Компрессор cross air ошибка c01

Ошибки винтового компрессора

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

Причина: 1. Низкое напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.

Причина: 2. Перегревается двигатель.

Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.

Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.

Причина: 2. Засорен охладитель масла.

Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.

Причина: 3. Низкий уровень масла.

Способ устранения: Долейте масло.

Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.

Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.

Причина: 1. Неисправна системы слива.

Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.

Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.

Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.

Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.

Способ устранения: Замените уплотнитель.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

Причина: Не закрыт регулятор всасывания.

Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.

Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.

Причина: Загрязнение воздушного фильтра.

Способ устранения: Очистите/замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.

Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.

Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)

Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.

Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

Причина: 3. Неисправен манометр.

Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается

Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.

Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.

Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.

Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.

Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

Источник

Неисправности винтовых компрессоров

Вы здесь

Основные неисправности винтовых компрессоров

Ремонт винтовых блоков компрессоров происходит по причине ненадлежащей технической эксплуатации оборудования:

• использование некачественных масел;
• превышения температурного режима работы компрессора;
• выхода из строя воздушного либо масляного фильтра;
• поломки термостата;
• износа винтовой пары и сопрягаемых подшипников.

Винтовой блок является наиболее важным и дорогостоящим элементом конструкции. Выходу его из строя предшествуют сбои в работе компрессора. Наблюдается:

• повышение рабочей температуры блока;
• вибрация;
• скрежет;
• возникают проблемы с давлением воздуха.

Неисправности в электрооборудовании компрессоров встречаются наиболее часто. В основном, это:

• поломки в блоке управления двигателем;
• повреждения в цепи;
• окисление контактов;
• выход из строя частотного преобразователя;
• сгорание обмотки электромотора.

Основные встречающиеся неисправности компрессоров

ПРИЧИНА: Утечка через обратный клапан

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Стравить воздух из резервуара, снять заглушку обратного клапана и тщательно очистить уплотнительное кольцо и седло клапана.

ПРИЧИНА: Поломка ненагруженного пускового клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости замените прокладку.

ПРИЧИНА: 1. Сработало устройство контроля уровня масла: уровень слишком низок(только для моделей Pulsar).

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Залейте масло доверху и включите компрессор. Если компрессор останавливается, замените клапан.

ПРИЧИНА: 2. Сгорела обмотка

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

ПРИЧИНА: Неисправная работа или поломка реле давления.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

ПРИЧИНА: Повреждение прокладки или клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.

ПРИЧИНА: Заклинивание подшипников.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.

ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

ПРИЧИНА: 2. Перегрев двигателя.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится в нормальном режиме, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск. Если компрессор не перезапускается немедленно, выждите несколько минут и повторите попытку.

ПРИЧИНА: 1. Слишком высокая температура в помещении.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

ПРИЧИНА: 2. Засорение охладителя масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите охладитель растворяющей жидкостью.

ПРИЧИНА: 3. Недостаточный уровень масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Долейте масло.

ПРИЧИНА: 4. Неисправность терморасширительного клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените терморасширительный элемент.

ПРИЧИНА: 1. Неисправность системы слива.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

ПРИЧИНА: 2. Слишком высокий уровень масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте уровень масла и при необходимости слейте его часть.

ПРИЧИНА: 3. Неисправность фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА: 4. Негерметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнения.

ПРИЧИНА: Не закрыт регулятор всасывания.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

ПРИЧИНА: 1. Слишком высокое давление.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулировку манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

ПРИЧИНА: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА: 3. Засорение фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА: Загрязнение воздушного фильтра.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите или замените фильтр.

ПРИЧИНА: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снять всасывающий фильтр и попытаться открыть регулятор вручную. При необходимости демонтировать его и очистить.

ПРИЧИНА: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

ПРИЧИНА: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости снимите и очистите регулятор.

ПРИЧИНА: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

ПРИЧИНА: 3. Неисправность манометра.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте работу и установки реле давления.

ПРИЧИНА: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети.

ПРИЧИНА: 2. Слишком низкая температура воздуха.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

ПРИЧИНА: 1. Утечка масла из трубопроводов.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Затянуть соединительные муфты. Замените поврежденные трубопроводы.

ПРИЧИНА: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

Источник

Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK

Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
• AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
• AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
• AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).

Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);

AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);

AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);

AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);

AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);

AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);

AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).

Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
• AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
• AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
• AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
• AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
• AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
• AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);

Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• A06 — без датчика температуры;
• A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• A08 — максимальное количество запусков в час;
• A09 — аварийное выключение по давлению;
• AL10 — высокое давление;
• AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
• AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
• AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
• AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
• AL15 — сигнал тревоги;
• A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
• A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
• A18 — безопасность;
• A19 — ошибка шины связи;
• POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).

Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
• DL2 — низкое напряжение;
• DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
• DL4 — высокое давление;
• DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
• DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
• DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
• DL8 — перегрузка основного двигателя;
• DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
• DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
• DL10 — мигает, неверная фазировка.

Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:

• F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
• bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
• OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
• OFF — индикация постоянная — установка выключена;
• StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
• StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
• AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
• AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
• H—P — высокое напряжение;
• P-OF — сообщение о возобновлении питания;
• Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
• eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
• cErr — ошибка rs232;
• C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
• C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
• C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
• C-OL — необходимо заменить масло;
• C—h — просрочено техобслуживание;
• Set — компрессор в режиме ожидания;
• 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.

ЕСЛИ ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ ЗВОНИТЕ, МЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВАМ ПОМОЖЕМ!

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!

Источник

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

• Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:

• А:3423 — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

Причина: 1. Низкое напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.

Причина: 2. Перегревается двигатель.

Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.

Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.

Причина: 2. Засорен охладитель масла.

Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.

Причина: 3. Низкий уровень масла.

Способ устранения: Долейте масло.

Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.

Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.

Причина: 1. Неисправна системы слива.

Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.

Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.

Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.

Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.

Способ устранения: Замените уплотнитель.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

Причина: Не закрыт регулятор всасывания.

Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.

Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.

Причина: Загрязнение воздушного фильтра.

Способ устранения: Очистите/замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.

Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.

Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)

Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.

Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

Причина: 3. Неисправен манометр.

Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается

Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.

Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.

Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.

Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.

Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

   Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK, ошибки контроллера LOGIK, аварийные сигналы, предупреждающие сигналы logik. Отвечаем на вопросы касательно контроллеров LOGIK.

Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.

/sysfiles/files/LOGIK-6S.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
• AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
• AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
• AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).

Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.

/sysfiles/files/Logik7.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);

• AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);

• AL2  — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);

• AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);

• AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);

• AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);

• AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения  +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).

Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.

/sysfiles/files/Logik8.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
• AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
• AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
• AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
• AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
• AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
• AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
• AL13 — блокировка компрессора по времени работы воздушного фильтра. Делаем обслуживание, меняем масло и фильтра и сбрасываем счётчики наработки до следующего обслуживания.

Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• A06 — без датчика температуры;
• A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• A08 — максимальное количество запусков в час;
• A09 — аварийное выключение по давлению;
• AL10 — высокое давление;
• AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
• AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
• AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
• AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
• AL15 — сигнал тревоги;
• A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
• A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
• A18 — безопасность;
• A19 — ошибка шины связи;
• POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).

Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.

/sysfiles/files/Logik16.pdf

Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
• DL2 — низкое напряжение;
• DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
• DL4 — высокое давление;
• DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
• DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
• DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
• DL8 — перегрузка основного двигателя;
• DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
• DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
• DL10 — мигает, неверная фазировка.

Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:

• F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• OIL — необходима замена масла  (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
• bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
• OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
• OFF — индикация постоянная  — установка выключена;
• StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
• StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
• AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
• AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
• H—P — высокое напряжение;
• P-OF — сообщение о возобновлении питания;
• Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
• eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
• cErr — ошибка rs232;
• C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
• C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
• C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
• C-OL — необходимо заменить масло;
• C—h — просрочено техобслуживание;
• Set — компрессор в режиме ожидания;
• 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.

Контроллер LOGIK26 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran.

/sysfiles/files/Logik26.pdf

Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО! 

