Компрессор ремеза ошибка 1le

 Тема: РЕМЕЗА

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Винтовые компрессорные установки

Перейти:

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор

Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии

Тема: РЕМЕЗА

РЕМЕЗА

Android13 » 19 апр 2014, 09:39

Re: РЕМЕЗА

Вячеслав » 30 апр 2014, 14:52

Re: РЕМЕЗА

Android13 » 30 апр 2014, 15:19

Re: РЕМЕЗА

Вячеслав » 06 май 2014, 11:27

Re: РЕМЕЗА

bzku » 20 июн 2014, 09:48

Re: РЕМЕЗА

Android13 » 21 июн 2014, 15:07

Re: РЕМЕЗА

bzku » 23 июн 2014, 08:48

Re: РЕМЕЗА

bzku » 23 июн 2014, 11:52

Re: РЕМЕЗА

EvgenPankov » 24 июн 2014, 17:10

Re: РЕМЕЗА

Android13 » 25 июн 2014, 06:04

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.

Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,

Источник

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Источник

Ошибка 4844 компрессор ремеза

Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор

Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии

Тема: РЕМЕЗА

РЕМЕЗА

Android13 » 19 апр 2014, 09:39

Re: РЕМЕЗА

Вячеслав » 30 апр 2014, 14:52

Re: РЕМЕЗА

Android13 » 30 апр 2014, 15:19

Re: РЕМЕЗА

Вячеслав » 06 май 2014, 11:27

Re: РЕМЕЗА

bzku » 20 июн 2014, 09:48

Re: РЕМЕЗА

Android13 » 21 июн 2014, 15:07

Re: РЕМЕЗА

bzku » 23 июн 2014, 08:48

Re: РЕМЕЗА

bzku » 23 июн 2014, 11:52

Re: РЕМЕЗА

EvgenPankov » 24 июн 2014, 17:10

Re: РЕМЕЗА

Android13 » 25 июн 2014, 06:04

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: MailRu [Bot] и гости: 1

Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.

Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

«Компрессор Сервис»- фильтра, масло, сервис

Красноярск / Новосибирск: тел. +7-913-917-5620
Эл. почта: compressor-service@mail.ru

Винтовые компрессоры в Красноярске Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

1 Технические характеристики Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

Многофункциональный промышленный электронный блок управления (контроллер AirMaster S1) соответствует стандартам МЭК и предназначен для управления воздушными винтовыми компрессорами Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500. Контроллер выполнен в корпусе со степенью защиты IP65 для фронтальной панели и IP20 для остальных панелей компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500. Питание контроллера компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 осуществляется от сети (19,2…28,8)VAC частотой (50…60)Hz, максимальный потребляемый ток – 1А. Температура эксплуатации от 0 до +55?С при относительной влажности до 90% (без конденсации). Температура хранения от -25 до +75?С.
Отображение информации осуществляется с помощью жидкокристаллического дисплея с подсветкой компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500.
На передней панели расположены красный и зеленый светодиодные индикаторы. Управление контроллером осуществляется функциональными кнопками компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500.
Коммутация входных и выходных сигналов осуществляется через зажимные соединения. На задней панели контроллера расположены разъемы для подключения компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500:
X01 — источника питания 24VAC компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;
Х02 — двух программируемых релейных выходов компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 ;
Х03 – четырех релейных выходов, коммутирующих переменный ток до 8А активной нагрузки напряжением 250VAC: R1 — линейный контактор, R2 – контактор «звезда», R3 – контактор «треугольник», R4 – контактор «загрузка – холостой ход» компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;
Х04 – восьми цифровых входов для контроля состояния: С1 – аварийная остановка компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500; С2 – перегрузка вентилятора; С3 — реле давления воздушного фильтра; С4 – контроль чередования фаз; С5,С6,С7 – дистанционное управление; С8 – перегрузка двигателя или ошибка частотного преобразователя;
Х05 – двух аналоговых входов для подключения датчика контроля температуры масляно-воздушной смеси на выходе винтового блока в пределах рабочего диапазона от –10 до +130°C с разрешающей способностью 1°C, точностью ± 1°C; датчика контроля рабочего давления в пределах диапазона от 0 до 16Бар с разрешением 0,1 Бар, точностью ± 0,1 Бар компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;
Х06 – аналогового выхода (токовый сигнал 4…20мА), предназначенного для управления частотным преобразователем компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;
Х07, Х08 – двух портов RS485 компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500.

2 Интерфейс пользователя

2.1Клавиатура компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500
Клавиатура контроллера компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 состоит из семи кнопок:

Пуск компрессорной установки компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

Выключение установки компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

Сброс ошибки компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

Подтверждение выбора или изменения показателей компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

Прокрутка меню вниз, уменьшение показателей компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

Прокрутка меню вверх, увеличение показателей компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

Переход на один уровень назад компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

2.2 Дисплей компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

Дисплей делится на 4 зоны (рис.1)

Рис. 1. Дисплей контроллера компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500
Вверху слева: «Поле индикации компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500» — четырехзначный цифровой 7-ми сегментный код, используется для постоянного отображения давления воздуха в сети в нормальном рабочем режиме или номера страницы меню в режиме программирования компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500.
Вверху справа: «Поле символа ошибки компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500» — при помощи символов отображаются общие характерные ошибки (неисправности) компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500.
Середина: «Информационное поле компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500» — при помощи символов отображает состояние компрессора.
Внизу: «Поле параметров компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500»:
— двухзначный буквенно-цифровой 14-ти сегментный код — наименование параметра компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;
— четырехзначный цифровой 7-ми сегментный код — значение параметра компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;
— трехзначный буквенно-цифровой 14-ти сегментный код — единицы измерения параметра компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 .

