Контроллер суд ошибка внешнего озу - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P0604 в автомобиле ЛАДА-ВЕСТА указывает на проблему с контроллером СУД (система управления двигателем). Конкретнее, это ошибка внешнего ОЗУ (оперативной памяти), которая отвечает за хранение данных о параметрах работы двигателя.

Симптомы

Симптомы ошибки P0604 могут быть разными, в зависимости от конкретного случая. Некоторые из них могут включать:

Неустойчивый холостой ход двигателя;.
Потеря мощности двигателя;.
Неисправность системы стабилизации хода (ESP);.
Проблемы с электронным блоком управления (ECU);.
Загорание лампы «Check Engine» на панели приборов.

Причины

Основной причиной ошибки P0604 является неисправность внешней ОЗУ контроллера СУД. Это может быть связано с неполадками в электрической цепи, механическими повреждениями или проблемами с программным обеспечением.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P0604 механик может использовать специальное оборудование для сканирования автомобиля. Это позволяет получить код ошибки и информацию о состоянии системы управления двигателем.

Насколько это серьезно

Ошибка P0604 может привести к серьезным проблемам с работой двигателя и другими системами автомобиля. Поэтому рекомендуется как можно скорее обратиться к специалисту для диагностики и устранения неисправности.

Как устранять

Устранение ошибки P0604 может включать следующие действия:

Замена контроллера СУД;.
Замена ОЗУ;.
Проверка электрической цепи и механических деталей;.
Обновление программного обеспечения.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P0604, могут включать:

P0601 – ошибка внутренней ОЗУ контроллера СУД;.
P0602 – ошибка контроллера СУД;.
P0603 – ошибка программного обеспечения контроллера СУД.

Источник

Контроллер внешней оперативной памяти (ОЗУ) является одной из важнейших компонентов компьютера, отвечающим за организацию обмена данных между процессором и внешней памятью. Однако, как и любой другой компонент системы, контроллер ОЗУ может столкнуться с различными ошибками, которые могут привести к неполадкам и снижению производительности компьютера.

Одной из основных причин ошибок внешнего ОЗУ является неисправность контроллера. Это может быть связано с физическим повреждением контроллера, неправильной установкой или несовместимостью с другими компонентами системы. Также проблемой может стать устаревшее программное обеспечение контроллера, которое не поддерживает новые операционные системы или требует обновления.

Решить проблемы с контроллером ОЗУ можно несколькими способами. Во-первых, стоит проверить физическое состояние контроллера и его правильность установки. Если контроллер поврежден, требуется замена компонента. Во-вторых, обновление программного обеспечения контроллера может помочь в решении проблемы. Для этого нужно загрузить последнюю версию драйвера контроллера с официального сайта производителя и установить его на компьютер.

Нельзя забывать и о возможности совместимости контроллера с другими компонентами системы. Если контроллер не совместим с оперативной памятью, процессором или материнской платой, то требуется замена на совместимую модель. Для выбора совместимых компонентов можно обратиться к документации производителя или к специалистам.

В заключение, ошибка внешнего ОЗУ может быть вызвана неисправностью контроллера, его устаревшим программным обеспечением или несовместимостью с другими компонентами системы. Для решения проблемы требуется проверка состояния контроллера, его замена или обновление программного обеспечения. Имейте в виду, что выбор совместимых компонентов является важным аспектом при работе с контроллером ОЗУ.

Содержание

Причины ошибки внешнего ОЗУ
Неисправности контроллера
Неправильное подключение к компьютеру
Способы решения проблемы
Проверка работоспособности контроллера
1. Проверка подключения контроллера к судовым системам
2. Проверка работы контроллера посредством тестирования
3. Проверка соответствия контроллера требованиям судовых нормативных документов
4. Проверка обмена данными между контроллером и внешним ОЗУ
5. Проверка состояния исполнительных механизмов
6. Проверка записей в журнале ошибок контроллера
Правильное подключение внешнего ОЗУ

Причины ошибки внешнего ОЗУ

1. Неправильное подключение или неисправность кабелей:

Плохой контакт между кабелем и разъемом.
Повреждение кабеля (например, разрыв, излом).
Использование некачественного кабеля.

2. Некорректная установка или неисправность модулей ОЗУ:

Неправильное физическое подключение модуля.
Неисправность памяти (повреждение ячеек).
Несовместимость модуля ОЗУ с контроллером суда.

3. Неправильные настройки или неисправность контроллера:

Неправильная конфигурация контроллера.
Неисправность контроллера (например, выход из строя чипа управления ОЗУ).

4. Внешние факторы:

Электромагнитные помехи в окружающей среде.
Перегрев контроллера или модулей ОЗУ.

5. Программные ошибки:

Ошибка в драйвере ОЗУ.
Неисправность операционной системы контроллера.
Неправильные настройки программного обеспечения контроллера.

6. Другие факторы:

Неисправность других компонентов системы (например, блока питания).
Неправильная сборка или монтаж системы.

При обнаружении ошибки внешнего ОЗУ, необходимо провести диагностику и устранить причину неисправности. Это может потребовать замены кабеля, модулей ОЗУ, контроллера, настройки программного обеспечения или других компонентов системы.

Неисправности контроллера

Контроллер суда – это специальное устройство, которое управляет работой внешнего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ) на судовых компьютерах. Основная функция контроллера – обеспечение доступа к данным, а также контроль и исправление ошибок, возникающих при работе с ОЗУ.

Однако, как и любое электронное устройство, контроллер может выйти из строя и привести к неисправностям в работе ОЗУ. Ниже приведены наиболее распространенные причины неисправностей контроллера и способы их устранения:

Неисправность электрической цепи контроллера. Возможны короткое замыкание или перебои в электропитании контроллера, что может привести к его поломке. Для проверки и исправления данной проблемы рекомендуется обратиться к специалисту.
Проблемы с прошивкой контроллера. Ошибки в прошивке контроллера могут привести к неправильной работе ОЗУ. В данном случае необходимо обновить или перепрограммировать прошивку контроллера.
Ошибка в настройках контроллера. Неправильные настройки контроллера могут привести к его неисправности. Для решения данной проблемы рекомендуется проверить настройки контроллера и восстановить их в соответствии с рекомендациями производителя.
Физические повреждения контроллера. Удар, падение или другие механические воздействия могут повредить контроллер и привести к его неисправности. В данном случае необходимо заменить поврежденный контроллер на новый.
Выход из строя ОЗУ. В некоторых случаях, неисправность контроллера может быть следствием повреждения самого ОЗУ. Для решения данной проблемы рекомендуется заменить поврежденный модуль ОЗУ на новый.

В случае обнаружения неисправностей контроллера необходимо провести диагностику и ремонт устройства. Рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам, чтобы избежать возможных ошибок при ремонте и обеспечить надежную работу контроллера суда.

Неправильное подключение к компьютеру

Одной из причин возникновения ошибок внешней оперативной памяти (ОЗУ) на контроллере суда может быть неправильное подключение к компьютеру.

Неправильное подключение может произойти по нескольким причинам:

Неправильное подключение шлейфа или кабеля. В случае неправильного подключения шлейфа или кабеля ОЗУ может быть некорректно распознана компьютером.
Неправильное подключение разъемов. В случае неправильного подключения разъемов ОЗУ может быть некорректно распознана компьютером или не подключиться вовсе.
Неправильное подключение питания. Если питание ОЗУ подключено неправильно, контроллер суда может не функционировать корректно или вовсе не запускаться.

Для решения проблемы неправильного подключения к компьютеру рекомендуется:

Проверить правильность подключения шлейфа или кабеля. Убедитесь, что они подключены к соответствующим разъемам на контроллере и компьютере.
Проверить правильность подключения разъемов. Убедитесь, что разъемы ОЗУ правильно вставлены в соответствующие разъемы на контроллере и компьютере.
Проверить правильность подключения питания. Убедитесь, что питание ОЗУ подключено к соответствующему разъему на контроллере и компьютере.

Если после проверки подключения проблемы не устраняются, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и решения проблемы с неправильным подключением к компьютеру.

