Компрессор камаро ошибки

  • Ответить с цитатой

COMARO LB 22/8-500E, ошибка «MOTOR OPEN PHASE»

Добрый день! Винтовой компрессор COMARO LB 22/8-500E, при работе на дисплее выскакивает сообщение: «MOTOR OPEN PHASE” и компрессор прекращает работу. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина появления такой ошибки.

 
Сообщений: 1
Зарегистрирован: 13 июл 2021, 16:07
Откуда (город): Ростов-на-Дону
  • Ответить с цитатой

Re: COMARO LB 22/8-500E, ошибка «MOTOR OPEN PHASE»

Сообщение r2d2 » 15 июл 2021, 10:31

Power supply, contactor and open phase of motor — вот что пишет инструкция (если у вас контроллер mam)
обрыв фазы (причем той фазы, на которой не «висит трансформатор и питание самого контроллера»)
плохой контакт на пускателе
перекос по потребляемому току (с контроллера можно увидеть какой по каждой фазе идет ток)
это общие слова …

Ведущий специалист
 
Сообщений: 140
Зарегистрирован: 04 янв 2020, 01:24
Откуда (город): Сумы
  • Ответить с цитатой

Re: COMARO LB 22/8-500E, ошибка «MOTOR OPEN PHASE»

Сообщение ws2000 » 16 июл 2021, 12:23

Подтверждаю, всё правильно.

моб-вайбер-ватсап: +375292788788 / ws2000@tut.by
.. чтоб дело мастера боялось, он знает много страшных слов.. ;)

Аватар пользователя

Авторитетный компрессорщик
 
Сообщений: 1771
Зарегистрирован: 22 янв 2014, 19:23
Откуда: Минск / Беларусь
Откуда (город): Минск
  • Ответить с цитатой

Re: COMARO LB 22/8-500E, ошибка «MOTOR OPEN PHASE»

Сообщение Den-master » 20 авг 2021, 23:14

Руслан1307 писал(а):Добрый день! Винтовой компрессор COMARO LB 22/8-500E, при работе на дисплее выскакивает сообщение: «MOTOR OPEN PHASE” и компрессор прекращает работу. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина появления такой ошибки.

Если проблема еще не решена, то из опыта могу сказать что проблема с сетью. У них «шибко умный» контролер MAM, который видит все изменения и перекосы по напряжению. Даже при малейшем перекосе по фазе, он тут же увидит и выдаст ошибку.
Мой совет:
1. пережать все электроконтакты в компрессоре и на подводящем автомате.
2. замерить напряжение на фазах.
3 замерять токи двигателя и эл вентилятора
Был один компрессор, который видел грязную синусоиду по фазе и отрубался.
По результатам отпишитесь.

 
Сообщений: 51
Зарегистрирован: 11 фев 2020, 15:55
Откуда (город): Минск
  • YIM

Вернуться в Организация планового технического (ТО) и ремонтного обслуживания компрессорной техники

Перейти:

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: СВС, Yandex [Bot] и гости: 1

Реклама на портале

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

  • Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
  • Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
  • Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
  • Er:0119E — превышение максимального давления;
  • Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
  • Er:0129E — превышение максимальной температуры;
  • Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

  • Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
  • Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
  • Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
  • Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

  • А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
  • А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
  • А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
  • А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Источник

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � C o m a r o

Винтовой компрессор Comaro SB 30-10 в наличии на складе

На странице представлены фотографии и технические характеристики компрессора Камаро СБ 30-10.

Линейка компрессоров от итальянского производителя Comaro весьма разнообразна. В основном они подразделяются на серии, компрессор Comaro SB 30-10 относится к серии SYMBOL, которые имеют ременной привод. Их отличительной особенностью является то, что они достаточно экономичны и надежны.

Основное преимущество представленной модели компрессора является то, что в ней прекрасно сочетаются последние разработки, такие как винтовой профиль, конструкция которого способна даже на пониженных скоростях вращения увеличить энергоэффективность и снизить расходы на обслуживание компрессора.

Производитель позаботился и о доступе к основным элементам компрессора, дабы облегчить техническое обслуживание Комаро СБ 30-10. Теперь корпус оборудован легкосъемными панелями.

Кроме этого в новых моделях встроенная русифицированная система, которая следит за безопасной работой компрессора, а также выводит основные рабочие показатели на LED дисплей.

Во время работы бывает так, что компрессор может перегреваться, в представленном аппарате имеется встроенный мощный вентилятор, который предохраняет двигатель от высоких температур, благодаря этому срок эксплуатации двигателя значительно увеличивается.

Увеличить ресурс двигателя и уменьшить нагрузку на него во время запуска помогает схема включения «звезда» — «треугольник», за счет которой значительно снижаются пусковые токи.

Источник

Ремонт и обслуживание компрессора Comaro SB 15-10 с выездом по Москве и Московской области

Оставьте заявку онлайн

Наша компания обеспечивает своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт компрессора Comaro SB 15-10 по Москве и Московской области как в нашей сервисной зоне, так и с выездом по всей России.

Компрессор Comaro SB 15-10 – итальянская компрессорная установка, необходимая для проведения многих дорожных, строительно-ремонтных и других видов работ. Она используется для подключения всевозможных пневматических инструментов, таких, как, например, отбойные молотки.

Основные неисправности компрессора Comaro SB 15-10:

1) Сработало устройство контроля уровня масла: уровень слишком низок(только для моделей Pulsar).

1) Слишком высокая температура в помещении.

2) Засорение охладителя масла.

3) Недостаточный уровень масла.

4) Неисправность терморасширительного клапана.

1) Неисправность системы слива.

2) Слишком высокий уровень масла.

3) Неисправность фильтра масляного сепаратора.

4) Негерметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра масляного сепаратора.

1) Слишком высокое давление.

2) Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

3) Засорение фильтра масляного сепаратора.

1) Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

2) Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

1) Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

2) Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

3) Неисправность манометра.

Слишком низкая температура воздуха.

1) Утечка масла из трубопроводов.

2) Утечка масла через передний фланец компрессора.

  • Серия SB
  • Comaro SB 7,5-08
  • Comaro SB 7,5-10
  • Comaro SB 7,5-13
  • Comaro SB 11-08
  • Comaro SB 11-13
  • Comaro SB 15-08
  • Comaro SB 15-10
  • Comaro SB 15-13
  • Comaro SB 18,5-08
  • Comaro SB 18,5-10
  • Comaro SB 18,5-13
  • Comaro SB 22-08
  • Comaro SB 22-10
  • Comaro SB 22-13
  • Comaro SB 30-08
  • Comaro SB 30-10
  • Comaro SB 30-13
  • Comaro SB 37-08
  • Comaro SB 37-10
  • Comaro SB 37-13
  • Comaro SB 45-08
  • Comaro SB 45-10
  • Comaro SB 45-13
  • Comaro SB 55-08
  • Comaro SB 55-10
  • Comaro SB 55-13
  • Comaro SB 75-08
  • Comaro SB 75-10
  • Comaro SB 75-13
  • Comaro SB 90-08
  • Comaro SB 90-10
  • Comaro SB 90-13
  • Серия LB
  • Comaro LB 2,2-08/200
  • Comaro LB 2,2-08/200 E
  • Comaro LB 2,2-10/200
  • Comaro LB 2,2-10/200 E
  • Comaro LB 3,0-08/200
  • Comaro LB 3,0-08/200 E
  • Comaro LB 3,0-10/200
  • Comaro LB 3,0-10/200 E
  • Comaro LB 4,0-08/200
  • Comaro LB 4,0-08/200 E
  • Comaro LB 4,0-10/200
  • Comaro LB 4,0-10/200 E
  • Comaro LB 5,5-08/200
  • Comaro LB 5,5-08/200 E
  • Comaro LB 5,5-10/200
  • Comaro LB 5,5-10/200 E
  • Comaro LB 5,5-13/200
  • Comaro LB 5,5-13/200 E
  • Comaro LB 7,5-08/270
  • Comaro LB 7,5-08/270 E
  • Comaro LB 7,5-10/270
  • Comaro LB 7,5-10/270 E
  • Comaro LB 7,5-13/270
  • Comaro LB 7,5-13/270 E
  • Comaro LB 11-08/500
  • Comaro LB 11-08/500 E
  • Comaro LB 11-10/500
  • Comaro LB 11-10/500 E
  • Comaro LB 11-13/500
  • Comaro LB 11-13/500 E
  • Comaro LB 15-08/500
  • Comaro LB 15-08/500 E
  • Comaro LB 15-10/500
  • Comaro LB 15-10/500 E
  • Comaro LB 15-13/500
  • Comaro LB 15-13/500 E
  • Comaro LB 18,5-08/500
  • Comaro LB 18,5-08/500 E
  • Comaro LB 18,5-10/500
  • Comaro LB 18,5-10/500 E
  • Comaro LB 18,5-13/500
  • Comaro LB 18,5-13/500 E
  • Comaro LB 22-08/500
  • Comaro LB 22-08/500 E
  • Comaro LB 22-10/500
  • Comaro LB 22-10/500 E
  • Comaro LB 22-13/500
  • Comaro LB 22-13/500 E
  • Серия MD
  • Comaro MD 37-08
  • Comaro MD 37-08 I
  • Comaro MD 37-10
  • Comaro MD 37-10 I
  • Comaro MD 37-13
  • Comaro MD 37-13 I
  • Comaro MD 45-08
  • Comaro MD 45-08 I
  • Comaro MD 45-10
  • Comaro MD 45-10 I
  • Comaro MD 45-13
  • Comaro MD 45-13 I
  • Comaro MD 55-08
  • Comaro MD 55-08 I
  • Comaro MD 55-10
  • Comaro MD 55-10 I
  • Comaro MD 55-13
  • Comaro MD 55-13 I
  • Comaro MD 75-08
  • Comaro MD 75-08 I
  • Comaro MD 75-10
  • Comaro MD 75-10 I
  • Comaro MD 75-13
  • Comaro MD 75-13 I
  • Comaro MD 90-08
  • Comaro MD 90-08 I
  • Comaro MD 90-10
  • Comaro MD 90-10 I
  • Comaro MD 90-13
  • Comaro MD 90-13 I
  • Comaro MD 110-08
  • Comaro MD 110-08 I
  • Comaro MD 110-10
  • Comaro MD 110-10 I
  • Comaro MD 110-13
  • Comaro MD 110-13 I
  • Comaro MD 132-08
  • Comaro MD 132-08 I
  • Comaro MD 132-10
  • Comaro MD 132-10 I
  • Comaro MD 132-13
  • Comaro MD 132-13 I
  • Comaro MD 160-08
  • Comaro MD 160-08 I
  • Comaro MD 160-10
  • Comaro MD 160-10 I
  • Comaro MD 160-13
  • Comaro MD 160-13 I
  • Comaro MD 185-08
  • Comaro MD 185-08 I
  • Comaro MD 185-10
  • Comaro MD 185-10 I
  • Comaro MD 185-13
  • Comaro MD 185-13 I
  • Comaro MD 250-08
  • Comaro MD 250-08 I
  • Comaro MD 250-10
  • Comaro MD 250-10 I
  • Comaro MD 250-13
  • Comaro MD 250-13 I
  • Comaro MD 315-08
  • Comaro MD 315-08 I
  • Comaro MD 315-10
  • Comaro MD 315-10 I
  • Comaro MD 315-13
  • Comaro MD 315-13 I

Наши весомые преимущества

по ремонту компрессоров Comaro SB 15-10:

  • 17 лет ремонтируем и обслуживаем
  • Электролабаратория. У нас есть собственная электролабаратория со всем необходимым оборудованием, с помощью которого мы выполняем:
    • ремонт блока управления компрессором;
    • ремонт электродвигателя;
    • ремонт панели управления;
    • ремонт контроллера.
  • Отличные условия для приема: сами разгружаем и погружаем. Есть погрузчик и кран-балка, вы можете приезти генератор на обычной бортовой машине, не нужен манипулятор.
  • 4 выездные машины, укомплектованные всем необходимым оборудованием и первоклассными специалистами 🙂
  • А также:
    • доставка по всей россии
    • гарантия на запчасти и услуги
    • большой склад запчастей

Цены на ремонт компрессоров Comaro SB 15-10

Неисправность: Причина:
При остановке компрессора происходит утечка воздуха через реле давления. Утечка через обратный клапан.
Утечка воздуха через реле давления происходит в течение длительного времени в процессе работы компрессора. Поломка ненагруженного пускового клапана.
Компрессор останавливается и повторно не включается.
Компрессор отключается при достижении максимального давления, хотя предохранительный клапан работает. Неисправная работа или поломка реле давления.
Компрессор не нагнетает воздух и перегревается. Повреждение прокладки или клапана.
Компрессор периодически издает резкие громкие металлические звуки. Заклинивание подшипников.
Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки.
Утечки масла из всасывающего фильтра. Не закрыт регулятор всасывания.
Открывается предохранительный клапан.
Пониженная производительность компрессора. Загрязнение воздушного фильтра.
Компрессор не выдает сжатого воздуха.
Компрессор не перезапускается. Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.
Компрессор трудно включается.
Вид работ Стоимость, рублей
Диагностика компрессора Comaro SB 15-10
Диагностика компрессора по запросу
Выезд по запросу
Доставка техники Бесплатно
Ремонт компрессора Comaro SB 15-10
Замена масла по запросу
Замена воздушного фильтра по запросу
Снятие / установка приводного ремня по запросу
Регулировка редуктора давления по запросу
Замена поршневых колец по запросу
Замена прокладки головки блока по запросу
Замена коленчатого вала по запросу
Хонингование цилиндра по запросу
Замена цилиндра по запросу
Замена подшипников по запросу
Внешняя очистка от грязи по запросу
Восстановление электропроводки по запросу
Регулировка соосности и натяжки ремней по запросу
Снятие / установка мотора по запросу
Перемотка мотора по запросу
Ремонт обратного клапана по запросу
Восстановление креплений по запросу
Ремонт реле давления по запросу
Установка ремкомплекта обратного клапана по запросу
Замена манометра по запросу
Замена крыльчатки по запросу
Чистка компрессорного бака по запросу
Снятие установка шкива по запросу
Ремонт игольчатого клапана по запросу
Замена крана игольчатого по запросу
Восстановление герметичности по запросу
Ремонт клапанного узла по запросу
Замена клапанных пластин по запросу
Ремонт вертикального редуктора по запросу
Ремонт горизонтального редуктора по запросу
Техническое обслуживание компрессора Comaro SB 15-10 по запросу

Внимание!

