Коды ошибок вебасто ленд ровер

Код

Описание (Англ)

Описание (Рус)

0x01

Defective control unit

Дефект блока управления

0x02

No start

Нет запуска (пламя отсутствует)

0x03

Flame failure

Погасание пламени

0x04

Supply voltage too high

Завышено напряжение питания

0x05

Flame was detected prior to combustion

Появление пламени до подачи топлива

0x06

Heating unit overheated

Перегрев обогревателя

0x07

Heating unit interlocked

Блокировка обогревателя

0x08

Metering pump short circuit

Короткое замыкание топливного насоса

0x09

Combustion air fan short circuit

Короткое замыкание вентилятора

0x0a

Glow plug/flame monitor short circuit

Короткое замыкание датчика пламени

0x0b

Circulation pump short circuit

Короткое замыкание циркуляционного насоса

0x0c

No comunication to air condition

Нет связи с блоком кондиционера

0x0d

Green LED short circuit

Зеленый светодиод — короткое замыкание

0x0e

Yellow LED short circuit

Желтый светодиод — короткое замыкание

0x0f

No configuraton signal

Нет сигнала конфигурации системы

0x10

Solenoid valve short circuit

Короткое замыкание электромагнитного клапана

0x11

ECU wrong coded

ECU — неверно закодирован

0x12

W-Bus comunication failure

Ошибка связи по шине W-bus

0x13

Vehicle fan relay short circuit

Короткое замыкание реле вентилятора

0x14

Temperature sensor short circuit

Замыкание термодатчика

0x15

Combustion air fan blocked

Блокировка вентилятора камеры сгорания

0x16

Battery main switch short circuit

Замыкание выключателя питания

0x17

Invalid air flow reduction

Ошибка сокращения воздушного потока

0x19

Glow plug/electronic ignition short circuit

Замыкание  системе электронного поджига

0x1a

Flame sensor short circuit

Замыкание датчика поджига

0x1b

Overheat short circuit

Замыкание датчика перегрева

0x1d

Solenoid valve shed test short circuit

Замыкание электромагнитного клапана

0x1e

Fuel sensor short circuit

Датчик топлива — короткое замыкание

0x1f

Nozzle stock heating short circuit

Короткое замыкание подогревателя форсунки

0x20

Operation indicator short circuit

Индикатор работы — короткое замыкание

0x21

Flame indicator short circuit

Индикатор наличия огня — короткое замыкание

0x22

Reference resistance wrong

Эталонное сопротивление — неверное значение

0x23

Crash interlock activated

Включена аварийная блокировка

0x24

Car is almost out of fuel

Недостаточно высокий уровень топлива

0x25

Fuel pre heating short circuit

Подогреватель топлива — короткое замыкание

0x26

PCB temperatur sensor short circuit

Короткое замыкание датчика температуры

0x27

Ground contact to the ECU broken

Нарушение заземления блока управления

0x28

Board net energy manager low power voltage

Низкое напряжение бортовой сети

0x29

Fuel priming still not done

Заливка топлива еще выполняется

0x2a

Error in the radio telegram

Ошибка в дистанционном радиосигнале

0x2b

Telestart still not programmed

Не запрограммирован Телестарт

0x2c

The pressure sensor has short circuit

Короткое замыкание датчика давления

0x32

No start from control idle period

Не запускается из режима Регулируемой паузы

0x33

Flame monitor signal invalid

Датчик пламени — неправильное значение

0x34

Default values entered

Значения по умолчанию введены

0x35

EOL programming has not been carried out

Программирование EOL не выполнено

0x36

Thermal fuse short circuit

Короткое замыкание плавкого предохранителя

0x45

Error relay box (short circuit/open circuit of heating relay)

Обрыв или замыкание реле

0x50

User interface idle-Mode (no-communication)

Нет связи с пультом управления

0x51

User interface has communication fault

Ошибка связи с пультом управления

0x52

User interface operating mode

Режим работы с пультом не определяется

0x53

Heater fan status message negative

Вентилятор нагревателя — негативное сообщение

0x54

Heater fan status bus has short circuit to UB

Вентилятор нагревателя — замыкание на корпус

0x55

Temperature water sensor failure

Неисправен датчик температуры ОЖ

0x56

Temperature water sensor short circuit to UB

Замыкание на корпус датчика температуры ОЖ

0x57

Overheating water temperature sensor

Перегрев датчика ОЖ

0x58

Overstepping water temperature sensor gradient

Датчик температуры ОЖ — неверный градиент

0x59

Overheating blow temperature sensor

Перегрев термодатчика вентилятора

0x5a

Overstepping low temperature sensor gradient

Датчик температуры — низкий градиент

0x5b

Overheating printed circuit board temperature sensor

Перегрев термодатчика платы электроники

0x5c

Overstepping printed circuit board temp sensor gradient

Датчик температуры платы электроники — неверный градиент

0x5d

Cabin temperature sensor failure

Неисправность датчика температуры салона

0x5e

Flame detector gradient failure

Неправильный градиент (реакция на изменение температуры) датчика пламени

0x5f

Emergency cooling

Аварийное охлаждение

0x81

EOL checksum error

Ошибка контрольной суммы EOL

0x82

No start during test-run

Не запускается во время тестового запуска

0x83

Flame failure

Плохое пламя

0x84

Operating voltage too low

Сильно занижено напряжение питания

0x85

Flame was detected after combustion

Обнаружение пламени после сгорания

0x87

Heater lock-out permanent

Постоянная блокировка обогревателя

0x88

Fuel pump failure

Обрыв топливного насоса

0x89

Combustion air fan interruption

Обрыв вентилятора камеры сгорания

0x8a

Glow plug / flame monitor interruption

Обрыв датчика пламени

0x8b

Circulation pump interruption

Обрыв циркуляционного насоса

0x8d

Green LED interruption

Обрыв зелёного индикатора

0x8e

Yellow LED interruption

Обрыв жёлтого индикатора

0x90

Solenoid valve interruption

Обрыв электромагнитного клапана

0x91

Control unit locked or coded as neutral

Блок управления заблокирован или закодирован как нейтральный

0x92

Command refresh failure

Ошибка обновления команды

0x94

Temperature sensor interruption

Обрыв датчика температуры

0x95

Combustion air fan tight

Клинит вентилятор камеры сгорания

0x97

Overheat sensor position wrong

Датчик перегрева — неверное значение

0x98

Fault 152 (Power supply interruption)