Способы решения проблемы

Для решения проблемы с ошибкой внешнего ОЗУ контроллера суда можно применить следующие способы:

Проверка физического состояния ОЗУ. Необходимо внимательно осмотреть печатные платы и провода, проверить наличие коррозии, повреждений или рыхлости соединений. В случае обнаружения проблем, заменить поврежденные компоненты или провести ремонт.
Обновление прошивки контроллера. Некоторые ошибки в работе внешнего ОЗУ могут быть вызваны устаревшей или несовместимой прошивкой. Разработчики контроллеров могут выпускать обновления прошивки, которые исправляют такие проблемы. Рекомендуется обратиться к документации или официальному сайту производителя, чтобы получить инструкцию по обновлению прошивки.
Проверка настроек контроллера. Некоторые ошибки возникают из-за неправильных настроек контроллера суда, которые могут влиять на работу внешнего ОЗУ. Рекомендуется внимательно проверить настройки и при необходимости выполнить их сброс к заводским установкам.
Изоляция от внешних помех. Внешние помехи, такие как электромагнитные воздействия, могут приводить к ошибкам в работе внешнего ОЗУ контроллера суда. Для устранения таких проблем можно применить экранирование или использовать специальные фильтры, которые позволяют уменьшить воздействие внешних помех.

В общем случае, перед решением проблемы с ошибкой внешнего ОЗУ контроллера суда необходимо провести тщательную диагностику и выявить причину ошибки. Для этого можно обратиться к документации или технической поддержке производителя контроллера, которые смогут предоставить рекомендации и инструкции для решения проблемы.

Проверка работоспособности контроллера

Проверка работоспособности контроллера суда включает в себя несколько этапов, которые позволяют выявить возможные проблемы и определить способы их решения. Данный процесс позволяет обеспечить надежную работу контроллера и исключить возможность ошибок внешнего ОЗУ.

1. Проверка подключения контроллера к судовым системам

Первым шагом при проверке работоспособности контроллера следует убедиться в правильном подключении контроллера к судовым системам, таким как система электропитания, сеть передачи данных и другие. Проверка проводится визуально и с помощью специальных технических средств, таких как тестеры и мультиметры.

2. Проверка работы контроллера посредством тестирования

Для тестирования работоспособности контроллера используются специальные программные средства. Они позволяют проверить основные функции контроллера, такие как обмен данными с внешним ОЗУ, обработка сигналов от датчиков и исполнительных механизмов, контроль состояния системы и т. д. Результаты тестирования анализируются с целью выявления возможных ошибок и проблем, которые могут влиять на работу контроллера и внешнего ОЗУ.

3. Проверка соответствия контроллера требованиям судовых нормативных документов

Контроллер судового судна должен соответствовать требованиям судовых нормативных документов, таких как МСИ и других. Проверка соответствия проводится на основе анализа технической документации на контроллер и результатов испытаний, проведенных при его разработке и производстве. В случае несоответствия требованиям, контроллер подлежит модернизации или замене.

4. Проверка обмена данными между контроллером и внешним ОЗУ

Проверка работоспособности контроллера включает также проверку обмена данными между контроллером и внешним ОЗУ. Для этого используется специальное программное обеспечение, которое симулирует работу внешнего ОЗУ и проверяет возможность обмена данными с контроллером. Результаты проверки анализируются для выявления возможных ошибок и проблем, связанных с обменом данными.

5. Проверка состояния исполнительных механизмов

Контроллер суда управляет исполнительными механизмами, такими как двигатели, сигнальная аппаратура, системы безопасности и другие. Проверка работоспособности контроллера включает в себя проверку состояния этих механизмов, чтобы убедиться в их правильной работе и отсутствии ошибок или поломок. Для этого используются специальные приборы и методы контроля.

6. Проверка записей в журнале ошибок контроллера

Контроллер суда обычно оснащен журналом ошибок, который регистрирует возникновение ошибок и их характеристики. Проверка работоспособности контроллера включает анализ записей в этом журнале для выявления возможных проблем и ошибок, которые не удалось выявить на предыдущих этапах проверки. Проблемы и ошибки, обнаруженные в журнале, требуют дальнейшего анализа и решения.

Таким образом, проверка работоспособности контроллера суда является важной процедурой, которая позволяет выявить возможные проблемы и ошибки в работе контроллера и внешнего ОЗУ. Правильная проверка и своевременное решение выявленных проблем позволяют обеспечить надежную и безопасную работу контроллера суда.

Правильное подключение внешнего ОЗУ

Внешнее оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) является важным компонентом контроллера суда. Корректное подключение и установка внешнего ОЗУ могут существенно повлиять на его работу. В данном разделе рассмотрим основные этапы правильного подключения внешнего ОЗУ.

Выбор подходящего типа ОЗУ. Внешнее ОЗУ должно быть совместимо с контроллером суда и соответствовать его техническим характеристикам. Перед приобретением ОЗУ необходимо убедиться, что оно подходит под требования контроллера суда.
Разъемы и соединения. При подключении внешнего ОЗУ необходимо обратить внимание на правильное соответствие разъемов и их типов. Провода и разъемы должны быть надежно закреплены и не должны иметь повреждений или коррозии.
Проверка целостности. Перед установкой внешнего ОЗУ необходимо провести проверку его целостности. Для этого можно воспользоваться специальными тестовыми программами, которые проверят работоспособность ОЗУ, а также его совместимость с контроллером суда.
Установка внешнего ОЗУ. После проверки целостности и совместимости ОЗУ с контроллером суда можно приступить к его установке. ОЗУ особых требований к установке не предъявляет, однако необходимо быть внимательным и осторожным при подключении.
Тестирование работоспособности. После установки внешнего ОЗУ необходимо провести тестирование его работоспособности. Это позволит убедиться, что ОЗУ работает корректно и может использоваться в контроллере суда.
Постоянный мониторинг и обслуживание. Важным этапом правильного подключения внешнего ОЗУ является его постоянный мониторинг и обслуживание. Регулярные проверки позволят своевременно обнаружить и устранить проблемы, которые могут возникнуть во время работы контроллера суда.

Правильное подключение внешнего ОЗУ является важной задачей при работе с контроллером суда. Следуя вышеуказанным рекомендациям, можно гарантировать эффективную работу и долговечность ОЗУ, а также предотвратить возможные ошибки и проблемы в работе контроллера суда.

Источник

Причины возникновения ошибки P0604 на ЛАДА-ВЕСТА

Найдено значений ошибки: 1

Контроллер СУД, ошибка внешнего ОЗУ

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Что означает ошибка P0604?

На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0604 означает следующее:

Ошибка P0604 является общим кодом ошибки, который указывает на ошибку внутренней памяти между модулем управления двигателем (ECM) и шиной CAN, т.е. ошибку соединения между ECM и другими модулями управления, такими как, например, модуль управления коробкой передач. ECM автомобиля постоянно контролирует собственную внутреннюю память, а также линии связи и выходные сигналы. Ошибка P0604 указывает на то, что во время самопроверки модуля управления двигателем (ECM) была обнаружена внутренняя неисправность модуля, а именно ошибка памяти RAM.

Частая причина возникновения ошибки P0604

Перегорание предохранителя ECM автомобиля;
Ослабление или повреждение клемм аккумуляторной батареи;
Низкое напряжение батареи;
Повреждение электрических проводов, относящихся к ECM автомобиля;
Неисправность модуля управления двигателем (ECM);

Как можно исправить ошибку P0604?

Затягивание, ремонт или замена клемм аккумуляторной батареи;
Устранение причины низкого напряжения аккумуляторной батареи;
Замена перегоревших предохранителей;
Ремонт или замена электрических проводов, идущих к ECM автомобиля и от него;
Замена ECM автомобиля;

Ошибка P0604 найдена у автомобилей:

Источник

Причины возникновения ошибки P0604 на ЛАДА-ВЕСТА

Найдено значений ошибки: 1

Контроллер СУД, ошибка внешнего ОЗУ

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Что означает ошибка P0604?

Частая причина возникновения ошибки P0604

Перегорание предохранителя ECM автомобиля;
Ослабление или повреждение клемм аккумуляторной батареи;
Низкое напряжение батареи;
Повреждение электрических проводов, относящихся к ECM автомобиля;
Неисправность модуля управления двигателем (ECM);

Как можно исправить ошибку P0604?