Конечная цена зависит от множества факторов и определяется только после диагностики компрессорной установки, более точную цену Вы можете узнать, оставив заявку на ремонт.

В среднем диагностика компрессорного аппарата Comaro SB 15-10 занимает несколько часов.

Ещё преимущества

Работаем по всей России!

Выезжаем в любой район Москвы и Московской области, а также в любой регион России!

Мы — официальный сервисный центр Comaro

С 2011 года являемся официальным авторизованным сервисным цетром марки Comaro, уполномочены осуществлять продажу и производить гарантийное и послегарантийное обслуживание техники фирмы-производителя. Даём гарантию на ремонтные работы и запчасти!

Заявка на ремонт компрессора Comaro SB 15-10

Пожалуйста, заполните форму ниже для более точного расчета цены на ремонт

Источник

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

Причина: 1. Низкое напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.

Причина: 2. Перегревается двигатель.

Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.

Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.

Причина: 2. Засорен охладитель масла.

Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.

Причина: 3. Низкий уровень масла.

Способ устранения: Долейте масло.

Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.

Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.

Причина: 1. Неисправна системы слива.

Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.

Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.

Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.

Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.

Способ устранения: Замените уплотнитель.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

Причина: Не закрыт регулятор всасывания.

Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.

Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.

Причина: Загрязнение воздушного фильтра.

Способ устранения: Очистите/замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.

Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.

Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)

Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.

Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

Причина: 3. Неисправен манометр.

Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается

Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.

Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.

Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.

Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.

Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

   Рассмотрим основные неисправности винтового компрессора, причины аварийных остановок компрессора, аварийные ошибки контроллера airmaster P1, ошибки контроллера airmaster S1, ошибки контроллера airmaster Q1.

   Всегда обращайте внимание на не характерные для компрессора звуки при работе (особенно в момент перехода с режима нагрузка на режим холостой ход), температуру масла выше обычного, срабатывание предохранительного клапана, масло на воздушном фильтре, воду в системе после осушителя сжатого воздуха. Это неисправности с которыми винтовой компрессор ещё работает. И если вовремя заметить эти сигналы, то можно уберечь оборудование от дорогостоящего ремонта (например, вовремя заменить подшипники винтовой пары и не доводить до заклинивания винтовой блок). Для тех кто ремонтирует оборудование своими силами, предлагаем ознакомиться с основными «электрическими» неисправностями винтовых компрессоров. 

  Как правило при появлении неисправности, компрессор сам переходит в аварийный режим и останавливается. Одна из основных причин аварийного останова  — неисправности связанные с электрической составляющей либо компрессора, либо вашей эллектросети. С сетью понятно, ей занимается ответственный за электрохозяйство. К электрической части винтового компрессора мы относим: электродвигатель (основной и вентилятора), контакторы (с катушками), тепловое реле, реле контроля фаз (если установлено), предохранители в цепях или защитные автоматы, датчик температуры, датчик давления (их может быть два), реле давления, контроллер (блок управления), электромагнитные клапана они же соленоиды (управление режимами загрузка-холостой ход-останов), реле времени (на компрессорах без контроллера управления), понижающий трансформатор. В последнее время производители компрессорного оборудования снижают себестоимость оборудования путём отказа от «неосновных» электрических компонентов. От этого неисправностей, к сожалению, меньше не становится. С одной стороны получаем дешевле компрессор, с другой стороны получаем определённые сложности в дальнейшей эксплуатации компрессора. К примеру отсутствие реле контроля фаз, в один момент, может привести к заклиниванию винтовой пары (к сожалению не единичные случаи), когда запустите компрессор в другую сторону вращения.

    Винтовой компрессор остановился по аварии. Сначала рассмотрим неисправности винтового компрессора оснащённого контроллером (блоком управления) и всеми электрическими блокировками. Во первых смотрим на символы, красные лампочки, читаем надписи светящиеся на конроллере и изучаем их.

Контроллер Airmaster P1:

/sysfiles/files/AirMaster-P1.pdf

  • А2118 — высокое давление на выходе из компрессора (как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие);
  • А2128 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим причины перегрева);
  • А2816 — сбой в подаче электропитания;
  • А4804 — время сервисного обслуживания (время технического обслуживания);
  • Е0010 — активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях;
  • Е0020 — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
  • Е0030 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
  • Е0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз);
  • Е0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
  • Е0119 — давление в сети выше установленного аварийного;
  • Е0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
  • Е0129 — температура воздушно-масляной смеси выше 100С (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность воащения и работоспособность вентилятора охлаждения).

Контроллер Airmaster S1:

/sysfiles/files/AirMasterS1.pdf

  • Er0010 — активирована кнопка аварийного останова;
  • Er0020 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
  • Er0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз);
  • Er0080 — на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
  • Er0080 — на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя (можно отключить питание от компрессора);
  • Er0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
  • Er0119 — высокое давление на выходе из компрессора (проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере);
  • Er0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
  • Er0129 — высокая температура воздушно-масляной смеси (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора).
  • Er0131 — внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом);
  • Er0139 — высокое внутреннее давление;
  • Er0135 — отказ датчика внутреннего давления (проверяем соединение и сам датчик);
  • Er0809 — высокое дифференциальное давление;
  • Er0814 — время разгрузки компрессора превысило 120 секунд;
  • Er0821 — низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе;
  • Er0846 — диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
  • Er0856 — диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
  • Er2030 — сигнал загрязнения воздушного фильтра (проверяем фильтр и сам датчик);
  • Er2118 — сигнал высокого давления на выходе;
  • Er2128 — сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси;
  • Er2138 — сигнал высокого внутреннего давления;
  • Er2808 — сигнал высокого дифференциального давления;
  • Er2816 — сигнал сбоя питания;
  • Er3123 — сигнал низкой температуры окружающей среды (компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой);
  • Er3137 — сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу;
  • Er4801 — сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра;
  • Er4802 — сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра;
  • Er4803 — сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя;
  • Er4804 — сервисный сигнал, истекло время до замены масла;
  • Er4805 — сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания.

Контроллер Airmaster Q1:

/sysfiles/files/AirMasterQ1.pdf

Если контроллер не отображает символы, или контроллер не предусмотрен конструкцией вашего винтового компрессора, требуется мультиметр для проверки значения приходящего напряжения на клемную коробку (автомат ввода) копрессора, установленного в щите. Если напряжение в норме, то проверяем предохранители цепи управления. Если напряжение не поступает — разбираемся с сетью. Далее проверяем контакторы и катушки управления на предмет обрыва или плохого контакта, реле тепловое двигателя (на предмет срабатывания защиты). Если всё в порядке осматриваем электродвигатель сняв крышку клемной коробки. Что может быть с электродвигателем: подгорание контактов, обрыв фазных обмоток, межвитковое замыкание, замыкание обмотки на корпус, затруднённое вращение и шум.

Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО! 

Источник

Реклама на портале

ЭйрТехник

  • Ответить с цитатой

COMARO LB 22/8-500E, ошибка «MOTOR OPEN PHASE»

Добрый день! Винтовой компрессор COMARO LB 22/8-500E, при работе на дисплее выскакивает сообщение: «MOTOR OPEN PHASE” и компрессор прекращает работу. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина появления такой ошибки.

 
Сообщений: 1
Зарегистрирован: 13 июл 2021, 16:07
Откуда (город): Ростов-на-Дону
  • Ответить с цитатой

Re: COMARO LB 22/8-500E, ошибка «MOTOR OPEN PHASE»

Сообщение r2d2 » 15 июл 2021, 10:31

Power supply, contactor and open phase of motor — вот что пишет инструкция (если у вас контроллер mam)
обрыв фазы (причем той фазы, на которой не «висит трансформатор и питание самого контроллера»)
плохой контакт на пускателе
перекос по потребляемому току (с контроллера можно увидеть какой по каждой фазе идет ток)
это общие слова …

Ведущий специалист
 
Сообщений: 143
Зарегистрирован: 04 янв 2020, 01:24
Откуда (город): Сумы
  • Ответить с цитатой

Re: COMARO LB 22/8-500E, ошибка «MOTOR OPEN PHASE»

Сообщение ws2000 » 16 июл 2021, 12:23

Подтверждаю, всё правильно.

моб-вайбер-ватсап: +375292788788 / +79825022349 ws2000@tut.by
.. чтоб дело мастера боялось, он знает много страшных слов.. ;)

Аватар пользователя

Авторитетный компрессорщик
 
Сообщений: 1788
Зарегистрирован: 22 янв 2014, 19:23
Откуда: Минск / Беларусь / РФ
Откуда (город): Минск
  • Ответить с цитатой

Re: COMARO LB 22/8-500E, ошибка «MOTOR OPEN PHASE»

Сообщение Den-master » 20 авг 2021, 23:14

Руслан1307 писал(а):Добрый день! Винтовой компрессор COMARO LB 22/8-500E, при работе на дисплее выскакивает сообщение: «MOTOR OPEN PHASE” и компрессор прекращает работу. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина появления такой ошибки.

Если проблема еще не решена, то из опыта могу сказать что проблема с сетью. У них «шибко умный» контролер MAM, который видит все изменения и перекосы по напряжению. Даже при малейшем перекосе по фазе, он тут же увидит и выдаст ошибку.
Мой совет:
1. пережать все электроконтакты в компрессоре и на подводящем автомате.
2. замерить напряжение на фазах.
3 замерять токи двигателя и эл вентилятора
Был один компрессор, который видел грязную синусоиду по фазе и отрубался.
По результатам отпишитесь.

 
Сообщений: 57
Зарегистрирован: 11 фев 2020, 15:55
Откуда (город): Минск
  • YIM

Вернуться в Организация планового технического (ТО) и ремонтного обслуживания компрессорной техники

Перейти:

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 1

Реклама на портале

Источник

— надежная классика и экономичность производства сжатого воздуха.

Компрессоры Comaro SB оснащаются проверенным ременным приводом, который гарантирует высокий уровень надежности и экономичности. Современная винтовая пара Comaro, работающая на пониженных скоростях вращения обеспечивает улучшенную энергоэффективность компрессорной установки, снижая затраты на обслуживание воздушного винтового компрессора.

Итальянская компания Comaro является производителем одноименных винтовых компрессоров серии SB мощностью до 37 кВт. Изготавливаемые компрессоры Comaro представляют собой высокотехнологичные изделия с надежной конструкцией, обеспечиваемой за счет оптимальной модели устройства с качественными деталями и компонентами. Благодаря этому, винтовые компрессоры имеют срок эксплуатации до 40 000 рабочих часов, и, тем самым, могут служить в течение очень длительного времени.

Линейка винтовых компрессоров Comaro SB – идеальный выбор для производственных участков, где применяются системы воздухоподготовки и ресивер, а также где предъявляются требования к размерам винтовых компрессоров. При этом стоимость воздушного винтового компрессора Comaro SB в базовой комплектации позволяет Вам сэкономить свои финансовые затраты, а ваш компрессорный аппарат будет обеспечивать все достоинства индустриального современного оборудования:

  • конструкция винтового компрессора Comaro SB состоит из легкосъемных панелей, что позволяет получить быстрый и легкий доступ к любому узлу установки для проведения сервисного обслуживания;
  • силовой агрегат Comaro SB оснащен улучшенным обдувом, что позволяет всегда поддерживать рабочую оптимальную температуру, тем самым увеличивая эксплуатационный ресурс и надежности компрессора;
  • современный электронный блок Comaro SB с информативным LCD экраном позволяет управлять всеми параметрами компрессорной установки и следить за основными рабочими характеристиками;
  • благодаря продуманной конструкции воздушных винтовых компрессоров Comaro SB, приводные ремни, фильтрующие элементы и другие узлы можно легко заменить или проверить во время профилактических работ;
  • запуск силового агрегата Comaro SB по схеме «звезда» — «треугольник», позволяет снизить нагрузку на электромотор за счет снижения величины пусковых токов, и как следствие увеличить моторесурс;
  • чтобы добиться максимальной экономичности и безопасности при работе с компрессорными установками Comaro, Вы можете доукомплектовать воздушный винтовой компрессор SB электронными блоками для контроля и управления.
Модельный ряд винтовых компрессоров Comaro SB

Модель винтового компрессора Производительность, л/мин Максимальное давление, бар Мощность, кВт Габариты, м Вес, кг
Компрессор SB 7,5-08 1 100 8 7,5 0,80×0,70×0,83 285
Компрессор SB 7,5-10 1 000 10 7,5 0,80×0,70×0,83 285
Компрессор SB 7,5-13 800 13 7,5 0,80×0,70×0,83 285
Компрессор SB 11-08 1 670 8 11 0,80×0,70×0,83 310
Компрессор SB 11-10 1 420 10 11 0,80×0,70×0,83 310
Компрессор SB 11-13 1 140 13 11 0,80×0,70×0,83 310
Компрессор SB 15-08 2 300 8 15 1,15×0,80×1,10 395
Компрессор SB 15-10 2 000 10 15 1,15×0,80×1,10 395
Компрессор SB 15-13 1 750 13 15 1,15×0,80×1,10 395
Компрессор SB 18,5-08 2 900 8 18,5 1,15×0,80×1,10 455
Компрессор SB 18,5-10 2 600 10 18,5 1,15×0,80×1,10 455
Компрессор SB 18,5-13 2 200 13 18,5 1,15×0,80×1,10 455
Компрессор SB 22-08 3 300 8 22 1,15×0,86×1,25 545
Компрессор SB 22-10 3 000 10 22 1,15×0,86×1,25 545
Компрессор SB 22-13 2 600 13 22 1,15×0,86×1,25 545
Компрессор SB 30-08 5 000 8 30 1,15×0,86×1,25 625
Компрессор SB 30-10 4 500 10 30 1,15×0,86×1,25 625
Компрессор SB 30-13 3 800 13 30 1,15×0,86×1,25 625
Компрессор SB 37-08 6 200 8 37 1,20×0,90×1,30 765
Компрессор SB 37-10 5 700 10 37 1,20×0,90×1,30 765
Компрессор SB 37-13 4 800 13 37 1,20×0,90×1,30 765

Компрессор Comaro SB Компрессор Comaro SB

Модели компрессоров Comaro позволяют осуществлять максимально эффективный рабочий процесс. Такой результат обеспечивается за счет следующих особенностей конструкции и функционирования:

  • Усиленный обдув корпуса в устройстве двигателя.
  • Использование прогрессивной схемы «звезда-треугольник» при запуске двигателя.
  • Наличие эргономичного корпуса с легкосъемными панелями.
  • Эффективная конструкция масляных уплотнителей.
  • Эффективная конструкция центробежного вентилятора.

