которая идёт после бензонасоса и сам бензонасос.
Ошибка может возникать из-за форсунок. Промойте форсунки и заодно продуйте всю топливную систему.

Пожалуй, информации в данной статье должно хватить для того, чтобы устранить ошибку P0171 в любом её проявлении.

Я надеюсь, что у вас получилось исправить её самостоятельно или информация в данной статье помогла вам любым другим способом.

С уважением, редакция FixErro.com

Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

Ошибка P0171 указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси (банк 1).

Что означает ошибка P0171

Ошибка P0171 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что топливная система двигателя работает ненадлежащим образом, или на указанной стороне двигателя (банк 1) присутствует утечка вакуума. Если двигатель автомобиля работает на бедной топливовоздушной смеси, это означает, что в двигатель поступает слишком мало топлива или слишком много воздуха.

Причины возникновения ошибки P0171

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0171 являются:

Неисправность регулятора давления топлива
Повреждение топливного насоса
Засорение топливного фильтра
Неисправность модуля управления PCM (Powertrain control module)
Утечка вакуума
Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
Неисправность одного или нескольких датчиков кислорода
Неисправность датчика массового расхода воздуха

Каковы симптомы ошибки P0171?

Основными признаками возникновения ошибки P0171 являются:

Падение мощности двигателя
Загорание индикатора Check Engine
Заглохание или неустойчивая работа двигателя
Проблемы с запуском двигателя
Полный выход двигателя из строя
Повреждение каталитического нейтрализатора (если проблему долго не решать)

Как механик диагностирует ошибку P0171?

Сначала механик проверит двигатель на предмет утечки вакуума с помощью вакуумметра. При наличии утечки будет слышен шипящий звук. Обычно его хорошо слышно, когда двигатель выключен.
Затем он проверит датчик давления топлива и датчик массового расхода воздуха, используя топливный манометр.
Для поддержания правильного соотношения компонентов топливовоздушной смеси вакуумметрическое давление и давление топлива в двигателе должны соответствовать значениям, указанным в технических условиях производителя.
Если после выполнения вышеуказанных проверок неисправность не будет обнаружена, проблема, скорее всего, заключается в неисправности одного или нескольких датчиков кислорода.
Механик проверит работу датчиков кислорода, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Если проблема не будет обнаружена, механик проверит модуль управления PCM (Powertrain control module).

Частые ошибки при диагностировании кода P0171

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0171 является то, что механики не обращаются к техническому сервисному бюллетеню от производителя автомобиля, содержащему рекомендации по устранению типичных неисправностей, прежде чем приступить к диагностированию ошибки.

Несмотря на то, что рекомендации могут быть указаны не для всех кодов ошибок, необходимо ознакомиться с техническим сервисным бюллетенем, поскольку в некоторых случаях это поможет сэкономить время и облегчить процесс диагностирования и устранения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0171?

Ошибка P0171 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем.

При ненадлежащем соотношении компонентов топливовоздушной смеси может значительно увеличиться расход топлива и снизиться мощность двигателя.

При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки для обеспечения бесперебойной работы автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0171?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива
Замена модуля управления PCM (Powertrain control module)
Замена одной или нескольких топливных форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода
Замена датчика массового расхода воздуха
Устранение присутствующих утечек

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0171

Во избежание дальнейшего повреждения автомобиля, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0171?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон +/- 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O2 не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O2, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

Горит «Check Engine».
Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности.
Пропуски зажигания.
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Если диагностического устройства у вас нет, то рекомендуем рассмотреть к покупке OBD2 сканер Scan Tool Pro Black Edition.

Из представленных на рынке устройств он является самым оптимальным по соотношению цена – функциональность, совместим с 99% новых и старых автомобилей, начиная с 1993 года и достаточно прост в использовании.

Также стоит заметить, что в отличии от других автомобильных сканеров в бюджетном сегменте, он диагностирует не только двигатель, но и другие узлы и агрегаты автомобиля.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O2.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Ошибка P0171 Mazda- cлишком бедная смесь

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Мазда плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Mazda
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля Mazda
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик автомобиля Mazda
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Потеря мощности
Горит индикатор «Check Engine»
Не ровная работа двигателя автомобиля Mazda. Плавают обороты
Двигатель с трудом заводится
Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Мазда эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля Mazda(датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Мазда.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива.

Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле Mazda?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива Мазда
Замена блока управления двигателем
Замена одной или нескольких форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода Mazda
Замена датчика массового расхода воздуха
Ремонт подсоса воздуха

Бедная смесь — ошибка P0171 или топливные форсунки SKYACTIV

Ошибка P0171 — бедная смесь

Последнее время с данной проблемой к нам стало обращаться все больше и больше владельцев автомобилей Мазда с двигателем SKYACTIV.

Характерные признаки проблемы:

запуск не с первого раза,
неровная работа двигателя,
рывки при нажатии на педаль газа,
горит чек,
ошибка Р0171

Компьютерная диагностика показывает сильное превышение долгосрочной коррекции по топливу.
Причины данной проблемы кроются в топливных форсунках.
Давайте снимем форсунки и посмотрим, что приводит к данной неисправности.
Итак, снимаем форсунки:

При ближайшем рассмотрении сопла фосунок выглядят не лучшим образом:

форсунка первого цилиндра

форсунка второго цилиндра

форсунка третьего цилиндра

форсунка четвертого цилиндра

Самое интересное, что в отверстиях головки блока, куда вставляются форсунки, образовались пробки. Вот как это выглядит:

на форсунках образуется довольно жесткий нагар, который препятствует нормальному распылению топлива;
в особо запущенных случаях, в отверстиях для установки топливных форсунок могут образовываться пробки из нагара. Эти пробки могу практически полностью блокировать нормальную подачу топлива в цилинды;
к сожалению, это больше конструктивный недостаток двигателей SKYACTIV, чем качество нашего бензина или другие факторы;
поэтому, существует большая вероятность, что с данной проблемой, рано или поздно, может столкнуться каждый владелец Мазда с двигателем SKYACTIV;
чаще всего данная проблема встречается у автомобилей мазда произведенных в России.

Что бы снизить вероятность возникновения данной проблемы:

заправляйтесь на проверенных заправках;
не нужно дожидаться пока появиться ощибка Р0171;
регулярно делайте промывку топливных форсунок, хотя бы через ТО или чаще.