Рабочие символы дисплея компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500:
— двигатель компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 включен;
— компрессор Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 находится в режиме загрузки;

— компрессор Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 перешел в режим холостого хода при достижении давления останова, либо при нажатии кнопки СТОП. В зоне «Поле параметров» время до остановки двигателя в секундах;
— давление равно или ниже установленного минимального значения (давление пуска) компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 ;
— давление равно или выше установленного максимального значения (давление останова) компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;
— давление между установленными значениями давления пуска и останова компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;

• — активна функция слива конденсата компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;
• — автоматический перезапуск при восстановлении питания компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;
• — дистанционная регулировка давления компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;

— дистанционный пуск / останов компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;
— в рабочем режиме — выбранный параметр предназначен только для просмотра; в режиме программирования — пункт заблокирован (корректировка запрещена) компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500.
Символы обозначений неисправностей компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500:
— общая ошибка компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500; — перегрузка двигателя или ошибка инвертора компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500
— аварийная остановка компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500; для компрессоров с частотным преобразователем;
— отсутствие питания компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500; — необходимость техобслуживания компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;
— превышение температуры масла компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500; — необходимость замены воздушного фильтра компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500.

— необходимость замены масла компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500;

3 Описание меню компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

3.1 Главное меню компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500
При включении питания компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 все элементы дисплея и светодиодные индикаторы контроллера включаются на 3 секунды. Затем на дисплее отображается версия программного обеспечения компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500, после чего контроллер компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 перейдет в обычный рабочий режим. При этом в «поле индикации» будет постоянно указано давление воздуха компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 в магистрали; в исходном положении «поле параметров» в течение 35 секунд покажет пункты Р00, затем перейдет к отображению температуры компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500. Все доступные в «поле параметров» показания компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 (температура, давление, счетчики наработки) могут быть выбраны при помощи кнопок ВВЕРХ и ВНИЗ.
3.2 Меню парольных параметров компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500
Доступ к просмотру страниц выше Р00 ограничен кодом доступа компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500. Для входа в режим программирования компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 необходимо одновременно нажать кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ, после чего будет выведена строка ввода кода доступа CD:0000 и первый знак кода начнет мигать. При помощи кнопок ВВЕРХ и ВНИЗ установите первую цифру кода и нажмите кнопку ВВОД. Начнет мигать следующий знак кода. Аналогично установите следующие 3 знака кода и подтвердите выбор кнопкой ВВОД. Для возврата к предыдущему знаку кода нажмите ВЫХОД. Доступ к различным страницам режима программирования компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 зависит от уровня введенного кода. Ввод неверного кода вернет дисплей к отображению страницы Р00 компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500.
Существует 3 уровня доступа к параметрам компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 – потребитель, сервисная служба, изготовитель.
Пароль потребителя – три цифры модели компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500: ВК25 – 0025; ВК180 – 0180, ВК220 — 0220.
Пароль сервисной службы компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500
Пароль изготовителя компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 предоставляется по запросу сервисной службы или потребителя заводом — изготовителем только после окончания гарантийного срока.
Пароли по умолчанию компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 :
В режиме программирования компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500, если ни одна из клавиш не была нажата в течение определенного промежутка времени, дисплей автоматически перейдет в обычный рабочий режим Р00. Длительность данного промежутка времени определяется уровнем доступа компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 : потребитель – 1 минута, сервис – 10 минут, производитель – 1 час.
В режиме программирования компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 «поле индикации» будет мигать и показывать номер страницы. Для выбора страницы компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 нажмите кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ. Для каждой страницы «поле параметров» будет указывать первый пункт из списка. Для просмотра всего списка на данной странице нажмите ВВОД, номер страницы перестанет мигать и замигает название выбранного пункта. Нажмите ВВЕРХ или ВНИЗ, чтобы просмотреть пункты списка выбранной страницы компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500. Для изменения показателя компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 нажмите ВВОД, название пункта перестанет мигать и начнет мигать его показатель. Теперь показатель или опция могут быть изменены нажатием кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ. Для ввода измененного показателя или опции в память нажмите ВВОД; если изменение показателей не требуется, для сохранения первоначальных установок нажмите ВЫХОД.
Для возвращения на 1 шаг при просмотре меню компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 в режиме программирования нажмите ВЫХОД. При повторном нажатии ВЫХОД, если мигает номер страницы, контроллер компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 переведет дисплей в обычный рабочий режим Р00.
Для выхода из режима программирования компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 и перехода в обычный рабочий режим нажмите и удерживайте кнопку СБРОС в течение 2-х секунд. Любое изменение показателя или опции, если оно не было введено в память устройства, будет игнорировано и сохранятся первоначальные установки компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500.
Мигающий значок — «Ключ» рядом с любым пунктом указывает на то, что данный параметр компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 не может быть изменен. Такая ситуация возникнет, если данный пункт предназначен только для просмотра или в тех случаях, когда компрессор Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 находится в работе.