Контролер

Код ошибки

Описание

Способ устранения

LOGIK6S

AL0

потеря запрограмированных данных, ошибка данных

обращаемся в сервисную службу)

LOGIK6S

AL1

неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз

LOGIK6S

AL2

активирована кнопка «аварийной остановки»

верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере

LOGIK6S

AL3

высокая температура воздушно-масляной смеси

LOGIK6S

AL4

сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси

LOGIK6S

AL5

ошибка датчика температуры

проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик

LOGIK6S

AL6

температура ниже, минимальной температуры запуска

холодно в помещении, греем компрессор

LOGIK6S

AL7

низкое напряжение

проверяем свою электросеть

LOGIK6S

AL8

компрессор превысил допустимое количество пусков в час

не совсем критично

LOGIK6S

AL9

высокое давление на выходе

проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления

LOGIK7

AL0

потеря запрограммированных данных

необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу

LOGIK7

AL1

срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем указанные значения

LOGIK7

AL2

активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП

необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС

LOGIK7

AL3

температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС 

LOGIK7

AL4

предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов

LOGIK7

AL5

отказ датчика температуры

LOGIK7

AL6

температура масла в установке ниже установленного значения  +5ºС 

LOGIK8

AL0

потеря запрограмированных данных, ошибка данных

обращаемся в сервисную службу

LOGIK8

AL1

неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз

LOGIK8

AL2

перегрузка основного двигателя

тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске

LOGIK8

AL3

высокая температура воздушно-масляной смеси 103С

смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»

LOGIK8

AL4

сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;

LOGIK8

AL5

ошибка датчика температуры

проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик

LOGIK8

AL6

температура ниже, минимальной температуры запуска

холодно в помещении, греем компрессор

LOGIK8

AL7

низкое напряжение

проверяем свою электросеть

LOGIK8

AL8

компрессор превысил допустимое количество пусков в час

не совсем критично

LOGIK8

AL9

превышено аварийное давление

проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления

LOGIK8

AL10

давление отключения выше заданного

проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления

LOGIK8

AL11

ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления

проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления

LOGIK8

AL12

активирована кнопка «аварийной остановки»

верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере

LOGIK9

A00

потеря запрограмированных данных, ошибка данных

обращаемся в сервисную службу

LOGIK9

A01

неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз)

LOGIK9

A02

высокая температура воздушно-масляной смеси

LOGIK9

A03

предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси

LOGIK9

A04

температура ниже, минимальной температуры запуска

LOGIK9

A05

ошибка датчика температуры

LOGIK9

A06

без датчика температуры

LOGIK9

A07

низкое напряжение

проверяем свою электросеть

LOGIK9

A08

максимальное количество запусков в час;

LOGIK9

A09

аварийное выключение по давлению;

LOGIK9

AL10

высокое давление;

LOGIK9

AL11

отказ датчика давления

проверяем контакт, меняем датчик

LOGIK9

AL12

активирована кнопка «аварийного отключения»;

LOGIK9

AL13

перегруз основного двигателя

тепловое реле сработало

LOGIK9

AL14

перегруз двигателя вентилятора

тепловое реле сработало

LOGIK9

AL15

сигнал тревоги;

LOGIK9

A16

отказ при работе в режиме нескольких устройств;

LOGIK9

A17

отказ при работе в режиме главный — подчинённый;

LOGIK9

A18

безопасность;

LOGIK9

A19

ошибка шины связи;

LOGIK9

POF

отказ питания

при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности

LOGIK16

DL1

режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход

LOGIK16

DL2

низкое напряжение

LOGIK16

DL3

засорён воздушный фильтр

может гореть и при новом воздушном фильтре

LOGIK16

DL4

высокое давление

LOGIK16

DL5

неисправность датчика давления

меняем датчик

LOGIK16

DL6

высокая температура воздушно-масляной смеси

LOGIK16

DL7

неисправность датчика температуры

меняем датчик на новый

LOGIK16

DL8

перегрузка основного двигателя

LOGIK16

DL9

перегрузка двигателя вентилятора

LOGIK16

DL10

если горит постоянно, отсутствие фазы

LOGIK16

DL10

мигает, неверная фазировка

Airmaster P1

А2118

высокое давление на выходе из компрессора

как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие

Airmaster P1

А2128

высокая температура воздушно-масляной смеси

смотрим причины перегрева

Airmaster P1

А2816 

сбой в подаче электропитания

Airmaster P1

А4804 

время сервисного обслуживания

время технического обслуживания

Airmaster P1

Е0010 

активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях

Airmaster P1

Е0020 

перегрузка основного двигателя

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок

Airmaster P1

Е0030 

перегрузка двигателя вентилятора

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора

Airmaster P1

Е0040 

неверная фазировка

проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз

Airmaster P1

Е0115

отказ датчика давления

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления

Airmaster P1

Е0119 

давление в сети выше установленного аварийного

Airmaster P1

Е0125

отказ датчика температуры

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры

Airmaster P1

Е0129

температура воздушно-масляной смеси выше 100С

проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность вращения и работоспособность вентилятора охлаждения

