Кран на бмв ошибка

Привет. Рад, что читаешь.
Этот квест начну как всегда с предистории. Проблема давольно-таки распространённая, но как всегда причин много. Ну как много, скорее они для меня трудоёмкие, в виду отсутствия гаража и инструментов. Банального мультиметра нет. Хорошо, что я ещё купил бук со шнурком.
После установки программ для диагностики я начал планомерно избавляться от ошибок в ЭБУ. Висела там ошибка по левому водяному клапану. И воздух горячий дул в ноги и лобовое всегда. А скоро лето. Снова посмотрев в интернете, узнал про них, что да как. Они были в печальном состоянии. Окисленные все, в плесени. Купил БУ клапана за 3000 км, в Москве. Получил их с горем пополам (отдельная история-смех, печаль) и поехал к другу в гараж менять. Как всегда предварительно изучил TIS — tis.bmwcats.com/doc1089404/

Поменял, продиагностировал. Висит, собака. Не ушла ошибка. И главное та же самая. Этот левый клапан щёлкает с периодичностью 5 сек при включённом зажигании. Вероятность того, что мне прислали запчасть c таким же изъяном не велика. Значит дело скорее всего не в них (мне хотелось так думать).
Начал рыть просторы «паутины». Много тем перечитал про это. Все либо ни чем не заканчивались, либо удачной заменой клапанов. Но этот www.drive2.ru/l/1441991/ давнишний БЖ одного человека мне приглянулся сразу. Надеялся, что у меня случилось тоже, что и у него. Для меня это было бы проще. Взял я у знакомого такой же блок климат контроля, чтоб поставить себе для проверки. А у него была ошибка по правому клапану. Ставлю значит я её, ошибка по левому клапану пропадает и появляется по правому. Вывод: Значит трабл в самой климе. Разобрал блок, посмотрел, понюхал. Всё отлично. Разбирается просто, там защёлки. Были мысли разобрать клапана, проверить подачу тока на них или попробовать поменять эту микруху. Так как после установки CIC и рестайловой климы у меня остался старый блок управления климатом, решил я выпаять микросхему с него и впаять в новый. Ради интереса позвонил в одну шарашку и спросил есть ли у них такая микросхема. Был сильно удивлён наличию одной штуки с ценой в 370₽. Потом заберу для старой. На работе мужичок перепаял мне микруху и я тут же проверил авто на ошибку. Победа! Она пропала! Воздух пошёл прохладный, как надо. Осталось только заправить нормально хладагент (долго оживает кондиционер). Такая вот история. Надеюсь кому поможет.

Ну и так, бонусом что ли 😀
На накладке типа пластидипа был. Облупился. От нечего делать ободрал, замыл мелкой наждачкой и полирнул тряпкой. Наклеил по контуру новый карпет (или как его называют). Ещё наклейку с буквами сделал (не сам). Не очень получилась, да поменять не долго.

Всем Мира на дорогах.

1. Регистрация:

   23 ноя 2012

   Сообщения:

   44

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Добрый день!
   Климат дует холодным пассажиру.
   Висит ошибка левого водяного клапана печки.
   Когда снимаешь фишку с клапана идет горячий воздух в салон и регулируется для всех.
   Клапан менять?
   Просто клапан открытый изначально,то почему он закрывается с фишкой?
   Также висят ошибки по отоплению левой форсунке омывателя.Это может быть связано?

2. Потому что антифриз просочился в контакты, и КЗ
   Наверняка так, сто раз сталкивался.
   Клапана печки менять.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. Иногда с блоком климата беда(выгорают ключи), на е60 помню очень распространённая проблема была

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. Регистрация:

   23 ноя 2012

   Сообщения:

   44

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Ну выгорают я так понял они из за клапана,клапан курил поменяю,посмотрю)

5. Регистрация:

   23 ноя 2012

   Сообщения:

   44

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

6. Регистрация:

   23 ноя 2012

   Сообщения:

   44

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Клапан поменял,ничего не изменилось,только ошибка появилась и по правому клапану

7. Регистрация:

   23 ноя 2012

   Сообщения:

   44

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Так все и было,выгорела плата,новую впаяли,все работает.