Прерывание электропитания

0x99

Glow plug / electronic ignition unit interruption

Обрыв электронного поджига

0x9a

Flame sensor interruption

Обрыв датчика пламени

0x9b

Setpoint transmitter invalid

Ошибка передатчика Setpoint

0x9c

Intelligent undervoltage detection

Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения

0x9d

Solenoid valve shed test interruption

Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв

0x9e

Fuel sensor interruption

Датчик топлива — прерывание

0x9f

Nozzle stock heating interruption

Подогреватель топливной форсунки — обрыв

0xa0

Operating indicator interruption

Индикатор работы — прерывание

0xa1

Flame indicator interruption

Индикатор пламени — прерывание

0xa5

Fuel pre heating interruption

Предварительный подогрев топлива — прерывания

0xa6

PCB temperature sensor interruption

Датчик температуры блока управления — прерывание

0xa8

Communication board net energy manager error

Распределитель бортовой энергии — ошибка

0xaa

Send on W-Bus not succeed

Отправка данных по шине W-Bus — не выполнена

0xab

Overheat sensor interruption

Датчик перегрева — прерывание

0xac

The pressure sensor failure

Ошибка датчика давления

0xb6

Thermal fuse interrupted

Плавкий предохранитель прерван

0xff

Unknown error code

Неизвестная ошибка не идентифицируется

Диагностика и разблокирование отопителей  WEBASTO на  Land Rover Freelander 2

Подключение адаптера к шине W-Bus отопителя

В зависимости от модельного года автомобиля и варианта установки пультов Telestart, возможны несколько вариантов подключения адаптера:

1. Подключение в Freelander 2 с дооборудованным по акции системой Telestart (обычно 2007-2008 модельные года)

2. Подключение в Freelander 2 с установленной на заводе системой Telestart

3. Подключение в Freelander 2 без Telestart

Вариант №1

Тут все просто — снимаем перчаточный ящик, находим установленный ОД блок Telestart, как правило, он приклеен скотчем-липучкой на обратной стороне воздуховода в ноги переднего пассажира. К блоку Telestart подходят три провода — земля, питание и шина W—Bus. Шина W-Bus — провод оранжевого цвета. Есть два варианта подключения — с отключением Telestart (просто подключаем K—Line адаптер к соответствующим контактам колодки, вынутой из Telestart, при этом W—Bus шина соответствует шине K—Line), и без отключения (придется нарушать целостность оплетки кабелей, прокалывать их, или еще как — решать Вам). Gитание и землю можно брать от прикуривателя (заднего) или аккумулятора.

Это самый «неудобный» вариант — нужно не только снимать перчаточный ящик, но и найти нужный провод на соединительном разъеме над блоком центрального компьютера (CJB). Вытащить это разъем не получится, так что разомнитесь перед началом работ. Последовательность такая:

a.снять перчаточный ящик;

b.убрать в сторону-вверх шторку на скотче;

c.найти большой разъем над блоком центрального процессора (CJB);

Чтобы разъем оказался у Вас в руках, нужно потянуть его вправо, пока он не снимется с крепления. Для еще большего удобства рекомендую снять правую (от разъема) часть проводки с фиксатора.

d.Найти на разъеме провод W-Bus и подключиться к W-Bus проводу (провода под стрелочками, подключайтесь к любому) адаптером K-Line;

 — слева-внизу (по картинке) может быть желтый (если Телестарт установлен ОД по акции) или сине-белый (для автомобилей с телестартом, установленным на заводе);

 — сверху-справа, как правило, сине-белый провод, между оранжево-синим и сине-оранжевым проводами. 

Вариант №3

Аналогично варианту №2, но провода, указанного стрелкой «1» там не будет, используйте провод под стрелкой «2».

Просмотр и сброс ошибок

1.Запускаем установленную на втором этапе программу. Должно появиться такое окно:

 

2.Выбор COM-порта здесь:

 

3.Далее нужно выбрать тип устройства — нажимаем кнопу , открывается окно выбора устройства:

Нас интересует только самая верхняя строка, она стоит по умолчанию — «W-шина«. Убедитесь, что она выбрана и нажимайте кнопку «ОК».

4.Запускаем соединение кнопкой . Для контроля процесса подключения используем два способа:

— по морганию индикаторов на K—Line адаптере (соединение установлено, когда прием-передача моргает постоянно, без заметных пауз — идет обмен)

— по содержимому окна протоколирования:

5.Как только соединение установлено, нажимаем кнопку (а можно нажать и заранее, пока нет соединения оно будет пустым), открывается окно состояния устройства, на котором в графическом виде представлены состояния всех компонентов, линий управления и датчиков отопителя, а также режим работы и количество зарегистрированных типов ошибок (именно типов, а не общее количество ошибок).

Нас интересует правый нижний угол, где находится строка ошибок. Там будет либо «Ошибок нет«, либо «… ошибок«. Если ошибки есть (а это почти наверняка), жмем кнопку и получаем окно архива ошибок. Там перечисляются все типы ошибок, количество ошибок каждого типа, режим работы отопителя, при котором ошибка зарегистрирована, временное смещение ошибки, запись о блокировании Webasto.

6.Почитали ошибки — стираем их. Жмем кнопку , программа спрашивает подтверждение, подтверждаем согласием — ошибки стираются. Теперь в окне архива ошибок все очищается, а в окне обзора устройства (внизу справа) должна появиться строка «Ошибок нет».

ВСЁ!!!

Рекомендую выходить из диагностики нажатием на кнопку — так все будет завершено корректно.

Отключайтесь и наслаждайтесь работающим отопителем Webasto.

Если после сброса ошибок Webasto все равно не запустилась, а повторная диагностика показала снова «блокирующие» ошибки — прекращайте диагностику и обращайтесь в сервис, так как велика вероятность серьезной проблемы с Webasto.

Итак, это уже пятая часть моего романа-эпопеи с вебасто. На текущий день, это последняя часть. Да, я не доделал задуманное до конца, но дело в том что скоро весна
Ранее в сериале:
Реанимация Вебасто. Часть 1. Разбор, чистка, новая горелка
Реанимация Вебасто. Часть 2. Война с патрубками, купание в антифризе
Реанимация Вебасто. Часть 3. Подключение диагностики
Реанимация Вебасто. Часть 4. Webasto Thermo Test и подогрев топлива
=============================
Остановился я на том, что с виду рабочая Вебасто выдает ошибку 22h и отказывается работать. Давайте будем завершать рассказ.
Ошибка 22h неправильное контрольное сопротивление.
При этом никакое сопротивление исправлять не нужно. Всё до иронии прозаично – именно так отопитель реагирует на то, что он слишком долго отработал и посылает сигнал о том мол «всё дружище, я своё отпахал, дуй в магазин, достань пачечку денег и купи новый отопитель вместо меня».
Нас такое положение вещей конечно же не устраивает. Благо я разобрался.
=============================
Большое спасибо этому человеку, который здесь и здесь очень доходчиво расписал проблему и как с ней бороться. Я повторю более некоторые выдержки на своем примере.
Я не буду в даваться в подробности того, что будет если сделать не так, просто описываю что я делал, чтобы всё было как надо.
=============================
Сразу скажу, что желательно, чтобы Ваша Вебасто не работала в момент изменения настроек.
Во-первых, я, конечно, видел ролик на ютюбе, как один умелец меняет приводной ремень на работающем двигателе, но повторить такое без подготовки сложно. Можно что-то и сломать. Здесь тоже самое – вебасто работает, а вы меняете её код – не хорошо. Впрочем редактирование часов ничего не сломает.
Во-вторых, забегая вперед, нам нужно найти количество часов наработки и, естественно, при работающем отопителе эти цифры будут меняться. Например, было 2 часа 58 минут, стало 3 часа 10 минут. Дальше всё поймете.
=============================
Запускаем уже привычную WTT в инженерном режиме. Где взять инженерную WTT можно найти в предыдущих частях.