3.3 Структура меню компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

3.3.1 P00 Меню пользователя компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500
Меню пользователя отображает параметры состояния компрессора. Это установка работы дисплея по умолчанию и для его просмотра коды доступа не требуются.

компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500

* отображается в компрессорах с частотным преобразователем

3.3.2 P01 Меню работы
Содержит общие рабочие параметры компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 , которые могут быть изменены пользователем (пароль 1, 2)

Давление останова компрессора Remeza (Ремеза) ВК 15Е-8-500 , Бар

Источник

Компрессор Ремеза AirCast СБ4/С-50.J2047B у меня уже не мало…7 лет. Это срок приличный, чтобы сделать выводы и поделиться ими.

Когда я выбирал компрессор, в деньгах я особо не был ограничен, по этому многоименных китайцев я не хотел.
Хотелось чего-то лучшего.
И тогда выбор пал на «отечественную» ремезу.

Забегая далеко вперед, я скажу, сейчас я бы этот компрессор скорей всего не брал бы, от слова вообще.

И так, купил я компрессор поздней осенью…подключил (установлен он конечно не правильно, в холодном помещении на улице. И по сути, реальные условия его эксплуатации у меня от -35 до +40 градусов) и в первые же холодные дни он наотрез отказался запускаться.

В блоге за эти годы есть записи и о том как я боролся с проблемами пуска и с переделкой системы очистки воздуха.

Но самое первое что пришлось делать, это менять заводское масло (по заявлению в паспорте на компрессор, указано что заводская заливка масло statoil), которое при легком морозе напоминало мед.
При моих условиях эксплуатации, это было неприемлимо.

Было залито компрессорное масло Mannol. В принципе, оно неплохо себя зарекомендовало.
Я обслуживал компрессор ежегодно, меняя масло.
Впоследствии компрессорное масло я стал разбавлять 30% минеральной ATFки.
Для зимней эксплуатации, вязкость масла имеет конечно очень большое значение.

После масла пришлось менять пусковой конденсатор.
Подбор емкости, это был опыт проб и ошибок, на основе каких-то базовых расчетов.

Понимая сколько весит компрессор и то, что я его в гарантию не потащу однозначно…я выкинул заводской конденсатор и установил свой.

И тем самым полностью решил вопрос запуска в любой мороз и что важно, не повысил нагрев двигателя.

Когда я выбирал что купить, выбор пал именно на этот компрессор, потому что было указано использование немецкого мотора и итальянской V-образной головы.

Не знаю, я проверить это, и тем более 100% опровергнуть не могу.
Сделано все достаточно корявенько. Двигатель вполне себе на мой взгляд китайский…
А из белорусского в этом компрессоре очень неудобный ресивер и врущий манометр.
ВСЕ!

По порядку:
Двигатель…по нему у меня вопросов нет. Он работает.
Кроме конденсатора, который как мне кажется был подобран не правильно, все нормально.
Немецкий он (а зачем?) или китайский…точно не отечественный…так аккуратно у нас двигатели никогда не делали.
Ресивер…он ужасен.
Казалось бы…бочка она и в Африке бочка…но нет.
В ресивере не предусмотрена возможность расширения объема, как встречается на других…резьба с заглушкой.
Тут такой возможности нет. А 50 литров, это как бы совсем не много.
Вторая моя претензия…фирма занимающаяся компрессорами, как бы не должна так косячить…не расчитать высоту колес и переднего упора.
КАК?
В итоге кран слива конденсата по сути, является ВЕРХНЕЙ точкой дна ресивера.
Чтобы слить конденсат с бочки, надо под колеса подложить доску в 25мм…и только тогда кран слива можно использовать по назначению.
Детский косяк, которого в принципе не должно было быть.

Магистрали высокого давления…
На «китайцах» мы привыкли видеть стальные или какие-то омедненные трубки с оребрением для охлаждения…
В ремезе установлены алюминиевые трубки…голенькие.
И они обламываются.

Не смотря на «отечественность» изделия…не проблема купить запчасти на китайцев, но на ремезу пойди еще найди какую-то запчасть.

Вот эти трубки я так и не нашел…либо под заказ.

Так как компрессор нужен всегда, пришлось «колхозить».

Когда я ломал голову как побороть проблему, мне казалось я нашел гениальное решение…
Нержавеющая гофротруба (Kofulso), большего сечения чем штатная трубочка.

Но время показало, что решение очень…не очень.
1. Гофрирование, которое на мой взгляд должно было играть роль оребрения и дополнительного охлаждения, показало себя с точностью наоборот…
Вероятнее всего, именно форма трубы создает сильное сопротивление проходящему воздуху и сильно…ДИКО…нагревается.
Правда и остывает быстро.
2. Так как трубка «мягкая», она при работе все же резонирует…и эти резонансы ее убивают.
Раз в 1-1.5 месяца она все же лопается…и приходится чинить.

По этому, считаю тюнинг провальным и в будущем буду переделывать на медную тормозную трубку.

Электрика. Прессостат. Автоматический предохранитель (термопредохранитель)…
Ох, китайская беда.
В моем случае, летели они уж слишком часто…и не такие они уж дешевые и не такая уж простая замена.
Наверное после замены третьего, я не выдержал…и модернизировал систему управления.

Установив очередной новый прессостат, я не стал заводить на него силовые цепи…
Все же ток 10-12А велик для китайских прессостатов и некачественный пластик внутри плавится…приводит этот к тому, что в какой-то момент компрессор или не выключается или не включается.