8. А плата обычно выгорает из-за КЗ в клапанах.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. 
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. Регистрация:

    21 фев 2009

    Сообщения:

    11,757

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Канада

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Комментарии к теме Как устранить ошибку 9с6с в BMW E60?

Написать комментарий

1. Регистрация:

   16 окт 2015

   Сообщения:

   6

   Лайки:

   0

   Баллы:

   1

   Адрес:

   Riga

   День добрый. Машинка Е61 2007/03 рест.

   В рейнголде выдаёт ошибку по AUC ( 009C54 INKA: датчик системы AUC » нет сигнала или значения » )
   Полез под капот — на радиаторе нету датчика , не понимаю где его искать — или его просто убрали?

   При этом странно работает клима. При выставлении температуры до ~19,20* везде дует холодный воздух, при увеличении холодный дует только по середине , в ноги и на лобовуху — горячий.
   В климе сгорел чип vnd810 ( чип заменил — толку 0 ) Что это — клапаны печки или климу под замену?

   Куда копать , варианты: сжечь , продать не подходят.

   Спасибо.

5. Регистрация:

   3 июл 2006

   Сообщения:

   9,972

   Лайки:

   847

   Баллы:

   113

   Часто после сервиса забывают подключить) Но у меня все таки дохлый был, взял б/у за 15.

8. Регистрация:

   16 окт 2015

   Сообщения:

   6

   Лайки:

   0

   Баллы:

   1

   Адрес:

   Riga

   Вот теперь бы с климатом разобраться…

9. Регистрация:

   16 июн 2004

   Сообщения:

   5,190

   Лайки:

   308

   Баллы:

   83

   Этот датчик никакого отношения к холодному или тёплому воздуху не имеет… Просто автоматическая рециркуляция салона не работает и всё….

12. Регистрация:

    16 июн 2004

    Сообщения:

    5,190

    Лайки:

    308

    Баллы:

    83

    То есть, человек не там капает, это мелочь!

13. Регистрация:

    3 июл 2006

    Сообщения:

    9,972

    Лайки:

    847

    Баллы:

    113

    Человек спросил где он находиться. Если этот датчик не работает то лучше его все таки поменять, а не всего лишь не работает рециркуляция.

14. Регистрация:

    16 июн 2004

    Сообщения:

    5,190

    Лайки:

    308

    Баллы:

    83

    Ну ты поменял, молодец! Педант!

15. Регистрация:

    19 июн 2008

    Сообщения:

    297

    Лайки:

    10

    Баллы:

    18

    Род занятий:

    IT

    Адрес:

    Рига

    Климатконтрол в е60 вапше непонятно мне автоматика центральных сопел. Я так понял температура оттуда вашпе не регулируется автоматикой, а сугубо заточена под регулировку через нубский ccc.

16. Регистрация:

    16 окт 2015

    Сообщения:

    6

    Лайки:

    0

    Баллы:

    1

    Адрес:

    Riga

17. Регистрация:

    19 июн 2008

    Сообщения:

    297

    Лайки:

    10

    Баллы:

    18

    Род занятий:

    IT

    Адрес:

    Рига

    Я вообще думал у меня кондиционер плохо холодит этим летом, пока не перенастроил тупо )))

18. Регистрация:

    16 июн 2004

    Сообщения:

    5,190

    Лайки:

    308

    Баллы:

    83

    Во всех других БМВ есть колёсико тупо, тепло холодно, а тут в е60 выпендирилсь…..

    
    GreyMaster2 нравится это.
    

19. Регистрация:

    28 янв 2007

    Сообщения:

    43,564

    Лайки:

    2,188

    Баллы:

    113

    Пол:

    Мужской

    Род занятий:

    dǝwwɐdɹоdu

    Адрес:

    ɐɹиd

    в новой г30 опять так сделали)))))))))))

20. Регистрация:

    15 ноя 2021

    Сообщения:

    1

    Лайки:

    0

    Баллы:

    1

    Пол:

    Мужской

    Добрый день, нашли причину не корректной работы климата?

