Мазда мпв ошибка р0174

Ошибки Mazda MPV

Расшифровка ошибок Mazda MPV

Если вы являетесь автолюбителем, вам знакомо разочарование, когда на приборной панели появляется код ошибки. Бывает трудно понять, что означают эти коды и как их устранить. К счастью, существует множество ресурсов, которые помогут вам понять, что происходит с вашим автомобилем и как диагностировать и устранить проблему. В этой статье мы дадим вводный обзор кодов ошибок автомобиля, чтобы вы могли чувствовать себя более уверенно в понимании и быстром решении проблемы! Коды ошибок автомобиля, также известные как диагностические коды неисправностей (dtcs), используются механиками и автотехниками для диагностики широкого спектра проблем, связанных с работой автомобиля. Они предоставляют информацию о местонахождении неисправности или проблемы с датчиком, позволяя механикам быстро и эффективно определить и устранить проблему. Коды ошибок автомобиля можно считать несколькими способами, например, с помощью бортового сканирующего устройства, подключенного к компьютеру автомобиля, или с помощью специализированного оборудования с более продвинутыми возможностями. Понимание того, что означает каждый код, имеет ключевое значение; это позволяет техникам быстро диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть, и принять соответствующие меры. Когда дело касается автомобилей, никто не хочет, чтобы они ломались! К сожалению, иногда это случается, и понимание кодов ошибок может помочь быстро определить проблему. Ниже приведен список распространенных кодов ошибок, с которыми вы можете столкнуться во время эксплуатации автомобиля. Знание этих кодов поможет вам определить, что является причиной неисправности и как ее лучше устранить, чтобы как можно скорее вернуться на дорогу.

Код ошибки Мазда включает в себя пять символов, если диагностика производится с использованием компьютерного оборудования. В случае проверки методом самотестирования комбинация неисправности будет носить двузначный шифр.

Первый символ в пятизначном коде обозначает тип системы, в работу которой зафиксирована неисправность:

  • Р – проблемы, связанные с функционированием мотора, трансмиссионным устройством, датчиками, проводкой, а также электронным оборудованием и линиями связи;
  • В – неполадки, зафиксированные в работе кузовных систем и модулей;
  • С – проблемы в работе шасси, электронных устройств и ходовой составляющей;
  • U – неполадки, зарегистрированные в работе электронных модулей, микропроцессоров, цифрового интерфейсаи связи.

Второй символ кода OBD2 (ОБД 2):

  • 0 – общий код в работе систем OBD 2;
  • 1 – код изготовителя транспортного средства;
  • 3 – резервный символ.

Третий знак кода неисправности автомобиля Мазда указывает на тип системы, в которой найдена поломка:

  • 1 – проблемы, связанные с функционированием двигателя, топливной системы, а также подачи воздуха;
  • 2 – неисправность в работе топливной и системы воздухоподачи;
  • 3 – неполадки, зерагистрированные в функционировании системы зажигания или ее составляющих компонентов;
  • 4 – проблемы в работе узлов и систем вспомогательного контроля;
  • 5 – сбои в функционировании механизмов и узлов контроля системы холостого хода;
  • 6 – неисправности, зарегистрированные в работе электронного модуля ECU и его электроцепей;
  • 7 и 8 – ошибки, связанные с функционированием трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.

Таблица с ошибками

Код

Описание кодов неисправностей
P0093 Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы:

‘.»

  • выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего;
  • механическая неисправность системы, отсутствие герметичности;
  • повреждение проводов или разъема с кабелем.

Для выявления проблемы следует:

  • проверить все эти элементы;
  • убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»;
  • проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).
P1000 Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления.
Код

Система рециркуляции отработавших газов
P0401 Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений.
P1402 Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии.
P1403 Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам.
P1405 Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута.
Код

Система контроля паров топлива
Р0440 Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы.
Р0441 Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров
Р0442 Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках.
P0443 Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего
P0444 Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении.
Р0446 Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего
P0450 Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего
P0451 Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик
P0454 От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам
P0455 В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением

Коды неисправности двигателя

Код
P0011 Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия:

  1. Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов.
  2. Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости.
  3. Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока.
  4. Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.
P0012 Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска:

  • распределительные валы на предмет целостности;
  • коленчатый вал на возможное повреждение шкива;
  • работу клапана OCV;
  • контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).
P0101 Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:

  • ошибки в формировании топливовоздушной смеси;
  • неисправность одного из компонентов системы зажигания;
  • выход из строя высоковольтных проводов;
  • засорение расходомера.
P0171 Код Р0171 появляется при обеднении (“бедной”) топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха.
P0172 Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка:

  1. Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины.
  2. Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда.
  3. Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока.

Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками:

  • появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства;
  • образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего;
  • появление черного дыма из глушителя;
  • снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.
P0300 Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления.
P0301 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.Возможные причины проблемы:

  • механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах;
  • повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов;
  • высоковольтные кабеля неисправны;
  • выход из строя или сбои в работе катушек зажигания;
  • неисправности форсунок;
  • подсос воздуха;
  • проблемы в работе микропроцессорного устройства.
P0302 Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя
P0303 Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата
P0304 Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора
P0420 Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1
P1512 Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении.
P1518 Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора.
P1195 Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха.
P1522 Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности.
P2004 Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств.
P2006 Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента.
P2088 Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене.
P2096 Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.Возможные причины проблемы:

  • появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе;
  • повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец;
  • загрязнение форсунок или их выход из строя;
  • выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов;
  • поломка датчика давления горючего;
  • засорение фильтрующих элементов.
P2101 Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом.
P2177 Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими:

  • выход из строя или засорение расходомера;
  • неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр);
  • неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла;
  • поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси);
  • неверное выставление меток на валах системы газораспределения;
  • неисправность кислородного контроллера;
  • засоренность или выход из строя форсунок;
  • поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности.

Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками:

  • сложности при запуске двигателя;
  • при начале движения силовой агрегат глохнет;
  • мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны;
  • низкая мощность ДВС;
  • при нажатии на газ двигатель практически не реагирует;
  • толчки во время движения.
P2178 Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха.
P2187 Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении.
P2188 Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство.
P2263 Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува.