По этому я установил внешнее реле, именно оно коммутирует силовые цепи компрессора.
А прессостат коммутирует крошечные токи, управляя катушкой реле.

И все…делов то, а три года я забыл что такое неисправные прессостаты.
Силовое электромагнитное реле надежнее, дешевле и поменять его в случае чего проще чем прессостат.
К тому же, можно использовать и вакуумные реле и даже какой-нибудь контактор.

После лет 5 эксплуатации стал часто срабатывать автоматический выключатель…биметаллическая пластинка с контактами.
Штатно на 11А.
И вроде как именно 11А и потребляет компрессор…
Но длительную работу обрубает именно предохранитель.
И жди, пока остынет.

Далеко не всегда это уместно.
По этому давно заменен на предохранитель 15А.

Нагрев
Создается впечатление, что когда делали крыльчатку обдува и кожух (а они точно отечественные…потому что кривые, с облоем…все как полагается) вообще не думали что это будет обдувать.
Кожух который формирует поток ужасен.
Непродуман и бесполезен.
Оребрение двигателя еще как-то хиленько, но обдувается…а вот головки не обдуваются вообще.
В процессе работы все это «хозяйство» нагревается…капнешь воды — кипит.

Так что обдува нет.
Но на удивление все это как-то умудряется работать…

Этим летом словил себя на мысли, что раньше компрессор работал шустрее.

Какое-то время списывал это на «кажется».
А потом нашел время на полную разборку, мойку, дефектовку.

Слил масло, снял картер.
Не знаю, китайская это или все же итальянская голова…но качество алюминиевого корпуса и картера плохое.
Прокладка картера отвратительная, дубовая.
Начала сопливить наверное на 2-3 месяц использования…по итогу посажена на герметик.

Содержимое…

Демонтаж головок чугунных головок.
На цилиндрах присутствует еще хон…хотя уже и не сильно выраженный.
Масло особо компрессор пока не гонит, но в будущем надо будет разбираться с поршневой.

Сами поршни.

По поршням вопросов нет, а вот шатуны качеством обработки не порадовали.

Втулок нет, трение в алюминии…но к слову, сильного износа не видно.

Больше всего не обрадовали клапанные крышки.

Клапана не лопнули, не потеряли упругость…но клапанные уж как-то слишком грубо обработаны…и это не похоже на наклеп вызванный эксплуатацией.

Пришлось все пришлифовывать…без особого фанатизма, но получилось лучше чем было.

Так как с запчастями не очень обстоят дела, все прокладки пришлось делать самому…да и не слишком жалею.

Сборка.

В очередной уже раз, масло лукойл, обычное, моторное…5W40…синтетика.
Показала себя хорошо…какого-то износа не замечено…через пару лет проверим.

После сборки оказалось, что действительно не казалось.
Притирка клапанной системы и чистка не прошла даром.

На нормальном, стабильном напряжении…

компрессор показывает следующие результаты:
С 0 до 8 Бар -1 минута 52 секунды
Включение компрессора у меня настроено на 5 Бар, с отсечкой на 8 Бар.
С 5 до 8 Бар — 26 секунд.

Это с ресивером 50 литров + пневмомагистраль.

Хорошие получились показатели, это лучше чем было на новом компрессоре.

Подводя итоги:
У знакомых всякие китайцы, значительно более дешевые…и у некоторых работают даже более нагруженно чем у меня.
А результат поломок одинаковые…получается что моя переплата была не оправдана.
Отечественного в компрессоре особо ничего нет…+ посредственная сборка, косяки.

Конечно, сейчас я жалею что покупал именно эту модель. Мечтаю о ременном.
Но пока, приходится мириться с ремезой )
Тем более, в нем уже столько моих трудов вложено ))

   Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK, ошибки контроллера LOGIK, аварийные сигналы, предупреждающие сигналы logik. Отвечаем на вопросы касательно контроллеров LOGIK.

Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.

/sysfiles/files/LOGIK-6S.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
• AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
• AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
• AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).

Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.

/sysfiles/files/Logik7.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);

• AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);

• AL2  — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);

• AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);

• AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);

• AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);

• AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения  +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).

Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.

/sysfiles/files/Logik8.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
• AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
• AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
• AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
• AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
• AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
• AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
• AL13 — блокировка компрессора по времени работы воздушного фильтра. Делаем обслуживание, меняем масло и фильтра и сбрасываем счётчики наработки до следующего обслуживания.

Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• A06 — без датчика температуры;
• A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• A08 — максимальное количество запусков в час;
• A09 — аварийное выключение по давлению;
• AL10 — высокое давление;
• AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
• AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
• AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
• AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
• AL15 — сигнал тревоги;
• A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
• A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
• A18 — безопасность;
• A19 — ошибка шины связи;
• POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).

Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.

/sysfiles/files/Logik16.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
• DL2 — низкое напряжение;
• DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
• DL4 — высокое давление;
• DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
• DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
• DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
• DL8 — перегрузка основного двигателя;
• DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
• DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
• DL10 — мигает, неверная фазировка.

Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:

• F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• OIL — необходима замена масла  (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
• bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
• OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
• OFF — индикация постоянная  — установка выключена;
• StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
• StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
• AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
• AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
• H—P — высокое напряжение;
• P-OF — сообщение о возобновлении питания;
• Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
• eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
• cErr — ошибка rs232;
• C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
• C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
• C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
• C-OL — необходимо заменить масло;
• C—h — просрочено техобслуживание;
• Set — компрессор в режиме ожидания;
• 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.