можно сделать промывку топливных форсунок без снятия с двигателя, но результат, скорее всего, будет сомнительный и временный;
если ошибка Р0171 уже появилась или есть другие характерные признаки, то лучше сразу делать промывку со снятием форсунок
к сожалению, в некоторых случаях, даже промывка снятых форсунок не решает проблему полностью.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 10 мин Просмотров 182к. Опубликовано 24.07.2019
Обновлено 20.01.2022

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Горит «Check Engine».
Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности.
Пропуски зажигания.
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
Неисправные датчики O₂.
Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправная проводка датчиков.
Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Клапан PCV

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Вывод

Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Источник

30 декабря, 2017

Современные экологичные двигатели Mazda СХ 5 Skyactiv очень требовательны к октановому числу и качеству бензина. Многие владельцы сталкиваются с проблемами применения некачественного топлива. На панели загорается лампа неисправности двигателя Mazda СХ 5 ошибка р0171. Что это?

Mazda СХ-5 ошибка р0171

Показания к обращению в сервис обычно следующие:

двигатель работает с перебоями;
рывки при движении;
затрудненный запуск;
нормальная работа только при прогретом двигателе.

Диагностика показывает Mazda СХ 5 ошибка р0171 — «бедная смесь». Возникает при долговременной коррекции топлива на 25%. Дополнительно применяют осмотр цилиндров стетоскопом. Как правило, обнаруживается нагар на соплах форсунок.

Что делать

Обычно помогает промывка форсунок без снятия, но бывают и более сложные ситуации. Тогда приходится прибегать к радикальным мерам:

промывка форсунок со снятием;
ультразвуковая очистка форсунок;
замена форсунок;
очистка впускного коллектора;
очистка дроссельной заслонки.

Для профилактики неисправности Mazda СХ 5 ошибка р0171 придерживайтесь данных рекомендаций:

заправляйте автомобиль рекомендованным топливом на проверенных АЗС;
регулярно, желательно каждое ТО, проводить промывку форсунок.

Если неисправность и ошибка уже появились, лучше сразу делать промывку форсунок с полной разборкой. Промывка форсунок без снятия может не дать результатов или помочь на короткое время.

После промывки и очистки системы впрыска рекомендуется замена свечей зажигания. Остатки нагара на свечах и пропуски зажигания могут привести к возникновению на Mazda СХ 5 ошибка SCBS — системы помощи при торможении в городе. При пропусках зажигания блок управления двигателем воспринимает рывки, как торможения и зажигает контрольную лампу.

Заключение

К сожалению, высокотехнологичные двигатели SKYACTIV имеют конструктивный недостаток и страдают от некачественного бензина. Большинство владельцев приходится сталкиваться с Mazda СХ 5 ошибка р0171. Чтобы предупредить неприятности, не пренебрегайте регулярной промывкой форсунок.

Рекомендуем почитать:

Все тягово-сцепные устройства современного образца оснащаются фарами и фонарями, дублирующими сигналы автомобиля. Чтобы приборы корректно…

13 сентября
Самый стремительный технический прогресс человечества пришелся на 20 век. И в этот период люди придумывали…

11 июля
С развитием научно-технического прогресса человечество постоянно стремилось создать что-то необычное, пусть и не имеющее практического…

22 сентября

Источник

Silver: Модератор; Сообщения: 663; Зарегистрирован: 26 янв 2012, 12:41; Откуда: ХМАО

Check engine

Первый раз я понял что к чему — снимал клеммы с сидений (подушки безопасности) и не подключив умудрился врубить зажигание.
Второй раз загорелся после мойки и через 4 запуска потух — мало ли, думаю .
А вот сегодня абсолютно беспричинно загорелся снова…

Чешу репу

Roman: Активный пользователь; Сообщения: 656; Зарегистрирован: 26 сен 2012, 21:50; Авто: Mazda CX-5; Модификация авто: Touring 2.0 6AT/4WD; Контактная информация:

Re: Check engine

Сообщение

Roman » 18 сен 2013, 14:54

как выглядит ?

TDV72: Активный пользователь; Сообщения: 5940; Зарегистрирован: 24 фев 2012, 08:34; Модификация авто: Sport 2.0 6AT/4WD; Откуда: Башкирия

Re: Check engine

Сообщение

TDV72 » 18 сен 2013, 15:07

Roman писал(а):как выглядит ?

Святая простота… Ты счастливчик, раз не знаешь, что это и дай Бог не узнать тебе, …да и всем остальным.

Silver писал(а):А вот сегодня абсолютно беспричинно загорелся снова…

Поэтому я и боюсь разбирать новое авто.

Витамин: Активный пользователь; Сообщения: 1285; Зарегистрирован: 25 июн 2012, 21:08; Авто: Mazda CX-5; Модификация авто: Active 2.0 6AT/4WD; Откуда: Тверь

Re: Check engine

Сообщение

Витамин » 18 сен 2013, 15:24

У меня бывает тоже загорается чек когда забуду у жены метку и уеду от неё метров на 200 . Машина глохнет, но после запуска горит чек. После где то 3х-4х запусков двс чек гаснет!

Silver: Модератор; Сообщения: 663; Зарегистрирован: 26 янв 2012, 12:41; Откуда: ХМАО

Re: Check engine

Сообщение

Silver » 18 сен 2013, 15:31

А вот это кстати очень кстати! Я действительно покидал машину с ключем в кармане!

rayne: Модератор; Сообщения: 710; Зарегистрирован: 09 май 2013, 13:05; Авто: Mazda CX-5; Модификация авто: Active 2.5 (192 л.с.) 6AT/4WD

Re: Check engine

Сообщение

rayne » 18 сен 2013, 21:21

TDV72 писал(а):Святая простота… Ты счастливчик, раз не знаешь, что это и дай Бог не узнать тебе, …да и всем остальным.

Да ладно, чек и чек. Нифига страшного. Самое вероятное топливо сомнительного качества.
На прошлой машине просто в большую влажность, аккурат осенью в период ливней, регулярно загорался чек. Не устраивало машину качество смеси я думаю. Прошло когда вырезали катализатор и поставили обманку на лямбду. Ну и лечилось тоже забавно, нужно было выйти на трассу и дать ей прожечь всё.