Компрессор Comaro SB Компрессор Comaro SB Компрессор Comaro SB Компрессор Comaro SB

Создатели компрессоров Comaro обеспечили для разрабатываемых моделей повышенные удобства при эксплуатации. В силу чего, данные компрессорные устройства характеризуются так же и упрощенным доступом к своим составным элементам, что делает использование компрессорного оборудования еще более эффективным.

Кроме того, по отношению к изделиям Comaro было обеспечено отсутствие вибрации и пониженный шумовой уровень. Благодаря чему, модели винтовых компрессоров Comaro чрезвычайно устойчивы и для их установки не требуются какие-либо дополнительные предосторожности.

Компрессор Comaro SB

ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ НАД РАБОТОЙ И ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ COMARO SB

Современные компрессорные установки Comaro SB оснащаются блоком управления типа COMCON 200 и 201, которые гарантируют максимальный контроль и точное управление воздушным винтовым компрессором. Все эти особенности характерны для компрессоров торговой марки Comaro, блоки управления COMCON 200 и COMCON 201 производят автоматический мониторинг всех основных функций компрессора. В результате работы электронных блоков управления обеспечивается:

  • Поддержание бесперебойного функционирования оборудования.
  • Обеспечение допустимого уровня давления, температуры и работы двигателя.
  • Трансляция информации об остаточном сроке службы сменных элементов компрессора.

Таким образом, блоки управления COMCON 200 и COMCON 201 предотвращают нарушение нормальных параметров работы оборудования, и тем самым, создают условия для непрерывного функционирования компрессора в рамках его эффективной модели.

Компрессор Comaro SB Компрессор Comaro SB

Контроллеры COMARO COMCON 200 и 201 берут на себя следующие операции:

  • полный мониторинг за рабочими температурами, нагрузками на силовой агрегат и рабочее давление в системе;
  • автоматический запуск и останов компрессорного агрегата Comaro SB, включая режим «Холостого хода» и «Разгрузки»;
  • вывод информации о ресурсе основных расходных материалов, которые подлежат межсервисной замене: масляный фильтр, воздушный фильтр, компрессорное масло KraftOil S46 и сепаратор.

Инструкция по эксплуатации компрессора Comaro SB

Перед тем как запустить компрессор в работу очень тщательно изучите каждый пункт данной инструкции. После прочтения оставьте ее под рукой, для повторного ознакомления в случае необходимости.

1. Безопасность

1.1 Общие сведения

Представленное оборудование изготовлено согласно требованиям по безопасности. В рабочих условиях за безопасную работу агрегата отвечают лица, которые его эксплуатируют и обслуживают.

Соблюдение мер предосторожности на протяжении всего эксплуатационного периода, расписанных в руководстве, приведут к сокращению аварийных случаев на данном оборудовании. Эксплуатация компрессора разрешена лицам, прошедшим специальную подготовку и получившим соответствующее разрешение, а также лицам, ознакомленным с представленной инструкцией по эксплуатации.

К травмированию и аварийным случаям может привести несоблюдение последовательности действий и инструкции по безопасности, представленной в данном руководстве. Только после полного прочтения данной инструкции разрешается проводить монтаж, ввод и обслуживание компрессора.

В случае какого-либо признака неисправности, компрессор не стоит запускать в работу. Не используйте агрегат в случае, если вы точно знаете о его поломке. Обезопасьте работу персонала, который не владеет информацией о поломке — отключите компрессор от источника питания или пускового двигателя, а также проведите соответствующую маркировку о неисправностях. Проводить монтажные работы и эксплуатацию необходимо с соблюдением всех норм, стандартов и правил, предоставляемых государством и местными органами власти. Производить замену или/и реконструкцию компрессора разрешается только после согласования действий с производителем.

1.2 Источник персональной безопасности

Проведение монтажных работ и дальнейшей эксплуатации компрессорной установки предусматривает полное ознакомление работников с федеральными, государственными и местными правилами и стандартами, в которых оговариваются все источники персональной безопасности. К таким источникам можно отнести: использование спецодежды, защитного экрана, электрическое защитное оборудование, контроль шумового влияния на слух.

1.3 Снятие давления

1. Пневмоинтсрумент используемый для компрессора, должен полностью соответствовать уровню максимальных показателей его мощности. Тщательно контролируйте соответствие пневмоинструментов в виде шлангов для воздуха, воздухопроводов, воздушных клапанов и фильтров. Производитель установил максимальное давление для перечисленных позиций, которое не должно превышаться пользователем.

2. Убедившись в полном отсутствии давления и остановке компрессора, разрешается выполнять открытие крышки масляного фильтра. Очень важно провести следующую работу до того как снять крышку. Сбросьте давление в ресивере, когда компрессор включен, значение давления должно соответствовать 0 (проведите манометром контроль давления в маслоотстойнике при помощи кнопки Δр, оно должно соответствовать 0 уровню). Очень важно дождаться снижения уровня пены в отстойнике. Нетерпеливость может привести к ожогам!

3. Очень важно провести диагностику показателей внутреннего давления перед открытием клапанов элементов системы — фитинга, сливной трубы, трубопровода, шланга, а также компонентов в виде фильтров и масляных индикаторов.

4. В момент выброса сжатого воздуха запрещается близкое присутствие обслуживающего персонала с любыми элементами, которые задействованы в этом процессе.

5. Для проведения очистки необходимо выдержать давление в 2,1 бар, аппарат для предотвращения попадания стружки, а также для всего персонала источник для персональной безопасности.

6. Не следует подвергать корректировке предохранительный клапан установки или отстойника. Производитель установил постоянные настройки для предохранительного клапана. В вашей компетенции проводить проверку на соответствие технических показателей предохранительного клапана с представленной инструкцией. Персоналу следует проводить только контроль забитости и блокировки клапана.

1.4 Пожары и взрывобезопасность

1. Следите за подтеками горючих веществ в виде смазки, в случае таковых немедленно уберите их.

2. Включите компрессор, и дайте возможность ему полностью охладиться. Исключите попадание на агрегат любых источников возгорания — искр, пламени. В период проверки и добавления смазки в компрессор — запрещается курить.

3. Контролируйте образование пленки на, под или около звукоизолирующих составляющих, а также на поверхностях снаружи или внутри кожуха. Если пленка имеет место, от нее необходимо избавиться при помощи промышленных очищающих средств или продувки паром. Если пленка образовалась на звукоизолирующих материалах, произведите их демонтаж с последующей заменой, а также проведите полную очистку всех поверхностей. В случае повреждения покрытий звукоизолирующего материала, его следует немедленно заменить. Если этого не сделать внутри материала может начать скапливаться масло и масляная пленка. Воспламеняющиеся растворители нельзя применять для очистки.

4. Осуществлять очистку компрессора или кожуха, можно при полном отсутствии питания.

5. Элементы электропроводки должны всегда быть в исправном состоянии. В случае необходимости смело заменяйте обнаруженные дефекты в виде коррозии, обесцвечивания. Все клеммы и соединители должны быть чистыми.

6. Во время сервисного обслуживания и ежедневной эксплуатации компрессора, рядом с ним должен, быть заправленный и исправный огнетушитель.

7. Запрещено близкое расположение к компрессору мусорного ведра, листьев, промышленных отходов и прочих горючих составляющих.

8. Работать с компрессором без должной подачи охлаждающего воздуха и с малым объемом смазки — запрещено.

9. Эксплуатация компрессора в небезопасной среде запрещена. Исключением можно назвать, определенную реконструкцию производителем рассчитанную на работу в сложных условиях.

1.5 Мобильные части

1. Очень важно соблюдать определенную дистанцию с мобильными частями компрессора. Обращайте внимание на части своего тела и одежду, чтобы они находились на определенном расстоянии от ремней, шкива и вентиляторов.

2. Эксплуатация компрессора запрещена в случае снятия элементов защиты кожуха ремней, вентиляторов и т.п.

3. Очень важно соблюдать определенные условия, находясь возле компрессора. Особыми случаями в работе можно назвать — движущиеся и горячие детали агрегата, работа с ними предусматривает ношение специальной облегающей одежды и головного убора, если имеются длинные волосы.

4. Очень важно контролировать постоянное состояние смотровых дверей — они должны быть закрытыми. Исключению подвергаются случаю ремонта и наладки.

5. Перед вводом в работу, а также дальнейшей эксплуатацией компрессора, близкое нахождение персонала не предусмотрено. От случайного запуска и работы агрегата при ремонтных работах, его необходимо полностью обесточить, отключив источник питания от контуров компрессора. Такая процедура просто необходима в случае дистанционного управления компрессором.

6. Соблюдайте чистоту в помещении, приборов, зон для перемещения, а также личную гигиену.

7. В зоне, где будет стоять компрессор должно быть проведено хорошее освещение.

1.6 Травмоопасная поверхность, представленная острыми углами и краями

1. Уклоняйтесь от взаимодействия с жидкостями высокой температуры, травмируемыми поверхностями, где есть острые углы и неровные края.

2. Остерегайтесь мест, где производится сброс воздушных масс.

3. Обязательно надевайте средства персональной безопасности в виде каски и перчаток, при выполнении работ рядом и на компрессоре.

4. Обязательное наличие аптечки в зале, где производятся какие-либо работы с компрессорной установкой, для немедленной обработки полученных травм. Мелкие ссадины и порезы, также следует продезинфицировать, так как возможен риск инфицирования.

1.7 Вещества с повышенной токсичностью

1. Полученный воздух из установки не подлежит вдыханию. Исключению подвергаются моменты, где соблюдены все нормы и требования закона. Запрещено производить вдыхание воздуха без специальных защитных средств.

2. Полученный воздух не нужно применять для дыхательного оборудования, воздухопроводов, респираторов, а также в не проветриваемых и закрытых помещениях.

3. Монтаж установки разрешено производить в вентилируемом помещении.

4. Монтажные работы агрегата должны производиться с учетом предполагаемого фактора наличия вредных токсичных веществ, вблизи расположения установки. Такие вещества не должны попасть при всасывании воздуха в установку.

5. В винтовой компрессорной установке применяются общепринятые смазки и охлаждающая жидкость. Данные компоненты не должны попадать на кожу и внутрь человеческого организма. В противном случае понадобится незамедлительная помощь медицинского персонала. Если произошел контакт с кожей, промойте ее струей воды с применением мыла.

1.8 Нанесение вреда током

1. Представленный аппарат монтируется и эксплуатируется согласно указанным нормам и правилам федеральных, государственных и местных органов власти. К таковым можно отнести и государственные электрические стандарты, а также те, которые выполняют роль проводников, зануляющих оборудование, выполнять которые разрешено только специалистам, имеющим определенные полномочия, прошедших определенный уровень подготовки и имеющих определенную квалификацию.

2. Избегайте близкого контакта незащищенных частей тела и используемых ручных инструментов с местами, где отсутствует какая-либо защита от тока. Уделяйте внимание подошве своей обуви, она должна быть сухой. Поверхность помещения должна быть надежно изолирована, при наладочных работах избегайте контакта с частями установки находящимся под током. Проводите замену отработанных частей преимущественно правой рукой, это позволит организовать своеобразное препятствие на пути токовой цепи через сердце.

3. Помещение, где проводятся ремонтные работы должно соответствовать следующим критериям — сухость, хорошее проветривание и чистота.

4. Компрессор требует постоянного присмотра в случае открытого электрического кожуха. В противном случае проведите блокировку источников питания, чтобы предотвратить случайный запуск всех электрических систем.

5. При отсоединении электрических элементов в случае ремонтных работ или регулировке механизмов, их следует промаркировать и законсервировать надежным способом.

6. Проводить первый пуск агрегата можно только в том случае, если были проведены испытания в сухом состоянии всех контуров.

1.9 Погрузка и разгрузка

1. Погрузка компрессора при помощи подъемных скоб предусмотрена при наличии таковых. Отсутствие скоб, предусматривает использование тросов для подъема. Очень важно придерживаться установленных норм и правил.

2. Перед процедурой поднятия, необходимо тщательно проверить места с возможными сколами и сварными швами, а также места, где присутствуют гайки и болты.

3. Проверьте грузоподъемность конструкции на соответствие ее подъемности, поддержания и подвески, она должна соответствовать массе компрессора. Если вы имеете сомнения в грузоподъемности, проведите взвешивание компрессора.

4. Подвешенный крюк на тросах должен быть закреплен при помощи надежной защелки.

5. Для избегания раскачивания установки в воздухе, после ее поднятия используйте заранее закрепленные тросы в виде направляющих элементов.

6. Запрещено проводить какие-либо погрузочно-разгрузочные работы при повышенной ветрености.

7. Убедитесь в отсутствии персонала при подвешивании агрегата в воздухе.

8. Контролируйте высоту поднятия, она не должна превышать нормы.

9. Управление погрузчиком должно быть под постоянным контролем водителя, при условии подвешенного состояния компрессора.

