Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida. Руководство — часть 48
Автоматическая коробка передач
191
Внимание: появление сигналов пре
дупреждения и чтение кодов неис
правности возможно только когда
выключатель повышающей передачи
в положении «ON». Если выключатель
в положении «OFF», то лампа инди
катора горит не мигая.
Таблица. Коды неисправностей.
а) Если возникает неисправность в
датчике скорости (№1 или №2) или
электромагнитных клапанах, то инди
катор начинает мигать, предупреждая
тем самым водителя о возникшей не
исправности. Но если произошла не
исправность в электромагнитном кла
пане управления блокировкой гидро
трансформатора, то предупреждения
о неисправности не будет.
б) Коды неисправностей можно счи
тать по количеству миганий индика
тора повышающей передачи, для
этого надо закоротить клеммы «ТЕ1»
и «Е1» диагностического разъема.
в) Система диагностики не опреде
ляет выход из строя датчика поло
жения дроссельной заслонки и вы
ключателя стоп-сигналов, но их
проверку можно осуществить, про
верив напряжение на выводе «Т
т
«
диагностического разъема).
г) Сигналы на каждой передаче
можно проверить путем измерения
напряжения на клемме «Т
т
» в про
цессе движения.
2. Код неисправности сохраняется в
памяти блока управления и после вы
ключения двигателя. Очистка памяти
блока (сброс кодов после проведенно
го ремонта) производится либо путем
выключения зажигания и отсоедине
ния предохранителя «EFI» — 2TZ-FE
(«ECU-B» — ЗС-Т), либо путем отсоеди
нения разъема блока управления
АКПП и двигателем (см. раздел
«Стирание кодов неисправности»).
№
42
61
62
63
64
Неисправность
Датчик скорости автомобиля
(комбинация приборов) (SP1) — обрыв
проводки или короткое замыкание
Датчик частоты вращения №2 — обрыв
проводки или короткое замыкание
Электромагнитный клапан №1 — обрыв
проводки или короткое замыкание
Электромагнитный клапан №2 — обрыв
проводки или короткое замыкание
Электромагнитный клапан блокировки
гидротрансформатора — обрыв провод
ки или короткое замыкание
Условия диагностики
Скорость автомобиля более 9 км/час.
Время измерения — более 4 с. Отсут
ствует сигнал «SP1» более 2 с.
В любом диапазоне, кроме «N».
Скорость автомобиля более
9 км/час. Время измерения — более
4 с. Сигнал «SP2» отсутствует за
4 импульса сигнала «SP1».
Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической
части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части,
например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.
Внимание:
— Низкое напряжение аккумулятора
может вызвать сбой при диагно
стике. Поэтому перед началом ди
агностики проверяйте аккумулятор.
— Пользуйтесь вольтметром или
омметром, которые имеют пре
дельные значения шкалы измере
ния, по крайней мере, 10 кОм/В.
Проверка индикатора
выключения режима
повышающей передачи
1. Включите зажигание.
2. Индикатор должен гореть при по
ложении выключателя повышающей
передачи «OFF».
Переведите выключатель повышаю
щей передачи в положение «ON» ин
дикатор должен погаснуть. Если инди
катор мигает, то это является призна
ком неисправности электрической
части системы управления.
Считывание кодов
неисправностей
1. Включите зажигание и установите
выключатель повышающей передачи
в положение «ON».
Внимание: не запускайте двигатель.
2. Закоротите выводы «TE1» и «Е1» ди
агностического разъема.
3. Считайте и определите код неис
правности по количеству миганий ин
дикатора «O/D OFF»,
а) Если происходит две вспышки в се
кунду, то система работает нормально.
б) Если происходит одна вспышка в
секунду, то в системе есть неисправ
ность. Код состоит из двух цифр, пер
вая цифра определяется по первона
чальной серии миганий, затем следу
ет 1,5-секундная пауза и вторая серия
миганий, которая соответствует вто
рой цифре кода (см. таблицу «Коды
неисправности»).
Если кодов неисправности два или
более, то между ними будет 2,5-
секундная пауза.
Внимание: если есть несколько кодов
неисправности, то первым высвечива
ется наименьший код, а затем ос
тальные коды в порядке возрастания.
4. Разъедините клеммы «ТЕ1» и «Е1».
Стирание кодов
неисправности
1. После проведения ремонта очистите
память блока управления АКПП от ко
дов неисправности, которые там хра
нятся. Для этого удалите предохрани
тель «EFI» 15 А — 2TZ-FE («ECU-B» 15 А —
ЗС-Т) на 10 или более секунд в зависи
мости от окружающей температуры
(чем ниже температура, тем дольше)
при выключенном зажигании.
192
Автоматическая коробка передач
Внимание:
— Для сброса кодов неисправностей
отсоедините на некоторое время
отрицательную клемму аккумуля
тора. При этом будет утрачено со-
держимое памяти блоков управления
других систем.
— Для сброса кодов неисправностей
отсоедините разъем блока управ
ления АКПП и двигателем.
— Если код неисправности не был
сброшен, то он будет храниться в
памяти блока управления и появит
ся при следующей диагностике.
2TZ-FE.
ЗС-Т.
2. После сброса кодов проведите про
верку — мигание индикатора повышаю
щей передачи должно соответствовать
нормальному состоянию КПП.
Проверка переключения
передач
Примечание: эта проверка позволяет
определить, является ли причиной
неисправности проблема в электри
ческой части или в механической
части коробки передач.
1. Отсоедините разъем блока элек
тромагнитных клапанов.
2. Переключение передач должно про
исходить в соответствии с таблицей
«Режимы работы коробки передач в
случае нормальной работы электро
магнитных клапанов (соленоидов) и от
каза одного или нескольких из них».
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной рабо
ты электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или не
скольких из них.