Затягивание, ремонт или замена клемм аккумуляторной батареи;
Устранение причины низкого напряжения аккумуляторной батареи;
Замена перегоревших предохранителей;
Ремонт или замена электрических проводов, идущих к ECM автомобиля и от него;
Замена ECM автомобиля;

Ошибка P0604 найдена у автомобилей:

Код
Описание

P0030
Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна

P0031
Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

P0032
Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P0036
Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна

P0037
Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

P0038
Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P0106
ДАД (MAF): выход сигнала из допустимого диапазона

P0107
ДАД (MAF): низкий уровень сигнала

P0108
ДАД (MAF): высокий уровень сигнала

P0111
ДТВ: выход сигнала из допустимого диапазона

Р0112
ДТВ: Низкий уровень сигнала

Р0113
ДТВ: Высокий уровень сигнала

Р0116
ДТОЖ: Сигнал вне допустимого диапазона

Р0117
ДТОЖ: Низкий уровень сигнала

Р0118
ДТОЖ: Высокий уровень сигнала

Р0122
ДПДЗ 1: Низкий уровень сигнала

Р0123
ДПДЗ 1: Высокий уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

P0132
Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

P0133
Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

P0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

P0135
ДК до нейтрализатора, нагреватель неисправен

P0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

P0137
Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

P0138
Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

P0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

P0141
ДК после нейтрализатора, нагреватель неисправен

P0171
Система топливоподачи слишком бедная

P0172
Система топливоподачи слишком богатая

Р0201
Форсунка 1: Обрыв цепи управления форсункой

Р0202
Форсунка 2: Обрыв цепи управления форсункой

Р0203
Форсунка 3: Обрыв цепи управления форсункой

Р0204
Форсунка 4: Обрыв цепи управления форсункой

P0217
Температура двигателя выше допустимой

P0222
Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала

P0223
Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала

Р0261
Форсунка 1: Замыкание цепи управления на массу

Р0264
Форсунка 2: Замыкание цепи управления на массу

Р0267
Форсунка 3: Замыкание цепи управления на массу

Р0270
Форсунка 4: Замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка 1: Замыкание цепи управления на +12

Р0265
Форсунка 2: Замыкание цепи управления на +12

Р0268
Форсунка 3: Замыкание цепи управления на +12

Р0271
Форсунка 4: Замыкание цепи управления на +12

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
ДД: выход сигнала из допустимого диапазона

Р0327
ДД: Низкий уровень сигнала

Р0328
ДД: Высокий уровень сигнала

Р0335
ДПКВ: Неисправность цепи сигнала датчика

Р0336
ДПКВ: Недостоверный сигнал

Р0340
ДПРВ: Нет активности

Р0342
ДПРВ: Низкий уровень сигнала

Р0343
ДПРВ: Высокий уровень сигнала

Р0351
Катушка зажигания 1 – 4: Обрыв цепи

Р0352
Катушки зажигания 2 – 3: Обрыв цепи

P0363
Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422
Низкая эффективность катализатора

Р0441
КПА: Неверный расход воздуха через клапан

P0443
КПА: Цепь неисправна

Р0444
КПА: Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0458
КПА: Замыкание цепи на массу

Р0459
КПА: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)

Р0480
Реле ВСО1: Обрыв цепи

Р0481
Реле ВСО2: Обрыв цепи

Р0485
ВСО: Напряжение питания ВСО вне допустимого диапазона

Р0500
ДС: Неисправность датчика.

Р0504
Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков

P0522
Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала

P0523
Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала

Р0560
Напряжение бортовой сети: Различие напряжения на клеммах «15» и «30»

P0561
Напряжение бортовой сети нестабильно

Р0562
Напряжение бортовой сети: Низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети: Высокий уровень

Р0601
Некорректная контрольная сумма ПЗУ

P0603
Контроллер СУД, ошибка внутреннего ОЗУ

P0604
Контроллер СУД, ошибка внешнего ОЗУ

Р0606
Контроллер: Неисправность АЦП

Р0615
Реле стартера: Обрыв цепи

Р0616
Реле стартера: Замыкание цепи на массу

Р0617
Реле стартера: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)

Р0627
Реле БН: Обрыв цепи

Р0628
Реле БН: Замыкание цепи на массу

Р0629
Реле БН: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)

P062F
Ошибка внутреннего EEPROM

P0641
Цепь питания датчиков, обрыв

P0642
Цепь питания датчиков, низкий уровень сигнала

P0643
Цепь питания датчиков, высокий уровень сигнала

Р0645
Реле муфты кондиционера: Обрыв цепи

Р0646
Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на массу

P0647
Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на бортовую сеть (12V)

P0691
Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу

P0692
Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P0693
Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу

P0694
Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P0830
Выключатель педали сцепления, цепь неисправна

P1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1335
Мониторинг управления приводом ДЗ, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

P1336
Мониторинг управления приводом ДЗ, рассогласование сигналов датчиков А/В положения дроссельной заслонки

P1388
Мониторинг управления приводом ДЗ, рассогласование сигналов датчиков А/ В положения педали акселератора

P1389
Мониторинг управления приводом ДЗ, обороты двигателя вне допустимого диапазона

P1390
Мониторинг управления приводом ДЗ, некорректная реакция на неисправность в системе

P1391
Мониторинг управления приводом ДЗ, отсутствует реакция на неисправность в системе

P1545
Привод ДЗ: положение заслонки вне допустимого диапазона

P1559
Привод ДЗ: положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона

P1564
Привод ДЗ: адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортсети

P1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

P1578
Привод ДЗ: величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона

P1579
Привод ДЗ: адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями

P1602
Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

P1640
Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM

P2100
Привод ДЗ: обрыв цепи управления

P2101
Привод ДЗ: цепь управления неисправна

P2102
Привод ДЗ: замыкание цепи управления на массу

P2103
Привод ДЗ: замыкание цепи управления на бортовую сеть

P2105
Система управления приводом ДЗ, принудительное выключение двигателя

P2122
Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала

P2123
Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

P2127
Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала

P2128
Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала

P2135
Датчики А/B положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов

P2138
Датчики А/В положения педали акселератора, рассогласование сигналов

P2176
Система управления приводом ДЗ, адаптация положения нуля заслонки не выполнена

P2187
Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу

P2188
Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу

P2270
ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси

P2271
ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси

Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 – 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р2304
Катушка зажигания цилиндра 2 – 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P2500
Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала

P2501
Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

U0001
Шина CAN неисправна

U0002
Шина CAN, общая неисправность

U0009
Шина CAN, короткое замыкание линии L на линию Н

U0073
Шина CAN отключена

U0155
Шина CAN, нет данных от комбинации приборов

U0167
Шина CAN, нет связи с иммобилайзером

U0426
Шина CAN, неверные данные от иммобилайзера

Код

Описание

Р0030

Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна

Р0031

Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032

Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0036

Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна

Р0037

Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038

Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0106

Цепь датчика давления (разрежения) воздуха на впуске, выход сигнала из допустимого диапазона.

Что делать

1. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра ( см. тут)

2. Проверьте герметичность воздухоподводящего рукава между воздушным фильтром и дроссельным узлом.

2. Проверьте герметичность воздухоподводящего рукава между воздушным фильтром и дроссельным узлом.

3. Если фильтрующий элемент воздушного фильтра чистый и воздухоподводящий рукав герметичен, проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика абсолюткого давления (разрежения) во впускной трубе.

4. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика, а если необходимо, замените датчик.

Р0107

Цепь датчика давления воздуха на впуске, низкий уровень сигнала

Р0108

Цепь датчика давления воздуха на впуске, высокий уровень сигнала

Р0111

Цепь датчика температуры впускного воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона.

Что делать
1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика температуры поступающего воздуха (объединен в одном корпусе с датчиком абсолютного давления во впускной трубе).

2. Если колодка жгута проводов датчика закреплена надежно, проверьте электрические цели датчика. Если необходимо, замените датчик.

Р0112

Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113

Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), выход сигнала из допустимого диапазона

Что делать
1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика температуры охлаждающей жидкости.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, снимите и проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (см. тут).

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, снимите и проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (см. тут).

3. Если датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, поверьте и восстановите его электрическую цепь.

Р0117

Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0116.

Р0118

Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0116.

Р0122

Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала

Р0123

Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала

Р0130

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен (управляющий датчик концентрации кислорода)

Что делать
1. Проверьте надежность соединения частей колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

2. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверьте электрические цепи датчика, а если необходимо, замените датчик (см. тут)

Р0131

Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132

Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133

Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0135

ДК до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0130.

Р0136

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен (диагностический датчик кислорода)

Что делать
1. Проверьте надежность соединения частей колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

2. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверьте электрические цепи датчика, а если необходимо, замените датчик (см. тут).

