Речь пойдет про заведомо исправный и применимый кабель (адаптер/интерфейс) для ГБО Ловато. Если данный метод Вам не помог значит у Вас проблема в интерфейсе.
Особенности программы LOVATO в том, что на одних компьютерах все в порядке интерфейс на CH340 работает и программа без проблем видит интерфейс и подключается к блоку, но на некоторых компьютерах программа не может инициализировать порт драйвера интерфейса и не может подключиться к блоку, выдавая ошибку ERR.CODE: C01 стандартное уведомление программы, что нет связи с блоком если запустить программу без подключенного интерфейса.
С интерфейсами на чипе FTDI такой особенности нет.
Решение
Для того что б программа Ловато могла использовать порт интерфейса, нужно подменить драйвер CH340 на другой с которым программа будет взаимодействовать, для этого понадобится программа виртуального порта VSPE программа платная, но функции которые понадобятся работают в бесплатном режиме.
Драйвер интерфейса ch340 должен быть установлен.
Подключите интерфейс к компьютеру и перейдите в диспетчер устройств. Порты (COM и LPT) и посмотреть номер COM порта устройства USB-SERIAL CH340 (COM7) у меня номер 7, запоминаете Ваш номер далее он пригодится.
Далее подключить интерфейс к блоку Ловато и приступим.
После установки и запуска программы переключите ее на русский язык, меню Language далее Russian. Отлично программа на русском.
Далее нажать на меню «Устройства» далее Создать.
Тип устройства выбрать Splitter Далее.
Com Порт- источник данных выбираем какой был в диспетчере устройств, я выбираю 7.
Далее обязательно левее нажимаем настройки
И в поле Speed выбираем 9600 или 38400
38400 если блок EGO или SMART EXR, для остальных блоков SMART, C-OBD, EASY FAST 9600.
После выбора скорости нажимает ОК.
Виртуальный порт можно не трогать пусть будет 1 или выбрать любой свободный.
нажимаем Готово.
Если все хорошо в программе появится зеленая надпись инициализация ОК.
Все готово можно запускать программу Lovato.
Происходит подключение.
Поясню, как это работает, программа Lovato будет взаимодействовать с виртуальным драйвером ком порта программы VSPE, а программа VSPE в свою очередь перенаправлять данные с виртуального порта в физический ком 7 интерфейса.
Мое видео
Дмитрий, добрый Вам день.Спасибо за совет.Щас качну програмку и потом попробую.Завтра отпишу. 
И ещё вопрос? Что может быть? вообщем друган заправился, проехал пару км и машина затроила, задергалась, и в салон попёрла такая вонь, аж из машины повыскакивали. Приехали и стали смотреть, а в фильтре жидкость, воняет газом, но не газ, слили, заводим, тоже самое, открываем, опять фильтр полный, хотя как я понимаю, там газ жидкий быть никак не должен. Фильтр такой как на фото , только стоит вверх ногами. машину чел эксплуатирует 2.5 года без всякого ТО по газу, просто негде. В чём может быть причина? Накрылся редуктор ? или просто надо снять баллон и слить оттуда всю бяку? И если прога увидит контроллер, по каким показателям можно понять причину такого поведения? Кстати у меня в баллоне было много бяки, я недавно менял мультиклапан, покупал у Вас в магазине, но у меня баллон спаренный д.360мм, а мультик стоял 315, потому как трубка заборника газа была ой как далеко ото дна, но я не стал эксперементировать, и поставил точь такой-же, а у него стоит тороидальный баллон ??? С Уважением. Алексей
Добавлено спустя 5 часов 48 минут 26 секунд:
Cкачать программу 1.5.9 не смог с четырёх попыток, спалил трафик и без толку.Закачка идёт с остановками и ошибками, и в итоге 99.9% пишет ошибку, а при клике продолжить слетает в ноль и начинает сначала. Что делать и как быть? Просто незнаю, а хотелось помочь Товарищу.