Код ошибки в работе датчиков

Код
B0003 Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости.
B2227 Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности.
B2278 Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала
B2296 Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика.
C200D Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт.
C0044 Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение.
C0051 Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения.
C1165 Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства.
C1277 Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса.
C1306 Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика.
P0031 Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу».
P0126 Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine.
P0128 На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.Возможные причины проблемы:

  1. Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно.
  2. Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора.
  3. Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.
P0130 Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1
P0133 Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.
P0135 Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя.
P0234 Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль.
P0340 Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.
P0341 Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения.
P0335 Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале.
P0404 Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения.
P0421 Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять:

  • лямбда-зонд 1 и 2;
  • нагревательные элементы датчика кислорода;
  • проводку и контакты на колодке с кабелем;
  • систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва;
  • катализаторный узел.
P0500 Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления.
P0505 Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов
P0506 Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных
P0507 Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода
P0660 Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.Возможные причины проблемы Р0660:

  • замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления;
  • повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле;
  • окисление контактов на разъемах или повреждение пинов;
  • неисправность в работе управляющего модуля.
P0661 Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов.
Р1228 Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась.
P1345 Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика.
P2195 Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров
P2251 Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности:

  • плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»;
  • нарушение целостности конструкции контроллера;
  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси;
  • частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему;
  • использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы);
  • попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.

Код неисправности проводки Mazda MPV

Код
B00D5 Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров
B1231 Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем.
B1261 Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра.
B1294 Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф.
B1317 Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов.
B1318 Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке.
B1322 Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери
B1877 Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности.
В1878 Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.Возможные причины проблемы:

  • повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание;
  • натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене;
  • неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.
B1884 Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов.
В1913 Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы:

  • спиральный кабель;
  • управляющий модуль системой пассивной безопасности;
  • кабель питания.
B1932 Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя
B1994 Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона.
B1998 Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag».
B2212 Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации.
B2232 Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек.
B2479 Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут.
C0020 Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами.
C1118 Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента
C1119 Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные.
C1141 Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика
C1145 Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса
C1175 Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления.
C1233 Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS.
C1278 Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля.
C1954 Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре
P0A8D Неисправность в работе системы управления электропитанием.Возможные причины проблемы:

  • разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ;
  • неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.);
  • повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору;
  • окисление контактов на клеммных зажимах батареи;
  • неисправность управляющего модуля.
P0001 Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться.
P0102 Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства.
P0106 Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.
P0108 Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха
P0113 Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.
P0122 Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя
P0123 Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А
P0192 Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе
Р0216 Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями
Р0325 Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками:

  • появление индикатор Чек на контрольной комбинации;
  • увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач;
  • снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору;
  • при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.
P0328 Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии.
P0351 На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А»
P0354 Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала.
P0480 Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя.
P0571 Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А.
P0720 Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости
P0850 Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки:

  • датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля;
  • электроцепи, питающие эти контроллеры;
  • разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться);
  • блок управления парковочным радаром;
  • информационное табло в салоне, а также подключение к нему.
P1170 Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1.
P1173 Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя.
P1250 Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.Для диагностики клапана выполняются следующие действия:

  1. Отключить колодку с проводом от устройства.
  2. Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки.
  3. Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.
P1391 Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1
P1401 Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR.
P1408 Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов.
Р1451 Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции
P1504 Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов
P1515 Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю.
P1520 Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством
P1521 Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля.
P1536 Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе.
P1631 Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны:

  • шкив привода, возможен износ или механические повреждения;
  • токосъемные щетки;
  • коллекторное устройство (токосъемные кольца);
  • регуляторное устройство системы напряжения;
  • статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков);
  • подшипниковое устройство (разрушение или износ);
  • выпрямительный узел или диодный мост;
  • проводка зарядной электроцепи.
P2008 Обрыв линии питания и управления впускным коллектором
P2009 Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене.
P2503 Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения.
P3302 Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров.
U0114 Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления
U0121 Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением.

Код неполадки лямбда-зонда

Код
P0030 Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель.
P0037 Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.Возможные причины данной проблемы:

  • выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента;
  • повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора;
  • повреждение проводки или обрыв электролинии;
  • окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения;
  • сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.
Р0038 Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления.
P0131 Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0134 Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0138 Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке
P0140 Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке.
Код

Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления
B13D3 Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе.
B2BCD Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок.
B0010 Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие:

  • разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса;
  • некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.);
  • отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag;
  • неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.
B1013 Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам.
B1126 Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками.
B1127 Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS.
B1193 Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности.
B1320 Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока.
B1342 Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи.
B1352 (9352) Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки:

  • отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал;
  • неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа;
  • частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения.

Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый.

В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства:

  1. Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.
  2. Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые.
  3. Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.
B1600 Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе.
B1681 Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией.
B1871 Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира.
B1881 Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности.
C1186 Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом
P0352 Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь
Р0600 Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем.
P0601 Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля.
P0602 Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью.
P0603 Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля.
P0604 Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство.
P0605 Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках
P0606 Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы:

  1. Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами.
  2. Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место.
  3. Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.
P0706 Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы.
P0741 Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора.
P0743 Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему.
Р0767 Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку.
P0771 Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования.
P1200 Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя
P1260 Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки.
P1523 Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.
P1562 Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы».
P1624 Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости.
P1633 Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве .
P2507 Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока.
U0028 Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе.
U0073 Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи.
U0100 Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации.
U0101 Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях.
U0131 Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока.
U0140 Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей.
U0151 На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине.
U0184 Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.
U0214 Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации.
U0401 Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания.
U0423 Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения.
U0452 Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов.
U0483 На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес.
U1098 Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками:

  • отклонения от заданной скорости движения транспортного средства;
  • появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости;
  • система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз;
  • узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза;
  • скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле;
  • контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит.
  • Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины:
  • повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства;
  • программные сбои в работе микропроцессорного модуля;
  • отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза;
  • некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором;
  • неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма;
  • повреждение линии выключателя запрета запуска;
  • неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.
U1147 Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими:

  • выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях;
  • неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером;
  • конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы;
  • неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов;
  • выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения;
  • программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.
U1900 Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN
U2011 Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы.
U2017, U2018 Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.Возможные причины проблемы:

  • неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки;
  • выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира;
  • неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.
U2023 Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN
U2064 Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности.
U2202 Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока.
U2300 Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы:

  • износ или повреждение высоковольтных проводов;
  • выход из строя или образование нагара на свечах зажигания;
  • катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения;
  • блок предохранителей, некачественный контакт или поломка;
  • неисправность микропроцессорного модуля.
U2510 Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора:

  1. Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу.
  2. Разряд батареи при пуске силового агрегата.
  3. Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств.
  4. Неисправность электрооборудования и приборов.
  5. Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства.
  6. Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.
U2516 Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы:

  • неполадки в работе цифровой CAN-шины;
  • повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления;
  • механическая неисправность в работе управляющего модуля;
  • программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока;
  • некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью;
  • неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.
U2616 Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности.
U3000 Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы.

