Комацу рс 400 ошибка е11 е15

E02 PC — система EPC;

E03, система парковки стояночного тормоза;

E10, сбой питания контроллера двигателя, неисправность системы управления двигателем

E11, отказ системы управления двигателем (уменьшение выходной мощности, чтобы защитить двигатель);

E14 — неисправность системы обратной связи;

E15, неисправность датчиков двигателя (температура, давление топлива, давление масла);

EOE, сбой сети.

989L00 Код неисправности: предупреждение блокировки контроллера двигателя (режим 1).

989M00, контроллер двигателя для блокировки предупреждения (режим 2).

989N00, контроллер двигателя для блокировки предупреждения (режим 3).

AA10NX Засорение воздушного фильтра .

AB00KE Напряжение зарядки  слишком низкое или отсутствует.

B @ BAZG, низкое давление масла.

B @ BAZK, уровень масла слишком низкий.

B @ BCNS, перегрев охлаждающей жидкости двигателя.

B @  BCZK уровень охлаждающей жидкости слишком низок.

B @ HANS, гидравлическое масло от перегрева.

CA111, внутренняя неисправность контроллера двигателя.

CA115, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя и неисправность датчика скорости.

CA122, напряжение обратной связи датчика давления всасываемого воздуха слишком велико.

CA123, напряжение обратной связи датчика давления всасываемого воздуха слишком низкое.

CA131, отказ датчика обратной связи датчика дроссельной заслонки.

CA132, Давление обратной связи датчика дроссельной заслонки  и низкий отказ.

CA144, неисправность обратной связи датчика высокой температуры охлаждающей жидкости 145, обратная связь датчика температуры охлаждающей жидкости напряжение слишком низкое или короткое замыкание;

CA153, напряжение обратной связи датчика температуры всасываемого воздуха слишком велико;

CA154, напряжение обратной связи датчика температуры всасываемого воздуха слишком низкое;

CA155, температура всасываемого воздуха слишком высокая (превышение);

CA187, напряжение источника питания датчика слишком высокое;

CA221, напряжение обратной связи датчика давления окружающей среды слишком велико;

CA222, напряжение обратной связи датчика давления окружающей среды слишком низкое;

CA227, напряжение источника питания датчика слишком велико;

CA234, превышение скорости двигателя;

CA238, напряжение питания от отказа датчика скорости;

CA271, IMV / PCV1 короткое замыкание;

CA272, IMV / PCV1;

CA322, форсунка разомкнутая цепь, короткое замыкание;

CA323, форсунка, обрыв цепи, отказ короткого замыкания;

CA324, форсунка, разомкнутая цепь, короткое замыкание;

CA325, форсунка, разомкнутая цепь, короткое замыкание;CA435, engine oil pressure switch failure;

CA331, разомкнутый контур сопла, неисправность короткого замыкания;

CA332, форсунка, разомкнутая цепь, неисправность короткого замыкания;

CA342, код коррекции неверен;

CA351, отказ схемы привода;

CA352, напряжение питания датчика слишком низкое;

CA386, напряжение питания датчика слишком велико;

CA428, напряжение обратной связи датчика влажности топлива слишком велико;

CA429, напряжение обратной связи датчика влажности топлива слишком низкое;

CA441, напряжение батареи слишком низкое;

CA442, напряжение батареи слишком высокое;

CA449, общее давление в коллекторе слишком велико;

CA451, значение обратной связи датчика давления в Common Rail слишком велико;

CA452, значение обратной связи датчика давления в Common Rail слишком низкое;

CA488, температура всасываемого воздуха слишком высокая (уменьшение крутящего момента);

CA553, общее давление в коллекторе слишком велико;

CA559, общее давление в коллекторе слишком низкое;

CA689, неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя;

CA731, сбой фазы сигнала датчика частоты вращения двигателя;

CA757, все данные потеряны;

CA778, неисправность датчика запасного двигателя;

CA633, передача данных для приостановки отказа;

CA2185, напряжение питания дроссельной заслонки слишком велико;

CA2186, напряжение питания дроссельной заслонки слишком низкое;

CA2249, общее давление в коллекторе слишком низкое;

CA2311, IMV, сбой электромагнитного клапана;

CA2555, предварительно разогрейте всасывание слишком высокое напряжение;

CA2556, предварительно разомкнуть неисправность низкого напряжения в входе;

D19JKZ Исключение персонализации кода ;

D862KA Схема антенны GPS ;

DA22KK Напряжение питания электромагнитного клапана насоса  слишком низкое;

DA25KP неисправность подачи датчика  5V;

DA29KQ, выбор ненормального режима;

DA2RMC, CAN разомкнут (дисплей);

DGH2KB, короткое замыкание датчика температуры гидравлического масла;

DHPAMA, прежде чем датчик давления насоса будет ненормальным;

DHPBMA, после того, как датчик давления насоса является ненормальным;

DHS3MA Придерживайтесь для восстановления аномального датчика давления PPC;

Ведро DHS4MA, используемое в аномальном датчике давления PPC;

Стрела DHS8MA усиливает аномальный датчик давления PPC;

DHSAMA, поверните направо, датчик давления PPC является ненормальным;

DHSBMA, аномальный левый поворот датчика давления PPC;

DHSDMA для открытия аномального датчика давления PPC;

DHX1MA, датчик аномальной нагрузки;

DW43KA, ходовой высоковольтный контур электромагнитного клапана конвертера;

DW43KB, короткое замыкание электромагнитного клапана с низким и низким скоростями переключения;

DW45KA Вращение  для поддержания открытой цепи электромагнитного клапана;

DW45KB Поворот  для обеспечения короткого замыкания электромагнитного клапана;

DW91KA, две цепи электромагнитного клапана перелива;

DW91KB — сходимость короткого замыкания электромагнитного клапана;

DWA2KA, схема запасного электромагнитного клапана;

DWA2KB, короткое замыкание запасного электромагнитного клапана;

DWK0KA, две цепи электромагнитного клапана перелива;

DWK0KB, два коротких замыкания электромагнитного клапана переполнения;

DXA8KA бывший насос PC-EPC соленоидный клапан;

DXA8KB бывший насос PC-EPC короткое замыкание электромагнитного клапана;

DXA9KA, после цепи электромагнитного клапана PC-EPC;

DXA9KB, после короткого замыкания электромагнитного клапана PC-EPC насоса;

DXE0KA, цепь электромагнитного клапана LS-EPC;

DXE0KB, короткое замыкание электромагнитного клапана LS-EPC;

DXE4KA, аварийный выключатель EPC;

DXE4KB, аварийное короткое замыкание EPC;

DXE5KA Насос  спускает / шунтирует обрыв цепи основного электромагнитного клапана;

DXE5KB слияние или отключение главного короткого замыкания электромагнитного клапана;

DXE6KA спуск / шунт низкого напряжения электромагнитного клапана LS;

DXE6KB слияние / шунтирование LS короткое замыкание электромагнитного клапана;

DY20KA не работает должным образом. , Исключение парковки DY20MA;

DY2CKA Двигатель двигателя ;

DY2CKB шайбы моторное короткое замыкание.

KOMATSU FAULT CODES LIST

E02 PC-the EPC system;

E03, Swing parking brake system;

E10, the engine controller power failure, the engine control drive system circuit malfunction (this engine stall;

E11, the engine control system failure (decrease of output power, in order to protect the engine);

E14, the feedback system abnormalities;

E15, engine sensors (temperature, fuel pressure, oil pressure) fault;

EOE, a network failure.

989L00 The fault code: the  the engine controller lock warning (mode 1).

989M00, the engine controller to lock warning (mode 2).

989N00, the engine controller to lock warning (mode 3).

AA10NX air filter clogging.

AB00KE charging voltage is too low.

B @ BAZG, low oil pressure.

B @ BAZK, the oil level is too low.

B @ BCNS, engine coolant overheating.

The @ B BCZK the coolant level is too low.

B @ the HANS, the hydraulic oil from overheating.

CA111, the engine controller internal fault.

CA115, the engine speed sensor and backup speed sensor failure.

CA122, the intake air pressure sensor feedback voltage is too high failure.

CA123, the intake air pressure sensor feedback voltage is too low failure.

CA131, the throttle plate sensor feedback voltage failure.

CA132 throttle plate sensor feedback voltage and low failure.

CA144, high coolant temperature sensor feedback voltage fault 145, the coolant temperature sensor feedback

voltage is too low failure;

CA153, intake air temperature sensor feedback voltage is too high failure;

CA154, intake air temperature sensor feedback voltage is too low failure;

CA155, the intake air temperature is too high (over limit);

CA187, sensor power supply voltage is too high failure;

CA221, the ambient pressure sensor feedback voltage is too high failure;

CA222, the ambient pressure sensor feedback voltage is too low failure;

CA227, sensor power supply voltage is too high failure;

CA234, engine overspeed;

CA238, the power supply voltage of the speed sensor failure;

CA271, IMV/PCV1 short circuit;

CA272, IMV/PCV1 circuit;

CA322, the nozzle an open circuit, short circuit fault;

CA323, nozzle, open circuit, short circuit fault;

CA324, nozzle, open circuit, short circuit fault;

CA325, nozzle, open circuit, short circuit fault;

CA331, the nozzle open circuit, short circuit fault;

CA332, nozzle, open circuit, short circuit fault;

CA342, the correction code is not correct;

CA351, jet drive circuit failure;

CA352, the sensor supply voltage is too low failure;

CA386, the sensor supply voltage is too high failure;

CA428, fuel moisture sensor feedback voltage is too high failure;

CA429, the fuel moisture sensor feedback voltage is too low failure;

CA435, engine oil pressure switch failure;

CA441, the battery voltage is too low failure;

CA442, the battery voltage is too high failure;

CA449, the common rail pressure is too high failure;

CA451, the common rail pressure sensor feedback value is too high failure;

CA452, the common rail pressure sensor feedback value is too low failure;

CA488, the intake air temperature is too high (torque decrease);

CA553, the common rail pressure is too high failure;

CA559, the common rail pressure is too low failure;

