Коды ошибок урал 5557 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Вы здесь

124

При этом продолжительность соединения лампы с минусом определяет режим вы-

вода информации (соединения лампы с минусом от 3 до 6,3 с активизируют системный ре-
жим). После нажатия в течение установленного времени на кнопку диагностики контроль-
ная лампа загорается на время примерно 0,5 с для подтверждения, что заземление было за-
фиксировано и принято электронным блоком управления.

При этом, если электронным блоком фиксируется новая ошибка, появившаяся во

время считывания, или если контрольная лампа соединена с минусом на время более 6,3 с,
то система выходит из режима диагностики. Если контрольная лампа была соединена с ми-
нусом на время более 15 с, то фиксируется обрыв контрольной лампы.

Если при включении замка зажигания была зафиксирована активная ошибка, то

при активизации режима диагностики электронный блок будет выдавать только эту ошиб-
ку, если зафиксировано несколько активных ошибок, то при диагностике будет выдаваться
активная ошибка, зафиксированная последней.

Для выхода из режима диагностики необходимо выключить/включить замок

зажигания или автомобиль должен находиться в движении (наличие сигнала скоро-
сти от нескольких осей).

Если при включении замка зажигания не зафиксирована активная ошибка, то при

активизации режима диагностики будут выдаваться пассивные (не присутствующие в сис-
теме в данный момент) ошибки в порядке обратном появлению (сначала последняя, затем
первая). При этом номер ошибки не показывает последовательность появления ошибки.
Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней пассивной ошиб-
ки, зафиксированной в памяти электронного блока.

Перечень кодов ошибок для Wabco и список возможных неисправностей и методы

их устранения приведены в таблицах 7 и 8.

Если контрольная лампа не гаснет после устранения неисправности, следует обра-

титься на сервисную станцию.

При проведении ремонта и устранении неисправностей необходимо заглушить

двигатель и отключить питание системы. Питание системы отключается при повороте
ключа замка включения стартера и приборов в положение «ВЫКЛЮЧЕНО» и выключения
«массы».

При проведении на автомобиле сварочных работ необходимо отключить

штепсельные разъемы от электронного блока.

Таблица 7 — Ошибки, описываемые блинк — кодами для Wabco

Первая серия кода сообщения об ошибке

Вторая серия кода сообщения об ошибке

Нет ошибок

Модулятор

Передний правый

Датчик (большой зазор между датчиком
и зубчатым ротором)

Передний левый

Датчик (замыкание или обрыв)

Задний правый

Датчик (перемежающий сигнал)

Задний левый

Зубчатый ротор

Третья ось правый

Третья ось левый

Электронный блок управления

Пониженное напряжение питания

Повышенное напряжение питания

Внутренняя ошибка

Ошибка конфигурации

Соединение с «минусом» аккумулятор-
ной батареи

125

Таблица 8 — Неисправности и методы их устранения для Wabco

Код ошибки

Метод устранения

2-…

Проверить кабель модулятора. Возможно наличие обрыва проводов или повреж-
дение их изоляции

3-…

Низкое значение амплитуды сигнала датчика. Проверить биение подшипника,
биение зубчатого ротора, придвинуть датчик к ротору. Проверить целостность
кабеля датчика и плотность контакта в разъемах.

4-…

Проверить целостность кабеля датчика

5-…

Проверить кабель датчика. Проверить зубчатый ротор на наличие повреждений.
Могут быть различны диаметры колес или числа зубьев зубчатых роторов.

6-…

Проверить зубчатый ротор на наличие повреждений, отсутствие некоторых зубь-
ев, биение. Заменить ротор.

8 — 1

Проверить кабель питания и предохранитель. Низкое напряжение в сети электро-
питания автомобиля.

8 — 2

Проверить напряжение на клеммах генератора и аккумулятора.

8 — 3

Заменить блок управления, если ошибка повториться.

8 — 4

Электронный блок не соответствует установленному числу колесных датчиков и
модуляторов. Заменить блок управления.

8 — 5

Проверить «массу » на электронном блоке и модуляторах.