Код неисправности трансмиссии Mazda MPV

Код
P0610 Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена.
Р0703 На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни.
Р0715 Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом.
P0732 Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи
P0745 Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика.
P0730 Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями:

  • выход из строя переключателя скоростей коробки передач;
  • неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата;
  • повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов;
  • неполадки в работе блока управления коробкой передач.
P0733 Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов.
P0744 Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида.
P0753 Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией.
Р0757 На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.Фиксация кода производится при следующих условиях:

  • на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов;
  • рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен;
  • частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту;
  • корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин;
  • отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.
P0758 Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата.
P0762 Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата
P0773 Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е.
P0841 Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей.
P0894 Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.Возможные причины проблемы:

  • износ вала;
  • повреждение гидротрансформатора;
  • выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах;
  • неисправность переключателя скоростей;
  • отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки;
  • неисправность в работе управляющего модуля.
Р1783 Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.Возможные причины проблемы:

  • серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа;
  • неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки;
  • низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса;
  • слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC

Код
B1484 Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему.
B1627 На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.Возможные причины проблемы:

  • короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS;
  • неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.
B2477 Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок.
C1095 Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса.
C1125 На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке.
С1140 Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC.
С1186 Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка.
С1194 Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах.
С1266 Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле.
С1280 Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена.
С1730 Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке.
С1951 Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.Проблема может выражаться в двух причинах:

  • уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В;
  • величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.
С1414 Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы:

  • некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS;
  • ошибки, допущенные при подключении данных устройств.
С1507 Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте.
С1510, С1511, С1512, С1513 Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля:

  • переднего правого (С1510);
  • переднего левого (С1511);
  • заднего правого (С1512);
  • заднего левого (С1513).

Возможные причины неисправности:

  • поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC;
  • неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости;
  • выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения;
  • блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.
С1953 Возможные причины появления кода:

  • уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт;
  • рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.
С1954 Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы:

  • нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон;
  • параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта;
  • разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.
С1955 Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости.
С1956 Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы:

  • импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона;
  • сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется;
  • регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.
U2021 Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости.

Неисправности ключа иммобилайзера

В1213 Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя.
В1600 Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности.
В1601 Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика.
В1602 Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами:

  • поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления;
  • сбои в работе антенного адаптера транспондера;
  • неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.
В2103 Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов.
В2431 Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново.
Код

Описание комбинаций самодиагностики
02 Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки
03 Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC
04 Неисправность датчика распределительного вала SGT
05 Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя
06 Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС)
08 Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха
09 Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем
10 Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске
11 Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи
12 Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя
14 Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя
15 Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика.
16 Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя
17 Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле.
23 Выход из строя правого кислородного контроллера
24 Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа
25 Выход из строя соленоида регулятора давления горючего
26 Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего
28 Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR
29 Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2
34 Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками:

  • силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться;
  • мотор троит при работе на холостом ходу;
  • в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки;
  • сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ;
  • прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
  • мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.
37 На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку
41 Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1
46 Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2
53 Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы
55 Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии
56 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии.
60, 61, 62 Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом.
63 Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи
64 Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости
65 Неисправность устройства блокировки коробки передач
66 Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе
67 Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле
68 Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно)
69 Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора.

Описание трехзначных кодов ошибок Mazda MPV

Код
111 Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления
112, 113 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии
116, 117, 118 Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки.
121, 122, 123 Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания
157, 158, 159 Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению».
172, 173, 179, 181 Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков.
211, 212, 213 Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты:

  • свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах);
  • высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя;
  • окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам;
  • повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве);
  • повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка;
  • неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.
214, 244 Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт
327, 332, 337 Поломка или некорректная работа контроллера EGR
411, 412 Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха
452 Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства
511, 512, 513 Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.Возможные причины проблемы:

  • выход из строя модуля;
  • программная неисправность в работе устройства;
  • плохое подключение блока к бортовой сети;
  • нарушение связи, связанное с повреждением проводки.
519, 521 Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика
522 Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка
536 Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений
538 Проблема в работе системы динамического испытания
539 Неисправность контроллера А/С или его электроцепи
554 Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна
563, 564 Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости.
565 Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

Как диагностировать ошибку Mazda MPV?

Диагностика автомобиля Мазда может быть произведена двумя способами – с использованием компьютера или профессионального сканера или самотестированием. Компьютерная проверка дает точный результат о неисправности за счет более широкого диапазона кодов с указанием типа и способов устранения проблемы. Самотестирование должно выполняться с применением отдельной светодиодной лампочки с подключенными проводами либо вольтметра. В последнем случае нужно использовать стрелочный тестер.

Процедура самодиагностики производится следующим образом:

  1. На диагностической колодке с помощью перемычки замыкаются контакты «заземление» и TEN. Последний используется для проверки силового агрегата и коробки передач. Если требуется диагностика систем ABS, конидционирования и климат-контроля, а также пассивной безопасности, то для замыкания надо использовать контакты TBS, ТАС и ТАВ соответственно.
  2. Плюсовой контакт вольтметра подключается к положительному выводу аккумуляторной батареи (АКБ). Отрицательный надо соединить с контактом FEN, который применяется для проверки мотора и коробки передач. Чтобы считать код ошибки антиблокировочной системы, климат-контроля или пассивной безопасности, для подключения используются выходы FBS, FAC или FAB.
  3. Производится включение системы зажигания путем прокручивания ключа в замке. Затем пользователь считывает коды ошибок с использованием вольтметра. В зависимости от модели Мазды на первом месте может идты длинный код, который свидетельствует о начале проведения диагностики.
  4. К примеру, код выдал ошибку 0534. Комбинация выдается следующим образом – один длинный сигнал с паузой повторяются дважды (первый для начала диагностики, второй обозначает ноль), затем пять кратковременных импульсов с паузой. После этого идет 1 длинный сигнал, который определяет разделение цифр между 5 и 3. Затем следует три коротких импульса с паузой и еще восемь сигналов. В случае, если система диагностики определила только один код ошибки, то после его выдачи он повторится.