10. Опускать винтовый компрессор разрешается на предварительно выровненную поверхность, убедившись в ее состоятельности на удержание веса самой установки и погрузчика.

11. Перемещая агрегат вилочным погрузчиком, необходимо прибегнуть к использованию углублений под вилку, если таковы предусмотрены. Если не предусмотрены изначально, примените паллеты. В случае отсутствия и паллет и углублений под вилку очень важно проверить надежность крепления компрессора перед долгой перевозкой. Важно проверить качественное закрепление агрегата и его балансировку.

12. Проводить перевозку агрегата разрешается после проверки вилки погрузчика. Она должна функционировать должным образом и иметь наклон назад.

13. Проводить перевозку на максимальной скорости, можно только когда убраны препятствия с пола.

14. Передвижение установки предусматривает надежное закрепление на паллете болтами или же скобами. Очень важно уделить особое внимание креплению компрессора на паллете, любое отклонение от правил может стать причиной падения, в результате получите повреждение поверхности и в худшем случае травмирования персонала.

15. При поднятии всего компрессора не нужно использовать рым-болты на двигателе.

1.10 Размещение

Для обслуживания и регулировки компрессорного кожуха, необходимо пробраться внутрь установки. Очень важно при этом провести уведомительную маркировку на установке и смотровом окно — зафиксировав его в открытом положении. Такой ход предотвратит попадание в западню, если кто-то решит закрыть дверцу.

2. Установка

2.1 Подбор месторасположения агрегата

Установка компрессорная SB должна быть установлена только на ровной поверхности, отличающейся особой прочностью и жесткостью. После чего проводится корректировка и центровка установки на месте. Дабы избежать коррозии и вреда для организма обслуживающего персонала, установку следует монтировать на поверхности, которая покрыта влагостойким материалом, способным выдерживать протекание жидкости. Внешние факторы не должны оказывать какие-либо нагрузки на трубопровод установки. Просмотреть правильное размещение и требования к помещению можно на рисунке 2.1. Проводить монтаж компрессорной установки на открытых площадках можно исключительно после согласования с производителем.

2.2 Вентилирование и охлаждение

К подбору места для монтажа следует отнестись ответственно, оно должно иметь хороший доступ воздуха. Соблюдайте правильное расположение агрегата в помещении, расстояние от стен и потолка должно быть не больше 1 м. В помещении следует установить вспомогательную вентиляцию для предупреждения перегрева воздуха. В помещениях, температура которого опускается ниже 0°С не предусмотрен монтаж вторичного охладителя с воздушным охлаждением.

2.3 Трубопровод для сжатого воздуха

Монтаж представленного объекта производится согласно рис. 2.1. Для ограждения компрессора от подводящего трубопровода используйте отсечный кран. Подводящий трубопровод должен иметь конденсатоотводчик.

2.4 Контроль наличия жидкости

Индикатором уровня жидкости является смотровое стекло. С помощью стекла проводится постоянная диагностика содержания жидкости. При условии простоя компрессора, уровень жидкости не должен быть ниже смотрового стекла.

2.5 Подготовительные действия для электросистемы

Электропитание должно соответствовать нормам, значениям и стандартам тока установки. Электрическое подсоединение должно проводиться только профессиональными мастерами. Производитель предоставляет все необходимые схемы и графики.

Внимание!

В помещении, где установлен компрессор, должен быть предусмотрен выключатель источника питания.

Для надежности первого запуска всей системы, проверьте правильное подсоединение по электрической части.

Предписание!

Осторожно — поражение тока, опасно! Ремонтные работы необходимо проводить только после полного обесточивания машины.

  1. Замерьте напряжение на вводе. Убедитесь в правильности напряжения для установки.
  2. Проконтролируйте натяжение всех электрических соединений.
  3. Буквально на несколько секунд включите компрессор, проведите осмотр вращения двигателя. Оно должно соответствовать п. 2.6.

Внимание!

Внутренняя часть панели управления имеет рекомендованную производителем электрическую схему для обеспечения надежной работы компрессора.

Расхождению с представленной схемой подвержены нестандартные модели компрессоров.

2.6 Диагностика правильного направления двигателя

Внимание!

Правильное движение двигателя проверяется в момент работы установки. В случае необходимости панель компрессора можно снять, для полного осмотра направления вращения двигателя.

Компрессор имеет электромеханическое координирование.

Произведите нажатие на клавишу «Готов», для включения индикаторной подсветки. Только после полного отжатия клавиши, компрессор готов к работе, если индикатор потух. Проверьте правильность подключения фаз (R, S, T), если индикатор подсветки погас. Переключать фазы местами следует после отключения питания. Перед вторичным запуском необходимо проверить реле двигателя, которое выполняет защитную функцию, в электрошкафу. Винтовый компрессор может запускаться в работу, в случае загорания индикатора на реле. Нужное направление вращения двигателя можно найти на отметке «Направление вращения», которая прикреплена к двигателю.

Модели с электронным управлением.

Запустите машину. Она готова к выполнению работы, если на панели управления не появляются световые сигналы тревоги. Однако, в случае не активации панели или появления сигнала «Фаза отсутствует» — необходимо срочно проверить правильное подключение фаз (R, S, T).

Отключите агрегат от питания, и замените фазы местами. Для повторного запуска выполните проверку защитного реле двигателя. Световой сигнал подскажет о готовности к запуску.

3. Классификация

3.1 Инструкция проведения смазки

Производитель в заводских условиях проводит заправку компрессора долговечным маслом. Такая процедура используется для продолжительной бесперебойной эксплуатации агрегата. Наличие в передвижении прочих видов жидкости может повлечь снятие гарантийного срока с компрессора.

4. Концепция работы

4.1 Вступление

Приобретенный центробежный винтовой воздушный компрессор с впрыском масла предоставляет полное обеспечение надежной работы и минимизацию затрат на сервисные работы.

4.2 Представление составляющих частей

Все составные части установки SB можно рассмотреть на рисунке 4.1. К основным узлам представленной установки относятся: компрессор, электродвигатель, стартер, конструкция для воздухозабора, система для выброса стиснутого воздуха, масловоздушного разграничительного сооружения, устройства для смазки и охлаждения всей конструкции в целом, пульт координирования действий. Все вышеперечисленные элементы располагаются в надежном шкафу. В работу компрессорную установку приводит двигатель, в процессе работы происходит поглощение воздуха, который преобразуется в сжатое состояние при помощи масляной пленки и попадания в маслоотстойник. Воздух проходит отделение от жидкости при помощи сепаратора. Охлажденная жидкость, которая располагается в масловоздушном охладителе, возвращается обратно, когда сжатый воздух направляется для дальнейшего пользования. При помощи вентилятора выполняется забор околодвигательного воздуха с последующим его выбросом наружу. Данная процедура позволяет снизить температуру уплотнения из стиснутого воздуха и охлаждающей жидкости. Благодаря компактным размерам компрессорной установки, возникает отличный доступ для проведения обслуживания всех его элементов, представленных в виде — фильтров для жидкости, клапанов регулировки и воздушных фильтров.

4.3 Принцип действия

Представленный компрессор серии SB является одноступенчатой установкой с функцией впрыска масла. Оборудование гарантирует наличие постоянного безимпульсного сжатия.

При замене масла, отдавайте предпочтение материалам, рекомендованным производителем.

Предписание!

Внутреннее перемещение в установке не рекомендованных смазочных материалов может стать причиной потери гарантии.

4.4 Процессы охлаждения и смазки, поэтапное руководство

Принцип остывания всех частей винтового компрессора основан на работе вентилятора, масло-воздушного радиатора, фильтров для компрессорного масла KraftOil 46, термореле, совмещенного трубопровода и отстойника, вся конструкция приведена на рис. 4.2.

Теснение жидкости из места повышенного давления в ресивере, в место с низким давлением приводит к образованию давления в воздушном отстойнике установки. На этом этапе происходит поднятие уровня жидкости со дна ресивера к термореле. Гарантируемое открытие термореле происходит при температуре 72°С. Далее жидкость проходит путь по направлению к термореле, затем через него, и попадает непосредственно в саму компрессорную установку. Главной задачей, которой, является смазка, охлаждение и герметизация роторов и отсеков компрессора.

4.5 Принцип разгрузки, поэтапное руководство

Установка производит сброс сжатого воздуха в ресивер, который предназначен для следующих действий:

  • Используется для первоначального очищения жидкости.
  • Необходим для отстоя жидкости.
  • Выполняет защитную роль для конечного очищения жидкости.

При очищении сжатого воздуха с применением сепаратора, смесь уплотненного воздуха/жидкости отправляется в ресивер с последующим направлением в нижний элемент разграничителя. Смесь перенаправляется после снижения вязкости. Такое состояние жидкости дает возможность ей соединиться и пройти через нижнюю комплектацию компрессора. На данном этапе снижается уровень расхода жидкости в комплектации жидкость и воздух.

Далее смесь движется в фильтр-сепаратор. Где происходит удержание элементов жидкости, движение которой обуславливает вязкая среда, и отделение воздуха от влаги. Именно в этот момент влажные частички попадают в отделитель. Благодаря возвратному трубопроводу жидкость отправляется обратно через установку. Возвратный трубопровод находится внизу разделителя и входа в установку. Так как в отстойнике и всасывающих трубах агрегата происходит разница давления, это приводит к возвращению жидкости в компрессор из нижней части отделителя. Для контроля процесса движения жидкости трубопровод оснащен смотровым окном. Данный поток требует периодического контроля. Достигается определенный поток путем использования диафрагмы с фильтром, обратный клапан, останавливающий обратный поток и соединительный трубопровод.

Проверять эксплуатационные возможности сепаратора можно в период проведения инспекций, во время контроля показателей давления между трубопроводом и внутренним давлением. При показателях в нагрузке 5 бар, отличительное давление должно соответствовать — 1,2 бар. При отличительном давлении с уровнем 1,2 бар, замене необходимо подвергнуть отделительные элементы. Проводить проверку фильтрационного элемента необходимо в случае частой остановки аппарата, из-за защитного реле давления. Немного ниже сепаратора находится инверсный клапан минимального давления, именно он образовывает минимальные показатели в 3,8 бар во всех условиях. Такое давление предусмотрено для нормальной фильтрации воздуха, жидкости и качественной циркуляции влажной среды. В случае холостого хода установки и закрытии обратной служебной линии в ресивер, предусмотрено предотвращение попадания сжатого воздуха путем встроенного запорного клапана в клапан минимального давления. Выровнять давление в отстойнике поможет обратный клапан минимального давления, случае первого запуска с показателями давления в 3,8 бар. Открытие клапана сброса давления, предусмотрено в случае превышения мощности.

Отключение компрессора с применением термореле произойдет в случае температуры на выходе в 115 °С.

Предостережение!

При давлении запрещено снимать крышки, пробки и пр. детали конструкции.

Выполнять работы можно только после сброса внутреннего давления.

Долить жидкость в ресивер можно через специальное место в крышке фильтрации жидкости.

4.6 Режим диагностики и его принцип работы

Главной задачей при диагностике компрессора является регулировка всасывания им воздуха, объем которого полностью должен соответствовать уровню используемого сжатого воздуха. При максимальных показателях давления контролирующая система проводит автоматический продув компрессора, что позволяет добиться снижения потребления энергии при разгрузке. В систему контроля входит: реле давления, воздушный и электромагнитный клапан. Функциональная система контроля производится методом четырехфазной работы компрессора, которые рассмотрим подробнее.

Запуск при давлении 0-3,8 бар

Как только происходит запуск компрессора, в отстойнике давление набирает высоких показателей в 3,8 бар. В этот период происходит открытие входного клапана. Насосы установки работают во всю мощь, а координированный и байпасный электромагнитный клапан приведены в открытое состояние путем движения жидкости в воздухосборнике. В момент проведения этапа, увеличивающегося уровня давления воздуха в агрегате, отчуждено от обслуживающей линии путем клапана минимальных значений давления, которое используется при показателях в 3,8 бар.

Стандартный рабочий процесс — 3,8-7/8/10/13 бар

При условии повышения показателей давления выше отметки в 3,8 бар происходит открытие обратного клапана с минимальными показателями давления, после чего сконцентрированный воздух отправляется в сервисную линию. Следующие рабочие периоды давления воздуха в фазе подвергаются постоянному контролю с использованием манометра. На этой фазе закрытому состоянию подвергаются реле давления и заслонка продувки. Входная заслонка находится постоянно в закрытом положении, что приводит к высоким показателям концентрации давления.

Повышенный уровень давления в 7/8/10/13 бар требует определенной разгрузки

Условия, в которых воздух не применяется, приводят к установленному повышению показателей реле давления в сервисной черте, реле давления открывается, что является прекрасным условием для прекращения подачи электроэнергии на электромагнитный ресурс. Данные условия электромагнитного клапана способствуют давлению воздуха в сухой емкости при отстое, оказывая воздействие на поршень входной заслонки и удержания ее в закрытом виде. Для продолжения оборота жидкости в компрессоре, электромагнитный клапан производит движение внутри системы, отправляя воздух из емкости отстойника в трубопровод компрессора.

Смазка и охлаждение будет постоянно распространяться, так как оборот внутреннего воздуха в агрегате находится в разгрузочном положении. Для того чтобы достигнуть необходимого рабочего давления разгрузки, байпасный электромагнитный клапан производит выброс воздуха, и открывается когда компрессор находится в разгруженном положении. Обратный клапан в воздуховоде препятствует попаданию линейного давления в емкость для отстоя, сразу же после закрытия клапана на входе в условиях разгрузки агрегата.

К закрытию возобновления снабжения энергией в электромагнитном клапане приводит падение значений давления на всей линии реле давления. При восстановлении подачи электроэнергии, электромагнитный клапан не позволяет давлению пройти в клапан входа. Компрессор функционирует на всю мощь, клапан входа находится в открытом состоянии.

Автоматическая работа (проверка автоматического пуска и остановки).