Для начала нужно выяснить какая у нас наработка. Нажимаем на кнопку «Рабочие параметры». Выскакивает окошко с рабочими параметрами. Самый верхний параметр «Время работы». В первый раз, когда я делал, было 600 часов и 6 минут. Во второй раз, когда я решил наделать рабочих скриншотов для журнала, было 22 часа 54 минуты изначально, и уже 23 часа 02 минуты, когда я сливал код. На скриншоте ниже 22:54, но в дальнейшем держите в уме цифру 23:02.

=============================

Вторым шагом нам нужно скачать код с настройками. Находим в верхней панели вкладку «Блок данных» -> «Блок данных считать из блока управления» -> «Сохранить в файл». Выползает окошко с данными.
Здесь очень ВНИМАТЕЛЬНО! Я не знаю, какие конкретно могут быть последствия, но судя по всему можно положить все настройки своего блока и отопитель у вас работать не будет. Нам нужно выставить «Объем EEPROM». Автор статьи по ссылкам выше пишет, что объем имеет длину от 0-1680. Её можно подобрать вручную.
Мой объем 1680, всё получилось с первого раза.
Как вариант, очень частый случай объема 1380.
В этом же окошке нажимаем на кнопку «БЕЗ КОНТРОЛЬНОЙ СУММЫ».
В чем там суть я не разобрался до конца, я не программист. Но имею понимание, что каждый программный код состоит из определенных значений (которые вы изменяете) и на выходе есть некая контрольная сумма. Если эта сумма не верна — код не работает, отопитель не работает, ничего не работает.
Делайте без контрольной суммы и всё будет в порядке.

=============================

Сохраняем этот файл в удобном для вас месте.
Причем желательно два раза под разным именем. Изменяя какие либо настройки своего котла вы всегда сможете вернуть свои старые данные из этого файла.
Брать чужой – тоже такое себе дело, ведь у всех все настройки разные, разные даты выпусков, маркировки котлов, наработанных часов, горелки уже тоже разные и так далее. Не факт что одно с другим сойдется. Но! Справедливости ради, такое решение также спасло уже многих. В том числе на драйве полно слитых рабочих дампов.
=============================
Далее открываем этот сохраненный файл любым текстовым редактором. Я использовал WordPad. И не ругайтесь если я делаю совсем идиотское описание и скриншоты. Вокруг полно людей, которым нужно показать какую конкретно нужно нажать кнопку. Например, мой тесть – золотые руки, переберет движок, построит дом, сделает ремонт квартиры, починит холодильник, но всё что касается компьютера – адиос.

=============================
Открыли файл. Здесь нужно найти наши часы, однако если вы будете искать своё целое число, например 800 или 600 как у меня, то ничерта вы не найдете. Цитирую статью «В память котла часы записываются в три ячейки. Самая младшая содержит минуты, две старших-часы.»
=============================
А теперь курсы начинающих программистов для чайников. Серьезно, сложного ничего нет, как бы это мрачно не звучало. Поверьте, мои компьютерные знания ограничиваются установкой игрушек, скачиванием торрентов и работой в офисных программах.
=============================
Основы программирования гласят, что в десятичной системе один байт хранит 256 значений. То есть в программном виде количество 600 отработанных часов запишется как два раза по 256 плюс остаток. То есть 256+256+88. Это всё что нужно уяснить про программирование, остальное только цифры.
=============================
Так оно и запишется в три ячейки: количество минут, количество часов в остатке от 256, сколько раз по 256 часов отработала вебасто: если как в первый заход у меня отработано 600 часов и 6 минуты, то в первой ячейке будет «6» (минуты), во второй «88» (88=600-256-256). В третьей «2» — то есть два раза по 256 влазит в число 600. Значения будут 2; 88; 2

Если у вас 800 часов и 5 минут, то значения будут 5;32;3. 800 часов = три раза по 256 плюс 32 часика (256*3+32).
Примеры:
400 часов = 256*1+144 (144;1).
1200 часов =256*4+176 (176;4).
И так далее.
Не так уж и сложно.
=============================

Как найти в коде? Воспользуемся поиском. Нажимаем либо CTRL+F либо ищем кнопку «поиск» на панели. В окошке поиска вбиваем цифру которую нужно найти. Проще найти число повыше (логично что цифра 0, 1 или 2 будет фигурировать в коде часто).
Повторим математику.
У меня при втором запуске было 23 часа и 02 минуты. То есть значения будут 2; 23; 0;

Я нахожу «23» и с легкостью нахожу такое значение. Проверить, что вы попали куда нужно ещё проще — в соседних ячейках будут наши соседние значения, то есть и выше будет 2 и ниже 0.

=============================

Фиксируем для себя ячейки любым удобным для себя способом — фотографируем, записываем в блокнотик, делаем скриншот, запоминаем.
Возвращаемся в WTT. «Блок данных» -> «Блок данных считать из блока управления» -> «Показать в редакторе». Тоже самое, БЕЗ контрольной суммы.
=============================

Открывается наш EOL-блок данных. Находим наши ячейки. 05F7, 05F8, 05F9. В них должны быть значения 02, 17 и 0. Проматываем блок данных до строки 05F0 и в столбцах 07, 08 и 09 находим наши искомые значения. Меняем на нули и жмем кнопку «программировать».

Смотрим рабочие параметры по нашему котлу и видим, что наша Вебасто как новая.

=============================

Можно сделать всё гораздо проще и быстрее. Сразу считываем блок данных из блока управления через «показать в редакторе», находим ячейку 05F9, исправляем любое значение в ней на «0», программируем и радуемся.
Единственное, что я не могу гарантировать, что эта ячейка совпадет со значением часов на всех котлах.