Контроллер LOGIK26 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran.

/sysfiles/files/Logik26.pdf

Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО! 

Из-за чего греется винтовой компрессор. Причины и методы устранения.

Из-за чего греется винтовой компрессор. Причины и методы устранения.

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что становится причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае становятся неизбежны.

контрольная панель компрессора

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру — воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессора, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий — нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание
MC2	Compression temp. high	Высокая температура компрессии
AirMaster P1	А:2128	Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела
AirMaster P1	Е:0129	Температура масляно – воздушной смеси выше 100ºС
AirMaster S1	Er:0129Е	Высокая температура масляно – воздушной смеси
AirMaster S1	Er:0128A | Er:2128A	Высокая температура масла
AirMaster Q1	Е:0129	Высокая температура масляно – воздушной смеси
AirMaster Q1	A:0129	Высокая температура масла
AirControl 1	Символ инструмент [15]	Перегрев компрессора
AirControl 1	Символ треугольник [2]	Высокая температура компрессора

Защита от перегрева.

Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.

Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

схема винтового компрессора

Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту — это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.

Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.

За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.

Белорусские компрессоры Ремеза – поршневой, винтовой, воздушный – особенности и ремонт

Компрессоры белорусского производства широко применяются в технологических схемах вакуумного оборудования. В зависимости от специфики производства применяются различные компоновки компрессоров – воздушные, поршневые, винтовые. Белорусский производитель Remeza представляет широкий ассортимент компрессорного оборудования для различных производств.

Основанное в 2001 году белорусское предприятие «Ремеза-БелТС» занимается производством и реализацией компрессоров для различных областей промышленности и собственных нужд. Выпускаемое оборудование соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза и имеет международные сертификаты соответствия. При производстве оборудования применяются высококачественные материалы и комплектующие ведущих мировых производителей. Компания продвигает передовые технологии в создании готовых решений для потребителя.

Белорусские компрессоры Remeza

Сегодня предприятие предлагает потребителям широкий ассортимент компрессорного оборудования:

Компрессоры выпускаются как в горизонтальной, так и в вертикальной компоновке. Дополнительно в состав поставки могут входить запчасти.

Воздушный компрессор Ремеза

Компрессоры воздушные Ремеза представляют собой ресивер-воздухосборник для накопления в агрегате сжатого воздуха. Производитель предлагает клиентам оборудование вертикального исполнения. Такая компоновка позволяет добиться компактных размеров и использовать агрегат в производственных помещениях различного типа. Этим обусловлен высокий спрос на оборудование.

Воздушный компрессор Ремеза

Конструктивные особенности и устройство воздушных компрессоров Ремеза зависит от технологической схемы, в которой они задействованы. Воздушные компрессоры широко применяются в вакуумных технологических установках.

В технологической схеме воздушный компрессор выполняет следующие функции:

При выборе воздушного компрессора необходимо учесть характеристики технологической схемы. Для больших мощностей необходимо выбирать ресивер большего объема.

Винтовой компрессор Ремеза

Винтовой компрессор Ремеза

В основе винтового компрессора Ремеза лежит винтовая пара – роторы, итальянских и немецких производителей. Среди большого количества производителей компрессоров винтовые агрегаты Ремеза отличаются:

Винтовой компрессор Ремеза выпускается в трех исполнениях:

Повышение стойкости к статическим нагрузкам достигается путем установки системы воздушного охлаждения. Если требуется достичь высокой степени чистоты воздуха, часто применяются винтовые безмасляные компрессоры Ремеза. Работа такого компрессора не сопровождается выделением частиц масла и грязи, что обуславливает его использование в медицине, уровень шума не превышает 70 дБ, уровень вибрации не превышает допустимых пределов. В зависимости от условий срок эксплуатации устанавливается производителем от пяти лет и выше.

В поршневых агрегатах система сжатия и подачи воздуха основана на работе поршня. Сегодня поршневой компрессор Ремеза можно встретить не только в промышленности, но и в обыденной жизни. Главные составляющие поршневого компрессора – поршень, направляющий цилиндр и клапаны. Благодаря своим рабочим показателям поршневой агрегат получил популярность в вакуумных технологических установках.

Поршневые компрессоры Remeza

Отечественный производитель Remeza предлагает широкий выбор поршневых компрессоров:

Среди других моделей компрессоров поршневые имеют ряд преимуществ:

Поршневые компрессоры Ремеза имеют широкий ряд технических характеристик. При выборе подходящей модели необходимо учитывать его производительность, рабочее давление и назначенный ресурс работы оборудования.

Масло для компрессоров Ремеза

Используемое в агрегатах компрессорное масло изготавливается из базовых масел глубокой очистки с добавлением импортных функциональных присадок высокого качества. За счет присадок достигаются высокие антиокислительные и антикоррозионные свойства, что продлевает срок эксплуатации компрессора. Масло устойчиво к образованию осадка.

Масло для компрессоров Ремеза

Применяемое в компрессорных установках масло соответствует требованиям отечественных и зарубежных производителей оборудования, регламента DIN 51506 и иных мировых нормативов.

Масло, применяемое в воздушных компрессорах должно иметь высокую устойчивость к окислению и выделению посторонних примесей, соответствовать требованиям пожарной безопасности и взрывобезопасности.