Положение
селектора
D
2
L
Норма
Соленоид
№1
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON
OFF
ON
ON
№2
OFF
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON
OFF
ON
пере
дача
1
2
3
4
1
2
3
1
2
Соленоид №1
поврежден
Соленоид
№1
X
X
X
X
X
X
X
X
X
№2
OFF
->ON
ON
ON
OFF
OFF
->ON
ON
ON
OFF
ON
пере
дача
3
3
3
4
3
3
3
1
2
Соленоид №2
поврежден
Соленоид
№1
ON
ON->
OFF
OFF
OFF
ON
ON->
OFF
OFF
ON
ON
№2
X
X
X
X
X
X
X
X
X
пере
дача
1
4
4
4
1
3
3
1
1
Повреждены
оба соленоида
Соленоид
№1
X
X
X
X
X
X
X
X
X
№2
X
X
X
X
X
X
X
X
X
пере
дача
4
4
4
4
3
3
3
1
1
2TZ-FE.
Примечание: отметки «X» означают неисправность.
Примечание: если трудно определить
номер включенной передачи, то про
ведите следующий тест:
— Во время движения перемести
те селектор в положения «L», «2»
(«S») и «D».
— Переключение передач должно со
ответствовать положению рычага.
Если есть отклонение в процессе пе
реключения, то неисправность нахо
дится в самой коробке передач.
3. Подсоедините разъем блока элек
тромагнитных клапанов.
4. Сотрите коды неисправности.
Блок управления АКПП
и двигателем
Внимание: не открывайте без необ
ходимости крышку блока управления
(при касании вывода интегральной
схемы ее можно повредить статиче
ским электричеством).
Проверка напряжения
на выводе «Тт»
1. Проверьте сигнал от датчика поло
жения дроссельной заслонки (рычага
управления ТНВД).
а) Включите зажигание. Двигатель
не запускайте.
б) Подключите вольтметр к выводам
диагностического разъема «Т
Т
» и «Е1«.
в) Плавно нажимая на педаль аксе
лератора, проверьте изменение на
пряжения. Если напряжение изменя
ется не так, как показано на рисунке,
то неисправен датчик или его контур.
ЗС-Т.
2. Проверка цепи выключателя стоп-
сигналов.
а) Нажмите до упора на педаль ак
селератора — напряжение на выводе
«Т
Т
» должно составить 7,6 — 8,7 В.
б) Нажмите на педаль тормоза и про
верьте напряжение на выводе «Т
Т
«.
Напряжение:
педаль тормоза нажата 0,5 В
педаль тормоза
отпущена 7,6 — 8,7 В
в) Если есть отклонение от указан
ных напряжений, то имеется неис
правность в контуре выключателя
стоп-сигналов.
3. Проверьте моменты повышающих
переключений.
а) Прогрейте двигатель до темпера
туры охлаждающей жидкости 80°С.
б) Установите выключатель режима
работы АКПП в положение «NORM» и
селектор в положение «D».
в) Установите выключатель повышаю
щей передачи в положение «ON».
Автоматическая коробка передач
193
г) Во время дорожных испытаний
(скорость более 10 км/ч) проверьте из
менение напряжения на выводе «ТТ»
при повышающих переключениях.
д) Если напряжение возрастает от 0
В до 8 В, то все в норме (см. табли
цу «Напряжение на выводе ТТ»).
Напряжение на выводе «ТТ», (В).
Первая передача
Вторая передача
Вторая передача с
блокировкой гидротранс
форматора
Третья передача
Третья передача с
блокировкой гидротранс
форматора
Четвертая передача
Четвертая передача с
блокировкой гидротранс
форматора
не бо
лее 0,4
1,7-2,4
2,7-3,4
3,7-4,4
4,7-5,7
5,7-6,7
6,7-7,7
Примечание: переключение на сле
дующую передачу можно определить
по легкому толчку или изменению
частоты вращения двигателя.
Проверка элементов
электрической части
системы управления
1. Проверьте напряжение в разъеме
блока управления АКПП и двигателем.
а) Включите зажигание.
б) Измерьте напряжение на каждом
выводе разъема блока управления
АКПП и двигателем (см. таблицу
«Напряжение между выводами
разъема электронного блока управ
ления АКПП»).
Расположение электрических элементов. 1 — выключатель повышающей
передачи, 2 — предохранитель «EFI» 15 A (2TZ-FE), 3 — датчик температуры
рабочей жидкости АКПП, 4 — выключатель запрещения запуска двигателя,
5 — датчик частоты вращения (4WD), 6 — датчик скорости автомобиля
(4WD), 7 — датчик скорости автомобиля, 8 — датчик частоты вращения,
9 — электромагнитные клапаны №1 и №2, 10 — электромагнитный клапан
блокировки гидротрансформатора, 11 — датчик положения дроссельной
заслонки (рычага управления ТНВД), 12 — датчик температуры охлаждаю
щей жидкости двигателя, 13 — электронный блок управления двигателем
(2TZ-FE), электронный блок снижения токсичности (ЗС-Т), 14 — диагности
ческий разъем, 15 — предохранитель «ECU-B» 15 А (ЗС-Т), 16 — переключа
тель выбора режима работы АКПП, 17 — выключатель стоп-сигналов.
Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП (2TZ-FE).
13 — 2687
Вывод
ВАТТ — Е2
ТТ — Е2
SP2 — Е2
SP1 — Е2
+В — Е2
+В1 — Е2
L — E2
2 — Е2
N — E2
STP — Е2
Состояние при измерении
—
‘
Медленно проворачивайте карданный вал
Медленно проворачивайте карданный вал
—
—
Селектор в положении «L»
Селектор в любом положении, кроме «L»
Селектор в положении «2»
Селектор в любом положении, кроме «2»
Селектор в положении «N»
Селектор в любом положении, кроме «N»
Педаль тормоза нажата
Педаль тормоза отпущена
Напряжение, В
9 — 14
не более 0,5
4,5 — 5,5 <-> не более 2
4,5 — 5,5 <-> 0 — 2
9 — 14
9 — 14
9 — 14
0 — 3
9 — 14
0 — 3
9 — 14
0 — 3
9 — 14
0 — 1,5
194
Автоматическая коробка передач
Вывод
OD2 — Е2
NSW — Е2
THW — E2
P-E1
E2 — масса
VTA — E2
IDL-E2
S2, SL-E1
E01 — масса
S1 -E1
E1 — масса
E02 — E1
Состояние при измерении
Выключатель «O/D OFF» в положении «ON»
Выключатель «O/D OFF» в положении «OFF»
Селектор в положении «N» или «Р»
Селектор во всех положениях, кроме «N» и «Р»
Температура охлаждающей жидкости
двигателя 80°С
Режим «POWER»
Режим «NORMAL»
—
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
—
При всех условиях
—
—
—
Напряжение, В
9 — 14
0 — 3
0 — 3
9 — 14
0,2 — 1,0
9 — 14
0 — 3
проводимость
0,3 — 0,8
3,2 — 4,9
0 — 3
9 — 14
0 — 1,5
проводимость
9 — 14
проводимость
проводимость
Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП (ЗС-Т).