=============================

Запускаем двигатель. Через короткое время, Вебасто загудела и страшно задымила, самое время доставать огнетушитель. Но на самом деле этот эффект — нормальное явление для первого запуска. Отмечу, что первый цикл подогреватель не отработал, а вырубился через 5-7 минут. Делаем повторный. Второй цикл мы отработали целиком. Блаженное удовольствие. Это победа.
=============================
К моменту написания статьи я откатал уже больше месяца. Проблем с запуском Вебасто не было. Дымности нет. Перегревов, аварийных отключений нет. Ошибок нет. Более того, подогреватель не ушел в блок даже при горящей лампочке низкого уровня топлива и разряженном аккумуляторе (морозы). Недели через две я разбирал и смотрел как там себя чувствует топливный подогреватель и патрубки. Всё было прекрасно. Также отмечу, что новая вебасто гудит громче чем на аналогичной машине, а после остановки наблюдается кратковременный едкий запашок. Впрочем и автомобиль она нагревает быстрее (в семье два Фрила – есть с чем сравнить).

=============================
Работающий отопитель — это уже победа, но остался ещё один шаг — установка GSM модуля. Вот только затяжные праздники, послепраздничный рабочий аврал, отсутствие времени и лишних денег. Глядишь, а ведь через две недели уже весна. Решил дело с модулем отложить на потом. Благо что и по этому вопросу я уже прозондировал всю почву.
=============================
Ну и ещё одна ремарка. Поскольку фрилом я владею буквально одну зиму и ещё не совсем разбираюсь в температурных режимах и то как чувствует себя автомобиль в разную погоду. То есть, дизель нагревается долго. Для меня это не новость. Без рабочей Вебасто дизельный двигатель практически никогда не достигнет рабочей температуры на холостом ходу. Однако есть наблюдение: Едешь, Вебасто в купе с оборотами двигателя нагревает последний до рабочей температуры. Вебасто останавливается — температура падает. Нет, не ниже 50 градусов, но стрелка падает ниже. Печка греет, но уже не так усердно. Вебасто запускается снова. В голове два варианта:
Первый — это дизель, зима и расслабиться;
Второй — накрывается термостат.
Жду когда стрелка температуры начинает видимое движение, открываю капот и щупаю патрубки. Верхний уже теплый, нижний ещё холодный.
Походу пора менять термостат.
К сему вопрос, уважаемые знатоки — какой термостат покупать. Оригинальный стоит более 7 тысяч рублей.
=============================
В остальном, всем тепла и добра. Надеюсь мои приключения были кому-то интересны и будут кому-то полезны.

Код

Описание (Англ)

Описание (Рус)

0x01

Defective control unit

Дефект блока управления

0x02

No start

Нет запуска (пламя отсутствует)

0x03

Flame failure

Погасание пламени

0x04

Supply voltage too high

Завышено напряжение питания

0x05

Flame was detected prior to combustion

Появление пламени до подачи топлива

0x06

Heating unit overheated

Перегрев обогревателя

0x07

Heating unit interlocked

Блокировка обогревателя

0x08

Metering pump short circuit

Короткое замыкание топливного насоса

0x09

Combustion air fan short circuit

Короткое замыкание вентилятора

0x0a

Glow plug/flame monitor short circuit

Короткое замыкание датчика пламени

0x0b

Circulation pump short circuit

Короткое замыкание циркуляционного насоса

0x0c

No comunication to air condition

Нет связи с блоком кондиционера

0x0d

Green LED short circuit

Зеленый светодиод — короткое замыкание

0x0e

Yellow LED short circuit

Желтый светодиод — короткое замыкание

0x0f

No configuraton signal

Нет сигнала конфигурации системы

0x10

Solenoid valve short circuit

Короткое замыкание электромагнитного клапана

0x11

ECU wrong coded

ECU — неверно закодирован

0x12

W-Bus comunication failure

Ошибка связи по шине W-bus

0x13

Vehicle fan relay short circuit

Короткое замыкание реле вентилятора

0x14

Temperature sensor short circuit

Замыкание термодатчика

0x15

Combustion air fan blocked

Блокировка вентилятора камеры сгорания

0x16

Battery main switch short circuit

Замыкание выключателя питания

0x17

Invalid air flow reduction

Ошибка сокращения воздушного потока

0x19

Glow plug/electronic ignition short circuit

Замыкание  системе электронного поджига

0x1a

Flame sensor short circuit

Замыкание датчика поджига

0x1b

Overheat short circuit

Замыкание датчика перегрева

0x1d

Solenoid valve shed test short circuit

Замыкание электромагнитного клапана

0x1e

Fuel sensor short circuit

Датчик топлива — короткое замыкание

0x1f

Nozzle stock heating short circuit

Короткое замыкание подогревателя форсунки

0x20

Operation indicator short circuit

Индикатор работы — короткое замыкание

0x21

Flame indicator short circuit

Индикатор наличия огня — короткое замыкание

0x22

Reference resistance wrong

Эталонное сопротивление — неверное значение

0x23

Crash interlock activated

Включена аварийная блокировка

0x24

Car is almost out of fuel

Недостаточно высокий уровень топлива

0x25

Fuel pre heating short circuit

Подогреватель топлива — короткое замыкание

0x26

PCB temperatur sensor short circuit

Короткое замыкание датчика температуры

0x27

Ground contact to the ECU broken

Нарушение заземления блока управления

0x28

Board net energy manager low power voltage

Низкое напряжение бортовой сети

0x29

Fuel priming still not done

Заливка топлива еще выполняется

0x2a

Error in the radio telegram

Ошибка в дистанционном радиосигнале

0x2b

Telestart still not programmed

Не запрограммирован Телестарт

0x2c

The pressure sensor has short circuit

Короткое замыкание датчика давления

0x32

No start from control idle period

Не запускается из режима Регулируемой паузы

0x33

Flame monitor signal invalid

Датчик пламени — неправильное значение

0x34

Default values entered

Значения по умолчанию введены

0x35

EOL programming has not been carried out

Программирование EOL не выполнено

0x36

Thermal fuse short circuit

Короткое замыкание плавкого предохранителя

0x45

Error relay box (short circuit/open circuit of heating relay)

Обрыв или замыкание реле

0x50

User interface idle-Mode (no-communication)