5.5.7 Вспомогательная тормозная система

Вспомогательный тормоз компрессионного типа предназначен для снижения ско-

рости автомобиля на затяжных спусках. Торможение осуществляют созданием противо-
давления в выпускных газопроводах двигателя при перекрывании их заслонками.

Тормоз состоит из корпуса 3, согласно рисунку 105, и заслонки. Привод заслонки

осуществляется пневмоцилиндром 1, закрепленным с помощью кронштейна на корпусе
вспомогательного тормоза.

При необходимости торможения нажать на кнопку пневматического крана управ-

ления вспомогательным тормозом, расположенную на полу кабины. Сжатый воздух пода-
ется в пневмоцилиндр, поршень перемещается, закрывая заслонку. Одновременно подается
сигнал на привод тормозов прицепа и происходит его подтормаживание.

1-цилиндр пневматический; 2-вилка тяги
привода; 3-корпус; 4-заслонка; 5-рычаг вала
заслонки; 6-шпонка; 7-палец; 8-шплинт

Рисунок 105 — Тормоз вспомогательный

126

При снятии ноги с кнопки крана воздух из цилиндра выходит в атмосферу, шток

под действием возвратной пружины поворачивает рычаг и заслонку в первоначальное по-
ложение.

Сблокированный привод одновременно с включением вспомогательного тормоза

прекращает подачу топлива. Пневматический цилиндр выключения подачи топлива по
конструкции аналогичен пневматическому цилиндру вспомогательного тормоза. При дви-
жении с включенным вспомогательным тормозом:

— не превышать частоту вращения коленчатого вала двигателя более 2100 мин-

;

— не переключать передачи в коробке передач с высшей на низшую при частоте

вращения коленчатого вала двигателя, близкой к 2100 мин-

При необходимости снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя рабо-

чим тормозом и включить низшую передачу.

При тугом вращении заслонки 4 вспомогательного тормоза снять корпус тормоза с

заслонкой, промыть в керосине, продуть сжатым воздухом. Если заедают штоки пневмоци-
линдров или кнопка крана, сборочные единицы разобрать, промыть в керосине, заменить
неисправные детали, трущиеся поверхности смазать смазкой и установить на место.

Регулировать положение заслонки изменением длины свинчивания L штока пнев-

моцилиндра с вилкой.

При правильно установленной заслонке шпонка расположена по оси приемной

трубы при крайнем верхнем положении поршня пневмоцилиндра.

127

5.6. Электрооборудование
Система электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников

электроэнергии и потребителей соединен с «массой» автомобиля. Отрицательный вывод
аккумуляторной батареи соединяется с «массой» автомобиля дистанционным выключате-
лем.

Источниками электроэнергии служат две аккумуляторные батареи, соединенные

последовательно, и генератор, работающий совместно со встроенным регулятором напря-
жения. Cоединение агрегатов и приборов электрооборудования осуществлено проводами с
полихлорвиниловой изоляцией различного сечения. Провода, входящие в пучки, выполне-
ны определенного цвета для облегчения их нахождения и удобства при монтаже. Одинар-
ные провода могут выполняться любой расцветки. Расцветка провода может быть указана
на манжетах, устанавливаемых на обоих концах провода, первой буквой цвета.

Соединение проводов между собой и подсоединение к приборам осуществляется

штекерными разъемами.

На автомобиле установлен электронный спидометр, электронные приборы и сис-

темы: тахометр, генератор с выпрямительным блоком и др.

Для надежной работы указанных приборов и систем необходимо следить за со-

стоянием предохранителей, установленных в блоках. Не применять нестандартные предо-
хранители в виде согнутой проволоки, болтов, шайб, так как при коротком замыкании в
электроцепи это приведет к немедленному выводу из строя изделий, выполненных на базе
электроники. Перегоревший предохранитель следует заменить другим, таким же по назна-
чению рабочего тока.

Схема электрооборудования автомобилей показана на рисунке 106 (вкладка). Под-

рисуночные подписи к рисунку 106 приведены в таблице 9.