Добавлено спустя 22 часа 37 минут 54 секунды:
Программу скачал так: при закачке вставил в USB ключ LOVATO, и всё получилось. Прога запускается без ключа. Так что завтра возможно попробую подключиться к контроллеру. Об итогах отпишу.
Добавлено спустя 1 день 14 часов 33 минуты 52 секунды:
Всем доброго дня. Вообщем не получается подключиться к контроллеру, пишет ошибку, типа нету драйверов, но ведь на моей машине DGI four , всё видит , программа работает , значит в чём-то другом причина? Где искать? Или может для ловато нужны другие дрова? А аппаратный ключь должен быть с диском или как? Жду ответа.
Добавлено спустя 5 дней 19 часов 45 минут 41 секунду:
Всем доброго дня. Вообщем никак не могу подключиться к контроллеру Lovato Easy Fast, уже перепробовал, на мой взгляд , всё, а результат один:ошибка :ERR. CODE:C01. Дмитрий, ПОМОГИТЕ. Что ещё можно попробовать сделать ? Помогите пожалуйста. Заранее благодарен.
Добавлено спустя 1 день 7 часов 38 минут 21 секунду:
Всем привет. Чёт ни кто не пишет, а я жду : с моря погоды: где вы , спецы ? Посоветуйте хоть что нибудь. Жду советов. 
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
С Уважением. Алексей.
Тема: Подключение к Lovato (Прочитано 17242 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
если есть кто нибуть в Омске с подобным рабочим девайсом, ну или с таким же гбо (чтоб попробывать шнур на др. авто), то буду признателен за встречу 
)
Записан
Похоже этот адаптер требует внешнего питания 5 в. Хотя могу и ошибаться.
Записан
через гипертерминал не проверял?
Записан
На com1 подключается com порт,а у тебя USB. Смени номер com порта с com2 до com4 и всё получится.
« Последнее редактирование: Июня 07, 2014, 19:17:56 от serg-6209 »
Записан
1. — Внешнее питание не нужно. это он выдает +5В, а питается от юсб.
2. — san4ez написал же — «Шнурок рабочий 100% (проверял в Гипертерминале). » )))
3. serg-6209 — всё верно. НО. я подкключаю через НЕТбук. там сом-порта нет. А виртуальный выставляю от сом1 до сом9. Кстати прога сама рыщет по всем портам (настроек в проге нет)
МОЖЕТ в Ловатовсом мозге ещё какая нить инверсия на этих каналах? х.з.
Народ у кого есть ловато 4 поколение — приеду подключиться попробую.
Записан
у меня такое было когда я газовый ЭБУ пытался подружить с usb-com адаптером. гипертерминал тоже работал но к эбу не подключался.
разобрал увидел что переходник построен на 2х микросьемах pl2303 и max232. max 232 выкинул подключился напрямую к pl2303 и все заработало.
может у тебя похожая проблема…
Записан
san4ez спасибо за ответ. но данный адаптер состоит только из pl2303.
Записан
Eсть кто нибуть в Омске с ловатовским гбо 4-го поколения (чтоб попробывать шнур на др. авто), то буду признателен за встречу )
Записан
C такой же бедой я тож. 2 дня в гараже промудохался. ГБО LOVATO OBD2 поставил в гараже сам, а вот с синхронизацией завис. На моем ноуте нет com порта, итог купил в компьютерном магазине шнурок USB — com порт (407р.), перепробовал все возможные драйвера, 53 нервных перекура. Эффекта — 0. Итог купил готовую плату RS 232 в радиотоварах (150р.), подсоединил к преобретеному шнурку и ВУАЛЯ! Синхрон с надписью: «Синхронизация прошла успешно, корректировка не требуется»! Будем тестировать.
Выводы: софт от Ловато — любой
софт провода — тот что в комплекте и только на Висту! (хотя у меня Винт 7, он есть в комплекте но не подходит)
на плату ничего не надо, софт идет от USB — com порта.
Цена вопроса 557р. (через Ebay выйдет не более 100р, но время — деньги!)
Удачи всем, Тольятти не сдается!
PS Как подключиться к лямбдозонду?