Производитель для использования в компрессорах Remeza рекомендует следующие марки компрессорных масел: Роснефть VDL-100, Mannol Compressor Oil ISO 100, Shell Corena P 100. При использовании компрессорного масла разных марок стоит убедиться в их совместимости. В большинстве случаев компрессорное масло при правильном его использовании не представляет угрозы жизни и здоровью человека. Отработанное масло утилизируется в специальный контейнер.

Компрессоры Remeza – ремонт

Бесперебойная работа компрессорных установок Ремеза обеспечивается гарантийным обслуживанием и снабжением клиентов необходимыми расходными материалами и деталями. Сервисный центр производителя имеет сертификат соответствия требованиям стандартов.

Компрессоры Remeza – ремонт

Заводом-изготовителем устанавливается регламент проведения ремонтных работ, согласно которому производится сервисное обслуживание. Каждому компрессору присваивается регистрационный номер, который позволяет быстро подобрать необходимые расходные материалы. Ремонт компрессора производится работниками аттестованного сервисного центра с соблюдением правил эксплуатации сосудов под давлением.

Простота конструкции компрессоров Ремеза позволяет выполнить их обслуживание и ремонт в кратчайшие сроки, что не приведет к долгому прекращению работы технологического процесса.

Компрессор ремеза не включается

Воздушный компрессор – механизм, приводящий в движение пневматические устройства, часто используется в шуруповертах, дрелях и т. д. Кроме того, это незаменимый инструмент для дачников – обработка, опрыскивание растений, обрезка деревьев, побелка – вот лишь некоторые возможности этого агрегата. Компрессор также накачивает шины, используется для продувки мусора в труднодоступных местах. Перечень возможного применения механизма в хозяйстве очень велик. Если он у вас есть, то, безусловно, вы уже оценили его полезность. Но, как и с любым техническим устройством, возможна ситуация, когда компрессор не включается. Рассмотрим, каковы же вероятные причины того, почему такое происходит, и способы их устранения.
Конструкция бытового компрессора достаточно сложная, к классической схеме устройства добавляются дополнительные элементы, например, для увлажнения воздуха, автоматизации работы. Это усложняет поиск причины, по которой агрегат не запускается. На то, что не включается компрессор могут влиять и внешние факторы и поломки механизма. К внешним факторам можно отнести низкую температуру в помещении, где установлен агрегат, недостаточное напряжение сети. Более подробно поговорим, о технических проблемах.

Не запускается нагнетатель системы – одна из возможных причин. Двигатель не включается, если нет питания. Нужно проверить подключение к розетке, наличие «нуля» и «фазы» индикаторной отверткой. Если с этим все в порядке, тогда проверяем состояние предохранителей компрессора. При наличии перегоревших, они заменяются на элементы аналогичной модели. После этого снова пытаемся запустить установку, если это опять не удалось и предохранители снова «сгорели» – проблема кроется в коротком замыкании на входе схемы, необходимо его устранить. В случае, когда с предохранителями все в порядке, проверяем реле.

Его неисправность – вторая из возможных причин невключения воздушного компрессора. Реле контроля давления может не работать из-за перегорания какой-либо его части, или из-за неправильных настроек уровней. В последнем случае спускаем газ из баллона, запускаем нагнетатель, если двигатель заработал, то производим перенастройку. Если нет – то нужно чинить реле.

Не включается компрессор, если происходит перегрев поршневой системы, включается автомат термозащиты. Нужно дать время нагревателю для остывания, минимум 15 минут.
Когда двигатель гудит, но не запускается, проблемы кроются либо в пониженном напряжении в сети (в норме должно быть 220В), либо проблемы с большим давлением в ресивере. Если напряжение соответствует нужному значению, то приводим в норму давление. Для этого автоматический переключатель переводим на «off», и через 15 секунд на «auto». Не помогло – проверяем, не засорился ли контрольный клапан. В случае, когда и с ним все хорошо, а компрессор по-прежнему не включается, нужно чинить опять же реле контроля давления. Ремонт его лучше осуществлять в специализированных центрах.

Причина незапускания устройства может заключаться в том, что при его включении срабатывает термозащита или перегорает предохранитель. Почему это происходит, поясним. Предохранитель не соответствует номинальной мощности, указанной в документации, или же сеть перегружена. Для устранения проблемы – освободить сеть от лишней нагрузки, предохранители заменить на соответствующие требованиям.
Компрессор может не включаться и из-за более серьезных проблем – это, например, поломка реле напряжения. Если есть подозрение, что причина в этом, то стоит подключить двигатель в обход этого элемента схемы. Если он запуститься без реле, то проблема именно в нем. Ремонт реле напряжения проводят в сервисных центрах.

Еще одна серьезная причина не рабочего состояния агрегата – поломка перепускного клапана. Ее тоже лучше устранять в местах технической поддержки устройства.

В случае, когда все перечисленные выше проблемы не обнаружены, проведите визуальный осмотр всех деталей аппарата, возможно какая-то из них имеет трещины, повреждена или сломана, тогда ее нужно заменить, даже если поломка незначительная.

Обобщая все вышенаписанное, можно выделить четыре основных направления поиска проблемы:
• проблемы с электрикой;
• некорректные настройки;
• поломка детали;
• загрязнения.

Чтобы не возникало проблем с работой механизма, нужно выполнять ряд простых рекомендаций:
1. Регулярно контролируйте уровень масла, используйте указанное в техническом паспорте. После заливки дайте компрессору поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы масло хорошо растеклось. Замена его производится каждые 500 часов работы агрегата.
2. Почаще чистите входной воздушный фильтр.
3. Каждые 16 часов работы сливайте конденсат из ресивера.
4. После работы выключайте от сети и «спускайте» воздух из системы высокого давления.
5. Устройство должно быть заземлено.