Р0137

Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138

Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141

ДК после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0136.

Р0171

Система топливоподачи слишком бедная

Р0172

Система топливоподачи слишком богатая

Р0201

Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна

Что делать
1. Снимите модуль впуска и проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему соответствующей форсунки.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрическую цепь форсунки, а если необходимо, замените форсунку.

Р0202

Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна
Порядок действий тот же что и при P0201

Р0203

Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна
Порядок действий тот же что и при P0201

Р0204

Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна
Порядок действий тот же что и при P0201

Р0217

Температура двигателя выше допустимой

Р0222

Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала

Р0223

Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала

P0230
Неисправность первичной цепи управления топливным насосом.
Что делать
1. Проверьте целостность предохранителя F26, защищающего цепь топливного насоса, и надежность крепления реле К7 топливного насоса в монтажном блоке салона.

2. Если предохранитель цел и реле закреплено надежно, проверьте электрическую цепь питания реле топливного насоса.

Р0261

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0262

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0264

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0265

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0267

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0268

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0270

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0271

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0300

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Порядок поиска неисправностей описан ниже для кодов Р0301…Р0304.

Р0301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Что делать
Если указанные коды сочетаются с кодами неисправности каких-либо элементов системы управления двигателем, значит, пропуски воспламенения в цилиндрах вызваны отказом этих элементов. При этом неисправность следует искать методами, описанными выше для соответствующих кодов неисправностей.
Если пропуски воспламенения отмечены только в одном цилиндре, искать неисправность нужно в следующем порядке.
1. Проверьте надежность подсоединения колодки жгута проводов к катушке зажигания того цилиндра, в котором отмечаются пропуски воспламенения.

2. Если неисправность не устранена, снимите катушку зажигания и проверьте ее на отсутствие прогаров и трещин. Если катушка зажигания выглядит исправной, попробуйте поменять катушки местами. В случае если после перестановки катушек пропуски зажигания возникли в другом цилиндре, катушка неисправна.
3. Если неисправность не устранена, выверните свечу зажигания из цилиндра, в котором отмечены пропуски воспламенения. Осмотрите свечу на наличие нехарактерных цветов нагара. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить. В случае если свеча выглядит исправной, попробуйте заменить ее новой или поменять свечи местами.
4. Если после замены свечи пропуски воспламенения в цилиндре сохранились, снимите модуль впуска и проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему соответствующей форсунки.

2. Если неисправность не устранена, снимите катушку зажигания и проверьте ее на отсутствие прогаров и трещин. Если катушка зажигания выглядит исправной, попробуйте поменять катушки местами. В случае если после перестановки катушек пропуски зажигания возникли в другом цилиндре, катушка неисправна.
3. Если неисправность не устранена, выверните свечу зажигания из цилиндра, в котором отмечены пропуски воспламенения. Осмотрите свечу на наличие нехарактерных цветов нагара. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить. В случае если свеча выглядит исправной, попробуйте заменить ее новой или поменять свечи местами.
4. Если после замены свечи пропуски воспламенения в цилиндре сохранились, снимите модуль впуска и проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему соответствующей форсунки.

5. Если колодка форсунки подсоединена надежно, а пропуски воспламенения сохраняются, попробуйте поменять форсунки местами (см. тут).

6. Если после перестановки форсунок пропуски воспламенения продолжаются в том же цилиндре, проверьте электрические цепи форсунки и катушки зажигания этого цилиндра.
7. Если в результате принятых мер пропуски зажигания в цилиндре не исчезли, проверьте компрессию в цилиндре. Нормальная компрессия – более 1,0 МПа, снижение компрессии свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
8. Если все проверки не дали результата, причина может быть в подсосе воздуха в цилиндр через прокладку модуля впуска.
Если пропуски воспламенения отмечены во всех цилиндрах, искать неисправность нужно в следующем порядке.

Р0302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Тоже что P0301

Р0303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Тоже что P0301

Р0304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Тоже что P0301

сразу
Р0301
Р0302
Р0303
Р0304

Если пропуски воспламенения отмечены во всех цилиндрах, искать неисправность нужно в следующем порядке.
1. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра ( см. тут)

2. …и герметичность воздухоподводящего рукава между воздушным фильтром и дроссельным узлом.

2. …и герметичность воздухоподводящего рукава между воздушным фильтром и дроссельным узлом.

3. Если фильтрующий элемент воздушного фильтра чистый и воздухоподводящий рукав герметичен, проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика абсолюткого давления (разрежения) во впускной трубе.

4. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика, а если необходимо, замените датчик

4. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика, а если необходимо, замените датчик

Р0327

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Что делать
1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика детонации и момент затяжки болта крепления датчика (см. тут). Болт должен быть затянут моментом 20-25 Нм.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки и не в затяжке болта, снимите датчик и подсоедините к его контактам вольтметр с пределом измерения до 200 мВ. Металлическим предметом (болтом, лезвием отвертки) слегка постучите по металлическому основанию датчика, при этом вольтметр должен показывать скачки напряжения. Если датчик не реагирует на удары, замените его.

3. Если все проверки не дали результата, проверьте электрические цепи датчика.

Р0328

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0327. Если датчик и его электрическая цепь исправны, вероятнее всего, высокий уровень сигнала датчика вызван повышенным шумом двигателя. Чаще всего посторонние шумы и стуки свидетельствуют о серьезных неисправностях, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях автосервиса.

Р0335

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна. (при возникновении такой неисправности двигатель, как правило, останавливается).

Что делать
1. Проверьте надежность присоединения колодки жгута проводов датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала (см. тут).

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика.
3. Если неисправность не устранена, проверьте надежность крепления ДПКВ к блоку цилиндров, а если необходимо, замените датчик.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика.
3. Если неисправность не устранена, проверьте надежность крепления ДПКВ к блоку цилиндров, а если необходимо, замените датчик.

Р0336

Цепь ДПКВ, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0340

Датчик положения распределительного вала (датчик фаз) неисправен

Что делать
1. Проверьте надежность присоединения колодки жгута проводов датчика положения распределительного вала (см. тут)

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цели датчика, а при необходимости замените датчик.

Р0342

Цепь датчика положения распределительного вала (датчика фаз), низкий уровень сигнала

Р0343

Цепь датчика положения распределительного вала(датчика фаз), высокий уровень сигнала

Р0351

Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0352

Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0353

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363

Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422

Эффективность нейтрализатора ниже порога.

Что делать
Чаще всего данный код неисправности появляется в результате химического отравления активного вещества каталитического нейтрализатора продуктами сгорания низкокачественного топлива или оплавления сердцевины нейтрализатора из-за догорания топлива в выпускном коллекторе двигателя. Поэтому первое, что нужно сделать при появлении кода Р0422, – сменить место заправки. Возможно, нейтрализатор еще удастся спасти. Если после пробега около 500 км после смены заправки сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем продолжает гореть, выполните следующее.
1. Проверьте, нет ли прорыва отработавших газов через стык катколлектора и головки блока цилиндров, в случае необходимости замените уплотнительную прокладку. (см. тут)

2. Проверьте надежность соединения частей колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
(см. тут)

3. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверьте электрические цепи диагностического датчика концентрации кислорода, а если необходимо, замените датчик.
4. Если все проверки не принесли результата, значит, каталитический нейтрализатор вышел из строя. В этом случае замените катколлектор.