• Добрый вечер.
  Уточните, пожалуйста, до отсоединения разъема не было ошибок, или как Вы узнали что именно этот разъем отвечает за данный код неисправности?
  Также, напишите VIN код автомобиля. Спасибо

  Херсон, Skoda Octavia

• Изначально висела и висит сейчас.Как ранее говорил «Правый кран замыкание на массу» значение постоянное.
  Далее я поднял капот и начал искать кран.Погуглив понял как он выглядит.Нашел, вытащил разъем и получил ошибку по левому крану.Вставил на место и удалил ошибку сканером,а по правому так и висит ошибка.

  VIN: 5UXFA13554LU25687

  С уважением Давид Владимирович

  Москва, BMW X5

• Дата производства
  20031100
  Производитель
  BMW
  Модель
  X5
  Модификация
  3.0 i
  Код модели
  E53
  Расположение руля
  Слева
  Страна производства
  США
  Модель двигателя
  M54 B30 (306S3)
  Мощность, л.с.
  231
  Привод
  Полный
  Рынок сбыта
  Северная Америка

  Москва, BMW X5

• Добрый вечер, Давид. Клапан, с которого снимали разъем, как на рисунке под номером 1?

  Mazda 3

  

• Да,Роман,абсолютно верно
  С уважением Давид

  Москва, BMW X5

• Давид, клапан этот в системе охлаждения Вашего автомобиля один. Левого и правого нет, ни на одной схеме. Состоит он из двух колб, но разъем один. Возможно, сканер данного типа не совсем корректно указывает код ошибки. Я бы рекомендовал выполнить диагностику «бмв-шным» оригинальным диагностическим прибором, который помимо кода ошибки и его расшифровки, показывает порядок устранения и диагностики определенных деталей. Есть вариант клапана с дополнительной помпой, там находится второй разъем, поищите его.

  Mazda 3

• В силу неоригинального сканера, он выдает неверные данные(или не видит полной картины происходящего), так как когда Вы снимаете разъем — обесточиваются 2 клапана, и выдает 2 ошибки — по левому и правому.
  Правый у Вас не работает — она висит всегда. Вы вытягиваете разъем — загорается неисправность обоих.
  Удаляете — нет ничего. Заводите, так как правый сломан — выдает по нему ошибку, а левый рабочий, и ошибок нет.
  Выймите на рабочей машине разъем, должна загореться ошибка по 2м клапанам.
  Пока Вы не смените клапана в сборе, или не почините их, соответственно ошибка по правому не уйдет.
  Также, на клапанах один разъем, отвечающий за два клапана, второй разъем искать не стоит — он один, и соответственно клапана стоят рядом — те две колбы металлического цвета они и есть.

  Херсон, Skoda Octavia

  

• Роман,другими словами.Доп.помпа тут не причем верно?
  Вся бяка в одном.Я понял так: Два клапана в одном,а сигнальный провод один.Получатся левый норма правый нихт.Выдергиваю получаю по левому ошибку,а правый и так висит. Тогда задам глупый вопрос.В разъеме три провода.
  Может быть такое что один общий как всегда и по одному на клапан?
  С уважением Давид

  Москва, BMW X5

• Мне кажется ,Роман сам клапан исправен.
  Я в сканере путем активации узлов проверил правый и левый клапана открываются и закрываются.По питанию наверно что то не так.Вы правы на до оф.техникой проверять чтобы получать инструкцию.
  Думаю на этом можно тикет закрывать
  Всем большое спасибо
  С уважением Давид

  Москва, BMW X5

• Неисправность самого клапана — довольно частая проблема у БМВ. И как правильно заметил Егор, ошибка появляется по одному, т.к. неисправен именно он, а меняются они только блоком. Поэтому, да, очень вероятно, что неисправен именно сам клапан. Но перед заменой все же рекомендовал бы выполнить диагностику оригинальным сканером.