CA689, the engine speed sensor fault;

CA731, spare engine speed sensor signal phase failure;

CA757, all data is lost;

CA778, spare engine speed sensor fault;

CA633, the data transmission to suspend failure;

CA2185, the throttle plate supply voltage is too high failure;

CA2186, the throttle plate supply voltage is too low failure;

CA2249, the common rail pressure is too low failure;

CA2311, IMV, solenoid valve failure;

CA2555, preheat the intake is too high voltage fault;

CA2556, preheat the intake low voltage fault;

D19JKZ personalized code conversion exception;

D862KA GPS antenna circuit;

DA22KK pump solenoid valve power supply voltage is too low failure;

DA25KP 5V sensor supply abnormalities;

DA29KQ, abnormal mode selection;

DA2RMC, CAN open circuit (display);

DGH2KB, hydraulic oil temperature sensor short circuit;

DHPAMA, before the pump pressure sensor is abnormal;

DHPBMA, after the pump pressure sensor is abnormal;

DHS3MA Stick to recover PPC abnormal pressure sensor;

DHS4MA bucket involved in PPC abnormal pressure sensor;

DHS8MA boom enhance PPC abnormal pressure sensor;

DHSAMA, turn to the right PPC pressure sensor is abnormal;

DHSBMA, abnormal left turn PPC pressure sensor;

DHSDMA bucket to open the PPC abnormal pressure sensor;

DHX1MA, abnormal load sensor;

DW43KA, walking high and low speed converter solenoid valve circuit;

DW43KB, walking high and low speed conversion solenoid valve short circuit;

DW45KA rotation to keep the solenoid valve open circuit;

DW45KB rotation to keep the solenoid valve short circuit;

DW91KA, two overflow solenoid valve circuit;

DW91KB walk convergence of short-circuit of the solenoid valve;

DWA2KA, spare solenoid valve circuit;

DWA2KB, spare solenoid valve short circuit;

DWK0KA, two overflow solenoid valve circuit;

DWK0KB, two overflow solenoid valve short circuit;

DXA8KA former pump PC-EPC solenoid valve circuit;

DXA8KB former pump PC-EPC solenoid valve short circuit;

DXA9KA, after the pump PC-EPC solenoid valve circuit;

DXA9KB, after the pump PC-EPC solenoid valve short circuit;

DXE0KA, the LS-EPC solenoid valve circuit;

DXE0KB, the LS-EPC solenoid valve short circuit;

DXE4KA, emergency EPC circuit breaker;

DXE4KB, emergency EPC short circuit;

DXE5KA pump confluence / shunt the main solenoid valve open circuit;

DXE5KB pump confluence / diversion of the main solenoid valve short circuit;

DXE6KA pump confluence / shunt LS electromagnetic valve open circuit;

DXE6KB pump confluence / shunt LS electromagnetic valve short circuit;

DY20KA wiper not working properly. , DY20MA wiper parking exception;

DY2CKA washers motor circuit;

DY2CKB washers motor short circuit.

Комацу коды неисправностей.

На русском языке. 

Ниже на странице вы можете ознакомится с кодами неисправности KOMATSU на английском языке (оригинал).

Комацу коды неисправностей.

На русском языке. 

Ниже на странице вы можете ознакомится с кодами неисправности KOMATSU на английском языке (оригинал).

Все машины Комацу рассчитаны на работу с заданными производителем параметрами давления в гидравлической системе и двигателе. Фильтры топливной и гидравлической систем в нормальном состоянии пропускают плюс-минус достаточный для исправной работы техники объем рабочей жидкости.

Уже на начальном этапе засорения фильтрующих элементов в гидравлики экскаватора снижается его мощность и производительность, вплоть до полной остановки. Чтобы отследить работоспособность узлов и систем и своевременно провести ТО машины, предусмотрена электронная система обнаружения и кодирования неисправностей. На примере экскаватора Komatsu PC 400 разберемся с кодированием ошибок при использовании техники Комацу, их значением и способам устранения.

Два уровня ошибок: как в них разобраться

Для наглядности и удобства расшифровки кодов неисправностей обозначение ошибки состоит из двух частей, например: E15 CA559, где E15 – это пользовательский код. Он указывает на отказ системы управления двигателем (снижение выходной мощности для защиты мотора), а СА559 – это код, который конкретно указывает на то, что общее давление в коллекторе слишком низкое. Помимо буквенно-циферного отображения ошибки, на мониторе выводится и ее расшифровка на русском языке: низкое давление в общей рейке Common Rail. Это сделано для того, чтобы помочь оператору на месте разобраться с неисправностью и устранить поломку.

KOMATSU PC400-7 E-11 WARNING ERROR E-91B,E-981,E-982,E-983 WHERE AND HOW TO REPAIR, KEEP ON WATCHING

При появлении на мониторе ошибки, указывающей на низкое давление дизтоплива в общей рейке топливного насоса, поиск и устранение неисправности следует начать с проверки фильтров и топливной рампы Common Rail на отсутствие утечек ДТ (дизтоплива). Обычно после очистки или замены топливных фильтров проблема исчезает, если же нет, то необходимо провести диагностику основного топливного насоса.

С помощью семи сегментной контрольной панели экскаватора Komatsu PC 400 оператор может провести самодиагностику, например, гидравлической системы на соответствие рабочим параметрам, заданным производителем техники. Подняв стрелу экскаватора до конечного положения можно проверить давление, при котором сработает предохранительный клапан, и сравнить его с табличным значением. Также проверяется давление масла, развиваемое гидравликой привода ковша в режиме наполнения. Cкриншот: https://www.youtube.com/watch?v=nnv4Xuc1GWE

Для этого выбирается соответствующий код (010, 011, 012 и т.д.) и проводится проверка систем и узлов. По ее результатам проводится регулировка предохранительных клапанов, проверка/замена уплотнителей гидроцилиндров и другое ТО.

Деление ошибок на механические и электрические

Коды ошибок подразделяются на две группы, в зависимости от систем, в которых происходят сбои, а именно: механические или относящиеся к работе электрооборудования техники. В случае с диагностированием ошибки E15 CA559 она относится к механической системе экскаватора и устраняется путем обслуживания топливной системы. Эта неисправность обнаруживается на основе сигналов, получаемых от датчика давления топлива.

Сервисное меню на Коматцу PC400

Например, ошибка E0E DAFRMC относится к электрооборудованию машины. Такой код появится на мониторе в случае, когда стартер крутит коленчатый вал мотора, но двигатель при этом не запускается. Ошибка указывает на нарушение соединения в электрической цепи, разъеме или замыкании на массу, из-за чего отсутствует связь монитора с промежуточными контроллерами.

Поскольку монитор служит как для отображения информации, так и управления контроллерами, то такая ошибка будет критической при пуске мотора. В основном, проблема решается после диагностики и устранения неисправностей в электрической цепи. Реже, проблема возникает из-за выхода из строя самого монитора в результате короткого замыкания проводки или попадания внутрь него жидкости.

В некоторых случаях появление ошибок, связанных с электрооборудованием может быть не связано с нарушением функциональных возможностей техники и их можно удалять через сервисное меню и продолжать работу. Такие ошибки всплывают в результате кратковременного нарушения соединения в разъемах, блоках с предохранителями, при случайном обрыве контакта или наезде на неровности дороги. Часто обнулением такой ошибки все и ограничивается.

Действия оператора при появлении ошибки

Не всегда увидев расшифровку ошибки, оператор способен разобраться, где находится необходимый датчик или узел, и что с ним дальше делать. Как правило, вместе с кодом ошибки высвечивается и номер телефона сервисной службы, по которому он может позвонить и сообщить о проблеме.

Дубляж ошибок в Komtrax

Если оператор долгое время управляет машиной и игнорирует появившуюся ошибку, то специалисты сервисной службы могут через систему Komtrax обнаружить такое несоответствие правилам эксплуатации и задать вопросы о причинах неправильного использования экскаватора. Оператор всегда должен реагировать на появление кода ошибки и разобраться, устранить причины поломки вместе со специалистами сервисной службы.

Особенно важно придерживаться этого правила собственнику машины в гарантийный период работы экскаватора. Допустим, высветился код низкого давления масла, после чего работа экскаватора продолжалась еще в течение нескольких часов, и двигатель вышел из строя. Поскольку все нарушения фиксируются в системе Komtrax, то на основании этих данных в гарантийном ремонте мотора будет отказано из-за нарушения правил эксплуатации.

Благодаря этой системе сервисная служба принимает меры по превентивному обслуживанию экскаватора, когда, предположим, машина уже отработала 500 часов, а масло в моторе не заменили. Специалист звонит собственнику и предлагает провести ТО для поддержания техники в работоспособном состоянии.

Вся информация о ТО, ошибках, заменах запчастей и ремонтах хранится в Komtrax и при перепродаже техники новый владелец может отследить, где машина работала, сколько часов наработки, что менялось. То есть новый собственник экскаватора получает машину со 100 % прозрачной историей и дальнейшей бесплатной фиксацией рабочих параметров в системе Komtrax (в течение 10 лет от ее общего срока эксплуатации).

Komatsu pc300 ca778 неисправность датчика запасного двигателя

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Прошу прощения, забыл.))) Исправляюсь:
MODEL: PC450LC-7EO
SERIAL №: K45218

778 — ошибка запасного датчик оборотов.
115 — оба датчика отваливаются.
Бывает ломается проводка у самих датчиков или проблемы со штекерами, если их снимали.
И проверьте, поступает ли к ним питание.

Все проверил воспользовавшись мануалом от погрузчика WA470 (движки идентичны).

Все в норме. Пробовал даже переставлять датчики и контроллер двигателя со второго, нормально работающего экскаватора. Ничего не изменилось. И как я понял, то что эти ошибки появляются на мониторе, на то что двигатель периодически глохнет не влияет.

Так например ошибка СА778 отображается постоянно, а двигатель с ней может сутки отработать и не разу не заглохнуть, а может глохнуть 20 раз за смену (8 часов). СА115 появляется крайне редко и не на долго (на 2-3 минуты) и еще не разу при ее появлении двигатель не заглох. Скорее всего, причина остановки двигателя не в этих ошибках, а в чем-то другом. Вот только в чем?