Р0441

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА

Р0443

Клапан продувки адсорбера, цепь неисправна

Р0444

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0458

Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу

Р0459

Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0480

Реле вентилятора 1, цепь неисправна

Р0481

Реле вентилятора 2, цепь неисправна

Р0504

Выключатели “A/В” педали тормоза, рассогласование сигналов

Р0513

Некорректный ключ иммобилизатора

Р0522

Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала

Р0523

Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала

Р0560

Напряжение бортовой сети автомобиля

Р0561

Напряжение бортовой сети нестабильно

Р0562

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601

Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0603

Контроллер СУД, ошибка внутреннего ОЗУ

Р0604

Контроллер СУД, ошибка внешнего ОЗУ

Р0606

Контроллер СУД, ошибка процессора

Р0627

Реле бензонасоса, цепь неисправна

Р0628

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P062F

Ошибка внутреннего EEPROM

Р0641

Цепь питания датчиков, обрыв

Р0642

Цепь питания датчиков, низкий уровень сигнала

Р0643

Цепь питания датчиков, высокий уровень сигнала

Р0645

Реле муфты компрессора кондиционера, цепь неисправна

Р0646

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0660

Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи

Р0661

Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи управления на массу

Р0662

Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691

Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу

Р0692

Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0693

Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу

Р0694

Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р1301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1335

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

Р1336

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков “А” / “В” положения дроссельной заслонки

Р1388

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков “А” / “В” положения педали акселератора

Р1389

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

Р1390

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе

Р1391

Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе

Р1545

Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Р1558

Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

Р1559

Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона

Р1564

Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортсети

Р1570

Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1578

Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона

Р1579

Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями

Р1602

Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

Р1640

Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM

Р2100

Электропривод дроссельной заслонки, обрыв цепи управления

Р2101

Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна

Р2102

Электропривод дроссельной заслонки, замыкание цепи управления на массу

Р2103

Электропривод дроссельной заслонки, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р2122

Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала

Р2123

Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

Р2127

Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала

Р2128

Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала

Р2135

Датчики “А” / “В” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов

Р2138

Датчики “А” / “В” положения педали акселератора, рассогласование сигналов

Р2176

Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена

Р2187

Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу

Р2188

Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу

Р2270

ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси

Р2271

ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси

Р2301

Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р2304

Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р2307

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р2310

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

U0001

Шина CAN неисправна

U0002

Шина CAN, общая неисправность

U0009

Шина CAN, короткое замыкание линии L на линию Н

U0073

Шина CAN отключена

U0121

Шина CAN, нет данных от контроллера АБС

U0122

Шина CAN, нет данных от контроллера ESP

U0155

Шина CAN, нет данных от комбинации приборов

U0167

Шина CAN, нет связи с иммобилизатором

U0415

Шина CAN, неверные данные от контроллера АБС

U0416

Шина CAN, неверные данные от контроллера ESP

U0426

Шина CAN, неверные данные от иммобилизатора

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Ошибка P0603 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Код P0603 — Ошибка оперативной памяти контроллера.

Что означает ошибка P0603?

P0603 срабатывает, когда есть внутренняя неисправность в модуле памяти Keep Alive Memory (KAM) или неисправно питание / заземление блока управления.

Блок управления двигателем или ЭБУ по-английски называется Engine Control Unit (ECM) / Powertrain Control Unit (PCM).

Когда вы едете на автомобиле, блок управления двигателем получает информацию от большого количества датчиков. ЭБУ чувствует, как вы ведёте свой автомобиль, и оптимизирует состав и время впрыска.

Оперативная память используется для хранения этих параметров, чтобы оптимизировать экономию топлива и другие параметры в зависимости от вашего вождения.

Ошибка P0603 — это общий код неисправности, который применяется ко всем производителям и моделям автомобилей с 1996 года.

Если вы отсоедините клемму аккумулятора, пропадёт питание памяти KAM, информация сотрётся. Автомобиль снова перейдет в режим по умолчанию без оптимизации, и ему придется проходить обучение заново.

Каждый раз, когда вы заводите автомобиль, блок управления двигателем пытается прочитать память из КАМ. Если он не может прочитать память несколько раз / попыток, он вызовет код неисправности P0603. Если есть ошибка P0603, двигатель будет работать в режиме по умолчанию и не будет оптимизировать / учиться в процессе вождения.

Таблица устранения ошибки

Код	Описание	Причины	Устранение
P0603	Ошибка внутренней памяти контроллера	Низкое напряжение аккумулятора.

Слабые клеммы аккумулятора.
Неисправность памяти ЭБУ.

Повреждение питающего провода ЭБУ.

Ошибка программного обеспечения ЭБУ.

Неисправность в зарядке батарее (генератор, выпрямитель, провода). Зарядите аккумулятор и сотрите ошибку.

Проверьте и восстановите клеммы аккумулятора.

Проверьте все предохранители.

Проверьте заземление между аккумулятором и корпусом.

Проверьте напряжение зарядки с помощью цифрового мультиметра.

Проверьте питающий провод ЭБУ.

Проверьте заземляющий провод ЭБУ.

Проверьте отсутствие воды, коррозии в ЭБУ и его разъёмах.

Замените блок управления, если он неисправен.

Другие связанные коды неисправностей

P0601 — Ошибка контрольной суммы памяти контроллера.
P0602 — Ошибка программирования блока управления.
P0604 — Ошибка RAM памяти контроллера.
P0605 — Ошибка ROM памяти контроллера.

Симптомы P0603

Симптомы ошибки P0603 — это, как правило, только загорание лампочки Check Engine, и ваш автомобиль может не запуститься. Машина может не иметь никаких симптомов, если неисправность носит прерывистый характер. Вы также можете получить несколько других симптомов.

Двигатель может не запуститься / трудный пуск.
Лампочка Check Engine или Service Engine Soon.
Включение других аварийных лампочек.
Пропуски зажигания.
Неустойчивое ускорение.
Неустойчивый холостой ход.
Рывки при переключении передач (АКПП).

Причины P0603

Наиболее распространенная причина этого кода неисправности — проникновение воды, которая повреждает блок управления. Также может быть короткое замыкание в проводке ЭБУ, которое повреждает внутренние части контроллера.

Вы должны всегда проверять / измерять все соединения перед тем, как менять блок управления двигателем, так как, если короткое замыкание всё ещё осталось, вы можете также повредить свой новый ECM / PCM.

Низкое напряжение аккумулятора.
Плохое соединение в клеммах батареи.
Ошибка модуля памяти Keep Alive Memory (KAM) в ECM / PCM.
Попадание воды в ECM / PCM.
Неисправный провод питания ECM / PCM.
Неисправный провод заземления ECM / PCM
Ошибка программного обеспечения ECM / PCM.
Проблемы с зарядкой (генератор, выпрямитель, проводка).

Устранение P0603

Зарядите автомобильный аккумулятор и сотрите ошибки.
Проверьте обе клеммы аккумулятора, почистите, восстановите контакт.
Проверьте все предохранители.
Проверьте провод между аккумулятором и корпусом.
Проверьте напряжение зарядки с помощью цифрового мультиметра (должно быть более 14 Вольт на холостом ходу).
Проверьте «+» ECM / PCM.
Проверьте «−» на ECM / PCM.
Проверьте отсутствие воды / коррозии внутри ECM / PCM.
Проверьте коррозию в разъёме блока управления.
Замените ECM / PCM, если он неисправен.

Как диагностировать код P0603

Это руководство о том, как профессиональный автомеханик может решать эту проблему. Могут потребоваться некоторые навыки работы с автомобильной электроникой и некоторые инструменты, но это может помочь вам, даже если вы плохо разбираетесь в автомобилях.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда проводите диагностику автомобиля. Низкое напряжение может вызывать другие коды неисправностей и даже повредить блоки управления.

Визуально осмотрите клеммы аккумулятора и проверьте, не ослаблены ли они. Проверьте провод между аккумулятором и корпусом. Очистите контакты, если вы видите коррозию или плохое соединение. Проверьте точки заземления и очистите разъём контроллера.
Подключите автомобильное зарядное устройство к аккумулятору и убедитесь, что оно заряжает аккумулятор. Дайте зарядиться некоторое время.
Подключите сканер OBD2 и считайте код P0603. Сотрите код и перезапустите зажигание. Проверьте, возвращается ли код ошибки. Прокатитесь несколько раз, чтобы проверить, проблема исчезла или P0603 продолжает возвращаться. Если проблема все еще возникает, продолжайте устранение неисправности.
Измерьте напряжение между клеммами аккумулятора на холостом ходу (> 14 Вольт) и при выключенном двигателе (> 12 Вольт) с помощью цифрового мультиметра. Замените все поврежденные предохранители.
Отсоедините разъем блока управления ECM / PCM и найдите схему распиновки его разъём. Измерьте 12 вольт на всех проводах питания и убедитесь, что контакты заземления в норме. Проверьте отсутствие коротких замыканий.
Откройте блок управления и проверьте на наличие видимых повреждений / попадания воды.

Если все провода питания, заземления, напряжение аккумулятора / генератора в порядке и вы не можете обнаружить какие-либо короткие замыкания, это может быть внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Вы можете либо отдать его в ремонт, либо заменить.