Проверка с помощью светодиодной лампочки выполняется так:

  1. Пользователю надо подключиться к шестипиновому разъему проводами, соединенными со световым источником. Для этого используется клеммный выход В+. Однопиновый разъем соединяется с кузовом транспортного средства с использованием перемычки.
  2. Выполняется активация системы зажигания, но силовой агрегат при этом запускать не нужно.
  3. Световой индикатор загорится на три секунды, а затем будет вспышками передавать комбинации неполадок. Если источник освещения отключится, это свидетельствует о том, что неисправностей в памяти блока управления нет.
  4. Двузначные комбинации неполадок выводятся в виде вспышек светодиодного элемента. Коды ошибок с номерами от 1 до 9 передаются в виде соответствующего количества вспышек длительностью 0,4 с. Длительность интервала между цифрами аналогичная. К примеру, ошибка 7 выводится в виде семи вспышек светодиодной лампочки. Комбинация 52 будет выводиться в виду двух циклов мерцаний – первая обозначает количество десятков, вторая – единиц. Десятки определяются морганиями с продолжительностью 1,3 секунды и короткой паузой.

Возможные места расположения диагностических колодок:

  • справа под рулевым колесом, разъем скрыт пластиковой крышкой;
  • слева снизу под рулем, непосредственно под пластиковой облицовкой центральной консоли;
  • под приборной комбинацией, слева, ближе к водительской двери.

Алгоритм действий при выполнении диагностики с помощью компьютера:

  1. К диагностическому выходу подключается специальный OBD адаптер, второй контакт которого надо соединить с USB-выходом компьютера или ноутбука.
  2. На компьютере запускается диагностическая утилита. В зависимости от модели авто и версии программного блока, перед выполнением диагностики может потребоваться включить зажигание или обойтись без этого. Данный момент необходимо уточнить в сервисном мануале.
  3. В открывшемся окне программы пользователь выбирает, какой тип системы подлежит диагностике. Если надо проверить работу всех узлов и агрегатов, то указывается соответствующий пункт или меню. Рекомендуется использовать русскоязычную версию программы, поскольку такой софт обычн овыдает ошибки на русском языке.
  4. Начинается процесс тестирования. После его окончания на дисплее ноутбука будут выведены коды информации на русском или английском языках. В последнем случае ошибки надо перевести, чтобы понять, как их устранить. По завершению проверки с помощью компьютера можно удалить комбинации неисправностей. Затем адаптер отключается от диагностического разъема и выполняется ремонт транспортного средства.

Как сбросить ошибку Mazda MPV?

Сброс ошибки антиблокировочной системы ABS (ABS) на примере модели 626 GF производится так:

  1. Система зажигания в машине отключается.
  2. На диагностическом разъеме в моторном отсеке с помощью перемычки замыкаются контактные элементы с маркировкой TBS и GND.
  3. Включается зажигание методом проворота ключа, запускать силовой агрегат не нужно.
  4. Производится считывание комбинаций ошибок.
  5. После вывода кодов неисправностей система заново начнет выдавать ошибку, начиная с первой по счету. В этот момент пользователю надо десять раз нажать на тормоз, причем это нужно сделать каждый раз до активации стопового огня. Интервал между нажатиями на педаль должен составить не больше одной секунды.
  6. Зажигание в автомобиле отключается, производится отсоединение перемычек, вставленных в диагностический разъем. Затем пользователю нужно провернуть ключ в замке в положение «On», чтобы активировать зажигание. Это надо сделать для того, чтобы удостовериться в том, что индикатор антиблокировочной системы исчезнет через три секунды. Если этого не произошло, то процедуру считывания кодов и их удаления нудо повторить либо ошибка в работе ABS не была устранена.

На модели GE удаление комбинаций производится следующим образом:

  1. От аккумуляторной батареи отключается клемма.
  2. Водитель садится за руль и пять раз выжимает педаль тормоза. На некоторых моделях необходимо ее зажать на пятнадцать секунд.
  3. Затем клеммный зажим подключается обратно.

Удаление любых кодов неисправностей на Мазда производится следующим образом:

  1. На автомобиле с отключенным двигателем отключается клемма от батареи.
  2. Водитель садится за руль и выжимает тормоз. педаль нужно удерживать в таком состоянии не меньше тридцати секунд.
  3. Аккумуляторная клемма подклчюается обратно, производится проверка выполненных действий.

Универсальный метод удаления кодов неисправностей из памяти блока управления Мазда:

  1. Ключ в замке проворачивается, чтобы активировать работу системы зажигания. Двигатель заводить при этом не нужно.
  2. Выполняется отключение предохранительных элементов из монтажного блока. Пользователю надо демонтировать детали BTN и EGI. Эти элементы рассчитаны на 60 и 30 ампер соответственно. Сам блок с предохранителями располагается в подкапотном пространстве.
  3. Через 20 секунд после выполнения задачи предохранители устанавливаются на место, между этими шагами никаких действий выполнять не нужно. После подключения информация об ошибках должна быть удаления из памяти бортового компьютера.

После удаления кодов ошибок на авто с автоматической коробкой передач (АКПП) автовладелец обязательно должен произвести обучение трансмиссионного устройства. Без этого возможны сбои в работе агрегата.

Обучение автоматической коробки выполняется следующим образом:

  1. Водитель заводит ддвигатель и выполняет контрольную поездку на авто. Пользователю необходимо выехать на ровную и прямую дорогу. Для качественного обучения понадобится около 800 метров дорожного покрытия, желательно без помех для движения. Перед выполнением поездки силовой агрегат нужно прогреть до рабочей температуры, причем все дополнительные устройства должны быть отключены. Имеется в виду внешняя оптика, системы кондиционирования или климат-контроля, отопительный узел и т. д.
  2. Автомобиль фиксируется на месте с помощью стояночного тормоза. Двигатель должен поработать на холостом ходу неменьше одной минуты. Селектор трансмиссии при этом обязательно надо перевести в положение нейтрали или паркинга, N либо Р соответственно.
  3. Затем рычаг коробки передач переключается в режим D. На этом этапе ехать еще рано, нужно нажать на тормоз и подождать около одной минуты. Чтобы автомобиль не тронулся, необходимо использовать педаль или ручной тормоз.
  4. Затем начинается движение не авто. Трогаться необходимо плавно, без резких ускорений, рекомендуется, чтобы ход педали составил не менее 50%. В процессе контрольной поездки необходимо сделать так, чтобы коробка включила каждую передачу при плановом разгоне до 60-70 км/ч. По окончанию обучения нужно плавно замедлить ход автомобиля до полной остановки.