Так же как и зашли в меню. Удерживаете кнопки в меню электрики. В механике это не работает.
Вы датчики и контроллер меняли, а проводку оставляли родную?
И те же самые ошибки были на искомом эксе, на других не повторились?
Слабое место у них — разъём на контроллере. Не знаю в чём прикол, но стандартные пины ослабевают, теряется контакт. Приходилось дублировать проводку с усиленным сжатием на пинах.
Но у меня были проблемы в системы впрыска форсунок.

Если есть мануал по WA, там же и ошибки смотрите. 115 пересекается с 689 и 778. И она глушит движок. Ошибка может не проскочить, либо оператор не увидит её если она быстро исчезнет.
Последняя время появление есть в памяти.
778 не глушит движок. Только в паре со 115.
Так же пересекается с 187 и 227.

У вас 778 горит постоянно. Питание для этого датчика проверяли? Сигал от него? Сигнал у контроллера?

Komatsu pc300 ca778 неисправность датчика запасного двигателя

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

нужна помощь по персональному компьютеру. Как например поменять обои на рабочем столе

У Вас уважаемый инструкция по эксплуатации имеется? Компьютер наверно на английском языке, Японцы же не уважают своих клиентов и отправляют в Россию всякую китайщину.
Не повезло вам с техникой, сочувствую.

нужна помощь по персональному компьютеру. Как например поменять обои на рабочем столе

У Вас уважаемый инструкция по эксплуатации имеется? Компьютер наверно на английском языке, Японцы же не уважают своих клиентов и отправляют в Россию всякую китайщину.
Не повезло вам с техникой, сочувствую.

а по поводу инструкции. точная модель какая у вас?я пришлю у меня есть в pdf формате инструкция оператора. [/QUOTE]

__________________
Если человека и создал Бог, то — создал его из обезьяны!

Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или

У вас 200атм, даже когда вы никакой операции не включаете? При этом говорите дросселирует жидкость в распреде (я так понимаю слышно своеобразное шипение в распреде)? И гидрожидкость нагревается просто на холостом ходу когда даже ни одну операцию не включали?

Если я все понял так, то моему мнению у вас в самом распреде почему-то не стало «слива».

Не знаю как на КОМАЦУ, но у КРАНЭКСа на распределителе в его сливной части установлены «подпорные клапана» (как они могут называться у других не знаю). Они настроены на несколько атмосфер (не более 10) и когда насос не работает (двигатель т.е. заглушен), то они в закрытом состоянии. Как только двигатель пущен, то насос будет качать жидкость через распределитель в бак в любом случае (даже если аксиальные узлы стоят в минимальной подаче), при этом «подпорные клапана» открываются потоком жидкости (для силового насоса 10атм это почти «ничто»). Думаю у вас почему-то приклинило (либо периодически приклинивает) в почти закрытом состоянии эти клапана и слива в бак нет. Еще раз повторюсь, что провел аналогию с гидросистемой КРАНЭКСа (но думаю, что принципы работы гидравлики у всех очень схожие)

Шесть важных вопросов о ремонте техники — отвечают эксперты ИСТК

Специалисты сервисной службы ИСТК ответили на вопросы владельцев землеройной техники, заданные на форуме «Экскаватор.Ру».

1. При нагреве медленно работает гидравлика

На колесном экскаваторе Komatsu PW 170-5K медленно работает гидравлика. На холодную все отлично, но при нагреве производительность насоса падает до 22 л/мин без нагрузки. Нагрузив до 300 бар, производительность упала до 7-10 литров.

Сервисная служба ИСТК

Возможно несколько причин медленной работы гидравлической системы. Первая — недостаточное давление PPC. Вторая причина — неисправность самого гидравлического насоса, в том числе регулятора. Поэтому для проведения корректной диагностики необходимо сначала провести замер давления РРС, которое должно соответствовать нормативному значению 25-35 кг/см².

Чтобы иметь полное представление о работоспособности гидравлического насоса, следует выполнить его диагностику, например, на гидравлическом стенде PARKER. С его помощью можно проверить не только производительность, но и работу регулятора. Работа гидравлического насоса на данном стенде проверяется при определенно заданных условиях, и кривая производительности должна соответствовать графику:

Такая диагностика позволяет определить необходимость ремонта гидравлического насоса. Гидронасос может развивать давление в 300 бар практически с любой производительностью. В свою очередь производительность гидравлического насоса напрямую влияет на скорость рабочего оборудования.

2. При нагреве экскаватор не преодолевает уклоны

Колесный экскаватор Komatsu PW170ES-6K 2001 г.в. На холодную едет довольно бодро, а когда нагревается, небольшой подъем не может преодолеть, не говоря уже о вязком грунте. По плитам едет, а если залезть в грязь — «мычит» и не движется. В остальном все хорошо.

Сервисная служба ИСТК

Сначала необходимо обратить внимание, какая выбрана скорость движения. Далее убедиться, что частота вращения коленчатого вала двигателя в различных режимах при определенных условиях соответствует нормативным данным. Также стоит обратить внимание на состояние трансмиссионного масла в КПП. И далее провести диагностику гидравлического насоса на стенде PARKER, т.к. при передвижении гидравлическая система выходит на максимальную мощность и производительность.

3. Ошибка Е15

Гусеничный экскаватор Komatsu PC400. Выбивает ошибку Е15, при входе в меню показывает Е46 Code (731/CA731)End.Bkup Speed Sensor Phase Error. Запускается двигатель со второго раза, ошибка после удаления появляется снова. И после того, как выключил и включил массу (зажигание), происходит то же самое.

Сервисная служба ИСТК

В данной ситуации ошибка расшифровывается как фазовая погрешность датчика Bkup частоты вращения двигателя. Самому можно проверить:

1. Датчики Ne и Bkup частоты вращения двигателя на предмет поломки.
2. Колесо датчика вращения на стороне коленвала может быть установлено неправильно или быть сломанным.
3. Кольцо датчика вращения на стороне распредвала может быть установлено неправильно или быть сломанным.
4. Плохое соединение «массы» клемм аккумуляторной батареи, двигателя, контроллера двигателя и стартера.
5. Синхронизация между вращениями коленвала и распредвала может быть нарушена (в том числе из-за установки неоригинальных запасных частей при проведении ремонта ДВС).

4. Не происходит увеличение оборотов двигателя

Купили Komatsu 200-7, все работало. Через месяц начал отключаться дворник, и вместе с ним не происходит увеличение оборотов двигателя при движении джойстика. Монитор 7-сегментный, все проверил по электрике, силовые провода и провода управления целые.

Сервисная служба ИСТК

В данной ситуации ошибка расшифровывается как фазовая погрешность датчика Bkup частоты вращения двигателя. Самому можно проверить:

1. Датчики Ne и Bkup частоты вращения двигателя на предмет поломки.
2. Колесо датчика вращения на стороне коленвала может быть установлено неправильно или быть сломанным.
3. Кольцо датчика вращения на стороне распредвала может быть установлено неправильно или быть сломанным.
4. Плохое соединение «массы» клемм аккумуляторной батареи, двигателя, контроллера двигателя и стартера.
5. Синхронизация между вращениями коленвала и распредвала может быть нарушена (в том числе из-за установки неоригинальных запасных частей при проведении ремонта ДВС).

5. Выдавило уплотнения из-под верхней плиты распределителя

Проблема на Komatsu PC400 появилась после замены масла в гидробаке — выдавило уплотнения из-под верхней плиты распределителя. С чем это может быть связано?

Сервисная служба ИСТК

В данной ситуации выдавленные уплотнения верхней части гидрораспределителя никак не связаны с заменой масла. Необходимо заменить уплотнения и протянуть болты крышки с нужным моментом затяжки. Далее следует проверить давление разгрузки рабочего оборудования и гидромоторов хода. Давление должно находиться в пределах нормативных значений.

6. Течет масло из-под фильтра АКПП

Экскаватор-погрузчик Komatsu WB97S5 2012 г.в. Стало гнать масло из-под фильтра АКПП. Заменил масло и фильтр (фирмы SAKURA), ничего не изменилось. Фильтр затянул как следует. Трубки, которые рядом, целые, течь происходит явно из-под фильтра.

Сервисная служба ИСТК

Если течь масла из-под фильтра и трубок не обнаружена, возможна течь из-под прокладки клапана управления АКПП. Это нужно проверить и при необходимости заменить прокладку АКПП. Клапан находится над фильтром.