  Mazda 3

• Мне Вы и ваш сайт понравился.Делаю на своем ресурсе на вас баннер.Пару минут покажу ссылку на вас.:)
  Это еще прибавит посещение

  Москва, BMW X5

• http://kakigde.ru/
  Я создатель и владелец

  Москва, BMW X5

• Если пожелаете другую картинку.Пришлите на почту
  ширина 180 высота 56 расширением jpg
  С удовольствием поменяю
  Всем всех благ.
  Храни всех Христос
  zeinalov.ru

  Москва, BMW X5

датчика температуры в печке

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3608
Регистрация: 5.9.2007
Из: kaliningrad

Какова роль датчика температуры (номер восемь) в системе отопления? у меня стоит слева и справа (печка сименс)

Добавлено спустя 2 часа 56 минут 55 секунд:

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 541
Регистрация: 19.12.2006
Из: Одинцово

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3608
Регистрация: 5.9.2007
Из: kaliningrad

у меня стоят обычные регуляторы на правую и левую сторону которые кроме как вкл. выкл. клапанов печки больше ничего не включают (кондера нет) НА ХРЕНА ОНИ ТАМ

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 4660
Регистрация: 12.9.2006

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3608
Регистрация: 5.9.2007
Из: kaliningrad

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 541
Регистрация: 19.12.2006
Из: Одинцово

Новичок

Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 22.4.2013
Из: псков

температура убрана с права идет холодный воздух а с лева горячий

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 685
Регистрация: 26.2.2011
Из: Питер, Дыбенко

температура убрана с права идет холодный воздух а с лева горячий

клапана печки всегда открыты под действием пружин, при повороте регулятора на холод, на клапан подается напряжение и он закрывается.
соответственно если регулятор у тебя на холоде , а с какой то стороны идет горячий воздух-значит клапан отвечающий за эту сторону, почему то не закрылся(закис или нет напряжения на фишке), проверяешь напряжение(и сопротивление обмотки) на этом клапане-если есть-разбираешь чистишь, если нет-роешь последовательно всю управляющую электрику.
советую добавить в подпись мотор-потом будет проще, а в дальнейших вопросах про печку указывать ее модель-их штук пять разновидностей и каждая со своими особенностями.

Сообщение отредактировал krivicom — 22.4.2013, 14:54

Источник

Отопление и кондиционирование

#421 uno

Members

3 491 сообщений

• е60 3.0d
• Минск

Может кто сталкивался с такой проблемой и подскажет
В один момент выключился климат — индикаты на панели не горят, на нажатия не реагирует. Если что то менять через комп — силу или направление — то через пару секунд все сбрасывается все равно. Попробовал подкинуть другой заведомо рабочий блок управления климатом — ничего не поменялось, также не горят индикаторы и ни на что не реагирует.
Комп показал вот эти ошибки
43F1 Electric coolant temperature heater
43F2 Electric coolant temperature heater
4BF3 HEAT_AC, 0x1B5

Может ли это быть из-за водяного клапана кондиционера?

#422 stormik

Members

513 сообщений

• E60 525d
• Minsk, BY

Думаю нет. А вообще чем ошибки читаны?

читал инпой. рейнгольд почему то не увидел машину и пока не было времени разбираться почему. на выходных почитаю рейнгольдом тоже.

#423 stormik

Members

513 сообщений

• E60 525d
• Minsk, BY

Рейнгольд увидел следующие ошибки

ihka.png 122,96К 1 Количество загрузок:

Блок MPM заменен 2 года назад и сразу помещен в крыло, а не на свое место в нишу для запаски.

Но судя по WDS климат вообще не связан с MPM — или я ошибаюсь?

#424 uno

Members

3 491 сообщений

• е60 3.0d
• Минск

Дополнительный электроотопитель служит для подогрева охлаждающей жидкости с помощью электрических нагревательных элементов, что позволяет компенсировать незначительную потерю тепла при высоких КПД двигателя. Запрос активизации отопителя поступает от кондиционера (IHKA).

Электрический дополнительный отопитель со своим блоком управления является составляющей теплообменника отопителя в кондиционере. К пластинам отопителя, через которые протекает охлаждающая жидкость добавлены электрические нагревательные элементы из алюминия.

Нагревательные элементы подключаются только при наличии резервной электрической мощности. ЭБУ DDE определяет имеющиеся в бортовой сети резервы мощности. ЭБУ DDE сообщает блоку управления электрическим дополнительным отопителем с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией максимальную электрическую мощность, которую можно использовать.