Режим автоматической работы предусмотрен на случай, если имеются расхождения в требованиях по воздуху во время работы по разгрузке. Можно произвести отключение компрессора, в случае его работы в режиме разгрузки около 3/30 мин. В этот момент необходимо воспользоваться — «Кнопкой выбора», представленной на пульте управления и переключить ее на автоматический режим. Положение разгрузки при автоматической работе компрессора, позволит набрать полную рабочую силу, сразу же после достижения минимума в линии сервиса.

4.7 Воздухосборник, и его функциональность

На рис. 4.3 можно рассмотреть строение системы впуска воздуха компрессора. Он укомплектован воздушным фильтром и всасывающим воздушным клапаном.

Путем надежной работы реле давления происходит контроль всасывания воздушного клапана определенного количества поступающего в компрессор воздуха, в период покоя аппарата.

5. Панель управления и ее рабочие функции

Примечание.

Перед пуском в работу компрессора, необходимо прочитать данное руководство.

Установка компрессора выполняется только специалистами, имеющими необходимые профессиональные навыки.

Установку компрессора необходимо производить в таком месте, которое должно отвечать необходимым параметрам, в соответствии с которыми обеспечивалась бы максимальная теплоотдача, и вместе с тем возникновение возможных электромеханических помех имело как можно низкий уровень.

Монтажные работы по прокладыванию проводки должны отвечать установленным нормам для слабого и сильного электрического тока, которые разрабатывались с учетом уменьшения электромагнитных помех.

Обязательно перед запуском, проверяйте выводной провод.

Клемма заземления должна иметь такой тип заземления, который отвечал бы техническим требованиям, то есть иметь третий тип заземления, благодаря которому, значительно увеличивается сопротивление к нежелательным шумам и сигналам.

Номинальный ток агрегата, который используется для автоматического выключения двигателя, устанавливается согласно параметрам номинального электрического тока, которые указанны на табличке двигателя и показателю умножения тока перегрузки агрегата.

  1. Жидкокристаллический дисплей на русском либо английском языках.
  2. Многофункциональная универсальная защита от нежелательных проявлений: короткого замыкания, блокировки, перегрузки, отключения фазы или некорректной работы самого двигателя.
  3. Кнопка, отвевающаяся за пуск, выключение и работу агрегата.
  4. Кнопка защитного назначения, исключает обратные вращательные движения компрессора.
  5. Определение и контролирование температуры.
  6. Кнопка автоматической настройки величины нагрузки и контроля показателя давления.
  7. Достаточно высокий показатель интеграции, стабильная надежность производительности в соотношении с ценой.
  8. Варианты выбора управления: местное, дистанционное.
  9. Возможен выбор автономности и взаимоблокировки.
  10. Кнопка передачи необходимых данных RS485.

5.1. Рабочие кнопки их назначение

5.2 ЖК-дисплей рабочего состояния и циклов

5.3 Данные пользователя (заказчика) и функции

Внимание!

Обслуживающий компрессор оператор несет полную ответственность за внесение каких-либо изменений в установленные настройки и данных на панели управления, которые могут стать причиной повреждения механических узлов и блоков агрегата.

5.4 Параметры изготовителя

Различия между параметрами изготовителя и пользователя заключаются в том, что заводские настройки можно откорректировать и внести в них изменения, введя пароль изготовителя. Однако режим функционирования параметров не будет иметь сильных отличий от параметров изготовителя. Можно использовать данную таблицу.

5.5 Технические параметры и основные функции

Защитные особенности двигателя. Контролер обладает пятью основными защитными функциями, как для главного двигателя, так и для двигателя вентилятора:

  • защита блокировкой: при увеличении показателя рабочего электрического тока после пуска агрегата в 4-8 раз по сравнению с нормой. Время реагирования: ≤ 2 с;
  • защитные возможности от короткого замыкания: при увеличении показателя испытательного тока больше чем в 8 раз согласно допустимым нормам. Время реагирования: ≤ 2 с;
  • защитные возможности при обрыве фазы: при обрыве даже одной фазы, рабочее время приравнивается к установленному.
  • Защита от несоответствия симметрии, то есть когда электричество в двух фазах имеет резкое различие в 60-75%. В таком случае, время работы также приравнивается к установленному.
  • Защитные свойства могут ограничивать обратное время перезагрузки (единица измерения в секундах). Смотрите ниже таблицу 5.1, в которой кратное значение равно одному текущему и одному установленному, если рабочее электричество двигателя равен или имеет больший показатель в 1,2-3,0 раза установленного электротока. Отмечается задержка работы двигателя в соответствии с коэффициентом перегрузки и рабочим временем, которые указанны в таблице 5.1.
  • Температурные защитные свойства: если показатель текущей температуры больше, чем необходимо. Время реагирования: ≤ 2 с;
  • Нагрузочные возможности контакта выходного реле: 250 В, 5 А, а возможности контакта в 500 тысяч раз;
  • Колебания отображаемого электрического тока не менее чем 1%;
  • Передача сведений RS485.

6. Сервисные работы

6.1 Меры безопасности

Обслуживание и ремонт разрешается проводить специально обученному персоналу. Придерживайтесь следующих указаний при проведении ремонтных и технических мероприятий.

  1. Техническая сторона обслуживания проводится при условии полной остановки и отключения компрессора от подпитки электричеством.
  2. Проводить замену элементов, находящихся под давлением, запрещено. Необходимо полностью снять внутреннее давление элементов.
  3. Тетрахлорид углевода и горючие растворители противопоказаны к применению для очистки составляющих деталей у компрессора.
  4. Запрещено проводить сварочные работы на маслопроводе, ни в коем случае не проводите модификацию емкости для повышенного давления.
  5. В компрессорной установке запрещено оставлять различные посторонние предметы.
  6. Закончив работы по ремонту или процедуру технической чистки компрессорной установки, а также перед вводом в эксплуатацию проверьте исправность всех элементов системы контроля и регулировки.
  7. Один раз в шесть месяцев проводите диагностику механизмов, задействованных в подаче воздуха, на наличие отходов углерода. Повышенное содержание которых требует удаления.
  8. Запрещено выполнять открытие винтовой пары в пользовательской среде.

6.2 Запросы на качество смазочного материала

Первая смена масла производится спустя 500 рабочих часов. Также замене должен быть подвергнут масляный фильтр.

Совмещение масел различного производства запрещено.

Смена масла должна производиться каждые 3000 рабочих часов. Сокращению интервала может способствовать повышенная температура окружающей среды, а также помещение с высокой запыленностью. При рабочих часах с показателем в 1000 часов, масло подвергается замене ежегодно. Масляные отложения нужно убрать при заливе нового масла.

6.3 Обслуживание в случае хранения

Компрессорную установку следует приводить в рабочее положение на 20 минут 1 раз в неделю, при условии непродолжительного простоя, как правило, это может быть 1 месяц. Очень важно закрутить кран на выходе воздуха из агрегата в пневмость при полной ее остановке.

В случае долгого времени простоя, проведите следующие мероприятия: смените отработанное масло на новое и приведите компрессор в рабочее положение на 5-10 минут. Такая процедура просто необходима для избегания образования коррозии элементах компрессора, которые могут спровоцировать вода и примеси. Используйте для уплотнения масла один и тот же бренд, схожий с используемым маслом.

6.4 Пуско-наладочные мероприятия

6.4.1 Очищение воздушного фильтра

Фильтр требует постоянного очищения из-за образования на нем пыльного налета. Процесс очистки выполняется следующим образом: установите фильтр на пол и осторожно постучите по нему, это позволит избавиться от частиц песчаного пыльного налета. После чего примените сжатый воздух в 0,2 МПа для продувки элементов фильтра. Направлять струю воздуха необходимо строго в противоположную сторону от направления подачи воздуха, и продувки бумажного очистителя по всей длине с применением воздушного сопла придерживаясь расстояния в 20 мм от бумаги. Для проверки качества продувки используйте яркую лампу. В случае повреждения фильтра утилизируйте его.

Допустимый срок эксплуатации воздушного фильтра равен 1500 часов.

6.4.2 Очищение масляного радиатора

Демонтируйте торцевую крышку, после чего достаньте внутренность и удалите образовавшуюся на ней грязь.

В случае необходимости воспользуйтесь простым не агрессивным моющим средством.

6.4.3. Смена фильтрующей части масло/воздушного очистителя

Смену фильтрующего элемента проводят согласно приведенным пунктам:

  1. Остановите рабочий процесс компрессора, отключите его от электропитания, проведите откачку сжатого воздуха из компрессора.
  2. Очистите крышку очистителя от присутствующих на ней деталей.
  3. Открутите крышки очистителя.
  4. Откройте крышку очистителя и передвиньте ее с применением крюка.
  5. Вытащите фильтрующий элемент и проведите его замену.

Монтажные работы проводятся в обратном направлении демонтажу, после установки всех снятых элементов по местам.

Для проведения таких работ прекрасно подойдут болты с повышенной прочностью класса 8.8.

Продолжительность срока службы сепаратора равна 3000 часов.

6.5 Удаление конденсата

Внизу в маслоресивере находится специальный кран, открутите его и спустите воду, в случае появления масла немедленно закрутите кран.

6.6. Смена масла, используемого для смазки

После определенной нагрузки проведите остановку компрессора. Проведите слив горячего масла сразу же после сброса давления в ресивере, через его кран. После опустошения резервуара под масло, произведите заполнение ресивера смазочным маслом с помощью горловины и плотно закрутите пробку до того времени пока уровень масла не станет нужной отметки. Произведите запуск компрессора и оставьте его работать на несколько минут. Сбросив давление в очистителе, демонтируйте пробку для залива и проведите наполнение емкости смазочным маслом. Его уровень должен колебаться между показателями минимума и 1/2 от максимального значения. Завершающим этапом заливки масла можно назвать процесс завинчивания пробки на свое место. От наличия масляной жижи в трубопроводе необходимо избавиться при замене масла или фильтра.

6.7 Обработка двигателя

Агрегаты размер рамы, которых соответствует 180, как правило, имеют в комплектации подшипники и смазку типа Z или 2Z. Установки с комплектацией Z предусматривают повторную смазку только после демонтажа и проведения очистки компонентов и корпуса, а также их заполнения новой смазкой на 60%.

Смазочные работы должны проводиться при условии рабочего состояния установки.

Источник

Ошибки винтового компрессора

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

Причина: 1. Низкое напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.

Причина: 2. Перегревается двигатель.

Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.

Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.

Причина: 2. Засорен охладитель масла.

Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.

Причина: 3. Низкий уровень масла.

Способ устранения: Долейте масло.

Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.

Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.

Причина: 1. Неисправна системы слива.

Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.

Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.

Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.

Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.

Способ устранения: Замените уплотнитель.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

Причина: Не закрыт регулятор всасывания.

Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.

Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.

Причина: Загрязнение воздушного фильтра.

Способ устранения: Очистите/замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.

Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.

Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)

Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.

Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

Причина: 3. Неисправен манометр.

Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается

Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.

Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.

Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.

Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.

Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

Источник

Неисправности винтовых компрессоров

Вы здесь

Основные неисправности винтовых компрессоров

Ремонт винтовых блоков компрессоров происходит по причине ненадлежащей технической эксплуатации оборудования:

  • использование некачественных масел;
  • превышения температурного режима работы компрессора;
  • выхода из строя воздушного либо масляного фильтра;
  • поломки термостата;
  • износа винтовой пары и сопрягаемых подшипников.

Винтовой блок является наиболее важным и дорогостоящим элементом конструкции. Выходу его из строя предшествуют сбои в работе компрессора. Наблюдается:

  • повышение рабочей температуры блока;
  • вибрация;
  • скрежет;
  • возникают проблемы с давлением воздуха.

Неисправности в электрооборудовании компрессоров встречаются наиболее часто. В основном, это:

  • поломки в блоке управления двигателем;
  • повреждения в цепи;
  • окисление контактов;
  • выход из строя частотного преобразователя;
  • сгорание обмотки электромотора.

Основные встречающиеся неисправности компрессоров

ПРИЧИНА: Утечка через обратный клапан

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Стравить воздух из резервуара, снять заглушку обратного клапана и тщательно очистить уплотнительное кольцо и седло клапана.

ПРИЧИНА: Поломка ненагруженного пускового клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости замените прокладку.

ПРИЧИНА: 1. Сработало устройство контроля уровня масла: уровень слишком низок(только для моделей Pulsar).

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Залейте масло доверху и включите компрессор. Если компрессор останавливается, замените клапан.

ПРИЧИНА: 2. Сгорела обмотка

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

ПРИЧИНА: Неисправная работа или поломка реле давления.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

ПРИЧИНА: Повреждение прокладки или клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.

ПРИЧИНА: Заклинивание подшипников.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.

ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

ПРИЧИНА: 2. Перегрев двигателя.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится в нормальном режиме, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск. Если компрессор не перезапускается немедленно, выждите несколько минут и повторите попытку.

ПРИЧИНА: 1. Слишком высокая температура в помещении.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

ПРИЧИНА: 2. Засорение охладителя масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите охладитель растворяющей жидкостью.

ПРИЧИНА: 3. Недостаточный уровень масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Долейте масло.

ПРИЧИНА: 4. Неисправность терморасширительного клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените терморасширительный элемент.

ПРИЧИНА: 1. Неисправность системы слива.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

ПРИЧИНА: 2. Слишком высокий уровень масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте уровень масла и при необходимости слейте его часть.

ПРИЧИНА: 3. Неисправность фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА: 4. Негерметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнения.

ПРИЧИНА: Не закрыт регулятор всасывания.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

ПРИЧИНА: 1. Слишком высокое давление.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулировку манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

ПРИЧИНА: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА: 3. Засорение фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА: Загрязнение воздушного фильтра.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите или замените фильтр.

ПРИЧИНА: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снять всасывающий фильтр и попытаться открыть регулятор вручную. При необходимости демонтировать его и очистить.

ПРИЧИНА: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

ПРИЧИНА: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости снимите и очистите регулятор.

ПРИЧИНА: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

ПРИЧИНА: 3. Неисправность манометра.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте работу и установки реле давления.

