Lexus ошибка p0746

Ошибка P0746 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Определение кода ошибки P0746

Ошибка P0746 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления давлением.

Что означает код ошибки P0746

В автомобилях с автоматической коробкой передач гидравлическое давление используются для блокировки гидротрансформатора и переключения передач. Какое именно давление потребуется для выполнения вышеуказанных действий зависит от марки и модели автомобиля. PCM определяет необходимое давление, учитывая скорость движения автомобиля, частоту вращения двигателя, нагрузку двигателя и положение дроссельной заслонки.

Ошибка P0746 появится, если PCM обнаружит, что фактическое значение давления жидкости не соответствует требуемому значению. Обычно при появлении данной ошибки сразу загорается индикатор Check Engine. Однако в некоторых автомобилях данный индикатор загорается только после многократного обнаружения данной ошибки.

Причины возникновения ошибки P0746

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0746 являются:

• Неисправность электромагнитного клапана управления давлением
• Механические неисправности внутри трансмиссии
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Загрязнение трансмиссионной жидкости
• Неисправность модуля управления трансмиссией
• В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0746?

Основными признаками возникновения ошибки P0746 являются проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора, проблемы с переключением передач, невозможность переключения передач, а также остановка двигателя на холостом ходу. Иногда какие-либо признаки наличия проблемы могут вовсе отсутствовать.

Другими признаками возникновения ошибки являются:

• Снижение эффективности использования топлива
• Перегрев трансмиссии
• Жесткое переключение передач
• Проскальзывание трансмиссии

Вместе с ошибкой P0746 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с гидротрансформатором, электромагнитным клапаном переключения передач, передаточным отношением и т.д.

Как механик диагностирует код ошибки P0746?

Сначала механик проверит наличие кодов ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит давление трансмиссионной жидкости. После этого механик проверит уровень и качество трансмиссионной жидкости. Если жидкость пахнет горелым, механик проверит поддон трансмиссии на наличие мусора и других посторонних предметов.

Механик осмотрит все провода, относящиеся к электромагнитному клапану управления давлением, а также другие электрические компоненты. Далее механик проверит насос высокого давления.

Общие ошибки при диагностировании кода P0746

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0746 является замена насоса высокого давления, хотя на самом деле проблема заключается в повреждении электропроводки или неисправности электромагнитных клапанов управления давлением. Прежде чем выполнять какие-либо ремонтные работы важно выполнить тщательное диагностирование.

Насколько серьезной является ошибка P0746?

Появление данной ошибки обычно не приводит к серьезному повреждению автомобиля. Однако могут возникнуть проблемы с включением и выключением сцепления, а также трансмиссия может перегреваться. Поэтому во избежание серьезного повреждения трансмиссии и дорогостоящего ремонта рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0746?

• Ремонт или замена неисправного насоса
• Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня
• Замена трансмиссионной жидкости
• Замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением
• Замена электрических компонентов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0746

Поскольку вместе с данным кодом ошибки могут также появляться другие коды, все присутствующие ошибки необходимо устранять в порядке их появления.

Нужна помощь с кодом ошибки P0746?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика двигателя автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Код ошибки P0746 звучит как «электромагнитный клапан «A» управления давлением АКПП заклинил в выключенном состоянии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid «A» Performance Or Stuck Off».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0746

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0746 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0746 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0746 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «А» не работает должным образом или застрял в положении «Выкл.».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0746 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P0746 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0746 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0746

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0746:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0746, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0746 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Honda (Хонда Цивик)
• Lexus
• Mercedes (Мерседес ml350)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
• Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Мурано, Теана, Х-Трейл)
• Renault
• Toyota (Тойота Авенсис, Версо, Камри, Рав4, Хайлендер)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0746 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0500, P0504, P0571, P0745, P0747, P0748, P0749, P0776, P0868, P2714, P2757, C1241.