• Свежие записи

• Как на Ниссан Тиида сбросить ошибку подушки безопасности
• Какое сопротивление должно быть на подушке безопасности
• Почему не сработали подушки безопасности при аварии
• Зачем отключать подушку безопасности на переднем сиденье
• Как отремонтировать шлейф подушки безопасности у Рено Логан

Источник: shamrin.ru

Komatsu PC400-7, 400LC-7 Excavator Fault Codes List

Diagnosing Faults When Displaying Error Codes for PC400-7, 400LC-7 Electrical Equipment

Error code electrical equipment [E112] (Short circuit in the circuit of the normal rotation of the electric wiper) 20-306

Electrical equipment error code [E113] (Short circuit in the reverse rotation of the electric wiper drive) 20-308

Electrical equipment error code [E114] (Short circuit in the circuit of the electric windshield washer) 20-310

Electrical equipment error code [E115] (Violations in the movement of the windscreen wiper) 20-312

Electrical equipment error code [Е116] (Malfunction of the wiper retractor mechanism) 20-314

Electrical Equipment Error Code [E201] (Short Circuit in Solenoid Blocking Solenoid Valve) 20-322

Electrical equipment error code [Е203] (Short circuit in the solenoid valve circuit of the platform turning brake) 20-324

Electrical equipment error code [Е204] (Short circuit in the circuit of the solenoid valve of the flow divider) 20-326

Electrical equipment error code [Е205] (Short circuit in a two-stage electromagnetic unloading valve) 20-327

Error code electrical equipment [E206] (Short circuit in the circuit of the solenoid valve switching speed range of movement) 20-328

Electrical equipment error code [Е211] (Open circuit of the electromagnetic valve blocking movement) 20-329

Electrical equipment error code [Е213] (Open circuit in the solenoid valve of the platform rotation brake) 20-330

Electrical equipment error code [Е214] (Open circuit in the solenoid valve of the flow divider) 20-332

Electrical equipment error code [Е215] (Open circuit in a two-stage electromagnetic unloading valve) 20-333

Electrical equipment error code [Е216] (Open circuit in the solenoid valve for switching the speed range of movement) 20-334

Electrical equipment error code [E217] (Malfunction in the model code entry scheme) 20-336

Electrical equipment error code [E218] (S-NET block open circuit) 20-338

Electrical equipment error code [Е222] (Short circuit in the solenoid LS-EPC) 20-340

Electrical equipment error code [Е223] (Open circuit in the solenoid LS-EPC) 20-341

Electrical Equipment Error Code [E224] (Front Pump Pressure Sensor Malfunction) 20-342

Electrical equipment error code [E225] (Malfunction of the rear pump pressure sensor) 20-344

Electrical equipment error code [E226] (Malfunction in pressure sensor power supply circuit) 20-346

Electrical equipment error code [E227] (Motor speed sensor malfunction) 20-348

Electrical equipment error code [Е228] (Short circuit in the circuit of the switching relay of the auxiliary equipment) 20-349

Electrical equipment error code [Е232] (Short circuit in solenoid circuit PC-EPC) 20-350

Electrical equipment error code [Е233] (Open circuit in the solenoid circuit PC-EPC) 20-352

Electrical equipment error code [Е238] (Open circuit in the auxiliary work equipment switching relay circuit) 20-354

Electrical equipment error code [Е245] (Short circuit in the EPC solenoid circuit regulating the flow of oil to the additional working equipment) 20-356

Electrical equipment error code [Е246] (Short circuit in the EPC solenoid circuit that regulates the flow of oil to the additional working equipment) 20-357

Electrical equipment error code [E247] (Malfunction of the pressure sensor PPC handle in the FOLDING mode) 20-358

Electrical equipment error code [E248] (Malfunction of the pressure sensor PPC bucket in the FOLDING mode) 20-360

Electrical equipment error code [E257] (Malfunction of the communication channel with the pump) 20-362

Electrical equipment error code [E315] (Short circuit in the output circuit of the battery relay) 20-364

Electrical equipment error code [Е91В] (Motor sensor Ne fault) 20-366

Electrical equipment error code [Е91С] (Motor sensor G malfunction) 20-367

Electrical equipment error code [Е920] (Error selecting engine type) 20-368

Electrical equipment error code [Е921] (Engine type mismatch) 20-370

Electrical equipment error code [Е931] (Error in the fuel control circuit) 20-372

Electrical equipment error code [Е934] (Malfunction in the engine coolant high temperature sensor circuit) 20-374

Electrical equipment error code [Е936] (Malfunction in the engine oil pressure switch circuit) 20-376

Electrical equipment error code [Е93С] (Malfunction in the charge pressure sensor circuit) 20-378

Electrical equipment error code [E93D] (Malfunction in the engine fuel temperature sensor circuit) 20-380

Electrical equipment error code [E953] (Malfunction in the communication channel with the engine) 20-382

Electrical equipment error code [E954] (Short circuit in the starting switch circuit) 20-384

Electrical equipment error code [Е955] (S-NET unit malfunction) 20-386

Error code electrical equipment [E956] (loss of engine power (1)) 20-388

Error code electrical equipment [E957] (loss of engine power (2)) 20-390

Electrical equipment error code [Е95А] (Error in the fuel injection regulator circuit) 20-392

Electrical equipment error code [Е96А] (Error in the engine coolant low temperature sensor circuit) 20-394

Electrical equipment error code [Е970] (Solenoid PCV1 overcurrent) 20-396

Electrical equipment error code [Е971] (Overcurrent of solenoid PCV2) 20-397

Electrical equipment error code [Е974] (Open circuit of the solenoid PCV1) 20-398

Electrical equipment error code [Е975] (Open circuit of the solenoid PCV2) 20-399

Electrical equipment error code [Е977] (Malfunction in the circuit of the pressure sensor of the injection high pressure fuel line) 20-400

Electrical equipment error code [Е979] (High pressure fuel injection line) 20-402

Electrical equipment error code [Е97А] (Unintended pressure in high pressure fuel supply line) 20-402

Electrical equipment error code [Е97В] (Low pressure in the injection fuel line) 20-403

Electrical equipment error code [E97С] (Excessively low pressure in the high pressure fuel injection line) 20-405

Electrical equipment error code [Е97D] (pressure in the high pressure fuel injection pipe is not adjustable) 20-405

Electrical equipment error code [Е980] (Motor controller malfunction) 20-406

Electrical equipment error code [Е981] (Open circuit of the fuel injector 1) 20-408

Electrical equipment error code [Е982] (Open circuit of the fuel injector 2) 20-409

Electrical equipment error code [Е983] (Open circuit of the fuel injector 3) 20-410

Electrical equipment error code [Е984] (Open circuit of the fuel injector 4) 20-411

Electrical equipment error code [Е985] (Open circuit of the fuel injector 5) 20-412

Error code of electrical equipment Е986 (Open circuit of the fuel injector 6) 20-413

Electrical equipment error code [Е98А] (Short circuit in fuel injector circuits 1 – 3) 20-414

Electrical equipment error code [Е98В] (Short circuit in the fuel injector 4 – 6 circuits) 20-416

Mechanical system fault code [A000N2] (Engine speed is below standard) 20-418

Mechanical system malfunction code [A000N1] (Engine speed is above standard) 20-418

Mechanical system malfunction code [AA10NX] (Clogged air cleaner) 20-420

Mechanical System DTC [AB00KE] (Low Voltage Charging) 20-422

Источник: truckmanualshub.com

Komatsu PC400-7: технические характеристики

С 2О1О года на ярославском заводе компании «Комацу» производится одна из самых популярных моделей землеройных машин японской фирмы – Komatsu PC400-7, с массой 41,4 т. Она была запущена в серийное производство в 2008 году. Хотя появилась более современная версия данной техники – Komatsu PC400-8, производство «семёрки» продолжается: модель по достоинству оценена потребителями и востребована на рынке. Все реализуемые в настящее время в России экскаваторы PC400-7 делаются в Ярославле: рама, поворотная платформа и рабочее оборудование отливается из отечественного металла О9Г2С; двигатель, гидравлические компоненты и кабина поставляются в сборе из Японии.

Содержание

Предназначение экскаватора и его отличия от предшественника аналогичного класса

Сфера применения Komatsu PC400-7 – широкий спектр землеройных и планировочных работ с грунтами всех категорий: разработка корьеров, устройство котлованов, траншей и спецуглублений, погрузочно-разгрузочные работы с сыпучими материалами, создание земляных насыпей. Экскаватор востребован во всех отраслях добывающей промышленности, на строительстве дорог, мостов и индустриальных объектов.

К основными достоинствами этой модели экскаватора относятся его сбалансированная конструкция; хорошие возможности маневренности; возможность задействовать разные режимы управления стрелой – с плавным или мощным резанием; экономичность в расходовании дизтоплива; высокий крутящий момент; гидравлическая система с закрытым центром; удобные, комфортные и безопасные усовия работы оператора в эргономичной кабине; простота и удобство в техобслуживании. Интервал замены масляного фильтра гидросистемы был увеличен в данной модели с пятисот до тысячи моточасов, интервал замены масла в двигателе и масляного фильтра двигателя — с двухсот пятидесяти до пятисот моточасов.

На Komatsu PC400-7 достаточно легко снимаются и устанавливаются маслоохладитель и радиатор. Обеспечен удобный и простой доступ к мотору для его проверки и текущего обслуживания. Благодаря обновлённой конструкции втулок рабочего оборудования, был увеличен интервал смазки деталей (что является дополнительной опцией).

В составе стандартной комплектации экскаватора Комацу PC4ОО-7 значатся: автоматическая система прогрева двигателя, противовес, электро-звуковой сигнал, правое зеркало заднего вида, многофункциональный цветной дисплей, 2 рабочие осветительные фары.

Используемый в данной спецмашине высокопроизводительный воздушный фильтр аналогичен тем, что применяются на более мощных экскаваторах. Он имеет значительный срок службы при продолжительной эксплуатации, создаёт надёжную защиту от засорения и (как результат) от потери мощности двигателя. Уплотнение прогрессивной конструкции способствует увеличению надёжности в работе. По сравнению с предыдущей моделью экскаватора Комацу аналогичного класса, был увеличен объём топливного бака: с 6О5 до 65О-ти литров дизельного топлива. Дополнительная спецобработка топливного бака надёжно и надолго предохраняет его от образования коррозийных проявлений на поверхности металла.

Также удалось добиться увеличения напорного усилия рукояти: предельное усилие повысилось на 8%, 214 кН (21,8 т); а усилие резания грунта ковшом — на 9% до 275 кН (28 т). Достигаются данные значения при максимальной мощности. Добавлена дополнительная опция изменяемой ширины колеи гусеничного хода экскаватора. Она в значительной степени повышает поперечную устойчивость. Зазор между поворотной рамой и гусеницей конструкторы Komatsu PC400-7 увелили на ЗО%, снизив тем самым вероятность повреждения поворотной рамы во время передвижений техники по каменистым и скальным грунтам.

Модификации PC400-7

Основной и самой распространённой является стандартная модификация экскаватора Комацу PC4ОО-7 – со скальным ковшом 1,9 кубометров (на которую также возможна установка ковша объёмом в 2,1 кубометра).

