Mazda 6 ошибка р0661

Содержание

1. Что означает
2. Симптомы
3. Причины
4. Как механик диагностирует ошибку
5. Насколько это серьезно
6. Как устранять
7. Коды, связанные с этой ошибкой

Всех с праздником!

Не так давно начал замечать за машиной странное поведение, схожее с состоянием вялого питона — как-то тяжеловато ей ехать стало, грузно, а ведь вроде как и не болеет она вовсе, джекичаны не вылезают, да и кормлю ее кормом недешевым))))

Вялость проявлялась в большей степени на прогретую на низах, а после трёх с половиной тысяч, наоборот, появлялась резвость кота, удирающего от воскресной помывки. Бонусом ко всему стал повышенный расход — 11.5 л/100 км против моих традиционных 10-10,5 л с учётом автозапуска, ежедневных пробок и не самой пенсионерской езды. Короче, все показатели как влитые ложились в теорию о херовом бензине.

Но все оказалось гораздо прозаичнее. Не далее как позавчера дёрнул меня черт в форскан залезть пару замеров сделать, и тут все встало на свои места — с экрана ГУ на меня, не мигая, грустно смотрела ошибка Р0661 — на пробеге в 140 тыс.км решил уйти на покой электромеханический клапан нижних вихревых заслонок впускного коллектора.

Да-да, именно тех, которые на GH имеют обыкновение стучать на горячую из-за деформации рычага привода. Подробнее про это можно почитать в моем посте:
www.drive2.ru/l/518488178168955498/

Итак, источник всех бед найден, полез смотреть, что да как. Первым делом замерил сопротивление — 44-45 Ом при допустимых 31-40 Ом. То есть, если сопротивление на катушке Вашего клапана выше, то он приехал…

Подробнее про данную проблему можно почитать в БЖ у Паши wolis11:
www.drive2.ru/l/513243507704463504/

Следующий замер я сделал минут через 15-20 на остывающей машине — 40 Ом.
Последний замер на остывшей машине показал 31 Ом.

Показатели сопротивления клапана при разных температурных режимах позволили сделать однозначный вывод — затуп автомобиля прямопропорционален перегреву клапана, что объясняет факт, почему на холодную машина на низах ехала, а на горячую начинала тупить.

Итак, новый оригинальный клапан LF82-18-741 на различных автодоках и аналогичных магазинах стоит ~3200 ₽. Я нашел на ZZAPe в наличии за 2100 ₽.

Да, совсем забыл сказать — нас интересует клапан НИЖНИХ заслонок, визуально это первый клапан с коричневой фишкой. Второй клапан с черной фишкой идёт на верхние заслонки и нас не интересует.

Теперь пару слов об аналогах. Среди доступных к заказу вариантов есть очень заманчивое предложение — ZZVF (катномер ZVLF82740) — это весь узел в сборе с двумя клапанами, цена которого не превышает 1500 ₽. То есть дешевле, чем один оригинальный клапан. Однако не все так хорошо. Не единожды встречал отзывы, что клапана этой фирмы моросят, данный факт также подтвердил wolis11 — на горячую клапан нижних заслонок то открывается, то нет. Об этом он писал в своем БЖ (ссылка выше по тексту). Следовательно, в моем случае ТОЛЬКО оригинал — играть в лотерею такое себе…

Установка клапана.

Я не могу сказать, что замена пациента является процессом трудоемким и сложным. Скорее простым, но категорически неудобным, ибо разработкой места для площадки с клапанами руководил проектный отдел завода в составе шизофрении, наркомании и еб@нько. По другому описать это нельзя.

Пара советов по процессу замены (и опять же спасибо wolis11):
1. Скидываем все трубки, идущие над клапанами, с зажимов и отводим в сторону. Советую с гофры воздухана также скинуть клапан абсорбера, чтоб он не тянул трубку, которая также проходит над клапанами.

2. Откручиваем четыре винта под torx. Это надо делать крайне аккуратно, в противном случае они, помахав Вам рукой, полетят вниз под двигатель.

3. После аккуратно боком, не снимая трубок с клапанов, вытаскиваем площадку в сторону монтажного блока предохранителей.

4. Скидываем трубки с клапанов, поддев их аккуратно минусовой отвёрткой. Тянуть их не стоит!