Silver
Собственно, а почему бы не прочитать чек у ОД?

Silver: Модератор; Сообщения: 663; Зарегистрирован: 26 янв 2012, 12:41; Откуда: ХМАО

Re: Check engine

Сообщение

Silver » 18 сен 2013, 21:34

rayne писал(а):а почему бы не прочитать чек у ОД

Только на храмой кобыле
Пока не замечу грубых неисправностей в работе двига — не поеду

п.с. а их пока (тьфуХ3р.) как раз и нет. Да ехать до них далекоооооооо…

rayne: Модератор; Сообщения: 710; Зарегистрирован: 09 май 2013, 13:05; Авто: Mazda CX-5; Модификация авто: Active 2.5 (192 л.с.) 6AT/4WD

Re: Check engine

Сообщение

rayne » 19 сен 2013, 21:56

Попробуй по жечь «тапу в пол» и после такой поездки через часа два три заведи посмотри, потухнет или нет ?

Silver: Модератор; Сообщения: 663; Зарегистрирован: 26 янв 2012, 12:41; Откуда: ХМАО

Re: Check engine

Сообщение

Silver » 19 сен 2013, 22:17

rayne писал(а):жечь «тапу в пол»

я только так и езжу

Шутка конечно. Но довольно часто даю повышенные обороты.

Juliana: Новичок; Сообщения: 2; Зарегистрирован: 26 сен 2013, 18:12

Re: Check engine

Сообщение

Juliana » 26 сен 2013, 18:41

Неделю назад у меня тоже появилось такое сообщение. Машине год. За неделю до этого сделала первое ТО. Сообщение не проподало пару дней. Благо дилер в соседнем доме, поставила машину на диагностику. Выдала — ошибка Р0171 — «система слишком обеднена». Сказали, что ошибку сняли, но, если ещё раз загорится, то надо делать промывку топливной системы (ок. 5000р.). Заправляюсь всегда в одном месте. Больно подозрительно, что всё это вылезло после ТО. Сегодня снова загорелось. Никаких других проблем не вижу. Что посоветуете? Дейсвительно надо промывать или меня разводят?

abbat: Пользователь; Сообщения: 148; Зарегистрирован: 27 фев 2012, 22:00

Re: Check engine

Сообщение

abbat » 27 сен 2013, 08:56

Конечно разводят. Ничего промывать не надо. Этим они топливо не улучшат. Ждите пока все «это» выгорит и заправьтесь на нормальной заправке.
А причина данной неисправности — пропуски зажигания. Когда они (пропуски) достигают определенного кол-ва за опред. промежуток времени загорается чек. Гаснет после 3-4 удачных запусков ДВС. И т.д. по кругу. Если пропуски регулярные не погаснет, пока не перезаправитесь нормальным бензом. И в принципе ничего в этом страшного нет, кроме более «ядовитого» выхлопа.

BMW driver: Пользователь; Сообщения: 16; Зарегистрирован: 14 мар 2013, 20:55; Авто: Mazda CX-5; Модификация авто: Touring 2.0 6AT/4WD

Re: Check engine

Сообщение

BMW driver » 03 май 2014, 23:33

На выходных словил check. Режим движения был вполне равномерным — Зеленогорское шоссе, населенный пункт, перед лежачими полицейскими скинул до 30… и вот на них походу и растряс организм. На текущей ГПН-ской заправке к этому моменту пройдено было около 70 км. Заглушил, досчитал до 30, завел — горит, зараза ). Скинул клемму. Дальше поехал глубоко задумавшись о бренности бытия ). ТО1 как раз на подходе. Профессиональная паранойя упорно нашептывает про науку о растрясенных контактах…

Silver: Модератор; Сообщения: 663; Зарегистрирован: 26 янв 2012, 12:41; Откуда: ХМАО

Re: Check engine

Сообщение

Silver » 09 май 2014, 16:40

А у меня (спасибо за подсказку) он зажигается именно от потери ключа , т.к. я любитель выходить из заведенной машины.
В общем вообще забил на него

После 5 запусков тухнет.

Mazdovod567: Пользователь; Сообщения: 16; Зарегистрирован: 24 окт 2013, 20:25; Авто: Mazda; Модификация авто: Active 2.0 6AT/4WD

Re: Check engine

Сообщение

Mazdovod567 » 22 апр 2015, 21:59

Ну, вот и «на нашей улице праздник»
Сначала заглючила сига…пришлось радиореле заменить — двигатель глох сразу после трогания с места. К мастеру тянул на шнурке (около 1,5 км), двигатель периодически заводился…После этого три дня ездил нормально. Зимой треснул бак омывателя, заказал новый. Заменил, но зараза еще и оба шлага треснули…и пришлось домой ехать без омывалки. Еще и помыл машину, Домой приехал все нормально. А сегодня утром — светомузыка во всей красе — загорелись сразу все значки неисправности, некоторые мигают. Клему сбрасыввл, не помогло. Поставил новые шланги на омывалку, залил полный бак, опять сбросил клему — не помогло… Чувствую к ОД ехать…или везти?

ВАСЁК163: Активный пользователь; Сообщения: 703; Зарегистрирован: 30 мар 2014, 22:23; Авто: Mazda CX-5; Модификация авто: Active 2.0 6AT/2WD

Re: Check engine

Сообщение

ВАСЁК163 » 23 апр 2015, 00:02

Так причина то скорее всего как раз в мойке то и заключается! А на счёт бачка — так это сам виноват. У вас в ХМАО надо наверное что то более морозоустойчивое лить, чем в средней полосе. Извини, если обидел.

asid11: Активный пользователь; Сообщения: 233; Зарегистрирован: 25 фев 2012, 12:17; Модификация авто: Touring 2.0 6AT/2WD; Откуда: ХМАО; Контактная информация:

Re: Check engine

Сообщение

asid11 » 23 апр 2015, 01:54

Silver писал(а):потери ключа

Ключ — имобилайзер от машины или имобилайзер от сигнализации установленной дополнительно?

UrVas: Активный пользователь; Сообщения: 5265; Зарегистрирован: 07 июн 2012, 14:44; Авто: Mazda CX-5; Модификация авто: Active 2.0 6AT/2WD; Откуда: Питер

Re: Check engine

Сообщение

UrVas » 24 апр 2015, 13:01

Mazdovod567
Кто сигу ставил к тому и ехать. Бвчёк уж никак непричём. А тем более мойка, если двигатель конечно не мыли.