Также предлагается специальная версия для эксплуатации тяжёлой спецмашины в суровых низкотемпературных природно-климатических условиях (до -5О градусов). Она отличается от стандартной наличием резинотехнических изделий, выполненных из специальных материалов, не «дубеющих» и сохраняющих все свои параметры эластичности при сильном морозе. В частности, в гид­равлическом приводе используются сохраняющие эластичность на морозе манжеты и рукава высокого давления. А также – наличием жидкостного предпускового подогревателя «Микуни», который, совместно с охлаждающей жидкостью мотора, подогревает все подкапотное пространство экскаватора.

С 2О16 года в производстве также специальная модификация для карьерных работ, главной особенностью которой является специальный скальный ковш объёмом 2,8 кубометров в базовой комплектации. Это экскаватор Komatsu PC400LC-7 – мощная землеройная машина с самым высоким усилием резания в своем классе, специальный инструмент для выполнения значительного объёма работ, связанных с выемкой грунтов различной степени плотности и погрузкой этих материалов.

Komatsu PC400LC-7 в работе.

Усиленной конструкции скальный ковш, имеющий объём 2,8 м3, – это стандартное рабочее оборудование экскаватора PC4ООLC-7 SE. Масса данного ковша составляет 2,З6 тонны. Он имеет особенную каплевидную форму, для оптимальной траектории движения и наименьшего трения о грунт, со снижением нагрузок на основные рабочие органы — гидропривод и двигатель.

Модификация Komatsu PC400LC-7 SE предназначена для внедрения в карьерную производственную цепочку, в которой задействованы дорожные самосвалы грузоподъёмностью до сорока тонн. Для того, чтобы наполнить стандартный самосвальный кузов объёмом 18 м3, этому экскаватору требуется шесть рабочих циклов, а для наполнения кузовова объёмом 24 м3 – 8 рабочих циклов.

Двигатель экскаватора

На экскаватор Komatsu PC400-7 устанавливают шестицилиндровый дизельный двигатель SAA6D125E с турбонаддувом, жидкостным охлаждением и системой непосредственного впрыска дизтоплива. Рабочий объём данного мотора равен 11,J4 литров. Номинальная частота вращения — 1 85O оборотов в минуту. Мощность силового агрегата – 255 кВт, или З47 лошадиных сил.

В случаях включения экономичного режима расход дизельного топлива, по сравнению с моделью Комацу PC400-6 снижен приблизительно на 20%. Диаметр цилиндра равен 125 мм. Ход поршня – 15О мм.

Необходимый уровень производительности в сочетании с экономичным расходом дизельного топлива можно достигнуть благодаря наличию двух режимов работы. Первый режим – активный – подразумевает максимальную производительность. Благодаря дополнительной функции наибольшей мощности (со временем срабатывания 8,5 секунд) в значительной степени увеличивается усилие взрезания пластов грунта. Второй – экономичный – предназначен для облегчённых условий эксплуатации и позволяет работать на той же скорости, что и в активном режиме, но с гораздо меньшим расходом дизельного топлива. Экономия достигается благодаря оптимизации впрыска дизтоплива при помощи электронного управления впрыском топливной смеси.

По показателям экологической безопасности данный двигатель соответствует требованиям стандартов EРA, EU и Japan Tier 2 (второго уровня) по показателям выбросов в атмосферу.

Ходовая часть Komatsu PC400-7

Центральная рама экскаватора Komatsu PC4OO-7 имеет крестообразную форму, рама гусеничной тележки – коробчатую конструкцию. Гусеничная лента имеет уплотнённый тип. Регулятор натяжения гусеничной ленты – гидравлический. С каждой стороны установлено по 46 башмаков (у PC4OO-7), или 49 башмаков (у Komatsu PC4OOLC-7); по два поддерживающих катка и по 7 опорных катков (у PC4OO-7), или 9 опорных катков (у Komatsu PC4OOLC-7).

Укрепление поперечной устойчивости и повышение грузоподъёмности (в сравнении с предшественниками) достигается благодаря значительной массе противовеса (ЗЗО кг) и выверенной сбалансированности корпуса тяжёлой спецмашины. Вероятность повреждений нижней части поворотной рамы при передвижениях по скальным и каменистым грунтам была снижена благодаря увеличению, на тридцать процентов, зазора между поворотной рамой и гусеницей.

В качестве дополнительной опции, производителем предлагается изменяемая ширина гусеничной колеи. Её расширение значительно повышает поперечную устойчивость. А уменьшение ширины гусеничной колеи делается для полного соответствия требованиям, предъявляемым к транспортировке тяжёлой спецтехники.

Гидравлическая система экскаватора

На данную спецтехнику устанавливается гидравлика торговой марки Hydrau Mind. Она характеризуется закрытым центром, наличием 2-х насосов с переменной передачей (изменяемой мощностью) и системой электронного управления. Благодаря этой современной гидравлике достигается оптимизирование мощностных характеристик двигателя, а также снижаются гидравлические потери при работе и общий расход дизтоплива. Наибольшая скорость гидропотока составляет 616 литров за минуту работы гидравлики, а давление достигает З55 кг на квадратный сантиметр.

Система поворота платформы оборудована гидростатическим приводом. В качестве редуктора платформы задействуется планетарная шестерня. Смазку поворотного круга выполняет внутренняя масляная ванна. В качестве рабочего тормоза работает гидравлический замок.

Для транспортного положения задействуется специальный тормоз, для блокировки поворота платформы – тормоз механический дисковый. Скорость поворотов платформы составляет девять оборотов в минуту.

Кабина оператора и органы управления

Объем кабины, по сравнению с экскаватором Komatsu PC400-6, был увеличен в данной модели на 14 процентов. Удалось достичь снижения вибронагрузки на уровне пола – со 12О-ти до 115-ти дециБелл. Такой результат дала доработка системы демпфера кабины, в которой был использован длинный ход и дополнительная пружина. Плюс ещё были усилены левая и правая панели кабины. Непросматриваемые рабочие зоны в значительной степени сократились – на З4 процента: была полностью убрана правая оконная стойка и значительно изменена форма стойки задней.

Установка демпферных устройств со снижением вибраций, которую она дала, сократила утомляемость оператора экскаватора и создала более комфортные условия для его работы. Кабина Комацу PC4ОО-7 хорошо герметизирована, соответственно, достойно защищена от пыли и шумонагрузок. Кабина надёжно защищена жёстким каркасом от падения на неё тяжёлых предметов. Степень защиты рабочего места оператора соответствует второму классу по IS0 1О262.

Автоматический кондиционер является дополнительной опцией, как и охладитель/нагреватель напитков. Применяется кондиционер мощностью в 6,9 тыс. ккал, работающий как на охлаждение, так и на отопление. Двухуровневая функция его работы позволяет направлять воздушный поток как на лицо, так и на ноги оператора. В кабине размещён моющийся напольный коврик с фланцами, и также есть дренажные отверстия для удобного слива.

Многопозиционные рукоятки управления с пропорциональным давлением являются многофункциональными и многопозиционными, обеспечивая стабильно высокую точность выполнения всего спектра рабочих операций. Эргономичность расположения органов управления в кабине экскаватора выверена и продумана до мельчайших деталей, на основании многолетнего опыта производства.

Оператору доступно перемещение кресла вперёд и назад, и рычагов управления – тоже. Благодаря двойному механизму скольжения кресло и рычаги управления можно перемещать как вместе, так и по отдельности. В итоге, оператор может располагать рычаги таким образом, чтобы обеспечить оптимальное для себя лично удобство управления и комфорт. Спинка сиденья также может наклоняться вплоть до достижения абсолютно горизонтального положения.

По заверениям производителей, на экскаваторе PC400-7 применена самая передовая диагностическая система во всей отрасли. Эта система производства компании «Комацу» определяет позиции техобслуживания, снижает время на диагностику, указывает нужное время для замены масла и фильтров, отображает коды возможных ошибок. Производится непрерывный контроль за машиной.

Навесное рабочее оборудование

Основное оборудование экскаватора Komatsu PC400-7 – это ковш, обратная лопата. Стрела имеет два режима работы. Один из них – плавный режим. Наличие данного режима упрощает набор ковшом грунта и горных пород после взрыва и (или) планировку площадки.

Когда возникает необходимость в максимальном усилии резания грунта, то для повышения производительности экскаватора осуществляется его переход на силовой режим. Увеличивается режущее усилие стрелы, на твёрдых грунтах повышается эффективность разработки траншей и котлованов. Стрела у PC4OO-7 поднимается вверх плавно, практически не отрывая при этом переднюю часть экскаватора от грунта.

Для обеспечения универсальности экскаватора Komatsu PC400 предусмотрена установка на него дополнительных рабочих органов, а именно: грейферного ковша; однозубого рыхлителя для резания и дробления скального и твёрдого грунтов, снятия дорожного покрытия и т.п.; ковша с рыхлителем для твёрдого (мёрзлого) и скального грунта; вилочного захвата; гидравлического оборудования: молота или бура; вибрационного оборудования: погружателя и трамбовки.

Технические характеристики в цифрах

• Габаритные размеры: транспортная длина 11,94 м, ширина габаритная – 3,34 м, высота габаритная – 3,635 м.
• Масса эксплуатационная – 41,4 т.
• Ширина гусеницы – 6ОО мм.
• Наибольшая глубина копания – 7,82 м.
• Наибольшая высота резания грунта – 1O,91 м.
• Наибольшая высота разгрузки – 7,565 м.
• Максимально возможная глубина вертикальной стенки котлована – 6,78 м.
• Максимально возможный радиус резания грунта – 12,O25 м.
• Скорость передвижения – 3-5 км/ч.
• Давление на грунт – O,79 кг/куб.см.
• Длина рукояти – 3,38 м.
• Длина стрелы – 7,O6 м.
• Объём заправочных ёмкостей: топливный бак – 65О л, охлаждающая жидкость – З4,2 л, моторное масло в двигателе – 38 л, конечная передача, с каждой стороны (редуктор хода) – 12 л, привод поворота платформы (редуктор поворота) – 16,2 л, гидробак – 248 л.