5. Далее откручиваем с обратной стороны площадки десятой головой гайку и меняем клапан.

6. Собираем все взад. Профит))))

Наверное, вроде закономерным вопросом будет, а что же изменилось после замены?
На низах появилась динамика, пропали затупы. В целом машина стала собраннее на разгонах. По расходу не скажу, полтора дня езды не достаточно для статистики.

И традиционно необходимо раздать благодарности следующим людям:
wolis11
penaplast
за помощь и советы!

На чтение 6 мин Просмотров 5.1к.

Ошибка P0661 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи 

Определение кода ошибки P0661

Ошибка P0661 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).

Что означает ошибка P0661

Ошибка P0661 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил слишком низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P0661

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0661 являются:

• Неисправность драйвера PCM автомобиля
• Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
• Ослабление или повреждение разъема электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
• Неисправность модуля управления топливными форсунками

Каковы симптомы ошибки P0661?

Основными признаками возникновения ошибки P0661 являются:

• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Заглохание двигателя
• Неровный холостой ход двигателя
• Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
• Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0661?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0661 снова.

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

Если проблема не решится, механик отсоединит и проверит каждый контакт CAN-шины, используя специальный диагностический сканер. Следует отметить, что это может занять достаточно много времени и усилий. При необходимости механик проверит целостность цепей между отдельными модулями управления автомобиля, используя цифровой вольтомметр и схему подключения к CAN-шине от производителя автомобиля. Он также проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) и модуль управления топливными форсунками.

Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0661 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Частые ошибки при диагностировании кода P0661

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0661 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0661?

Ошибка P0661 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть, работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0661?

Для устранения ошибки P0661 может потребоваться:

• Замена драйвера PCM автомобиля
• Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) или модуля управления топливными форсунками
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0661

Поскольку при диагностировании данной ошибки, скорее всего, придется иметь дело с большим количеством электрических проводов, рекомендуется сразу заменить весь жгут проводов, а не проверять и ремонтировать каждый провод по отдельности.

Нужна помощь с кодом ошибки P0661?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

 Неисправность: диагностический код неисправности DTC, ошибка P0661 Mazda

Порядок выполнения диагностических операций при возникновении ошибки DTC P0661 регламентирован руководством по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Мазда [Mazda Workshop Manual]. Указанные ниже причины ошибки P0661 соответствуют этим технологическим документам, и алгоритмы поиска, предписанные в них, реализуются специалистами Ниппон Сервис при диагностике и ремонте двигателей ваших автомобилей Мазда.

Ошибка DTC P0661 связана с неисправностью системы изменения геометрии впускного коллектора [VARIABLE INTAKE-AIR SYSTEM (VIS)] или, как её ещё называют, системой динамического наддува.
• Система VIS поддерживает высокий крутящий момент в диапазоне низких и высоких оборотов двигателя
• Изменяет эффективную длину впускного коллектора, когда частота вращения двигателя достгает 4750 об/мин, для усиления эффекта наддува за счет инерции воздушного потока. В результате достигается более высокий крутящий момент во всех диапазонах работы двигателя.

При частоте вращения двигателя менее 4750 об/мин (заслонка VIS закрыта).
• Разрежение во впускном коллекторе подается на активатор заслонки (1) за счет работы электромагнитного клапана VIS
• В этом случае эффективная длина впускного воздуховода составляет от впускного клапана до динамической камеры (2) (A—C). Эффект динамического наддува достигается за счет этого удлиненного впускного воздуховода. При этом его длина и объем увеличивается, а более высокий крутящий момент достигается на низких и средних оборотах двигателя

При частоте вращения коленчатого вала двигателя 4750 об/мин и более (заслонка VIS открыта).
• В этом случае эффективная длина впускного воздуховода составляет от впускного клапана до динамической камеры (2) (B—C). Эффект использования инерции всасываемого воздуха достигается на высоких оборотах двигателя из-за укороченного воздуховода. При этом увеличивается масса всасываемого в цилиндр воздуха, что дает более высокий крутящий момент на высоких оборотах двигателя.

Описание неисправности:
• Низкий уровень входного сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой изменения геометрии впускного коллектора [VARIABLE INTAKE-AIR SYSTEM (VIS)]
• Блок РСМ следит за сигналом управления электромагнитным клапаном VIS. Если блок РСМ отключает клапан VIS, но напряжение при этом остаётся низким, то блок РСМ решает, что в цепи клапана имеется неисправность.