Таблица 9 — Приборы электрооборудования

Позиция

на ри-

сунке

106

Наименование

Тип или

номер прибора

Фонарь передний

ПФ130АБ-01 или 112.02.022

Электропривод фары правой

—

Фара правая

62.3711-19 или 401.3711

Сигнал звуковой низкого тона

С306Д или 24.3721

Сигнал звуковой высокого тона

С307Д или 241.3721

Фара левая

62.3711-19 или 401.3711

Электропривод фары левой

—

Указатель поворота боковой

511.3726010 или УПБ 1.101

Фонарь габаритный передний

264.3712

Фонарь габаритный боковой

431.3731-01 или 50.3731-05

Плафон освещения кабины

ПТ37-3М

Фонарь знака автопоезда

2512.3726-02

Реле стеклоочистителя

S 4031.3747

Электродвигатель стеклоочистителя

29.3780

Предохранитель стеклоомывателя

ПР119-01 (6А)

Переключатель подрулевой стеклоочистителя и стек-
лоомывателя

9902.3709-01

Переключатель подрулевой указателей поворотов и
света

1102.3769-02

Переключатель наружного освещения

П305-3709000-0

1. Припарковать автомобиль на ровной площадке и выбрать нейтральную передачу. Включить стояночный тормоз.
2. На комбинации приборов (см. рисунок) нажать кнопку несколько раз, до выбора «Меню диагностики» на мониторе.
3. На комбинации приборов нажать кнопку несколько раз, до выбора меню «Коды ошибок».
4. Для прочтения диагностических кодов нажать кнопку один раз. Если диагностических кодов неисправностей нет, то отображается «Нет ошибок».
5. Для выхода из режима отображения диагностических кодов нажать кнопку один раз. Затем, для возврата в основное меню, нажать кнопку несколько раз или удерживать кнопку в нажатом положении некоторое время.

6. При наличии неисправности, на дисплей выводятся:

адрес электронной системы, с которой в шину данных CAN отправлены сообщения о неисправностях:

— 0 – Engine (двигатель) (см. рис. Коды неисправности в электронной системе управления двигателем (пример));
— 11 – ABS (антиблокировочная система);
— 61 – SCR (система нейтрализации);
— 30 – электрооборудование;
— 238 – тахограф электронный.

коды неисправностей в виде числовых значений: тип неисправности обозначается символом SPN; вариант неисправности – FMI.

Коды неисправности в электронной системе управления двигателем (пример)

Внимание!
Режим диагностики всех систем доступен только на стоящем автомобиле (при включенном стояночном тормозе).

Источник

120

Продолжение таблицы 6

Блинк — коды

Описание

компонента

ошибки

Правый датчик скорости ведущей оси

Воздушный зазор слишком большой

Отсутствие сигнала датчика при торможении

Плохое импульсное кольцо, срок обслуживания АБС

Нестабильность сигнала

Потеря сигнала датчика

Короткое замыкание на «массу» или батарею, или обрыв провода

Левый модулятор управляемой оси

Короткое замыкание катушки сброса на батарею

Короткое замыкание катушки сброса на «массу»

Обрыв провода катушки сброса

Обрыв провода на общем пине

Короткое замыкание катушки подъема на батарею

Короткое замыкание катушки подъема на «массу»

Обрыв провода катушки подъема

Ошибка конфигурации клапана

Правый модулятор управляемой оси

Короткое замыкание катушки сброса на батарею

Короткое замыкание катушки сброса на «массу»

Обрыв провода катушки сброса

Обрыв провода на общем пине

Короткое замыкание катушки подъема на батарею

Короткое замыкание катушки подъема на «массу»

Обрыв провода катушки подъема

Ошибка конфигурации клапана

Левый модулятор ведущей оси

Короткое замыкание катушки сброса на батарею

Короткое замыкание катушки сброса на «массу»

Обрыв провода катушки сброса

Обрыв провода на общем пине

Короткое замыкание катушки подъема на батарею

Короткое замыкание катушки подъема на «массу»

Обрыв провода катушки подъема

Ошибка конфигурации клапана

Правый модулятор ведущей оси

Короткое замыкание катушки сброса на батарею

Короткое замыкание катушки сброса на «массу»

Обрыв провода катушки сброса

Обрыв провода на общем пине

Короткое замыкание катушки подъема на батарею

Короткое замыкание катушки подъема на «массу»