Вывод
+В — Е2
ВАТТ — Е2
STP — Е2
+В1 — Е2
SP1 — Е2
OD2 — Е2
THW — Е2
Е2 — масса
VTA — Е2
VC — E2
Р — Е1
DG — E1
S2, SL — Е1
S1 — Е1
Е01 — масса
NSW — Е1
SP2 — Е2
Состояние при измерении
—
—
Педаль тормоза нажата
Педаль тормоза отпущена
—
Медленно проворачивайте карданный вал
Выключатель «O/D OFF» в положении «ON»
Выключатель «O/D OFF» в положении «OFF»
Температура охлаждающей жидкости двигателя 80°С
—
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
—
Режим «POWER»
Режим «NORMAL»
Дроссельная заслонка закрыта -> открыта
—
—
При всех условиях
Селектор в положении «N» или «Р»
Селектор во всех положениях, кроме «N» и «Р»
Медленно проворачивайте карданный вал
Напряжение, В
9 — 14
9 — 14
7,5 — 14
0 — 0,5
9 — 14
4,5 — 5,5 <-> 0 — 2
0 — 0,5
9 — 14
0,2 — 1,0
проводимость
2,7 — 5,5
0 — 1,5
4,5 — 5,5
9 — 14
0 — 3
0-0,5 <-> 7,6-8,7
0 — 3
9 — 14
проводимость
0 — 3
9 — 14
4,5 — 5,5 <-> 0 — 0,5
Тойота Эстима Люцида — это многоцелевой минивэн, который производится с 1990 года. У автомобиля есть несколько преимуществ и недостатков. Среди преимуществ можно выделить просторный интерьер, комфортное и плавное действие благодаря фантастической системе подвески, надежность и универсальность, позволяющую использовать его как семейный автомобиль, рабочий фургон или даже как кемпер. С другой стороны, недостатки, связанные с Тойота Эстимой Люсида, включают ее дороговизну, ограниченную топливную эффективность, отраженную через огромный расход топлива, плохое управление на узких и перегруженных дорогах и ограниченную грузоподъемность при использовании всех сидений. Тойота Эстима Люцида — отличный автомобиль, однако ее высокая стоимость и плохой расход топлива делают его неподходящим для некоторых людей. Прежде чем принимать решение о покупке автомобиля, необходимо учитывать личный бюджет и конкретные потребности.
В случае, если лампочка индикатора неисправности (MIL) загорается на приборной панели автомобиля Toyota Estima Lucida, может оказаться полезным получить коды диагностических ошибок (DTC) для выявления проблем, ставших причиной неисправности машины.
Коды DTC являются буквенно-цифровыми кодами, которые хранятся в модуле управления двигателем (ECM), сообщая о неисправности или симптоматике, возникшей из одного или нескольких датчиков или исполнительных механизмов. Для получения кодов DTC на Estima Lucida необходимы сканер OBD-II или диагностический инструмент, специфический для Toyota, с возможностями связи с ECM. Ниже приведены общие коды DTC, связанные с Estima Lucida:
- P0105: Неисправность цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
- P0110: Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
- P0115: Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- P0120: Неисправность цепи датчика положения заслонки/выключателя A
- P0125: Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливной системой с обратной связью
- P0130: Неисправность цепи датчика кислорода (датчик 1, банк 1)
- P0133: Медленный отклик цепи датчика кислорода (датчик 1, банк 1)
- P0135: Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик 1, банк 1)
- P0141: Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик 2, банк 1)
- P0171: Система слишком обеднена (банк 1)
- P0172: Система слишком обогащена (банк 1)
- P0300: Случайные/множественные пропуски зажигания в цилиндрах
P0301-P0316: Обнаружены пропуски в цилиндрах (цилиндр 1-6)
- P0335: Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «A»
- P0340: Неисправность цепи датчика положения распредвала
P0351-P0356: Неисправность цепи первичной/вторичной катушки зажигания (цилиндр 1-6)
- P0400: Нарушение потока рециркуляции отработанных газов
- P0420: Эффективность катализаторной системы ниже порогового значения (банк 1)
- P0440: Неисправность системы контроля испарения топлива
- P0441: Неверная чистка системы контроля испарения топлива
- P0446: Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля испарения топлива
- P0500: Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
- P0505: Неисправность системы контроля холостого хода
- P0550: Неисправность цепи датчика/выключателя давления рулевого управления
- P0606: Ошибка процессора ECM/PCM
- P0710: Неисправность цепи датчика температуры жидкости ГУР
- P0715: Неисправность цепи датчика скорости вращения входного/турбинного вала
- P0720: Неисправность цепи датчика скорости вращения выходного вала
P0750-P0765: Неисправность цепи электромагнитных клапанов передач «A» до «D»
- P1130: Диапазон/производительность цепи датчика соотношения воздух/топливо (датчик 1, банк 1)
- P1135: Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух/топливо (датчик 1, банк 1)
- P1150: Диапазон/производительность цепи датчика соотношения воздух/топливо (датчик 1, банк 2)
- P1155: Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух/топливо (датчик 1, банк 2)
- P1200: Неисправность цепи реле топливного насоса
P1300-P1314: Неисправность цепи искрового усилителя (цилиндр 1-6)
- P1340: Неисправность цепи датчика положения распредвала «B»
- P1400: Неисправность цепи датчика позиции дополнительной дроссельной заслонки
- P1401: Диапазон/производительность цепи датчика позиции дополнительной дроссельной заслонки
- P1441: Ошибка вторичной системы впрыска воздуха
- P1442: Неисправность цепи переключающего клапана вторичной системы впрыска воздуха «A»