Если все эти операции выполнять с момента покупки агрегата, то причина для беспокойства по поводу его работы не возникнет очень долго. А для устранения неисправностей лучше обратиться к специалистам, особенно если это касается замены или ремонта основных частей компрессора, например реле или клапанов.

Довольно большое распространение получило оборудование, которое применяется для сжатия газа и его непрерывной подачи. Компрессоры устанавливаются в домашних мастерских и на производственных линиях, применяются для обеспечения функциональности краскопульта, аэрографа, пневматического пистолета и другого оборудования. Встречается довольно много проблем, которые могут стать причиной неработоспособности устройства. Рассмотрим особенности компрессора подробнее.

Устройство воздушного компрессора

Для того чтобы разобраться с неполадками устройства следует рассмотреть принцип работы, из каких элементов оно состоит. Среди конструктивных особенностей отметим следующее:

Основное требование, которое предъявляется к компрессору заключается в безопасности. Механизм может не запускаться по самым различным причинам. Примером можно назвать то, что если давление не контролировать, то есть вероятность, что установленный двигатель просто сгорит. Кроме этого, есть вероятность взрыва баллона из-за слишком высокого давления. Именно поэтому конструкция снабжается специальным электронным реле, которое в автоматическом режиме отключает оборудование.

Довольно большое распространение получили поршневые устройства. Они могут не запускаться из-за неисправности различных элементов. Конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

Кроме этого, система снабжается обратным клапаном, который существенно повышает надежность устройства. Более сложные устройства характеризуются наличием других элементов автоматики, за счет которого поддерживается требуемое давление.

Компрессор может не запускаться по самым различным причинам. Самые распространенные неисправности следующие:

Довольно часто встречается ситуация, когда двигатель не запускается. В этом случае использовать оборудование не получится.

Двигатель компрессора не запускается

Как ранее было отмечено, довольно часто выходит из строя именно двигатель. При подобной неисправности компрессора его нельзя использовать по предназначению. Среди особенностей отметим следующее:

В целом можно сказать, что есть довольно большое количество причин, по которой компрессор не запускается.

Нагнетатель системы не запускается

Зачастую не запускается компрессор по самым различным причинам. Избежать подобной ситуации можно следующим образом:

Есть довольно большое количество различных причин, по которым нагнетатель не включается. Рассмотрим наиболее распространенные подробнее.

Причины

Большинство неполадок, по которым не запускается компрессор, можно решить самостоятельно. Довольно большое распространение получили следующие:

Устранить некоторые из них можно только при непосредственной замене основных элементов. Не включается компрессор в некоторых случаях из-за обрыва сети энергоснабжения.

Способы решения

Применяемые способы ремонта во многом зависят от типа неполадки устройства. Ремонт компрессора своими руками проводится следующим образом:

Серьезные проблемы с двигателем решить самостоятельно не получиться. Это связано с тем, что обслуживания и ремонта требуется специальное оборудование. Что касается утечки, то решить этот дефект можно путем заменены шлангов или переходников на новые.

В заключение отметим, что большинство неполадок можно решить самостоятельно. Однако, существенные дефекты могут устранить исключительно специалисты, которые предоставляют соответствующие услуги.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты

Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Источники:

https://dileks-air. ru/greetsya-vint-kopressor/

https://blowercompressor. ru/info-belorusskie-kompressory-remeza-porshnevoj-vintovoj-vozdushnyj-osobennosti-i-remont/