ПРИЧИНА: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети.

ПРИЧИНА: 2. Слишком низкая температура воздуха.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

ПРИЧИНА: 1. Утечка масла из трубопроводов.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Затянуть соединительные муфты. Замените поврежденные трубопроводы.

ПРИЧИНА: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

Источник

Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK

Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

  • AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
  • AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
  • AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
  • AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
  • AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
  • AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
  • AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
  • AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
  • AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
  • AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).

Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);

AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);

AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);

AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);

AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);

AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);

AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).

Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

  • AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
  • AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
  • AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
  • AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
  • AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
  • AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
  • AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
  • AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
  • AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
  • AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
  • AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
  • AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
  • AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);

Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

  • A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
  • A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
  • A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
  • A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
  • A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
  • A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
  • A06 — без датчика температуры;
  • A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
  • A08 — максимальное количество запусков в час;
  • A09 — аварийное выключение по давлению;
  • AL10 — высокое давление;
  • AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
  • AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
  • AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
  • AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
  • AL15 — сигнал тревоги;
  • A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
  • A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
  • A18 — безопасность;
  • A19 — ошибка шины связи;
  • POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).

Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

  • DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
  • DL2 — низкое напряжение;
  • DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
  • DL4 — высокое давление;
  • DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
  • DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
  • DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
  • DL8 — перегрузка основного двигателя;
  • DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
  • DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
  • DL10 — мигает, неверная фазировка.

Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:

  • F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
  • F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
  • F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
  • OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
  • C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
  • bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
  • OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
  • OFF — индикация постоянная — установка выключена;
  • StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
  • StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
  • AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
  • AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
  • H—P — высокое напряжение;
  • P-OF — сообщение о возобновлении питания;
  • Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
  • eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
  • cErr — ошибка rs232;
  • C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
  • C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
  • C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
  • C-OL — необходимо заменить масло;
  • C—h — просрочено техобслуживание;
  • Set — компрессор в режиме ожидания;
  • 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.

ЕСЛИ ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ ЗВОНИТЕ, МЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВАМ ПОМОЖЕМ!

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!

Источник

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

  • Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
  • Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
  • Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
  • Er:0119E — превышение максимального давления;
  • Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
  • Er:0129E — превышение максимальной температуры;
  • Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

  • Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
  • Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
  • Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
  • Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

  • Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

  • А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
  • А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
  • А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
  • А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:

  • А:3423 — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:

  • Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
  • Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
  • Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
  • Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
  • Е:0119 — аварийное рабочее давление;
  • Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
  • Е:0129 — аварийная температура масла.

Коды ошибок винтовых компрессоров АСО

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

Причина: 1. Низкое напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.

Причина: 2. Перегревается двигатель.

Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.

Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.

Причина: 2. Засорен охладитель масла.

Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.

Причина: 3. Низкий уровень масла.

Способ устранения: Долейте масло.

Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.

Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.

Причина: 1. Неисправна системы слива.

Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.

Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.

Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.

Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.

Способ устранения: Замените уплотнитель.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

Причина: Не закрыт регулятор всасывания.

Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.

Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.

Причина: Загрязнение воздушного фильтра.

Способ устранения: Очистите/замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.

Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.

Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)

Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.

Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

Причина: 3. Неисправен манометр.

Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается

Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.

Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.

Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.

Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.

Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

   Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK, ошибки контроллера LOGIK, аварийные сигналы, предупреждающие сигналы logik. Отвечаем на вопросы касательно контроллеров LOGIK.

Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.

/sysfiles/files/LOGIK-6S.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

  • AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
  • AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
  • AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
  • AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
  • AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
  • AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
  • AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
  • AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
  • AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
  • AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).

Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.

/sysfiles/files/Logik7.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

  • AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);

  • AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);

  • AL2  — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);

  • AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);

  • AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);

  • AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);

  • AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения  +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).

Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.

/sysfiles/files/Logik8.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

  • AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
  • AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
  • AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
  • AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
  • AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
  • AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
  • AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
  • AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
  • AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
  • AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
  • AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
  • AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
  • AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
  • AL13 — блокировка компрессора по времени работы воздушного фильтра. Делаем обслуживание, меняем масло и фильтра и сбрасываем счётчики наработки до следующего обслуживания.

Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

  • A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
  • A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
  • A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
  • A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
  • A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
  • A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
  • A06 — без датчика температуры;
  • A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
  • A08 — максимальное количество запусков в час;
  • A09 — аварийное выключение по давлению;
  • AL10 — высокое давление;
  • AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
  • AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
  • AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
  • AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
  • AL15 — сигнал тревоги;
  • A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
  • A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
  • A18 — безопасность;
  • A19 — ошибка шины связи;
  • POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).

Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.

/sysfiles/files/Logik16.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

  • DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
  • DL2 — низкое напряжение;
  • DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
  • DL4 — высокое давление;
  • DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
  • DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
  • DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
  • DL8 — перегрузка основного двигателя;
  • DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
  • DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
  • DL10 — мигает, неверная фазировка.

Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:

  • F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
  • F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
  • F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
  • OIL — необходима замена масла  (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
  • C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
  • bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
  • OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
  • OFF — индикация постоянная  — установка выключена;
  • StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
  • StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
  • AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
  • AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
  • H—P — высокое напряжение;
  • P-OF — сообщение о возобновлении питания;
  • Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
  • eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
  • cErr — ошибка rs232;
  • C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
  • C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
  • C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
  • C-OL — необходимо заменить масло;
  • C—h — просрочено техобслуживание;
  • Set — компрессор в режиме ожидания;
  • 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.

Контроллер LOGIK26 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran.

/sysfiles/files/Logik26.pdf

Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО! 

Контролер

Код ошибки

Описание

Способ устранения

LOGIK6S

AL0

потеря запрограмированных данных, ошибка данных

обращаемся в сервисную службу)

LOGIK6S

AL1

неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз

LOGIK6S

AL2

активирована кнопка «аварийной остановки»

верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере

LOGIK6S

AL3

высокая температура воздушно-масляной смеси

LOGIK6S

AL4

сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси

LOGIK6S

AL5

ошибка датчика температуры

проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик

LOGIK6S

AL6

температура ниже, минимальной температуры запуска

холодно в помещении, греем компрессор

LOGIK6S

AL7

низкое напряжение

проверяем свою электросеть

LOGIK6S

AL8

компрессор превысил допустимое количество пусков в час

не совсем критично

LOGIK6S

AL9

высокое давление на выходе

проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления

LOGIK7

AL0

потеря запрограммированных данных

необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу

LOGIK7

AL1

срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем указанные значения

LOGIK7

AL2

активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП

необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС

LOGIK7

AL3

температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС 

LOGIK7

AL4

предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов

LOGIK7

AL5

отказ датчика температуры

LOGIK7

AL6

температура масла в установке ниже установленного значения  +5ºС 

LOGIK8

AL0

потеря запрограмированных данных, ошибка данных

обращаемся в сервисную службу

LOGIK8

AL1

неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз

LOGIK8

AL2

перегрузка основного двигателя

тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске

LOGIK8

AL3

высокая температура воздушно-масляной смеси 103С

смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»

LOGIK8

AL4

сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;

LOGIK8

AL5

ошибка датчика температуры

проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик

LOGIK8

AL6

температура ниже, минимальной температуры запуска

холодно в помещении, греем компрессор

LOGIK8

AL7

низкое напряжение

проверяем свою электросеть

LOGIK8

AL8

компрессор превысил допустимое количество пусков в час

не совсем критично

LOGIK8

AL9

превышено аварийное давление

проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления

LOGIK8

AL10

давление отключения выше заданного

проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления

LOGIK8

AL11

ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления

проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления

LOGIK8

AL12

активирована кнопка «аварийной остановки»

верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере

LOGIK9

A00

потеря запрограмированных данных, ошибка данных

обращаемся в сервисную службу

LOGIK9

A01

неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз)

LOGIK9

A02

высокая температура воздушно-масляной смеси

LOGIK9

A03

предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси

LOGIK9

A04

температура ниже, минимальной температуры запуска

LOGIK9

A05

ошибка датчика температуры

LOGIK9

A06

без датчика температуры

LOGIK9

A07

низкое напряжение

проверяем свою электросеть

LOGIK9

A08

максимальное количество запусков в час;

LOGIK9

A09

аварийное выключение по давлению;

LOGIK9

AL10

высокое давление;

LOGIK9

AL11

отказ датчика давления

проверяем контакт, меняем датчик

LOGIK9

AL12

активирована кнопка «аварийного отключения»;

LOGIK9

AL13

перегруз основного двигателя

тепловое реле сработало

LOGIK9

AL14

перегруз двигателя вентилятора

тепловое реле сработало

LOGIK9

AL15

сигнал тревоги;

LOGIK9

A16

отказ при работе в режиме нескольких устройств;

LOGIK9

A17

отказ при работе в режиме главный — подчинённый;

LOGIK9

A18

безопасность;

LOGIK9

A19

ошибка шины связи;

LOGIK9

POF

отказ питания

при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности

LOGIK16

DL1

режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход

LOGIK16

DL2

низкое напряжение

LOGIK16

DL3

засорён воздушный фильтр

может гореть и при новом воздушном фильтре

LOGIK16

DL4

высокое давление

LOGIK16

DL5

неисправность датчика давления

меняем датчик

LOGIK16

DL6

высокая температура воздушно-масляной смеси

LOGIK16

DL7

неисправность датчика температуры

меняем датчик на новый

LOGIK16

DL8

перегрузка основного двигателя

LOGIK16

DL9

перегрузка двигателя вентилятора

LOGIK16

DL10

если горит постоянно, отсутствие фазы

LOGIK16

DL10

мигает, неверная фазировка

Airmaster P1

А2118

высокое давление на выходе из компрессора

как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие

Airmaster P1

А2128

высокая температура воздушно-масляной смеси

смотрим причины перегрева

Airmaster P1

А2816 

сбой в подаче электропитания

Airmaster P1

А4804 

время сервисного обслуживания

время технического обслуживания

Airmaster P1

Е0010 

активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях

Airmaster P1

Е0020 

перегрузка основного двигателя

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок

Airmaster P1

Е0030 

перегрузка двигателя вентилятора

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора

Airmaster P1

Е0040 

неверная фазировка

проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз

Airmaster P1

Е0115

отказ датчика давления

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления

Airmaster P1

Е0119 

давление в сети выше установленного аварийного

Airmaster P1

Е0125

отказ датчика температуры

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры

Airmaster P1

Е0129

температура воздушно-масляной смеси выше 100С

проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность вращения и работоспособность вентилятора охлаждения

Airmaster S1

Er0010

активирована кнопка аварийного останова

Airmaster S1

Er0020 

перегрузка двигателя вентилятора

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора

Airmaster S1

Er0040 

неверная фазировка

проверяем напряжение по фазам, перекос фаз

Airmaster S1

Er0080 

на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок

Airmaster S1

Er0080 

на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя

можно отключить питание от компрессора

Airmaster S1

Er0115 

отказ датчика давления

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления

Airmaster S1

Er0119 

высокое давление на выходе из компрессора

проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере

Airmaster S1

Er0125 

отказ датчика температуры

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры

Airmaster S1

Er0129 

высокая температура воздушно-масляной смеси

проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора

Airmaster S1

Er0131 

внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом)

Airmaster S1

Er0139 

высокое внутреннее давление

Airmaster S1

Er0135 

отказ датчика внутреннего давления

проверяем соединение и сам датчик

Airmaster S1

Er0809 

высокое дифференциальное давление

Airmaster S1

Er0814

время разгрузки компрессора превысило 120 секунд

Airmaster S1

Er0821 

низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе

Airmaster S1

Er0846 

диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию

Airmaster S1

Er0856 

диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию

Airmaster S1

Er2030 

сигнал загрязнения воздушного фильтра

проверяем фильтр и сам датчик

Airmaster S1

Er2118 

сигнал высокого давления на выходе

Airmaster S1

Er2128 

сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси

Airmaster S1

Er2138 

сигнал высокого внутреннего давления

Airmaster S1

Er2808 

сигнал высокого дифференциального давления

Airmaster S1

Er2816 

сигнал сбоя питания

Airmaster S1

Er3123 

сигнал низкой температуры окружающей среды

компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой

Airmaster S1

Er3137 

сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу

Airmaster S1

Er4801

сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра

Airmaster S1

Er4802

сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра

Airmaster S1

Er4803

сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя

Airmaster S1

Er4804

сервисный сигнал, истекло время до замены масла

Airmaster S1

Er4805

сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания

а11

150

DEC40

AL1-код01

активировано аварийное реле давления

DEC40

AL2-код02

высокое давление на выходе

DEC40

AL3-код03

отказ датчика давления

DEC40

AL4-код04

высокая температура масла, аварийный останов

DEC40

AL5-код05

предупреждение, высокая температура масла

DEC40

AL6-код06

отказ датчика температуры

DEC40

AL7-код07

низкая температура окружающей среды

DEC40

AL8-код08

высокая температура двигателя вентилятора

DEC40

AL9-код09

высокая температура PTC двигателя

DEC40

AL10-код10

перекос напряжения

DEC40

AL11-код11

высокое напряжение

DEC40

AL12-код12

низкое напряжение

DEC40

AL13-код13

высокая частота сети

DEC40

AL14-код14

низкая частота сети

DEC40

AL15-код15

ошибка чередования фаз

DEC40

AL16-код16

предупреждение, засорён воздушный фильтр

DEC40

AL17-код17

предупреждение, превышено максимальное количество пусков в час

DEC40

AL18-код18

активирована кнопка аварийного останова

DEC40

AL19-код19

внутреннее предупреждение

DEC40

AL20-код20

перепад давления

DEC40

AL21-код21

высокое давление 2

DEC40

AL22-код22

неисправность датчика давления 2

DEC40

AL23-код23

высокая температура 2

DEC40

AL24-код24

отказ датчика температуры 2

DEC40

AL25-код25

низкая температура окружающей среды 2

DEC40

AL26-код26

предупреждение, ошибка по реле давления воздуха

DEC40

AL27-код27

предупреждение, высокая температура

DEC40

AL28-код28

перегрузка основного электродвигателя

DEC40

AL29-код29

низкое давление 2

DEC40

SHa — код100

предупреждение, истёк период обслуживания А

DEC40

SHb — код101

предупреждение, истёк период обслуживания Б

DEC40

SHc — код102

предупреждение, истёк период обслуживания С

DEC40

SHd — код103

предупреждение, истёк период обслуживания Д

DEC40

SHe — код104

предупреждение, истёк период обслуживания Е

DEC40

SHp — код200

удалённый останов

Из-за чего греется винтовой компрессор. Причины и методы устранения.