Airmaster S1

Er0010

активирована кнопка аварийного останова

Airmaster S1

Er0020 

перегрузка двигателя вентилятора

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора

Airmaster S1

Er0040 

неверная фазировка

проверяем напряжение по фазам, перекос фаз

Airmaster S1

Er0080 

на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок

Airmaster S1

Er0080 

на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя

можно отключить питание от компрессора

Airmaster S1

Er0115 

отказ датчика давления

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления

Airmaster S1

Er0119 

высокое давление на выходе из компрессора

проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере

Airmaster S1

Er0125 

отказ датчика температуры

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры

Airmaster S1

Er0129 

высокая температура воздушно-масляной смеси

проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора

Airmaster S1

Er0131 

внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом)

Airmaster S1

Er0139 

высокое внутреннее давление

Airmaster S1

Er0135 

отказ датчика внутреннего давления

проверяем соединение и сам датчик

Airmaster S1

Er0809 

высокое дифференциальное давление

Airmaster S1

Er0814

время разгрузки компрессора превысило 120 секунд

Airmaster S1

Er0821 

низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе

Airmaster S1

Er0846 

диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию

Airmaster S1

Er0856 

диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию

Airmaster S1

Er2030 

сигнал загрязнения воздушного фильтра

проверяем фильтр и сам датчик

Airmaster S1

Er2118 

сигнал высокого давления на выходе

Airmaster S1

Er2128 

сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси

Airmaster S1

Er2138 

сигнал высокого внутреннего давления

Airmaster S1

Er2808 

сигнал высокого дифференциального давления

Airmaster S1

Er2816 

сигнал сбоя питания

Airmaster S1

Er3123 

сигнал низкой температуры окружающей среды

компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой

Airmaster S1

Er3137 

сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу

Airmaster S1

Er4801

сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра

Airmaster S1

Er4802

сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра

Airmaster S1

Er4803

сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя

Airmaster S1

Er4804

сервисный сигнал, истекло время до замены масла

Airmaster S1

Er4805

сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания

а11

150

DEC40

AL1-код01

активировано аварийное реле давления

DEC40

AL2-код02

высокое давление на выходе

DEC40

AL3-код03

отказ датчика давления

DEC40

AL4-код04

высокая температура масла, аварийный останов

DEC40

AL5-код05

предупреждение, высокая температура масла

DEC40

AL6-код06

отказ датчика температуры

DEC40

AL7-код07

низкая температура окружающей среды

DEC40

AL8-код08

высокая температура двигателя вентилятора

DEC40

AL9-код09

высокая температура PTC двигателя

DEC40

AL10-код10

перекос напряжения

DEC40

AL11-код11

высокое напряжение

DEC40

AL12-код12

низкое напряжение

DEC40

AL13-код13

высокая частота сети

DEC40

AL14-код14

низкая частота сети

DEC40

AL15-код15

ошибка чередования фаз

DEC40

AL16-код16

предупреждение, засорён воздушный фильтр

DEC40

AL17-код17

предупреждение, превышено максимальное количество пусков в час

DEC40

AL18-код18

активирована кнопка аварийного останова

DEC40

AL19-код19

внутреннее предупреждение

DEC40

AL20-код20

перепад давления

DEC40

AL21-код21

высокое давление 2

DEC40

AL22-код22

неисправность датчика давления 2

DEC40

AL23-код23

высокая температура 2

DEC40

AL24-код24

отказ датчика температуры 2

DEC40

AL25-код25

низкая температура окружающей среды 2

DEC40

AL26-код26

предупреждение, ошибка по реле давления воздуха

DEC40

AL27-код27

предупреждение, высокая температура

DEC40

AL28-код28

перегрузка основного электродвигателя

DEC40

AL29-код29

низкое давление 2

DEC40

SHa — код100

предупреждение, истёк период обслуживания А

DEC40

SHb — код101

предупреждение, истёк период обслуживания Б

DEC40

SHc — код102

предупреждение, истёк период обслуживания С

DEC40

SHd — код103

предупреждение, истёк период обслуживания Д

DEC40

SHe — код104

предупреждение, истёк период обслуживания Е

DEC40

SHp — код200

удалённый останов

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру –воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

1. Er:0010E —  нажата кнопка аварийного остановки
2. Er:0040E — авария частотного преобразователя
3. Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
4. Er:0119E — превышение максимального давления
5. Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
6. Er:0129E — превышение максимальной температуры
7. Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

1. Er:2118А —  превышение максимального давления
2. Er:2128А — превышение максимальной температуры
3. Er:2816А — сбой питания
4. Er:4804А — требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО

Код ошибки, запрещающей запуск

• Er:3123R — низкая температура окружающего воздуха

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Защита от перегрева.

Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.

Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

• Перегрев электрического или топливного двигателя;
• Проблемы с системой нагнетания;
• Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
• Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
• Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
• Неконденсируемая фаза в хладагенте;
• Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Признаки:

• Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
• Повреждения подшипников и быстрый износ;
• Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
• Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
• Повышенная кислотность смазки;
• Запах гари.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

• Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно!  Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

• Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
• Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
•  Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.

Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.

За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.

Не нашли ответ на свой вопрос?
Свяжитесь с нашим сервисным специалистом для консультации
8 (800)333-23-68

Раздел десятый: Устранение общей ошибки.

Ошибки, возникающие из-за внешнего оборудования, могут быть устранены путем проверки записи ошибок:

• Нажмите ↑ или ↓, для того чтобы выбрать в меню параметр «Данные эксплуатации» (“Running Parameter”), затем нажмите кнопку → для отображения следующего окна:

Основной двигатель и двигатель вентилятора Общее время работы Текущее время работы Параметры установки

• нажмите кнопку → для отображения следующего окна:

История ошибок № Ошибки Последняя ошибка

• нажмите кнопку → для отображения следующего окна:

Неисправен температурный датчик 1700С

В этом случае следует проверить температурный датчик, он неисправен или поврежден.

ГЛАВА V

Раздел первый: Проверка работоспособности.

1). Следуя Инструкции, правильно разместите воздушный трубопровод, что позволит быть уверенным в том, что воздушный трубопровод не будет забиваться продуктами конденсата, и позволит избежать быстрого повышения давления в трубопроводе при включении питания.

2). Повторно проверьте все соединения, подходящие к машине, такие как, трубопроводные патрубки, входные и выходные соединения, соединения в местах удлинения трубопровода. Если есть какие-либо повреждения стыков, или стыки ослаблены, что может быть вызвано транспортировкой, плохой установкой и т.д., необходимо немедленно устранить повреждения или снова зафиксировать стыки.

3). Убедитесь, что уровень масла в сепараторе находится в пределах отметок на шкале, для того чтобы у компрессора было достаточно масла для работы. Если масла недостаточно, его необходимо долить.

4). Перед запуском после длительной остановки добавьте примерно пол-литра масла в воздушный клапан и вручную проверните вал несколько раз, для того чтобы устранить ”масляное голодание” в начале работы компрессора. Будьте осторожны, чтобы какие-либо твердые частицы не попали во впускной канал компрессора, что может привести к повреждению винтовой пары компрессора.

5). Убедитесь, чтобы все источники питания были правильно присоединены. Если три фазы подключены в неправильном порядке, прозвучит предупреждающий сигнал. Затем, вы можете повторить попытку запуска, поменяв любые из двух фаз местами.

6). Следуя Инструкции, проверьте направление вращения вала винтовой пары компрессора: для этого нажмите кнопку запуска и удерживайте ее 2 секунды, отпустите эту кнопку и нажмите на кнопку аварийной остановки для того, чтобы убедится, что вал винтовой пары вращается в направлении указанной стрелкой.

7). Нажмите кнопку запуска, чтобы компрессор начал работать.

8). Проверьте, чтобы давление и температура поднимались в пределах нормы. Проверьте, появились ли какие-либо предупреждающие сигналы. Если сигналы появились, нажмите кнопку аварийной остановки и затем проверьте компрессор.

9). Проверьте, как протекает загрузка. Если появились нехарактерные шумы, вибрация, утечка масла и пр., нажмите кнопку аварийной остановки и затем проверьте компрессор.

10). Проверьте, правильно ли проходит процесс разгрузки.
Раздел второй: Руководство по ежедневному использованию.