#425 stormik

Members

513 сообщений

• E60 525d
• Minsk, BY

Дополнительный электроотопитель DDE 5.0
Дополнительный электроотопитель служит для подогрева охлаждающей жидкости с помощью электрических нагревательных элементов, что позволяет компенсировать незначительную потерю тепла при высоких КПД двигателя. Запрос активизации отопителя поступает от кондиционера (IHKA).
Электрический дополнительный отопитель со своим блоком управления является составляющей теплообменника отопителя в кондиционере. К пластинам отопителя, через которые протекает охлаждающая жидкость добавлены электрические нагревательные элементы из алюминия.
Нагревательные элементы подключаются только при наличии резервной электрической мощности. ЭБУ DDE определяет имеющиеся в бортовой сети резервы мощности. ЭБУ DDE сообщает блоку управления электрическим дополнительным отопителем с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией максимальную электрическую мощность, которую можно использовать.

#426 uno

Members

3 491 сообщений

• е60 3.0d
• Минск

Спасибо. Но почему тогда не работает блок климата?

Источник

Дизель. Не прогреваемся

#931 Invincible

Members

5 895 сообщений

• 535d
• Минск, Беларусь

а не проще ли поменять термостат акпп? . зимой заклинило натяжной ролик порвало ремень, и ремнем разбило термостат акпп (пластиковые выводы ож) взял бу, 30 долларов (не ходовой товар))) поставил. до замены в любой мороз 90-93 двигатель, 70 коробка. после замены все точно так же.
старый разбитый валяется где то. могу отдать за пиво) если получится соберешь из 2 х 1)

#932 dingo

Members

500 сообщений

• bmw e60 LCI
• Минск/Беларусь

тоже все думаю, у меня всегда темп 84-87 град. изредка 88 (это если в активной езде кататься) нормально ли это?

#933 pTyTb

Members

159 сообщений

• e83 sd
• Гомель/РБ

У меня тоже по трассе 85 при 110км/ч, в городе до 88. Температура коробки 50+- и не поднимается больше при таком движении, это плохо для неё? Основной менялся чуть больше года назад, егр нету. Под подозрением термостат коробки? Есть смысл его менять при таких данных, если учесть то, что его может хватить не на долго и опять 25?

Больше беспокоит температура коробки 50, на сколько это плохо?

#934 Invincible

Members

5 895 сообщений

• 535d
• Минск, Беларусь

тоже все думаю, у меня всегда темп 84-87 град. изредка 88 (это если в активной езде кататься) нормально ли это?

У меня тоже по трассе 85 при 110км/ч, в городе до 88. Температура коробки 50+- и не поднимается больше при таком движении, это плохо для неё? Основной менялся чуть больше года назад, егр нету. Под подозрением термостат коробки? Есть смысл его менять при таких данных, если учесть то, что его может хватить не на долго и опять 25?

Больше беспокоит температура коробки 50, на сколько это плохо?

#935 pTyTb

Members

159 сообщений

• e83 sd
• Гомель/РБ

ага, послежу летом за коробкой и потом пойму надо оно или нет. спасибо

Сообщение отредактировал pTyTb: 22 Март 2018 — 02:26

#936 Invincible

Members

5 895 сообщений

• 535d
• Минск, Беларусь

#937 GrafRaevski

Members

15 сообщений

• BMW 525D exclusive E60
• Minsk

вот и я поставил новый теплообменник. не оригинал, а тот что behr (типа просто без лейбы БМВ). сразу красота, мгновенный прогрев, через ТО раньше времени жидкость не идет. километров 500 и два дня езды и все. опять пропускает. мотор 60, коробка 30, а шланг уже горячий, пошла жидкость. ((((
капец просто. 140$ выбросил вон. что дальше делать вот думаю?

#938 GrafRaevski

Members

15 сообщений

• BMW 525D exclusive E60
• Minsk

7L0317027A вот такой от audi в масляную магистраль, но тогда радиатор ставить.
если б чего в воду, чтоб сохранить родной ТО? вопрос чтоб вовремя открывался и не перегревалось масло. у кого какие мысли?

#939 Invincible

Members

5 895 сообщений

• 535d
• Минск, Беларусь

7L0317027A вот такой от audi в масляную магистраль, но тогда радиатор ставить.
если б чего в воду, чтоб сохранить родной ТО? вопрос чтоб вовремя открывался и не перегревалось масло. у кого какие мысли?