- P1443: Открытая цепь переключающего клапана вторичной системы впрыска воздуха «A»
- P1444: Закороченная цепь переключающего клапана вторичной системы впрыска воздуха «A»
- P1445: Неисправность цепи реле насоса вторичной системы впрыска воздуха
- P1450: Неисправность цепи датчика давления топливного бака
- P1480: Неисправность цепи реле вентилятора 1
- P1481: Неисправность цепи реле вентилятора 2
- P1510: Нарушение давления наддува
- P1600: Неисправность цепи буферной батареи ECM
- P1633: Неисправность ECM (цепь ETCS)
- P1656: Неисправность цепи клапана регулирования масляного давления (банк 1)
- P1658: Неисправность цепи клапана регулирования масляного давления (банк 2)
- P1662: Неисправность сигнала обратной связи клапана регулирования масляного давления (банк 1)
- P1663: Неисправность сигнала обратной связи клапана регулирования масляного давления (банк 2)
- P1686: Неисправность цепи связи ECM
- P1690: Неисправность системы контроля трекшн-контроля (TRC)
- P1780: Неисправность выключателя положения «парковки/нейтральной передачи»
Следует отметить, что некоторые коды могут быть не применимы к конкретным годам выпуска моделей или конфигурациям двигателей, и причины возникновения кодов могут не соответствовать их описанию, поскольку могут существовать дополнительные цепи или компоненты, влияющие на показания датчиков или функционирование ECM. Таким образом, рекомендуется обращаться за советом к квалифицированному технику или дилеру Toyota для правильной диагностики и ремонта.
Ошибки топливно-воздушной системы Toyota Estima Lucida
Ошибки системы зажигания Toyota Estima Lucida
Ошибки выпускной системы Toyota Estima Lucida
Ошибки систем силовых агрегатов Toyota Estima Lucida
Ошибки трансмиссии Toyota Estima Lucida
Ошибки систем управления гибридной установкой Toyota Estima Lucida
Ошибки тормозной системы и систем контроля тяги Toyota Estima Lucida
Ошибки систем кузова Toyota Estima Lucida
Ошибки связи систем управления Toyota Estima Lucida
Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida. Руководство — часть 48
Автоматическая коробка передач
191
Внимание: появление сигналов пре
дупреждения и чтение кодов неис
правности возможно только когда
выключатель повышающей передачи
в положении «ON». Если выключатель
в положении «OFF», то лампа инди
катора горит не мигая.
Таблица. Коды неисправностей.
а) Если возникает неисправность в
датчике скорости (№1 или №2) или
электромагнитных клапанах, то инди
катор начинает мигать, предупреждая
тем самым водителя о возникшей не
исправности. Но если произошла не
исправность в электромагнитном кла
пане управления блокировкой гидро
трансформатора, то предупреждения
о неисправности не будет.
б) Коды неисправностей можно счи
тать по количеству миганий индика
тора повышающей передачи, для
этого надо закоротить клеммы «ТЕ1»
и «Е1» диагностического разъема.
в) Система диагностики не опреде
ляет выход из строя датчика поло
жения дроссельной заслонки и вы
ключателя стоп-сигналов, но их
проверку можно осуществить, про
верив напряжение на выводе «Т
т
«
диагностического разъема).
г) Сигналы на каждой передаче
можно проверить путем измерения
напряжения на клемме «Т
т
» в про
цессе движения.
2. Код неисправности сохраняется в
памяти блока управления и после вы
ключения двигателя. Очистка памяти
блока (сброс кодов после проведенно
го ремонта) производится либо путем
выключения зажигания и отсоедине
ния предохранителя «EFI» — 2TZ-FE
(«ECU-B» — ЗС-Т), либо путем отсоеди
нения разъема блока управления
АКПП и двигателем (см. раздел
«Стирание кодов неисправности»).
№
42
61
62
63
64
Неисправность
Датчик скорости автомобиля
(комбинация приборов) (SP1) — обрыв
проводки или короткое замыкание
Датчик частоты вращения №2 — обрыв
проводки или короткое замыкание
Электромагнитный клапан №1 — обрыв
проводки или короткое замыкание
Электромагнитный клапан №2 — обрыв
проводки или короткое замыкание
Электромагнитный клапан блокировки
гидротрансформатора — обрыв провод
ки или короткое замыкание
Условия диагностики
Скорость автомобиля более 9 км/час.
Время измерения — более 4 с. Отсут
ствует сигнал «SP1» более 2 с.
В любом диапазоне, кроме «N».
Скорость автомобиля более
9 км/час. Время измерения — более
4 с. Сигнал «SP2» отсутствует за
4 импульса сигнала «SP1».
Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической
части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части,
например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.
Внимание:
— Низкое напряжение аккумулятора
может вызвать сбой при диагно
стике. Поэтому перед началом ди
агностики проверяйте аккумулятор.
— Пользуйтесь вольтметром или
омметром, которые имеют пре
дельные значения шкалы измере
ния, по крайней мере, 10 кОм/В.
Проверка индикатора
выключения режима
повышающей передачи
1. Включите зажигание.
2. Индикатор должен гореть при по
ложении выключателя повышающей
передачи «OFF».
Переведите выключатель повышаю
щей передачи в положение «ON» ин
дикатор должен погаснуть. Если инди
катор мигает, то это является призна
ком неисправности электрической
части системы управления.
Считывание кодов
неисправностей
1. Включите зажигание и установите
выключатель повышающей передачи
в положение «ON».
Внимание: не запускайте двигатель.
2. Закоротите выводы «TE1» и «Е1» ди
агностического разъема.