Видео

Продолжение…

Начало в 1 теме www.drive2.ru/l/8745722/

P0735
Неправильно отрегулирована 5 передача

P0736
Неправильно отрегулирована задняя передача

P0740
Неисправность в цепи муфты сцепления

P0741
Неправильно отрегулирована муфта сцепления

P0742
Повреждена муфта сцепления

P0743
Повреждение электрической цепи муфты сцепления

P0744
Неисправность в цепи муфты сцепления

P0745
Неисправность в цепи соленоида давления

P0746
Неправильно отрегулирован соленоид давления

P0747
Поврежден соленоид давления

P0748
Повреждение электрической цепи соленоида давления

P0749
Неисправность соленоида давления

P0750
Неисправность переключателя А соленоида

P0751
Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

P0752
Повреждение переключателя А соленоида

P0753
Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

P0754
Неисправность переключателя А соленоида

P0755
Неисправность переключателя B соленоида

P0756
Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида

P0757
Повреждение переключателя B соленоида

P0758
Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

P0759
Неисправность переключателя B соленоида

P0760
Неисправность переключателя C соленоида

P0761
Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида

P0762
Повреждение переключателя C соленоида

P0763
Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

P0764
Неисправность переключателя C соленоида

P0765
Неисправность переключателя D соленоида

P0766
Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида

P0767
Повреждение переключателя D соленоида

P0768
Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

P0769
Неисправность переключателя D соленоида

P0770
Неисправность переключателя E соленоида

P0771
Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида

P0772
Повреждение переключателя E соленоида

P0773
Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

P0774
Неисправность переключателя E соленоида

P0780
Неисправность переключателя

P0781
Неисправность 1-2 переключателей

P0782
Неисправность 2-3 переключателей

P0783
Неисправность 3-4 переключателей

P0784
Неисправность 4-5 переключателей

P0785
Неисправность соленоида

P0786
Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид

P0787
Низкий показатель датчика соленоида

P0788
Высокий показатель датчика соленоида

P0789
Неисправность соленоида

P0790
Неисправность в цепи переключателя в режим normal

P0801
Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit

P0803
Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4

P0804
Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.

P1000
OBD II Monitor не проходит тест

P1001
Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted

P1100
Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent

P1101
Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range

P1102
Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода

Р1106
Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

Р1107
Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1110
Switch over valve solenoid

P1111
Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1112
Switch over valve 1

Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1113
Switch over valve 2

P1114
Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1115
Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1116
О2 Sensor heater Circuit (Open)

Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование

P1117
Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent

P1120
Датчик положения дросселя (TP) out of range low

P1121
Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1122
Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1123
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)

P1124
Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range

Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)

P1125
Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent

P1127
Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)

P1128
Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)

P1129
Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

P1130
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)

P1131
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))

P1132
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1133
Датчик 1 HO2S

P1134
Таймер включения датчика HO2S

P1136
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)

P1137
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)

P1138
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1140
Неверный сигнал нагрузки

P1150
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)

P1151
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1152
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1157
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1158
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1171
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

P1172
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

P1174
02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)

P1176
02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

P1200
Цепь управления форсункой

P1220
Series Throttle Control system malfunction

P1224
Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range

P1229
Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High

P1230
Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low

P1231
Fuel pump relay circuit low with high speed pump on

P1232
Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction

P1233
Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1234
Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1235
Fuel Pump control out of Self — Test range

P1236
Fuel Pump control out of Self — Test range

Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)

P1237
Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1238
Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1260
Попытка угона — запуск заблокирован

P1270
Engine RPM or vehicle speed limiter reached

P1285
Неисправность датчика температуры ГБЦ

P1288
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range

P1289
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input

P1290
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input

P1299
Engine over temperature condition

P1326
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1

P1327
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2

P1328
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3

P1329
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4

P1350
Запасная линия мониторинга

P1351
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction

P1356
PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning

P1357
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined

P1358
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range

P1359
Spark output circuit malfunction

P1361
Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)

P1374
Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)

P1380
Неисправность в системе – невозможно считать данные

P1386
Knock control Testpulse

P1390
Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range

P1400
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected

P1401
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected

P1405
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged

P1406
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged

Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P1408
Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range

P1409
Canister purge valve power stage (malfunction)

Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction

P1410
Canister purge valve power stage (high)

Secondary air pump relay

P1411
Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected

P1413
Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage

P1414
Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage

P1425
Canister purge valve power stage (low)

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв

P1441
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile

P1442
Evaporative emission control system small leak detected

P1443
Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction

P1444
Purge Flow (PF) Sensor circuit low input

P1445
Purge Flow (PF) Sensor circuit high input

P1449
Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)

P1450
Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1452
Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1455
Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)