#940 Invincible

Members

5 895 сообщений

• 535d
• Минск, Беларусь

#941 GrafRaevski

Members

15 сообщений

• BMW 525D exclusive E60
• Minsk

Сантехнический кран врезать шланг что после теплообменника идёт)))) на зиму закрывать а летом открывать

не, это уж слишком. я на такое не готов.

а вот термостат бы какой вместо крана вариант. вопрос какой?

#942 Invincible

Members

5 895 сообщений

• 535d
• Минск, Беларусь

не, это уж слишком. я на такое не готов.

а вот термостат бы какой вместо крана вариант. вопрос какой?

#943 GrafRaevski

Members

15 сообщений

• BMW 525D exclusive E60
• Minsk

Либо радиатор как в е39 вместо теплообменника, либо, на российском бмв клубе предлагают термостат от Ауди врезать в шланг после теплообменника

номерочек подскажите этого термостата что за он?

#944 Invincible

Members

5 895 сообщений

• 535d
• Минск, Беларусь

номерочек подскажите этого термостата что за он?

номерочек подскажите этого термостата что за он?

Прикрепленные файлы

Сообщение отредактировал Invincible: 24 Март 2018 — 10:20

#945 GrafRaevski

Members

15 сообщений

• BMW 525D exclusive E60
• Minsk

Могу, но на свой страх и риск установка.
Из российского бмв клуба:
Номер термостата ауди, вроде от а8 4е0121113
А вообще, можете попробовать обратиться к Юре the_crow. Он писал, что знает, как и что с ним сделать, чтобы он работал

Источник

Суть в чем …

Точнее расскажу проблему, вдруг кто — то сталкивался, я впервые, хотя и менял по причине холодного воздуха зимой, но там я менял помпы вместе с водяным…

Так вот суть:

Есть 3 режима включения обдува + есть по центру регулировка колёсика 6 режимов, 1 деления холода 2 деление холода 3 деление холода, все тоже самое и про теплый режим, НО, как я только недавно узнал …

ДАННОЕ КОЛЕСЕКО В ТЕМПЕРАТУРНОМ РЕЖИМЕ НА АВТОМОБИЛЕ БМВ Х3 Е83 — это ДОП функция, о чем это я …

Вы можете очень или весной, когда в Питере особенно зябко, дождь, вы настраиваете температуру в режиме авто и температура +23⁰ лобовое и ноги, а лицо вы можете сделать тем самым центральным колёсиком холоднее, это не будет отображаться у Вас на панели, данное колёсико по центру воздуховодов, и есть та самая доп функция, когда можно в лицо поставить не 23⁰, а к примеру + -, 19⁰, или на оборот в холод поставить на ноги +17⁰ а в лицо, выкрутив на 3е положения тепла колёсико, у Вас в лицо будет обдувать +20~21⁰
(Т.е. данное колёсико работает только на центральные воздуховоды, а не на всю систему как я думал раньше, 5 лет на машине, а узнал только сейчас🤣)

Описываю ПРОБЛЕМУ:

Сейчас на улице + 15 иногда и + 23-24⁰, из печки на данный момент дует в ноги и в лобовое стекло горячий воздух, ели ели обдув на лицо холодным, даже чуть теплым, при том, что колёсико центральное с распределением холода и тепла, выкручено в холодный 3ий режим, и все равно дует теплым, дополню, что в ноги и в лобовое дует на минимальной температуры 16⁰.

Включаю кондиционер и обдув как будто в лицо начинает убавляться и не дует так как было без кондиционера и все равно дует так же ели теплым воздухом, что касаемо лобового и ног там без изменений в любых режимах, жара!