Возможные причины:
• Неисправность электромагнитного клапана заслонки VIS
• Обрыв в проводном жгуте между главным реле и контактом В электромагнитного клапана управления VIS
• Обрыв в проводном жгуте между контактом А электромагнитного клапана управления VIS и контактом блока PCM
• Короткое замыкание на «массу» в жгуте проводов между контактом А электромагнитного клапана управления VIS и контактом блока PCM
• Неисправность разъёма или плохой контакт
• Неисправность блока РСМ

Процедура диагностики:
1. Снимите электромагнитный клапан управления VIS.

2. Проверьте прохождение воздушного потока между портами в соответствии с условиями, указанными на рисунке
• Если указанные условия не выполняются, замените электромагнитный клапан управления VIS
• Если условия выполняются, выполните «Проверку обрыва/замыкания цепи»

Проверка обрыва / короткого замыкания цепи электромагнитного клапана управления VIS
1. Убедитесь в целостности и отсутствия короткого замыкания на массу или батарею электрической цепи между контактами клапана и контактами блока РСМ. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

Цены на компьютерную диагностику, работы по замене и цену электромагнитного клапана управления VIS, а также на замену блока РСМ (при необходимости) в Ниппон Сервис вы можете уточнить у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21.

Некоторые водители обнаруживая ошибки Mazda 6 GH предпочитают не обращаться в сервисный центр за профессиональной помощью, а диагностируют и устраняют их самостоятельно.

Рассмотрим, где находится диагностический разъем у Мазда 6 GH, при помощи которого нужно подключать устройство для считывания кодов неисправностей.

Где и какой диагностический разъем у Мазда 6

Для проведения диагностики Mazda 6 необходимо точно знать, где находится разъем, через который подключается сканер считывания неисправностей систем. В зависимости от года выпуска модели местоположение разъема может меняться.

• С 1988 по 1995 гг. Разъем MECS находится в подкапотном пространстве, в левой части возле стойки.
• С 1996 по 2000 гг. Размещался в подкапотном пространстве также в левой части. Представляет собой 17 контактный коннектор типа DLC.
• С 2000 года разъем находится под передней панелью над педалями, в виде 16 контактного коннектора.

Разъем имеет прямоугольную форму, позволяет подключить устройство, считывающее ошибки Мазда 6.

Самостоятельная замена салонного фильтра Мазда 6 GH

Разъем OBD II в Mazda 6

Разъем для диагностики OBD II начал устанавливаться на автомобили Мазда 6 GH начиная с 2000 года в Европе.

Сам разъем имеет 16 контактов, по 8 штук сверху и снизу. Для считывания ошибок Mazda 6 не лишним будет знать цоколевку разъема. Рассмотрим назначение по номерам контактов.

• 2 — шина J1850 +
• 4 — заземление кузова
• 5 — заземление сигнальное
• 6 — линия can-high
• 7 — диагностическая к-линия
• 10 — шина J1850 —
• 14 — линия can-low
• 15 — диагностическая l-линия
• 16 — Питание от АКБ 12 В

Изучаем предохранители Мазда 6 GH

Правильное проведение диагностики

У Mazda 6 второго поколения (GH) режима самодиагностики нет, поэтому нужно проводить ее только сканером.

1. К диагностическому разъему Мазда 6 подключается сканер ошибок при выключенном зажигании.
2. Производится установка связи между сканером и подключенным устройством (телефоном, планшетом, ноутбуком) по bluetooth.
3. В программе выбрать Мазда 6, дополнительно указав год выпуска (поколение) и тип кузова.
4. Запустить двигатель автомобиля параллельно с режимом диагностики на устройстве.
5. Через некоторое время программа выведет на экран один или несколько кодов, которые остались с предыдущего сеанса устранения неполадок.
6. Осуществляется удаление найденных ошибок на Mazda 6.
7. Теперь нужно проехать несколько км и повторно запустить анализ, это даст возможность найти действующие ошибки.
8. Переписать коды, чтобы в дальнейшем расшифровать, если автосканер не делает этого автоматически.
9. Отключить прибор для диагностики.

Программа для диагностики Forscan одна из лучших для сканирования Мазда 6 GH адаптером ELM 327.