Отзывы об экскаваторах Komatsu PC400-7

На форумах преобладают позитивные отзывы об эксплуатации и возможностях экскаваторов данной модели. Прежде всего, все владельцы и работники отмечают действительно отличный комфорт в кабине экскаватора, и, как следствие, удобство в работе и отсутствие сильной усталости даже к концу рабочего дня. Техника это, безусловно, надёжная и долговечная, не приносящая особенных проблем при эксплуатации. Однако некоторые пользователи отмечают, что она уступает аналогичной технике конкурентов – в частности, от компании САТ. Например, металл не блещет долговечностью и качеством (быстро начинает проявляться ржавчина); дизель не всегда должным образом держит обороты – регулярно случаются «просадки» и по мощности, и по оборотам.

В целом, экскаватор Комацу РС4ОО-7 сравнивают с надёжным, безотказным и сравнительно недорогим (среди конкурентов-«одноклассников») автомобилем «для народа» (как «Рено Логан» в мире легковых автомобилей, выразился один из пользователей).

Стоимость экскаватора Комацу PC400-7

Цена нового «ярославского японца» стартует с отметки 12 миллионов 500 тысяч рублей. На вторичном рынке модель представлена весьма широко, и диапазон цен, которые просят за б/у экскаватор Komatsu PC400-7, чрезвычайно велик. От полутора — трёх миллионов за «повидавшие виды» машины 2OOO-х годов выпуска до девяти-одиннадцати миллионов за относительно свежую единицу техники, «родом из 2O1O-х годов».

Источник: tractorreview.ru

KOMATSU не заводится

Спецтехника KOMATSU очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель KOMATSU заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

1. При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
2. Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя KOMATSU, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Не крутит стартер KOMATSU

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

• Неисправность блока реле и предохранителей
• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
• Неисправность главного реле грузового автомобиля
• Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
• Обрыв или замыкание шины КАН
• Отсутствие “массы”
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
• Обрыв или замыкание жгута проводки
• Неисправность втягивающего реле стартера
• Выход из строя замка зажигания
• Выход из строя блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
• Механическая поломка двигателя
• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
• Неисправность иммобилайзера
• Отсутствие солярки в баке
• Засорение топливного фильтра
• Неисправность чипа в ключе
• Засорение топливопроводов
• Поломка обратного клапана
• Механические неисправности форсунок

Теги:

• замыкание электропроводки на комацу 400
• Бульдозер Комацу D65 не заводится после замены форсунок

Источник: auto-elektric.ru

Даже старые модели экскаваторов Komatsu имеют систему самодиагностики. Она срабатывает при появлении неполадок в работе узлов машины, оповещает оператора звуковым сигналом, выводит индикатор ошибки на экране и сохраняет его в журнал.

Расскажем подробнее про коды ошибок экскаватора Комацу на примере популярных в РФ моделей седьмого поколения: PC300-7, PC300LC-7, PC400-7 и PC400LC-7.

Коды ошибок электрооборудования экскаваторов Komatsu

Оповещения об ошибках из этой группы выводятся на экран во время появления неполадки. Коды неисправностей электрооборудования состоят из двух цифро-буквенных обозначений вида «E03 E203». Первое обозначение — код пользователя, второе — указатель конкретной ошибки или код обслуживания. В некоторых случаях первое обозначение (например, «E03») не отображается.

Ниже — все коды ошибок машин Komatsu, связанные с работой электрооборудования.

Код пользователя	Код ошибки/код обслуживания	Что означает	Возможные неполадки в работе машины
—	E112	Короткое замыкание (КЗ) в цепи нормального вращения привода стеклоочистителя	Не работает стеклоочиститель ветрового стекла.
—	E113	КЗ в цепи обратного вращения вращения привода стеклоочистителя
—	E114	КЗ в цепи привода стеклоомывателя	Не работает стеклоомыватель
—	E115	Нарушено движение стеклоочистителя	Не работает электромотор стеклоочистителя
—	E116	Неисправен механизма втягивания стеклоочистителя	Стеклоочиститель не втягивается или не полностью втягивается
—	E117	Произошла ошибка канала связи S-Net с контроллером двигателя	Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка гидротрансформатора
—	E118	Произошла ошибка канала связи S-Net с контроллером насоса
E0E	E128	Неисправен канал связи блока системы контроля
—	E201	КЗ в клапане блокировки передвижения	Контуры левого и правого хода не получается отключить, машиной тяжело управлять
E03	E203	КЗ в цепи тормозного клапана поворота платформы	Платформа не поворачивается
—	E204	КЗ в цепи клапана делителя потока	Рабочее оборудование и платформа перемещаются медленно
—	E205	КЗ в цепи разгрузочного клапана	Не работает сенсорный включатель максимальной мощности
—	E206	КЗ в цепи клапана переключения скорости	Не включается высокая скорость передвижения
E03	E213	Обрыв в цепи тормозного клапана поворота платформы	Поворотная платформа не поворачивается
—	E214	Обрыв в цепи клапана делителя потока	Рабочее оборудование и платформа перемещаются слишком быстро
—	E215	Обрыв в цепи двухступенчатого разгрузочного клапана	Не работает сенсорный включатель максимальной мощности
—	E216	Обрыв в цепи клапана переключения скорости	Не включается высокая скорость передвижения
—	E217	Неисправность в схеме ввода модели	Затрудненное управление экскаватором
E0E	E218	Обрыв в цепи блока S-Net	Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка гидротрансформатора
—	E222	КЗ в цепи соленоида LS-EPC	Рабочее оборудование и платформа перемещаются слишком быстро
—	E223	Обрыв в цепи соленоида LS-EPC
—	E224	Неисправен датчик давления переднего насоса	Автопереключение скорости движения не работает
—	E225	Неисправен датчик давления заднего насоса
—	E226	Неисправна цепь источника питания датчика давления	Нет
—	E227	Неисправен датчик частоты вращения двигателя	Мощность машины падает, не отображаются обороты двигателя
—	E228	КЗ в цепи переключающего реле возврата дополнительного рабочего оборудования	Переключающий клапан не переключается на контур гидробака
E02	E232	КЗ в цепи соленоида PC-EPC	Снижение частоты вращения или остановка двигателя
E02	E233	Обрыв в цепи соленоида PC-EPC
—	E238	Обрыв в цепи переключающего реле возврата доп.оборудования	Переключающий клапан не переключается на контур гидробака
—	E245, E246	КЗ в цепи соленоида EPC (отвечает за регулировку потока масла к доп.оборудованию)	Дополнительное оборудование не перемещается
—	E225	Неисправен датчик давления PPC рукояти в режиме складывания	Режим автоматического замедления не отключается в режиме складывания рукояти
—	E248	Неисправен датчик давления PPC ковша в режиме складывания	Режим автоматического замедления не отключается в режиме складывания ковша
E0E	E257	Неисправен канал связи с насосом	Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка двигателя
—	E315	КЗ в цепи реле аккумуляторной батареи	Сбой записи данных в ПЗУ
E11	E91B	Неисправен датчик Ne	Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности
E11	E91C	Неисправен датчик G
E11	E920	Ошибка выбора типа двигателя
E11	E921	Несовпадение типа двигателя
E14	E931	Ошибка в цепи регулятора подачи топлива	Не получается управлять частотой вращения двигателя
E15	E934	Неполадки в цепи датчика высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя	Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его
E15	E936	Неполадки в цепи реле давления масла в двигателе
E11	E93C	Неполадки в цепи датчика давления наддува	Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности
E15	E93D	Неполадки в цепи датчика температуры топлива двигателя	Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает
E0E	E953	Неполадки в канале связи с двигателем	Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности
—	E954	КЗ в цепи пускового включателя	Нет
E0E	E955	Неисправен блок S-Net	Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка гидротрансформатора
E10	E956	Потеря мощности мотора	Пробуксовка гидротрансформатора, двигатель не запускается
E15	E957	Потеря мощности мотора	Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает
—	E95A	Ошибка в цепи регулятора количества впрыскиваемого топлива	Невозможно отрегулировать количество впрыскиваемого топлива
E15	E96A	Ошибка в цепи датчика низкой температуры охлаждающей жидкости	Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает
E11	E970	Перегруз по току соленоида PCV1	Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности
E11	E971	Перегруз по току соленоида PCV2
E11	E974	Обрыв в цепи соленоида PCV1
E11	E975	Обрыв в цепи соленоида PCV2
E11	E977	Неисправна цепь датчика давления нагнетательного топливного провода высокого давления
E11	E979	Высокое давление нагнетательного топливного провода
E11	E97A	Отклонение давления в нагнетательном топливном проводе высокого давления от нормального
E15	E97B	Низкое давление в нагнетательном топливном проводе	Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает
E11	E97C	Очень низкое давление в нагнетательном топливном проводе высокого давления	Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности
E11	E97D	Давление в нагнетательном топливном проводе высокого давления не регулируется
	E980	Неисправен контроллер двигателя
E11	E981, E982, E983, E984, E985, E986	Обрыв в цепи топливной форсунки с соответствующим номером (E981 — форсунки 1, E982 — форсунки 2 и т.д.)
E11	E98A	КЗ в цепях форсунок 1–3
E11	E98B	КЗ в цепях форсунок 4–6

Ошибки механических систем экскаваторов Komatsu

Неполадки этой группы могут не отображаться на экране, но всегда фиксируются в сервисном меню. Понять, что возникла неисправность, можно по звуковому оповещению и индикации соответствующей лампы на контрольной панели.

Если какая-то из ламп горит, необходимо включить сервисный режим и зайти в журнал неисправностей. Там можно увидеть код ошибки, время ее первого появления и периодичность возникновения.

Чтобы зайти в журнал неисправностей:

1. Зажмите кнопку «вверх» (∆).

2. По очереди нажмите кнопки:

• выбора рабочего режима;

• настройки;

• регулировки яркости дисплея.

3. В появившемся меню выберите раздел «02 Журнал неисправностей» (Abnormality Record).

Ниже приводим коды ошибок механических систем.