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.

контрольная панель компрессораДля контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру –воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер
Код ошибки
Описание 		Способ устранения ошибки 
MC2 Compression temp. high Высокая температура компрессии  
AirMaster P1 А:2128 Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела Проверьте чистоту радиатора, работу вентиляции, температуру окружающего воздуха, проведите ТО
AirMaster P1 Е:0129 Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС  
AirMaster S1 Er:0129Е Высокая температура масляно –воздушной смеси  
AirMaster S1 Er:0128A | Er:2128A Высокая температура масла  
AirMaster S1 Er: 3123 R Низкая температура масла Необходим подогрев окружающего воздуха
AirMaster Q1 Е:0129 Высокая температура масляно –воздушной смеси  
AirMaster Q1 A:0129 Высокая температура масла  
AirControl 1  Символ инструмент [15] Перегрев компрессора  
AirControl 1  Символ треугольник [2] Высокая температура компрессора  

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

  1. Er:0010E —  нажата кнопка аварийного остановки
  2. Er:0040E — авария частотного преобразователя
  3. Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
  4. Er:0119E — превышение максимального давления
  5. Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
  6. Er:0129E — превышение максимальной температуры
  7. Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

  1. Er:2118А —  превышение максимального давления
  2. Er:2128А — превышение максимальной температуры
  3. Er:2816А — сбой питания
  4. Er:4804А — требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО

Код ошибки, запрещающей запуск

  • Er:3123R — низкая температура окружающего воздуха

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

  • А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
  • А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
  • А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
  • А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)
  • Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
  • Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
  • Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
  • Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
  • Е:0119 — аварийное рабочее давление;
  • Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
  • Е:0129 — аварийная температура масла.

Греется компрессор?
Это признак одной из неисправностей.
Задайте вопрос нашему менеджеру. Бесплатно проконсультируем по неисправности, поможем с подбором запчастей, при необходимостивыполним ремонт оборудования.

Задать вопрос

Защита от перегрева.

Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.

Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

  • Перегрев электрического или топливного двигателя;
  • Проблемы с системой нагнетания;
  • Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
  • Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
  • Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
  • Неконденсируемая фаза в хладагенте;
  • Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Признаки:

  • Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
  • Повреждения подшипников и быстрый износ;
  • Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
  • Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
  • Повышенная кислотность смазки;
  • Запах гари.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

  • Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно!  Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

  • Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
  • Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
  •  Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

схема винтового компрессора

Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.

Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.

За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.

Не нашли ответ на свой вопрос?
Свяжитесь с нашим сервисным специалистом для консультации
8 (800)333-23-68

Раздел десятый: Устранение общей ошибки.

Ошибки, возникающие из-за внешнего оборудования, могут быть устранены путем проверки записи ошибок:

  • Нажмите ↑ или ↓, для того чтобы выбрать в меню параметр «Данные эксплуатации» (“Running Parameter”), затем нажмите кнопку → для отображения следующего окна:
Основной двигатель и двигатель вентилятора

Общее время работы

Текущее время работы

Параметры установки
  • нажмите кнопку → для отображения следующего окна:
История ошибок

№ Ошибки

Последняя ошибка
  • нажмите кнопку → для отображения следующего окна:
Неисправен температурный датчик

1700С

В этом случае следует проверить температурный датчик, он неисправен или поврежден.

ГЛАВА V

Раздел первый: Проверка работоспособности.

1). Следуя Инструкции, правильно разместите воздушный трубопровод, что позволит быть уверенным в том, что воздушный трубопровод не будет забиваться продуктами конденсата, и позволит избежать быстрого повышения давления в трубопроводе при включении питания.

2). Повторно проверьте все соединения, подходящие к машине, такие как, трубопроводные патрубки, входные и выходные соединения, соединения в местах удлинения трубопровода. Если есть какие-либо повреждения стыков, или стыки ослаблены, что может быть вызвано транспортировкой, плохой установкой и т.д., необходимо немедленно устранить повреждения или снова зафиксировать стыки.

3). Убедитесь, что уровень масла в сепараторе находится в пределах отметок на шкале, для того чтобы у компрессора было достаточно масла для работы. Если масла недостаточно, его необходимо долить.

4). Перед запуском после длительной остановки добавьте примерно пол-литра масла в воздушный клапан и вручную проверните вал несколько раз, для того чтобы устранить ”масляное голодание” в начале работы компрессора. Будьте осторожны, чтобы какие-либо твердые частицы не попали во впускной канал компрессора, что может привести к повреждению винтовой пары компрессора.

5). Убедитесь, чтобы все источники питания были правильно присоединены. Если три фазы подключены в неправильном порядке, прозвучит предупреждающий сигнал. Затем, вы можете повторить попытку запуска, поменяв любые из двух фаз местами.

6). Следуя Инструкции, проверьте направление вращения вала винтовой пары компрессора: для этого нажмите кнопку запуска и удерживайте ее 2 секунды, отпустите эту кнопку и нажмите на кнопку аварийной остановки для того, чтобы убедится, что вал винтовой пары вращается в направлении указанной стрелкой.

7). Нажмите кнопку запуска, чтобы компрессор начал работать.

8). Проверьте, чтобы давление и температура поднимались в пределах нормы. Проверьте, появились ли какие-либо предупреждающие сигналы. Если сигналы появились, нажмите кнопку аварийной остановки и затем проверьте компрессор.

9). Проверьте, как протекает загрузка. Если появились нехарактерные шумы, вибрация, утечка масла и пр., нажмите кнопку аварийной остановки и затем проверьте компрессор.

10). Проверьте, правильно ли проходит процесс разгрузки.
Раздел второй: Руководство по ежедневному использованию.

1). Каждый раз, перед запуском компрессора открывайте кран удаления конденсата (слива масла), который расположен под воздушно-масляной емкостью, для того чтобы слить конденсат влаги, образовавшийся в этой емкости; немедленно закройте данный кран, когда начнет вытекать масло за конденсатом. В дальнейшем, при эксплуатации воздушного компрессора в теплой и влажной среде необходимо раз в неделю производить 10-часовую остановку для слива конденсата влаги, а при эксплуатации при низких температурах окружающего воздуха необходимо проверять масло перед запуском, оно не должно быть замерзшим.

2). Проверяйте уровень масла; добавляйте его, если масла недостаточно (уровень масла при работе машины чуть ниже, чем после остановки). Перед заменой масла убедитесь, что давление отсутствует; запрещено использовать марки масел отличающихся по своим эксплуатационным характеристикам от оригинального масла.

3). Проверните вал электродвигателя воздушного компрессора на несколько рабочих оборотов вручную, чтобы проверить плавно ли вращается вал компрессора; если нет, то нужно проверить причины плохого вращения.

4). Подключите питание и откройте запорный кран.

5). Нажмите кнопку запуска, чтобы запустить компрессор.

6). Для того чтобы быть уверенным в безопасной работе компрессора, необходимо регулярно проверять и записывать показания давления на выходе, текущую температуру, температуру нагнетания, уровень масла и пр.

7). Во время запуска и работы машины запрещается производить какие-либо опасные действия с масляным трубопроводом компрессора, это связано с высокой температурой и высоким давлением в нем. Нажмите кнопку аварийной остановки, если с масляным трубопроводом что-то произошло.

8). После завершения работы, нажмите кнопку “Stop”, и машина войдет в процесс нормальной остановки: остановка через определенное время после разгрузки.
Раздел третий: Руководство по хранению

Строго следуйте положениям Инструкции, если воздушный компрессор не будет использоваться длительное время; особенно, в условиях низких температур и во влажном помещении.

1. Прекращение работы больше чем на месяц:

1). Упакуйте контроллер, блок управления и прочие электрические части шкафа управления в пластиковую (полиэтиленовую) упаковку.

2). Полностью слейте скопившийся конденсат влаги из масляного радиатора и воздушно-масляной емкости.

3). Устраните обнаруженные неисправности, если они есть.

4). Удаляйте всю воду (конденсат), накапливающийся в воздушно-масляной емкости, масляном радиаторе, холодоосушителе через 2-3 дня после прекращения работы компрессора.

2. Прекращение работы больше чем на три месяца:

См. Инструкцию выше, кроме того:

1). Заглушите все отверстия.

2). Перед остановкой для хранения нужно: заменить масло, запустить компрессор на 30 минут, а затем слить конденсат влаги образовавшийся в воздушно-масляной емкости, масляном радиаторе, холодоосушителе через 2-3 дня после полной остановки компрессора.

3). Поместите воздушный компрессор в сухое и чистое место.

4). Перед возобновлением эксплуатации выполните операции в обратной последовательности.

5). Снимите пластиковую упаковку.

6). Измерьте сопротивление изоляции двигателя, оно должно составлять около 1 МΩ.

7). Проведите проверку работоспособности компрессора (См. выше).
Глава VI

Раздел первый: Смазочное вещество.

1. Инструкция по смазочному веществу.

Смазочные материалы определяют надежность работы воздушного винтового компрессора; неправильное или ошибочное их применение может привести к повреждению воздушного компрессора. Для нашего воздушного винтового компрессора мы рекомендуем Вам использовать смазочные материалы со следующими комплексами присадок: антиокислительными, моющими, диспергирующими, антикоррозийными, с высоким индексом вязкости.

Требования к смазочному веществу:

Класс вязкости согласно ISO- VG32 (ISO – Международная Организация по Стандартизации);

Температура вспышки (точка воспламенения) – от 200 0C и более;

По пределу текучести – на 5 0C выше наименьшего предела применения температуры рекомендованного масла.

Производитель Марка Вязкость при 40°C Вязкость при 100°C Индекс вязкости Температура вспышки Температура застывания Нижний предел применения по температуре
SHEEL Corena RS 32 32.1 6.16 144 242 -35 -25
SHEEL Madrela AS46 46 7.93 134 254 -54 -40

2. Факторы, влияющие на частоту замены масла:

1). Недостаточная вентиляция и повышенная температура окружающей среды;

2). Высокая влажность;

3). Пыль.

3. Действия при замене масла:

1). Запустите компрессор на некоторое время, чтобы температура масла повысилась, и тогда его можно будет легче слить;

2). Нажмите кнопку «Стоп», чтобы остановить компрессор;

3). Когда давление в воздушно-масляной емкости достигнет 0,1 Mpa, откройте сливной кран; масло начнет быстро выходить и даже брызгать под давлением, поэтому данный кран нужно открывать медленно. Закройте данный кран после того как масло полностью выйдет.

Примечание: Все масло из систем компрессора должно быть удалено полностью, включая масло из трубопроводов, радиатора и емкости маслоотделителя.

4). Выкрутите пробку с маслозаливного отверстия и залейте смазочное вещество.

4. Инструкция по использованию смазочных материалов

1). Как правило, если машина новая, то первый раз масло меняется через 500 часов работы; во второй раз – через 1000 часов; в третий раз масло меняется через установленный интервал- 3000 часов. У постоянно работающей машины масло должно меняться своевременно.

2). Убедитесь, что у используемого масла не истек срок годности; масло низкого качества необходимо заменить, иначе оно приведет к повреждению воздушных коммуникаций и подшипников; к тому же при снижении качества масла понижается и температура вспышки, что может привести к самовозгоранию и повреждению машины.

3). Будет лучше, если воздушный компрессор будет полностью промыт (очищен) смазочным маслом после двух лет работы. Метод очистки: залейте новое масло и дайте компрессору отработать 6-8 часов, затем сразу замените отработанное масло на новое, и полностью удалите всю грязь (отработку). Данный метод поможет продлить срок службы системы смазки.

4). Используйте одну и ту же рекомендованную марку и тип масла; запрещено смешивать разные марки и типы масла.

Раздел второй: Обслуживание воздушного фильтра.

1). Очищать воздушный фильтр следует через 500 часов работы, иначе на дисплее появляется предупреждающее сообщение.

2). Менять картридж фильтра следует через каждые 3000 часов работы.

Примечание: При усложненных/плохих условиях эксплуатации этот период следует сократить.

Примечание: Убедитесь, что ничего постороннее не попало во впускной клапан, чтобы избежать забивания воздухо- выводящих коммуникаций..

Раздел третий: Обслуживание масляного фильтра.

1). Если машина новая, замените старый на новый фильтр через 500 часов работы.

2). Затем меняйте масло через каждые 3000 часов.

3). При замене смазочного вещества также необходимо заменить и масляный фильтр.

Примечание: При усложненных/плохих условиях эксплуатации этот период следует сократить.

Примечание: Замена масляного фильтра должна производиться только после остановки компрессора и полной разгрузки; для этого его нужно осторожно открутить против часовой стрелки и отделить его от основания, не разлив масло. Затем установить новый фильтр, закрутив его от руки. После этого включить машину, чтобы проверить протекает ли где-нибудь масло.

Раздел четвертый: Замена маслосепаратора

1). В нормальном рабочем режиме маслосепаратор может работать около 3000 часов, но качество масла и загрязнения окружающей среды могут значительно сократить срок его использования. Если загрязнений в окружающей среде слишком много, необходимо дополнительно фильтровать поступающий воздух.

Пользователи могут сами оценить состояние маслосепаратора на предмет загрязненности обратив внимание на следующее:

  • Содержание масла на выходе в трубопроводе превышено;
  • Давление в маслосепараторе превышает 0,12 Mpa;
  • Увеличение расхода масла.

2). Примечание: Замена должна производиться только после полной остановки компрессора и отсутствии давления в системе.