В более новых автомобилях в ЭБУ обычно встроен иммобилайзер, и вы не можете заменить его без программирования. Некоторые блоки управления могут быть запрограммированы только один раз. Если вы покупаете б/у блок управления, вы не можете запрограммировать его дважды. Тем не менее, в некоторых сервисах есть инструменты для их перепрошивки, но это требует дополнительной работы. Покупка нового блока управления двигателем — это всегда самый простой выбор. Старые параметры всегда следует считывать со старого блока управления перед установкой нового.

Источник

Код ошибки P0603 – внутренняя ошибка памяти модуля сохранения контроля активности

Код ошибки P0603 звучит как «внутренняя ошибка памяти модуля сохранения контроля активности». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0603

Код OBD-II P0603 определяется как «ошибка памяти модуля контроля активности». Устанавливается, когда в модуле управления трансмиссией (PCM) информация о ездовых циклах не может сохраниться и автомобиль работает со своими параметрами по умолчанию.

Память сохранения активности – это память, которая хранится в модуле управления трансмиссией (PCM) в отношении ездовых циклов. Записи в памяти постоянно меняется в зависимости от входных сигналов управления и датчиков.

Если отсоединить аккумуляторную батарею, эта память стирается, и компьютер переходит в базовый режим, поскольку он использует встроенные параметры для запуска двигателя. А не полученные значения, основанные на данных и привычках вождения, а также на том, что видят датчики двигателя.

То есть, это не жестко запрограммированные значения, а постоянно меняющиеся, которые помогают экономить топливо, плавно работать, легче запускать двигатель. Компьютер учится тому, как вы водите, и может адаптировать характеристики автомобиля к вашим конкретным потребностям и обычным условиям.

По сути, ошибка P0603 означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) имеется проблема с сохранением контроля активности (ездовыми циклами).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0603 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0603 не считается серьезной, но дискомфорт доставить может. Поэтому, как и другие проблемы ее рекомендуется решить.

Причины возникновения ошибки

Код P0603 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Коррозия клемм аккумулятора или ослабленные соединения.
Неисправность системы зарядки.
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Неисправность системы зажигания, приводящая к появлению вторичного напряжения зажигания.
Внутренняя ошибка программирования PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0603

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0603:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0603.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
Попробуйте перепрограммировать модуль управления.
Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для исправления кода P0603 наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.

Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.

Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.

Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле. Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов.

Если повреждение проводки не обнаружено, но код P0603 остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.

Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.

Проверка и перепрограммирование

Если PCM был недавно заменен, вероятность того, что он был неправильно запрограммирован или не запрограммирован вообще, велика. Кроме того, нельзя использовать контроллер от другого транспортного средства. Если он не был перепрограммирован специально для рассматриваемого транспортного средства.

Послепродажные (высокопроизводительные) прошивки могут не распознаваться другими контроллерами, что приводит к сохранению P0603.

Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы заводским сканером. Если вы не можете получить доступ к такому сканеру, большинство дилерских центров предлагают программирование PCM за символическую плату.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей и получите идентификационный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0603 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Citroen (Ситроен Джампер)
Ford (Форд Мондео, Фокус, Экспедишн, F-150)
Honda (Хонда Аккорд)
Infiniti (Инфинити fx37, g35, g37, qx56)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
Nissan (Ниссан Альтима, Жук, Максима, Мурано, Ноут, Теана, Фронтиер, 350Z)
Peugeot (Пежо 307, Боксер)
Volvo
ВАЗ 2110, 2112, 2114
Заз Сенс
Лада Калина

С кодом неисправности Р0603 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0231, P0237, P0470, P0472, P0601, P0602, P0604, P0605, P1247, P1273, P1280, P1293, P1610, P1611, P1690, U1001.

Источник

Код неисправности P0603 читается как «ошибка внутренней памяти сохранения часов». Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Internal Control Module Internal Memory (KAM) Failure».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0603

Код P0603 OBD-II определяется как «Ошибка памяти монитора активности». Устанавливается, когда информация о ездовом цикле не может быть сохранена в модуле управления трансмиссией (PCM) и автомобиль работает с настройками по умолчанию.

Keep Alive memory — это память, которая хранится в модуле управления трансмиссией (PCM) для ездовых циклов. Элементы памяти постоянно меняются в соответствии с входными сигналами управления и датчиками.

Если вы отсоедините аккумулятор, эта память очищается, и компьютер возвращается в базовый режим, поскольку он использует встроенные параметры для запуска двигателя. Непроизводные значения, основанные на данных и привычках вождения, а также на том, что видят датчики двигателя.

То есть это не закодированные значения, но они постоянно меняются, что помогает экономить топливо, плавно работать и легче запускать двигатель. Компьютер узнает, как вы водите, и может адаптировать характеристики автомобиля к вашим конкретным потребностям и нормальным условиям.

По сути, код P0603 указывает на то, что у модуля управления трансмиссией (PCM) есть проблема с поддержанием контроля активности (ездовых циклов).

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0603 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

На панели управления загорится контрольная лампочка «Проверить двигатель» (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель глохнет или не запускается.
Пониженная мощность двигателя.
Повышенный расход топлива.
Никаких других симптомов, кроме сохраненного кода неисправности, может не быть.

Код P0603 не считается серьезным, но может вызывать дискомфорт. Поэтому, как и другие проблемы, рекомендуется исправить.

Причины возникновения ошибки

Код P0603 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

Корродированные клеммы аккумулятора или ненадежные контакты.
Неисправность системы зарядки.
Обрыв или короткое замыкание в проводке.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Неисправность системы зажигания, приводящая к вторичному напряжению зажигания.
Внутренняя ошибка программирования PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0603

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0603:

Считайте все сохраненные данные и коды неисправностей с помощью сканера OBD-II. Узнать, когда и при каких обстоятельствах появился код P0603.
Удалите коды ошибок из памяти компьютера и попробуйте управлять автомобилем, чтобы проверить, не возникает ли проблема снова.
Если код неисправности появляется снова, визуально осмотрите электрическую проводку и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
Измерьте напряжение аккумулятора и сравните это значение со значением, указанным в технических характеристиках производителя.
Проверьте подключение питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
Попробуйте перепрограммировать модуль управления.
Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM) в соответствии с процедурой производителя транспортного средства.
Снова сотрите код ошибки из памяти компьютера, проверьте автомобиль, чтобы узнать, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Чтобы исправить код P0603, наиболее распространенное решение — заменить и перепрограммировать PCM. Однако неисправную проводку также следует рассматривать как причину этой ошибки.

Проведите тщательный визуальный осмотр всех точек соединения ремней безопасности с кузовом. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Ослабленные соединения или даже заземляющие ремни часто можно обнаружить висящими после несвязанного ремонта.

Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, вернулись ли коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.

Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки автомобиля. Обратите внимание, что эта проверка может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки для доступа ко всей проводке.

Если никаких повреждений проводки обнаружено не было, но код P0603 остается, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов будет замена всей электропроводки. Однако это не гарантирует решения проблемы, так как проблема может быть в контроллере.

Типичные проблемы с контроллерами включают неисправные драйверы, сбои памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять всю проводку. Пока не будут выполнены обширные диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.

Проверка и перепрограммирование

Если PCM был недавно заменен, весьма вероятно, что он был запрограммирован неправильно или вообще не был запрограммирован. Также невозможно использовать контроллер от другого автомобиля. Если только он не был перепрограммирован специально для рассматриваемого автомобиля.

Послепродажное (высокопроизводительное) микропрограммное обеспечение может не распознаваться другими контроллерами, в результате чего сохраняется P0603.

Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры можно перепрограммировать заводским сканером. Если у вас нет доступа к такому сканеру, большинство дилерских центров предлагают программирование PCM по номинальной стоимости.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Свяжитесь с вашим поставщиком автозапчастей и получите идентификационный номер автомобиля, пробег и другие важные данные.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0603 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:

Audi
Citroën (Ситроен Джемпер)
Форд (Форд Мондео, Фокус, Экспедиция, F-150)
Хонда (Хонда Аккорд)
Infiniti (Infiniti fx37, g35, g37, qx56)
Мицубиси (Мицубиси Паджеро)
Nissan (Nissan Altima, Maggiolino, Maxima, Murano, Nout, Teana, Frontier, 350Z)
Peugeot (Peugeot 307, Боксер)
Вольво
ВАЗ 2110, 2112, 2114
Zaz Sens
Лада Калина

Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0603. Наиболее распространены следующие: P0100, P0231, P0237, P0470, P0472, P0601, P0602, P0604, P0605, P1247, P1273, P1280, P1293, P1610, P1611, P1690, U1001.