Код неисправности в сервисном меню	Коды пользователя и ошибки (если отображаются)	Что означает
A000N1	E22 E922	Недопустимо высокая частота вращения двигателя
A000N2	—	Недопустимо низкая частота вращения двигателя
AA10NX	—	Засорение воздухоочистителя
AB00KE	—	Слишком низкое напряжение зарядки
B@BAZG	E11 E924	Слишком низкое давление масла в двигателе
B@BAZK	—	Слишком низкий уровень масла в двигателе
B@BCNS	—	Перегрев охлаждающей жидкости в двигателе
B@BCZK	—	Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе
B@HANS	—	Произошел перегрев масла гидросистемы

Если наблюдается любая относящаяся к этой группе ошибка, экскаватор Komatsu нужно остановить и разобраться с проблемой. Продолжение работы может привести к поломке мотора.

Доверять ремонт японской техники лучше проверенным специалистам, а при устранении поломок и техобслуживании использовать оригинальные и качественные запчасти. Их можно приобрести в компании «Интертрактор». В наличии и под заказ — датчики, электрооборудование, фильтры, ремкомплекты и другие комплектующие для экскаваторов Komatsu всех поколений.

Большая часть деталей всегда в наличии, также поставляем запасные части для спецтехники на заказ.

Все машины Комацу рассчитаны на работу с заданными производителем параметрами давления в гидравлической системе и двигателе. Фильтры топливной и гидравлической систем в нормальном состоянии пропускают плюс-минус достаточный для исправной работы техники объем рабочей жидкости.

Уже на начальном этапе засорения фильтрующих элементов в гидравлики экскаватора снижается его мощность и производительность, вплоть до полной остановки. Чтобы отследить работоспособность узлов и систем и своевременно провести ТО машины, предусмотрена электронная система обнаружения и кодирования неисправностей. На примере экскаватора Komatsu PC 400 разберемся с кодированием ошибок при использовании техники Комацу, их значением и способам устранения.   

Два уровня ошибок: как в них разобраться

Для наглядности и удобства расшифровки кодов неисправностей обозначение ошибки состоит из двух частей, например: E15 CA559, где E15 – это пользовательский код. Он указывает на отказ системы управления двигателем (снижение выходной мощности для защиты мотора), а СА559 – это код, который конкретно указывает на то, что общее давление в коллекторе слишком низкое. Помимо буквенно-циферного отображения ошибки, на мониторе выводится и ее расшифровка на русском языке: низкое давление в общей рейке Common Rail. Это сделано для того, чтобы помочь оператору на месте разобраться с неисправностью и устранить поломку.

При появлении на мониторе ошибки, указывающей на низкое давление дизтоплива в общей рейке топливного насоса, поиск и устранение неисправности следует начать с проверки фильтров и топливной рампы Common Rail на отсутствие утечек ДТ (дизтоплива). Обычно после очистки или замены топливных фильтров проблема исчезает, если же нет, то необходимо провести диагностику основного топливного насоса.

С помощью семи сегментной контрольной панели экскаватора Komatsu PC 400 оператор может провести самодиагностику, например, гидравлической системы на соответствие рабочим параметрам, заданным производителем техники. Подняв стрелу экскаватора до конечного положения можно проверить давление, при котором сработает предохранительный клапан, и сравнить его с табличным значением. Также проверяется давление масла, развиваемое гидравликой привода ковша в режиме наполнения. Cкриншот: https://www.youtube.com/watch?v=nnv4Xuc1GWE

­­­­

Для этого выбирается соответствующий код (010, 011, 012 и т.д.) и проводится проверка систем и узлов. По ее результатам проводится регулировка предохранительных клапанов, проверка/замена уплотнителей гидроцилиндров и другое ТО.

Деление ошибок на механические и электрические

Коды ошибок подразделяются на две группы, в зависимости от систем, в которых происходят сбои, а именно: механические или относящиеся к работе электрооборудования техники. В случае с диагностированием ошибки E15 CA559 она относится к механической системе экскаватора и устраняется путем обслуживания топливной системы. Эта неисправность обнаруживается на основе сигналов, получаемых от датчика давления топлива.

Например, ошибка E0E DAFRMC относится к электрооборудованию машины. Такой код появится на мониторе в случае, когда стартер крутит коленчатый вал мотора, но двигатель при этом не запускается. Ошибка указывает на нарушение соединения в электрической цепи, разъеме или замыкании на массу, из-за чего отсутствует связь монитора с промежуточными контроллерами.

Поскольку монитор служит как для отображения информации, так и управления контроллерами, то такая ошибка будет критической при пуске мотора. В основном, проблема решается после диагностики и устранения неисправностей в электрической цепи. Реже, проблема возникает из-за выхода из строя самого монитора в результате короткого замыкания проводки или попадания внутрь него жидкости.   

В некоторых случаях появление ошибок, связанных с электрооборудованием может быть не связано с нарушением функциональных возможностей техники и их можно удалять через сервисное меню и продолжать работу. Такие ошибки всплывают в результате кратковременного нарушения соединения в разъемах, блоках с предохранителями, при случайном обрыве контакта или наезде на неровности дороги. Часто обнулением такой ошибки все и ограничивается.

Действия оператора при появлении ошибки

Не всегда увидев расшифровку ошибки, оператор способен разобраться, где находится необходимый датчик или узел, и что с ним дальше делать. Как правило, вместе с кодом ошибки высвечивается и номер телефона сервисной службы, по которому он может позвонить и сообщить о проблеме.

Скриншот: https://www.youtube.com/watch?v=nnv4Xuc1GWE

Бывает так, что оператор случайно нажал лишнюю кнопку или выполнил/не выполнил любое другое действие, которое привело к нарушению работы экскаватора. Для ее устранения нет необходимости специалистам сервисной службы выезжать за много километров до местонахождения машины и вопрос можно решить по телефону. Все ошибки дублируются в системе удаленного мониторинга Komtrax.

Дубляж ошибок в Komtrax

Если оператор долгое время управляет машиной и игнорирует появившуюся ошибку, то специалисты сервисной службы могут через систему Komtrax обнаружить такое несоответствие правилам эксплуатации и задать вопросы о причинах неправильного использования экскаватора. Оператор всегда должен реагировать на появление кода ошибки и разобраться, устранить причины поломки вместе со специалистами сервисной службы.

Особенно важно придерживаться этого правила собственнику машины в гарантийный период работы экскаватора. Допустим, высветился код низкого давления масла, после чего работа экскаватора продолжалась еще в течение нескольких часов, и двигатель вышел из строя. Поскольку все нарушения фиксируются в системе Komtrax, то на основании этих данных в гарантийном ремонте мотора будет отказано из-за нарушения правил эксплуатации.

Благодаря этой системе сервисная служба принимает меры по превентивному обслуживанию экскаватора, когда, предположим, машина уже отработала 500 часов, а масло в моторе не заменили. Специалист звонит собственнику и предлагает провести ТО для поддержания техники в работоспособном состоянии.

Вся информация о ТО, ошибках, заменах запчастей и ремонтах хранится в Komtrax и при перепродаже техники новый владелец может отследить, где машина работала, сколько часов наработки, что менялось. То есть новый собственник экскаватора получает машину со 100 % прозрачной историей и дальнейшей бесплатной фиксацией рабочих параметров в системе Komtrax (в течение 10 лет от ее общего срока эксплуатации).   

E02 PC — система EPC;

E03, система парковки стояночного тормоза;

E10, сбой питания контроллера двигателя, неисправность системы управления двигателем

E11, отказ системы управления двигателем (уменьшение выходной мощности, чтобы защитить двигатель);

E14 — неисправность системы обратной связи;

E15, неисправность датчиков двигателя (температура, давление топлива, давление масла);

EOE, сбой сети.

989L00 Код неисправности: предупреждение блокировки контроллера двигателя (режим 1).

989M00, контроллер двигателя для блокировки предупреждения (режим 2).

989N00, контроллер двигателя для блокировки предупреждения (режим 3).

AA10NX Засорение воздушного фильтра .

AB00KE Напряжение зарядки  слишком низкое или отсутствует.

B @ BAZG, низкое давление масла.

B @ BAZK, уровень масла слишком низкий.

B @ BCNS, перегрев охлаждающей жидкости двигателя.

B @  BCZK уровень охлаждающей жидкости слишком низок.

B @ HANS, гидравлическое масло от перегрева.

CA111, внутренняя неисправность контроллера двигателя.

CA115, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя и неисправность датчика скорости.

CA122, напряжение обратной связи датчика давления всасываемого воздуха слишком велико.

CA123, напряжение обратной связи датчика давления всасываемого воздуха слишком низкое.

CA131, отказ датчика обратной связи датчика дроссельной заслонки.

CA132, Давление обратной связи датчика дроссельной заслонки  и низкий отказ.