Если авто оснащено механической трансмиссией, то диагностика выполняется следующим образом:

  1. Рычаг коробки передач переводится в положение нейтральной передачи.
  2. Пользователь поднимает стояночный тормоз, на этом эе этапе ему необходимо убедиться в том, что все дополнительные устройства и оборудование отключены.
  3. Производится запуск двигателя, силовой агрегат необходимо прогреть до рабочей температуры или хотя бы не менее одной минуты.
  4. Выполняется контрольная поездка. Рекомендуется ехать не быстро и без резких ускорений, переключая все скорости. Процедура обучения выполняется в автоматическом режиме.

Источник

 Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя GY / MZI 2.5, V6 Мазда MPV (LW) 

DTC No.

Условия  

P0032

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем переднего датчика HO2S (RH)

P0037

*3: Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем среднего датчика HO2S

*2: Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем заднего датчика HO2S (RH)

P0038

*3: Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем среднего датчика HO2S

*2: Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем заднего датчика HO2S (RH)

P0043*3

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (заднего)

P0044*3

Цепь подогревателя датчика кислорода (задний), высокий уровень

P0051

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (передний левый)

P0052

Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (передний левый)

P0057*2

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика HO2S (задний левый)

P0058*2

Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (задний левый)

P0102

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

P0103

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

P0106

Проблема с рабочими параметрами цепи датчика BARO

P0107

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

P0108

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

P0111

Датчик IAT: проблема с рабочими параметрами цепи

P0112

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT

P0113

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT

P0116

Датчик ECT: проблема с рабочими параметрами цепи

P0117

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

P0118

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

P0122

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика TP

P0123

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика TP

P0125

Избыточное время включения топливной системы в систему работы с обратной связью.

P0128

Термостат охлаждающей жидкости застрял в открытом положении

P0130

Неисправность цепи датчика HO2S (передний правый)

P0134

Цепь датчика HO2S (передний правый): активность не обнаружена

P0136*3

Неисправность цепи датчика HO2S (среднего)

P0138*2

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика HO2S (задний правый)

P0140

*2 Датчик HO2S (задний правый) активности не обнаружено

*3 Датчик HO2S (средний) активности не обнаружено

P0144*3

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика HO2S (задний)

P0146*3

Датчик HO2S: цепь датчика кислорода (задний) активности не обнаружено

P0150

Неисправность цепи датчика HO2S (передний левый)

P0154

Цепь датчика HO2S (передний левый): активность не обнаружена

P0158*2

Датчик HO2S (задний левый), высокий уровень входного сигнала

P0160*2

Цепь HO2S (задний левый): активности не обнаружено

P0171

Система корректировки топливоподачи (правая): слишком бедная смесь

P0172

Система коррекции подачи топлива (правая) слишком богатая смесь

P0174

Система коррекции топлива (левая) слишком бедная смесь

P0175

Система коррекции топлива (левая) слишком богатая смесь

P0300

Обнаружены хаотические пропуски зажигания

P0301

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

P0302

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

P0303

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

P0304

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

P0305

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5

P0306

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

P0325

Неисправность цепи датчика детонации

P0335

Неисправность цепи датчика CKP

P0401

Обнаружен недостаточный расход газа в системе рециркуляции ОГ (EGR)

P0402

Обнаружен чрезмерный расход газа в системе EGR

P0420*3 

Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения

P0421*2

Эффективность подогреваемого нейтрализатора (RH) ниже порогового значения

P0431*2

Эффективность подогреваемого нейтрализатора (LH) ниже порогового значения

P0442

Обнаружена утечка в системе контроля за выбросами паров топлива (небольшая утечка)

P0443

Неисправность цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива (проверка герметичности системы)

P0451

Проблема с рабочей характеристикой датчика давления в топливном баке

P0452

Низкий уровень входного сигнала датчика давления системы вентиляции паров топлива

P0453

Высокий уровень входного сигнала датчика давления системы вентиляции паров топлива

P0455

Обнаружена утечка в системе вентиляции паров топлива (большая утечка)

P0456

Обнаружена утечка в системе вентиляции паров топлива (очень небольшая утечка)

P0461

Рабочий диапазон / характеристики цепи блока датчика указателя уровня топлива

P0462

Низкий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива

P0463

Высокий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива

P0464

Проблема с работоспособностью цепи блока датчика указателя уровня топлива (проверка плавности хода)

P0500

Неисправность датчика скорости VSS

P0506

Обороты системы управления холостым ходом ниже ожидаемых

P0507

Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых

P0550

Неисправность цепи переключателя PSP (ГУР)

P0703

Неисправность входа конечного выключателя тормозной педали

P0705

Неисправность цепи переключателя выбора передач АКПП TR (короткое замыкание)

P0706

Неисправность цепи переключателя выбора передач  АКПП TR (обрыв цепи)

P0710

Неисправность цепи датчика температуры масла АКПП TFT (обрыв / короткое замыкание)

P0711

Диапазон / характеристики цепи датчика температуры масла АКПП TFT (заедание)

P0715

Неисправность входной цепи датчика скорости вращения первичного вала / турбины АКПП

P0731

Неисправность 1-й передачи АКПП

P0732

Неисправность 2-й передачи АКПП

P0733

Неисправность 3-й передачи АКПП

P0734

Неисправность 4-й передачи АКПП

P0740

Неисправность системы TCC (муфты блокировки гидротрансфоматора)

P0743

Неисправность управляющего электромагнитного клапана TCC (муфты блокировки гидротрансфоматора)

P0745

Неисправность соленоида регулировки давления

P0750

Неисправность электромагнитного клапана А переключения передач (обрыв / короткое замыкание)

P0755

Неисправность электромагнитного клапана переключения передач B (обрыв / короткое замыкание)

P0760

Неисправность соленоида С переключения передач (обрыв / короткое замыкание)

P1102

Показания датчика массового расхода воздуха не соответствуют датчику TP (ниже ожидаемого значения)

P1103

Показания датчика массового расхода воздуха не соответствуют частоте вращения (выше ожидаемого значения)