Подключил ланч, смотрю ошибки, вижу водяной клапан, думаю Окей, смотрю сколько стоит новый 12000 руб (я округлил в большую сторону), думаю блин денег сейчас не особо хочется тратить на это, т.к. есть куда их тратить, смотрю б/у на евро авто, 5500 руб, Окей надо брать и смотреть, если исправит все это положение, то с другой зарплаты покупать новый пока не выйдет б/у из строя…

Как оказалось, б/у оригинал, уже не работал, он уже не исправен, хорошо что есть 14 дней на проверку, завтра 10 июня в субботу пойду снимать и сдавать клапан обратно в евро авто…

Разобрал свой который уже не оригинальный который отходил 2 года, я разобрал и фотографировал его в разобранном виде для Вас, если кто не видел его…

Завтра поставлю свой после того как почистил посмотрел на предмет поломки, ничего нет, ничего не заметил, по этому поставлю свой пока если не заработает буду брать новый оригинал🤷🏼‍♂️

Вот такая проблема!

1. Регистрация:

   21 янв 2015

   Сообщения:

   589

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Израиль

   Товарищи, что это … ?

   Вышел вечером с работы завести машину для прогрева, завел, ушел. Через 10 минут возвращаюсь, сажусь, и слышу тык … тык … тык …, ладно думаю я, поехал, приехал домой — ничего не слышно. Машина постояла немного, потом включил зажигание, открыл капот и вижу такую картину:

   P/S. За 10 минут до увиденного, отключил серводвигатель раздатки. Это как то может быть связанно с раздаткой? Или это просто умер клапан под этой трубкой?
   Климат дует правильно со всех сторон.

   E70 4.8

4. похоже наелся а т.е. приклинил распределительный клапан печки))) спокойно разбирается и чистится! раздатка ваще ни какого отношения к системе отопления не имеет

6. один! от него две подающие шланги идут к климату

7. Регистрация:

   21 янв 2015

   Сообщения:

   589

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Израиль

   Понял. Пробовал снимать фишку с него и потом опять одеть, вроде эти судороги пропадали. Разберу, гляну.
   Ошибки почитал, диагностика выдала водяной клапан со стороны пассажира и водителя, поэтому и подумал что может их два на каждую сторону. Климат 4 зоны.

8. задний климат электрический

9. диагноз правильный этот клапан распределяет на водилу и пассажира

10. ByMeRzLoY
    Старики-разбойники

    Регистрация:

    4 фев 2011

    Сообщения:

    26,811

    Пол:

    Мужской

    а зачем отключал раздатку?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. Регистрация:

    21 янв 2015

    Сообщения:

    589

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Израиль

    Серводвигатель полетел, масло в раздатке в идеале, пока езжу на заднем приводе, но боюсь как бы с такой ездой не полетело что нибудь еще… все же весь момент только на зад идет.

    А увидел эту судороги после того как вылез из ямы

15. Дружище что ты мелешь! шланг должен слегка поддергиваться но никак дрыгаться как параличный с квакающим звуком! Этот дрыг от того что доп-помпа нагнетает в напорную магистраль ОЖ а потом отключается, потому что клапан не открылся! делов там на час под пиво, слить тосол элементарно за 5 минут

    а по ссылке читай внимательно ТС!

16. если не замечали- это не значит, что его (подёргивания) НЕ было!!! вы фишку сняли, отсюда и ошибку выдало!!!
    пс: послушайте Олежку, он в теме))) и сделайте как он говорит, хоть всё там поменяйте!!! только потом не удивляйтесь, что НИЧЕГО не изменится…..удачи

• Добрый вечер.
  Уточните, пожалуйста, до отсоединения разъема не было ошибок, или как Вы узнали что именно этот разъем отвечает за данный код неисправности?
  Также, напишите VIN код автомобиля. Спасибо

  Херсон, Skoda Octavia

• Изначально висела и висит сейчас.Как ранее говорил «Правый кран замыкание на массу» значение постоянное.
  Далее я поднял капот и начал искать кран.Погуглив понял как он выглядит.Нашел, вытащил разъем и получил ошибку по левому крану.Вставил на место и удалил ошибку сканером,а по правому так и висит ошибка.

  VIN: 5UXFA13554LU25687

  С уважением Давид Владимирович

  Москва, BMW X5

• Дата производства
  20031100
  Производитель
  BMW
  Модель
  X5
  Модификация
  3.0 i
  Код модели
  E53
  Расположение руля
  Слева
  Страна производства
  США
  Модель двигателя
  M54 B30 (306S3)
  Мощность, л.с.
  231
  Привод
  Полный
  Рынок сбыта
  Северная Америка

  Москва, BMW X5

• Добрый вечер, Давид. Клапан, с которого снимали разъем, как на рисунке под номером 1?