Нет связи с пультом управления

0x51

User interface has communication fault

Ошибка связи с пультом управления

0x52

User interface operating mode

Режим работы с пультом не определяется

0x53

Heater fan status message negative

Вентилятор нагревателя — негативное сообщение

0x54

Heater fan status bus has short circuit to UB

Вентилятор нагревателя — замыкание на корпус

0x55

Temperature water sensor failure

Неисправен датчик температуры ОЖ

0x56

Temperature water sensor short circuit to UB

Замыкание на корпус датчика температуры ОЖ

0x57

Overheating water temperature sensor

Перегрев датчика ОЖ

0x58

Overstepping water temperature sensor gradient

Датчик температуры ОЖ — неверный градиент

0x59

Overheating blow temperature sensor

Перегрев термодатчика вентилятора

0x5a

Overstepping low temperature sensor gradient

Датчик температуры — низкий градиент

0x5b

Overheating printed circuit board temperature sensor

Перегрев термодатчика платы электроники

0x5c

Overstepping printed circuit board temp sensor gradient

Датчик температуры платы электроники — неверный градиент

0x5d

Cabin temperature sensor failure

Неисправность датчика температуры салона

0x5e

Flame detector gradient failure

Неправильный градиент (реакция на изменение температуры) датчика пламени

0x5f

Emergency cooling

Аварийное охлаждение

0x81

EOL checksum error

Ошибка контрольной суммы EOL

0x82

No start during test-run

Не запускается во время тестового запуска

0x83

Flame failure

Плохое пламя

0x84

Operating voltage too low

Сильно занижено напряжение питания

0x85

Flame was detected after combustion

Обнаружение пламени после сгорания

0x87

Heater lock-out permanent

Постоянная блокировка обогревателя

0x88

Fuel pump failure

Обрыв топливного насоса

0x89

Combustion air fan interruption

Обрыв вентилятора камеры сгорания

0x8a

Glow plug / flame monitor interruption

Обрыв датчика пламени

0x8b

Circulation pump interruption

Обрыв циркуляционного насоса

0x8d

Green LED interruption

Обрыв зелёного индикатора

0x8e

Yellow LED interruption

Обрыв жёлтого индикатора

0x90

Solenoid valve interruption

Обрыв электромагнитного клапана

0x91

Control unit locked or coded as neutral

Блок управления заблокирован или закодирован как нейтральный

0x92

Command refresh failure

Ошибка обновления команды

0x94

Temperature sensor interruption

Обрыв датчика температуры

0x95

Combustion air fan tight

Клинит вентилятор камеры сгорания

0x97

Overheat sensor position wrong

Датчик перегрева — неверное значение

0x98

Fault 152 (Power supply interruption)

Прерывание электропитания

0x99

Glow plug / electronic ignition unit interruption

Обрыв электронного поджига

0x9a

Flame sensor interruption

Обрыв датчика пламени

0x9b

Setpoint transmitter invalid

Ошибка передатчика Setpoint

0x9c

Intelligent undervoltage detection

Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения

0x9d

Solenoid valve shed test interruption

Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв

0x9e

Fuel sensor interruption

Датчик топлива — прерывание

0x9f

Nozzle stock heating interruption

Подогреватель топливной форсунки — обрыв

0xa0

Operating indicator interruption

Индикатор работы — прерывание

0xa1

Flame indicator interruption

Индикатор пламени — прерывание

0xa5

Fuel pre heating interruption

Предварительный подогрев топлива — прерывания

0xa6

PCB temperature sensor interruption

Датчик температуры блока управления — прерывание

0xa8

Communication board net energy manager error

Распределитель бортовой энергии — ошибка

0xaa

Send on W-Bus not succeed

Отправка данных по шине W-Bus — не выполнена

0xab

Overheat sensor interruption

Датчик перегрева — прерывание

0xac

The pressure sensor failure

Ошибка датчика давления

0xb6

Thermal fuse interrupted

Плавкий предохранитель прерван

0xff

Unknown error code

Неизвестная ошибка не идентифицируется

В зависимости от модификации, модули значительно отличаются по конструкции и целевому назначению. Отсюда, стандартные ошибки Вебасто также будут разниться. Ниже перечислены коды неисправностей автономки и расшифровками.

Среди покупателей наиболее часто пользуются спросом бензиновые версии воздушного отопителя салона. Конструкция решает проблему переохлаждения внутреннего пространства и выделяется универсальностью. Отопители часто не превышают мощность 1-2 кВт. У дальнобоев пользуются спросом более мощные модели на 3 и 4 кВт, работающие от 24В и питаемые дизельным топливом.

Благодаря такому разнообразию модификаций, появляется множество вопросов относительно их ремонта и обслуживания. Далее будем с этим разбираться.

Вебасто: от чего работает

Стандартные модули для нормальной работы требуют одновременно двух разновидностей источников питания.

Система поджига факела обычно электрическая и запитывается от бортовой сети на 12 или 24 Вольта (зависит от типа машины). Также на электрике основана работа вентилятора и других элементов устройства.

Теплоноситель и горелка обычно дизельная. Для легковых авто выпускаются бензиновые модификации. Подача топлива выполняется из основного бака или отдельной емкости, установленной независимо от системы питания ДВС.

Высокопроизводительные варианты с большим потреблением топлива и мощностью преимущественно устанавливают на магистральные грузовики типа Скания или Ивеко Стралис даже в стоковом варианте.

Ошибки Вебасто по миганию лампочки

В простых модификациях автономки, производитель подразумевает диагностику по вспышкам специального индикатора.

На картинке выше показано расположение лампы.

При переходе в режим диагностики, модули Вебасто выдают один длинный и пять коротких сигналов. Затем нужно считать количество морганий лампочки – это и будет код ошибки.

Далее рассмотрим основные шифры, попадающиеся при эксплуатации устройств на 12 и 24 Вольта.

Номер ошибки F..	Расшифровка
00	Неисправности не обнаружены.
01	Два и более неудачных запуска.
02	Срыв пламени более 5 раз подряд, устройство заблокировано.
03	Фактическое напряжение бортовой сети отличается от измеренного.
04	Факел загорелся раньше времени. Возможно причина в слишком сильном нагреве.
05	Датчик наличия факела неисправен или имеется повреждение его проводки.
06	Аналогичная проблема с датчиком температуры корпуса.
07	Замыкание на сенсор нагрева с поломкой дозирующего насоса.
08	Нагнетатель воздуха работает некорректно.
09	Штифт накаливания автономки неисправен. Возможно имеется обрыв проводки.
10	Если лампочка мигает 10 раз подряд, это указывает на перегрев.
11	Водяная помпа устройства функционирует неправильно. Актуально для версий на 4 кВт и более.

Вебасто: неисправности и способы их устранения

Стандартная инструкция устройства содержит типичные поломки модуля и краткую информацию по их исправлению. Водители не имеют на руках нужной документации для отопителя, что вызывает определенные сложности с диагностикой. Рассмотрим распространенные ошибки предпускового нагревателя и автономного отопителя, конструкций актуальных для дизеля и бензина.