P1122

Датчик TP застрял в закрытом положении

P1123

Датчик TP застрял в открытом положении

P1169*3

Датчик HO2S (средний) без инверсии

P1170

Датчик HO2S (передний правый) без инверсии

P1173

Датчик HO2S (передний левый) без инверсии

P1250

Неисправность цепи электромагнитного клапана PRC

P1309

PCM IC: монитор обнаружения пропусков зажигания отключен

P1345

Неисправность цепи датчика CMP

P1449

Неисправность цепи клапана системы вентиляции паров топлива CDCV

P1450

Неисправность системы вентиляции паров топлива (избыточный вакуум)

P1487

Неисправность цепи электромагнитного клапана датчика давления системы рециркуляции ОГ (EGR)

P1496

Обмотка электродвигателя 1 клапана EGR  обрыв или короткое замыкание

P1497

Обмотка электродвигателя 2 клапана EGR  обрыв или короткое замыкание

P1498

Обмотка электродвигателя 3 клапана EGR  обрыв или короткое замыкание

P1499

Обмотка электродвигателя 4 клапана EGR  обрыв или короткое замыкание

P1504

Неисправность цепи клапана IAC

P1512

Заслонки IMRC застряли в закрытом положении

P1518

Заслонки IMRC застряли в отрытом положении

P1520

Неисправность эл. цепи привода IMRC

P1562

Низкое напряжение на блоке PCM

P1602

Блок иммобилайзера: ошибка связи с PCM

P1603

Кодовое слово не зарегистрировано в PCM

P1604

Идентификационный номер ключа не зарегистрирован в PCM

P1621

Несоответствие кодового слова при запуске двигателя

P1622

Несоответствие идентификационного номера ключа

P1623

Ошибка чтения / записи кодового слова или идентификационного номера ключа в PCM

P1624

Счетчик связи системы иммобилайзера = 0

P1631

Сигнал выходного напряжения генератора отсутствует

P1633

Перезаряд батареи

P1634

Обрыв цепи клеммы B генератора

P1765

3-2 синхронизирующий электромагнитный клапан

* 1: Обозначает соответствующий элемент теста готовности бортовой системы OBD.

* 2: Модели, к которым применимы нормы выбросов Калифорнии.

* 3: Модели, к которым применимы федеральные нормы выбросов.

  4. Коды ошибок могут отличаться от табличных в зависимости от VIN, рынка продаж, комплектации, требований OBD-2.

  5. (RH)-правая сторона, правый полублок, (LH)-левая сторона, левый полублок.

Источник
Фото в бортжурнале Mazda MPV II

До замены выпускных коллекторов с более свежими японскими катализаторами примерно раз в 500 км выскакивали ошибки верхних лямбд P0021 и P0031 — низкий прогрев катализатора.

После установки переднего коллектора (осенью) одна ошибка пропала. Вторая выскакивала с такой же периодичностью.

После установки заднего коллектора (поставил японскую лямбду, шедшую в комплекте с выпуском) выскочил Джекичан P0031. Ошибку сбрасывал, но выскакивала снова.

Полез снова под машину, поставил свою старую лямбду с переднего выпуска, вымоченную в преобразователе ржавчины «цинкарь»(какая уж была кислота). Ошибка пропала.

Видимо, лямбда была дохлая.

Как это было ужасно — выкручивать лямбду при поставленных выхлопных и балке. Отсоединил сверху, за впускным коллектором одной рукой. Только чудом). Потому что там нужно вставить плоскую отвертку и разъединить разъем. И все это на ощупь. А вторая рука не влазит. И соединить обратно. Но, слава Богу, справился!

Езжу пока без проблем, наблюдаю.

Всем мира!

Пробег: 163 200 миль

Источник

Коды ошибок и разъёмы MAZDA
(рис.2)

рис.2

Типы применяемых на Mazda диагностических разъемов

(рис.1

рис.1

)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1988-1995 г.
Типичное расположение: под капотом
Вывод

Назначение
FEN

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
MEN

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
TEN

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
+B

Питание +12В
Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции
(рис.3

рис.3
рис.4

)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Вывод

Назначение
2

J1850 Шина+
4

Заземление кузова
5

Сигнальное заземление
6

Линия CAN-High, J-2284
7

К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10

J1850 Шина-
14

Линия CAN-Low, J-2284
15

L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16

Питание +12В от АКБ
Тип разъема №2 — 17-ти контактный разъем
(рис.4)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.
Типичное расположение: под капотом
Вывод

Назначение
FEN

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
MEN

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
TEN

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
+B

Питание +12В
GND

Масса
FAT

Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
FBS

Используется для считывания кодов самодиагностики ABS
FAC

Используется для считывания кодов самодиагностики
FWS

Используется для считывания кодов самодиагностики
FSC

Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль
TAT

Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
TBS

Используется для считывания кодов самодиагностики ABS
TAC

Используется для считывания кодов самодиагностики кондиционера
TWS

Используется для считывания кодов самодиагностики
TSC

Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль
FAB

Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности
IG-

Выход с катушки зажигания — сигнал оборотов для подключения внешнего тахометра
GND