Обрыв провода катушки подъема

Ошибка конфигурации клапана

Пины подключения заземления диагоналей

Диагональ 1 короткозамкнута на батарею

Диагональ 1 короткозамкнута на «массу»

121

Окончание таблицы 6

Блинк — коды

Описание

компонента

ошибки

Все модуляторы короткозамкнуты на «массу»

Внутренние неисправности ЭБУ

ЭБУ дефектный

Электропитание

Диагональ 1, высокое напряжение

Диагональ 1, низкое напряжение

Диагональ 1, обрыв провода

Обрыв провода или большая разность напряжений

Высокое напряжение

Низкое напряжение

Интерфейс замедлителя

Реле тормоза замедлителя короткозамкнуто на батарею или обрыв про-
вода

Реле тормоза замедлителя короткозамкнуто на «массу»

Обрыв ERC1

Специальные ошибки

Большое различие между размерами передних и задних шин

Функция АБС «плохая дорога» активирована

Дефект аварийной лампы

Проблема памяти параметров датчиков

Перепутаны датчики оси 1 или 2

5.5.6.6.2 Стирание памяти ошибок

После устранения неисправностей в системе необходимо стереть ошибку из памя-

ти ошибок блока управления, как показано на рисунке 102.

Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать диагностическую

кнопку и отпустить только после включения зажигания. Менее чем через 3 с память оши-
бок стерта.

122

Рисунок 102 — Стирание памяти ошибок (блинк — кодов)

5.5.6.7 Диагностика АБС фирмы Wabco по блинк — кодам
5.5.6.7.1 Электрические схемы подключения компонентов к блоку управления

Wabco показаны на рисунках 103(а) и 103(б).

1-датчик давления; 2-предохранители; 3-лампа контрольная; 4-выключатель зажигания; 5-разъем
диагностический; 6-выключатель диагностики; 7-датчики вращения; 8-модулятор передний правый;
9-модулятор передний левый; 10-модулятор задний правый; 11-модулятор задний левый

Рисунок

103(а)

— Схема подсоединения штекерных разъемов блока управления Wabco

(для автомобилей 6х6)

123

1-датчик давления; 2-предохранители; 3-лампа контрольная; 4-выключатель зажигания; 5-разъем
диагностический; 6-выключатель диагностики; 7-датчики вращения; 8-модулятор переднего моста;
9-модулятор заднего моста

Рисунок

103(б)

— Схема подсоединения штекерных разъемов блока управления Wabco

(для автомобилей 4х4)

Для активизации диагностики лампа АБС должна быть соединена с минусом ак-

кумуляторной батареи на время от 0,5 до 3с при помощи кнопки диагностики, как показано
на рисунке 104.

Рисунок 104 — Вызов кодов ошибок (блинк — кодов)

Источник

Пневматические тормоза грузовика Урал Next дополнены антиблокировочной системой, призванной сохранять устойчивость автомобиля при торможении, когда колеса имеют различный коэффициент сцепления с дорогой. Это устройство увеличивает активную безопасность, обеспечивает устойчивость и управляемость автомобилем. О неисправности системы АБС сигнализирует лампочка на панели приборов.

Проверяют состояние антиблокировочного устройства при помощи диагностического оборудования. Такую процедуру можно выполнить в условиях СТО. Так же в электронный блок АБС встроена функция самодиагностики, которая реализована через подачу определенного количества световых сигналов (блинк-кодов). Пользуясь световыми кодами, можно точно определить неисправность в АБС, и диагностическое оборудование не потребуется.

Чтобы запустить процесс диагностики через блинк-коды, необходимо включить зажигание на машине и через несколько секунд нажать на кнопку диагностики.

Как проходит диагностика по световой индикации

Ошибки в антиблокировочной системе тормозов распознает электронный блок управления, и во время диагностики он посылает сигналы на лампу определенное количество раз. При нажатии кнопки диагностики один ее контакт замыкается на минус АКБ. Нажатой кнопку необходимо держать не больше 3 секунд. Лампа, которая будет выдавать диагностические сигналы в режиме самопроверки, должна засветиться в течение полусекунды после нажатия. Это непродолжительное свечение укажет на соединение с минусом и на готовность ЭБУ к подаче блинков.