1). Каждый раз, перед запуском компрессора открывайте кран удаления конденсата (слива масла), который расположен под воздушно-масляной емкостью, для того чтобы слить конденсат влаги, образовавшийся в этой емкости; немедленно закройте данный кран, когда начнет вытекать масло за конденсатом. В дальнейшем, при эксплуатации воздушного компрессора в теплой и влажной среде необходимо раз в неделю производить 10-часовую остановку для слива конденсата влаги, а при эксплуатации при низких температурах окружающего воздуха необходимо проверять масло перед запуском, оно не должно быть замерзшим.

2). Проверяйте уровень масла; добавляйте его, если масла недостаточно (уровень масла при работе машины чуть ниже, чем после остановки). Перед заменой масла убедитесь, что давление отсутствует; запрещено использовать марки масел отличающихся по своим эксплуатационным характеристикам от оригинального масла.

3). Проверните вал электродвигателя воздушного компрессора на несколько рабочих оборотов вручную, чтобы проверить плавно ли вращается вал компрессора; если нет, то нужно проверить причины плохого вращения.

4). Подключите питание и откройте запорный кран.

5). Нажмите кнопку запуска, чтобы запустить компрессор.

6). Для того чтобы быть уверенным в безопасной работе компрессора, необходимо регулярно проверять и записывать показания давления на выходе, текущую температуру, температуру нагнетания, уровень масла и пр.

7). Во время запуска и работы машины запрещается производить какие-либо опасные действия с масляным трубопроводом компрессора, это связано с высокой температурой и высоким давлением в нем. Нажмите кнопку аварийной остановки, если с масляным трубопроводом что-то произошло.

8). После завершения работы, нажмите кнопку “Stop”, и машина войдет в процесс нормальной остановки: остановка через определенное время после разгрузки.
Раздел третий: Руководство по хранению

Строго следуйте положениям Инструкции, если воздушный компрессор не будет использоваться длительное время; особенно, в условиях низких температур и во влажном помещении.

1. Прекращение работы больше чем на месяц:

1). Упакуйте контроллер, блок управления и прочие электрические части шкафа управления в пластиковую (полиэтиленовую) упаковку.

2). Полностью слейте скопившийся конденсат влаги из масляного радиатора и воздушно-масляной емкости.

3). Устраните обнаруженные неисправности, если они есть.

4). Удаляйте всю воду (конденсат), накапливающийся в воздушно-масляной емкости, масляном радиаторе, холодоосушителе через 2-3 дня после прекращения работы компрессора.

2. Прекращение работы больше чем на три месяца:

См. Инструкцию выше, кроме того:

1). Заглушите все отверстия.

2). Перед остановкой для хранения нужно: заменить масло, запустить компрессор на 30 минут, а затем слить конденсат влаги образовавшийся в воздушно-масляной емкости, масляном радиаторе, холодоосушителе через 2-3 дня после полной остановки компрессора.

3). Поместите воздушный компрессор в сухое и чистое место.

4). Перед возобновлением эксплуатации выполните операции в обратной последовательности.

5). Снимите пластиковую упаковку.

6). Измерьте сопротивление изоляции двигателя, оно должно составлять около 1 МΩ.

7). Проведите проверку работоспособности компрессора (См. выше).
Глава VI

Раздел первый: Смазочное вещество.

1. Инструкция по смазочному веществу.

Смазочные материалы определяют надежность работы воздушного винтового компрессора; неправильное или ошибочное их применение может привести к повреждению воздушного компрессора. Для нашего воздушного винтового компрессора мы рекомендуем Вам использовать смазочные материалы со следующими комплексами присадок: антиокислительными, моющими, диспергирующими, антикоррозийными, с высоким индексом вязкости.

Требования к смазочному веществу:

Класс вязкости согласно ISO- VG32 (ISO – Международная Организация по Стандартизации);

Температура вспышки (точка воспламенения) – от 200 ⁰C и более;

По пределу текучести – на 5 ⁰C выше наименьшего предела применения температуры рекомендованного масла.

2. Факторы, влияющие на частоту замены масла:

1). Недостаточная вентиляция и повышенная температура окружающей среды;

2). Высокая влажность;

3). Пыль.

3. Действия при замене масла:

1). Запустите компрессор на некоторое время, чтобы температура масла повысилась, и тогда его можно будет легче слить;

2). Нажмите кнопку «Стоп», чтобы остановить компрессор;

3). Когда давление в воздушно-масляной емкости достигнет 0,1 Mpa, откройте сливной кран; масло начнет быстро выходить и даже брызгать под давлением, поэтому данный кран нужно открывать медленно. Закройте данный кран после того как масло полностью выйдет.