« Последнее редактирование: Июня 22, 2014, 22:36:54 от Олег »
Записан
Олег!.то есть у тебя к юсб сначало подкльчен конвертор в СОМ? точнее в сигнал TTL, а потом платой rs 232 переводишь в нужный сигнал??
одним словом у тебя на вилке шнура, которую к газовым мозгам цепляешь КАКОЕ напряжение 
— 5 Вольт или 12ть???
и Если не сложно дай ссылки на плату rs 232 и шнурок . Спасибо.
Записан
Подключаешь шнурок USB — COM
Ставишь драйвера (идут в комплекте). Для Вин 7 — Висту!. Машина стоит рядом, не трогай.
Заходишь в Диспетчер устройств, смотришь как встало новое устройство (COM порт прописался (при подключенном шнуре!) драйвер не светится желтым.
Подключаешь плату RS 232 (по идее она в распиновке шнура уже есть, но не работает, х.з. почему). Там разъем Com порт — Com порт. Далее на плате традиционно 3 выхода: земля, RXD и TXD подключаешь к разъему ГБО, я шел на угад (массу прозвонил на кузов, +12В заранее прозвонил и заклеил изолентой. На плате у меня был (зачем то + кабель USB — втыкаешь в ноут в свободный разьем). Заводишь машину и все заработает.
Отпишись как пройдет.
« Последнее редактирование: Июня 23, 2014, 00:12:57 от Олег »
Записан
Спасибо.! На днях попробую. тем более плата max232 у меня есть, и ft232 тоже.(на ней шнурок собирают).
Кстати max232 и pl2303 одно и тоже. Отпишусь.
Записан
- Форум о ГБО »
- Газобаллонное оборудование »
- Системы AEB (Lovato, Elpigaz, Bigas) »
- Подключение к Lovato
Войти
Зарегистрируйтесь сейчас
Создать аккаунт
- Регистрация | Вход
AVTORIN.com
Главная/Статьи / Коды неисправностей газового контроллера EASY FAST LOVATO
Опубликовано: 29.05.2019
Коды неисправностей газового контроллера EASY FAST LOVATO
Коды неисправностей газового контроллера EASY FAST LOVATO.
| Код | Наименование кода неисправности (ошибки), причины и способы устранения |
|
P1002 |
Обрыв цепи электроклапана редуктора
Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики на переключателе. 1. Не подключен электроклапан редуктора или обрыв провода в жгуте газовой ЭСУД – «прозвонить» омметром, устранить. 2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к электроклапану или к газовому контроллеру – поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты. 3. Высокое или слишком низкое сопротивление обмотки электроклапана или несоответствие штатному типономиналу – проверить сопротивление (должно быть 8,8/9,7 +-0,3 Ом) — заменить катушку клапана.. |
| Код | Наименование кода неисправности (ошибки), причины и способы устранения |
| 4. Внутренний обрыв драйвера управления электроклапаном или замыкание на «массу» –
заменить контроллер. 5. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер. 6. Загрязнение или коксование электроклапана – промыть клапан сольвентом. 7. Неисправность электроклапана – заменить катушку или клапан в сборе. |
|
| P1005 | Обрыв цепи управления одного или двух электроклапанов баллонов – см. P1002. |
|
P101C |
Неисправность цепи газовой форсунки A цилиндра 1
Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики на переключателе. 1. Не подключена форсунка, обрыв провода в жгуте газовой ЭСУД или короткое замыкание на «массу» – «прозвонить» омметром, устранить. 2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов – поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты. 3. Высокое или слишком низкое активное сопротивление обмотки газовой форсунки или несоответствие штатному типономиналу – проверить сопротивление (должно быть 2,1+- 0,2 Ом), заменить форсунку. 4. Внутренний обрыв драйвера управления форсункой или замыкание на «массу» – заменить контроллер LOVATO. 5. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер. |
| P101D | Неисправность цепи газовой форсунки B цилиндра 2 – см. P101C |
| P101E | Неисправность цепи газовой форсунки C цилиндра 3 – см. P101C |
| P101F | Неисправность цепи газовой форсунки D цилиндра 4 – см. P101C |
|
P1030 |
Обрыв или неисправность цепи переключателя «Бензин-газ»
Внешний признак – автомобиль не переходит на газ, не горят все индикаторы, может гореть красная лампа диагностики на переключателе. 1. Переключатель не подключен, обрыв провода в жгуте газовой ЭСУД или короткое замыкание на «массу» – «прозвонить» омметром, устранить. 2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов в цепях переключателя – поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты. 3. Нет питания +5В на переключателе – проверить вольтметром, устранить обрыв. 4. Переключатель неисправен или не соответствует штатному типономиналу – проверить маркировку, заменить при необходимости. 5. Неисправность контроллера LOVATO – попробуйте заменить контроллер. 6. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер. |