ВАСЁК163: Активный пользователь; Сообщения: 703; Зарегистрирован: 30 мар 2014, 22:23; Авто: Mazda CX-5; Модификация авто: Active 2.0 6AT/2WD

Re: Check engine

Сообщение

ВАСЁК163 » 24 апр 2015, 23:02

UrVas
Именно мойку двигателя и имел ввиду.

UrVas: Активный пользователь; Сообщения: 5265; Зарегистрирован: 07 июн 2012, 14:44; Авто: Mazda CX-5; Модификация авто: Active 2.0 6AT/2WD; Откуда: Питер

Re: Check engine

Сообщение

UrVas » 25 апр 2015, 22:15

ВАСЁК163
А при мойке двигателя только ревун закрывают. Вот его то скорее всего и залили. Больше там глючить нечему, хоть залейся. Каждый год двигатель мою керхером на ТО. Никаких глюков. Под капотом всё во влогозащищённом исполнении.

Источник

Ну что, начну свою историю для многих уже прочитанную и зачитанную до дыр))).
Прочитайте, может кто-то для себя выделен что-то новенькое).

Доброго времени суток дорогие Драйвчане, друзья, Маздаводы!
В течении 4 месяцев владею Mazda CX-5, 2.0 L., 2016 год (приобрели машину жене), после покупки в подарок, на халяву))) досталась ошибка P0171 «Система слишком обеднена» (ряд цилиндров 1). Данную проблему не могу излечить на протяжении всего времени! Прочитано утром, днем, вечером и ночью много страниц на Я%дексе, Dрайве и других сайтах про эту тяжело излечимую почти Корон-Вирусную ошибку P0171. А дальше любителям почитать и дать советы прошу занять места поближе к экранам ваших мониторов, планшетов и телефонов, взять бутылочку-две ПиФФФка и почитать что было мной проделано для излечения данной заразы, которая на данный момент еще не вылечена(((.
Как я описал ранее, данный автомобиль мне уже достался с данной проблемой. Бывший собственник сказал что нижняя часть впускного коллектора расклеена, он ее замазывал силиконовым герметиком, но все было безуспешно. Идет подсос воздуха, в связи с этим ошибка постоянно выскакивает после её удаления.
Мной был куплен на Avito Б/У впускной коллектор, серийный номер данного коллектора № PE0113100A (на этот номер попрошу обратить внимание, далее по нему будет вопрос!) в оригинале по вину на 2016 год бьется коллектор под номером PE1113100B. На данном коллекторе стоял воздушный патрубок (шланг) PE0113221 (данную деталь продаю — если кому надо пишите в личку ))), дросельная заслонка PE0113640B (тоже продаю).
После установки купленного коллектора весь комплект с датчиком расхода воздуха PE0113215 был установлен на двигатель. Время снятия/установки впускного коллектора составило примерно около 1.5 часа, большая часть времени ушла на снятие крепежей крепления жгутов проводки и ее отключение. От моего старого коллектора я только снял 4 уплотнительные прокладки впускного коллектора, так как те которые были на купленном были сильно дубовые, а мои были чуток эластичнее.
После установки коллектора были сброшены все ошибки, завел двигатель и желток от Джеки-Чана снова появился на щитке приборов. Работа проделанная в течении полутора часов – коту под хвост! На тот момент я конечно был слегка зол, но вы не представляете как меня сейчас трясет после того как мной была проделана следующая работа, после которой после замены или чистки Джек загорался снова и снова, меняя только временной интервал его проявления (((.
Далее была проделана следующая работа:
— У знакомого в сервисе viktorturbobox была произведена чистка форсунок, с подключение чистящего средства от компании «Wynn”s». Подключение было не стандартным, к топливной рампе форсунок, а сделана перед ТНВД, для того что бы давление жидкости подавал сам ТНВД с нужным давлением для форсунок. Чистка была проведена в три этапа. 1 этап чистки 10 мин. перерыв — 10 мин., 2 этап запуск работы на 15 мин. перерыв – 10 мин., 3 этап – чистки – 20 мин. После этого, подключил Launch, скинул ошибки и запустили двигатель – о чудоооооооооо! Ошибка не выскочила), как все форумы и страницы написанные в интернете с предложениями – нужна чистка форсунок – сработала! Но … доехав до дома 8 км., радостный заглушил машину и ушел домой спать.
На утро при запуске двигателя поступил звонок от жены, со словами «загорелась» (((((( Цуккккккк…Ооо при запуске двигателя, она снова загорелась.
Жду вечера, приезда жены, спускаюсь, подключаю Launch, все та-же самая ошибка «Система слишком обеднена» (ряд цилиндров 1). Да е…б…
— Далее катаюсь неделю с ошибкой и еду в My Mazda P////? И прошу произвести ряд работ: установка моего родного дроселя и его чистку, чистку инжектора с подключением промывки (Wynn”s injection system purge) к топливной рампе. Произведена проверка компрессии в 4-х цилиндрах (везде по 14 кг/см2) – так как проскальзывали мысли о том, что «а вдруг))))» клапан в 1-м цилиндре не закрывает))). Установка новых свечей. По окончании работ, ошибки были стерты, была произведена адаптация дроссельной заслонки, но при запуске автомобиля, ошибка загорелась сразу(((((. Бл… да сколько можно?..
Все мысли сводятся к одному – проблема в форсунках и надо найти сервис, в котором данные ошибки делают на «Ты» перед этим прочитал большую статью от «Музда СТО», в которой написано что за 9 рублей данную проблему они устраняли.
Благо выходной – «безпробочный» день и через 10-15 минут я уже у них. Пообщавшись с мастером приемщиком, имя его называть я не буду (Большое вам спасибо! Беседа была длительной и разъяснительной. Человек все рассказал, уделив при этом много времени. Еще раз ему большое спасибо!). На мой вопрос: «что делать?» — ответ: надо подключить компьютер и почитать ошибки)))) Хммм))) (цена вопроса 1000р.) Отвечаю что сам занимаюсь компьютерной диагностикой в течении 5 лет, видел тысячи разных ошибок и могу подключить свой комп. Диагностика стоит 500р. и не более. Говорю я не еврей и готов заплатить деньги, но мне нужен результат. Просто так не хочу разбрасываться деньгами, так как имею своё диагностическое оборудование. Решили почитать ошибки за 300р.).