CA144, неисправность обратной связи датчика высокой температуры охлаждающей жидкости 145, обратная связь датчика температуры охлаждающей жидкости напряжение слишком низкое или короткое замыкание;

CA153, напряжение обратной связи датчика температуры всасываемого воздуха слишком велико;

CA154, напряжение обратной связи датчика температуры всасываемого воздуха слишком низкое;

CA155, температура всасываемого воздуха слишком высокая (превышение);

CA187, напряжение источника питания датчика слишком высокое;

CA221, напряжение обратной связи датчика давления окружающей среды слишком велико;

CA222, напряжение обратной связи датчика давления окружающей среды слишком низкое;

CA227, напряжение источника питания датчика слишком велико;

CA234, превышение скорости двигателя;

CA238, напряжение питания от отказа датчика скорости;

CA271, IMV / PCV1 короткое замыкание;

CA272, IMV / PCV1;

CA322, форсунка разомкнутая цепь, короткое замыкание;

CA323, форсунка, обрыв цепи, отказ короткого замыкания;

CA324, форсунка, разомкнутая цепь, короткое замыкание;

CA325, форсунка, разомкнутая цепь, короткое замыкание;CA435, engine oil pressure switch failure;

CA331, разомкнутый контур сопла, неисправность короткого замыкания;

CA332, форсунка, разомкнутая цепь, неисправность короткого замыкания;

CA342, код коррекции неверен;

CA351, отказ схемы привода;

CA352, напряжение питания датчика слишком низкое;

CA386, напряжение питания датчика слишком велико;

CA428, напряжение обратной связи датчика влажности топлива слишком велико;

CA429, напряжение обратной связи датчика влажности топлива слишком низкое;

CA441, напряжение батареи слишком низкое;

CA442, напряжение батареи слишком высокое;

CA449, общее давление в коллекторе слишком велико;

CA451, значение обратной связи датчика давления в Common Rail слишком велико;

CA452, значение обратной связи датчика давления в Common Rail слишком низкое;

CA488, температура всасываемого воздуха слишком высокая (уменьшение крутящего момента);

CA553, общее давление в коллекторе слишком велико;

CA559, общее давление в коллекторе слишком низкое;

CA689, неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя;

CA731, сбой фазы сигнала датчика частоты вращения двигателя;

CA757, все данные потеряны;

CA778, неисправность датчика запасного двигателя;

CA633, передача данных для приостановки отказа;

CA2185, напряжение питания дроссельной заслонки слишком велико;

CA2186, напряжение питания дроссельной заслонки слишком низкое;

CA2249, общее давление в коллекторе слишком низкое;

CA2311, IMV, сбой электромагнитного клапана;

CA2555, предварительно разогрейте всасывание слишком высокое напряжение;

CA2556, предварительно разомкнуть неисправность низкого напряжения в входе;

D19JKZ Исключение персонализации кода ;

D862KA Схема антенны GPS ;

DA22KK Напряжение питания электромагнитного клапана насоса  слишком низкое;

DA25KP неисправность подачи датчика  5V;

DA29KQ, выбор ненормального режима;

DA2RMC, CAN разомкнут (дисплей);

DGH2KB, короткое замыкание датчика температуры гидравлического масла;

DHPAMA, прежде чем датчик давления насоса будет ненормальным;

DHPBMA, после того, как датчик давления насоса является ненормальным;

DHS3MA Придерживайтесь для восстановления аномального датчика давления PPC;

Ведро DHS4MA, используемое в аномальном датчике давления PPC;

Стрела DHS8MA усиливает аномальный датчик давления PPC;

DHSAMA, поверните направо, датчик давления PPC является ненормальным;

DHSBMA, аномальный левый поворот датчика давления PPC;

DHSDMA для открытия аномального датчика давления PPC;

DHX1MA, датчик аномальной нагрузки;

DW43KA, ходовой высоковольтный контур электромагнитного клапана конвертера;

DW43KB, короткое замыкание электромагнитного клапана с низким и низким скоростями переключения;

DW45KA Вращение  для поддержания открытой цепи электромагнитного клапана;

DW45KB Поворот  для обеспечения короткого замыкания электромагнитного клапана;

DW91KA, две цепи электромагнитного клапана перелива;

DW91KB — сходимость короткого замыкания электромагнитного клапана;

DWA2KA, схема запасного электромагнитного клапана;

DWA2KB, короткое замыкание запасного электромагнитного клапана;

DWK0KA, две цепи электромагнитного клапана перелива;

DWK0KB, два коротких замыкания электромагнитного клапана переполнения;

DXA8KA бывший насос PC-EPC соленоидный клапан;

DXA8KB бывший насос PC-EPC короткое замыкание электромагнитного клапана;

DXA9KA, после цепи электромагнитного клапана PC-EPC;

DXA9KB, после короткого замыкания электромагнитного клапана PC-EPC насоса;

DXE0KA, цепь электромагнитного клапана LS-EPC;

DXE0KB, короткое замыкание электромагнитного клапана LS-EPC;

DXE4KA, аварийный выключатель EPC;

DXE4KB, аварийное короткое замыкание EPC;

DXE5KA Насос  спускает / шунтирует обрыв цепи основного электромагнитного клапана;

DXE5KB слияние или отключение главного короткого замыкания электромагнитного клапана;

DXE6KA спуск / шунт низкого напряжения электромагнитного клапана LS;

DXE6KB слияние / шунтирование LS короткое замыкание электромагнитного клапана;

DY20KA не работает должным образом. , Исключение парковки DY20MA;

DY2CKA Двигатель двигателя ;

DY2CKB шайбы моторное короткое замыкание.

KOMATSU FAULT CODES LIST

E02 PC-the EPC system;

E03, Swing parking brake system;

E10, the engine controller power failure, the engine control drive system circuit malfunction (this engine stall;

E11, the engine control system failure (decrease of output power, in order to protect the engine);

E14, the feedback system abnormalities;

E15, engine sensors (temperature, fuel pressure, oil pressure) fault;

EOE, a network failure.

989L00 The fault code: the  the engine controller lock warning (mode 1).

989M00, the engine controller to lock warning (mode 2).

989N00, the engine controller to lock warning (mode 3).

AA10NX air filter clogging.

AB00KE charging voltage is too low.

B @ BAZG, low oil pressure.

B @ BAZK, the oil level is too low.

B @ BCNS, engine coolant overheating.

The @ B BCZK the coolant level is too low.

B @ the HANS, the hydraulic oil from overheating.

CA111, the engine controller internal fault.

CA115, the engine speed sensor and backup speed sensor failure.

CA122, the intake air pressure sensor feedback voltage is too high failure.

CA123, the intake air pressure sensor feedback voltage is too low failure.

CA131, the throttle plate sensor feedback voltage failure.

CA132 throttle plate sensor feedback voltage and low failure.

CA144, high coolant temperature sensor feedback voltage fault 145, the coolant temperature sensor feedback

voltage is too low failure;

CA153, intake air temperature sensor feedback voltage is too high failure;

CA154, intake air temperature sensor feedback voltage is too low failure;

CA155, the intake air temperature is too high (over limit);

CA187, sensor power supply voltage is too high failure;

CA221, the ambient pressure sensor feedback voltage is too high failure;

CA222, the ambient pressure sensor feedback voltage is too low failure;

CA227, sensor power supply voltage is too high failure;

CA234, engine overspeed;

CA238, the power supply voltage of the speed sensor failure;

CA271, IMV/PCV1 short circuit;

CA272, IMV/PCV1 circuit;

CA322, the nozzle an open circuit, short circuit fault;

CA323, nozzle, open circuit, short circuit fault;

CA324, nozzle, open circuit, short circuit fault;

CA325, nozzle, open circuit, short circuit fault;

CA331, the nozzle open circuit, short circuit fault;

CA332, nozzle, open circuit, short circuit fault;

CA342, the correction code is not correct;

CA351, jet drive circuit failure;

CA352, the sensor supply voltage is too low failure;

CA386, the sensor supply voltage is too high failure;

CA428, fuel moisture sensor feedback voltage is too high failure;

CA429, the fuel moisture sensor feedback voltage is too low failure;

CA435, engine oil pressure switch failure;

CA441, the battery voltage is too low failure;

CA442, the battery voltage is too high failure;

CA449, the common rail pressure is too high failure;

CA451, the common rail pressure sensor feedback value is too high failure;

CA452, the common rail pressure sensor feedback value is too low failure;

CA488, the intake air temperature is too high (torque decrease);

CA553, the common rail pressure is too high failure;

CA559, the common rail pressure is too low failure;

CA689, the engine speed sensor fault;

CA731, spare engine speed sensor signal phase failure;

CA757, all data is lost;

CA778, spare engine speed sensor fault;

CA633, the data transmission to suspend failure;

CA2185, the throttle plate supply voltage is too high failure;

CA2186, the throttle plate supply voltage is too low failure;

CA2249, the common rail pressure is too low failure;

CA2311, IMV, solenoid valve failure;

CA2555, preheat the intake is too high voltage fault;

CA2556, preheat the intake low voltage fault;

D19JKZ personalized code conversion exception;

D862KA GPS antenna circuit;

DA22KK pump solenoid valve power supply voltage is too low failure;

DA25KP 5V sensor supply abnormalities;

DA29KQ, abnormal mode selection;

DA2RMC, CAN open circuit (display);

DGH2KB, hydraulic oil temperature sensor short circuit;

DHPAMA, before the pump pressure sensor is abnormal;

DHPBMA, after the pump pressure sensor is abnormal;

DHS3MA Stick to recover PPC abnormal pressure sensor;

DHS4MA bucket involved in PPC abnormal pressure sensor;

DHS8MA boom enhance PPC abnormal pressure sensor;

DHSAMA, turn to the right PPC pressure sensor is abnormal;

DHSBMA, abnormal left turn PPC pressure sensor;

DHSDMA bucket to open the PPC abnormal pressure sensor;

DHX1MA, abnormal load sensor;

DW43KA, walking high and low speed converter solenoid valve circuit;

DW43KB, walking high and low speed conversion solenoid valve short circuit;

DW45KA rotation to keep the solenoid valve open circuit;

DW45KB rotation to keep the solenoid valve short circuit;

DW91KA, two overflow solenoid valve circuit;

DW91KB walk convergence of short-circuit of the solenoid valve;

DWA2KA, spare solenoid valve circuit;

DWA2KB, spare solenoid valve short circuit;

DWK0KA, two overflow solenoid valve circuit;

DWK0KB, two overflow solenoid valve short circuit;

DXA8KA former pump PC-EPC solenoid valve circuit;

DXA8KB former pump PC-EPC solenoid valve short circuit;

DXA9KA, after the pump PC-EPC solenoid valve circuit;

DXA9KB, after the pump PC-EPC solenoid valve short circuit;

DXE0KA, the LS-EPC solenoid valve circuit;

DXE0KB, the LS-EPC solenoid valve short circuit;

DXE4KA, emergency EPC circuit breaker;

DXE4KB, emergency EPC short circuit;

DXE5KA pump confluence / shunt the main solenoid valve open circuit;

DXE5KB pump confluence / diversion of the main solenoid valve short circuit;

DXE6KA pump confluence / shunt LS electromagnetic valve open circuit;

DXE6KB pump confluence / shunt LS electromagnetic valve short circuit;

DY20KA wiper not working properly. , DY20MA wiper parking exception;

DY2CKA washers motor circuit;

DY2CKB washers motor short circuit.