|
P1033 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня газа
Внешний признак – не горят индикаторы уровня газа на переключателе «Газ-бензин». 1. Нет фиксации колодки жгута на датчике уровня газа (ДУГ) – переподключить колодку, зафиксировать. 2. Ослабление или окисление контактов в колодке жгута проводов к ДУГ или к контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные. 3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить. 4. Обрыв сигнального провода «ДУГ+» – устранить. 5. Неисправность ДУГ или несоответствие штатному типономиналу – попробуйте заменить датчик.. 6. Контроллер неисправен или тип контроллера не соответствует штатному — .проверить паспортные данные контроллера, установить штатный контроллер. 7. Деформация штанги поплавкового устройства – осмотреть, восстановить. 8. Неправильная ориентация поплавкового устройства – восстановить положение. |
| Код | Наименование кода неисправности (ошибки), причины и способы устранения |
| 9. Тип мультиклапана не соответствует параметрам газового баллона или наоборот –
привести в соответствие, заменить. |
|
| P1035 | Сигнал датчика уровня газа вне допустимого диапазона – см. P1033 |
|
P1080 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры газа в редукторе (ДТР) Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики.
1. Нет фиксации колодки жгута на датчике температуры газа в редукторе – переподключить колодку, зафиксировать. 2. Ослабление или окисление контактов в колодке жгута проводов к ДТР или к контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные. 3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить. 4. Обрыв сигнального провода «ДТР+» – устранить. 5. Неисправность ДТР или несоответствие штатному типономиналу – сверить показания газовой (ДТР) и бензиновой (ДТОЖ) ЭСУД по параметру «температура охлаждающей жидкости» разница не должна превышать 20-25 °C, попробуйте заменить датчик.. 6. Контроллер неисправен или тип контроллера не соответствует штатному — .проверить паспортные данные контроллера, установить штатный контроллер. 7. Неисправен контур подачи охлаждающей жидкости в редуктор – проверить, устранить неисправность. |
|
P1083 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры газа в фильтре (ДТФ) Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики.
1. Нет фиксации колодки жгута на газовом фильтре – переподключить колодку, зафиксировать. 2. Ослабление или окисление контактов в колодке жгута проводов к газовому фильтру (цепь ДТФ) или к контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные. 3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить. 4. Обрыв сигнального провода «ДТФ+» – устранить. 5. Неисправность ДТФ или несоответствие штатному типономиналу – попробуйте заменить газовый фильтр.. 6. Контроллер неисправен или тип контроллера не соответствует штатному — .проверить паспортные данные контроллера, установить штатный контроллер. 7. Неисправен контур подачи охлаждающей жидкости в редуктор или в нагреватель газа – проверить визуально, устранить неисправность. |
|
P1090 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления (ДАД)
Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики. Имеется ввиду датчик абсолютного давления, который установлен на газовом фильтре. 1. Нет фиксации колодки жгута на газовом фильтре – переподключить колодку, зафиксировать. 2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к газовому фильтру или к контроллеру (цепь ДАД) – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные. 3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить. 4. Обрыв сигнального провода «ДАД+» – устранить. 5. Обрыв или неисправность цепи питания ДАД «+5В+-0,1В» – устранить. 6. Неисправность ДАД или тип не соответствует штатному — заменить газовый фильтр. 7. Контроллер неисправен или тип его не соответствует штатному. Проверить маркировку |
| Код | Наименование кода неисправности (ошибки), причины и способы устранения |
| и паспортные данные газового контроллера. Установить штатный контроллер.