P1460
Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction

P1461
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input

P1462
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input

P1463
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change

P1464
Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range

P1469
Low air conditioning cycling period

P1473
Fan secondary high with fan(s) off

P1474
Low Fan Control primary circuit malfunction

P1479
High Fan Control primary circuit malfunction

P1480
Fan secondary low with low fan on

P1481
Fan secondary low with high fan on

P1483
Power to fan circuit over current

P1484
Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1500
Неисправность цепи реле топливного насоса

P1501
Иммобилайзер — нет кода или неправильный код

Реле топливного насоса — замыкание на землю

P1502
Реле топливного насоса — замыкание на +12V

Иммобилайзер — нет сигнала

P1503
Иммобилайзер — неправильный сигнал

P1504
Idle Air Control (IAC) circuit malfunction

P1505
Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip

P1506
Idle Air Control (IAC) overspeed error

P1507
Idle Air Control (IAC) under speed error

P1509
Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка

P1512
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)

P1513
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)

Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю

P1514
Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв

P1516
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)

P1517
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)

P1518
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)

P1519
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)

P1520
Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction

P1530
Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction

P1537
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)

P1538
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)

P1539
Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

P1541
Цепь управления реле бензонасоса, обрыв

P1550
Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range

P1554
Цепь обратной связи с системой круиз-контроля

P1570
Обрыв цепи иммобилизатора

P1600
Нет связи с иммобилизатором

Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)

P1601
ECM Box Temperature High

P1602
Пропадание напряжения контроллера

Модуль контроля детонации

P1603
Ошибка EEPROM

P1604
Устройство контроля детонации

P1605
Устройство контроля детонации

P1606
Устройство контроля детонации

P1612
Ошибка сброса процессора

P1619
Electrical Thermostat Control powerstage (too high)

P1620
Ошибка ПЗУ

Electrical Thermostat Control powerstage (too low)

P1621
Ошибка OЗУ

P1622
Ошибка EEPROM

Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)

P1625
B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction

P1626
B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction

Потеря сигнала от топливной системы

P1629
Не поступает сигнал от топливной системы

P1635
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1639
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1640
Устройство контроля детонации или модуль полного привода

P1641
Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P1650
Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range

P1651
Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1652
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1654
Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)

P1655
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet

P1662
Цепь системы круиз-контроля

P1663
Контрольная лампа перезарядки

P1671
Контрольная лампа замены масла

P1672
Контрольная лампа низкого уровня масла

P1675
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

P1689
Ошибка памяти ошибок

P1690
Ошибка лампы диагностики

MIL-on requestsignal (Malfunction)

P1693
MIL-on requestsignal (High)

P1701
Reverse engagement error

P1703
Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range

P1705
Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range

P1709
Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test

P1711
Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range

P1728
Transmission slip fault

P1729
4×4 Low switch error

P1740
Torque Control unit

P1741
Torque Converter Clutch (TCC) control error

P1742
Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)

P1743
Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)

P1744
Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position

P1746
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)

P1747
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)

P1749
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low

P1751
Shift Solenoid # 1 (SS1) performance

P1754
Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction

P1756
Shift Solenoid # 2 (SS2) performance

P1761
Shift Solenoid # 3 (SS3) performance

P1780
Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range

P1781
4×4 Low switch out of Self — Test range

P1783
Transmission over temperature condition

P1788
3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open

P1789
3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted

U1021
SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response

U1039
SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect

U1051
SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect

U1073
SCP indicating the lack of engine coolant fan status response

U1131
SCP indicating the lack of Fuel Pump status response

U1135
SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect

U1256
SCP indicating a communications error

U1451
Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

Состояние диагностики Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше. ○ ○ ○ ○ ○ ○ Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше. ○ ○ ○ ○ ○ ○ Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D. ○ ○ ○ ○ ○ ○ В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3 и SL4), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено. ○ ○ ○ ○ ○ ○ Неисправность Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 1-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние). ○ — — — — — Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 2-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние). — ○ — — — — Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 3-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние). — — ○ — — — Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 4-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние). — — — ○ — — Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 5-ю передачу, фактически происходит переключение на 4-ю передачу. — — — — ○ — Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 6-ю передачу, фактически происходит переключение на 4-ю передачу. — — — — — ○ Продолжительность 0,5 с или более 0,5 с или более 0,5 с или более 0,5 с или более 0,8 с или более 0,8 с или более Логика диагностирования Логика диагностирования за 2 поездки Логика диагностирования за 2 поездки Логика диагностирования за 2 поездки Логика диагностирования за 2 поездки Логика диагностирования за 2 поездки Логика диагностирования за 2 поездки