Масса
TFA

Используется для считывания кодов самодиагностики
F/P

Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включает бензонасос)
TAB
Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности
Провести диагностику можно по 4 параметрам:
1) Двигатель и трансмиссия
2) ABS
3) A/C
4) Air-Bag Последовательность наших действий:
1) Куском кабеля соединяем землю и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно.
2) Положительный контакт стрелочного вольтомметра соединяем с “+” аккумулятора а “–“ с разъёмом FEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для варианта 2,3,4 соответственно FBS, FAC, FAB.
3) Включаем зажигание.
4) Смотрим на вольтомметр, если ошибки присутствуют, то стрелка начинает отклоняться.
Стоит отметить: в мануале по машине написано, что первоначально идёт 1 длинный код. На машине с данным номером кузова и двигателем ZL-VE этого кода обнаружено не было, сразу шли коды диагностики.
Компьютер выдал последовательность: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, длинная пауза, и всё с начала.
Таким образом, получается код 0328 (высокий уровень сигнала датчика детонации).
После 1 длинного коротких нет, значит, код 0, после 2 длинных 3 коротких, значит, вторую цифру пишем 3, после следующего длинного 2 коротких – цифра два, после следующего 8 коротких, цифра 8. Далее идёт пауза ещё более длинная, чем между прошлой последовательностью цифр, а затем либо следующий код диагностики, либо повторяется предыдущий код
Например, при поломке коробки может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730
Для вариантов FBS и FAB коды двухзначные. В частности А/C выдаёт 2 коротких сигнала — код ошибки 2.
Причём код ошибки 2 – это код ошибки датчика освещения чтобы он не выдавался при диагностике необходимо, осветить данный датчик, находящийся под лобовым стеклом.
Напоминаю, на послерестайлинговых моделях код можно считать с лампочки «Check Engine».
Сброс ошибок производиться отключением клеммы аккумулятора и 20 секундным нажатием на педаль тормоза. (Тем самым обнуляется компьютер. Для коробки-автомат рекомендуется провести Процедура переобучения компьютера)
Процедура переобучения компьютера
Следующая общая процедура используется при появлении проблем в функционировании автомобиля после разрядки батареи или ее отключения.
Эта процедура поможет устранить эти проблемы. Для уменьшения вероятности нареканий после выполнения работ, при которых требуется отключение батареи, автомобиль должен быть проверен на дороге.
Автомобили, оборудованные компьютерами двигателя или трансмиссии, могут потребовать процедуры переобучения после отключения батареи. Кроме того, в течение эксплуатации автомобиля возникают случаи, когда при заводке напряжение в бортовой сети резко падает (при слабом аккумуляторе, при плохих контактах на его клеммах и т.д.). В этом случае в компьютерах как АКПП, так и двигателя могут появиться ложные коды неисправности. Необходимо отсоединить аккумуляторную батарею (минусовой вывод) и нажать на педаль тормоза на 20 секунд.
Большинство автомобильных компьютеров запоминают и хранят данные о функционировании автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. Когда батарея отключается — эта память стирается. Компьютер будет использовать значения по умолчанию до тех пор, пока новая информация о каждом начальном значении не будет записана. Как только компьютер запомнит данные о работе автомобиля для каждого нового начального значения, работоспособность будет восстановлена. Автомобильные компьютеры могут запоминать данные о работе автомобиля для 40 или более параметров.
Клиенты часто жалуются на ухудшение работоспособности автомобиля в течение стадии переобучения, потому что он работает не так как до обслуживания. В зависимости от типа и производителя автомобиля и того, как он оснащен, могут возникнуть следующие жалобы (проблемы в работоспособности):
1. Резкое или плохое переключение передач
2. Низкие или нестабильные обороты холостого хода
3. Перебои в работе двигателя
4. Богатая или бедная смесь
5. Большой расход топлива
Эти симптомы должны пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения. Для уменьшения вероятности появления жалоб после выполнения работ, при которых требуется отключение батареи, автомобиль должен быть проверен на дороге. Если неизвестна специфичная процедура переобучения компьютера для вашего автомобиля, можно использовать следующую общую процедуру:
Для автоматической трансмиссии
1. Задействуйте стояночный тормоз, заведите двигатель в позиции P или N. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры или пока не заработает вентилятор охлаждения.Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении N. Переключите на D и дайте поработать еще одну минуту.
2. Снимите стояночный тормоз и разгоняйтесь при нормальном положении дроссельной заслонки (20…50%) до тех пор, пока АКПП не переключится на высшую передачу.
3. Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа
4. Замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и используя тормоза в нормальном режиме.
5. Процесс может быть повторен при необходимости.
Для ручной трансмиссии
1. Переключите коробку в нейтральное положение
2. Убедитесь, что стояночный тормоз включен и все дополнительное оборудование выключено.
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту.
5. Начальная процедура завершена. Весь процесс переобучения будет закончен в течение нормальной езды.
Некоторые производители определяют специфичную процедуру переобучения, которая поможет обеспечить приемлемую работоспособность в течение стадии переобучения. Эта процедура весьма важна если автомобиль оборудован электронно-управляемой автоматической трансмиссией.

гоняет по кругу следующее… 0730 0171
0171 — бедная смесь… менял гофру, 0730 — Неверное передаточное число…маздовская болезнь, как я понял из Проблема с АКПП
Расшифровка кодов автомобиля Mazda
Расшифровка диагностических кодов автомобиля Mazda 323, Mazda Familia,
Mazda Protege на русском языке. Протокол OBD-II (пятизначный код ошибки)
Расшифровка кодов ошибок Mazda 323, Mazda Familia, Mazda Protege — идентичны.
Первая позиция:
P — для кодов Рowertrain
B — для кодов Body
C — для кодов Chassis
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
КОД Описание ошибки
Коды топливной системы или системы воздухоподачи
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Неисправен датчик кислорода 1 (банк 1)
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1)
P0136 Неисправен датчик кислорода 2 (банк 1)
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1)
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Неисправен нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1)
P0150 Неисправен датчик кислорода 1 (банк 2)
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Неисправен датчик выброса СНх (Fuel Composition)
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель «перекручен» (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
Коды системы зажигания P03
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправность цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
Вспомогательный контроль P04
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допуст

Источник

Автосервис Мазда-СТО

Мазда-СТО Нагорная
Нагорный проезд, 12Г
Схема проезда

Пн-Пт: с 9:00 до 20:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00

Мазда-СТО Тушино
ул. Василия Петушкова, 3/3/1
Схема проезда

Пн-Пт: с 10:00 до 21:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00

Модераторы: onix, VikaVik

Ошибка Р0421, Р0431

При диагностике выявил данные ошибки, сталкивался ли кто-нибудь? Это замена катализатора или возможно датчики кислорода дурят?

bortlex
Новичок
Новичок
 
Сообщения: 22
Зарегистрирован: Пн май 25, 2009 16:54

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение onix » Вт июл 21, 2009 16:28

bortlex писал(а):При диагностике выявил данные ошибки, сталкивался ли кто-нибудь? Это замена катализатора или возможно датчики кислорода дурят?

Собственно Вы все правильно написали: или катализатор или датчик кислорода, возможно и то и другое, однозначного ответа имея на руках только эти два кода дать нельзя.

Аватара пользователя
onix
Администратор всея сайта
 
Сообщения: 12262
Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
Откуда: Москва
  • Сайт

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение Попович » Пт июл 31, 2009 8:52

Какого года машина и объем двигателя,у меня такая- же проблема. Дима был у вас на сервисе посмотрели ,полазили короче удалять катализаторы не стали а проблема осталась не решенной.

Поклонник MAZDA MPV

Попович
Новичок
Новичок
 
Сообщения: 18
Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 20:08
Откуда: Мытищи

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение onix » Пт июл 31, 2009 15:58

Попович писал(а):Какого года машина и объем двигателя,у меня такая- же проблема. Дима был у вас на сервисе посмотрели ,полазили короче удалять катализаторы не стали а проблема осталась не решенной.