8. Неисправен или негерметичен вакуумный контур от газового фильтра к ресиверу впускной трубы двигателя – проверить визуально, устранить дефект. |
|
|
P1093 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления газа (ДДГ)
Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики. 1. Нет фиксации колодки жгута на газовом фильтре – переподключить колодку, зафиксировать. 2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к газовому фильтру или к контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные. 3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить. 4. Обрыв сигнального провода «ДДГ+» – устранить. 5. Обрыв или неисправность цепи питания ДДГ «+5В+-0,1В» – устранить. 6. Контроллер неисправен или тип его не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные газового контроллера. Установить штатный контроллер. 7. Неисправность датчика .давления или тип его не соответствует штатному — заменить газовый фильтр. 8. Неисправен или негерметичен контур подачи газа от редуктора к газовой рампе – внешним осмотром проверить целостность контура подачи газа, герметичность контура проверить с помощью течеискателя газа. 9. Неисправен или не отрегулирован газовый редуктор – заменить, отрегулировать. 10. Засорение газового фильтра – сменить фильтрующий элемент. |
Похожие записи
-
Выбор подержанного автомобиля Mercedes: Путеводитель по роскоши и надежности
-
Выбор масел и фильтров: как подобрать правильные запчасти для трактора ЮМЗ
-
Китай, ОАЭ или Турция. Какое моторное масло подойдет для вашего автомобиля
-
Запчасти на аккумуляторные пилы
-
Генераторы с автозапуском -использования, преимущества
Решился я на установку газового оборудования на свой авто, обратился в специализированную конторку. Мне поставили оборудование Ловато, но правильно настроить так и не смогли. Город у меня не большой и другие фирмы, которые я смог найти, не занимались установкой и обслуживанием Lovato.
Основные проблемы:
- машина почти не «тянула» на газу
- гигантский расход газа
- вместе с газом одновременно расходовался бензин
- после установки ГБО машина заводилась на бензине со взрывами в выхлопной системе
После многих попыток, я понял, что настроить мне газ так не смогут и придется во всем разобраться самому. Безысходность — двигатель прогресса, пришлось искать варианты. Немного погуглив, я нашел огромное количество мануалов, но все они так или иначе были не полными и не раскрывали сути настройки. Во многом пришлось разбираться самому.
Что потребуется для настройки ГБО?
- кабель ГБО (статья о том, как самостоятельно изготовить кабель ГБО)
- драйвер кабеля ГБО
- ноутбук с временем автономной работы около 2-х часов
- программа Lovato Easy Fast
- obd-адаптер
- мобильный телефон с bluetooth программой Torque или ODB Doctor
- понимание сути настройки (внимательно читает эту статью)
Где взять кабель ГБО?
Изготовить самому или купить примерно за 100$.
Lovato Easy Fast
Lovato Easy Fast — это официальный софт для настройки ГБО Lovato. Для запуска софта не нужен лицензионный ключ, а работать он может как с оригинальным, так и с самодельным кабелем. Странно, что производитель не распространяет свой продукт на официальном сайте.
Я использовал Lovato Easy Fast 1.7.4, гуглится и скачивается без труда.
Lovato Easy Fast — главное меню
Основные параметры раздела «Конфигурация»
Вкладка «Конфигурация»
- В этой вкладке располагаются характеристики вашего двигателя и газовой системы. Убедитесь, что все параметры соответствуют действительности.
Переключение
Lovato Easy Fast — раздел «Переключение»
- Разрешить прогрев форсунок — в этом режиме, при морозе сначала будут включаться форсунки, работать некоторое время и только потом будет подаваться газ. Этот параметр увеличит расход бензина.