3. Считайте и определите код неис
правности по количеству миганий ин
дикатора «O/D OFF»,
а) Если происходит две вспышки в се
кунду, то система работает нормально.
б) Если происходит одна вспышка в
секунду, то в системе есть неисправ
ность. Код состоит из двух цифр, пер
вая цифра определяется по первона
чальной серии миганий, затем следу
ет 1,5-секундная пауза и вторая серия
миганий, которая соответствует вто
рой цифре кода (см. таблицу «Коды
неисправности»).
Если кодов неисправности два или
более, то между ними будет 2,5-
секундная пауза.
Внимание: если есть несколько кодов
неисправности, то первым высвечива
ется наименьший код, а затем ос
тальные коды в порядке возрастания.
4. Разъедините клеммы «ТЕ1» и «Е1».
Стирание кодов
неисправности
1. После проведения ремонта очистите
память блока управления АКПП от ко
дов неисправности, которые там хра
нятся. Для этого удалите предохрани
тель «EFI» 15 А — 2TZ-FE («ECU-B» 15 А —
ЗС-Т) на 10 или более секунд в зависи
мости от окружающей температуры
(чем ниже температура, тем дольше)
при выключенном зажигании.
192
Автоматическая коробка передач
Внимание:
— Для сброса кодов неисправностей
отсоедините на некоторое время
отрицательную клемму аккумуля
тора. При этом будет утрачено со-
держимое памяти блоков управления
других систем.
— Для сброса кодов неисправностей
отсоедините разъем блока управ
ления АКПП и двигателем.
— Если код неисправности не был
сброшен, то он будет храниться в
памяти блока управления и появит
ся при следующей диагностике.
2TZ-FE.
ЗС-Т.
2. После сброса кодов проведите про
верку — мигание индикатора повышаю
щей передачи должно соответствовать
нормальному состоянию КПП.
Проверка переключения
передач
Примечание: эта проверка позволяет
определить, является ли причиной
неисправности проблема в электри
ческой части или в механической
части коробки передач.
1. Отсоедините разъем блока элек
тромагнитных клапанов.
2. Переключение передач должно про
исходить в соответствии с таблицей
«Режимы работы коробки передач в
случае нормальной работы электро
магнитных клапанов (соленоидов) и от
каза одного или нескольких из них».
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной рабо
ты электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или не
скольких из них.
Положение
селектора
D
2
L
Норма
Соленоид
№1
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON
OFF
ON
ON
№2
OFF
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON
OFF
ON
пере
дача
1
2
3
4
1
2
3
1
2
Соленоид №1
поврежден
Соленоид
№1
X
X
X
X
X
X
X
X
X
№2
OFF
->ON
ON
ON
OFF
OFF
->ON
ON
ON
OFF
ON
пере
дача
3
3
3
4
3
3
3
1
2
Соленоид №2
поврежден
Соленоид
№1
ON
ON->
OFF
OFF
OFF
ON
ON->
OFF
OFF
ON
ON
№2
X
X
X
X
X
X
X
X
X
пере
дача
1
4
4
4
1
3
3
1
1
Повреждены
оба соленоида
Соленоид
№1
X
X
X
X
X
X
X
X
X
№2
X
X
X
X
X
X
X
X
X
пере
дача
4
4
4
4
3
3
3
1
1
2TZ-FE.
Примечание: отметки «X» означают неисправность.
Примечание: если трудно определить
номер включенной передачи, то про
ведите следующий тест:
— Во время движения перемести
те селектор в положения «L», «2»
(«S») и «D».
— Переключение передач должно со
ответствовать положению рычага.
Если есть отклонение в процессе пе
реключения, то неисправность нахо
дится в самой коробке передач.
3. Подсоедините разъем блока элек
тромагнитных клапанов.
4. Сотрите коды неисправности.
Блок управления АКПП
и двигателем
Внимание: не открывайте без необ
ходимости крышку блока управления
(при касании вывода интегральной
схемы ее можно повредить статиче
ским электричеством).
Проверка напряжения
на выводе «Тт»
1. Проверьте сигнал от датчика поло
жения дроссельной заслонки (рычага
управления ТНВД).
а) Включите зажигание. Двигатель
не запускайте.
б) Подключите вольтметр к выводам
диагностического разъема «Т
Т
» и «Е1«.
в) Плавно нажимая на педаль аксе
лератора, проверьте изменение на
пряжения. Если напряжение изменя
ется не так, как показано на рисунке,
то неисправен датчик или его контур.
ЗС-Т.
2. Проверка цепи выключателя стоп-
сигналов.
а) Нажмите до упора на педаль ак
селератора — напряжение на выводе
«Т
Т
» должно составить 7,6 — 8,7 В.
б) Нажмите на педаль тормоза и про
верьте напряжение на выводе «Т
Т
«.
Напряжение:
педаль тормоза нажата 0,5 В
педаль тормоза
отпущена 7,6 — 8,7 В
в) Если есть отклонение от указан
ных напряжений, то имеется неис
правность в контуре выключателя
стоп-сигналов.
3. Проверьте моменты повышающих
переключений.
а) Прогрейте двигатель до темпера
туры охлаждающей жидкости 80°С.
б) Установите выключатель режима
работы АКПП в положение «NORM» и
селектор в положение «D».
в) Установите выключатель повышаю
щей передачи в положение «ON».
Автоматическая коробка передач
193
г) Во время дорожных испытаний
(скорость более 10 км/ч) проверьте из
менение напряжения на выводе «ТТ»
при повышающих переключениях.
д) Если напряжение возрастает от 0
В до 8 В, то все в норме (см. табли
цу «Напряжение на выводе ТТ»).
Напряжение на выводе «ТТ», (В).
Первая передача
Вторая передача
Вторая передача с
блокировкой гидротранс
форматора
Третья передача
Третья передача с
блокировкой гидротранс
форматора
Четвертая передача
Четвертая передача с
блокировкой гидротранс
форматора
не бо
лее 0,4
1,7-2,4
2,7-3,4
3,7-4,4
4,7-5,7
5,7-6,7
6,7-7,7
Примечание: переключение на сле
дующую передачу можно определить
по легкому толчку или изменению
частоты вращения двигателя.