В сегодняшней заметке вы прочитаете, как устранить такую неисправность автомобиля как постоянно горящая лампа Check Engine (или MIL) на автомобилях Nissan, и узнаете, что необходимо предпринять, если выдвижной ключ Acura не блокируется в выдвинутом положении. Также владельцы Nissan узнают рекомендации по правильной накачке шин.

ГОРЯЧИЙ CHECK ENGINE НА NISSAN

Горящая лампа Check Engine (или MIL) на автомобилях Nissan (различных моделей) 2006-2009 годов выпуска, которая также сопровождается записью в блок управления двигателем кода DTC P0603 (ошибка питания ECM), исправляется следующим образом:

1. Подключите электронный дилерский сканер Consult III либо мультимарочный сканер к вашему автомобилю.

2. Поверните ключ зажигания в положение «ON», но не запускайте двигатель.

3. Проверьте коды неисправностей. Убедитесь, что DTC P0603 хранится в памяти блока управления. Если P0603 не сохраняются, то дальнейшие действия не выполняются. Если код неисправности хранится в базе данных, то необходимо продолжить.

4. Удалите все диагностические коды. Убедитесь, что двигатель не имеет записанных кодов DTC.

5. Выключите зажигание. Подождите ровно 5 минут после того, как на дисплее диагностического сканера надпись изменится с «No DTC» на «Error». Это время необходимо для того, чтобы полностью отключить ECM.

Примечание: Не снимайте клеммы с аккумулятора для отключения ECM!

6. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ, но не запускайте двигатель. Подождите 10 секунд после того, как на дисплее прибора надпись изменится с «Error» на «Нет DTC».

7. Повторите шаги 5 и 6 еще пять раз, чтобы завершить проверку системы. Если DTC P0603 не отображаются после проверки системы, это означает, что P0603 была вызвана серией предыдущих ошибок: низкого заряда батареи, полной разрядки АКБ либо внезапного отсоединения АКБ. Это также подтверждает, что проводка и ECM работают должным образом. ECM не нуждается в замене.

8. Если ошибка DTC P0603 повторно появляется в ходе проверки, то проблема появления данной ошибки скрывается на более глубоком уровне. Вам потребуется Electronic Service Manual для выявления проблемы.

Примечание: Данные рекомендации необходимо выполнить в первую очередь. НЕ делайте никаких других диагностических процедур до выполнения данного перечня работ.

9-31-3

УПРЯМЫЙ КЛЮЧ ACURA

Проблема: Выдвижной ключ Acura не блокируется в выдвинутом положении. Проблема нередко встречается у владельцев автомобилей MDXи DX2007-2010 годов выпуска, а также TL2007-2008 (2009-2010) без кнопки запуска двигателя и ZDX 2009-2010 с кнопкой старта. Вероятная причина возникновения неисправности – кнопка выброса ключа и посадочное место для ключа пришли в негодность в результате грубого использования. Решить проблему можно путем заточки нового ключа в соответствии с оригиналом, установки нового ключа в старую оболочку и прописывание кода ответчика в блок управления иммобилайзера с использованием сканера HDS.

1. Используя крестовую отвертку #0, открутите винт из корпуса ключа. Снимите крышку и ключ передатчика.

2. Для нарезывания нового ключа вам потребуется станок Matrix SX итальянской компании Silca (либо следует обратиться к специализированным сервисным центрам, обладающим данным оборудованием для декодирования и копирования оригинального ключа). Эта операция позволит вам в дальнейшем использовать оригинальный ключ клиента без использования ключевого кода.

3. Установите крышку и передатчик на вновь нарезанный ключ и установите винт корпуса ключа.

4. Теперь необходимо добавить новый ключ в блок управления. Для этого потребуется оригинальный дилерский сканер Honda HDS либо диагностический прибор, поддерживающий дилерские функции программным обеспечением в версии не ниже 2.020.018. Также вам потребуется первый пароль ключа. Это пятизначный код, который прописан в разделеSERVICE/ Immobilizer CodeInquiry (в левой колонке).

5. Подключите HDS к разъему передачи данных DLC.

6. Вставьте оригинальный ключ клиента (уже без трансмиттера) в замок зажигания и поверните переключатель в положение ВКЛ. Включите сканер HDS.

7. На экране введите VIN и показания одометра, затем проверьте правильность даты и времени.

8. На экране выбора диагностируемой системы выберите IMMOBI.

9. На экране Immobilizer Test Mode выберите Immobilizer Setup.

10. На экране Immobilizer Setup выберитеAdd and Delete keys (добавление и удаление ключей).

11. На экране Add and Delete keys выберитеAdd 1 Key.

12. Из Add 1 Key, выберите значениеBegin to Add 1 Key.

Примечание: Если в систему уже будет введено все шесть ключей, то вам придется остановиться и выполнить процедуру удаления, либо добавления составных ключей, но данную процедуру необходимо выполнять при наличии всех клиентских ключей. Те ключи, которые не пройдут эту процедуру, не смогут в дальнейшем заводить двигатель.

13. На экране «пароль», введите первый пароль, затем следуйте инструкциям на экране. Когда вы закончите, поверните ключ зажигания в положение LOCK (0), затем выключите и отсоедините HDS.

9-32-1

9-32-2

ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ NISSAN

Компания Nissan предостерегает от применения ненадлежащих инструментов при накачке шин в автомобилях, оборудованных датчиком контроля давления в шинах (TPMS). Применение наконечников неправильной конструкции может привести к поломке датчика.

Чтобы избежать неприятностей при накачке шин не используйте:

• длинные тяжелые пневматические шланги,

• воздушные патроны с двойной головой,

• воздушные патроны с ручками или удлинениями.

Также не рекомендуется использовать шинные герметики и ремонтные аэрозоли, поскольку некоторые из этих составов имеют химические соединения, которые приводят к выходу датчиков из строя.

9-32-3

Электронная система управления двигателем 21129 автомобилей Лада Веста состоит из датчиков параметров состояния двигателя и автомобиля, контроллера М86 Евро-5 21803-0000013-51 и исполнительных устройств.

Контроллер (КСУД) М86 Евро-5 21803-0000013-51 является центральным устройством системы управления двигателем. Он получает информацию от датчиков и управляет исполнительными механизмами, обеспечивая оптимальную работу двигателя при заданном уровне показателей автомобиля. На автомобилях Лада Веста контроллер М86 Евро-5 21803-0000013-51 расположен в агрегатном отсеке на левой опоре стойки передней подвески.

Контроллер М86 Евро-5 21803-0000013-51 управляет исполнительными механизмами, такими как:

— Топливные форсунки.
— Дроссельный патрубок с электроприводом.
— Катушка зажигания.
— Нагреватель датчика кислорода.
— Клапан продувки адсорбера.
— Различные реле.

Функциональная схема электронной системы управления двигателем 21129 автомобилей Лада Веста с контроллером М86 Евро-5 21803-0000013-51.

Контроллер М86 управляет включением и выключением главного реле (реле зажигания), через которое напряжение питания от аккумуляторной батареи поступает на элементы системы. Контроллер включает главное реле при включении зажигания. При выключении зажигания контроллер задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (завершение вычислений, установка дроссельной заслонки в положение, предшествующее запуску двигателя).

КСУД выполняет функцию иммобилизации, обмениваясь кодами с центральным блоком кузовной электроники (ЦБКЭ) (контроллером ВСМ). Если в результате обмена определяется, что коды не корректны, то блокировка запуска двигателя в КСУД не снимается.

Контроллер М86 выполняет также функцию диагностики системы. Он определяет наличие неисправностей элементов системы. Включает сигнализатор и сохраняет в своей памяти коды, обозначающие характер неисправности и помогающие механику осуществить ремонт.

Схема электрических соединений электронной системы управления двигателем 21129 автомобилей Лада Веста в комплектации Comfort AT с контроллером М86 Евро-5 21803-0000013-51.

Назначение контактов контроллера М86 Евро-5 21803-0000013-51.

Схема соединений диагностической цепи ЭСУД с контроллером М86 Евро-5 21803-0000013-51 на автомобиле Лада Веста с двигателем 21129.