- Холостой ход какая топливная система будет обеспечивать холостой ход. Смело ставим газ.
- Переключение два варианта: при замедлении, что соответствует уменьшению нажатия на педаль газа и при ускорении, что соответствует увеличению нажатия на педаль газа. Чаще всего переключение происходит и без этих действий, но иногда для переключения авто на газ требуется выполнить это условия.
- Температура редуктора для переключения пока редуктор не прогреется до заданной температуры, система не переключится на газ. Если редуктор исправен, ставим как можно меньше.
- Заводка на газе при нагретом двигателе после поворота ключа зажигания, если двигатель теплее указанной температуры, произойдет автоматическое переключение на газ.
- Задержка переключения при горячем двигателе если двигатель горячее редуктора, но не горячее температуры запуска на газу, то работает это правило.
- Работа при высоких оборотах.
- Газ в этом меню можно настроить добавку бензина, когда уже газовые форсунки не справляются.
- Добавка бензина это более подробная настройка опции «Газ».
- Бензин тут все просто, превысили обороты отключили газ, включили бензин.
Карта
Lovato Easy Fast — раздел «Карта»
- таблица Время/Обороты самая интересная часть, тут и будет производиться настройка
- Чувствительность доп.впрыск добавление бензина в газовоздушную смесь при резких ускорения.
Основные параметры раздела «Самонастройка»
Lovato Easy Fast — раздел «Cамонастройка»
- Время Газ время открытия газовых форсунок
- Время Бенз. время открытия бензиновых форсунок
- Д.Газ давление газа
- Кнопка самонастройка автоматическая настройка холостого хода
Выбор жиклеров
Существует ошибочное мнение, что жиклеры находятся на конце шланга и установлены в коллектор, на самом деле жиклеры установлены непосредственно в газовые форсунки.
Где найти жиклеры ГБО Lovato?
Убедитесь, что у вас правильно выбраны жиклеры. Вот таблица диаметров, в зависимости от мощности одного цилиндра.
| Мощность на 1 цилиндр, л.с. |
Диаметр, мм |
|---|---|
| 13-20 | 1,6 |
| 20-26 | 1,8 |
| 26-29 | 2,0 |
| 29-34 | 2,2 |
| 34-39 | 2,4 |
| 39-45 | 2,6 |
При необходимости, рассверлите жиклеры.
Самонастройка
Перед настройкой рекомендуется немного поездить на бензине, это нужно для того, что бы бензиновые мозги «почувствовали» нормальный режим и выправили корректирующие коэффициенты.
Все что может самонастройка, это точно определить время впрыска газа на холостом ходу. Все остальные режимы двигателя требуют ручной настройки. Очень жаль, чаще всего газовщики ограничиваются только этим режимом.
Подключаем кабель к авто, включаем программу Lovato Easy Fast, происходит инициализация, которая занимает некоторое время. В правом нижнем углу значок с кабелем, отображается с зеленой галкой. С этого момента можно приступать к настройке.
Приступаем к настройке:
- Зайдите в меню Самонастройка.
- Закройте газовый винт редуктора до конца и откройте на несколько оборотов. Давление газа должно быть в пределах 1.2—1.4 bar(индикатор в программе сверху).
- Нажмите кнопку автонастройки.
Кнопка старта самонастройки
Cамонастройка в процессе
Во время настройки двигатель может троить или вообще заглохнуть, что свидетельствует о неправильном диаметре форсунок.
- После удачного завершения автонастройки, нажимаем кнопку «Бензин»(правый верхний угол), авто переключается на газ, сравниваем индикаторы «Время газ» и «Время бензин», эти 2 времени должны быть примерно одинаковыми, как правило бензиновое время меньше газового на 1-2 мс. Чем ближе будет эти показатели, тем лучше будет работать двигатель на высоких нагрузках и на холостом ходу. Если газовое время слишком высоко, необходимо рассверлить жиклеры форсунок либо увеличить давление газа, если слишком низко, то снизить давление газа.