Катализаторы удалять не стали, а что было сделано?

Аватара пользователя
onix
Администратор всея сайта
 
Сообщения: 12262
Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
Откуда: Москва
  • Сайт

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение Попович » Пт июл 31, 2009 20:57

onix писал(а):

Попович писал(а):Какого года машина и объем двигателя,у меня такая- же проблема. Дима был у вас на сервисе посмотрели ,полазили короче удалять катализаторы не стали а проблема осталась не решенной.

Катализаторы удалять не стали, а что было сделано?

поменяли одну катушку,уменьшили зазоры в свечах первой тройки и посоветовали заправляться 95 бензином.

Поклонник MAZDA MPV

Попович
Новичок
Новичок
 
Сообщения: 18
Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 20:08
Откуда: Мытищи

Сообщение bortlex » Ср авг 05, 2009 6:38

Машина 3.0 , 2003 год.

Собираюсь к Вам приехать. Скажите машину придется остаить или можно будет диагностику на месте сделать, я еще хочу масло в коробке поменять.

Кстати раньше обнуление ошибки приводило что км через 50 загоралось «чек» вновь в Пн обнулил проехал бльше 200 пока не горит но на диагностику все равно приеду.

bortlex
Новичок
Новичок
 
Сообщения: 22
Зарегистрирован: Пн май 25, 2009 16:54

Сообщение onix » Ср авг 05, 2009 13:31

bortlex писал(а):Машина 3.0 , 2003 год.
Собираюсь к Вам приехать. Скажите машину придется остаить или можно будет диагностику на месте сделать, я еще хочу масло в коробке поменять.
Кстати раньше обнуление ошибки приводило что км через 50 загоралось «чек» вновь в Пн обнулил проехал бльше 200 пока не горит но на диагностику все равно приеду.

1) На диагностику лучше приезжать с горящим чеком, в противном случае блок управления не выдаст ошибок.

2) в данный момент у нас сломался прибор для компьютерной диагностики, надеюсь починим после 10го числа.

Аватара пользователя
onix
Администратор всея сайта
 
Сообщения: 12262
Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
Откуда: Москва
  • Сайт

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение Попович » Ср авг 05, 2009 21:38

onix писал(а):

Попович писал(а):Какого года машина и объем двигателя,у меня такая- же проблема. Дима был у вас на сервисе посмотрели ,полазили короче удалять катализаторы не стали а проблема осталась не решенной.

Ка
тализаторы удалять не стали, а что было сделано?

Дмитрий вы не ответили или пропустили мою тему.

Поклонник MAZDA MPV

Попович
Новичок
Новичок
 
Сообщения: 18
Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 20:08
Откуда: Мытищи

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение onix » Чт авг 06, 2009 15:45

Попович писал(а):Катализаторы удалять не стали, а что было сделано?

Дмитрий вы не ответили или пропустили мою тему.

Прошу прощения, упустил Ваш вопрос из визу, сразу не ответил, а потом, сами знаете как оно бывает, забыл :oops:

С другой стороны, особо отвечать мне нечего, заочно такие вопросы решать сложно, если есть желание побороть проблему приезжайте, будем разбираться дальше.

Аватара пользователя
onix
Администратор всея сайта
 
Сообщения: 12262
Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
Откуда: Москва
  • Сайт

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение bortlex » Пт дек 11, 2009 14:56

Добрый день,
15-09-09 Вашеми усилиями, вырезали католизатор, как советовали. С переодичностью в 400 км продолжает загораться Check Eng. с теми же ошибками. Прошу Ваших коментариев. уже имеется 8 повторений.

bortlex
Новичок
Новичок
 
Сообщения: 22
Зарегистрирован: Пн май 25, 2009 16:54

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение onix » Пт дек 11, 2009 17:36

bortlex писал(а):Добрый день,
15-09-09 Вашеми усилиями, вырезали католизатор, как советовали. С переодичностью в 400 км продолжает загораться Check Eng. с теми же ошибками. Прошу Ваших коментариев. уже имеется 8 повторений.

Раз такая песня давно бы нужно было заехать к нам с этим вопросом, дистанционно, силой мысли я не смогу решить эту проблему.

Аватара пользователя
onix
Администратор всея сайта
 
Сообщения: 12262
Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
Откуда: Москва
  • Сайт

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение bortlex » Сб дек 12, 2009 12:58

?мел общение по телефону по этой проблеме, мне сказали что несколько раз загораться будет, что это нормально, но загорается уже больше чем несколько. В субботу к вам возможно подъехать с этой проблемой?

bortlex
Новичок
Новичок
 
Сообщения: 22
Зарегистрирован: Пн май 25, 2009 16:54

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение onix » Пн дек 14, 2009 13:35

bortlex писал(а):?мел общение по телефону по этой проблеме, мне сказали что несколько раз загораться будет, что это нормально, но загорается уже больше чем несколько. В субботу к вам возможно подъехать с этой проблемой?

Прочитал Ваше сообщение только сегодня, так как в выходные я принадлежу семье и у меня нет возможности отвечать на сообщения.
Поэтому если вопрос еще актуален пишите или записывайтесь по телефону.

Аватара пользователя
onix
Администратор всея сайта
 
Сообщения: 12262
Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
Откуда: Москва
  • Сайт

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение bortlex » Вт дек 15, 2009 13:52

Здравствуйте, примите меня в будущею субботу с данной проблемой? Могу приехать утром. ?ли всё же будни.

bortlex
Новичок
Новичок
 
Сообщения: 22
Зарегистрирован: Пн май 25, 2009 16:54

Re: Ошибка Р0421, Р0431

Сообщение onix » Вт дек 15, 2009 15:21

bortlex писал(а):Здравствуйте, примите меня в будущею субботу с данной проблемой? Могу приехать утром. ?ли всё же будни.

Можем принять и в субботу, но, прежде всего, в Ваших же интересах выкроить время в будни, так как в субботу всегда много народа, а решать задачки в суете не всегда хорошо получается.

Аватара пользователя
onix
Администратор всея сайта
 
Сообщения: 12262
Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
Откуда: Москва
  • Сайт

Вернуться в Двигатели MPV

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Мазда демио ошибка p0745
  • Мазда мпв ошибка p0051
  • Мазда демио ошибка p0715
  • Мазда мпв коды ошибок самодиагностики
  • Мазда демио ошибка p0012