Читаем в ответ у вас повышенный LongFT1 и составляет 20,31% и это большие отклонения. Данный цифры не должны превышать 1 %. Спрашиваю, как будем лечить? Ответ – надо снимать форсунки и чистить их. Рассказываю о проделанной работе, что чистил уже 2 раза – не помогает. Ответ – надо снимать и пробывать))). Большое Вам спасибо)!
Понимаю чтобы решить данную проблему надо искать стенд и проливать форсунки на стенеде, что бы в первую очередь посмотреть их распыл или струйность. Афито и ЮлА не помогла, так как в мскве нет стендов кто может проверить работоспособность SkyActiv-овских форсунок, все ссылаются на то, что прокачать на стенде их невозможно, так как рабочее давление на них в районе 16-18 Мпа, а бензиновые стенды дают давление до 5-6 мегапаскаль, и в этих форсунках другой диаметр и длина наконечника форсунки(((.
На Юле нахожу объявление (в Щербинке, ЖД «Селикатная») мужичек за вменяемую сумму 3500 руб., готов со снятием впускного коллектора промыть эти форсунки в ультро-звуковой ванне. С его слов скай-активовские форсы он уже мыл не первый раз, и «дает гарантию» что решит данную проблему. Так как эта ошибка не давала мне покоя, после работы созваниваюсь с ним и к 19:00 обещаю быть у него. Приехав к нему, началась работа по съему коллектора и снятию форсунок. Промыв бензином от песка снятую топливную рампу, начали снимать форсунки. На вид их состояние было не такое страшное как на фото в статьях интернета и объявлениях по продаже форс. Сопла были не сильно загрязнены.
Сняли форсунки с топливной рампы, с верхней части форс сняли резиновые уплотнения и пластиковые зажимы, на формах остались только тефлоновые кольца, которые установлены в их нижней части (номеров по этим кольцам в каталогах нет), подключили электрические разъемы к форсункам и уложили в ванную. Время чистки было выставлено 600 секунд, жидкость для чистки была все та же самая (Wynn”s injection system purge). Форсунка с 1 цилиндра была помечена маркером, для того что бы после ее промывки установить в другой цилиндр ! После подключения первые 3-4 минуты форсунки трещали так, что будто на сковородку с маслом начали брызгать водой). После 10-ти минутной чисти, форсунки были как новые, не думал я о том, что в ультро-звуки их можно так очистить.
Собрали все на место, снятую форсунку с 1 цилиндра поставили на третий цилиндр, в надежде если вдруг она и выносит мозги, то ошибка будет по 3 цилиндру. Перед запуском почистил ошибки и нажал Start/Stop. В машине тишина))) я в ожидании желтого глаза на панели)))). И Оооооооооооооооо Чудооооо! Он потух! Ошибка пропала! Счастью не было предела))). Поехав домой. Попробовал двигатель на всех оборотах))), 60-80, 120-140, в одном месте на МКАД даже нажал до один-пять-ноль). Машина сьала совершенно по другому отзываться на гашетку, расход в движении показывал 6.6, давно я такого не видел!).
С момента запуска двигателя, до парковки машины у дома, расстояние составило 62 км. Приехал еще раз завел, на панели – чистота. Желтка нет). Но… Счастье было не долгим (((( на следующее утро через 5 минут, как жена вышла из дома, я увидел ее входящий звонок, я уже судорожно понимал и догадывался в связи с чем она мне звонит, на вопрос что случилось?), она мне ответила — «Загорелась»  … Мляяяяяяя… да сколько же это может продолжаться ?((((
В этот же день были куплены 4 новых уплотнительных прокладки впускного коллектора оригинальный номер PE0113111 по 250 руб. штука, и вечером этого же дня я снова поехал в сервис viktorturbobox. Мысль оставалась одна, что обедненная смесь может из-за подсоса воздуха и дело в старых уже «подсохших» и усталых от температурного воздействия уплотнительных прокладках коллектора.
В сервисе был промыт масляный уловитель, произведена чистка впускного коллектора, произведена установка новых уплотнительных колец, и произведена замена датчика давления надува PE0218211, снят лямбда зонд (датчик соотношения воздуха и топлива PE01188G1A (5-ти контактный), с виду живой!
Описывать что к чему, смысла нет, ошибки по окончания работ удалил. Запуск – поехали! До дома 8 км, ничего по дороге не загорелось, на утро все тоже самое повторилось!
Мляяяятьььььььььььььь подскажите что за Хрень мБлять ))) ((( Сил нет, эмоции не передать!
Мои мысли:
1. Замена датчика, установленного в топливной рампе. Так как после остановки двигателя и его новом запуске в ближайшее после остановки время ошибки нет, а она появляется только после длительной стоянки. Может дело в нем ?
2. Замена Лямбда зонда!
3. Что-то с какой-то из форсунок… Но ошибка всегда идёт на 1 цилиндр.
4. Проблема с впускным коллектором и надо брать с буквой «…В», так как может «…А» не замена, а совершенно другой коллектор произведен для?
5. Замена фильтра или сетки грубой очистки, установленной на бензонасосе, может не прокачивает топливо… Хотя в таком случаи ошибка была бы по давлению топлива в топливной рампе!

Друзья жду ваши мысли, но перед тем как писать прочитайте весь текст, перепробовано уже почти все!

30 декабря, 2017

Mazda СХ-5 ошибка р0171

Показания к обращению в сервис обычно следующие:

двигатель работает с перебоями;
рывки при движении;
затрудненный запуск;
нормальная работа только при прогретом двигателе.

Что делать

промывка форсунок со снятием;
ультразвуковая очистка форсунок;
замена форсунок;
очистка впускного коллектора;
очистка дроссельной заслонки.

Для профилактики неисправности Mazda СХ 5 ошибка р0171 придерживайтесь данных рекомендаций:

заправляйте автомобиль рекомендованным топливом на проверенных АЗС;
регулярно, желательно каждое ТО, проводить промывку форсунок.