Самонастройка завершена правильно
Переключаясь с бензина на газ и обратно двигатель должен работать ровно, это свидетельствует о правильной самонастройке холостого хода.
После каждого рассверливания жиклеров или изменения давления газа необходимо произвести самонастройку заново.
Суть правильной настройки
Четвертое поколение газовых мозгов, в отличие от всех предыдущих, использует родной сигнал с бензиновых форсунок и адаптирует его в сигнал для газовых форсунок с учетом специальных коэффициентов, которые хранятся в топливной карте. Это позволяет учитывать все индивидуальные особенности любых двигателей и без особых усилий, устанавливать на них ГБО. Вся суть хорошей настройки сводится к тому, что необходимо заставить бензиновые мозги работать на газе и продолжать считать, что они работают на нормальном бензине.
Многие считают, что с помощью топливной газовой карты можно «задушить» двигатель и тем самым сэкономить топливо, либо добавить газа и сделать его мощнее. Нужно понять одну простую связь.
Бензиновый мозг считывает показания кислородного датчика и на основе этих данных, формирует топливную смесь. Газовые форсунки жестко связаны с бензиновыми и если бензиновый мозг почувствует недолив или перелив топлива, то скорректирует подачу до нормальных показаний датчика кислорода.
Проблемы, как в случае с автонастройкой, возникают из-за разных корректировок по всей топливной карте. Где-то двигатель переливает, где-то недоливает, а в итого это вытекает в плохую тягу, высокий расход и бензиновый мозг постепенно забывает как правильно работать с бензином и когда вы на него переключаетесь происходят рывки, провалы, взрывы в выхлопной системе. Из этого следует, что существует всего одна настройка газа правильная. Хотите тюнинговать авто — прошивайте бензиновый мозг.
Точная настройка(Online-настройка)
После удачного завершения самонастройки можно переходить к точному конфигурированию топливной карты.
Коррекция топлива:
Установите ODB адаптер в диагностическую колодку автомобиля, подключитесь к нему через Bluetooth с вашего телефона, используя Torque(или аналогичную программу). Выведите на дисплей информацию в виде графика о долгосрочной и краткосрочной коррекции. Суть этих параметров заключается в корректировке топлива. Если возникает какая-то ситуация, когда в двигатель подается слишком бедная или слишком богатая смесь, то время открытия форсунок компенсируется этим коэффициентом. Например забитые форсунки, обеднят смесь и коэффициент коррекции вырастет. Как правило этот параметр не может выходить за пределы ± 25%. Если проблема смеси наблюдается слишком долго, краткосрочная коррекция заносится в долгосрочную.
Во время настройки ГБО нам будет необходимо сверяться с коэффициентами коррекции топлива на бензине и газе и «прижимать» газовую корректировку к бензиновой на разных режимах работы.
Алгоритм настройки:
Настройку лучше всего производить вдвоем. Водитель и настройщик. Выбирается более-менее ровный участок дороги, на котором продолжительное время можно поддерживать одинаковые обороты двигателя.
Каждая из ячеек в топливной карте соответствует времени открытия форсунки за 20 мс. Каждая форсунка 8-ибитная, а значит имеет 256 временных уровней. 0-минимальное значение, означает, что форсунка закрыта, 255 максимальное значение, означает, что форсунка открыта полное время.
Имеет смысл производить настройку только на рабочих режимах, скажем если вы не «крутите» двигатель более 4500, то нет смысла настраивать карту выше. Настройка осуществляется поэтапно, на каждом этапе увеличиваются обороты двигателя на 500 об/мин. Автомобиль движется продолжительное время на настраиваемых оборотах.
Приступаем к настройке:
В программе Lovato Easy Fast перейдите в раздел «Конфигурация» во вкладку «Карта».
- Включается подача бензина(кнопкой в программе)
- Водитель устанавливает постоянные обороты двигателя и точно держит их во время настройки.
- На этих оборотах через ODB считываются коэффициенты коррекции.
- Включается газ(кнопкой в программе)
- Снова считываются коэффициенты коррекции.