Проверка элементов
электрической части
системы управления
1. Проверьте напряжение в разъеме
блока управления АКПП и двигателем.
а) Включите зажигание.
б) Измерьте напряжение на каждом
выводе разъема блока управления
АКПП и двигателем (см. таблицу
«Напряжение между выводами
разъема электронного блока управ
ления АКПП»).
Расположение электрических элементов. 1 — выключатель повышающей
передачи, 2 — предохранитель «EFI» 15 A (2TZ-FE), 3 — датчик температуры
рабочей жидкости АКПП, 4 — выключатель запрещения запуска двигателя,
5 — датчик частоты вращения (4WD), 6 — датчик скорости автомобиля
(4WD), 7 — датчик скорости автомобиля, 8 — датчик частоты вращения,
9 — электромагнитные клапаны №1 и №2, 10 — электромагнитный клапан
блокировки гидротрансформатора, 11 — датчик положения дроссельной
заслонки (рычага управления ТНВД), 12 — датчик температуры охлаждаю
щей жидкости двигателя, 13 — электронный блок управления двигателем
(2TZ-FE), электронный блок снижения токсичности (ЗС-Т), 14 — диагности
ческий разъем, 15 — предохранитель «ECU-B» 15 А (ЗС-Т), 16 — переключа
тель выбора режима работы АКПП, 17 — выключатель стоп-сигналов.
Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП (2TZ-FE).
13 — 2687
Вывод
ВАТТ — Е2
ТТ — Е2
SP2 — Е2
SP1 — Е2
+В — Е2
+В1 — Е2
L — E2
2 — Е2
N — E2
STP — Е2
Состояние при измерении
—
‘
Медленно проворачивайте карданный вал
Медленно проворачивайте карданный вал
—
—
Селектор в положении «L»
Селектор в любом положении, кроме «L»
Селектор в положении «2»
Селектор в любом положении, кроме «2»
Селектор в положении «N»
Селектор в любом положении, кроме «N»
Педаль тормоза нажата
Педаль тормоза отпущена
Напряжение, В
9 — 14
не более 0,5
4,5 — 5,5 <-> не более 2
4,5 — 5,5 <-> 0 — 2
9 — 14
9 — 14
9 — 14
0 — 3
9 — 14
0 — 3
9 — 14
0 — 3
9 — 14
0 — 1,5
194
Автоматическая коробка передач
Вывод
OD2 — Е2
NSW — Е2
THW — E2
P-E1
E2 — масса
VTA — E2
IDL-E2
S2, SL-E1
E01 — масса
S1 -E1
E1 — масса
E02 — E1
Состояние при измерении
Выключатель «O/D OFF» в положении «ON»
Выключатель «O/D OFF» в положении «OFF»
Селектор в положении «N» или «Р»
Селектор во всех положениях, кроме «N» и «Р»
Температура охлаждающей жидкости
двигателя 80°С
Режим «POWER»
Режим «NORMAL»
—
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
—
При всех условиях
—
—
—
Напряжение, В
9 — 14
0 — 3
0 — 3
9 — 14
0,2 — 1,0
9 — 14
0 — 3
проводимость
0,3 — 0,8
3,2 — 4,9
0 — 3
9 — 14
0 — 1,5
проводимость
9 — 14
проводимость
проводимость
Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП (ЗС-Т).
Вывод
+В — Е2
ВАТТ — Е2
STP — Е2
+В1 — Е2
SP1 — Е2
OD2 — Е2
THW — Е2
Е2 — масса
VTA — Е2
VC — E2
Р — Е1
DG — E1
S2, SL — Е1
S1 — Е1
Е01 — масса
NSW — Е1
SP2 — Е2
Состояние при измерении
—
—
Педаль тормоза нажата
Педаль тормоза отпущена
—
Медленно проворачивайте карданный вал
Выключатель «O/D OFF» в положении «ON»
Выключатель «O/D OFF» в положении «OFF»
Температура охлаждающей жидкости двигателя 80°С
—
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
—
Режим «POWER»
Режим «NORMAL»
Дроссельная заслонка закрыта -> открыта
—
—
При всех условиях
Селектор в положении «N» или «Р»
Селектор во всех положениях, кроме «N» и «Р»
Медленно проворачивайте карданный вал
Напряжение, В
9 — 14
9 — 14
7,5 — 14
0 — 0,5
9 — 14
4,5 — 5,5 <-> 0 — 2
0 — 0,5
9 — 14
0,2 — 1,0
проводимость
2,7 — 5,5
0 — 1,5
4,5 — 5,5
9 — 14
0 — 3
0-0,5 <-> 7,6-8,7
0 — 3
9 — 14
проводимость
0 — 3
9 — 14
4,5 — 5,5 <-> 0 — 0,5
Обновлено: 16.06.2023
Зачем проводить самодиагностику двигателя
Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.
Далее заводите двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.
Как выполнить самодиагностику
Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.
Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.
Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.
Как считать коды ошибок
При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.
- Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
- Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
- После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.
Пример.
Условные обозначения:
0 — мигание лампочки;
1 — пауза 1,5 секунды;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код выдаваемый системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Расшифровка кода:
Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.
Что в итоге
Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.
добрый день!
кто нибудь пробовал делать самодиагностику Эстимы(определение кодов ошибок) в домашних условиях?
Купи адаптор ELM 327 на блютузе и программу на андроид ELMScan Toyota и будет тебе счастье. И ошибки видит, и стерает, и ходовые параметры показывает, и расход топлива. в общем вещь. Я купил и радуюсь жизни! Не надо каждый раз ездить к диагностам и ведро денег отдавать! Цена вопроса 800 адаптор и 250 прога!
Есть прога еще Хобдрайв. Под такой же адаптор. Правда она 650р. Для ознакомления демо версия имееться. Прога под любую платформу Андроид , винда 5 6, винда ХР,7 8 . Можно и на обычный нафигатор установить с вин 5 6.