Поломка	Решение проблемы
Отказ датчиков температуры	Поломки температурных сенсоров часто связаны с обрывами проводки или износом контактных групп. Для устранения замените или вырежьте поврежденные участки провода.
Перегрев	Подождите пока температура не опустится до нужного уровня. Подобное вызвано засором в выпускном тракте или воздушной шахте. Лечится чисткой модуля от грязи.
Отказ топливного насоса	В системе обычно устанавливается независимый насос. Модуль работает от электросети авто и проблемы с ним возникают по причине износа плунжерной пары или нарушения проводки.
Отказ помпы	Деталь в страдает от кавитационного износа крыльчатки. Здесь могут появиться подтекания антифриза через сальники или изношенный подшипник.
Сбои вентилятора	Электрический вентилятор устанавливается для нагнетания воздуха в систему. Поломки связаны с банальным износом или провоцируются засором магистрали.

Расшифровка кодов неисправностей Вебасто

На простых модификациях автономки система контроля ошибок выводится водителю в качестве световых сигналов и индикаторов. После входа в диагностический режим устройство моргает индикатором. Количество вспышек и указывает на порядковый номер проблемы.

В более «навороченных» версиях, где устанавливается дисплей, неисправности выводятся на экране. Здесь порядковый номер поломки выводится в качестве системного шифра.

Далее приведены наиболее популярные неисправности и типичные поломки с их расшифровкой.

Вебасто: ошибка F00

Головной блок управления неисправен. Проблема спровоцирована несколькими факторами, но ее самостоятельное устранение маловероятно. Для ремонта рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Ошибка F01

Код F1 или Ф01 указывает на то, что устройство не запускается, выполнено более двух неудачных попыток подряд. Лечение проблемы заключается в переборке элементов камеры сгорания.

Ошибка TЕ1

Типичная поломка, указывающая на то, что температура окружающей среды находится вне допустимого диапазона. Подобное возможно при длительном простое авто на северном морозе.

Webasto: ошибка F02

Проблема с кодом F2 — при запуске системы случился обрыв пламени более 5 раз подряд. После подобного система блокируется и не может быть активирована.

Выполните диагностику топливной магистрали и воздушную линию.

Неисправность H02

Проблема скрыта в соответствии показателей датчиков температуры и перегрева. Возможна критическая температура на устройстве.

Неисправность F03

Номер 03 на сканере устройств обозначает, что в бортовой сети обнаружено критически низкое или высокое напряжение. Для устранения поломки нужно проверить работу генератора и аккумуляторной батареи.

Ошибка 03H Wеbasto

Встречается на стандартном предпусковом подогревателе автомобилей Land Rovеr последних поколений. Ошибка указывает на неправильную работу электроники устройства. Самостоятельно ремонтировать блок не рекомендуется. Лучше обратиться к специалистам.

Поломка Е03

Попадается на китайских Вебастах и говорит о неполадке во внутреннем блоке управления. Устройство не может функционировать корректно. Часто весь ремонт заключается в перезагрузке блока посредством отключения предохранителя.

Ошибка F04

Преждевременное распознавание пламени на горелке. Проверьте датчик. Код F4 говорит про абсурдную поломку со стороны конструктивных особенностей отопителей.

Неисправность Е4

Топливный насос сломан. Осмотрите проводку агрегата и контактные группы. Проблемой становится окисление колодки или наличие обрыва силовой магистрали.

Неисправность F06

Произошел обрыв цепи управления или повреждение датчика температуры корпуса устройства. Подобное может возникнуть во время длительной работы агрегата ввиду банального перегрева.

Код H06

Обнаружен перегрев корпуса предпускового подогревателя. Проблема не редко возникает, когда на улице крепкий мороз и антифриз не может циркулировать полноценно по системе.

Для устранения нужно подождать пока устройство остынет или антифриз немного прогреется.

Неисправность F07

Дозирующий насос вышел из строя. В других модификациях код F7 говорит об обрыве цепи питания датчика перегрева, указанного элемента.

Ошибка А7 — в чем причина

Поломка в распределителе бортовой энергии. Напряжение фактическое отличается от установленного.

Ошибка на Вебасто F08

Код Ф08 говорит, что система нагнетания воздуха функционирует неправильно. Вентилятор работает на оборотах, отличающихся от требуемых. Для решения проблемы нужно полностью прочистить магистрали воздушного канала и проверить контактные группы нагнетателя.

Неисправность F8B — что значит

Электрическая цепь водяного насоса устройства работает неправильно. Нужно проверить проводку и разъемы.

Код F8D

Обрыв проводки на зеленом светодиоде.

H8B: неисправность

Система Мультиконтроль вышла из строя. Проблема устраняется только в сервисном центре при помощи специализированного оборудования.

Неисправность HA9

Программный сбой в головном блоке управления. Устройство нужно показать специалистам.

Неисправность Е 08

На китайской Вебасте и даже оригинальных версиях, ошибка указывает на срыв пламени горелки или поломки с датчиком температуры. Проверьте топливную магистраль на потерю герметичности.

Ошибка F09: Wеbasto

Код 9 говорит о наличии проблем в свечи накаливания или ее проводке. Может указывать на неполадки в датчике перегрева корпуса.

Чтобы устранить ошибки — выполните тщательную диагностику.

Неисправность FA9

Недостаточный поток охлаждающей жидкости. Причиной выступает несколько факторов.

1. Антифриз немного подмерз, поэтому снизилась текучесть.
2. Умирает водяной насос.
3. В системе засор или попал мусор.

Неисправность F10

Устройство перегрелось. Подождите пока модуль не остынет. Устранить причину поломки можно путем чистки элемента от грязи и прочих препятствий для нормального охлаждения.

Поломка Е10

На китайской Вебасте код указывает на отключение управляющей магистрали датчика температуры корпуса.

Ошибка F11

На сенсоре нагрева обнаружен обрыв цепи. Возможно повреждение датчика.

Wеbasto: ошибка T12

Проблемы в W-шине. На пульте ДУ надпись еrror и разблокировать с него устройство не получится. При подобной проблеме перепроверить проводку и устранить обнаруженные повреждения.

Вебасто: ошибка F12

Встречается водителями на КамАЗ 5490 Нео. У автономки произошел обрыв цепи термостата или элемент работает неправильно.

Ошибка 13 — Вебасто фен

Причина находится в питании/управлении вентилятора салона на сухом отопителе. Проверьте мотор циркуляционной системы.

Неисправность 14

Ошибка Е14 — в проводке устройства имеются неполадки. Водителю нужно проверить провода и контактные группы.

Неисправность F15

Обрыв цепи питания потенциометра на пульте управления. Поможет поездка в сервисный центр.

Код H15

Проблема аналогична той, что указана выше.

Код 16

Система обнаружила КЗ на выключателе питания. Также это может быть вызвано поломкой самого размыкателя.

Код 20

Аналогичная проблема на индикаторной лампочке питания. Лечится аналогично.

Вебасто: код 22

Неверное значение образцового сопротивления.