  Mazda 3

  

• Да,Роман,абсолютно верно
  С уважением Давид

  Москва, BMW X5

• Давид, клапан этот в системе охлаждения Вашего автомобиля один. Левого и правого нет, ни на одной схеме. Состоит он из двух колб, но разъем один. Возможно, сканер данного типа не совсем корректно указывает код ошибки. Я бы рекомендовал выполнить диагностику «бмв-шным» оригинальным диагностическим прибором, который помимо кода ошибки и его расшифровки, показывает порядок устранения и диагностики определенных деталей. Есть вариант клапана с дополнительной помпой, там находится второй разъем, поищите его.

  Mazda 3

• В силу неоригинального сканера, он выдает неверные данные(или не видит полной картины происходящего), так как когда Вы снимаете разъем — обесточиваются 2 клапана, и выдает 2 ошибки — по левому и правому.
  Правый у Вас не работает — она висит всегда. Вы вытягиваете разъем — загорается неисправность обоих.
  Удаляете — нет ничего. Заводите, так как правый сломан — выдает по нему ошибку, а левый рабочий, и ошибок нет.
  Выймите на рабочей машине разъем, должна загореться ошибка по 2м клапанам.
  Пока Вы не смените клапана в сборе, или не почините их, соответственно ошибка по правому не уйдет.
  Также, на клапанах один разъем, отвечающий за два клапана, второй разъем искать не стоит — он один, и соответственно клапана стоят рядом — те две колбы металлического цвета они и есть.

  Херсон, Skoda Octavia

  

• Роман,другими словами.Доп.помпа тут не причем верно?
  Вся бяка в одном.Я понял так: Два клапана в одном,а сигнальный провод один.Получатся левый норма правый нихт.Выдергиваю получаю по левому ошибку,а правый и так висит. Тогда задам глупый вопрос.В разъеме три провода.
  Может быть такое что один общий как всегда и по одному на клапан?
  С уважением Давид

  Москва, BMW X5

• Мне кажется ,Роман сам клапан исправен.
  Я в сканере путем активации узлов проверил правый и левый клапана открываются и закрываются.По питанию наверно что то не так.Вы правы на до оф.техникой проверять чтобы получать инструкцию.
  Думаю на этом можно тикет закрывать
  Всем большое спасибо
  С уважением Давид

  Москва, BMW X5

• Неисправность самого клапана — довольно частая проблема у БМВ. И как правильно заметил Егор, ошибка появляется по одному, т.к. неисправен именно он, а меняются они только блоком. Поэтому, да, очень вероятно, что неисправен именно сам клапан. Но перед заменой все же рекомендовал бы выполнить диагностику оригинальным сканером.

  Mazda 3

• Мне Вы и ваш сайт понравился.Делаю на своем ресурсе на вас баннер.Пару минут покажу ссылку на вас.:)
  Это еще прибавит посещение

  Москва, BMW X5

• http://kakigde.ru/
  Я создатель и владелец

  Москва, BMW X5

• Если пожелаете другую картинку.Пришлите на почту
  ширина 180 высота 56 расширением jpg
  С удовольствием поменяю
  Всем всех благ.
  Храни всех Христос
  zeinalov.ru

  Москва, BMW X5

Водяной клапан

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в BMW X5 (E53)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Здравствуйте, проблема такая: машина стоит на холостом 10-15 минут в теплом боксе, нагревается до 60-65 градусов, если включить печку, может остыть до 50, при этом постоянно в пол — силы вращается вентилятор радиатора, на трассе машина практически не нагревается до 70 градусов особенно с печкой. Печка дует чуть теплым, если на улице холодно, то прямо холодным.

Нижний патрубок радиатора холодный, горячим становится когда машина хорошо прогреется, то есть термостат вроде как исправный , верхний сразу горячий, по диагностике появляется ошибка A737 Сообщение (водяной клапан): отсутствует, получатель JBE, отправитель IHKA, не могу понять что это, и влияет ди он на печку? куда копать? Может я не так проверяю термостат?