Интерфейс обмена данными по шине CAN между контроллером, колодкой диагностики и блоками управления других систем.

На автомобилях Лада Веста реализован интерфейс обмена данными между контроллером ЭСУД, колодкой диагностики и контроллерами (блоками управления) других систем автомобиля по шине CAN. По шине CAN происходит обмен кодами иммобилизатора между контроллером ЭСУД и ЦБКЭ, обмен информацией о параметрах работы двигателя, трансмиссии, АБС, состоянии датчиков и т. д.

Шина CAN представляет собой двухпроводную линию:

— Линия низкого уровня CAN L (контакты «X1.1/Н5», «Х1.2/D5» контроллера ЭСУД).
— Линия высокого уровня CAN H (контакты «X1.1/Н4», «Х1.2/D4» контроллера ЭСУД).

Диагностический коды ошибок и неисправностей шины CAN.

U0001 — Шина CAN неисправна.
U0002 — Шина CAN, общая неисправность.
U0009 — Шина CAN, короткое замыкание линии L на линию Н.
U0073 — Шина CAN отключена.
U0121 — Шина CAN, нет данных от контроллера АБС.
U0122 — Шина CAN, нет данных от контроллера ESP.
U0155 — Шина CAN, нет данных от комбинации приборов.
U0167 — Шина CAN, нет связи с иммобилизатором.
U0415 — Шина CAN, неверные данные от контроллера АБС.
U0416 — Шина CAN, неверные данные от контроллера ESP.
U0426 — Шина CAN, неверные данные от иммобилизатора.

Работа контроллера М86 Евро-5 21803-0000013-51.

Контроллер М86 Евро-5 21803-0000013-51 подает на различные устройства напряжение питания 5 В или 12 В. В некоторых случаях оно подается через резисторы контроллера, имеющие столь высокое номинальное сопротивление, что при включении в цепь контрольной лампочки она не загорается. В большинстве случаев обычный вольтметр с низким внутренним сопротивлением не дает точных показаний. Для контроля напряжения выходных сигналов контроллера необходим цифровой вольтметр с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.

Память контроллера М86 Евро-5 21803-0000013-51.

Контроллер М86 Евро-5 21803-0000013-51 имеет три типа памяти:

— Программируемое постоянное запоминающее устройство (ПЗУ).
— Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ).
— Электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).

Память контроллера является энергонезависимой, т.е. ее содержимое сохраняется при отключении питания.

Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ).

В ПЗУ хранится программа управления, которая содержит последовательность рабочих команд и калибровочную информацию. Калибровочная информация представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым ходом и т.п., которые в свою очередь зависят от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, от передаточных отношений трансмиссии и других факторов.

Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ).

Оперативное запоминающее устройство используется микропроцессором для временного хранения измеряемых параметров, результатов вычислений, кодов неисправностей. Микропроцессор может по мере необходимости вносить в ОЗУ данные или считывать их.

Электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).

ЭРПЗУ используется для хранения идентификаторов контроллера, двигателя и автомобиля, а также кодов-паролей иммобилизатора. Коды-пароли, принимаемые контроллером ЭСУД от ЦБКЭ, сравниваются с хранимыми в ЭРПЗУ и меняются микропроцессором по определенному закону.

Диагностические коды ошибок и неисправностей контроллера М86 Евро-5 21803-0000013-51.

Р0601 — Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ.
Р0603 — Контроллер СУД, ошибка внутреннего ОЗУ.
Р0604 — Контроллер СУД, ошибка внешнего ОЗУ.
Р0606 — Контроллер СУД, ошибка процессора.
Р1602 — Контроллер СУД, пропадание напряжения питания.
Р1640 — Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM.

Проверка работоспособности контроллера М86 Евро-5 21803-0000013-51.

После замены контроллера или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим «Тест функций; Сброс ЭБУ с инициализацией») необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:

— На стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.

Адаптация будет прервана, если:

— Прокручивается двигатель.
— Автомобиль движется;
— Нажата педаль акселератора;
— Температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
— Температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:

— Прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра «Температура охлаждающей жидкости» = 60-90 °С);
— Разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (значение параметра «Частота вращения коленчатого вала двигателя» = 4000 мин-1).
— Произвести торможение двигателем («Частота вращения коленчатого вала двигателя» = 1000 мин-1);
— Выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.
— Провести проверку диагностической цепи.

Источник

Диагностические коды контроллера М86.

Код Описание P0030 Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна P0031 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу P0032 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0036 Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна P0037 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу P0038 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0106 Цепь датчика давления воздуха на впуске, выход сигнала из допустимого диапазона P0107 Цепь датчика давления воздуха на впуске, низкий уровень сигнала P0108 Цепь датчика давления воздуха на впуске, высокий уровень сигнала P0111 Цепь датчика температуры впускного воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона P0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала P0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала P0116 Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона P0117 Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала P0118 Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала P0122 Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала P0123 Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала P0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен P0131 Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала P0132 Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала P0133 Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси P0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна P0135 ДК до нейтрализатора, нагреватель неисправен P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен P0137 Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала P0138 Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала P0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна P0141 ДК после нейтрализатора, нагреватель неисправен P0171 Система топливоподачи слишком бедная P0172 Система топливоподачи слишком богатая P0201 Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна P0202 Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна P0203 Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна P0204 Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна P0217 Температура двигателя выше допустимой P0222 Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала P0223 Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала P0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу P0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу P0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу P0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу P0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения P0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения P0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения P0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения P0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения P0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала P0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна P0336 Цепь ДПКВ, выход сигнала из допустимого диапазона P0340 Датчик положения распределительного вала (датчик фаз) неисправен P0342 Цепь датчика положения распределительного вала (датчика фаз), низкий уровень сигнала P0343 Цепь датчика положения распределительного вала(датчика фаз), высокий уровень сигнала P0351 Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления P0352 Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления P0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах P0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога P0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА P0443 Клапан продувки адсорбера, цепь неисправна P0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления P0458 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу P0459 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0480 Реле вентилятора 1, цепь неисправна P0481 Реле вентилятора 2, цепь неисправна P0504 Выключатели “А/В” педали тормоза, рассогласование сигналов P0513 Некорректный ключ иммобилизатора P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала P0560 Напряжение бортовой сети автомобиля P0561 Напряжение бортовой сети нестабильно P0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень P0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень P0601 Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ P0603 Контроллер СУД, ошибка внутреннего ОЗУ P0604 Контроллер СУД, ошибка внешнего ОЗУ P0606 Контроллер СУД, ошибка процессора P0627 Реле бензонасоса, цепь неисправна P0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу P0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть P062F Ошибка внутреннего EEPROM P0641 Цепь питания датчиков, обрыв P0642 Цепь питания датчиков, низкий уровень сигнала P0643 Цепь питания датчиков, высокий уровень сигнала P0645 Реле муфты компрессора кондиционера, цепь неисправна P0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу P0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи управления на массу P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0691 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу P0692 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0693 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу P0694 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть P1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора P1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора P1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора P1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона P1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков “А” / “В” положения дроссельной заслонки P1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков “А” / “В” положения педали акселератора P1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона P1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе P1391 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе P1545 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона P1564 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортсети P1570 Иммобилизатор, цепь неисправна P1578 Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона P1579 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями P1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM P2100 Электропривод дроссельной заслонки, обрыв цепи управления P2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна P2102 Электропривод дроссельной заслонки, замыкание цепи управления на массу P2103 Электропривод дроссельной заслонки, замыкание цепи управления на бортовую сеть P2122 Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала P2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала P2127 Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала P2128 Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала P2135 Датчики “А”/”В” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов P2138 Датчики “А”/”В” положения педали акселератора, рассогласование сигналов P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу P2270 ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси P2271 ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть U0001 Шина CAN неисправна U0002 Шина CAN, общая неисправность U0009 Шина CAN, короткое замыкание линии L на линию Н U0073 Шина CAN отключена U0121 Шина CAN, нет данных от контроллера АБС U0122 Шина CAN, нет данных от контроллера ESP U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов U0167 Шина CAN, нет связи с иммобилизатором U0415 Шина CAN, неверные данные от контроллера АБС U0416 Шина CAN, неверные данные от контроллера ESP U0426 Шина CAN, неверные данные от иммобилизатора

Источник