что бы у людей вопросов не было. замыкаешь 4 и 13 контакты, включаешь зажигание и считаешь сколько раз моргнет ЧЕК, вспышки идут через длинные и короткие промежутки.
вспышка- длинный промежуток, это десятки, вспышки через короткий промежуток это единицы! Как то так!
Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.
Диагностика автомобилей Toyota
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:
Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.
Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:
- предварительная;
- поставарийная;
- плановая;
- предпродажная.
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.
Подпись Diagnostic на разъёме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.
Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.
Круглый разъём DLC2
При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.
Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:
- Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
- Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
- Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
- Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
- Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.
Схема разъёма DLC 1
С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:
- индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
- лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).
Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.
Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:
- Включить зажигание.
- Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
- Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
- Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.
Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.
Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.
Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
- показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
- временной промежуток между импульсами также доля секунды;
- пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
- перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
- серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.
- продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
- пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
- перерыв между разными кодами – 2,5 с;
- серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.
На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.
Разъем для диагностики DLC 1 Контакты TE1 и E1 на разъёме Замыкание контактов Расположение разъёма под капотом
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.
Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.
| Код | Расшифровка |
| 1 | Поломки отсутствуют |
| 2 | Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал |
| 3 | Некорректный сигнал от коммуникатора |
| 4 | Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик |
| 5 | Некорректная связь с датчиком кислорода |
| 6 | Поломка заключается в числе оборотов двигателя |
| 7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
| 8 | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
| 9 | Проблема в скорости автомобиля |
| 10 | Отсутствует сигнал включения стартера |
| 11 | Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.
Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.
| Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
| 12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
| 14 и 15 | Неполадки в системе зажигания или с катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
| 18 | Система VVT-i фазы | P1346 |
| 19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
| 21 | Кислородный датчик | P0135 |
| 22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
| 24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
| 25 | Кислородный датчик – бедная смесь | P0171 |
| 31 | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
| 36 | Датчик CPS | P1105 |
| 39 | Система VVT-i | P1656 |
| 41 | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
| 42 | Неполадки датчика скорости автомобиля | P0500 |
| 49 | Давление топлива D-4 | P0190, P0191 |
| 52 и 55 | Поломка датчика детонации | P0325 |
| 58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
| 59 | Неправильный сигнал VVT-i | P1349 |
| 71 | Система EGR | P0401, P0403 |
| 89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
| 92 | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
| 97 | Неисправна форсунка | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.
Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.
| Код | Расшифровка |
| 13 | Частота вращения вне допустимых норм |
| 19 | Некорректное положение педали акселератора |
| 22 | Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости |
| 24 | Некорректные данные о температуре воздуха на впуске |
| 35 | Давление наддува вне нормы |
| 39 | Плохо работают датчики температуры топлива |
| 42 | Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля |
| 96 | Положение клапана EGR неправильно |
Поломки других деталей дизельного движка.
| Код | Расшифровка |
| 12 | Проблема в положении коленчатого вала |
| 14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска |
| 15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
| 17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления |
| 18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана |
| 32 | Поломка корректирующих резисторов |
Автоматическая коробка передач
Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.
| Код | Расшифровка | Аналог для АКП |
| 37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач | P1705 |
| 42, 44, 36 | Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) | P0500 |
| 46 | Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид | P1765 |
| 62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
| 64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид | P0773 |
Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.
Код на экране Тойота с бортовым компьютером
В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.
Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.
| Код | Расшифровка |
| P1604 | Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска |
| B0101 | Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками |
| В 1801 | С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона |
| C1201 | Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого |
| P0420 | Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности |
| P0352З | Неполадки в цепях системы зажигания |
В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.
Ошибки в работе иммобилайзера Ошибки в работе шин
Сброс ошибок
После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.
Чтобы произвести сброс кодов необходимо:
Денис Иванов запись закреплена
Александр Бодяшкин
Денис, необходимо перемкнуть разъём ТЕ1 и Е1 и повернуть ключ. Заводить автомобиль не надо. После того как повернете ключ у вас начнется самодиагностика. У вас может замигать иконка чек, ойл левел, ребят у кого бензинка по правьте у меня дизель, самодиагностику выполнял так. И по количеству миганий сможете определить ошибки. Есть только такая информация.
Решил потратить немножко времени, и с редактировать на обычном русском языке как производится самодиагностика.
Удачи!
Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Привод дроссельной заслонки
35 — Датчик даления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
47 — Датчик положения дроссельной заслонки
89 — ЭБУ (IC)
96 — Датчик положения клапана EGR
Коды неисправностей АКПП (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Коды неисправностей ABS (Toyota)
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200
Коды неисправностей SRS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS
Пардонте.
Спросил, потому, что в памяти свежо скидывание ошибок на Авенсисе 2003 года, а там уже алгоритм другой, АВ там не используется! Видимо на Королле это пошло с 2006 года.
Перерыл все свои тойотовские книжки, картинки полной распиновки DLC3 так и не нашёл Отредактировал имеющуюся картинку, обращусь к Алексу может получится вставить
Но на всякий случай выкладываю здесь.
Огромное спасибо, что указали на ошибку (недоработку). Что делать, лоханулся ;))
Читайте также:
- Когда менять тормозную жидкость на мазда 6
- Переделка форд эксплорер 5 под рестайлинг
- Проверка генератора иж 49
- Митсубиси грандис отзывы владельцев недостатки
- Низкий сигнал дмрв змз 406
Обновлено: 21.09.2023
Зачем проводить самодиагностику двигателя
Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.
Далее заводите двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.
Как выполнить самодиагностику
Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.
Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.
Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.
Как считать коды ошибок
При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.
- Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
- Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
- После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.
Пример.
Условные обозначения:
0 — мигание лампочки;
1 — пауза 1,5 секунды;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код выдаваемый системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Расшифровка кода:
Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.
Что в итоге
Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.
добрый день!
кто нибудь пробовал делать самодиагностику Эстимы(определение кодов ошибок) в домашних условиях?