Заключение

Рекомендуем почитать:

С развитием научно-технического прогресса человечество постоянно стремилось создать что-то необычное, пусть и не имеющее практического…

22 сентября
Автомобиль — это сложный механизм. Но каждый водитель должен хотя бы базово понимать, по какому…

19 июля
Некоторым водителям кажется, что если руль начинает дрожать, то это неопасно и проблема исчезнет самостоятельно….

13 мая

Современные экологические двигатели Mazda CX 5 Skyactiv очень требовательны к октановому числу и качеству бензина. Многие владельцы сталкиваются с проблемами использования некачественного топлива. Индикатор неисправности двигателя на панели загорается на Mazda CX 5 ошибка p0171. Что это?

Mazda СХ-5 ошибка р0171

Показания для обращения в службу обычно следующие:

двигатель работает с перебоями;
рывки при движении;
сложный старт;
нормальная работа только при прогретом двигателе.

Диагностика Mazda CX 5 показывает ошибку p0171 — «бедная смесь». Возникает при долгосрочной корректировке расхода топлива на 25%. Кроме того, используется осмотр баллонов с помощью стетоскопа. Как правило, на форсунках форсунок обнаруживается нагар.

Что делать

Промывка форсунок, не снимая их, обычно помогает, но бывают более сложные ситуации. Тогда нужно прибегнуть к радикальным мерам:

промывочные форсунки со снятием;
ультразвуковая очистка форсунок;
замена форсунок;
чистка впускного коллектора;
чистка дроссельной заслонки.

Чтобы предотвратить неисправность Mazda CX 5 error p0171, выполняйте следующие рекомендации:

заправьте автомобиль рекомендованным топливом на проверенных СТО;
регулярно, желательно при каждом ТО, мыть форсунки.

Если неисправность и ошибка уже появились, форсунки лучше сразу промыть с полной разборкой. Промывка форсунок без их снятия может не сработать или не помочь в течение короткого времени.

Свечи зажигания рекомендуется заменять после промывки и очистки системы впрыска. Остаточный нагар на свечах зажигания и пропуски зажигания могут привести к ошибке SCBS в системе Mazda CX 5 — City Brake Assist. В случае пропуска зажигания блок управления двигателем определяет толчки, например, при торможении, и включает сигнальную лампу.

Заключение

К сожалению, высокотехнологичные двигатели SKYACTIV имеют конструктивный недостаток и страдают от некачественного бензина. Большинство владельцев Мазда СХ 5 сталкиваются с ошибкой p0171. Во избежание проблем не забывайте регулярно мыть форсунки.

Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 10 мин Просмотров 182к. Опубликовано 24.07.2019
Обновлено 20.01.2022

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Горит «Check Engine».
Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности.
Пропуски зажигания.
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
Неисправные датчики O₂.
Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправная проводка датчиков.
Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

Клапан PCV

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Вывод

Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

На чтение 7 мин Просмотров 8.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0171
Диагностика и решение проблем
Снижение давления топлива
Блокировка клапана
Выхлопные газы
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0171 звучит как «слишком бедная смесь топлива (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0171 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха. Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к искаженным данным.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если блоку управления не удастся поддерживать соотношение 14,7:1, он запускает код неисправности P0171 – слишком бедная топливная смесь (Банк 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0171 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Падение мощности двигателя.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Степень серьезности ошибки P0171 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в бедующем.

Причины возникновения ошибки

Код P0171 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
Возможна утечка вакуума.
Проблема с давлением топлива.
Повреждение топливной форсунки.
Износ свечей зажигания.
Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
Возможно, клапан EGR заклинило.
Неисправный датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)
Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0171

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0171:

Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
Проверите давление в топливной рампе.
Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0171, проверьте загрязнение датчика MAF, которое может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0171. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0171 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, F10)
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Сильверадо, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Джентра, Ланос, Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа)
Ford (Форд Галакси, Куга, Маверик, Мондео, Таурус, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Фит, Цивик)
Hover
Hummer H3
Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
Infiniti (Инфинити fx35)
Isuzu (Исузу Родео)
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Карнивал, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lexus (Лексус gx470, ls430, lx470, rx300, rx330, rx350)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Демио, Премаси, Трибьют, Фамилия, MPV)
Mercedes (Мерседес w203, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Делика, Лансер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Авенир, Ад, Альмера, Блюберд Силфи, Вингроад, Жук, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Ноут, Примера, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408, Партнер)
Pontiac (Понтиак Вайб, Монтана)
Ravon (Равон Р4)
Rover
Saab
Seat
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Виш, Ипсум, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Пассо, Платц, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Сиенна, Тундра, Филдер, Функарго, Хайлендер, Эстима, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
Тагаз Тагер
Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0171 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0106, P0130, P0131, P0132, P0134, P0137, P0172, P0174, P0175, P0300, P0302, P0303, P0327, P0420, P0422, P0441, P1101, P1130, P2015, P2187, P2195, C1201, U1001.

Видео

Известно, что официальные дилеры зачастую грешат своей склонностью списывать неполадки с двигателем (а порой вообще все проблемы с автомобилем) на некачественное топливо, которое хотя бы раз использовал владелец при заправке своего авто. Сегодня как раз такой случай.

PS: статья написана для журнала «Кузов» и опубликована там же: https://kuzov-media.ru/articles/Mazda6Bednayasmesibednyevladeltsy.html

Здесь дублирую просто тщеславия ради.

В нашу мастерскую обратился владелец Mazda 6 2017 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра. Изначальный повод для обращения — замена свечей зажигания. Учитывая год выпуска и пробег около 17 000 км, мы удивились и спросили, чем вызвана эта необходимость. Оказалось, изначальная проблема у владельца — горящая лампа Check engine и иногда заводящийся не с первого раза двигатель. Машина еще на гарантии, поэтому сначала владелец обратился к официальному дилеру. Тот провел диагностику, результат которой был приведен в заказ-наряде:

«Подключение MMDS. Считывание кодов неисправностей. Код Р0171 (РСМ) — система слишком обеднена. Выполнена проверка показателей работы ДВС в регистраторе данных. Обнаружены завышенные подстройки топливоподачи в сторону обогащения — бедная смесь. Выполнена проверка состояния свечей зажигания — присутствует нагар светло-бурого цвета — признак использования топлива низкого уровня качества. Выполнена проверка системы впуска и систем PCV, EVAP — норма. Для дальнейшей диагностики требуется выполнить демонтаж и осмотр топливных форсунок с дальнейшей чисткой. Рекомендуется смена постоянно используемой АЗС».