Примечание: Все масло из систем компрессора должно быть удалено полностью, включая масло из трубопроводов, радиатора и емкости маслоотделителя.

4). Выкрутите пробку с маслозаливного отверстия и залейте смазочное вещество.

4. Инструкция по использованию смазочных материалов

1). Как правило, если машина новая, то первый раз масло меняется через 500 часов работы; во второй раз – через 1000 часов; в третий раз масло меняется через установленный интервал- 3000 часов. У постоянно работающей машины масло должно меняться своевременно.

2). Убедитесь, что у используемого масла не истек срок годности; масло низкого качества необходимо заменить, иначе оно приведет к повреждению воздушных коммуникаций и подшипников; к тому же при снижении качества масла понижается и температура вспышки, что может привести к самовозгоранию и повреждению машины.

3). Будет лучше, если воздушный компрессор будет полностью промыт (очищен) смазочным маслом после двух лет работы. Метод очистки: залейте новое масло и дайте компрессору отработать 6-8 часов, затем сразу замените отработанное масло на новое, и полностью удалите всю грязь (отработку). Данный метод поможет продлить срок службы системы смазки.

4). Используйте одну и ту же рекомендованную марку и тип масла; запрещено смешивать разные марки и типы масла.

Раздел второй: Обслуживание воздушного фильтра.

1). Очищать воздушный фильтр следует через 500 часов работы, иначе на дисплее появляется предупреждающее сообщение.

2). Менять картридж фильтра следует через каждые 3000 часов работы.

Примечание: При усложненных/плохих условиях эксплуатации этот период следует сократить.

Примечание: Убедитесь, что ничего постороннее не попало во впускной клапан, чтобы избежать забивания воздухо- выводящих коммуникаций..

Раздел третий: Обслуживание масляного фильтра.

1). Если машина новая, замените старый на новый фильтр через 500 часов работы.

2). Затем меняйте масло через каждые 3000 часов.

3). При замене смазочного вещества также необходимо заменить и масляный фильтр.

Примечание: При усложненных/плохих условиях эксплуатации этот период следует сократить.

Примечание: Замена масляного фильтра должна производиться только после остановки компрессора и полной разгрузки; для этого его нужно осторожно открутить против часовой стрелки и отделить его от основания, не разлив масло. Затем установить новый фильтр, закрутив его от руки. После этого включить машину, чтобы проверить протекает ли где-нибудь масло.

Раздел четвертый: Замена маслосепаратора

1). В нормальном рабочем режиме маслосепаратор может работать около 3000 часов, но качество масла и загрязнения окружающей среды могут значительно сократить срок его использования. Если загрязнений в окружающей среде слишком много, необходимо дополнительно фильтровать поступающий воздух.

Пользователи могут сами оценить состояние маслосепаратора на предмет загрязненности обратив внимание на следующее:

• Содержание масла на выходе в трубопроводе превышено;
• Давление в маслосепараторе превышает 0,12 Mpa;
• Увеличение расхода масла.

2). Примечание: Замена должна производиться только после полной остановки компрессора и отсутствии давления в системе.

3). Замена маслосепаратора конструктивно располагающегося снаружи, происходит по тому же принципу, что и замена масляного фильтра.

4). Метод замены сменного элемента маслосепаратора устанавливаемого внутри:

• Демонтируйте все трубы, прилегающие к маслоотделителю (включая трубу от выходного отверстия минимального клапана давления до масляного фильтра);
• Раскрутите все крепежные соединения в верхней части маслосепаратора;
• Замените сменный элемент маслосепаратора;
• Полностью соберите маслосепаратор и коммуникации.

Примечание: На торце маслосепаратора находятся 2 асбестовые прокладки (уплотнения) с закрепленными на них металлическими скобками. При замене распределителя меняются и прокладки, при этом скобы должны располагаться на том же самом месте, в целях предотвращения возникновения повреждений в следствии появления статического электричества.

Примечание: При сборке следите, чтобы расстояние между масловозвращающей трубой и дном маслосепаратора было 2-3 мм.

Примечание: Не допускайте попадание грязи в маслосепаратор при замене сменного элемента.

После завершения работ, запустите компрессор и проверьте утечки масла.

Раздел пятый: Перечень работ по техническому обслуживанию

Глава VII

Опубликовал | Дата 2016-09-14