Купи адаптор ELM 327 на блютузе и программу на андроид ELMScan Toyota и будет тебе счастье. И ошибки видит, и стерает, и ходовые параметры показывает, и расход топлива. в общем вещь. Я купил и радуюсь жизни! Не надо каждый раз ездить к диагностам и ведро денег отдавать! Цена вопроса 800 адаптор и 250 прога!
Есть прога еще Хобдрайв. Под такой же адаптор. Правда она 650р. Для ознакомления демо версия имееться. Прога под любую платформу Андроид , винда 5 6, винда ХР,7 8 . Можно и на обычный нафигатор установить с вин 5 6.
что бы у людей вопросов не было. замыкаешь 4 и 13 контакты, включаешь зажигание и считаешь сколько раз моргнет ЧЕК, вспышки идут через длинные и короткие промежутки.
вспышка- длинный промежуток, это десятки, вспышки через короткий промежуток это единицы! Как то так!
Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.
Диагностика автомобилей Toyota
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:
Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.
Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:
- предварительная;
- поставарийная;
- плановая;
- предпродажная.
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.
Подпись Diagnostic на разъёме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.
Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.
Круглый разъём DLC2
При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.
Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:
- Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
- Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
- Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
- Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
- Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.
Схема разъёма DLC 1
С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:
- индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
- лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).
Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.
Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:
- Включить зажигание.
- Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
- Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
- Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.
Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.
Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.
Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
- показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
- временной промежуток между импульсами также доля секунды;
- пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
- перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
- серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.
- продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
- пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
- перерыв между разными кодами – 2,5 с;
- серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.
На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.
Разъем для диагностики DLC 1 Контакты TE1 и E1 на разъёме Замыкание контактов Расположение разъёма под капотом
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.
Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.
| Код | Расшифровка |
| 1 | Поломки отсутствуют |
| 2 | Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал |
| 3 | Некорректный сигнал от коммуникатора |
| 4 | Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик |
| 5 | Некорректная связь с датчиком кислорода |
| 6 | Поломка заключается в числе оборотов двигателя |
| 7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
| 8 | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
| 9 | Проблема в скорости автомобиля |
| 10 | Отсутствует сигнал включения стартера |
| 11 | Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.
Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.
| Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
| 12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
| 14 и 15 | Неполадки в системе зажигания или с катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
| 18 | Система VVT-i фазы | P1346 |
| 19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
| 21 | Кислородный датчик | P0135 |
| 22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
| 24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
| 25 | Кислородный датчик – бедная смесь | P0171 |
| 31 | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
| 36 | Датчик CPS | P1105 |
| 39 | Система VVT-i | P1656 |
| 41 | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
| 42 | Неполадки датчика скорости автомобиля | P0500 |
| 49 | Давление топлива D-4 | P0190, P0191 |
| 52 и 55 | Поломка датчика детонации | P0325 |
| 58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
| 59 | Неправильный сигнал VVT-i | P1349 |
| 71 | Система EGR | P0401, P0403 |
| 89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
| 92 | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
| 97 | Неисправна форсунка | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.
Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.
| Код | Расшифровка |
| 13 | Частота вращения вне допустимых норм |
| 19 | Некорректное положение педали акселератора |
| 22 | Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости |
| 24 | Некорректные данные о температуре воздуха на впуске |
| 35 | Давление наддува вне нормы |
| 39 | Плохо работают датчики температуры топлива |
| 42 | Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля |
| 96 | Положение клапана EGR неправильно |
Поломки других деталей дизельного движка.
| Код | Расшифровка |
| 12 | Проблема в положении коленчатого вала |
| 14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска |
| 15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
| 17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления |
| 18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана |
| 32 | Поломка корректирующих резисторов |
Автоматическая коробка передач
Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.
| Код | Расшифровка | Аналог для АКП |
| 37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач | P1705 |
| 42, 44, 36 | Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) | P0500 |
| 46 | Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид | P1765 |
| 62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
| 64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид | P0773 |
Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.
Код на экране Тойота с бортовым компьютером
В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.
Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.
| Код | Расшифровка |
| P1604 | Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска |
| B0101 | Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками |
| В 1801 | С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона |
| C1201 | Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого |
| P0420 | Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности |
| P0352З | Неполадки в цепях системы зажигания |
В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.
Ошибки в работе иммобилайзера Ошибки в работе шин
Сброс ошибок
После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.
Чтобы произвести сброс кодов необходимо:
Денис Иванов запись закреплена
Александр Бодяшкин
Денис, необходимо перемкнуть разъём ТЕ1 и Е1 и повернуть ключ. Заводить автомобиль не надо. После того как повернете ключ у вас начнется самодиагностика. У вас может замигать иконка чек, ойл левел, ребят у кого бензинка по правьте у меня дизель, самодиагностику выполнял так. И по количеству миганий сможете определить ошибки. Есть только такая информация.
Решил потратить немножко времени, и с редактировать на обычном русском языке как производится самодиагностика.
Удачи!
Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Привод дроссельной заслонки
35 — Датчик даления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
47 — Датчик положения дроссельной заслонки
89 — ЭБУ (IC)
96 — Датчик положения клапана EGR
Коды неисправностей АКПП (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Коды неисправностей ABS (Toyota)
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200
Коды неисправностей SRS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS
Пардонте.
Спросил, потому, что в памяти свежо скидывание ошибок на Авенсисе 2003 года, а там уже алгоритм другой, АВ там не используется! Видимо на Королле это пошло с 2006 года.
Перерыл все свои тойотовские книжки, картинки полной распиновки DLC3 так и не нашёл 
Отредактировал имеющуюся картинку, обращусь к Алексу может получится вставить 
Но на всякий случай выкладываю здесь.
Огромное спасибо, что указали на ошибку (недоработку). Что делать, лоханулся ;))
Читайте также:
- Когда менять тормозную жидкость на мазда 6
- Переделка форд эксплорер 5 под рестайлинг
- Проверка генератора иж 49
- Митсубиси грандис отзывы владельцев недостатки
- Низкий сигнал дмрв змз 406