- Настраивается ячейка под точкой на топливной карте. Если коэффициент коррекции слишком большой, значение ячейки уменьшается, если маленький увеличивается. Рекомендую выделять весь столбик и изменять его разом на несколько единиц. (После выделения нажимается клавиша Enter).
ГБО lovato карта топливной коррекции
- Процесс настройки повторяется на разных оборотах и разных нагрузках(например, движение в гору).
После настройки карта осматривается на наличие резких перепадов в режимах. Хорошо настроенная карта плавная, т.е. соседние ячейки не сильно отличаются по значению. Если есть неравномерные выпады, рекомендую «выпрямить» область вокруг них вручную.
Если все настроено правильно, вы получите минимальный расход газа и максимальную тягу.
Настройка ГБО без ODB-адаптера
Очень жаль, но не всегда удается считать корректные значения c ODB. Порой адаптер не просто не совместим с бензиновыми мозгами. Рассмотрим вариант настройки ГБО Lovato, когда по каким-то причинам нет возможности прочитать коэффициенты коррекции.
Данный метод не является точным, вы не сможете выставить идеальные коэффициенты топливной карты, но погрешность настройки будет в приемлемых пределах.
Настройка без-ODB очень похожа на настройку с адаптером, но в этом случае, мы будем сверяться не с коэффициентом коррекции, а с временем подачи бензина. Это, пожалуй, самая непостоянная величина и она изменяется несколько раз в секунду, так или иначе, это единственное, с чем мы сейчас можем работать. Вам необходимо прочитать усредненное значение этой величины, например, параметр скачет от 4.5 до 5.0, в этом случае средняя величина 4.75. Для верной настройки по времени бензина важно двигаться по максимально ровной дороге, с предельно одинаковыми оборотами, любое отклонение критично.
Приступаем к настройке без ODB:
- Включается подача бензина(кнопкой в программе)
- Водитель устанавливает постоянные обороты двигателя и точно держит их во время настройки.
- На этих оборотах из программу Lovato Easy Fast считывается усредненное значение времени впрыска бензина.
- Включается газ(кнопкой в программе)
- Снова считываются усредненное время впрыска бензина.
- Настраивается ячейка под точкой на топливной карте. Если время впрыска бензина при работе на газу больше чем на бензине, значение ячейки увеличивается, если меньше уменьшается. Рекомендую выделять весь столбик и изменять его разом на несколько единиц. (После выделения нажимается клавиша Enter).
Время впрыска Бензина
Время впрыска Газа
- Процесс настройки повторяется на разных оборотах и разных нагрузках(например, движение в гору).
«Играем» с подачей бензина
Четвертое поколение ГБО очень «хитрое» и в него встроены интересные алгоритмы добавки бензина. Таким образом, одновременно в камере сгорания могут оказаться газ и бензин.
Как известно, «на газу» автомобиль ведет себе не так динамично, как на бензине. Инженеры Lovato хорошо прочувствовали эту проблему и создали режим довпрыска бензина при резких ускорениях. В итоге мы получаем увеличение скорости сгорания газа за счет присутствия бензина и следовательно повышение мощности. Различия в мощности между бензином и газо-бензином практически отсутствуют. На больших ровных участках, когда не нужно быстро разгоняться подается только газ. Преимущественно городской режим и довпрыск бензина не создадут хорошей экономии и если вам не нужно, что бы авто был таким же «прытким», как и на бензине, то добавку бензина можно отключить, делается это в программе Lovato Easy Fast в меню «Конфигурация», на вкладке «Карта», ползунком чувствительности.
Lovato Easy Fast — дополнительный впрыск бензина
Можно так же настроить добавку бензина в тяжелых условия, например, при определенных высоких оборотах или помочь газовым форсункам, когда те открыты полностью. Эта помощь возможна, когда время бензиновых форсунок не превышает 16 мс. Программа Lovato Easy Fast в меню «Конфигурация», на вкладке «Переключение», пункты «Холостой ход» и «Работа на высоких оборотах».