3). Замена маслосепаратора конструктивно располагающегося снаружи, происходит по тому же принципу, что и замена масляного фильтра.

4). Метод замены сменного элемента маслосепаратора устанавливаемого внутри:

  • Демонтируйте все трубы, прилегающие к маслоотделителю (включая трубу от выходного отверстия минимального клапана давления до масляного фильтра);
  • Раскрутите все крепежные соединения в верхней части маслосепаратора;
  • Замените сменный элемент маслосепаратора;
  • Полностью соберите маслосепаратор и коммуникации.

Примечание: На торце маслосепаратора находятся 2 асбестовые прокладки (уплотнения) с закрепленными на них металлическими скобками. При замене распределителя меняются и прокладки, при этом скобы должны располагаться на том же самом месте, в целях предотвращения возникновения повреждений в следствии появления статического электричества.

Примечание: При сборке следите, чтобы расстояние между масловозвращающей трубой и дном маслосепаратора было 2-3 мм.

Примечание: Не допускайте попадание грязи в маслосепаратор при замене сменного элемента.

После завершения работ, запустите компрессор и проверьте утечки масла.

Раздел пятый: Перечень работ по техническому обслуживанию

Период Особенности технического обслуживания
Каждый день/каждый запуск Сброс конденсата влаги из маслосепаратора
Проверка уровня масла
Каждые 3 месяца/500 часов Замена масляного фильтра через 500 часов работы (для новой машины)
Очистка воздушного фильтра
Проверка затяжки мест соединения масляных, воздушных трубопроводов и электрических соединений
Подтяжка ремня
Проверка работоспособности предохранительного клапана
Каждые 6 месяцев/3000 часов Замена сменного элемента воздушного фильтра
Замена масляного фильтра
Замена охлаждающего масла
Замена сменного элемента маслосепаратора
Очистка воздушного и масляного радиатора
Каждые 12 месяцев/4000 часов Добавить консистентную смазку (тавот) в подшипники эл.двигателя
Проверка работоспособности электрических цепей
Каждые 36 месяцев/20000 часов Заменить подшипники электродвигателя компрессора

Глава VII

Опубликовал | Дата 2016-09-14

Контроллер (панель управления) CompAir Delcos XL

Контроллер (панель управления) CompAir Delcos XL

Контроллеры (панели управления) Delcos XL применяются в винтовых компрессорах CompAir. Во время аварийной остановки компрессора контроллер Delcos XL показывает различные коды, описание которых не часто попадают в комплект документации на компрессор.

В этом разделе мы публикуем перечень сообщений об ошибках с кратким описанием возможных причин и способов устранения.

Все сообщения о неполадках делятся на:

  • предупреждения, не приводящие к остановке компрессора (имеют структуру «Axxx», где xxx – трехзначный код);
  • сообщения о причинах аварийной остановки компрессора (имеют структуру «Fxxx» или «Exxx», где xxx – трехзначный код).

Описание сообщений о неполадках приведено в таблицах ниже.

Неисправности частотного преобразователя (ЧП)

Сообщения с номерами F000…F399
Сообщение Возможная причина Способы устранения

Неполадка преобразователя G1 F003…F004

Снижено постоянное напряжение на шине ЧП.

Проверить напряжение питания.

Проверить предохранители.

Проверить главный контактор (только для компрессоров с ЧП PowerFlex 400).

Проверить затяжку электрических контактов.

Неполадка преобразователя G1 F007

Перегрузка электродвигателя.

Проверить падение давления на сепараторе.

Проверить уровень масла.

Проверить масло на отсутствие в нем конденсата.

Неполадка преобразователя G1 F008

Перегрев ЧП.

Проверить вентиляционные фильтры электрического шкафа компрессора.

Проверить работу вентиляторов электрического шкафа и ЧП.

Проверить радиаторы ЧП на отсутствие пыли.

Неполадка преобразователя G1 F017

Отсутствие одной из фаз питающего напряжения на входе ЧП.

Проверить напряжение питания.

Проверить предохранители.

Проверить главный контактор (только для компрессоров с ЧП PowerFlex 400).

Проверить затяжку электрических контактов.

Неполадка преобразователя G1 F021

Отсутствие одной из фаз выходного напряжения ЧП.

Проверить кабели между ЧП и двигателем.

Проверить затяжку электрических контактов.

Проверить обмотки двигателя.

Неполадка преобразователя G1 F038…F040

Один из выходов ЧП замкнут на «землю».

Проверить обмотки двигателя.

Произвести измерение сопротивления изоляции.

Неполадка преобразователя G1 F041…F046

Замыкание выходов ЧП между собой.

Проверить обмотки двигателя.

Произвести измерение сопротивления изоляции.

Неполадка преобразователя G1 F064

Перегрузка ЧП.

Проверить падение давления на сепараторе.

Проверить уровень масла.

Проверить масло на отсутствие в нем конденсата.

Неисправности компрессора

Сообщения с номерами E400…E495
Сообщение Возможная причина Способы устранения

E400: Неполадка питания

Было отключение питания.

Низкое напряжение питания.

Повреждение питающего кабеля.

Плохой контакт.

Выяснить причину.

Выяснить причину.

Проверить кабель.

Проверить затяжку электрических контактов.

E401: Нажат аварийный выключатель

Нажата кнопка аварийной остановки.

Дефект кнопки аварийной остановки.

Повреждение проводников в цепи кнопки аварийной остановки.

Разблокировать кнопку.

Исправить/заменить кнопку.

Заменить проводники.

E402: Высокая темп-ра двиг. М1

Частые запуски двигателя.

Плохое охлаждение двигателя.

Высокий потребляемый ток.

Неисправность цепи питания.

Неисправность двигателя.

Оптимизировать настройки. Увеличить объем пневмосистемы.

Проверить прохождение потока охлаждающего воздуха.

Выяснить причину.

Выяснить причину.

Отремонтировать или заменить двигатель.

E403: Темп. нагнет. компрес-ра

Температура на выходе винтового блока достигла 120 °С (для масляных компрессоров):

Высокая окружающая температура.

Недостаточная вентиляция.

Неплотно закрыты двери кожуха компрессора.

Некорректный тип используемого масла.

Неисправна система охлаждения компрессора.

Неисправен датчик температуры.

Выяснить причину.

Выяснить причину.

Закрыть все двери кожуха.

Заменить масло.

Устранить неисправность.

Заменить датчик температуры.

E404: Низкая начальная темп-ра

Низкая окружающая температура.

Неисправен датчик температуры.

Прогреть помещение компрессорной.

Заменить датчик температуры.

E405: Изб. давление нагнетания

Максимально допустимое давление превышено на 1,5 бар:

Завышенная настройка конечного давления.

Неверная настройка системы дистанционного перевода компрессора в режим холостого хода.

Не закрывается всасывающий клапан в режиме холостого хода.

Некорректные сигналы от датчиков внутреннего и внешнего давления.

Откорректировать настройку.

Откорректировать настройку.

Выяснить причину и устранить неисправность клапана.

Проверить датчики, при необходимости заменить.

E406: Датчик давл. в линии B1

Неисправен датчик давления B1.

Обрыв сигнального кабеля датчика давления B1.

Заменить датчик.

Заменить кабель.

E407: Датчик давл. нагнет. B2

Неисправен датчик давления B2.

Обрыв сигнального кабеля датчика давления B2.

Заменить датчик.

Заменить кабель.

E408: Датчик темп. нагнет. R2

Неисправен датчик температуры R2.

Обрыв сигнального кабеля датчика температуры R2.

Заменить датчик.

Заменить кабель.

E409: Оборудование. контроллера

Неисправность аппаратного обеспечения компрессора.

Заменить контроллер Delcos XL.

E410: Охлаждение

Сработал автомат защиты двигателя вентилятора:

Высокое сопротивление в каналах подачи/выпуска охлаждающего воздуха.

Некорректная настройка автомата защиты двигателя вентилятора.

Неисправен двигатель вентилятора.

Выяснить причину.

Откорректировать настройку.

Отремонтировать/заменить двигатель вентилятора.

E415: Нет давления пуска

На стадии пуска не создается давление:

Главный двигатель вращается в обратном направлении.

Засорен канал предварительного набора давления.

Проверить направление вращения. При необходимости произвести корректировку подключения питающего кабеля.

Прочистить канал.

E416: Тяжелый пуск

Слишком быстрый набор давления внутри компрессора при запуске:

Всасывающий клапан открыт во время запуска компрессора.

Выяснить причину и устранить неисправность клапана.

Неисправности частотного преобразователя (ЧП)

Сообщения с номерами E500…E531
Сообщение Возможная причина Способы устранения

E500: Предв. регулировка VSD G1

ЧП не настроен (после замены) и будет автоматически запрограммирован контроллером Delcos XL.

  

E502: Блокировка VSD

Произошла ошибка автоматического программирования ЧП.

Обратиться в сервисную службу Производителя.

E503: Неполадка записи VSD G1

Произошла ошибка автоматического программирования ЧП.

Обратиться в сервисную службу Производителя.

E504: Связь VSD

Нарушена связь контроллера с ЧП.

Обратиться в сервисную службу Производителя.

E505: Нажат останов VSD

Нажата красная кнопка остановки на панели ЧП.

Всегда останавливайте компрессор только с панели контроллера Delcos XL.

E506: Ввод авар. остановки VSD G1

Контроллер Delcos XL не получил сигнал от ЧП после нажатия кнопки аварийной остановки компрессора.

Проверить цепи кнопки аварийной остановки. Данная неполадка имеет высокий приоритет, поэтому ее нельзя сбросить. После отключения и последующей подачи питания на компрессор начинается процедура настройки контроллера Delcos XL с вводом кода, указанного на наклейке внутри электрического шкафа компрессора (первичная инициализация).

E507: Неполадка чтения VSD G1

Ошибка чтения информации из ЧП.

Обратиться в сервисную службу Производителя.

E508: Ввод авар. остановки VSD G1

ЧП не получил сигнал от контроллера Delcos XL после нажатия кнопки аварийной остановки компрессора.

Проверить цепи кнопки аварийной остановки. Данная неполадка имеет высокий приоритет, поэтому ее нельзя сбросить. После отключения и последующей подачи питания на компрессор начинается процедура настройки контроллера Delcos XL с вводом кода, указанного на наклейке внутри электрического шкафа компрессора (первичная инициализация).

E509: Показать дисплей VSD G1

От ПЧ был получен неожиданный код неполадки.

Считать код неполадки с дисплея ПЧ и обратиться в сервисную службу Производителя.

E510: Скор-ть ниже мин. предела

Скорость двигателя ниже минимально допустимого предела.

Проверить падение давления на сепараторе.

Проверить уровень масла.

Проверить масло на отсутствие в нем конденсата.

Предупреждения, полученные от компрессора

Сообщения с номерами A600…A695
Сообщение Возможная причина Способы устранения

A600: Срок след. обслуживания

До следующего сервисного обслуживания осталось менее 200 часов.

Выполнить сервисное обслуживание компрессора согласно регламенту.

A601: Изб. давление нагнетания

Максимально допустимое давление превышено на 1,0 бар:

Завышенная настройка конечного давления.

Неверная настройка системы дистанционного перевода компрессора в режим холостого хода.

Не закрывается всасывающий клапан в режиме холостого хода.

Некорректные сигналы от датчиков внутреннего и внешнего давления.

Откорректировать настройку.

Откорректировать настройку.

Выяснить причину и устранить неисправность клапана.

Проверить датчики, при необходимости заменить.

A602: Темп. нагнет. компрес-ра

Температура на выходе винтового блока достигла 110 °С (для масляных компрессоров):

Высокая окружающая температура.

Недостаточная вентиляция.

Неплотно закрыты двери кожуха компрессора.

Некорректный тип используемого масла.

Неисправна система охлаждения компрессора.

Неисправен датчик температуры.

Выяснить причину.

Выяснить причину.

Закрыть все двери кожуха.

Заменить масло.

Устранить неисправность.

Заменить датчик температуры.

A607: Батарея контрол-ра разр.

Разряжена внутренняя батарея контроллера Delcos XL.

Заменить батарею.

A617: Вход 1

Программируемый цифровой вход 1 был активирован, но он запрограммирован как «свободный».

Проверить настройку цифровых входов.

A618: Вход 2

Программируемый цифровой вход 2 был активирован, но он запрограммирован как «свободный».

Проверить настройку цифровых входов.

A619: Вход 3

Программируемый цифровой вход 3 был активирован, но он запрограммирован как «свободный».

Проверить настройку цифровых входов.

A620: Вход 4

Программируемый цифровой вход 4 был активирован, но он запрограммирован как «свободный».

Проверить настройку цифровых входов.

A621: Вход 5

Программируемый цифровой вход 5 был активирован, но он запрограммирован как «свободный».

Проверить настройку цифровых входов.

A622: Вход 6

Программируемый цифровой вход 6 был активирован, но он запрограммирован как «свободный».

Проверить настройку цифровых входов.

A623: Карта SD-Card заполнена

Нет места на карте памяти SD.

Заменить карту памяти.

Предупреждения, полученные от частотного преобразователя (ЧП)

Сообщения с номерами A700…A731
Сообщение Возможная причина Способы устранения

A700: Высокая темпер. VSD G1

Температура ЧП близка к предельной

температуре срабатывания аварийной защиты.

Проверить вентиляционные фильтры электрического шкафа компрессора.

Проверить работу вентиляторов электрического шкафа и ЧП.

Проверить радиаторы ЧП на отсутствие пыли.

На этом все.

Оставить комментарий или задать вопрос вы можете в форме в конце страницы. Мы ответим в течение 1-2 рабочих дней.

С уважением,

Константин Широких & Сергей Борисюк

Вернуться в раздел Все статьи

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Компас 3d стандартные изделия внутренняя ошибка
  • Компрессор чкз ошибка е0080
  • Комната просторная и светлая найдите грамматическую ошибку
  • Компрессор berg коды ошибок
  • Компрессор илком ошибка 0080