Код 22H — Wеbasto

Ошибка нередко возникает на авто типа Frееlandеr 2 и моделях, где устанавливается аналогичный отопитель. Наработка модуля превысила расчетное значение и пользоваться им дальше небезопасно. Производитель пытается обезопасить водителя от непредвиденных последствий при отработке ресурса устройства.

Код 24

Говорит о низком уровне топлива. Если модуль подключен к основному баку, предварительно машина должна выдать сигнал о критическом уровне горючего. При использовании отдельной емкости, нужно долить солярку/бензин и будет работать дальше.

Wеbasto: код 24H

Проблема аналогична указанной выше.

Код 25

Короткое замыкание на системе предварительного нагрева топлива. Нужно проверить тенн и устранить неисправность.

Код 27

Нарушение работы заземления на БУ. Чтобы устранить поломку — почистите и перезаделайте клеммы массы.

Код 34

Система переведена в настройки по умолчанию. Заново введите корректировки.

Код 37

Ошибка 037 указывает, что в радиаторе слишком разогретая охлаждающая жидкость. Обычно это является проблемой при первом вводе в эксплуатацию. Для решения проблемы достаточно немного подождать, чтобы антифриз остыл до нужного уровня.

Код Wеbasto F39 — что значит

Неудачная попытка запуска. Проверьте систему подачи и отвода воздушных масс на горелке.

Код 51

Ошибка связи на пульте управления. Если не работает ДУ — отстранитесь от источника помех или замените подсевшую батарейку.

Ошибка F52

Пульт управления посылает на устройство непонятный сигнал. Причина — окисленная проводка или программный сбой.

B1D34 68 — ошибка Вебасто

Код указывает на блокировку системы отопления. Исправить ситуацию поможет перезагрузка устройства путем извлечения предохранителя.

Неисправность 81H

Ошибка контрольной суммы нагревателя. Полностью сбросьте блок управления и перезапустите автономку.

Код 82H — Wеbasto

Проблема возникает только при первом пуске и говорит о неправильном монтаже или настройке. Проверьте элементы конструкции на корректность соединений.

Вебасто: поломка F84

Указывает на сильное падение напряжения в бортовой сети. Осмотрите АКБ, генератор и реле регулятор.

Ошибка H84

Модуль заблокирован. Чтобы снять блокировку 84Н нужно полностью перезагрузить устройство.

Код 85

В камере сгорания обнаружено пламя после отключения. Причина — калильное зажигание или перегрев после длительной работы.

Код F87

Постоянная блокировка системы отопления. Устройство нужно перезагрузить и показать специалистам.

Вебасто: код H87

Аналогичная проблема, вызванная увеличенной наработкой часов и исчерпанием ресурса.

Код Е87

Устройство заблокировано, указывает на системный сбой, требуется диагностика в сервисном центре.

Код Р87

Множественные пропуски воспламенения, отопитель заблокирован, требуется полная перезагрузка.

Код F88

Обрыв цепи топливного насоса. Указывает на неполадки в системе нагнетателя.

Код 88H

Оборвана цепь дозирующего насоса. Требуется восстановление проводки и контактных групп.

Код F92 — Wеbasto

Появляется при неисправности шины W-bus. Выполните диагностику клемм и контактных групп. Возможно, отошла проводка.

Код 92H

Индекс говорит о проблемах с системой самодиагностики.

01406 — код

Типичная неисправность на штатных отопителях марки VW. Ошибка указывает на поломку в модуле образования пламени. Требуется проверить подачу топлива и воздуха.

Код 01409

Обнаружены множественные срывы пламени горелки. Модуль требуется осмотреть на наличие разгерметизации и повреждений.

01414 — ошибка

Пользователи Фольксваген Амарок с 2008 года выпуска часто сталкиваются с неисправностью ввиду недоработок проводки. Сообщает, что вентилятор, подающий воздух в камеру сгорания замкнут на массу.

02245 — код

Стандартная неисправность антенны дистанционного управления. Выполните диагностику устройства, не помешает замена лампочки в пульте ДУ.

02251 — код

Топливный насос подогревателя подает некорректное количество горючего. На Фольксваген Т5 ошибка сбрасывается полной перезагрузкой модуля путем снятия соответствующего предохранителя.

Вебасто: код 169

Имеется неисправность в области коммутационной шины. Нужна тщательная диагностика на сервисной станции.

Код 1413

Модуль дозирующего насоса неисправен. Потребуется ремонт платы или замена блока целиком.

Вебасто: неисправность 9000

Головной блок управления сломан. Самостоятельный ремонт устройства невозможен.

Код 9800 00

Неисправен штифт накала. Отправляйтесь на диагностику к специалистам. Самостоятельно устранить поломку не получится.

Код 9802 01

Обнаружен слишком сильный просад напряжения в бортовой сети при запуске. Возможно, здесь причиной является старый АКБ или неисправный регулятор на генераторе.

Wеbasto: поломка TЕA

Неправильный ответный сигнал от отопителя на пульт ДУ. Устройство требуется перезагрузить, если не помогает, нужно проверить антенну.

TЕB — ошибка

Автоматически сбросились настройки времени внутреннего чипа. Нужна диагностика устройства при помощи специального оборудования.

Ошибка Webasto: дозирующий насос замыкание на массу

При данной неисправности методов лечения может быть два.

1. Замена пробитого моторчика, деталь легче заменить, чем отремонтировать.
2. Восстановление проводки и контактных групп.

Вебасто: неисправность — низкое напряжение

Связано с изношенным или разряженным аккумулятором. Вторая причина – поломка в генераторе.

Как посмотреть ошибки Вебасто

Чтобы самостоятельно узнать о наличии поломок устройства и прочитать их — выполните последовательность действий.

1. Включить зажигание.
2. Согласно инструкции производителя на данную модель, выполнить вход в меню самодиагностики.
3. Дождаться отображения нужной информации.
4. Считать сигналы поломок.

Сброс ошибок

Благодаря простоте конструкции, удалить неисправности можно вручную своими руками, без компьютера или диагностического оборудования. Можно скинуть неполадки предохранителем. Делается это так.

1. Деактивировать модуль на стандартом пульте.
2. Найти и вынуть соответствующий, центральный предохранитель.
3. Подождать 15 минут до полного разряда конденсаторов в блоках устройства.
4. Вставить предохранитель на место и запустить отопитель.

После этого коды будут сброшены и устройство полностью обнулится.

Вебасто не запускается: ошибок нет

Если система не запускается, хотя поломок и критических неисправностей не обнаружено, можно проверить несколько моментов.

1. Правильность подключения устройства. Некоторые мастера могут допустить ошибки при монтаже, что не дает девайсу правильно работать.
2. Правильные настройки. Некоторые водители сталкиваются с тем, что слетают корректировки устройства, что не дает ему нормально работать.