Циничные работники независимых СТО такие диагнозы переводят следующим образом: «мы проверили — подсосов неучтенного воздуха нет, вероятно, забились форсунки из-за некачественного топлива, поэтому мы не хотим согласовывать работы по гарантии. Дальше надо помыть форсунки. Это может не помочь, тогда будем разбираться дальше».

Для полноты картины: эта «диагностика» обошлась владельцу в 4000 рублей. Помыть форсунки предлагали за 38 000 рублей. Это довольно неожиданная цена, учитывая стоимость неоригинальных новых форсунок в районе 5000 рублей за штуку.

Что ж, начнем работать. Как показывает практика, любой диагноз от сторонней мастерской или от автовладельца требует обязательной перепроверки. Хотя бы потому, что, знай они точный диагноз, — к нам бы нипочем не обратились.

Чтение ошибок

Подключаемся сканером. По счастью, для диагностики систем впрыска обычно достаточно тех параметров, которые выдаются по стандартному протоколу OBD, без применения заводских протоколов. Это значит, что не надо расчехлять мультимарочный сканер с ноутбуком, а достаточно взять простую «читалку ELM327», которая, как правило, работает несколько быстрее.

Ошибка действительно есть — P0171 — слишком бедная смесь (рис. 1).

рис.1

Здесь же мы видим и значение долговременной топливной коррекции 20,3 %. Для дальнейшего обсуждения необходимо явно проговорить, как это работает.

1. Блок управления по датчику массового расхода воздуха, датчику давления во впуске и датчику температуры воздуха во впуске понимает, сколько воздуха попадает в цилиндр.

2. Исходя из стехиометрического соотношения, а также с учетом показаний датчика положения педали газа рассчитывает, сколько топлива надо впрыснуть. Количество топлива регулируется временем открытия форсунки, оно же — время впрыска.

3. Блок управления также учитывает показания датчика кислорода в выхлопе — по нему можно понять, была ли смесь на предыдущем такте сгорания бедной или богатой. Если смесь была бедной, блок управления увеличивает время впрыска, если богатой — уменьшает. Это изменение и называется коррекцией, или кратковременной коррекцией (short term fuel trim).

4. Если кратковременная коррекция долгое время находится в значениях выше определенного порога, блок управления увеличивает так называемую долговременную коррекцию (или адаптацию, или long term fuel trim), при этом уменьшая кратковременную коррекцию.

При штатно работающей системе адаптация имеет постоянное значение, близкое к нулю, коррекция постоянно изменяется в пределах ±2 % от нуля, и никаких вопросов не возникает. Ошибка P0171 возникает, если по какой-то причине смесеобразование нарушено так, что адаптация достигает некоего порогового значения. У разных производителей этот порог разный. У Mazda, как мы видим, это 20 %, у Toyota/Lexus — 50 %, у Opel — около 30 % и так далее. Конкретные цифры уже не столь важны. Главное — причина возникновения ошибки именно в превышении данной величины.

Эта ошибка относится к категории системных. То есть она свидетельствует о неправильной работе системы в целом, без указания на конкретный элемент (в отличие, например, от ошибки по какому-то датчику).

В данном случае проблема может быть вызвана:

подсосом неучтенного воздуха через неплотности во впуске или через системы EVAP (рециркуляция паров топлива) и PCV (вентиляция картерных газов). В этом случае смесь всегда формируется без учета дополнительного воздуха, вызывая необходимость постоянной коррекции;
неправильными показаниями датчиков на впуске (ДМРВ, etc). Ситуация аналогична предыдущей, только здесь количество воздуха занижается расходомером из-за его неисправности;
неправильными показаниями лямбда-зонда. В этой ситуации количество топлива рассчитывается верно, но неправильно оценивается состав смеси, сгоревшей в предыдущем такте;
забитыми форсунками. В данном случае проблема вызвана тем, что их производительность ниже расчетной, то есть фактически впрыскивается меньше топлива, чем изначально «хочет» блок управления;
проблемами с ТНВД или некорректными показаниями датчика давления. Проблема сводится к предыдущей, то есть к несоответствию фактического и расчетного количества впрыснутого топлива.

Теперь каждую из теорий необходимо рассмотреть и проверить. Первый вариант уже проверен дилером, но это не избавляет от необходимости перепроверки.

Проверка диагноза от дилера

Если свести к простому, то системы EVAP и PCV сводятся к дополнительным трубкам, подключенным ко впуску в обход расходомера. Если оттуда подается слишком много воздуха, когда блок управления рассчитывает на меньшее, — смесь формируется неправильно. Значит, самая простая проверка — сдернуть все эти трубки, заткнуть их во впуске, завести двигатель и посмотреть на значение адаптации. Увы, чуда не произошло — адаптация осталась на том же уровне.

Вторая проверка – герметичность впуска. Конечно, по-хорошему ее надо проверять с помощью дымогенератора. За неимением такового проверять приходится кустарно, с помощью баллончика очистителя карбюратора, брызгая им во все подозрительные стыки на впуске. В случае неплотности очиститель засосет в камеру сгорания, где он и сгорит вместе с подаваемым бензином, вызвав кратковременное повышение оборотов двигателя. В нашем случае обнаружить неплотности не удалось, так что версию о подсосах воздуха решено исключить.

Итак, первичные проверки дилеров подтверждены и нареканий (кроме стоимости) не вызывают.

А что там с некачественным топливом? Там же на свече должен быть какой-то ужас? Ну-ка, посмотрим!

А вот здесь (рис. 2) к дилерам есть ряд вопросов. Например, как, по мнению дилеров, должна выглядеть свеча при работе двигателя на «топливе высокого уровня качества». В общем, после этого заключение от дилера остается только нервически скомкать и выбросить в мусор.

рис.2

Рассмотрение собственных предположений

Неправильные показания датчиков на впуске исключаем, основываясь на двух пунктах:

1) показания на холостом ходу похожи на правильные;

2) вообще, случаи «уставших» расходомеров известны, но не с таким возрастом и пробегом.

Неправильные показания лямбда-зонда тоже отметаем, так как «уставшая» лямбда обычно просто медленно реагирует на изменение состава смеси, а вот постоянного занижения или завышения показаний не наблюдается. Разумеется, предварительно посмотрели и на показания лямбды в графическом виде, не ограничиваясь теорией.