Замена тормозных дисков на Мазда 6 GH (передние и задние)

Лучшие недорогие автомобильные сканеры

Среди недорогих сканеров для автомобилей Scan Tool Pro (Black Edition) один из лучших. Он является лучшим сканером, способным работать с большинством существующих автомобильных марок.

В процессе диагностики Мазда 6 он считывает не только коды силового агрегата, но и анализирует состояние систем АСС, ABS и т.д.

Кроме считывания ошибок на Mazda 6, сканер отобразит на экране доступные датчики, показывая их состояние в реальном времени. Также он отображает действительный пробег, вин-номер авто, производителя блоков управления и их версию. Подключение осуществляется беспроводным типом, через bluetooth либо wi-fi.

Устанавливаем магнитолу и камеру на Мазда 6 GH

Ошибки Мазда 6

Диагностика Mazda 6 GH покажет основные проблемы.

Чтобы выявить среди них действительные, которые не дают автомобилю работать в нормальном режиме, нужно следовать инструкции при работе со сканером. Это позволит выделить на общем фоне приоритетные коды, которые рекомендуется расшифровывать в первую очередь для устранения имеющихся неполадок.

Обслуживание и замена шаровых опор Мазда 6 GH (верхних и нижних)

Ошибка P0661

При появлении ошибка Р0661 на Мазде 6 нужно проверить клапаны на впускном коллекторе. Их два, они отличаются по цвету: коричневый и черный.

Чтобы проверить каждый из них на работоспособность, нужно первоначально снять клеммы, используя мультиметр проверить контакты. Показателем исправного клапана будет сопротивление в 35 Ом. Если клапан неисправен, будет диагностирован обрыв цепи.

Чтобы снять неисправный клапан, нужно сначала вынуть 2 патрубка, открутить болты, крепящие пластину, к ней же прикручен и клапан. После того, как болты, крепящие пластину будут сняты, нужно открутить гайку снизу пластины используя ключ на 10, далее клапан вынимается. Для замены на исправный клапан нужно знать каталожный номер установленного.

Артикул сборки оригинальных клапанов с планкой— LF82-18-740, цена комплекта 4000 рублей. Номер черного клапана — LF15-18-741, 2500 рублей. Артикул коричневого — LF82-18-741, цена тоже в около 3000 р.

Временной бюджетной заменой за 250 рублей является клапан от автомобиля ВАЗ-2107, сопротивление соленоида составляет 35 Ом, код детали — 1902.3741. Но придется поколхозить.

Самостоятельная замена масла в АКПП Мазда 6 GH

P2187

Ошибка Р2187 Мазда 6 GH может сигнализировать о нескольких появившихся проблемах:

• отсутствие герметичности на впуске у шлангов абсорбера
• открытый клапан абсорбера
• в прокладках коллектора имеются дыры
• 1-ая лямбда работает неправильно
• установленное ГБО где-то травит

В процессе диагностики, как правило, выявляется проблема с ГБО, это означает наличие подсоса через «капельницу».

Устранив эту неполадку, при повторной диагностике датчик бедной смеси более не появляется. При этом долгосрочная коррекция опускается ниже 5%, после непродолжительной поездки она достигает нулевой отметки.

Замена тормозных колодок Мазда 6 GH своими руками

Р0841

Появившуюся ошибку Р0841 на Мазда 6 GH устранить очень легко. Причиной ее появления является датчик давления масла — FNE2-21-2J1A. Он располагается с внешней стороны АКПП, что делает его замену быстрой. Стоимость нового, оригинального датчика 2300 рублей.

Замена старого датчика на новый занимает всего 5 минут, при повторной диагностике код не отображается.

Замена ламп (лампочек) Мазда 6 GH

Коды неисправностей Mazda 6

Разбили их на несколько условных разделов.

Вспомогательные P04

Изучаем подвеску Мазда 6 GH (переднюю и заднюю)

Ошибки начинающиеся с букв B/C/U

Ошибки по системам безопасности Мазда 3.

Ошибки ключа и иммобилайзера

Комплектации Mazda 6 GH

Холостого хода

Система зажигания

Ошибки по пропускам зажигания и детонации Мазда 3 и др.

Меняем топливный фильтр и насос Мазда 6 GH

Системы подачи топлива и воздуха

Замена подушек двигателя Мазда 6 GH