https://englishpromo. ru/2019/12/kompressor-remeza-ne-vkljuchaetsja/

Контролер Код ошибки Описание Способ устранения LOGIK6S AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу) LOGIK6S AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK6S AL2 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK6S AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK6S AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси LOGIK6S AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK6S AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK6S AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK6S AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK6S AL9 высокое давление на выходе проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK7 AL0 потеря запрограммированных данных необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу LOGIK7 AL1 срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем указанные значения LOGIK7 AL2 активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС LOGIK7 AL3 температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС  LOGIK7 AL4 предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов LOGIK7 AL5 отказ датчика температуры LOGIK7 AL6 температура масла в установке ниже установленного значения  +5ºС  LOGIK8 AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK8 AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK8 AL2 перегрузка основного двигателя тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске LOGIK8 AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси 103С смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор» LOGIK8 AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С; LOGIK8 AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK8 AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK8 AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK8 AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK8 AL9 превышено аварийное давление проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL10 давление отключения выше заданного проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL11 ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления LOGIK8 AL12 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK9 A00 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK9 A01 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз) LOGIK9 A02 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK9 A03 предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси LOGIK9 A04 температура ниже, минимальной температуры запуска LOGIK9 A05 ошибка датчика температуры LOGIK9 A06 без датчика температуры LOGIK9 A07 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK9 A08 максимальное количество запусков в час; LOGIK9 A09 аварийное выключение по давлению; LOGIK9 AL10 высокое давление; LOGIK9 AL11 отказ датчика давления проверяем контакт, меняем датчик LOGIK9 AL12 активирована кнопка «аварийного отключения»; LOGIK9 AL13 перегруз основного двигателя тепловое реле сработало LOGIK9 AL14 перегруз двигателя вентилятора тепловое реле сработало LOGIK9 AL15 сигнал тревоги; LOGIK9 A16 отказ при работе в режиме нескольких устройств; LOGIK9 A17 отказ при работе в режиме главный — подчинённый; LOGIK9 A18 безопасность; LOGIK9 A19 ошибка шины связи; LOGIK9 POF отказ питания при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности LOGIK16 DL1 режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход LOGIK16 DL2 низкое напряжение LOGIK16 DL3 засорён воздушный фильтр может гореть и при новом воздушном фильтре LOGIK16 DL4 высокое давление LOGIK16 DL5 неисправность датчика давления меняем датчик LOGIK16 DL6 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK16 DL7 неисправность датчика температуры меняем датчик на новый LOGIK16 DL8 перегрузка основного двигателя LOGIK16 DL9 перегрузка двигателя вентилятора LOGIK16 DL10 если горит постоянно, отсутствие фазы LOGIK16 DL10 мигает, неверная фазировка Airmaster P1 А2118 высокое давление на выходе из компрессора как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие Airmaster P1 А2128 высокая температура воздушно-масляной смеси смотрим причины перегрева Airmaster P1 А2816  сбой в подаче электропитания Airmaster P1 А4804  время сервисного обслуживания время технического обслуживания Airmaster P1 Е0010  активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях Airmaster P1 Е0020  перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster P1 Е0030  перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster P1 Е0040  неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз Airmaster P1 Е0115 отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster P1 Е0119  давление в сети выше установленного аварийного Airmaster P1 Е0125 отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster P1 Е0129 температура воздушно-масляной смеси выше 100С проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность вращения и работоспособность вентилятора охлаждения Airmaster S1 Er0010 активирована кнопка аварийного останова Airmaster S1 Er0020  перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster S1 Er0040  неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз Airmaster S1 Er0080  на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster S1 Er0080  на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя можно отключить питание от компрессора Airmaster S1 Er0115  отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster S1 Er0119  высокое давление на выходе из компрессора проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере Airmaster S1 Er0125  отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster S1 Er0129  высокая температура воздушно-масляной смеси проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора Airmaster S1 Er0131  внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом) Airmaster S1 Er0139  высокое внутреннее давление Airmaster S1 Er0135  отказ датчика внутреннего давления проверяем соединение и сам датчик Airmaster S1 Er0809  высокое дифференциальное давление Airmaster S1 Er0814 время разгрузки компрессора превысило 120 секунд Airmaster S1 Er0821  низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе Airmaster S1 Er0846  диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er0856  диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er2030  сигнал загрязнения воздушного фильтра проверяем фильтр и сам датчик Airmaster S1 Er2118  сигнал высокого давления на выходе Airmaster S1 Er2128  сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси Airmaster S1 Er2138  сигнал высокого внутреннего давления Airmaster S1 Er2808  сигнал высокого дифференциального давления Airmaster S1 Er2816  сигнал сбоя питания Airmaster S1 Er3123  сигнал низкой температуры окружающей среды компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой Airmaster S1 Er3137  сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу Airmaster S1 Er4801 сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра Airmaster S1 Er4802 сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра Airmaster S1 Er4803 сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя Airmaster S1 Er4804 сервисный сигнал, истекло время до замены масла Airmaster S1 Er4805 сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания а11 150 DEC40 AL1-код01 активировано аварийное реле давления DEC40 AL2-код02 высокое давление на выходе DEC40 AL3-код03 отказ датчика давления DEC40 AL4-код04 высокая температура масла, аварийный останов DEC40 AL5-код05 предупреждение, высокая температура масла DEC40 AL6-код06 отказ датчика температуры DEC40 AL7-код07 низкая температура окружающей среды DEC40 AL8-код08 высокая температура двигателя вентилятора DEC40 AL9-код09 высокая температура PTC двигателя DEC40 AL10-код10 перекос напряжения DEC40 AL11-код11 высокое напряжение DEC40 AL12-код12 низкое напряжение DEC40 AL13-код13 высокая частота сети DEC40 AL14-код14 низкая частота сети DEC40 AL15-код15 ошибка чередования фаз DEC40 AL16-код16 предупреждение, засорён воздушный фильтр DEC40 AL17-код17 предупреждение, превышено максимальное количество пусков в час DEC40 AL18-код18 активирована кнопка аварийного останова DEC40 AL19-код19 внутреннее предупреждение DEC40 AL20-код20 перепад давления DEC40 AL21-код21 высокое давление 2 DEC40 AL22-код22 неисправность датчика давления 2 DEC40 AL23-код23 высокая температура 2 DEC40 AL24-код24 отказ датчика температуры 2 DEC40 AL25-код25 низкая температура окружающей среды 2 DEC40 AL26-код26 предупреждение, ошибка по реле давления воздуха DEC40 AL27-код27 предупреждение, высокая температура DEC40 AL28-код28 перегрузка основного электродвигателя DEC40 AL29-код29 низкое давление 2 DEC40 SHa — код100 предупреждение, истёк период обслуживания А DEC40 SHb — код101 предупреждение, истёк период обслуживания Б DEC40 SHc — код102 предупреждение, истёк период обслуживания С DEC40 SHd — код103 предупреждение, истёк период обслуживания Д DEC40 SHe — код104 предупреждение, истёк период обслуживания Е DEC40 SHp — код200 удалённый останов