Следующая теория — о давлении топлива. Поскольку у нас система с непосредственным впрыском, блок управления отслеживает давление в топливной системе с помощью отдельного датчика, показания которого доступны сканеру. Видно, что давление в норме и быстро растет при прогазовке (рис. 3).

рис. 3

О неисправностях датчиков давления, занижающих показания, слышать тоже не доводилось, а с ТНВД, судя по графику, все в норме. Конечно, возможно, это наша персональная неквалифицированность, но пока эту версию тоже отметаем.

Пока все ведет нас к теории о забитых форсунках. Однако прежде, чем снимать их, сделаем еще один шаг. Вообще-то, обычно такой шаг считают признаком отсутствия квалификации, но нам в конце концов надо машину починить, а не имидж крутых диагностов строить. Поэтому уверенно открываем поисковик и вводим в него что-то типа «Mazda 6 p0171 skyactiv». И результат нас радует: в выдаче куча ссылок на форумы владельцев, где разные люди жалуются на такую проблему и обсуждают ее. Из всего этого изобилия информации важны два пункта:

1) проблема действительно часто возникает на свежих Mazda 6 с этим двигателем;

2) проблема действительно уходит после промывки форсунок.

План действий

Хорошо, форсунки надо снять и промыть. Снять мы можем, а вот с промывкой есть вопросы — стенда у нас нет. Можно, конечно, обратиться в стороннюю организацию, но это долго. А главное — с трудом верится в то, что это «топливо низкого уровня качества» умудряется забить форсунки изнутри — как-то же ездят по стране десятки и сотни тысяч автомобилей с системами FSI, TSI, GDI и прочих синонимов непосредственному впрыску.

А вот что еще попадает на форсунки непосредственного впрыска — так это нагар. Это дело нешуточное. Он и при сгорании идеального топлива появится, и при идеальном составе смеси, и вообще ДВС без него практически не бывает. А форсунка ведь торчит наконечником прямо в камеру сгорания. Теоретически при неудачной конструкции форсунки или ее неудачном расположении в камере сгорания возможна ситуация, когда нагар будет препятствовать нормальному распылу топлива. Учитывая количество обсуждений проблемы в сети, выглядит вполне реально. В этом случае загрязнения вполне возможно промыть снаружи без стенда и ультразвука.

Поэтому в итоге с клиентом согласовывается такой план действий: форсунки снимаются, промываются снаружи, ставятся на место и, если это не поможет, снимаются повторно, с визитом в стороннюю организацию на полноценную промывку.

Ход работ

Снять форсунки на этом моторе несложно. Впуск хоть и громоздкий, но держится всего на шести болтах. Куда больше проблем доставляет необходимость снятия всех клипс крепления проводки (рис 4).

рис. 4

Рампу с форсунками тоже снять несложно — четыре болта крепления и гайка топливной трубки (рис. 5).

рис. 5

Внешний осмотр форсунок настраивает на оптимизм. В смысле на подтверждение выдвинутой теории: отверстия, через которые впрыскивается топливо, расположены на форсунке в районе, обведенном на фотографии красным (рис. 6).

рис. 6

Там же наблюдается и максимальная концентрация нагара. В одном из материалов в Интернете говорилось также об изобилии нагара в канале ГБЦ, в который устанавливается форсунка. Туда тоже заглядываем, но никакого «криминала» не видим (рис. 7).

рис. 7

Очистителем карбюратора в канал, правда, все же брызгаем, смывая все это, но очевидно, что самое главное — в промывке форсунок. Стенда, как уже говорилось, у нас нет, поэтому действуем кустарными способами. В качестве чистящего средства берем жидкость для раскоксовки как достаточно активную, чтобы размыть отложения, и в то же время достаточно щадящую, чтобы не навредить. Для промывки наливаем жидкость в подходящую емкость и ставим форсунку наконечником в эту жидкость (рис. 8).

«Отмачивались» форсунки около 40 минут, по причине не слишком большого количества свободного времени. После извлечения из жидкости и смыва ее очистителем получили результат (рис. 9) – неидеально, но явно лучше, чем было.

рис. 9

Так и тянет пройтись еще тряпочкой, но страшновато затолкать нагар в отверстия еще сильнее. Он и так не вышел из отверстий до конца. Остается только надеяться на то, что от воздействия жидкости нагар стал мягким и вымоется бензином при работе двигателя. С этой мыслью и ставим форсунки на место.

Результат и выводы

После установки форсунок автомобиль завелся не с первого раза, добавив пару седых волос, но на второй раз завелся, первое время подымив белым дымом с характерным запахом сгорающего реагента для раскоксовки. Зато после прогрева и подключения сканера результат обнадежил: долговременная коррекция (адаптация) установилась на отметке 11,5 %, кратковременная коррекция при этом колебалась в пределах ±2 % от нуля. А после тестовой поездки адаптация и вовсе пришла к цифре 5,5 % (рис. 10).

рис. 10

Мы этим не ограничились и поймали клиента еще через пару дней — он как раз проехал пару сотен километров. Результат удивил в хорошем смысле — за это время адаптация упала до 3,9 % (рис. 11). В итоге довольный клиент отправился ездить дальше, дав напоследок обещание непременно заехать на проверку показаний адаптации через несколько тысяч километров пробега.

рис. 11

Так что проблема подтверждена, решение, вроде бы, найдено. Осталось продумать методику — стоит ли увеличить длительность «отмачивания» форсунок, а также имеет ли смысл в подобных случаях выполнять очистку камеры сгорания с применением соответствующих жидкостей. Ну и где-то в глубине души надеяться на отзывную кампанию от Mazda по решению этой проблемы — все лучше, чем дилерам штамповать заказ-наряды с отказами в гарантии по причине «топлива низкого уровня качества».

UPD: 10.01.2020 подключался к автомобилю и повторно смотрел коррекции. За это время автомобиль проехал что-то около 7000 км. Долговременная коррекция осталась в районе 3-4%. Учитывая предыдущий пробег, ожидал роста коррекций. С чем связано отсутствие — неясно. Известные изменения — владелец сменил заправку (тоже сетевая и из числа солидных брендов). Говорит ли это что-то о качестве бензина? Не знаю.

Источник