Итог

Стандартные коды ошибок Webasto многочисленны и отличаются в зависимости от разновидности устройства. Чтобы определить конкретные показатели, нужно учесть модель агрегата.

Начало зимы у некоторых владельцев начинается с проблем с Webasto.
Можно обратиться в сервис, но я считаю, что не сложно этот ремонт выполнить самому.

На машинах Д3 стоит Webastо Termo Top V (V- сопло вентури) с керамическим стаканом горелки и дозирующим клапаном.
На некоторых машинах 2009 модельного года стоит Webastо Termo Top V EVO — более простая и надежная система. EVO подозреваю от слова эволюция:)
Такая же самая Termo Top V EVO стоит на Discovery 4 и проблем с подогревателем у них практически нет.

Инструкция Webasto TT-V EVO
Здесь есть распиновка разъемов и понятные схемы сборки и разборки. Есть коды ошибок и методы поиска неисправностей. На 85% по этой инструкции можно обслуживать и TT-V.

ДИАГНОСТИКА
Для диагностики подогревателя надо использовать USB адаптер W-Bus (K-line)
и программу Webasto Termo Test (WTT). Здесь ее можно скачать
С JLR SDD вы не сможете выполнить полноценную диагностику Webasto.
Для подключения используется оранжевый провод W-Bus или около фишке вебасто или за передним плафоном освещения салона. Этот провод идет на овальный минитаймер.

Крайне редко бывают проблемы с вентилятором, насосом ОЖ или топливным насосом.
Здесь описывать не буду. Они после диагности просто меняются на новые или б/у.

БЛОКИРОВКИ
Часть проблем возникает при блокировках подогревателя.
— блокировка из-за низкого уровня топлива. Лечится или выниманием предохранителя Webasto F28 в блоке под капотом, либо при помощи JLR SDD. В зимнее время лучше не доезжать до желтой лампочки
— блокировка по времени работы (ошибка 22h) лечится перепрошивкой. Описано здесь

ГОРЕЛКА
На Д3 90% проблем подогревателя связаны с котлом и горелкой — это нагар в котле и трещина керамического стакана.

Если котел можно почистить, то с горелкой есть 2 выхода:
1. Купить за 1500 на avito керамический стакан Webasto. У многих этот вариант без проблем работает. Например у Bastionn работает с отвязанной can-шиной уже 7 лет.
Покупать горелку LR010329 старого образца за 10тыс руб смысла совсем не имеет.

Есть мнение, что в таком случае лучше подогреватель отшить от can-шины автомобиля.
Как это сделать написано здесь.

2. Купить горелку от RANGE ROVER EVOQUE за 4,5-5 тыс и забыть о проблемах.
Для себя я принял такое решение.
Номер для заказа LR031750.

Для установки этой горелки надо сделать 2 вещи:
1. Горелку и корпус котла надо доработать напильником.
Как пилить — навскидку нашел здесь
Провод на дозирующий клапан в таком случае не используется

2. Мозги Webasto надо прошить. Описано здесь.
ВНИМАНИЕ — ОБЯЗАТЕЛЬНО СДЕЛАЙТЕ ДАМП ПРОШИВКИ СВОЕЙ ВЕБАСТЫ

У меня горелка VEVO запустилась без прошивки. Как временная мера — можно ездить.
Но прошивать надо обязательно. Циклы работы у старой и новой горелок разные.
Если не прошить, котел обрастет нагаром и выйдет из строя.

Полезная информация, чтобы не получить 81h — ошибка контрольной суммы
www.drive2.ru/b/488036653881884816/

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ/ДОГРЕВАТЕЛЬ
Нa Д3 вебасто работает в режимах предпусковой подогреватель с запуском по таймеру или по смс и
в режиме догревателя. В этих режимах вебасто греет только двигатель охлаждающую жидкость системы охлаждения двигателя.
Меня это устраивает.

Можно доработать для обогрева салона. Доработка есть у sergey32077
Еще вариант — WEBASTO реле IPCU здесь и здесь

ЗАПУСК

Запуск в режиме догревателя Webasto производит самостоятельно по команде по CAN-шине от автомобиля.

Минитаймер 1533
Для работы в качестве предпускового подогревателя надо либо Webasto mini timer 1533. Для большинства машин его по акции устанавливали дилеры. Протянув под передний плафон массу, плюс питания, и оранжевый провод от Webasto (это провод W-bus).

Модуль вебасто
Запустить вебасто можно еще таким устройством как «модуль Webasto»
Описание здесь

Запуск 3й кнопкой брелка
Наш коллега Sergey32077 сделал плату для запуска с брелка

ЗАПУСК ПО SMS или из приложения

1. Запускать по смс можно используя минитаймер. Для этого к проводнику, идущему на кнопку «пламя» припаивается провод и выводится из корпуса минитаймера. Любая сигнализация или маяк может управлять запуском при помощи «минусового выхода». Например Starline M17 и М18.

2. Таким же самым образом можно организовать управление при помощи сигнализации или маяка и «модуля Webasto» Инфа здесь

3. Самое продвинутое управление обеспечивает блок ALTOX GPS WBUS.
Можно управлять смс и из приложения. Менять время работы и многое другое.
Останавливает только цена 8-10 тыс.

CAN-шина

В случае старой горелки котла TT-V — если все работает, то не трогать, если есть проблемы — отвяать от can. В этом случае проблем нет у тех, кто отвязал.

В случае новой горелки котла ТТ-V EVO — отвязывать не надо. Проблем ни у кого нет.

Предыдущие провокационные записи эта и эта были сделаны для выяснения этого вопроса
Большое спасибо всем кто принял в них участие

РАШЕН КАРТОНКА
Webasto это конечно хорошо, но в случае дополнительного утепления радиатора в зимнее время машина быстрее прогревается и медленнее остывает. Я для этой цели после -5 градусов использую жесткий фольгированный поролон с закрытыми порами. Его удобнее засовывать перед радиаторами и он не размокает при мойке. Да и вебасто в таком случае включается реже на догрев.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Дополнительно можно поискать информация поиском здесь на драйве.
Всякое полезное по Webasto собрано у Андрея
Сборник дампов Discovery 4 И Freelander 2

ДАМП DISCOVERY 3 TTV-EVO естественно с 0 часов наработки
— эта прошивка стоит на моей машине LR D3
ДАМП DISCOVERY 3 TTV естественно с 0 часов наработки
— прошивка со старым котлом и керамикой

— Дамп с моего Freelander 2 2013 года рест2 с телестартом размер 1680 0часов

Уточнения приветствуются.
Надеюсь информация будет полезной.

В качестве спасибо можете поставьть лайк машине