Обращаем внимание на то, что держать кнопку нажатой нужно не более 6,3 секунд, поскольку активизация системного режима происходит в интервале от 3 секунд до 6,3 секунд. Превышение времени удержания кнопки приводит к выходу системы из диагностического режима. Если ЭБУ во время входа в диагностику зафиксирует новую ошибку, то блок также прекратит работу по проверке АБС. Удержание кнопки, замкнутой на массу в течение 15 секунд и больше, приведет к тому, что система перестанет видеть этот контакт. Оператору, который будет проводить считывание ошибок, следует понимать, что если на панели приборов после включения зажигания будет высвечена определенная активная ошибка, то только эту ошибку покажет блинк-считывание. При фиксации нескольких ошибок, находящихся в активной фазе, световая диагностика проинформирует лишь о последней неисправности.

Схема вызова кодов ошибок АБС на УРАЛ NEXT

Выход из режима световой диагностики выполняют выключением зажигания или во время движения машины, когда сигнал о скорости поступит в «мозги» от нескольких датчиков, расположенных на осях ТС.

Бывает так, что на панели приборов после включения зажигания нет активных неисправностей. Все ошибки при входе в режим диагностики будут пассивными, то есть такими, которых в данный момент нет в системе. Последовательность неисправностей будет следовать в порядке — от последней до первой. Диагностика блока прекратится после вывода из памяти ЭБУ на блинк самой последней ошибки.

Список кодов ошибок о неисправностях

Сигнализатор ошибок подает блинки двумя сериями, которые отличаются длительностью свечения лампочки. По их комбинации можно узнать, где кроется неисправность.

Первый блок кодов об ошибке	Второй блок кодов об ошибке
1	Ошибок нет	1	Ошибок нет
2	Модулятор	1	Ошибка в переднем правом
3	Нарушения работы датчика	2	В переднем левом
4	Неправильная работа датчика	3	Заднего правого
5	Проблема в датчике	4	Заднем левом
6	Некорректная работа зубчатого ротора	5	Третьей правой оси
6	Третьей левой оси
8	Ошибки в электронном блоке управления	1	Напряжение питания занижено
2	Повышенное напряжение питания
3	Внутренняя ошибка
4	Ошибка конфигурации
5	Отсутствует «минус» от аккумуляторной батареи

Способы устранения поломок в АБС

Зная, что обозначает та или иная ошибка, легко найти неисправность антиблокировочной системы тормозов. В таблице указаны коды и способы устранения ошибок в АБС автомобиля Урал Next.

Блинк-коды ошибок	Диагностика и устранение
2-…	Повреждена изоляция или нарушена целостность кабеля модулятора, проводов
3-…	Необходимо осуществить контроль биения подшипника, зубчатого ротора, датчик находится далеко от ротора. Поврежден кабель датчика, проверить плотность контакта в разъемах. Низкая амплитуда сигнала датчика.
4-…	Нарушена целостность кабеля датчика
5-… 6-…	Нарушена целостность кабеля датчика. Поврежден зубчатый ротор. Несоответствие количества зубьев или диаметра колес зубчатых роторов. Поврежден зубчатый ротор(стучит, поломаны зубья) – требуется замена ротора
8 — 1	Повреждение предохранителя или кабеля питания. Низкое электрическое напряжение в сети питания автомобиля
8 — 2	Осуществить диагностику напряжения на клеммах аккумулятора и генератора
8 — 3	При повторном появлении данной ошибки требуется замена блока управления
8 — 4	ЭБУ не соответствует количеству модуляторов и колесных датчиков. Требуется замена ЭБУ
8 — 5	Отсутствует «масса» на модуляторах или ЭБУ

После устранения неисправностей начните движение на машине. На скорости 5–7 км/ч. сигнализатор должен прекратить работу, что скажет об отсутствии ошибок. Если контрольная лампа после ремонта и исчезновения сигналов об ошибках продолжает гореть, рекомендуем обратиться на СТО автомобилей.

Вернуться к списку статей

Источник

Вы здесь

Комментарии

Как проходит диагностика по световой индикации

Список кодов ошибок о неисправностях

Способы устранения поломок в АБС